下面是范文網小編整理的關于交通的社會實踐調查報告16篇 交通文明社會實踐調查報告，歡迎參閱。

關于交通的社會實踐調查報告1

　　學校，是學習的樂園，成才的搖藍。擁有三千余名學生的人民路學校，校園的環(huán)境真是太美麗了!走進校門，首先映入眼簾的是軟綿綿、綠茸茸、翠色欲滴的草坪;往前走，“希望樓”巍然屹立，是那么端莊高大;樓前兩旁的塔柏，迎風斗雪，蒼翠挺拔，花圃里的奇花異草，姹紫嫣紅，芳香四溢;南北教學樓前，那一排排梧桐樹，綠蔭似傘，高大偉岸，好像守衛(wèi)在校園里的哨兵。學校里處處歡聲笑語，書聲瑯瑯。學生們在這里無憂無慮地學習，茁壯成長。

　　但就在這環(huán)境優(yōu)美，灑滿陽光的校園里，我卻發(fā)現學校周圍環(huán)境，對同學們的學習影響越來越大?！拔濉ひ弧狈偶倨陂g，我專門做了一次有意義的環(huán)保調查。

　　經過調查，找到了影響校園環(huán)境的幾個污染源：①學校和南邊的河東劇院，北邊的水利局等單位，就有四個高大的煙囪，一到冬天，黑色、黃色的濃煙滾滾升騰，籠罩在校園的上空，學校到處不時地落下雨點般的煙塵，造成學校環(huán)境空氣的嚴重污染;②與學校僅隔一條街的西南方，是個垃圾中轉場，這個垃圾場，集中了紅旗東街、人民南路和河東廣場附近的所有機關、團體和市民的生產、生活垃圾。夏天，蒼蠅、蚊子滿天飛，發(fā)霉、腐爛的物品，釋放出各種異味，臭氣熏天;刮風天，五顏六色的廢紙、塑料薄膜，隨風飄舞，掛在學校附近的大、小樹杈上，看起來大煞風景;③河東廣場和學校僅一墻之隔，運城市、鹽湖區(qū)各種大型集會、游行、活動，都要在這里舉行，經常是爆竹聲、禮炮聲，“咚啦”響個不停;高音喇叭的刺耳吼叫聲，不絕于耳。各種嘈雜的聲音，襲擾著校園的上空，同學們常常豎起耳朵，也聽不清楚老師的講課;④學校位于繁華鬧市的人民路，校門前整日各種車輛南來北往，川流不息。每當車輛疾馳過后，騰空而起一陣煙霧，汽車排放的廢氣，隨煙霧沖向校園，嚴重地污染到校園的空氣。

關于交通的社會實踐調查報告2

　　一、撰寫要求

　　1、題目：報告題目可采用“個人分散社會社會實踐活動社會調查參考題目”，也可以根據活動具體情況自定。報告字數不得少于3000字。

　　2、頁面設置：必須采用A4紙張；頁邊距上、下各2.5cm， 左、右各2cm；字體：題目為宋體加黑小三號，正文為宋體小四號，章節(jié)標題為黑體四號；行間距：1.5倍行間距；字符間距：標準。生動活潑，圖文并茂，彩色照片。但是要注意紙張的節(jié)約即可持續(xù)發(fā)展問題。

　　3、推薦要求：各團支部統一收齊個人調查報告，以電子版形式匯總后報所在學院團總支。學院團總支在截止日期前按有關數量要求，擇優(yōu)向學校推薦優(yōu)秀實踐調查報告。

　　二、參考格式

　　1、文章標題。

　　2、中文摘要（不超過200字）和關鍵詞（3―5個）。

　　3、導論或引言：導論或引言需要介紹調查研究的背景和通過調查所要達到的目標。

　　4、文獻綜述：通過對國內外同領域的研究進行綜述，了解國內外的研究現狀，尋找調查研究的起點。

　　5、研究方法的運用：需要對調查所運用的研究方法進行說明，如果是社會調查（定量研究）需要說明樣本情況、抽樣方法和資料的處理方法等；如果是實地研究（定性研究）說明個案的選取情況和個案的特征等。

　　6、研究對象的界定：需要對調查研究的對象的邊界進行界定，確定本文研究對象的情況。

　　7、分析工具的運用：如果是社會調查（定量研究）需要把用到的計量模型進行說明，如果是實地研究（定性研究）需要把用到的理論工具進行說明。

　　8、文章主體：作為以實證為特色的社會調查報告，行文可有相應的實踐活動概況與成果展示，但是必須緊扣獲得的實證材料進行分析，不能脫離材料，做到符合事實。行文應有條理，思路明晰，實現社會實踐的意義。

　　9、結語：對于調查報告結語有三種形式：結論、小結和余論。結論是指通過上文對實證材料的分析獲得的結論進行闡述，主要是用于社會調查（定量研究）的報告寫作；小結是指對全文的內容進行概括性的闡述，具體內容與摘要相符；余論是在文章最后進行進一步的思考或者闡述文章尚未解決的問題和文章的不足之處。

　　10、參考文獻：參考文獻是指對文中采用的他人成果進行的說明。在引文后加括號注明作者、出版年份及頁碼，詳細文獻出處作為參考文獻列于文后，以作者（姓前名后）、出版年份、書名（或文章名）、出版地點、出版單位（或期刊名）排序。文獻按作者姓氏的第一個字母按照A―Z順序分中、英文兩部分排序，中文文獻在前，英文文獻在后。引文中的英文專著名用斜體，論文題目加入“”內。

　　例：文章中引用：（李培林，20xx：P5），文后詳細文獻出處與之對應：李培林，20xx，《社會沖突和階級意識》，北京：社科文獻出版社。

　　11、注釋：注釋是指對文中內容的解釋，注釋一律采用當頁腳注。

　　12、文章正文標題、表格、圖、公式連續(xù)編號。一級標題編號：一、二、三……，二級標題用（一）、（二）、（三）……，三級標題用1、2、3、……，四級標題用（1）、（2）、（3）……。一級標題居中，二級及以下標題左對齊。前三級標題獨占一行，不用標點符號，四級及以下標題與正文連排。

　　13、附錄：對于實地研究（定性研究）的調查報告需要在文后列出質性材料（如單位證明）等；如果是社會調查（定量研究）需要在文后列出問卷內容、訪談內容、公式推導等。如果有媒體宣傳，也可在文后加入媒體宣傳的方式等。

關于交通的社會實踐調查報告3

　　社會實踐調查報告 -社會實踐報告

　　在經濟消費方面，大學生一個特殊的群體。首先，大部分的大學生沒有經濟來源，經濟上的獨立性比較差，沒有消費基礎，但是大學生，在作為一個成年人來講，他們已經有了一定的消費理念并逐漸地趨向成熟，對新鮮的事物比較好奇且自控力不強，容易進行沖動消費，那么，大學生的消費情況是怎么樣的呢？他們主要在哪一方面消費？消費的原因又是什么呢？對此，我就大學生的消費情況進行了調查并作簡要分析。

　　經過多日在大學生中走訪以及在部分商家和大學生中進行問卷調查后了，我發(fā)現：大多數的大學生對品牌的忠誠度很高。他們認為，一個品牌，如果能在市場中擁有較好的聲譽和銷售業(yè)績與它的產品的優(yōu)質是分不開的。假如產品沒有過硬的質量作保證，那么即使品牌的廣告宣傳做的再好，也無法長時間在是市場上立足。但是，來自貧困家庭的大學生在消費的同時也會同時考慮產品的價格。即使信任品牌產品的質量，但在品牌商品的價格高于一般商品時會選擇廉價商品，在同一品牌中會選擇比較便宜的商品。一位來自貴州的同學說，他會買2.8元的佳潔士草本牙膏而不會買9.0元的佳潔士茶爽牙膏。家里供他上大學，經濟已經很困難了，他自己在學校里能省則省，盡量減輕家里的負擔。

　　事實證明，大學生在一定程度上還是比較相信自己的真實體驗。假如在使用某一品牌的某種產品時對其產生會好的真實體驗，并覺得其使用價值與其價格匹配合理并愿意接受的話就會一直使用下去，從而形成了一種固定的習慣，保持對此品牌的好感及對該產品的良好忠誠度。

　　另外，大學生更側重于時尚性的消費。據調查結果顯示，有95%的同學對流行時尚感興趣并又過這方面的消費。這說明時尚性消費在大學生中已經是很普遍的事情了。正值大好青春年華的大學生們思想上較為活躍，對新奇的事物有著強烈的求知欲望，喜歡追求新潮，張揚自己的個性，并敢于創(chuàng)新，消費的趨附性也比較強，不會過分的追求物美價廉，超過一半的大學生的娛樂消費占全部消費額的比重很大。一位飾品店的.營業(yè)員對此頗有感慨。據她說，每次店里的新貨一到，總會吸引一大批的顧客，由于飾品店離大學很近，因此大部分的顧客都是大學生。

　　對于企業(yè)而言，能較好的抓住這一心理來取得不菲業(yè)績的，非中國移動莫屬了。他們借助流行時尚代言人周杰倫為“M―ZONE”加油助威，同時利用學生追求物美價廉的心理，在新生開學之際，推出的學生卡附著錄取通知書一并郵寄給新生，既占領了大部分的新生市場，又使更多的人了解了中國移動的業(yè)務及優(yōu)惠政策，一舉兩得，贏的了不菲的業(yè)績和不錯的宣傳效果。

　　實際上，大學生的消費的不成熟使得他們的消費存在不理性的一面。最明顯最突出的問題就是同學之間的相互攀比。某些來自并不十分富裕的家庭的大學生，為了自己所謂的“面子”，滿足自己的虛榮心，在家庭經濟條件負擔不起的情況下“趨前”消費，甚至“奢侈”消費，追求名牌，附勢時尚，形成了一股不良的大學生消費的示范效應。

　　大學生還沒有形成完整的系統的消費理念，沒有經濟來源，沒有固定的消費基礎，經濟的獨立性差決定了大學生的自主消費的經驗少，還不能準確地理性地對消費的商品的價格與其本身的價值及使用價值進行準確的衡量，多數的消費都是受媒體宣傳誘導或身邊的同學的影響而產生的隨機消費，沖動消費，因此，對于商家而言，大學生消費的這一塊市場還是具有很強的發(fā)展?jié)摿Φ?，建議大學生們在今后的消費中要三思而后行，不要輕信媒體宣傳的內容，充分了解自身所需之后再進行適當的理性消費，培養(yǎng)理財觀念，把持好自己的“錢包”。

　　總之，大學生消費的市場再逐漸擴大，人們對大學生消費的關注也逐漸提里日程。大學生是否懂得怎樣進行合理的消費與他們今后的生活、創(chuàng)業(yè)息息相關，學習理財及合理消費應成為大學生進入社會之前必修的課程之一。

