下面是范文網(wǎng)小編整理的港口認識實習報告12篇 參觀港口的認識報告，供大家閱讀。

港口認識實習報告1

　　一、實習目的

　　在經(jīng)濟全球化的今天，港口作為交通運輸業(yè)重要的組成部分，在國際經(jīng)貿(mào)交流中扮演著門戶的角色，成為沿海國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要依托。在我國綜合運輸體系發(fā)展中，港口曾一度滯后于公路和鐵路?，F(xiàn)今，我國港口發(fā)展總體表現(xiàn)出基礎投資增多、建設步伐加快、功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化、港口吞吐量增長的特點。

　　一般而言，交通運輸業(yè)發(fā)展與國民經(jīng)濟發(fā)展是相互依存、相互影響的。在國民經(jīng)濟穩(wěn)步增長和內(nèi)外貿(mào)易需求日益旺盛的背景下，港口發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系尤為密切。眾所周知，投資、消費和出口是拉動經(jīng)濟增長的三駕馬車，其中固定資產(chǎn)投資是擴大社會再生產(chǎn)規(guī)模、提高社會生產(chǎn)力水平、構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及空間布局最基本的途徑，尤其是現(xiàn)階段我國經(jīng)濟主要依靠固定資產(chǎn)投資擴大需求來推動經(jīng)濟增長?！敖?jīng)濟發(fā)展，交通先行”。港口屬于交通基礎設施，加大港口設施建設投資，一方面解決了因港口能力不足而導致頻頻壓港的問題；另一方面，通過港口的建設還會帶動水泥、鋼筋等建材的需求，增加當?shù)鼐蜆I(yè)機會，收到一石二鳥的經(jīng)濟效果。因此可以說，港口在國家的經(jīng)濟發(fā)展中，在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。

　　實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。作為一名港航專業(yè)的學生，了解港口的規(guī)劃、港口的總體布置、貨物裝卸工藝、水利樞紐總體布置，船閘結(jié)構(gòu)，船閘管理等方面的只是是非常必要的，為此，學院帶領(lǐng)我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結(jié)合打下基礎。

　　二、實習內(nèi)容

（一）秦淮新河船閘站及施橋船閘

　　12月20日早，在老師的講解下，我們了解到了船閘的基本概念，它是由閘室、上下閘首、閘門、輸水系統(tǒng)、引航道及相應的設備組成，通過輸水系統(tǒng)灌水或泄水以調(diào)整閘室內(nèi)水位使其與上游或下游的水位齊平，從而使船舶、船隊順利通過航道上集中水位差的一種通航建筑物。

　　下午，我們來到了秦淮新河。秦淮新河船閘站坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年。秦淮新河船閘設在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，長160米，寬12米，高11.5米，上下閘首各長19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門，能承受雙向水頭，水位差最大可達4.9米。一次可通航千噸船隊，設計最大年吞吐能力為600萬噸。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式，啟閉機械均用集成塊油壓系統(tǒng)，主機啟閉力為20噸，閥門和撐桿啟閉力各為10噸。20xx年完工的秦淮河復線船閘位于秦淮河船閘北側(cè)，按四級船閘可通航1000噸級船舶要求設計建造。船閘長230米、寬23米、深4米，總投資3.27億元，不僅能提高船舶通過能力，而且進一步適應了船舶大型化發(fā)展的需要，提高了航運效益。

　　回學校以后，我們又聽取了施橋船閘的概況報告，通過一天的觀察，我們從書本結(jié)合實際了解到了船閘的作用及功能，不但學習到了新的知識，更是明白了理論和實際必須結(jié)合才能發(fā)揮最大的效用。

