下面是范文網(wǎng)小編收集的拆裝實習報告共3篇(機拆實訓報告)，以供參考。

拆裝實習報告共1

　　拆裝實習報告

一、實習內容簡介

　　本次的拆裝實習主要分為三個部分：1、汽車底盤拆裝；2、汽車發(fā)動機拆裝；3、手動變速箱拆裝。汽車底盤拆裝主要是對汽車后軸部分的拆裝，包括汽車輪胎、制動鼓、后軸、差速器等。汽車發(fā)動機拆裝是對單獨的直列四缸的汽油機進行拆裝，根據(jù)發(fā)動機兩大機構（配氣機構和曲柄連桿機構）和六大系統(tǒng)（燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及電控系統(tǒng)）的組成結構，將發(fā)動機按照一定的拆裝順序分解。手動變速箱拆裝，包括變速箱的傳動部分與控制部分。

二、操作步驟

1、提前預習了解拆裝內容，對拆裝的對象、拆裝的步驟有大體的了解。防止在拆裝過程中盲目的亂拆。

2、觀察拆裝對象，聽取老師講解，對拆裝對象進行拍照記錄，討論確定拆裝方案。

3、按照由外而內，由上到下的原則進行拆卸，并將拆卸下來的零件部分由專人負責拍照，按照一定的順序擺放整齊，并注意螺栓，螺母等細小零件的保存。 4、拆卸完成后，對每個部件進行觀察討論，與課本上所學習到的知識進行對比，盡力弄清每一個零件的工作原理，設計意圖，工藝要求。并選擇兩個有代表性的零件進行測繪，量取所需數(shù)據(jù)，畫出草圖。

5、草圖繪制完成無誤后，將拆卸對象按照順序裝配恢復原樣。在裝配過程中應注意零件的安裝方向，螺栓緊固方式，扭矩要求。

6、整理工具，打掃工作臺，根據(jù)草圖與工程技術要求，按照合適比例，使用AutoCAD軟件畫出零件圖。

三、使用工具量具

1、工具箱一套 2、游標卡尺一個 3、手錘一個

四、體會與收獲 經(jīng)過本次的拆裝實習，我對汽車底盤，發(fā)動機及變速箱部分有了更加深入具體的了解，將他們從抽象的文字與平面化的圖片中具象出來，通過老師的講解，以及相關資料的查閱，對汽車主要構件的工作原理，發(fā)展狀況有了更深層次的認識。反思自己的學習方式，了解實踐的重要意義，對于專業(yè)學習有了更加全面的理解。具體有以下幾點體會：

1、重視動手實踐能力。唐老師說無論是考研還是工作，實踐能力都是每個人必須具備的基礎技能。工程類學科的學習不能僅停留在書本知識上，必須和實物相結合，正所謂“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，只有親自動手去拆解，繪制，思考才能真正明白每一個零件的設計意圖。

2、增強主動學習意識。林老師提到要注重主動學習，在學習的過程中不能被動的接受教育，要主動的學習知識。在拆裝實習之前，利用課本，網(wǎng)絡上的知識，對拆裝的對象，拆裝的流程有一個大體的了解，在拆裝過程中，再與實際情況相結合，便能起到事半功倍的效果。

3、提高團隊合作能力。每一次拆裝都是分成小組的模式，這必然就會牽扯到每個人的分工問題，不可能讓每個人都去拆裝設備，這即不合理，也無意義。每個人都有各自的特點，有些人動手能力強，適合具體的拆裝工作；有些人工作細心，適合工具，零件的整理記錄工作；有些人繪圖技能好，適合零件的測繪工作。分工明確，各司其職將極大的提高團隊的工作效率。

4、用腦子去工作。無論做什么工作，冷靜的思考是必不可少的，在拆裝過程中，我們不止一次的遇到困難——零件卡死無法拆下、螺母滑絲等等，遇到問題時，簡單的使用蠻力是不能有效解決問題的，必須靜下來，仔細的觀察思考，尋找最佳的解決方案。

五、意見和建議

　　學校開展拆裝實習是極有意義的一件事，對于學生個人能力有全方位的提高，在實習過程中我們也不斷的發(fā)現(xiàn)問題，改進措施，不斷提高。下面根據(jù)我自己的體會和認識提三點意見：

