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路橋?qū)嵙晥蟾?
目錄
實習目的和意義：.........................1
實習目的：.............................1
實習要求：.............................1
實習的單位簡介............................1
實習的崗位簡介：........................1
實習的意義：.........................2
實習內(nèi)容：..............................2
灌砂法檢驗路基的壓實度：......................2
回彈法檢驗混凝土強度：..........................3
用彎沉儀檢測路面的總體強度：.....................3
實習建議：..............................4
實習總結(jié)：..............................4
致謝：...............................4畢業(yè)實習報告
實習目的和意義：
實習目的：
實習是大學生涯中必不可少的學習環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與生產(chǎn)實踐的統(tǒng)一。我來到了中公交通監(jiān)理咨詢河南有限公司鄭州至民權(quán)高速公路鄭州段總監(jiān)辦來完成我的實習。在實習過程中，我以中心試驗室實驗員的身份深入到施工單位，在中心試驗室主任的指導下，參加施工檢測工作，完成了半年了的實習任務(wù)。實習要求：
通過這一實踐性教學環(huán)節(jié)，熟悉和了解了施工現(xiàn)場的過程，加深了對施工活動的感性認識。并通過實習活動，鍛煉了分析實際問題的能力，培養(yǎng)認真，主動的工作作風和學習態(tài)度，逐步樹立與工人群眾相結(jié)合的思想，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的好學風。
實習的單位簡介
中公交通監(jiān)理咨詢河南有限公司，是由焦作市公鼎路橋工程監(jiān)理事務(wù)所控股，自然人參股，吸納豫北四地市（安陽、鶴壁、濟源、焦作）公路交通系統(tǒng)工程監(jiān)理骨干組建的，以公路工程監(jiān)理咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的專業(yè)公司。主管部門為焦作市公路管理局，具有獨立法人資格。
實習的崗位簡介：
對道路的路基，基層，面層以及附屬構(gòu)筑物進行檢驗與評定，以保證道路施工的質(zhì)量,掌握試驗室有關(guān)的職責之內(nèi)的實驗原理和實驗技術(shù)，較熟練地使用實驗室各種儀器設(shè)備，能對一般儀器設(shè)備的故障進行診斷和維修。
實習的意義：
這是一個讓我了解施工現(xiàn)場的好機會，可以很直觀的了解建設(shè)施工的過程，讓我更深一步了解理論與實際的差別。雖然和我的專業(yè)關(guān)聯(lián)不密切，但培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，讓我明白在實踐中學習會進步的更快，同時也為大學畢業(yè)后走向工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。
實習內(nèi)容：
灌砂法檢驗路基的壓實度：
路基工程質(zhì)量的好壞，壓實度是最重要的內(nèi)在指標之一，只有對路基進行充分壓實，才能保證路基的強度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。路基現(xiàn)場壓實度檢測主要檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。根據(jù)施工實際情況和業(yè)主要求，在實習時主要運用灌砂法進行路基壓實度檢測。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒徑～或～清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積，并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實測干密度。但是現(xiàn)場壓實層厚度往往在200mm左右，而且一般壓實度在壓實表層都比較高，現(xiàn)場測試時，儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標定時保持一致，大大提高了檢測數(shù)據(jù)的準確性。砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進標定罐內(nèi)砂的密實程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因此，儲砂筒中砂面高度必須嚴格控制；另外，筒內(nèi)砂的質(zhì)量準確至1g。每次標定及以后的試驗都維持這個質(zhì)量不變。儲砂筒砂面高度、砂的總重、標定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標定準確與否，也將影響路基壓實度的檢測精度。所以，在進行路基壓實度檢測之前，標定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。路面結(jié)構(gòu)承受一定的受力都是傳遞到路基上的，壓實路基是必須的，必須提高路基的承載力，減少由于路基不穩(wěn)定造成的路面結(jié)構(gòu)的破壞。
回彈法檢驗混凝土強度：
回彈法檢測混凝土強度屬于經(jīng)驗無損檢測法。由于混凝土的抗壓強度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度（通過回彈儀讀得回彈值）與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。因此以回彈值反映混凝土表面硬度，根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強度?；貜椃y定的強度不是一個嚴格的結(jié)果，對于不同配比、不同原料、不同強度等級的混凝土應(yīng)該是有所不同的。用回彈法檢測混凝土抗壓強度，雖然檢測精度不高，但是設(shè)備簡單、操作方便、測試迅速，以及檢測費用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，故在現(xiàn)場直接測定中使用較多。影響回彈法準確度的因素較多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養(yǎng)和校正。
用彎沉儀檢測路面的總體強度：
貝克曼彎沉儀概述：彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強度，路基的強度一般用回彈模量來反映。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也 就容易破裂。彎沉值過大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性。
貝克曼彎沉儀用途及原理：本儀器適用于測定凈土加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時一項指標，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計、施工、養(yǎng)護、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值時不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面反映的形狀是以負荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱改點的彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相當時即負荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
實習建議：
1．由于路橋檢測是實踐性較強，需要豐富的經(jīng)驗，因此，在實習過程中應(yīng)該去多去施工現(xiàn)場學習，加以實踐。并要時時翻閱規(guī)程，理論聯(lián)系實際。
2．檢測過程當中有很多細致工作，一個小數(shù)點的錯誤可能會導致檢測結(jié)果的錯誤，因此在工作過程中，要相當?shù)募毿摹?/p>
3．當天的工作要盡量完成，比如在檢測路基壓實度過程中，土樣要在第一時間稱量放進烘箱，否則由于水分的蒸發(fā)會導致含水量不準確，從而導致檢測結(jié)果的不準確。
4．檢測資料要及時要規(guī)定格式錄入表格，找負責人簽字后，歸類存檔。實習總結(jié)：
實習是從學校到社會的環(huán)境改變，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了老板，同學變成了同事，相處之道也完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，唯一能做的就是適應(yīng)，同時不斷的學習，不斷的提高自己鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地。雖然實習的時間并不長，但卻學到了很多在學校里學不到的關(guān)于做人和做事的道理，讓我更好的了解到了自己的不足，也深深的感覺到自己所學的知識的膚淺和在實際運用中的匱乏，真真切切的領(lǐng)悟到了學無止境的道理。讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，向成功邁進了一大步。