（二）揚州施橋船閘

　　第二日早晨，我們來到了施橋船閘，船閘位于古城揚州市南郊的施橋鎮(zhèn)，下游距長江僅6.5公里，上游距邵伯船閘23.5公里。一線船閘建成于1961年，其尺度為230×20×5米，設計年通過能力為2100萬噸。二線（復線）船閘于1988年底建成通航，尺度為230×23×5米，設計年通過能力3740萬噸。復線船閘位于一線閘東側(cè)，兩閘軸線相距150米，上閘首齊平。雙線閘門均為鋼質(zhì)橫拉門。船閘常年有10多個省市的船舶通過，是北煤南運的重要通道之一，在服務地方經(jīng)濟和國民經(jīng)濟發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。經(jīng)介紹，船閘已實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)5000余天無任何事故，年通過量近1.5億噸，年征收航道規(guī)費超過4000萬元。從船閘的各種數(shù)據(jù)我們也不難看出港口在國民經(jīng)濟發(fā)展中日益增長的作用以及港航方面發(fā)展的必要性。從觀察中我發(fā)現(xiàn)了不僅要講究工程價值和使用價值，還必須與當?shù)丨h(huán)境有機結(jié)合，以人為本，一定程度上追求非凡藝術(shù)性亦是很有必要的，在實用性得以保證的同時我們還要考慮工藝性，這與港口的總體布置、港口的規(guī)劃是分不開的。

（三）聽取南京港報告

　　第三日，雖然我們沒去港口參觀實習，不過在學校里聽取了南京港領(lǐng)導的報告，也同樣讓我們受益匪淺。經(jīng)介紹，了解到南京港是中國最大的內(nèi)河港口，也是長江下游水陸聯(lián)運和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港。處于鐵路、公路、管道、航空和水運的交會點。南京港位于江蘇省南京市，距吳淞口400余千米，航道水深，港區(qū)寬闊，自然條件良好。港區(qū)長98千米，港口沿江兩岸布置，擁有7個港務公司和50多座碼頭，其中有萬噸級深水泊位13個，萬噸級以上錨地泊位6個。所處江面最寬處達2.5千米，最窄處1.5千米，主槽水深5～30米。在南京長江大橋下主航道水深超過10米，萬噸級船舶可常年通航。不僅了解到了南京港的基本規(guī)劃、改革的規(guī)劃，更重要的是還學習到了他們公司對人的要求以及成功的方法，這是在我們平時的學習中學不到的。

（四）南京港六公司、二公司

　　第四日早晨，我們來到了位于南京長江大橋以東的儀征水道北岸，是我國內(nèi)河最大的油港，魯寧輸油管線的重要配套工程的南京港六公司儀征業(yè)務區(qū)。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進江原油、液體化工產(chǎn)品的儲存、中轉(zhuǎn)?，F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲存的綜合港區(qū)，是長江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地，它是我國內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲存的港口運輸企業(yè)，有力地支持了長江沿岸的石化工業(yè)發(fā)展，取得了良好的社會效益。參觀完南京港六公司，我們又來到了南京港二公司進行參觀，即浦口集裝箱件雜貨港區(qū)，位于長江北岸，南京長江大橋上游1000米，地理位置優(yōu)越，津浦鐵路直達港區(qū)，312國道、104國道，寧連、寧通、寧合高速公路與港區(qū)緊密相連，具有江海水水中轉(zhuǎn)、水陸聯(lián)運的獨特優(yōu)勢，是長江中下游地區(qū)從事散貨、件雜貨、集裝箱裝卸的專業(yè)港區(qū)，主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材、大重件、成套設備、生鐵、礦石、煤炭、建筑材料、糧食等。由此可見，無論是以南京港六公司還是二公司為例，都不難看出港口在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用，如何管理以及利用好資源才是關(guān)鍵所在。

　　三、實習感受

　　實踐是對所學知識的反饋，通過四天的認識實習讓我對我們的專業(yè)有了深入了解,明確了未來應該面對的問題以及解決問題的方法。這樣在我以后的學習中更容易抓住重點,學好專業(yè)知識。同時在實習當中看到不少學習中我們?nèi)菀缀雎缘膬?nèi)容。