1、增加實習內容，我們的實習時間為兩周，但實際的工作時間僅有數(shù)天，這其實是一種浪費。當然鑒于我們教育資源有限，學生實踐能力及理論知識欠缺，我們不能對過于高精尖的部件進行拆裝，但就算是引擎蓋，車門，保險杠這些簡單的部件仍有拆裝的意義，我并不認為所有人都能認識汽車引擎蓋下的所有部件的作用，所有人都能知道車窗升降和鎖死的原理，所有人都能知道保險杠是由塑料制成的減震裝置而不是金屬的防撞梁。這些問題看似簡單，但如果深入的去探究，去學習仍能有很大的收獲。

2、

　　工作臺架和拆裝模型的使用。我們在拆裝過程中都是在簡易的工作臺架上工作，這樣即存在安全隱患，又給拆裝造成麻煩。建議改進工作臺架，比如發(fā)動機，可以將發(fā)動機缸體焊接在鐵架上，通過旋轉手柄來翻轉發(fā)動機，這樣既能方便同學們拆卸和觀察，又能防止零件脫落傷人。我們所拆裝的都是實際的部件，雖然這有利于我們將理論與實踐相結合，但我們忽略了一個重要的方面，就是我們拆裝的部件都是獨立的，我們不知道他們與其他部件的關聯(lián)，他們是怎么樣工作的。教學模型可以很好的填補這個空缺，據(jù)我所知現(xiàn)在有很成熟的變速箱模型，差速鎖模型，發(fā)動機模型等等，利用這些模型我們能更直觀的了解換擋的實現(xiàn)，動力傳輸?shù)倪^程等。

3、提高拆裝的要求。拆裝過程中我發(fā)現(xiàn)，許多的零件已經(jīng)丟失，安裝方向不對，安裝位置不對更不要提對螺栓緊固的扭矩要求，順序要求了。比如發(fā)動機，明明每個軸承蓋都有固定的安裝方向和安裝位置，現(xiàn)在卻七零八落。我們要培養(yǎng)的是一個汽車專業(yè)的工程師，走出校門我們卻連一個技術工人的要求都達不到，不知道工具的使用方法，不知道緊固要求，隨意拆卸，這不是一個工程師應有的素養(yǎng)。我們的拆裝要求即使不能達到讓部件能夠正常運轉，也最起碼應該保證零件的完整，位置正確，而不是僅僅要求能裝成整體，不多零件。只有不斷的提高要求，才能不斷的提高每個學生的能力，才能整體提高我們的科研技術水平。

　　以上是個人幾點拙見，若有失偏頗，還望老師們海涵。感謝劉老師，林老師，唐老師，在實習過程中的教導。

　　汽車拆裝實習報告

　　變速器拆裝實習報告

　　自行車拆裝實習報告

　　車床拆裝實習報告（共3篇）

　　汽車拆裝實驗

拆裝實習報告共2

　　廣西工學院鹿山學院

　　實 訓 報 告

　　實訓課程題目： 汽車底盤構造拆裝實訓

　　實訓單位： 柳州一職校 實訓時間：2012年06月04日至2012年06月08日 指導教師： 班 級：

　　姓 名：

　　學 號：

　　成績評定： 指導教師簽字：

　　2012 年 06 月 13 日

一、實訓目的

（1）.變速器整車拆裝

1.熟悉變速器動力傳遞路線

2.熟悉自鎖、互鎖、倒擋鎖止裝置的結構及其工作過程 3.掌握變速器整車拆裝要領

（2）.制動蹄片拆裝

1.熟悉制動器的構造和拆裝過程 2.掌握制動器的原理

（3）主減速器差速器的拆裝

1.了解主減速器及差速器的構造及工作原理 2.熟悉主減速器及差速器的拆裝順序 3.掌握主減速器的調整部位及調整方法

（4）.變速器拆裝 1.熟悉變速器構造

2.熟悉各檔位及其工作過程 3.掌握變速器的拆裝要領

二、實訓內容

　　1）.變速器整車拆裝 2）.制動蹄片拆裝

　　3）.主減速器差速器的拆裝 4）.變速器拆裝

三、實訓設備要求

　　1）.整車一輛，專用工具箱，起降機

　　2）.整車一輛，氣動螺絲刀，專用工具箱，起降機，千斤頂 3）.主減速器，差速器，專用工具箱， 4）.變速器，專用工具箱

四、實訓操作步驟

　　1）.變速器整車拆裝：

1.拆下離合器分離軸承、軸承套和分離叉，以及倒車燈開關和速度計從動齒輪。 2.拆下變速器殼蓋，拆卸延伸殼時，可用木錘小心地輕敲殼體，再把延伸殼從變速器殼上拉出來。