關于交通的社會實踐調查報告4

　　1.單行標題。只有一個正題，直接寫明調查的事項、對象、范圍。如《關于成都市國有企業(yè)科技人員作用發(fā)揮情況的調查與思考》。

　　2.雙行標題。正題下加一個副題，正題概括文章的主要內容，主題思想，副題補充說明調查對象和調查內容。如《感情越拉越近——對江蘇省“三下鄉(xiāng)”活動的調查》。

(二)社會實踐調查報告——前言

　　社會實踐調查報告的.前言一般包括三點內容:調查研究的緣由和目的——調查什么.解決什么問題;調查對象、范圍，調查的經過——時間、地點、過程及調查方法。

(三)社會實踐調查報告——正文

　　正文是社會實踐調查報告分析問題、解決問題的部分。包括兩部分內容:一是對調查對象進行敘述。真實準確地列舉調查所得的確鑿事實、典型事例和具體數據。二是進行分析論證。對資料進行客觀的定性與定量分析，把它上升到理論，提出自己的新觀點，或證實一種觀點，或推翻一種觀點。這部分的寫作既要防止單純羅列材料，也要防止過多的議論和說理。

　　社會實踐調查報告的正文部分常見的結構方式有三種：

　　1.式結構。即根據事物發(fā)展的始末順序或脈絡，材料的內部邏輯關系敘述事實，由事人理，分析研究，最后推導出結論。這種結構各部分之間前后順序不能顛倒，否則將會眉目不清，條理紊亂。

　　2.橫式結構。即根據材料的性質，將其概括為若干平列的幾個部分，分別加以說明和闡述，從不同方面集中揭示其主題。

　　3.對比式結構。這是一種特殊的橫向結構。適合于先進與后進，正確與錯誤的兩件事物相互比較，明確肯定什么，否定什么。

　　4.縱橫交叉式結構。就是將縱橫兩種結構結合起來使用。以縱為主或以橫為主，縱橫交錯，以便靈活透徹地說明問題。

(四)社會實踐調查報告——結語

　　社會實踐調查報告的結語，這部分可長可短可無，其內容有時是總括全文，深化主題;有時是交代社會實踐調查報告中未能解決而又須引起注意的問題;有時提出繼續(xù)調查的希望和建議?？傊瑧暺渚唧w情況而定。

(五)社會實踐調查報告——附錄

　　有的社會實踐調查報告還有附錄部分。內容包括:部分原始資料、少數典型個案資料、調查統計圖表的詮釋和說明，正文中有關材料的出處，參考文獻，旁證材料，以及其他必須說明的問題或情況。

關于交通的社會實踐調查報告5

　　最新社會實踐調查報告 -社會實踐報告

　　調查時間：7月12日―7月28日

　　調查地點：中國信合營業(yè)部

　　調查內容：會計對公業(yè)務及儲蓄、信用卡、貸款業(yè)務等

　　調查目的：認識國家經濟宏觀調控的必要性

　　調查意義：鍛煉適應社會的能力，理解理論與實踐結合的必要

　　一 銀行實習調查內容

　　大學校園就像一個小社會，入學已經兩年了，我們已經漸漸地適應了這個小社會的生活，然而作為大學生，接觸社會，適應社會是必不可少的。所以，暑假作為一個很好的接觸社會的契機自然不可浪費。于是繼“三下鄉(xiāng)”社會實踐結束后，我于7月12日至7月28日在中國信合營業(yè)部進行了為期半個月的實習。此次實習的目的主要是在于一步了解國家經濟宏觀調控的宗旨，其次就是鍛煉自己的社交能力，豐富自己的社會經驗。

　　經過在信合調查實習，我從客觀上對自己在學校里所學的知識有了感性的認識，使自己更加充分地理解了理論與實際的關系。我這次實習所涉及到的內容主要是會計業(yè)務（對公業(yè)務）和儲蓄業(yè)務，其他一般了解的有信用卡業(yè)務，貸款業(yè)務。從這些業(yè)務上，我對國家經濟的宏觀調控有了一些初步的認識。

　　二 了解國家宏觀調控的目標

　　在這個經濟發(fā)展的關鍵時刻，作為國家經濟機構核心的金融，無疑應當起到宏觀調控的杠桿作用。國家宏觀調控的目標是控制局部經濟過熱，重在調整結構。

　　長期以來，存貸利差一直是我國銀行獲取利潤的主要手段。而眾多銀行均簡單依靠存貸利差獲取利潤，所產生的結果必然是追逐熱門行業(yè)，壘大戶等現象的發(fā)生。這種銀行與企業(yè)之間的高度依存關系也加大宏觀調控的難度。

　　銀行的發(fā)展有賴于整體經濟環(huán)境的回好，但經濟的健康運行并不是依靠銀行無原則地放貸就可以完成的。這不僅需要銀行通過對宏觀調控經濟整體形勢的研究審慎確定信貸方向，同時也必須對我國目前這種簡單的依賴存貸利差，特別是依賴對公業(yè)務獲取利潤的`盈利模式加以改變。這種對銀行可以形成一個穩(wěn)定的利潤來源，增強銀行的抗風險能力和可持續(xù)發(fā)展能力；對企業(yè)，可以通過有針對性的淡化對公業(yè)務，使某些企業(yè)更加珍惜來之不易信貸資金，提高企業(yè)的資金運用水平，防止企業(yè)盲目擴張，增強企業(yè)的自我積累意識；對政府，可以降低經濟調控的難度，避免因為銀行與企業(yè) 高度依存關系，而造成的在宏觀調控政策實驗中投鼠忌器現象的發(fā)生。

　　當然，銀行調整盈利模式并不是鼓勵銀行放棄對企業(yè)的支持，而是要求銀行在強化對自身抗風險能力的同時，將信貸資金真正送到規(guī)范運作，效益良好的企業(yè)手中。金融的穩(wěn)定性，才是企業(yè)對經濟最大的也是最少持續(xù)的支持。

?社會實踐報告的大綱格式 ?學生社會實踐報告 ?高中社會實踐報告 ?超市社會實踐報告

?暑假社會實踐報告 ?社會實踐調查報告 ?最新大學生社會實踐報告 ?社會實踐總結報告

　　三 收獲與體會

　　俗話說，千里之行，始于足下。這些基本的業(yè)務往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實物尤其是顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會要比大學本科生大，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本任務的能力與比較系統的專業(yè)知識，這才是我們學習與實習的真正目的。

　　這半個月的實習，我認為對我今后走向社會祈禱了一個橋梁的作用。是我人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走向工作崗位也有著很大的幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位的規(guī)章制度，與人文明相處等一些做人處事的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自公司領導和老師的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學會做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西還有很多很多。我只有通過不斷實踐，才能使自己更加成熟

關于交通的社會實踐調查報告6

　　社會實踐調查報告結構一般有四個部分:題目、前言、正文、結語，有的還有附錄。

(一)社會實踐調查報告——題目

關于交通的社會實踐調查報告7

　　作業(yè)寫作及上交時間

　　一、 全班以5人或5人一下為一小組，不得超過5人，組成一個調研小組，

　　進行實踐活動，共同撰寫一份社會實踐調研報告。地點，校內或市區(qū)。字數字以上。打印。

　　二、 每個人撰寫一份實踐體會。字數1000字。打印。

　　三、 實踐活動時間為15周至18周。

　　四、 作業(yè)上交時間：第19周周一。由學習委員統一收齊。

　　社會調查報告的寫作要求

　　一、調查報告寫作的格式

　　1.須注明調查的對象、時間、地點、范圍和主題，以及調查的主要方法。

　　2.須將調查到的事實材料進行歸納、整理，并依據事實材料的分析研究，得出合乎邏輯的、具有說服力的結論。

　　3.須針對調查得到的事實，提出具有見地的看法或有價值的建議，以期對今后工作提供參考，發(fā)揮社會調查報告應有的社會價值。

　　以上三點是不可或缺的。

　　二、調查報告材料的獲取

　　1.須親自調查獲取第一手材料，調查報告的材料須真實可靠。在調查報告中，要提供材料的來源，反映材料獲取的過程。

　　2.調查報告須提供調查數據來源的相關資料。

　　社會調查報告格式

　　社會調查報告格式：

　　標題：可以是公文式標題，即《關于的實踐報告》；也可以是觀點式標題，例如《社會是大課堂，實踐長真知識》

　　前言：寫出社會實踐的參加者、實踐的主題、時間、地點。然后用“現將此次實踐活動

　　的有關 情況報告于下從而過渡到正文。

　　正文：寫實踐者根據學校要求應該和自己想要報告的內容，例如：活動內容，經驗體會，

　　理性 思考，問題和建議。作為學生應該著重寫自己的認識，特別要寫出自己的體

　　會，思考后的理性認識，對組織社會實踐活動評價。

　　結語：可以寫出作者對此次活動的意見、批評或者建議。

　　落款：署名和報告時間。寫上參加實踐者的個人或群體（如班、組），報告完成的時間。

　　應該注意的是，寫作時可以按以上幾部分構思，但行文時不要寫上“前言”、“正

　　文”、“結語”、“落款”等字，而要寫標題，如“基本情況”、“主要體會”、“幾點思考”、“問題和建議”等。

關于交通的社會實踐調查報告8

　　一、全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展基本情況

　　1、整合公共交通資源，公交線路集約化改造效果初顯。長期以來，我區(qū)公交車輛大多采取業(yè)戶掛靠經營方式，由私營車輛掛靠公交運營公司從事公交運營，導致運營車輛舊，車型不統一，班次不合理，運營能力不足。鑒于上述營運方式的諸多缺陷，在廣泛調研，多方征求意見的基礎上，交通主管部門對部分公交線路進行了集約化改造。截止目前，我區(qū)共有 1路直達、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7條公交線路完成了集約化改造，改造后，車容車貌和服務質量都有了大幅提升，群眾出行變得更加便捷。

　　2、公交站場建設實現突破，公交行業(yè)規(guī)模不斷擴大。XX年10月20日，列入交通部客運站建設計劃和淄博市“xx”交通規(guī)劃的客運站竣工交付使用。該工程采取環(huán)形孤島模式，分為上中下三層，集出行、購物、休閑、娛樂等多種功能于一體。該客運站的投入使用，實現了公交、長途的“零距離換乘”，解決了火車站廣場交通擁擠、環(huán)境衛(wèi)生臟亂差的狀況，有效地提升了城市文明形象，增強了中心城區(qū)服務功能。目前，該客運站已運營近兩年，運營秩序良好。隨著城市居民對公共交通需求的不斷增加，及時延伸調整公交線路6條;更新公交車110 臺;城區(qū)公交車萬人擁有率達到5標臺以上;更新添置天然氣公交車47臺;770臺出租車進行了雙燃料改造。