　　首先，我們必須清楚港口在推動國民經(jīng)濟發(fā)展中所起到的不可忽視的作用，只有明白了這點我們才能感覺到自己所學的這門專業(yè)將來責任是如何重大，任務如何艱巨，這是學習的壓力同時也是學習的動力，我們應該掌握好這一點。 其次，此次的學習讓我對港口的規(guī)劃與布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的認識。也是我們從書本上無法體會到的，只有當我們掌握好了書本上的專業(yè)知識結(jié)合上實踐的觀察，憑借著自己的經(jīng)驗才能對問題有所認識。比如說港口的規(guī)劃與布置，規(guī)劃是港口建設的重要前提工作，關(guān)系到城市建設、鐵路公路等路線的布局。另外，港口吞吐量的預估、港址的選擇也是必須結(jié)合實際才能做好的工作。而港口的布置，更是要遵循統(tǒng)籌安排、合理布局、遠近結(jié)合、分期建設等原則，這些都是書本上教給你也不會用的知識??！o(╯□╰)o

　　實習參觀中，最讓我印象深刻的就是港口的安全問題，這是個常常被人們所忽視的問題，但這次的實習參觀讓我看到了港口對于安全問題上的嚴謹態(tài)度，他們考慮得非常完善，無論是從預防方面還是事后解決問題方面都是讓我印象深刻的，XXXXXXXXXXXX

　　通過這次的實習參觀，讓我受益匪淺。不但讓我對自己所學過的專業(yè)知識有進一步的感性認識，從書本中跳了出來，開始從實際中看問題，自己看問題時考慮的范圍也更加寬廣。同時，這次的參觀學習也讓我對自己將來的學習充滿了信心，充滿了期望，將來一定要為祖國的繁榮昌盛奉獻出一份屬于自己的力量。

港口認識實習報告2

　　港口經(jīng)濟已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增長極。近幾年，我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟發(fā)展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要帶動力量。作為港口，無論在任何國家，對于城市經(jīng)濟的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財富的50%集中在沿海港口城市。

　　今天，我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領(lǐng)下，首次赴武漢港集裝箱有限公司（又稱楊泗港）進行認識實習。

　　一·實習單位介紹

　　據(jù)了解，地處漢陽的楊泗港，是長江中上游最大的專業(yè)國際集裝箱轉(zhuǎn)運碼頭，承擔了全省2/3的內(nèi)外貿(mào)集裝箱港口裝卸任務，上世紀八九十年代長江水運繁榮時期，楊泗港曾是我國內(nèi)河航運的第一大貨運港，被譽為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽鸚鵡洲頭，在武漢長江大橋與白沙洲大橋之間，地處“武漢經(jīng)濟開發(fā)三角”的中心點。，是一家中外合資企業(yè)。公司開始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務，是武漢市最早對外開放的碼頭之一，現(xiàn)已發(fā)展成為湖北省外貿(mào)進出口貨物的主要集散地，是長江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭。

　　目前，整個楊泗港區(qū)已經(jīng)擁有碼頭岸線592米，集裝箱專用泊位4個，常年水深為-4.5米以下，能同時靠泊5000噸級船舶

　　4艘或3000噸級船舶6艘；擁有專業(yè)集裝箱堆場面積達26萬平方米，40T集裝箱岸邊橋式起重機3臺，40T 岸邊臺架吊2臺，40T場地軌道式龍門吊10臺，以及集裝箱專用設備40余臺套；拓展升級了TOPS碼頭營運管理系統(tǒng)和無線終端系統(tǒng)，使整個港區(qū)作業(yè)實現(xiàn)實時控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬標準箱提高到50萬標準箱，整整翻了一番。 已經(jīng)成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進出口的主通道和主口岸。