3.用尖嘴鉗把速度計驅動齒輪的開口環(huán)拆下，再卸下速度計驅動齒輪及鎖緊滾珠。 4.從整車上分離出變速器。

　　2）.制動蹄片拆裝：

　　拆卸：1.松開輪轂螺母,拆下防塵罩和開口銷,擰松輪轂槽螺母。 2.用千斤頂頂起后橋,并用安全架支好車輛，拆下車輪。

3.拆下開口銷,槽螺母和墊圈。 4.檢查駐車制動桿是否末拉起。

5.拆下裝在制動底板背面的底板塞子,以便調整增大制動蹄與制動鼓之間的間隙。 6.插入起子,直到起子頂端插入支承板1和調整杠桿2的縫隙內為止。將起子向順時針方向略轉一點,以使制動蹄調整杠桿2移動。這樣就能增大制動蹄與制動鼓間的間隙。

7.用專用工具拔出制動鼓。

8.轉動制動蹄壓簧拉桿,取下制動蹄壓緊簧。

9.從駐車制動蹄杠桿上拆下駐車制動拉索,并取下制動蹄。

10.用類似吸管的工具吸出制動液,從制動輪缸拆下制動管喇叭口螺母。

11.拆下制動輪缸安裝螺栓,并將車輪制動輪缸排氣螺塞蓋裝在制動管上,以防止制動液流出,取下輪缸。 l2.制動輪缸的分解。

　　l3.拆下駐車制動拉索緊固卡,從制動底板拆開制動拉索。 14.從后橋拆下制動底板。

　　安裝：l.在制動底板和后軸的接觸面涂防水密封膠,然后將制動底板裝在后軸上。螺栓緊固力矩為,

2.在制動底板和駐車制動拉索接觸處涂防水密封膠,將拉索穿過制動底板,裝上固定卡。

3.組裝輪缸。在輪缸活塞和密封圈上涂清潔制動液。把密封圈安裝在活塞上,并注意密封圈的安裝方向。將活塞、彈簧裝入輪缸內。將防塵罩裝于輪缸殼體上。 4.安裝輪缸。更換新的輪缸安裝襯墊。用兩個螺栓把輪缸安裝到制動底板上。 5.把制動油管與輪缸連接起來,將力矩擰緊油管接頭螺母

6.按拆卸的相反順序組裝制動蹄摩擦片、調整機構、回位彈簧、駐車制動拉索搖臂、壓簧、拉桿等制動器零件。

7.將駐車制動拉索與駐車制動搖臂連接起來。

8.用一字旋具調整制動鼓兩蹄片之間的距離,使兩蹄片收縮,便于安裝制動鼓。 9.檢查制動鼓和制動蹄內有無臟物,清潔后裝上制動鼓。

　　l0.裝墊圈和后軸螺母,并按規(guī)定力矩緊固槽螺母。然后裝好開口銷

11.裝后車輪,裝防塵罩,在幾處用錘輕輕地敲防塵罩凸緣,直到凸緣緊緊與制動鼓接觸為止,并按規(guī)定力矩擰緊車輪螺母。 12.排除制動系統(tǒng)內的空氣。 13.在完成所有工作后,用約294N的力踩動制動踏板4～5次,以使制動鼓與蹄片間的間隙正確。

　　3）.主減速器差速器拆裝：

1.拆卸主減速器凸緣：用錘子和沖子將固定主減速器凸緣螺母的鎖緊墊片撬開，然后用專用工具固定凸緣，擰下螺母，用另一專用工具即可將主減速器凸緣拆下。 2.拆卸油封和甩油圈：，用專用工具從主減速器殼前端拆下油封，然后拆下甩油圈。