　　3、公交運輸能力穩(wěn)步提高，行業(yè)文明程度進一步提升。近年來我區(qū)公共交通運輸能力穩(wěn)步提高，客運總量、車輛裝備穩(wěn)步增長，服務網絡不斷擴大，公交運力不足、群眾出行不便的問題得到了有效緩解。目前，中心城區(qū)公共交通站點覆蓋率大于70%，城區(qū)公交車平均運營速度20公里/小時，公交準點率達到95%以上，公交車輛出行分擔率達到20%。共建設完成景觀式候車亭5處。公交網絡實現了全通達、全覆蓋，11路、50路、113路、117路、118路等線路覆蓋城區(qū)主要地區(qū)。離休干部、傷殘軍警、盲人、65歲以上老人、學生等特殊群體享受到11路公交車的免費或優(yōu)惠乘車待遇。開展了“創(chuàng)建文明行業(yè)”、“文明交通行動計劃”、“乘客滿意工程”“愛心送考”等活動，公交行業(yè)文明程度進一步提升。

　　4、城市客運市場管理有序，各項規(guī)章制度進一步規(guī)范。實施“雙基”工程，確保安全形勢穩(wěn)定。加強車輛檢測、駕駛員駕駛行為監(jiān)管，始終堅持“安全責任重于泰山”，保障了全區(qū)城市公共交通安全形勢的穩(wěn)定。進一步強化基礎管理工作，企業(yè)管理水平明顯提高。交通主管部門對車輛技術和人員檔案實行精細化管理，實現“一車一檔”、“一人一檔”，在公交客運公司推行了“星級企業(yè)評定”和“質量信譽考核”等制度，企業(yè)管理水平明顯提高。加大對違章行為的治理力度。以開展“道路運輸百日安全集中整治”、“迎省運、保暢通”等專項活動為契機，加大路巡路查和路面執(zhí)法力度，對 “無證經營”、“超范圍經營”、 “黑三輪、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行為進行查處，維護了城市公共交通市場秩序，確保了我區(qū)客運市場安全、文明、有序。

　　二、我區(qū)城市公共交通事業(yè)發(fā)展存在的主要問題

　　1、公共交通在城市交通系統中的主體地位尚未確立。公交優(yōu)先戰(zhàn)略沒有得到全面落實，城市公共交通發(fā)展總體滯后。我區(qū)公共交通的出行分擔率不高，與公交發(fā)達城市相比還有很大差距。公交服務能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在緩解城市擁堵、建設低碳交通等方面沒有發(fā)揮應有的作用。

　　2、公共交通基礎設施缺乏統一規(guī)劃。城市公共交通線網構成主要以公交樞紐站為依托,實現點與點的連接。長期以來，我區(qū)城市公共交通基礎設施薄弱,缺乏統一規(guī)劃,特別是在舊城改造和新區(qū)開發(fā)時沒有把公交設施配套納入統一規(guī)劃,給交通營運、管理和居民出行帶來不便。

　　3、公交行業(yè)發(fā)展后勁不足。城市公共交通作為重要的民生工程，是政府應當提供的基本公共服務，政府應對城市公交給予必要的資金和政策扶持，但由于財力所限，城市公交缺乏應有的補助和資金扶持，使原本屬于社會公益性的公共交通行業(yè)發(fā)展受到制約，帶來班線密度不高、始發(fā)時間不早、末班時間不晚等問題，公益職能發(fā)揮受限。

　　4、公交服務質量與不斷增長的出行需求存在較大差距。由于現行體制原因，城市公共交通的許可權限在市交通運輸局，我區(qū)交通管理部門只負責具體管理工作，開辟新線、遷站、線路調整等諸多事項，都需多方協調解決，程序較為復雜，致使辦事效率不高，不能及時滿足人民群眾的要求和意愿。

　　5、城鄉(xiāng)客運發(fā)展不協調。長期以來，由于我區(qū)城鄉(xiāng)二元化結構的存在，導致城市公共交通與道路客運班線一直處于二元管理狀態(tài)。城鄉(xiāng)道路、場站、運力等資源難以共享和優(yōu)化配置，經營成本和票價差距較大;城鄉(xiāng)客運體系互不兼容，阻礙了城鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運網絡建設;部分比較偏僻的線路，受客流量小、線路規(guī)劃不合理、運營成本增加等因素影響，存在虧損現象，導致線路經營者服務態(tài)度消極，甚至因為無力負擔而影響運行;城鄉(xiāng)公共客運服務不均等，農村和郊區(qū)居民進城難和出行不方便的問題突出，對統籌城鄉(xiāng)協調發(fā)展造成較大障礙。

　　三、對全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展的幾點建議

　　1、加快城市公共交通規(guī)劃的編制，確立城市公交優(yōu)先發(fā)展地位。近年來，我區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴大，城鄉(xiāng)一體化進程不斷加快，構筑功能完備的公交網絡，提供高效、便捷的公交服務體系，已成為當前和今后群眾的迫切要求。有關部門應加快編制《公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要》。在編制和調整城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、基礎設施規(guī)劃時，要充分考慮城市公共交通發(fā)展的需要，發(fā)揮規(guī)劃的先導作用，促進全區(qū)公共交通系統的協調發(fā)展。確立優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的目標，確保城市公共交通在城市交通中的主體地位。通過科學規(guī)劃和建設，提高線網密度和站點覆蓋率，優(yōu)化營運結構，形成干支協調、結構合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經濟發(fā)展相適應的公共交通系統，為群眾提供安全可靠、方便周到、經濟舒適的公共交通服務。同時，進一步加大宣傳力度，使城市公交事業(yè)與群眾公交素質同步發(fā)展，著力打造“文明公交”品牌。

　　2、以公交企業(yè)集約化經營帶動公共交通線路的優(yōu)化。公共交通最終的服務對象是公交乘客，在優(yōu)化公交線路方面，應確定公交最優(yōu)線路模型的優(yōu)化目標和約束條件。鼓勵公交企業(yè)進行集約化經營，有利于解決市場資源布局分散問題，實現業(yè)內資源優(yōu)化配置和集約經營，而且還可為政府扶持公交行業(yè)發(fā)展、監(jiān)管公交行業(yè)服務提供固定、明確的途徑和載體。通過規(guī)劃和政策引導，以公司制的經營主體取代承包、租賃經營，建立統一開放、競爭有序的公交客運市場經營秩序。通過集約化改造經營，對山區(qū)客運線路和近郊客運線路進行科學合理的優(yōu)化改造，實現公共交通線路的優(yōu)化。

　　3、加大政府支持力度，建立規(guī)范的公共交通補貼補償制度。逐步落實財政支持和補償機制。制定可行的優(yōu)惠政策，減輕公交企業(yè)的稅費負擔，彌補城市公交建設與發(fā)展資金缺乏的問題;建立規(guī)范的.財政補償機制，對國有公交企業(yè)因價格因素造成的政策性虧損予以補貼，對因公交企業(yè)承擔社會公益性和完成政府指令性任務所需要的資金給予財政補貼。另外，政府應逐步加大對公共交通站場、車輛等基礎設施的投入，確保城市公交的建設與發(fā)展;將城市公共交通的發(fā)展納入公共財政體系，在資金上統籌安排，重點扶持;在城市基礎設施建設的資金當中，抽出部分資金，用于城市公共客運交通規(guī)劃確定項目的建設及車輛、設備的更新，使公交事業(yè)發(fā)展有穩(wěn)定的資金來源。

　　4、加強公交發(fā)展水平的考核與評價，全面提高公交服務水平。公共交通行政主管部門要進一步加強對公共交通企業(yè)經營和服務質量的監(jiān)管，規(guī)范經營行為，依法查處非法營運、妨礙公共交通正常運行、危害公共交通安全等行為;要制定科學規(guī)范的考核評價機制，逐步建立推行等級服務評定制度，開展文明線路創(chuàng)建活動，加強行業(yè)自律，促進企業(yè)不斷提高自身素質。公共交通企業(yè)要科學調度車輛和編制運行圖，加大行車密度，縮短乘客等候時間;要加快車輛更新步伐，積極選用安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的車輛，淘汰環(huán)境污染嚴重、技術條件差的車輛;要加強對公共交通站場、車輛、設施裝備的維護保養(yǎng)，為群眾創(chuàng)造良好的乘車和候車環(huán)境;加大對公交駕乘人員的培訓，制定技術和服務評定標準，將駕乘人員的工資收入與服務質量、服務效能直接掛鉤，提高公交一線駕乘人員改善服務、提高質量的自覺性與積極性，為提升我區(qū)公交服務和社會滿意度注入生機和活力。

關于交通的社會實踐調查報告9

　　實踐報告主題：超市打工

　　系部名稱：教育科學學院 專業(yè)：初等教育

　　年級班級：09級1班 學號：09320920

　　實踐單位：萬家樂超市

　　實踐時間：7月20日至8月20日

　　暑期社會實踐對于我們大學生來說，是一件有著非同尋常意義的大事。而暑期社會實踐應該采取何種方式則要結合自身情況進行深思熟慮的，學校方面，當然希望學生能深入社會、了解國情、體驗社情，積累對社會認識的閱歷和對增進社會工作的理解；而作為學生來說，則希望能通過暑期實踐接觸到一些大學里所接觸不到的事物、學到無法通過課本來學習的社會知識，也希望通過暑假這個較為難得的機遇，檢驗一下自己所學的東西能否被社會所用，自己的能力能否被社會所承認，找出自己的不足，來鍛煉自己，完善自己，實現自我價值。

　　這個暑期我沒有去任何學校實習，但是去打了一份我這輩子都難忘的工 ，雖然沒有去實習，可是我一點都不后悔，也許我是真的體會到了生活的艱辛與不易吧，現實的殘酷，這些讓我這個剛從象牙塔里走出來的爸媽眼中的孩子成熟了很多，明白了很多。

　　炎炎夏日，期待著考試完后我的暑期生活，我是一個很倔強和要強的孩子，再加之家境并不富裕的我選擇了這個暑假跟同學一起去打工，所以早在考試前我就給家里打了電話說我暑假不在家要出去闖的那些話，我記得我當時好像對爸媽說暑假不去打工誓不罷休一樣， 也說了很多豪言壯志的話，剛剛開始家里人還在以我為榮，說我終于長大了，學會幫家里分擔了，可是我剛剛考試完，爸爸突然打電話來說家里還有很多事要我做，爸爸居然說你要是出去我們絕對不會管你了，你的零花錢一分也沒有，其實我知道那是他們故意那樣說，只是不放心我出去打工，故意要讓我留下來，所以我很鄭重的跟他們說了我去打工的決心，由于爸媽扭不過我倔強的性格，沒辦法還是放我出去了，我當時心里很是高興，想到終于可以去自己掙錢了，可以獨立了！