　　經(jīng)營理念

　　企業(yè)精神：誠信立企 創(chuàng)業(yè)興港

　　經(jīng)營理念：誠信樹立形象 合作帶來共贏

　　管理理念：按程序辦事 用制度控制

　　質(zhì)量方針：誠信創(chuàng)業(yè) 標準管理 持續(xù)改進 優(yōu)質(zhì)服務

　　經(jīng)營范圍

　　集裝箱碼頭裝卸業(yè)務：為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗箱、熏蒸箱等服務，目前武漢中貨、中海、中外運、長偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務。

　　內(nèi)外貿(mào)貨運代理：公司已經(jīng)獲得國際貨運代理資質(zhì)，服務內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運雜費、報關(guān)、報驗、保險及相關(guān)的短途運輸服務。

　　集裝箱箱管服務：為船公司提供集裝箱堆存管理，每天提供箱管存量及動態(tài)報表，做到“先進先出”，努力維護客戶利益。

　　裝拆箱服務：能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務，特別是對于特種箱的裝拆具有豐富的操作經(jīng)驗和優(yōu)良的裝卸工藝，確保裝載質(zhì)量。

　　集裝箱延伸服務:為客戶提供集裝箱貨物倉儲，“門-門”的陸路運輸，集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運等相關(guān)服務，以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務品牌。

　　二·實習內(nèi)容：

·碼頭前沿設備介紹

　　1. 岸邊集裝箱起重機：

　　岸邊集裝箱起重機(簡稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設備。個別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設備。岸橋伴隨著集裝箱運輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。

　　2.裝船機和卸船機：

　　裝船機和卸船機是各港口裝船與卸船的大型裝卸機械。裝船機和卸船機包括抓斗門式

　　起重機，集裝箱岸橋，門座起重機，散裝物料裝卸船機等。

　　裝卸船機是散料機械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應用。 在裝船和卸船的時候雖然可采用專用散料機械進行散料的裝卸，但在許多時候可采用已有的門機進行散料的裝卸船作業(yè)。

　　裝船機是用于散料碼頭裝船時使用的大型散料機械。

　　一般裝船機由臂架皮帶機，過渡皮帶機，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。

　　裝船機通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，必須有與之配套的設備提供連續(xù)的物料流使裝船機可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉給料，煤碼頭的料場中斗輪取料機的連續(xù)給料等。

　　卸船機的種類較多，其中可分為連續(xù)卸船機和非連續(xù)卸船機，在非連續(xù)卸船機中主要有抓斗門式起重機，抓斗岸橋等設備。在連續(xù)卸船機中包括鏈斗卸船機、夾皮帶卸船機、螺旋卸船機、斗輪卸船機等。

　　連續(xù)卸船機近年來得到越來越多的應用，其原因是連續(xù)卸船機具有許多優(yōu)點：

　　1、機械效率較高，在卸船的過程中無起升和小車走行的反復過程。并可最大限度地減少清倉時的清倉量。

　　2、可連續(xù)自行取料。

　　3、機械沖擊小，振動小，噪音小，可提高設備的使用壽命。

　　4、自重輕。在同樣能力的設備與抓斗式卸船機相比較自重要輕許多，可減少設備的投資和碼頭前沿的投資。

　　5、能源消耗低。與抓斗卸船機相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。 連續(xù)卸船機的使用主要用在卸化肥、糧食，沙，水泥等物料時。一般采用螺旋卸船機卸化肥、糧食，采用鏈斗卸船機卸沙，采用斗輪卸船機卸煤炭等。

·碼頭堆場設備介紹

　　1.輪胎式集裝箱龍門起重機：

　　簡稱場橋或輪胎吊，英文縮寫RTG，在碼頭堆場內(nèi)作業(yè)用的。岸橋從船上吊下箱子后裝上集卡，再由輪胎吊從集卡上吊下箱子放入堆場。輪胎式集裝箱龍門起重機是大型專業(yè)化集裝箱堆場的專用機械，裝卸標準集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場，同樣也適用于集裝箱專用堆