3.拆卸前軸承隔套：用專用工具從主減速器殼內拆出前軸承，然后拆出軸承隔套。如果前軸承損壞或磨損，應予以更換。

4.拆差速器和主減速器從動錐齒輪：

①在差速器殼軸承蓋和主減速器亮相應位置上做好裝配記號。

②拆下兩側軸承調整螺母的鎖片，然后拆下兩個軸承蓋和調整螺母，以及軸承外圈。

③將差速器和主減速器從動錐齒輪一起從主減速器殼中拆出。

④從主減速器殼中拆出主動錐齒輪。

5.拆卸差速器殼軸承：用專用工具將差速器殼軸承拆下。

6.拆下從動錐齒輪：撬開從動錐齒輪與差速器殼連接螺栓的鎖緊墊片，在從動錐齒輪與差速器殼上做好裝配記號，用塑料或銅錘敲下從動錐齒輪。

7.差速器的分解：用錘子和沖子將行星齒輪軸鎖銷敲出，然后拆下行星齒輪軸、兩個行星齒輪和墊片、兩個半軸齒輪和墊片。

8.擦凈外部油污，用汽油清洗各零件。

1.將從動錐齒輪裝上差速器殼

2.裝好主動錐齒輪、前軸承，調整好主、從動錐齒輪嚙合印跡后再裝軸承隔套、甩油圈和油封。

3.用專用工具裝好主減速器凸緣，固定螺母的螺紋上應涂多用途的潤滑油。

4.用專用工具固定主減速器凸緣擰緊固定凸緣的螺母。由于沒有軸承隔套，每次只允許擰緊一點，并且不能擰得過緊。

　　5用扭力計測量主動錐齒輪的軸承預緊度 6.差速器裝上主減速器殼

7.調整差速器殼軸承預緊度

8.裝軸承隔套、甩油圈和油封是

9.調整主動錐齒輪軸承預緊度

　　裝配內側聯(lián)軸節(jié)

　　1．對準拆卸前劃好的配合記號；

　　2．使保持架和內座圈朝一側翹起，將鋼球逐一放到保持架上。

3.暫時裝上防護罩和新的夾箍

4.安裝內側聯(lián)軸節(jié) 5.將防護罩裝到外側聯(lián)軸節(jié)上

6.將防護罩裝到內側聯(lián)軸節(jié)上

7.在每只防護罩上裝上新的防護罩夾箍

8.安裝端蓋

　　4）.變速器拆裝：

1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。

2、清洗變速器外部的油泥和污物，注意保護前后的軸頭。

3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續(xù)使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續(xù)使用，應該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩(wěn)轉動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。

五、總結及心得體會

　　本次拆裝實習進行了四個項目，分別是.變速器整車拆裝，制動蹄片拆裝，主減速器差速器的拆裝，變速器拆裝，為期5天，前四天每天2天進行一個項目的實習，在最后一天，進行了總結。

　　還是和上次的發(fā)動機拆裝實習一樣，依舊是來到了柳州一職校實訓。

　　當天下車后，我們就是進行了一個小會議，用來分配人員及每天的實訓安排，而我被分到了第三小組，成了其中的一員。而實訓安排也下來了，前四天的實訓順序是制動蹄片拆裝，主減速器差速器的拆裝，變速器拆裝，變速器整車拆裝。

　　接著，我們就各自前往實驗室，跟著帶隊老師，進行實訓內容。

　　在經(jīng)驗豐富的老師們指導下，雖然時間有點緊，但我們依然是很好的完成了本次的拆裝實習。

　　通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。由于平時是難得有自己動手的機會，因此這方面的動手能力差，這次實習正好鍛煉了我們的這個能力提高自己的動手能力。雖然在實習中經(jīng)常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。實習期間提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

　　5天時間，真的很短，我們都很有自覺，在老師身后很認真的聽著，爭取一遍過。事實證明，在經(jīng)驗老到的老師手下，一切都不是問題，在全方面的解說下，我們基本上是一路無阻，所有的阻礙都會被一一掃除，可以說是得到了很多的寶貴經(jīng)驗。

拆裝實習報告共3

　　拆裝實習報告

　　熱能與動力工程3班 覃貝娥

　　學校為了讓我們學生對以后相關的專業(yè)學習有一個良好的對實際應用的認識，方便我們更好地理解，安排了我們于本學期第一個星期進行了拆裝實習。本專業(yè)這次拆裝實習的主要內容是參觀和觀摩各種應用條件下的制冷（供暖）裝置和學會使用各種相關的安裝和維修工具。讓我們對制冷設備的工作原理和結構有了一個大體的現(xiàn)實認知和了解。

　　下面是本次拆裝實習的具體內容。

　　第一天（2月13日），我們首先參觀了汽車空調系統(tǒng)。汽車空調系統(tǒng)的主要目的是調節(jié)汽車內部環(huán)境，動力來源為汽車發(fā)動機（實驗動力為電動機），壓縮機和冷凝器外置，蒸發(fā)器內置。（所參觀系統(tǒng)的冷卻器為空冷，據(jù)我了解現(xiàn)代部分汽車制冷劑冷凝和發(fā)動機共用水冷系統(tǒng)）。其次我們參觀了實驗用的模擬大型制冷空調系統(tǒng)。老師為我們一一介紹了制冷劑循環(huán)路線和相關設備（壓縮機，冷凝器，膨脹閥，蒸發(fā)器），冷卻水循環(huán)系統(tǒng)還有冷媒水循環(huán)系統(tǒng)。接著老師為我們介紹了其他各種實驗裝置和研究內容。