　　說打工就打工，第二天就跟約好的同學一起住進了早就租好的房子，房子是托人找的，有點偏僻，但是里面的設施也算齊全，租金也蠻便宜的。其實跟我一起住的那個同學也是因為跟爸媽賭氣才出來打工的，我們兩個由于搬過家累了的緣故，第二天一覺睡到大天亮，一看時間已經十點了，我們兩個馬上跳下床，快速洗漱完后穿上了早就準備好的乖乖女衣服，等我們臭美完后一看時間已經十一點了，馬上提著包包出門了，可是因為房子有點偏僻，我們還是走了一會才能去坐公交車去市中心，所以到了招聘市場已經都中午了，我們又累又餓，可是我們還是硬著頭皮先去大街小巷找找哪里有招聘的那些，每次看到有招聘的，我們都想去碰碰運氣，可是好多次人家都說不要短期的，最好是有經驗，可是我們都還是第一次來打工的在校大學生，所以我們碰壁把鼻子都快碰掉了，最后我們學到了經驗，不要說我們是第一次，也不要說我們是學生，也許真的很悲哀，可笑，來到社會居然首先是學會了說謊，可是我們逛了一天的街也沒有找到合適的工作，但是就在我們快要絕望的時候，我們在一排公告欄上看到了很多關于招聘的，我們仔細看了看，原來這里有很多是專門針對我們暑期工很多招聘，順著公告欄上寫的地址，我們找到了一家離我們那相對比較近職業(yè)介紹所，可是那時已經很晚了，我們只得回去等第二天再來，等到第二天的時候，我們直接坐車來到了那家職業(yè)介紹所，我們兩個把那些基本的詢問清楚了，就當即把錢交了，然后說讓我們在家等消息，回來的路上，想起還是要去超市買些要用的日用品跟一些吃的東西，畢竟剛剛搬進的新家里面幾乎什么都沒有，弄完這些，覺得骨頭都要散架了，好累，好想回去洗個澡，可是眼看我們帶來的錢也不多，難道我們真的要那么快就投降了嗎？

　　回到我們那偏僻的房子，我們的手機都要沒電了，可是我們就算充電也是開機充的，因為就怕職業(yè)介紹所的電話來的時候打我們電話打不通，我們也都知道如果職業(yè)介紹所的不給我們打電話我們找工作會很難的，所以這似乎是我們的最后希望，我們真的都很在乎，在接下來在家等消息的兩天里，我們還在租的房子里自己做了稀飯，因為沒有買那些調味品，所以做的很簡單，可是我們心里都美滋滋的，也初嘗了以前家里的每天對于我們來說最普通的，在家里習慣了衣來伸手，但是現在自己做起來其實真的不怎么容易，就在我們吃完飯正在看書的時候，電話突然響了，我們馬上過去看，職業(yè)介紹所告訴我們說現在有一家超市正在招暑假工，里面有收銀跟營業(yè)這兩個職業(yè)，讓我們明天去試試看，我們聽了都好興奮，那個晚上我們都在討論明天要穿什么，因為我們從家里離開的時候其實也沒帶多少衣服，而且?guī)У囊路膊皇呛艽?，突然間覺得原來自己以前穿的衣服很難看，但是還好我們兩個臭皮匠也頂個諸葛亮，最后協商出來，稍微湊出來我們兩個能穿的出去的正式一點的衣服，終于等到要去的時候了，剛開始的時候生怕同事不高興我們，排擠我們新來的，所以我們都很勤快，好不容易，我們終于過了試用期，我們也終于可以松了口氣，就這樣，她做了收銀員，我做了營業(yè)員，我們同在一家超市里工作，可是工作就是工作，也是不容許有一點馬虎的，而且還是在這樣一家大型超市里，記得有次我們出去發(fā)傳單的時候，由于提前問過她們知道我們的行車路線會經過我的舅舅那里，而我舅舅那里一向都有好吃的，于是我們一路高興的有說有笑，想要一會一起下車，然后順便去舅舅那里吃好吃的，可是科長卻故意要把我們兩個隔開，把我們分在不同的組，讓我們在不同的地方下車，這讓我們很是舍不得，但是先下車的我卻還是不死心，馬上登上QQ，就這樣我們還是一直聯系著，直到我甩掉我的科長然后朝她下的那個站走，終于在那個路口看到她了，我跟她好是興奮，于是馬上就一路去了舅舅那里，然后舅舅就知道了我們打工的事情，由于我們打工已經好多天沒吃到好吃的了，所以舅舅看到我們兩個的吃相都說干脆別去打工了，還說讓我們把那些好吃的都帶回去，我們兩個當時感動的鼻涕一把淚一把，可是還是沒有放棄工作，于是沒過多久我們就準備著回去了，就在我們剛剛坐上回超市的車的路上，天突然下起了暴雨，等我們回去的時候都還在下，不過還好有人打傘來接我們，可是我們一回來就收到了科長給我們的罰單，因為我們在發(fā)傳單的過程中私自離隊，但是我也在超市聽說科長全身淋濕了，可能要回去換衣服，我之后才知道，原來科長是因為我私自掉隊而來尋找我淋濕的，其實我心里覺得蠻對不起他的，因為自己的任性，而把集體的利益置于不顧，在之后的工作中我不僅沒有因為給我開罰單而說科長的閑話，相反，我蠻佩服他的，每次自己去后區(qū)的時候都看到他賣力的提貨，所以他的手上時常會戴著手套，說實話，剛開始我覺得他有病，因為大熱天的嘛，然后也打聽到原來我們科長的年齡也只比我大兩歲，每次他讓我拉排面我雖然很賣力，可是總是沒有他拉的好，因為他的手好像就是一把尺子，可以把商品的角度都調好，以至于看起來真的很舒服。

　　時間就這樣一天天的過，我們已經做了一個月了????????

關于交通的社會實踐調查報告10

　　選擇了會計為專業(yè)的我，在這次實踐中自然比較關注這一環(huán)。雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，但能把自己在學校學到的知識真正運用出來也使我頗感興奮!在學校上課時都是老師在教授，學生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業(yè)知識也能掌握，本以為到了企業(yè)實踐應該能夠應付得來，但是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時在學校，數字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數字絕對不可以出錯，因為質量是企業(yè)的第一生命，質量不行，企業(yè)的生產就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業(yè)就會在競爭的浪潮中失敗，所謂 逆水行舟，不進則退 ，企業(yè)要時時保持著這種競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業(yè)會對每一個在廠的員工嚴格要求，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實際相結合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯并不是像在學校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在工廠里出錯是要負上責任的，這關乎工廠的利益損失。

　　現今，刷信用卡已在大學校園中蔚然成風。暑假期間，上海對外貿易學院06級國貿專業(yè)的幾名學生在松江大學園區(qū)內展開調查，發(fā)現超過半數的大學生擁有信用卡，很多人還不止一張，而睡眠卡、壞賬、揮霍、拆東補西等現象也隨之出現。

　　睡眠卡 和 卡奴 屢見不鮮

　　上海對外貿易學院的學生利用暑期開展了 大學生信用卡現狀調查 。放假前后，他們在松江大學園區(qū)內進行了問卷調查，暑假期間又走訪了多家銀行，并咨詢了經濟學教授，終極分析出大學生熱衷辦卡的原因是：銀行在校園中發(fā)行的信用卡并不需要繳納年費、門檻低和難擋辦卡禮品的***。

　　目前持卡學生有兩大類，一是 睡眠卡 持有者，他們開卡卻不用、注銷率高，東華大學大二的小李這樣解釋辦卡的原因： 銀行促銷時表示，辦卡就送名牌水杯，我覺得挺合算的，就辦了卡。但是，我至今從沒有用過那張信用卡。

　　其次是刷卡一族，他們深受 花明天的錢，做今天的事 的消費理念影響。不少人還由于開辦信用卡，銀行、家長又欠缺監(jiān)管導致淪為 卡奴 ，每月都要為還款煩惱，外貿大三的小沈說： 自從開辦了信用卡后，我就經常忍不住透支買東西。結果，欠了1000多元還沒還，現在一到13日就擔心利息題目。等我還清錢就要把它注銷。

　　銀行傾銷校園卡花樣百出

　　大學生市場的巨大潛伏利潤促使各銀行用盡辦法瓜分這塊蛋糕，營銷方式也層出不窮。

　　本次調研活動的隊長、外貿06級國貿專業(yè)的陳田園同學先容，每學期開學，各高校內就會出現眾多傾銷信用卡的銀行攤點，他們紛紛向大學生們拋出 繡球 ，如建設銀行的維尼熊靠枕、招商銀行的hellokitty卡等，這些禮品對于大學生頗有 殺傷力 ， 吸引學生辦了信用卡。

　　有卡奴也有卡神。一批學生 乘 著各銀行將大學生市場當作主打的順風車，通過幫助銀行在學校傾銷業(yè)務、辦卡等賺了一筆。上理工的小朱告訴記者： 我一直在學校里傾銷銀行卡，同學開一張卡我可以賺10元。通常，在宿舍樓里走一圈，找同學幫忙填填申請單、開個卡，大家都會同意的。 像小朱這樣的學生，本市每所高校都有幾名到幾十名。

　　建議高校開展 信用卡教育

　　調查表明：出現 睡眠卡 和 卡奴 現象的根本原因在于目前的 信用卡教育 跟不上信用卡的發(fā)行速度。在沒有申請信用卡的人中，有38.33%的人表示不申請信用卡的原因是 有申請價值，但不了解信用卡的利息計算方法 ;有部分申請了信用卡的人也表示 不太了解信用卡的利息計算方法 。

　　如何減少 睡眠卡 和 卡奴 的數目?陳田園同學表示，經過針對性調查、數據分析和專家指導，解決這種現狀主要有三種途徑，一是控制大學生信用卡的申請門檻，這能防止繼續(xù)出現大量 卡奴 ;二是加強信用卡教育，使學生了解利息算法;最后是出臺相關法規(guī)規(guī)范大學生信用卡市場。美國夏威夷州曾在XX年要求大學對校園內的卡營銷進行治理，要求銀行考慮禁止辦卡送禮物的做法;肯塔基州XX年要求大學生申請信用卡應有父母的書面授權。在專家看來，這些國外的經驗都是值得國內銀行和高校鑒戒的。

關于交通的社會實踐調查報告11

　　現今社會，交通問題成為不可忽視的重要現象，因而，加強大學生安全教育，既是時代的呼喚，也是素質教育發(fā)展的必然要求。為此，我對大學生的交通安全意識情況做出調查，現將研究結果報告如下：

　　一、大學生交通安全的概念與現狀

　　交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規(guī)，進步警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學生交通安全是指大學生行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全題目，也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。

　　根據調查結果顯示，當代大學生交通意識淡薄，結果不容樂觀。96.7%的人有過闖紅燈的經歷，固然大家都以為闖紅燈存在危險性，但實際上能過做到一直遵守交通規(guī)則的人少之又少。30%的受調查者以為我們應當自覺遵守交通規(guī)則，23。3%的人以為闖紅燈不以為然，46.7%的人是跟隨大家闖紅燈。66.7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數字是值得我們警醒的，我們更應進步交通安全的意識。

　　二、大學生交通安全事故的主要表現形式

　　發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄，很多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄。所以，發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：

（1）行走時發(fā)生交通事故。大學生余暇空閑時購物、觀光、訪友要到市區(qū)活動，這些地方車流量大，行人多，各種交通標志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復雜，若缺乏通行經驗發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學的校長說：“在各個大學中普遍存在這樣一種情況，少數學生書讀得越多，越不會走路，遵守交通規(guī)則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規(guī)則也時有發(fā)生?！?/p>