　　場

　　2.軌道式集裝箱龍門起重機：

　　軌道式集裝箱龍門起重機是集裝箱堆場專用機械之一，它利用市電，通過行走輪在軌道上的移動，配有20'，40'可伸縮吊具（根據(jù)需要亦可配雙箱吊具），在集裝箱堆場的規(guī)定范圍內(nèi)起吊、堆放集裝箱。

港口認識實習報告3

　　姓名：茍生

　　專業(yè)年級：xxx

　　學號：xxx實習時間：XX年7月26日---8月13日

　　實習單位：上港集團九江港務有限公司

　　指導教師：xxx

　　一、實習性質(zhì)、目的和任務

　　通過在九江港的實地實習認識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。

　　實習性質(zhì)：專業(yè)必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業(yè)學習計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應用型人才必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié)。

　　實習目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標，認識實習不僅有助于學生后續(xù)課程的學習，而且也有助于提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷，增強學生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標的認識。通過實習活動，鍛煉學生分析實際問題的能力，培養(yǎng)主動的工作作風和學習態(tài)度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業(yè)學習中，對本專業(yè)的特點和學科性質(zhì)形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認識。

　　實習任務：認識實習的主要任務是通過對港口運輸?shù)膶嵉貐⒂^考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程；在掌握國際貨物運輸最主要的方式－集裝箱運輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實務操作流程。

　　二、實習地點：

　　上港集團九江港務有限公司的機關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。

　　九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務院批準為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準對外籍船舶開放，XX年被列為我國內(nèi)河25個主樞紐港，XX年確定為交通部重點聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家xxx規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。

　　20xx年2月1日，上海國際港務（集團）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團九江港務有限公司(簡稱：九江港)。公司注冊資金6億元人民幣，上港集團占股比91.67%，九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應；船務代理、貨運代理；港口機械設備制造、安裝和銷售；港口設施租賃；港口信息、技術(shù)咨詢服務；港口碼頭建設、管理和經(jīng)營。

　　目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設備200余臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。

　　三、實習內(nèi)容

　　實習期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務部和經(jīng)營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務流程有了充分的了解。

　　出口業(yè)務流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運出口，需要解決三大問題：

　　一是貨要可以運--即貨主自主或我公司報關(guān)員代為海關(guān)報關(guān)，同時根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運條件限制，確定是否能夠承運貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運前，貨物要在指定的時間運送到指定的地點，統(tǒng)一集港。

　　出口業(yè)務的流程就是解決這三個問題的過程，首先，生產(chǎn)中心業(yè)務員通過網(wǎng)絡，電子郵件或電話承接業(yè)務，業(yè)務員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸，同時要確定是由貨主自行報關(guān)還是委托我公司為其報關(guān)。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運至堆場，或是由我公司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后，集裝箱在港口集港，裝船運輸。財務運作以及相關(guān)單證操作貫穿整個流程。

　　除以上對業(yè)務流程的學習外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，九江港務有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠以及全球各大船公司的業(yè)務情況；熟悉了中遠承運的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口；記錄了與航運有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義；學習了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的危險品種類以及相關(guān)九江港務內(nèi)部文件；閱讀了與貨運有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進口陸運項目招標書應包括哪些內(nèi)容。

　　第三周在集裝箱碼頭實習期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，對箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時，兩次隨業(yè)務員赴堆場監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比，集裝箱碼頭堆場占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應變能力。

　　經(jīng)過在不同部門的實習，我對這四個部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過觀察業(yè)務員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實際工作中應注意的問題作了一下總結(jié)：

　　九江港務的承諾之一是以客戶滿意為目標，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎上的，由于貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標準化的服務有時并不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運行業(yè)競爭激烈，我認為我們要擴大目標客戶群體，讓客戶第一時間想到的是九江剛，這也便是做好客戶滿意的最終目標。