　　通過第一天的學習，我對制冷系統(tǒng)的基本工作原理和相關設備有了一定的了解。

　　第二天（2月14日），主要由唐老師大體的為我們講解了制冷原理與設備。主要內容為：1,單級蒸汽壓縮式制冷循環(huán)。

2、制冷劑與

　　載冷劑（新舊制冷劑，冷卻劑與冷媒劑）。

3、雙級蒸汽壓縮式和復疊式制冷循環(huán)。

4、其他制冷方法（吸收式制冷、蒸汽噴射式制冷、吸附式制冷、熱電制冷、空氣膨脹制冷等）。5活塞式制冷壓縮機。

6、螺桿式制冷壓縮機。

7、其他類型的制冷壓縮機（離心式、滾動轉子式、渦旋式）。

8、蒸發(fā)器與冷凝器。

9、節(jié)流裝置。

10、制冷系統(tǒng)輔助設備。

11、冷媒水與冷卻水系統(tǒng)設備。

12、輸送設備。

　　通過老師的講解，是我對制冷原理與設備還有發(fā)展方向有了一個系統(tǒng)的認識。

　　第三天（2月16日），這一天主要是對各種安裝和維修工具使用的認識。比如擴孔器，氬弧焊，套筒，彎管器等。還進行了實際操作——拆裝壓縮機。

　　第四天（2月17日），周日一天我們到校外參觀了宏圖大廈的中央空調系統(tǒng)。這一天的參觀使我對制冷專業(yè)在實際生活中的應用有了更具體認識，也加深了對中央空調系統(tǒng)工作原理的認識和理解。

　　下面是宏圖大廈中央空調系統(tǒng)部分機組設備的型號。

　　螺桿機組控制臺

　　型號 20LF2TS-2

　　額定電壓 220V額定電流 10A頻率50Hz

　　質量 40Kg

　　壓縮機：

　　KF220C螺桿氟壓縮機

　　標準制冷量 548KW

　　轉速 2960rpm

　　軸功率 159KW

　　質量 950Kg

　　壓縮機電機：

　　三相異步電動機UK124-2

　　功率 275KW

　　轉速 2960rpm

　　額定電壓 380V額定電流 480A 頻率 50Hz

　　質量 1240Kg

　　絕緣等級 B級△接法

　　冷凝器

　　臥式冷凝器 LSN-64

　　折流板間距 120mm

　　質量 1320Kg

　　壓力容器類別 Em-2

　　設計溫度℃ ： 管程 常溫殼程 150

　　設計壓力Mpa：管程 殼程

　　最高工作壓力Mpa ；管程 殼程

　　蒸發(fā)器

　　干式蒸發(fā)器 LSZ-90

　　質量 1810Kg

　　折流板間距 180mm

　　設計溫度℃： 管程 38殼程 常溫

　　設計壓力Mpa：管程 殼程

　　最高工作壓力Mpa：管程 殼程 1.

　　4冷水機組

　　lSKF2200C氟冷水機組

　　名義制冷量 1030RW

　　工質R22

　　電動機功率 275RW

　　冷水出口溫度 7℃冷卻水進口溫度 32℃

　　質量 8600Kg

　　制成 94.

　　1油冷卻器

　　lSY-L20 偏R

　　質量 780Kg

　　折流板間距 180mm

　　設計溫度℃：管程 常溫殼程 150

　　設計壓力Mpa ：管程 殼程

　　最高工作壓力Mpa：管程 殼程

　　油分離器

　　型號：125

　　設計溫度 150℃

　　設計壓力

　　最高工作壓力

　　凈重 570Kg

　　壓力容器類別 Sm-7

　　大連冷凍機廠

　　油冷電機

　　三相異步電動機 B35Y100L2-4

　　功率

　　額定電壓380V額定電流

　　頻率50Hz

　　轉速 1420rpm

　　絕緣等級 B級

　　Y型接法

　　總結：經(jīng)過一個星期實習，我學到了很多東西，也收獲很多。從汽車空調、家用空調、冰箱、模塊機組的認識，到壓縮機的拆裝、中央空調的布置實地參觀學習過程中。我把我學到的知識和實際的生產(chǎn)、工作、生活結合了起來。發(fā)現(xiàn)自己好友很多方面是很薄弱的，需要加強自己實際學習、運用和操作能力，只有這樣才能活學活用，理論和實際結合起來，達到學以致用的目的，為自己今后走向工作崗位奠定基礎。

　　最后在此感謝唐老師和倪老師這一星期實習過程中對我們各方面的指導。謝謝你們！

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