（2）乘坐交通工具時發(fā)生交通事故。大學生離校、返校，外出旅游、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時有發(fā)生，有時甚至造成群體性傷亡，教訓十分慘重。

　　三、交通事故的預防

　　1、進步交通安全意識

　　大學生發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學生遵守交通法規(guī)是最最少的要求。若沒有交通安全意識很輕易帶來生命之憂。

　　目前，大學生交通安全教育還處于宣傳教育階段，遠未達到有計劃、有目標、規(guī)范化教育的層次，但安全教育決不是可有可無，可做可不做的事情。交通安全教育是維護大學生安全的一項基礎教育，是學生素質教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始終是貫串于人才培養(yǎng)的全過程。發(fā)生學生交通安全事故，不僅僅是個別學生受到傷害的題目，還會牽動學生家長，波及其他學生的情緒，影響高校正常的教學秩序，甚至還會影響到局部地區(qū)的社會穩(wěn)定。因此，我們要把做好大學生交通安全教育工作進步到能否營造優(yōu)良育人環(huán)境；能否維護校園和社會的穩(wěn)定；能否實現高校的教育培養(yǎng)目標這一高度來熟悉，時刻把學生交通安全教育工作擺在重要位置。學校要采取切實有效措施，加大教育力度，實現全員、全面、全過程教育。交通安全教育要始終貫串于學生在校學習、生活的全過程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學生安全地度過大學生活時期。

　　2、自覺遵守交通法規(guī)

　　除進步交通安全意識、把握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點是大家必須把握并要在日常生活中嚴格遵守的。

　　在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不忽然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進進標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。

關于交通的社會實踐調查報告12

【調查目的】通過調查交通安全情況，發(fā)現存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關愛生命，安全出行”。

【調查地點】

【調查方法】街頭觀察、調查訪問

【調查對象】

　　因為近年來澄城的發(fā)展日新月異，公路、馬路、步行街的建設四通八達，這些既給家鄉(xiāng)群眾的生活帶來了方便也是對群眾安全意識的一個考驗，所以我們對路上的行人進調查。古人有一句話：天下安危，匹夫有責。按現代人的解釋，它表達的上一種公民意識，即每一個社會成員都要對社會的安全承擔一定的義務。作為公民衣食住行是少不了的，交通安全意識也是我們必須有的。

　　我國現有的交通條件和交通管理設施還不算先進，人、車、路比例失調的問題仍然存在，這無疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發(fā)的原因眾多，主要有以下幾個方面：公民的交通安全意識淡薄、道路基礎設施不夠完善、法律法規(guī)存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。

　　我國的交通事故率偏高，交通事故死亡人數列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機。在我國，交通事故每死亡4個人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車人占死亡人數的45%，而司機的死亡率只占13.4%。另外，我國交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。

　　調查中發(fā)現，大多數人都沒有過馬路嚴格遵守交通指示燈的'習慣，人們亂闖馬路的現象隨處可見，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數的人能嚴格按照紅燈停、綠燈行的原則過馬路。因此，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導致交通事故的發(fā)生，極大影響了社會秩序。

　　行人“犯規(guī)”的屢見不鮮：騎自行車橫沖直撞，不遵守靠右行規(guī)則的大有人在;擺攤設點、強占路面，在馬路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾隨處可見;闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路等一系列違反交通規(guī)則的行為四處可見。

　　在人流量最大，交通事故頻發(fā)的的一個十字路口進行實地調查時。我們發(fā)現由于人們交通安全意識比較薄弱，加之紅綠燈轉換時間較長，有不少的人還沒等指示燈變綠，看到車流變小就急急忙忙的過馬路。突然來了一輛車又變得慌慌張張，司機也是很無奈。這種行為主要出現在年紀較大的老年人身上，嚴重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。因為對交通安全意識的宣傳不多，所以我們縣群眾整體的交通安全意識都不高。

　　通過調查我們發(fā)現居民的安全出行意識相對淡薄，但是他們中大部分又認為自己不應該亂穿馬路、超速、超載……都強烈希望行人和駕駛員增強安全意識，做文明行人和文明司機，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。

　　安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規(guī)則。從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質，完善自身的不足。安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，我們必須對自己的生命負責，認真地遵守交通規(guī)則：在十字路口過馬路時注意紅綠燈的指示;過人行橫道時注意觀察左右兩邊的車輛;騎自行車過人行橫道應下車推行;不在路口及非人行道處逗留;不搶道，不闖紅燈。遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質的表現，我們應當學會文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應該提醒自己身邊的親人朋友也應當遵守交通規(guī)則，不要為搶時間而做出不明智的冒險行為。

　　提高公民的交通安全意識，需要重視對公民交通安全意識的培養(yǎng)。交通安全意識包括良好的大眾意識、自尊自愛意識、遵章守法意識。大眾意識是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個人行為，而是對社會和大眾有影響的大眾行為，這是維護交通秩序,保證交通安全的意識基礎。自尊自愛意識就是首先懂得珍惜自己的生命和權利，才會體會到他人生命、權利的重要,才知道怎樣規(guī)范自己的行為，以使他人不受損害。自覺的本身其實也是一種約束，當這種約束逐漸變?yōu)榱晳T，就成了自覺的意識行為。一方面，從幼兒園和中小學生抓起，進行交通法規(guī)的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強化民眾的交通安全意識。然而，公民的交通安全意識，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長期遺留下來的弊習，尤其是少數有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉移意識和觀念。大有必要采取強制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養(yǎng)全民的交通安全意識，增強交通安全觀念。

　　作為交通管理部門，必須做到加大執(zhí)法力度。我們在交通管理執(zhí)法上尚存在很多問題，法不責眾、領導說情、特權車等現象在交通執(zhí)法中司空見慣。要真正做到依法治交通，必須嚴格執(zhí)法，法律面前人人平等，只有這樣才能規(guī)范交通參與者的行為，保障交通安全。

　　交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數的大小，很大程度上取決于公民對交通安全的關心程度，取決與安全意識的強弱，是靠高素質的公民嚴格遵守交通規(guī)則來保證的。只要每一位公民都注意培養(yǎng)自我的交通安全意識，才能有效的提高全社會的交通安全系數。

關于交通的社會實踐調查報告13

　　不同類型的調查報告，具體內容有所不同。但基本寫法是相通的。

　　調查報告的寫作方法，一是熟悉調查報告的結構特點;二要把握調查報告的寫作程序。

(一)調查報告的結構

　　一般來說，調查報告的內容大體有：標題、導語、概況介紹、資料統計、理性分析、總結和結論或對策、建議，以及所附的材料等。由此形成的調查報告結構，就包括標題、導語、正文、結尾和落款。

　　1.標題

　　調查報告的標題有單標題和雙標題兩類。所謂單標題，就是一個標題。其中又有公文式標題和文章式標題兩種。公文標題為“事由 文種”構成，如《浙江省農村中學語文 教學情況的調查報告》。文章式標題，如《××市的校辦企業(yè)》;其二是標明作者通過調查所得到的觀點的標題，如《調整教育政策，增加教育投入》。所謂雙標題，就是兩個標題，即一個正題、一個副題。如《為了造福子孫后代--××縣封山育林調查報告》。

　　2.導語

　　導語又稱引言。它是調查報告的前言，簡潔明了地介紹有關調查的情況，或提出全文的引子，為正文寫作做好鋪墊。常見的導語有： ①簡介式導語。對調查的課題、對象、時間、地點、方式、經過等作簡明的介紹; ②概括式導語。對調查報告的內容(包括課題、對象、調查內容、調查結果和分析的結論等)作概括的說明; ③交代式導語。即對課題產生的由來作簡明的介紹和說明。

　　3.正文

　　正文是調查報告的主體。它對調查得來的事實和有關材料進行敘述，對所做出的分析、綜合進行議論，對調查研究的結果和結論進行說明。正文的結構有不同的框架。 ①根據邏輯關系安排材料的框架有：縱式結構、橫式結構、縱橫式結構。這三種結構，以縱橫式結構常為人們采用。 ②按照內容表達的層次組成的框架有：“情況--成果--問題--建議”式結構，多用于反映基本情況的調查報告;“成果--具體做法--經驗”式結構,多用于介紹經驗的調查報告;“問題--原因--意見或建議”式結構，多用于揭露問題的調查報告;“事件過程--事件性質結論--處理意見”式結構，多用于揭示案件是非的調查報告。

　　4.結尾

　　結尾的內容大多是調查者對問題的看法和建議，這是分析問題和解決問題的必然結果。調查報告的結尾方式主要有補充式、深化式、建議式、激發(fā)式等。5.落款

　　調查報告的落款要寫明調查者單位名稱和個人姓名，以及完稿時間。如果標題下面已注明調查者，則落款時可省略。

關于交通的社會實踐調查報告14

　　小組成員：熊倩靈、梁海萍、王昶彤、梁蘊钘、楊澤邦、廖苑庭、陳崇濤、黃浩軒、馮彤彤、練欣。

　　調查目的：

　　1、了解人們的交通安全意識。

　　2、對調查結果進行分析，対有關部門提出建議。

　　小組分工：

　　攝影；熊倩靈、陳崇濤、黃浩軒；

　　寫作：梁蘊钘、梁海萍、王昶彤；

　　采訪：楊澤邦、馮彤彤、廖苑庭；

　　調查地點：容桂

　　調查時間：20xx年11月28日~11月29日

　　指導老師：孔素妍

　　前言：

　　桂州大道與教育路是容桂的主干道，兩路上下班的黃金時段人流興旺，車輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車的情況時有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。

　　為此，我們小組于xx年11月28日與29日對這一路段的交通狀況進行了一次深入調查，使人們能更好的加強了解交通安全意識！

　　調查情況：

　　11月28日早上7：30~8：30

　　上班高峰期，經常出現堵車事件，導致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問題外，集裝箱卡車也是個主要原因之一。加上少數集卡司機的素質問題，常常在此路段堵車，嚴重影響上班。

　　中午11：30~12：30

　　大部分店鋪都開始營業(yè)，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當然也帶了道路堵塞的情況。司機們趕著去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當時的噪聲達到70db。

　　一、交通違法無處不在

　　闖紅燈過馬路沒走斑馬線

　　沒下車過馬路逆向行駛

　　嚴重超載

　　現場調查：

　　地點：綠茵酒店有不少人認為，長久以來，對付橫穿馬路、闖紅燈、在機動車上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協管員。而在容桂的大街小巷，沒有交通協管員的路口很多，于是，很多有著僥幸心理的市民仍在冒險穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因為沒有意識到這種行為的危險性?！爸伪尽币取爸巍弊约海谌诵械纼刃凶?，不闖紅燈，走斑馬線過馬路，等等，其實做到并不難，對于交通規(guī)則的遵守，常常只在一念之間。

　　二、交通事故的“無情”