致謝：
感謝學校和用人單位給我這次實習的機會，讓我在畢業(yè)前夕能有機會深入實踐，讓我懂得實踐出真知。感謝老師們在大學四年間對我的培養(yǎng)和教育，如今我即將走出校門，我會繼續(xù)努力，不辜負老師們的教導。感謝我所在試驗室主任的親切關(guān)懷和悉心指導，他精益求精的工作作風，吃苦耐勞的精神深深地感染和激勵著我。同時也感謝他對我犯錯誤時對我的包容，這種包容對我來說是一種激勵，我會不斷努力，不斷進步。
路橋?qū)嵙晥蟾?
河北工程大學
實習時間：
認識實習報告
學院：土木工程學院 專業(yè)：道路橋梁與渡河工程 班級：09--01 姓名：黃凱 學號：0
指導老師：楊萬斌 馬健生
____年____月____日---____年____月____日
一、實習目的
認識實習是本專業(yè)的一門主要實踐性課程。通過這次認識實習，可以對本專業(yè)所學習的知識有所了解，同時對以后可能要從事的事業(yè)有一個初步的認識和整體印象，為以后的學習打下堅實的基礎(chǔ)。
通過相關(guān)工作人員的現(xiàn)場講解，學生們懂得以后專業(yè)基礎(chǔ)課學習的重要性，增強學生對本專業(yè)前沿技術(shù)的關(guān)注，增強學生對本專業(yè)知識學習的主動性，增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責任心和使命感。
二、實習地點
武安、磁山、魏縣
三、實習內(nèi)容
參觀青蘭高速、鼓山隧道、轉(zhuǎn)體橋、鋼管橋、立交橋、城市公路、觀看隧道施工相關(guān)視頻
四、實習過程和體會
實習的第一天早晨，我們集體乘車向目的地出發(fā)。車子平穩(wěn)的行駛在馬路上，我的心情無比的興奮，一路上看著路旁的建筑還有車子經(jīng)過的道路，心想以后自己就有可能參與建造道路工程了，如果將來開著車行駛在自己參與修建的道路上，我該有多么的驕傲和自豪！
公路的組成部分包括：路基、路面、橋涵、隧道、防護工程、排水設(shè)備、山區(qū)特殊構(gòu)造物。
（一）道路 乘著車我們奔馳在青蘭高速公路邯涉段。青蘭高速是屬于國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條東西橫向線，其編號為G22，它連接青島和蘭州途徑萊蕪、泰安、聊城、邯鄲、長治、臨汾、富川、慶陽、平?jīng)觥⒍ㄎ?，全里?795公里。
青蘭高速涉縣段全長公里，雙向六車道標準建設(shè)，東連武安，西接現(xiàn)已通車的邯長高速公路。由于涉縣是山區(qū)縣，修這條高速穿山架橋可謂是困難重重，公里的路程，隧道就長達公里、架橋公里，共有隧道4座、互通式立交橋2處、天橋11座、中橋5座、通道7座、涵洞12道、渡槽3座。它由中鐵十一局承建，有三座特長隧道，兩側(cè)設(shè)有護坡和護欄。護坡分路堤和路塹兩種，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于20m，兩側(cè)坡面為臺階形或單面坡，坡率一般1∶～1∶1即 °～45°，路塹即從原地面向下開挖而成的路基和邊坡。其作用是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高，但也存在危害，破壞了厚地層的天然乎衡狀態(tài)，不利于排水，通風，所以邊坡穩(wěn)定性要好，須設(shè)置邊溝，必要時還須設(shè)置截水溝以利排水。介于這兩者之間的稱為半填半挖路基。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地層；在填方地段，則是填筑起來的壓實土層。
路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔車輛的荷載，是公路的重要組成部分。
路面是直接承受汽車碾壓的行車地帶，它是用各種堅硬材料鋪筑在路基上面的單層或多層結(jié)構(gòu)。路面的類型常見的有瀝青路面、水泥混凝土路面、碎石類路面等。
路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，它是用來支持路面、臨時停靠車輛和供行人行走。
（二）隧道
懷著興致勃勃的心情我們坐車來到了鼓山隧道：
鼓山隧道最大開挖跨度達米、高米，屬國內(nèi)少有的大跨徑扁平隧道，堪稱河北第一寬隧，又因坐落在太行山余脈的鼓山之下，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，斷層多、圍巖變化大，施工安全風險大，被列為河北省青蘭高速公路全線的重點控制性工程。
隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機車動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。鼓山隧道即為山嶺隧道。
隧道設(shè)計包括隧道選線、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、輔助坑道設(shè)計，洞門設(shè)計，以及開挖方法和襯砌類型的選擇等。
隧道開挖開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質(zhì)中采用盾構(gòu)法開挖較多。選擇施工方案時，要考慮的因素有如下幾方面：
A．工程的重要性。一般由工程的規(guī)模、使用上的特殊要求，以及工期的緩急體現(xiàn)出來；
B．隧道所處的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件（土質(zhì)檢測）； C．施工技術(shù)條件和機械裝備狀況； D．施工中動力和原材料供應(yīng)情況；
E．工程投資與運營后的社會效益和經(jīng)濟效益； F．施工安全狀況，G．有關(guān)污染、地面沉降等環(huán)境方面的要求和限制。
所以應(yīng)該看到隧道施工方法的選擇，是一項“模糊”的決策過程，它依賴于有關(guān)人員的學識、經(jīng)驗、毅力和創(chuàng)新精神。對于重要工程則需匯集專家們的意見，廣泛論證。必要時應(yīng)當開挖試驗洞對理論方案進行實踐驗證。
隧道施工期間還得同步開展以下工作：防水排水，通風，照明，石渣運輸?shù)?。工程完工后還得做好管理及養(yǎng)護工作。
（三）橋梁
一路上我們遇到了不少的橋梁，有斜拉橋，梁橋，立交橋等。
橋梁工程內(nèi)容
①橋渡設(shè)計。選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計導流建筑物等。
②橋式方案設(shè)計。根據(jù)設(shè)計任務(wù)書編制各種可能采用的橋式方案，進行技術(shù)經(jīng)濟比較，提出推薦方案，提供建設(shè)單位進行決策。
③橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計。為選定的橋式進行結(jié)構(gòu)分析，決定橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的尺寸，繪制設(shè)計圖。
④橋梁施工。按現(xiàn)場和施工單位的具體條件，選擇施工方法，進行施工組織設(shè)計，按設(shè)計建造橋梁。⑤橋梁檢定。確定既有橋梁所能安全承受的活荷載和抗洪能力。
⑥橋梁試驗。測定實橋或模型在荷載下的應(yīng)變，位移及振動等行為、與計算或預(yù)期效果進行對比，為橋梁設(shè)計及其科學技術(shù)的發(fā)展積累資料。
⑦橋梁養(yǎng)護。延長橋梁壽命，保證使用安全。
此外，實習中我們也見到了橋梁伸縮縫，還聽了關(guān)于橋梁轉(zhuǎn)體的相關(guān)知識。
關(guān)于立交橋，立交橋是城市道路樞紐當中的立體道路建筑，它本著方便行車，縮短時間，消除沖突等原則籌建，通過它，汽車可以向城市的多個方向自由地出入。立交橋凌空架起來，形成一個個的道路樞紐，使城市變得四通八達。立交橋也是一座城市的標志和重要的符號。
五、心得和認識
實習持續(xù)了將近一周就結(jié)束了，這次短暫的認識實習所學到的知識，雖然有限，但是這對于我下個學期要學的專業(yè)知識來說是一個很好的鋪墊，至少讓我知道了應(yīng)該往哪個方向去學習！
日后的學習中，我要認真把專業(yè)基礎(chǔ)知識學扎實，遇到什么不明白就要及時向老師請教，不能遺留知識盲點，力求把理論知識學熟學透，因為我深知學好專業(yè)基礎(chǔ)知識是以后學好專業(yè)知識的關(guān)鍵，其次，做工程這方面對工作人員的專業(yè)素質(zhì)要求比較高，我們將來所做的工程都是為人民服務(wù)的一線工程，工程人員專業(yè)素質(zhì)的高低將會直接影響到工程的質(zhì)量，如果工程人員不嚴格要求自己，工程質(zhì)量將得不到保證，從而導致資源的浪費，同時也是國家的損失！
參觀完一系列的路橋以及隧道后，我的腦海中不禁閃現(xiàn)著建設(shè)者們那不畏艱險、鏖戰(zhàn)高速的光輝形象，像青蘭高速這樣的巨大工程項目應(yīng)該凝聚著多少建設(shè)者們的心血啊，三年或許五年他們堅守在施工第一線，默默地為祖國的建設(shè)事業(yè)奉獻自己的青春！所以以后作為路橋人我一定要發(fā)揚艱苦奮斗的精神，不畏艱難困苦，為祖國的建設(shè)貢獻一份自己的力量！
路橋?qū)嵙晥蟾?