港口認識實習報告4

(三)、技術(shù)性審核：主要審核原始憑證的摘要和數(shù)字及其項目是否填寫正確，數(shù)量、單價、金額、合計是否填寫正確，大、小寫金額是否相符。若有差異，應退經(jīng)辦人員予以更正。 根據(jù)以上原始憑證所必需的要素，我認認真真審核了原始憑證，開始進入金蝶會計軟件的錄入記賬憑證的界面，先按此筆業(yè)務錄入簡明而清楚的摘要，然后按會計分錄選會計科目，并在相應的會計科目的借方和貸方錄入金額，最后在檢查各個要素準確無誤后，按下保存并打印出記賬憑證和相應的原始憑證釘在一起。剛開始我制作的速度比較慢，而且到了審核憑證時就會發(fā)現(xiàn)一些錯誤的憑證。但是通過幾天的聯(lián)系后在速度和準確度上都提高了不少。通過一周多的編制記賬憑證工作，對于各個會計科目有了更加深刻而全面的了解，并且對于我把書本知識和實踐的結(jié)合起到了很大的作用。 除了編制記賬憑證，我還得熟悉每一種原始憑證的樣式和填寫方式以及用途，包括記賬、打印所需要的賬簿以及查詢憑證等財務軟件的一些常用的操作。從制單到記賬的整個過程基本上了解了個大概后，就要認真結(jié)合書 本的知識總結(jié)一下手工做賬到底是怎么一回事。 所有的賬都記好了，接下來就要對賬和結(jié)賬了。 對賬的工作一般分三步進行，一是賬證核對，二是賬賬核對，三是賬實核對。 結(jié)賬于各會計期末進行，所以，我們有月結(jié)、季結(jié)、和年結(jié)。除此之外，結(jié)賬時每一賬頁要結(jié)一次，所謂月清月結(jié)就是這個意思，結(jié)賬最麻煩的就是結(jié)算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。所以建議大家可以先用鉛筆寫數(shù)據(jù)，確保無誤之后才用黑色簽字筆填上去。在這段實習的日子里，我經(jīng)歷了很多以前所沒有經(jīng)歷過的事，就比如一次小的責任擔當，我懂得責任與職責相匹配，但這卻是我認識到我以前的缺點，一個人在他的學生時代最重要的目的就是學習知識，增長見識，鍛煉能力，尤其在大學學習時候，參于各項社會實踐活動亦然是一個很好的鍛煉機會，到時融入社會，也可以從學生時代借鑒一些理論和知識，不至于融入社會時無從下手。

　　實習是為以后工作學習打基礎，珍惜每一個鍛煉自己的工作機會，不論什么人，他有什么學歷，從事什么工作，各項素質(zhì)怎么樣，其實他都有我可以學習借鑒的優(yōu)點。沒有哪一件事情是可以輕輕松松的解決，但是我們認真對待，理論聯(lián)系實際，相信，不能解決也能從中學到各項知識。完成每一件任務都是讓人成長的，經(jīng)歷一段過程，喜悅或是艱辛，盡管經(jīng)歷的方式不盡相同，但它的結(jié)果是相同的，我們都會因涉事而成長。

　　通過自身實踐，重新過濾了一遍所學知識，讓我學到了很多在課堂上根本不會體驗到的知識。并且，經(jīng)過自己的研究和老師的指導后，也打開了視野，增長了見識,收獲頗豐。同時對于一向都比較粗心的我來說，也更深刻的認識到要做一個合格的會計工作者并非我以前想的那么容易，最重要的還是細致嚴謹?？傊舜螌嵱?，我深刻體會到了跟緊科技步伐的重要性。作為新一代會計人員，要有良好的會計知識儲備，并能很好地運用到實際工作中。實訓培養(yǎng)了我們分析經(jīng)濟業(yè)務，并根據(jù)經(jīng)濟業(yè)務進行記賬、成本核算、報賬的能力;提高了我們做賬實務處理能力;加強了我們的分析經(jīng)濟業(yè)務并進行正確核算、成本計算等實際會計操作能力。使我們真正具備會計崗位所應具備的分析、判斷和操作能力，為走上工作崗位打下堅實的基礎。