　　現在交通事故頻頻發(fā)生，一場場車毀人亡，喪失了一個個生命，破壞了許多美滿家庭的幸福生活。使個人財產和共公財產嚴重損失，嚴重阻礙了交通秩序。也會阻礙文明社會的進步。

　　順德容桂發(fā)生特大交通事故

“失控的貨車下橋后直接沖過路旁花基，只聽‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來?！弊蛉?，在現場等車的目擊者劉先生回憶當時的情形時，仍顯得驚魂未定。

　　1月13日早上7時15分，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車由中山往大良方向行駛至105國道2620km+900m（順德區(qū)容桂細滘大橋腳）時，沖向右側路邊并越過路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險。

　　記者趕到現場后，遇難者遺體和肇事車輛已被運走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過的死者衣物和鞋子橫七豎八地擺在路上。細滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡易構造的士多已變成廢墟。

　　順德交警部門表示，他們初步懷疑貨車因超載造成失控沖向右側路邊，事故車輛在沖向右側路邊并越過路邊的花基綠化帶的過程中先后與一輛二輪摩托車、一輛無號牌自行車以及在路邊候車的群眾發(fā)生碰撞，除人員傷亡外，事故還造成了三輛車不同程度損壞，肇事者已被警方控制。目前警方正對事故原因作進一步調查。

　　事故發(fā)生后，順德區(qū)公安交警大隊立即啟動特大道路交通事故應急預案，區(qū)政府領導、市交警支隊、市公安局順德分局、區(qū)安監(jiān)部門以及容桂街道辦等各有關部門的主要領導及時趕赴現場指揮協調。

　　順德交通部門呼吁廣大市民，嚴格遵守交通安全法律法規(guī)，文明行車,確保生命財產安全。

　　三：最容易出車禍的原因：

　　一是營運車輛交通事故數量大，特大事故居高不下。營運車輛交通肇事55939起，造成16102人死亡，分別占總數的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中，營運車輛肇事20起，占76.9%。其中，營運客車肇事18起，同比增加3起。

　　二是公路危險路段、安全防護水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故發(fā)生在無隔離道路上，分別占碰撞事故總數的64.2%，同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起為墜車事故，占73.1%，同比增加10起。

　　三是農村地區(qū)交通事故仍然較多。持機動車駕駛證的農業(yè)人口數量交通肇事63931起，造成15935人死亡，分別占總數的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故發(fā)生在農村地區(qū)縣鄉(xiāng)道路，同比增加6起。

　　四是私用車輛交通肇事上升明顯。私用車輛肇事104078起，導致19289人死亡，占54.7%和46%。與去年同期相比，事故起數增加31194起，死亡人數增加5909人，分別上升42.9%和44.4%。

　　五是交通參與者交通安全意識和法制意識淡薄。超速行駛、超員載客、疲勞駕駛、不戴安全頭盔等嚴重影響道路交通安全的行為大量存在。

　　六是道路交通工具安全技術水平總體還不高，摩托車、上道路行駛的拖拉機等安全性能較差的機動車占較大比例。

　　七是道路整體安全技術水平較低，低等級公路的交通安全設施缺乏，交通標志標線和交通控制設施不完善。

　　八是交通運輸市場機制不健全，道路運輸企業(yè)安全生產責任制落實不到位，對運輸車輛及其從業(yè)人員的安全監(jiān)管效果不明顯，仍存在薄弱環(huán)節(jié)。貨運車輛盲目發(fā)展，無序競爭，超限超載現象普遍、屢禁不止。

　　九是公安機關交通管理部門警力不足、裝備落后，平均每名交警要管理近75公里的縣鄉(xiāng)道路，與艱巨繁重的道路交通安全工作任務極不適應。

　　十是管理部門對道路交通事故發(fā)生的特點規(guī)律研究不深，預防道路交通事故的措施、辦法針對性、實效性不強；部分地方、部門道路交通安全管理措施沒有得到很好落實；道路交通管理的基層基礎工作在一些地方還非常薄弱。一是機動車超速、客車超員、不按規(guī)定行駛等嚴重交通違法行為仍然是導致事故的主要原因。上半年，因未按規(guī)定讓行、超速行駛、違法占道行駛等交通違法行為導致的事故，共造成12790人死亡，占死亡總數的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行駛導致，占事故總數的38.5%。6起事故與超員違法行為有關，占事故總數的23.1%。5起事故與不按規(guī)定行駛有關，占事故總數的19.2%。

　　我國是世界上擁有自行車最多的國家，是世界公認的“自行車王國”。

　　自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。

　　從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的基本要領。

　　自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發(fā)之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。

　　學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。

　　當你已經掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規(guī)范：

　　1.在非機動車車道內順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數車并行，逆向行駛。

　　2.騎車至路口，應主動地讓機動車先行。遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。

　　3.騎車轉變時，要伸手示意。左轉彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無來往車輛時轉彎，切不可在機動車駛近時急轉猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉。

　　4.自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。

　　5.騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區(qū)道路上不準帶人。

　　6.騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。

　　7.不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。

　　騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車規(guī)范，避免成為自行車的“犧牲品”。

　　四：調查問卷

　　交通安全知識，你知多少？

　　1.發(fā)生交通事故后，可以撥打的報警電話？（c）

　　a.119b.120c.110

　　2.道路交通三要素是？(c)

　　a.人、車、交通標志b.車、路、交通標志c.人、車、路

　　3.十字路口的紅燈表示（a），綠燈表示（a）

　　a.停止信號通行信號b.等待信號通行信號

　　c.通行信號停止信號

　　4.馬路上象班馬紋似的白色線是？(a)

　　a.人行橫道線b.中心線c.分道線

　　5.道路劃分為兩大部分是指？(a)

　　a.人行道和車行道b.快車道和慢車道

　　c.鐵路和公路

　　6.多少歲的兒童，不能像大人一樣到馬路上騎自行車？(a)

　　a．右側通行的原則b.左側通行的原則

　　c.中間通行的原則

　　8.信號燈黃燈亮時，車輛應怎樣行駛（c）

　　a.輛、行人迅速通行

　　b在確保安全的情況下可以通行

　　c.車輛、行人不能通行，但越過停止線的車輛和行人可以繼續(xù)通行

　　10.您對容桂的交通滿意嗎？

　　a.非常滿意b.很滿意

　　c.基本滿意d.不滿意

　　五：塞車之禍，時間不多

　　1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因容桂桂州大道交通堵塞原因分析經濟的飛速發(fā)展和商業(yè)興旺，使車流量和人流量大增，對交通產生強大的需求上世紀改革開放以來，容桂持續(xù)高速增長的經濟和人民生活水平的提高，使越來越多的容桂人擁有了小汽車。經濟的飛速發(fā)展同時也吸引了大量的外來人口，使得容桂交通量迅速增加，而作為容桂“商業(yè)航母”的天佑城是容桂最繁華的商業(yè)地段，人流量屬容桂最大，因此，交通高峰時間，特別是上下班和節(jié)假日交通量更大，這是造成天佑城路段交通擁擠堵塞的主要原因之一。城市道路交通設施不合理、城市軌道交通少以及道路交通管理和交通安全設施少容桂街道的道路網密度較小，作為主要的現代化交通設施的地鐵也沒有，這使得做為容桂商業(yè)航母的天佑城路段人流量和車流量更為集中。

　　又由于歷史的原因，天佑城路段的交通管理和交通安全的現代化設施不夠科學，如交通信號紅綠燈的設置不夠合理，人行天橋和地下人行過街道等則沒有，這些都間接造成了這一路段的交通堵塞。車輛發(fā)展與道路發(fā)展不協調、城市發(fā)展與交通供給不協調、道路交通建設與交通擁擠區(qū)域的緩解不協調容桂自改革開放以來，私人擁有汽車量不斷增加，但容桂道路建設增長速度跟不上車輛擁有量的增長速度，這種不適應和不協調的必然結果，首先是產生交通擁擠堵塞，其次使交通事故增多，交通公害嚴重和浪費能源等。經濟的發(fā)展同時也加速了容桂城市化的進程，刺激了容桂的交通需求快速上升，而容桂交通設施建設的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產生了嚴重的不協調。這也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一。混合交通嚴重、占路嚴重和亂停車嚴重。天佑城內雖然設有大型的停車場但相對于如此大的車流量來說，明顯不夠。因此，這一路段交通亂源仍相對突出，摩的、出租車嚴重影響交通秩序，超速超載、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕駛屢禁不絕，部分公交車、的士等交通違法行為時有存在。另外，人們對道路使用權、道路通行權等觀念不強。占道經營、亂搭亂建、亂擺亂放現象大量存在，游散攤點屢禁不止，嚴重影響了這一路段的交通秩序。2、對生活、經濟生產的影響

　　時間就是金錢，因為塞車而造成時間的浪費，會影響上班的效率和工作時的心情。如果是出行時遭到塞車，在等待的過程中心情可能變得暴躁，身心疲倦，影響出行?？赡苊恳淮蔚娜嚕加幸恍┶s著去做某些重要的事的人受到影響。而且，雖然容桂并不是一個不折不扣的大都市，但到底每年也會有相當多的外國人或外省人來到這里，塞車一定會影響容桂在他們心中的形象，不管這個影響大還是小。從哥頓酒店到天佑城這一段路，住宿、購物、娛樂……一切享受應有盡有，不能讓交通而影響這一段路。

　　六：總說容桂的交通狀況

　　好的方面：

　　大部分人都能遵守交通規(guī)則

（1）不超速

（2）乘騎摩托車戴頭盔

（3）安全橫過馬路

（4）乘坐汽車要系安全帶

（5）不與機動車搶道。

（6）乘車尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦主動讓座。

（7）行走時一心一用

（8）不爬越路中的護欄、隔離欄，不在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

　　不足的方面：

（1）有部分人單車搭人

（2）有少部分車輛超載

（3）逆向行駛

（4）在馬路上嬉戲打鬧

（5）單車并排行駛

（6）有少部分車輛沖紅燈

（7）騎單車者沒下車過馬路

（8）有少部分違章停車

　　七：整治交通倡議書

　　交通倡議書

　　尊敬的全體公民：

　　城市交通每天都生活在我們身邊，交通工具給予我們方便的同時，也給我們帶來了隱患，在公路上，或許一秒的時間，就會把我們從原來安康和諧的家庭拉到死亡的邊緣。據統計，世界上每十秒鐘就會有一個人因為交通事故而離開這個五彩繽紛的世界。然而即使這么多的歷史時間給予我們警示，卻沒有引到多少人的關注與重視。

　　為了你和他人的生命安全，為了城市的文明，家庭的幸福，我們在此倡議：

　　1.騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐

　　2.等公交車時，站在站臺或人行道上等候。車輛停穩(wěn)后,遵守“先下后上”的規(guī)則；客車行駛中，不將身體的任何部分伸出車外；

　　3.排隊乘車、不向窗外亂扔東西，從右側下車，不乘坐帶病車、超載車和農用車；

　　4.靠路邊行走，橫過道路走證馬線．’做到“一停、二看、三通過”