建筑工程學院
工程施工專業(yè)技能訓練
報告
姓 名： 學 號： 班 級： 時 間： 指導者：
實習報告
一周的生產(chǎn)實習就這樣結(jié)束了，雖然實習時間短暫，但是讓我們學到了很多書本上沒有的知識，讓我們受益匪淺。
在這一周里，我們參觀了已建成的里運河—京杭運河特大橋、鹽河大橋、和在建的承德路大橋、北京路與黃河西路交界處的恒通大廈、我們?nèi)チ宋挥趭W體中心旁的福晟錢隆城，接下來的測量和識圖訓練。通過對大橋的參觀學習讓我有以下心得：
參觀的大橋多數(shù)橋梁橋型使用多跨連續(xù)梁橋，因為其施工技術(shù)成熟、造價合適、線性美觀而廣泛使用。對于大跨徑、特大跨徑橋梁使用組合結(jié)構(gòu)或斜拉橋。對于石材方便的地區(qū)，跨越較大障礙物時一般使用拱橋。
參觀京杭運河特大橋和鹽河大橋后，讓我們對橋梁的結(jié)構(gòu)有了更深刻的認識，比如以前在課本上學習的橫隔梁。以前總是感覺模 糊不知道具體是什么，看到實物后腦子里的概念更加清晰了。同時更
T型梁下部及橫隔梁 直覺的知道橫隔梁具有提高抗扭剛度作用的原因了，恒隔梁不僅可以做成實心的，可以做成空心的以便減輕自重。
當前對于多跨連續(xù)梁的施工主要是用平衡懸臂方法施工，通過對掛籃的使用充分減少了對橋下交通、橋下通航的影響。
平衡懸臂法掛籃施工圖
更好學習懸臂施工的原理及工藝方法，懸臂施工時通過掛籃這種設(shè)備形成懸臂端，在懸臂上形成施工面進行橋墩兩側(cè)平衡施工。懸臂施工時首先要做零號塊，做好零號塊后，在零號塊兩側(cè)用掛籃平衡施工、向前推進，最后在大橋跨中進行合攏。在此給過程要注意零號塊的施工，為了使零號塊固定要做臨時固定處理。使活動支座變成臨時固定支座，在橋墩的四周打些樁，用做臨時支撐用樁，當橋跨合攏后將臨時支撐去掉，這時廢棄的臨時支撐樁可以用做防撞墩。
零號塊四周的臨時支撐樁
橋跨應(yīng)在一天中溫度最低時進行合攏，因為橋跨結(jié)構(gòu)較大，由于溫差使變形較大，如果在白天溫度最高時合攏，橋跨處于伸長狀態(tài)，當溫度降低時橋跨處于收縮狀態(tài)，此時合攏處承受拉力，使合攏處成為最薄弱的地方。當在溫度最低時合攏，此時橋梁處于收縮狀態(tài)，攏合后，隨著溫度的升高，橋跨處于伸長階段，此時合攏處處于壓縮狀態(tài)，由于鋼筋混凝土具有良好地壓縮性，所以在一天中溫度最低時進行合攏。對于懸臂施工監(jiān)測也是重要的環(huán)節(jié)，為了防止在橋跨中合攏時兩側(cè)橋梁的高度一致，還有為了保證橋梁的軸線一致，都須進行橋梁的監(jiān)測。當兩側(cè)橋梁的高程并不一致時，應(yīng)該在高程較高的地方用水箱加水進行加載，使其高程逐漸平衡。對于軸線偏移時，應(yīng)該逐漸調(diào)節(jié)掛籃的軸線來實現(xiàn)橋梁軸線的調(diào)控。
掛籃施工照片
多跨連續(xù)梁施工時，在地勢較好且容易施工的地方也可以用滿堂支架法施工，如下圖所示：
滿堂支架法施工只能使用于地質(zhì)良好地地方，其施工難度低、成本低、安全系數(shù)較高，應(yīng)用滿堂支架施工時應(yīng)該有專項預(yù)案防止事故的發(fā)生，同時滿堂支架使用前應(yīng)該進行堆載預(yù)壓，以便消除彈性變形，常用的堆載預(yù)壓的方法有沙袋加載法、水箱加載法等；同時多跨連續(xù)梁施工采用預(yù)制梁時也可以使用架橋機進行施工。
懸臂法施工時對預(yù)應(yīng)力筋的施工也是應(yīng)該注意得環(huán)節(jié)。預(yù)應(yīng)力張拉的工具有千斤頂、夾具、錨具等，預(yù)應(yīng)力施工時應(yīng)該注意預(yù)應(yīng)力筋張拉的時間與順序，張拉時應(yīng)該嚴格控制預(yù)張拉力，防止由于張拉力過大發(fā)生鋼絞線拉斷現(xiàn)象，同時也應(yīng)該防止劃絲，張拉后的預(yù)應(yīng)力筋要安全錨固。隨著張拉工藝的成熟，在預(yù)應(yīng)力張拉時一般不會出現(xiàn)斷筋現(xiàn)象，但是作為將來的技術(shù)人員一定要提高警惕，在張拉預(yù)應(yīng)力筋是要站在與張拉方向垂直的地方，一定不能站在與張拉方向一致的地方，防止預(yù)應(yīng)力筋拉斷向自己飛來發(fā)生危險。