　　經(jīng)過這一周的會計實習訓練我受益匪淺，認識到了自己存在的不足和缺陷，在以后的學習中我一定會繼續(xù)好好地學習會計知識，并將理論與實際相結(jié)合，在實踐中不斷地鍛煉自己，增強自己的會計實際操作能力，為以后走上工作崗位打下基礎積累經(jīng)驗。在此也要真心的感謝指導老師在這一周的時間里盡心盡力的指導和幫助!希望以后能有更多的這樣的實習機會，能讓我們在大學期間得到更多的鍛煉。

港口認識實習報告5

　　青島平川物流有限公司成立于，為與青島開發(fā)區(qū)前灣港路，是專業(yè)從事貨運、倉儲、包裝分揀的大型物流企業(yè)?，F(xiàn)有員工120余人，公司現(xiàn)有庫場面積7000余平方米，各種運輸車輛120臺。公司成立十年以來，一直以安全、快捷、守時守信、誠信經(jīng)營為本，贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴，在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來公司不斷發(fā)展壯大，公司為適應市場，適應物流行業(yè)激烈的競爭，滿足社會各界朋友的需求。不斷開拓創(chuàng)新，更新車輛設備，提高服務質(zhì)量！目前平川物流已成立了以青島為總公司，下轄濰坊、淄博、日照三個分公司?；拘纬闪艘陨綎|省內(nèi)線路運輸為依托，覆蓋全國的物流網(wǎng)絡。完全有能力實現(xiàn)點對點，門對門的一流服務。近年來，平川物流公司外塑形象，內(nèi)抓管理，大力加強公司內(nèi)部制度化，專業(yè)化，規(guī)范化建設。努力與國際物流業(yè)接軌，不斷開拓市場，增強企業(yè)競爭力，努力塑造山東的知名物流品牌。

　　1.平川物流業(yè)務范圍

　　青島平川物流有限公司依托青島港，提供全面的貨物運輸儲存服務，服務網(wǎng)絡遍及全國各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務往來，簽訂合約運價協(xié)議，與多家船東開展了電子商務合作，在網(wǎng)上實現(xiàn)電子海運訂艙、貨物跟蹤，從船期查詢、訂艙、確認、到提單制發(fā)等。

　　集裝箱運輸：利用港口班輪密集的優(yōu)勢，配備內(nèi)陸拖車服務，平川物流都能夠為客戶提供靈活多樣的選擇，包括不同的起運港青島、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等；。

　　散貨運輸：平川物流與多家大型物流公司合作，提供青島、日照等山東省內(nèi)主要港口、內(nèi)陸點的散貨拼箱服務。確保客戶能夠以最低的成本最快的速度安全到達目的地。

　　海運進口：平川物流可以通過國外代理網(wǎng)絡，為國內(nèi)進口商提供進口海運服務。根據(jù)客戶要求，在起運港安排集裝箱運輸，在國內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報關(guān)報檢、拖貨至工廠等服務。

　　2.實習主要工作

　　平川物流公司理貨員的職責包括現(xiàn)場的理貨，點數(shù)！集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理，倉庫貨物發(fā)貨的監(jiān)裝，理數(shù)?，F(xiàn)場車輛的調(diào)度，開單。以及隨公司業(yè)務人員到港口提貨，裝車等業(yè)務平時倉庫的管理，報表等工作！

　　2.1工作要求

　　1服從領(lǐng)導、聽從指揮，工作認真積極主動，責任敢強，熱愛理貨工作！

　　2.要有過硬的業(yè)務素質(zhì)