　　5.不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護欄；

　　6.提高自身的修養(yǎng)，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛，不違規(guī)使用遠光燈，保持行車車距，不斗氣開慢車，也不因沖動開快車；

　　7.主動宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會公益活動

　　從影響自己的家人開始，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴格遵守交通規(guī)則，安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路。

　　八：加強人們的安全意識

　　行走的安全常識

　　全體參與交通的人員必須牢記如下行走安全常識：

　　指揮燈信號綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

　　人行橫道信號燈綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

　　行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

　　行走時，哪些情況最危險呢？

（1）橫穿馬路很容易出危險。

（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。

（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。

（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。

　　八、騎車安全

（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。

（2）不打傘騎車。

（3）不脫手騎車。

（4）不騎車帶人。

（5）不騎“病”車。

（6）不騎快車。

（7）不與機動車搶道。

（8）不平行騎車。

　　最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車。

　　九：交通安全標語

　　1.行萬里平安路做百年長樂人

　　2.路無規(guī)不暢國無法不寧

　　3.處罰違章不留情看似無情最深情

　　4.亂穿馬路失道無助

　　5.超載超速危機四伏

　　6酒后駕車拿命賭博

　　7.一秒鐘車禍一輩子痛苦

　　8.遵守交規(guī)儲蓄安全

　　9.高速公路行駛適速

　　10.遵守交通法規(guī)關愛生命旅程

　　十：老師的評語

　　容桂，珠三角的制造業(yè)重鎮(zhèn)，這里有6家世界500強企業(yè)設點，有科龍空調、容聲冰箱、格蘭仕微波爐等世界級名牌，這里還是“億元企業(yè)俱樂部”。容桂是順德重要的工業(yè)生產基地、經濟重鎮(zhèn)，是全國最大電冰箱、微波爐、空調器生產基地。為了增強工業(yè)發(fā)展后勁，容桂大力改善道路建設，但容桂交通設施建設的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產生了嚴重的不協調。由于種種歷史的原因，在一些交通主干道，擁堵塞車的情況時有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。并出現了越來越嚴重的趨勢，我們容桂人民和政府在近幾年的時間里花費了大量的人力和物力開展整治工作。那么現在的情況如何呢？容桂人民對于政府的整治滿意嗎？情況改善了多少呢？容桂人民對于交通問題還有什么要求呢？為此，我們的學生于xx年11月28日與29日通過對桂州大道對這一路段的交通狀況進行了一次深入調查，使人們能更好的加強了解交通安全意識！

　　安全事關你我他，安全系著千萬家！

關于交通的社會實踐調查報告15

　　關于交通處罰情況調查報告

　　根據市人大常委會主任會議的安排，8月中旬，常委會組織調查組，對人大代表集中反映的道路交通安全與管理問題及政府辦理情況進行了專題調查。其間，聽取了市公安局及交警大隊、市交通局、市公路局相關情況的匯報，實地察看了有關現場，召開了市政府法制局等有關部門負責同志、部分人大代表參加的座談會?，F將有關情況報告如下：

　　一、主要做法及其成效

　　近年來，我市以科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹實施道路交通安全方面的法律法規(guī)，努力改善道路交通條件，扎實推進道路交通安全治理，在加強道路交通安全管理方面做了大量卓有成效的工作，為促進我市經濟社會發(fā)展作出了積極努力。前段時間，市政府及有關部門專門召開調度會議，針對人大代表集中反映的有關問題進行了重點研究辦理，及時解決了一些實際問題，得到了代表們的肯定和理解。

（一）加大宣傳力度，公民的交通安全意識進一步增強。近幾年，市政府及有關部門持續(xù)開展了道路交通安全宣傳工作，有效地促進了公民交通安全意識的提高。公安交警部門結合“迎奧運，文明出行”的宣傳主題，深入開展了宣教活動。一是與市文明辦聯合，開展了“禮貌行車，文明走路”文明交通活動；二是突出學生帶動家庭，在全市中小學校組織開展了交通安全知識競賽活動；三是與電視臺《法在鳳城》、《鳳城民生》、電臺《一路暢通》等欄目協作，宣傳道路交通安全法律法規(guī)，曝光交通違法行為；四是制作懸掛宣傳橫幅和標語，出動宣傳車，擺放交通宣傳展板，播放交通安全知識錄像等。交通、公路部門也采取多種方式，不斷加大路政管理法律法規(guī)宣傳力度，取得了較好的宣傳效果。

（二）加大投入力度，道路建設步伐進一步加快。在往年道路建設不斷加強的基礎上，今年我市又計劃投資1.5億元，力爭完成新修農村道路600公里，使全市硬化道路通村率達到95%以上。截止目前，全市已竣工通車近400公里，7座大中橋梁項目已竣工4座。計劃投資4800萬元，重點對高蔡路、躍進路、張井路（張家墩—井溝）、高城路等進行改造，目前已完成投資近3000萬元。正在建設施工的濰膠公路有38公里途經我市，目前已完成路面鋪裝33公里。在加快道路建設的同時，還加強了交通安全標志設施的安裝，在新建路段和村鎮(zhèn)新設了明顯的永久性道路安全標志、指示標志和限高限速標志；在事故多發(fā)地點設置了明顯的安全警示標志；在城區(qū)主要街路增添了交通標線、信號燈、防護欄、路燈等基礎設施；在村莊密集和人流量、車流量比較大的路段鋪設了減速帶，保證了群眾交通安全。

（三）加大整治力度，道路交通秩序有了明顯好轉。公安交警部門以事故少、秩序好為目標，大力開展了城鄉(xiāng)道路交通安全整治活動。一是加強了城區(qū)道路交通秩序的管理。抽調鄉(xiāng)鎮(zhèn)中隊和機關民警配合城區(qū)交警開展了4次交通秩序集中整治，較好地教育糾正了部分市民和車輛駕駛人違規(guī)行車、走路的陋習；多方籌借資金對城區(qū)故障信號燈進行維護，對部分道路交通標線進行了重新施劃，對存在較大安全隱患的路段添置了交通警示標志。二是開展了對重點車輛和駕駛人的管控。組織民警深入企業(yè)、學校、建筑工地，對客運車、危險化學品車、大貨車、校車、翻斗車等容易造成重大安全事故的車輛進行了排查，并逐車登記造冊，簽訂安全行車責任書，從源頭上加強了監(jiān)管。三是加強了對學校周邊道路及農村道路的交通安全整治。對學校周邊道路上校車和其他拉學生車輛的交通違法行為，

　　進行了不間斷的清理查糾，并通過對學校下達限期整改通知書、到學校舉行交通安全講座等方式，提高了廣大師生的交通安全意識。四是開展了機動車涉牌涉證交通違法行為治理活動。以城區(qū)街道和公路為重點，根據涉牌涉證違法行為的規(guī)律和特點，科學安排勤務，重點組織開展了無牌無證翻斗車、大貨車集中整治活動，收到了較好效果。

　　二、存在的主要問題

　　前段時間，市政府及相關部門在道路交通安全方面做了大量工作，也取得了顯著成績，但是由于各方面因素的制約，仍然存在著一些不容忽視的問題。

（一）交通安全意識有待進一步增強。行人過馬路不走斑馬線、隨意翻跨交通隔離柵欄，行人、電動車、摩托車闖紅燈、不按導向標線行駛，電動車隨意進入機動車道甚至超車道行駛等現象時有發(fā)生，交通違規(guī)行為仍然比較普遍。

（二）基礎設施及配套設施建設不夠完善。對道路、橋梁等交通基礎設施重建設、輕管護的現象依然存在，道路通行標志、標線缺少或不規(guī)范。有的路口信號燈設置不夠合理，直行與左拐信號燈同時亮，容易造成堵車；有的路口信號燈應設未設，路口標志不明顯，如月潭路秦家?guī)X路口、田家莊路口等。道路交通安全設施管理不夠完善，個別路口交

　　通信號燈損壞后，維修不及時且無人指揮，使車輛和行人無所適從?；A設施存有安全隱患，昌安大道堯頭立交橋引橋過短、坡度太陡，橋上通行車輛看不到對面來車，雨雪天氣車輛通行困難，導致交通事故頻發(fā)，人大代表和當地群眾反映特別強烈。另外，濰膠公路高密段建設已基本完成，而膠州方面至今未見行動，如不及時協調解決，必將影響全程通車，影響我市的道路建設投資效益。

（三）交通安全管理整治存有漏洞。不少超載超限車輛利用夜間執(zhí)法人員休息時段跑運輸，甚至在“村村通”和市區(qū)禁行道路上行駛，影響了周圍群眾生活環(huán)境，并對路面造成了嚴重損害，縮短了道路使用壽命。查處無牌無證、假牌假證、“帶病”車輛上路力度有待進一步加大。

（四）執(zhí)法行為不夠規(guī)范，執(zhí)法素質和執(zhí)法質量有待提高。個別執(zhí)法人員存在“管理就是收費，教育就是罰款”的錯誤認識，執(zhí)法態(tài)度粗暴。有的對行人、非機動車輛和無牌車輛的交通違法行為視而不見，不管不問。有的在路口值勤時接打電話，或與過路熟人長時間私扯閑聊，影響車輛通行。有的`存有特權思想，不但不能模范遵守道路交通安全法律法規(guī)，反而帶頭違法違規(guī)。測速方面，執(zhí)法不公開、不透明，將流動測速儀隱藏在路邊綠化帶內，影響了執(zhí)法部門形象，人大代表和群眾意見較大。

　　三、對今后工作的幾點建議

　　為促進道路交通安全與管理工作，營造良好的道路交通安全環(huán)境，建議市政府在今后的工作中重點抓好以下幾個方面。

（一）進一步加大交通安全法律法規(guī)和交通安全常識的宣傳力度。要努力拓寬宣傳渠道，多方面、多方位開展道路交通安全知識的宣傳教育工作。要充分利用新聞媒體，結合各類交通事故案例，以案說法，對日常交通違法行為要及時曝光，切實增強廣大市民和機動車駕駛員的交通安全意識。

（二）進一步加強基礎設施及配套設施的規(guī)劃和建設。要進一步加強協調調度，保證相關資金及時撥付到位。要定期組織公安、建設、交通、公路等相關職能部門對全市主要街路的通行標志、監(jiān)控設施、信號燈及限速、拐彎等安全警示標志進行實地查驗，發(fā)現問題，及時解決。近期要重點解決好月潭路秦家?guī)X路口、田家莊路口信號燈及路口標志設置問題，西苑賓館路口、審計局路口、家家悅路

　　口及城區(qū)各重點路口信號燈合理變換問題，做好昌安大道堯頭立交橋整修論證工作。及時搞好與上級和膠州等周邊縣市的協調對接，確保濰膠公路全線盡快通車，充分發(fā)揮投資效益。