預(yù)應(yīng)力張拉 參觀里運河—京杭運河特大橋時，此橋是雙塔斜拉橋，斜拉橋一般由墩臺帽、鎖塔、橋面系組成，對于橋塔的施工一般用塔吊和爬模、滑膜等設(shè)備，塔吊可以運輸鋼筋骨架混凝土材料，爬模是一種自升式模板，通過爬模和塔吊的有效組合實現(xiàn)橋塔結(jié)構(gòu)施工，橋面系可以采用現(xiàn)澆式施工也可以使用裝配式施工，采用現(xiàn)澆式施工就是采用掛籃平衡懸臂施工。裝配式施工時，首先在梁場預(yù)制好梁，將預(yù)制好的梁用汽車或者是浮船運輸?shù)浆F(xiàn)場，用吊裝設(shè)備吊裝到指定部位，對預(yù)制梁進行固定和預(yù)應(yīng)力張拉，此方法也是對稱平衡施工，最后用鎖將橋面和塔連接起來。同時斜拉橋的施工也應(yīng)該做好監(jiān)控工作，做好零號塊與跨中合攏處的施工，不管是斜拉橋的施工還是多跨連續(xù)梁的施工等，雖然橋梁的施工方法可能不同，但是關(guān)鍵部位的控制要點有很多相似之處。
京杭運河特大橋 參觀在建的福晟錢隆城一期工程，該工程占地面積：㎡，建筑面積：㎡，整個建筑樓采用的是框剪結(jié)構(gòu)，墻是剪力墻，房屋或構(gòu)筑物中主要承受風荷載或地震引起的水平荷載的墻體。防止結(jié)構(gòu)剪切破壞。該工程采用的是懸挑式雙排腳手架，主要作用是供施工人員在高空中進行施工作業(yè)和供外圍防護的骨架以及支撐模板的重要垂直支撐。腳手架外側(cè)必須設(shè)置防護網(wǎng)。在施工現(xiàn)場擺放了好多材料，有混凝土墊塊、鋼筋、水泥、石子、沙等等。比如鋼筋，對進場的鋼材嚴格把好質(zhì)量關(guān)，每批進場的鋼筋必須由出廠合格證，鋼筋在堆放時，必須掛標牌，并按級別、品種堆放整齊，鋼筋與地面應(yīng)放置不低于200mm的墊塊或搭設(shè)鋼筋管，對于存儲時間較長的鋼筋，表面應(yīng)加覆蓋物，防止銹蝕。
鋼筋加工區(qū) 校內(nèi)實訓我們首先進行了測量放樣。主要使用的是全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、水準尺、鋼釬、以及卷尺等。陳老師把房建和路橋?qū)I(yè)的學生分開了，我們路橋?qū)I(yè)的主要使用全站儀，全站儀是指能自動地測量角度和距離，架設(shè)儀器時，要保證儀器架穩(wěn)，一般是將三腳架的腿間距稍微放大些，保證平穩(wěn)。能同時測角、測距并自動記錄測量數(shù)據(jù)，觀測前要進行儀器的校驗。立鏡時要保證鏡竿盡量豎直，全站儀能夠自動保存數(shù)據(jù)，讀數(shù)較快。
接下來識圖實訓，陳老師指導我們識圖，給我們看了江蘇省各條主要道路，和平法識圖。拿到一份圖紙，首先要看的是目錄，然后在看圖紙的總說明，在建筑識圖過程中，我們要結(jié)合所學知識，從投影圖、平面圖、剖面圖、斷面圖、立面圖綜合考慮。
短暫的一周實習就這樣結(jié)束了，陳老師帶著我們參觀了房屋建筑和路橋建筑，讓我們開拓了眼界，更重要的是知識淵博的陳老師給我們講解，在以前我們只是學習課本上的知識，現(xiàn)在陳老師用力學的思維結(jié)合工程實際情況詳細的講解給我們，讓我們從根本知道為什么這樣做，從根本認識豐富多彩的建筑，夯實了我們得專業(yè)基礎(chǔ)，提高了我們的專業(yè)素養(yǎng)，也實現(xiàn)了勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學習。在這里非常感謝陳老師。
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