（三）進一步加大對道路交通安全的整治力度。要定期組織開展聯合執(zhí)法行動，加大檢查整治力度。同時，對來幫助我市推銷產品和運送原料的外地車輛，要適當放寬要求或降低罰款額度。要采取有力措施，長期堅持對無牌套牌黑車的整治，特別是要解決執(zhí)法人員及其親屬駕駛套牌、假牌、無牌無證機動車的問題。

（四）進一步加強執(zhí)法隊伍建設，提高依法行政的素質和水平。要加大對執(zhí)法人員的教育管理力度，健全和落實執(zhí)法責任追究制，嚴懲執(zhí)法隊伍內部的違法違規(guī)行為，增強嚴格執(zhí)法、文明執(zhí)法和為民服務意識，規(guī)范執(zhí)法行為，徹底解決執(zhí)法隊伍中和執(zhí)法過程中存在的言語、行為不文明等人民群眾反映強烈的問題，樹立良好的執(zhí)法隊伍形象。

　　20xx年9月26日

關于交通的社會實踐調查報告16

　　篇一：社會實踐調查報告

　　一、前言

“留守兒童”是社會一直關注的一個熱門話題, 根據權威調查，中國 “留守兒童”數量超過了xxxx萬人。xx.x%的留守兒童是父母一方外出，xx.x%的留守兒童是父母同時外出。留守兒童中的xx.x%由爺爺、奶奶或外公、外婆撫養(yǎng)，xx%的孩子被托付給親戚、朋友，x.x%為不確定或無人監(jiān)護。而我國的留守兒童大部分是農村的孩子，這些孩子都會有不同程度的心理疾病，心理疾病的影響是最嚴重的。而能讓孩子們產生心理疾病的主要因素有很多，受日常生活環(huán)境的影響所占的分量最大。

　　童年在人的成長中占據很大位置。童年的孩子猶如一張白紙，此時他們對外界環(huán)境沒有成熟的抵抗力，所以很容易受到年長監(jiān)護人的不符合時代的三觀和不良好的生活習慣的影響。同時，監(jiān)護人也缺乏為孩子過濾外來的不良信息等。孩子們從小沐浴在一個惡劣的環(huán)境，這對孩子的身心健康會產生嚴重影響。那么，留守兒童的日常生活究竟是怎樣的呢?因此有必要進行一個關于留守兒童日常生活環(huán)境的調查,近距離了解孩子們。

　　二、調查情況

　　調查主要目的是了解留守兒童的日常生活環(huán)境，鑒于留守兒童一般是在農村，而且在廣東省*******的農村生活的兒童大部分是留守兒童，于是隨機地在****縣各鎮(zhèn)區(qū)選擇了x個村子，從xxxx年x月xx日至xxxx年x月xx日以座談和走訪的方式陸續(xù)地進行了兩個星期左右的調查。

　　在調查準備過程中本打算以問卷的方式去調查，考慮到留守兒童監(jiān)護人大多數是上了年紀的，問卷會有很大的困難而且浪費時間。再者，過程都是一個人調查，偶爾會請朋友協助。后來又觀察到留守兒童監(jiān)護人茶余飯后是比較有空的，他們經常會聚在一起閑聊。鑒于這種種原因，最后決定主要選擇在村子比較多人的地方和他們進行座談。根據農村人民所談論的話題適當切入有關留守兒童日常生活方面的話題。所以，座談過程中需要在短時間內有針對性地、不斷地把話題引向、維持在孩子們的日常生活上。

　　在談話過程中，會收集到一些比較特別的案例，個人認為那些案例并不是個別，只是這些案例比起其他程度更深，因而那些案例是具有一定的代表性的。座談結束后盡快把所收集的信息記錄下來。如果座談所獲取的信息不足或者時間充足的情況下，就會以走訪形式去訪問一些村民幾個簡單且有針對的問題，同時也可提高座談所獲信息的可信程度，時候及時記錄有用信息并作整理。

　　三、總結分析

　　把收集回來的信息經過整理后，發(fā)現留守兒童的各種問題總是與其的日常生活環(huán)境有著必然的關系。最后總結出以下幾個點。

(一)孩子的言行舉止被扭曲

　　在座談過程中會遇到一些在附近玩耍的當地留守兒童，在孩子們之間的談話發(fā)現他們說出口的話語總會夾帶著幾個粗俗的詞語。這讓我有很大感觸同時產生了很大的疑問，到底是什么讓孩子們學到這些低俗的話語。經過和村民們交談察覺到，原來好一部分的村民們在談話中也會很順口地吐出低俗的話語。明顯的，這就是孩子們話語被影響的根本原因。

　　除了語言的影響外，還有些孩子會模仿大人隨地吐痰以及其他不文明行為。還有些孩子很小就開始吸煙也是模仿大人的。重點是那些言行舉止對部分大人來說已經是一個難以改掉的習慣，并沒有注意到這會影響到孩子們。而父母對此方面就會下意識地多加留意，孩子們就很需要父母常在身邊來幫助去糾正扭曲的言行舉止。

　　孩子是很天真很單純的，他們會模仿身邊的人的言行舉止。因為模仿是孩子透過外界學習東西和獲得他人贊美認同的單一途徑，還是孩子的一種依賴大人的方式。那么孩子的監(jiān)護人的言行舉止是否文明是否健康會絕對地波及到孩子的言行舉止。孩子的這些低俗的言行如果不及時糾正，當量變引起質變，扭曲的言行舉止會狠狠扎根到他們的習慣中。習慣難以改變，這樣就會影響到他們長大后的外在乃至內在的素質。

(二)監(jiān)護人對孩子溺愛或過分緊張

　　根據網絡上關于留守兒童的調查結果，這是整個中國留守兒童的一個共同點。關于對孩子溺愛的一部分監(jiān)護人，他們就把孩子服伺得猶如皇帝皇后，監(jiān)護人會痛罵欺負了自家孩子的任何人，無論誰是誰非?？傉J為孩子就應該受到保護，并不清楚這等于為孩子某方面的成長制造障礙。本來在農村幫忙做家務時很正常的，也會加強孩子的動手能力，可有一部分監(jiān)護人是完全不忍心讓孩子做家務。溺愛會造成孩子不懂監(jiān)護人的心思，不理解監(jiān)護人所做的一切。在這樣環(huán)境成長的孩子養(yǎng)成任性、目中無人、唯我獨尊的壞習慣。將來步入社會的時候，遇到挫折會一蹶不振，處處都覺得很難，壓力很大，心里承受能力低。不會珍惜愛人和朋友感情，認為戀人或朋友對自己所作所為都是理所應當。因為從小就是在溺愛中長大，輕則好朋友很少，愛情不如意，重則是眾叛親離。

　　談話中有村民透露有一戶人家是不讓孩子喝牛奶的，原因是牛奶熱氣有害于孩子的健康。其實這說法很久以前就流傳，現在已經有專業(yè)解釋說明牛奶并不熱氣。明顯是對孩子的過分緊張。另一方面亦看出了農村對外界某些信息的接收一直存在滯后性，這個問題應盡快解決，那些不符合時代的照顧孩子的習慣與方法正是有害于孩子健康的罪魁禍首。

(三)孩子的娛樂活動單調或有危險隱患

　　調查的村子在經濟上是有一定的區(qū)別的,在走訪時可以從村子新建房子所占比例和村民家里的家居擺設看出來。于是在一些經濟相對比較好的家庭的小孩，他們的娛樂活動就比較單調。要么一天到晚看電視，要么用電腦沒日沒夜地玩游戲。在一些孩子之間的談話中了解到，他們還會趁機瞞著家人去網吧和游樂城。孩子對游戲的危害并不了解且抵抗力和過濾不良信息的能力還是很低的，便會于孩子人生道路上埋下惡果的種子。

　　在一些經濟沒那么好的家庭，孩子們會選擇上山下水，可知每年因為溺水身亡的孩子也是有一定數量的。還有用塑料的槍交鋒，用木棒模仿武俠電視的打斗場面，騎自行車在車來車往的馬路上玩耍等。一旦發(fā)生意外，監(jiān)護人通常的處理方法就是打和罵。也反映出留守兒童的監(jiān)護人缺乏某程度的耐性去教導孩子們。

(四)其他方面

　　上述三個方面的問題是所調查的五個村子較集中的問題，除此之外還有其他問題，比如重男輕女、代溝、三餐營養(yǎng)不良等。這些問題雖不是調查對象的重點問題，并不代表其他地方不嚴重，更不代表這些問題不會惡化。

　　四、討論與建議

　　留守兒童問題從提出至今，一直受到國家和社會的關注，也有很多的熱心群眾用各種方法去幫助孩子們?？墒莻€人覺得這并沒有真正的改變孩子的生活狀況!我們經?？梢钥吹侥衬愁I導或某某某書記帶著慰問金和慰問品去探望留守兒童。認真地想想，領導書記的這些關心和留守兒童的父母買禮物寄回家和寄錢回家根本上沒有任何的區(qū)別。由現在的生活經濟來看，很多留守兒童的家庭靠父母在外打拼都有著近乎小康的生活水平，就算一些留守兒童家庭生活還是很艱苦，可孩子們所需要的、所盼望的并不是那些慰問金和慰問品，他們想得到的是父母的愛，而社會給予的卻不是他們所需的。

　　在此提出一些建議，希望可以幫助到孩子們實現他們脆弱心靈所許的愿望。

(一)建立寄宿學校

　　各地方可以根據實際情況在學校建立宿舍，讓孩子由學校進行比較集中的照顧。所謂近朱者赤近墨者黑，學校里的人基本都是老師，老師們的各種言行舉止是一個很好的學習榜樣，這樣就避免孩子繼續(xù)被一些低俗的言行舉止所影響。而且學校管理會有相應的規(guī)章制度，孩子就不能為所欲為，就可以防止孩子被溺愛。

　　而且孩子們在一起生活，就從小學習在群體里生活，這有助于孩子以后更好地融入社會。就不會養(yǎng)成任性、目中無人、唯我獨尊的壞習慣。孩子的娛樂活動也會變得豐富多彩，也減少了很多的危險隱患。

(二)本地或附近求職者優(yōu)先錄取

　　父母會外出打工養(yǎng)家根本是因為本地的崗位滿足不了家庭的開支，如果只增加外來工的薪水，留守兒童問題只會演變?yōu)榭粘怖先藛栴}。所以本地或附近求職者優(yōu)先錄取是相對和諧的解決方法。適當時候，還可增加本地或附近就職崗位。這樣即可縮短父母與孩子的距離，則父母有更多的時間陪伴孩子。

(三)設立親子假期

　　每年的x、x月份是孩子們暑假時間，國家可以為外來工在這段時間設立親子假期。讓企業(yè)為外來工安排一周左右的假期，輪流放假，讓孩子擁有一個溫暖的假期。

(四)改善農村環(huán)境

　　由于地方原因以上的建議很難實現，那么可嘗試把留守兒童生活的環(huán)境改善一下。這主要針對監(jiān)護人，給他們傳授符合時代的一些信息，類似如何了解孩子的想法的知識、哪些言行舉止會影響孩子成長等。

　　五、結語

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