　　3.注重素質(zhì)修養(yǎng)，搞好公司于客戶以及提貨司機的關(guān)系，維護公司的良好形象

　　4.對待工作認真負責，不敷衍對待，認真做好本職工作。

　　5.工作交接班時要將具體工作交代清楚，做好報表。

　　6.有良好的安全意思，穿戴好勞保設備不違章作業(yè)，做到安全第一

　　2.2集裝箱裝箱

（1）貨物裝箱不能隨到隨裝，必須依據(jù)訂艙清單事先編妥分箱積載計劃，按計劃裝箱。

（2）備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。

（3）注意貨盤，叉槽的放置方向正確。

（4）裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。

（5）重量分布要平衡，記載后重心接于箱子的中心，避免在卸運過程中傾斜，翻倒。

（6）硬包裝的貨物裝箱時，應用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁。

（7）袋裝貨最好不與箱裝貨同裝，不能避免時要用墊板。

（8）有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨，如無用適當墊料，不能與其它貨物同裝在一起。

（9）濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應用墊料并裝在底層。

（10）不同種類包裝必須保持分票積載，如木板包裝貨與袋裝貨之間，必須有保護性的隔墊，否則不能同裝；

（11）海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗的貨物必須分裝出在箱門口。

（12）任何時候，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個平面上，因為鉆孔會破壞箱子的水密性。

（13）不要用不同包裝的貨填塞空位，除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。

（14）包裝損壞的貨物，即使損壞表面是微小的，也不能裝箱，裝箱前壞包裝要修復好，才能裝入箱內(nèi)。

（15）裝貨完畢要檢查，做到貨物不松動，以免箱子傾斜造成貨損

　　2.3散貨發(fā)貨

　　由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然，若儲區(qū)的存量也低于標準，便應向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將貨物裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。

　　2.4集裝箱拆箱

　　進口集裝箱貨物拆箱鑒定，主要由收貨人申請。屬非強制性檢驗。申請的目的是判斷貨損、貨差的原因，明確責任方，以利于索賠。鑒定內(nèi)容：集裝箱外表和封識完好情況；箱內(nèi)貨物積載和防貨損的措施的情況；箱內(nèi)貨物件數(shù)和受損情況等。貨物確認后進行卸車，入庫！

　　2.5倉庫理貨

（1）號垛字跡整齊清楚，寫在明顯的位置上。

（2）庫內(nèi)貨物碼放整齊、成行線，庫外貨物碼放標準一頭齊

（3）不時同一票的多票貨物，不準一盤碼放

（4）對同一票貨物不同包裝，不同顏色的貨物，在收貨記錄上寫明件數(shù)，并通知代理和裝拼業(yè)務員。

（5）一個貨垛上的多票貨物，碼放在一個貨盤上，要寫清提單號，每票的件數(shù)以及總數(shù)，并在收貨記錄上做好記錄

（6）收貨件數(shù)與收貨記錄不符，收貨單需要反計劃改件數(shù)。

（7）對自己所負責的作業(yè)區(qū)、嘗機械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤質(zhì)量，負有監(jiān)督、檢查、指導責任。對由于指揮不當或脫崗而引發(fā)事故應負責任。

（8）遵守公司各項安全規(guī)定和本崗位操作標準，保障工作質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)隱患，及時上報。

（9）熟悉掌握機械和工屬具的性能、負荷以及使用的有關(guān)規(guī)定，指導現(xiàn)場作業(yè)。不可違章操作。

（10）作業(yè)前，穿戴個人防護用具。作業(yè)中，隨時糾正違章行為，及時處理危險情況。

（11）收貨時，做好貨物殘損記錄。對貨物包裝大小不同的貨物，要安排專人點件數(shù)。

（12）作業(yè)中，禁止非作業(yè)人員進入作業(yè)現(xiàn)場和庫房。保障作業(yè)現(xiàn)場安全有序。

（13）夜間收貨時，保證作業(yè)準確。

（14）當發(fā)生事故時，負責保護現(xiàn)場并立即上報，同時參與和協(xié)助事故的調(diào)查。

港口認識實習報告6

　　一、實習目的

　　通過實習，能夠理論聯(lián)系實際，認識會計憑證、帳簿等實物，并運用所掌握的基本會計知識和理論對企業(yè)的基本業(yè)務進行會計核算，從而熟練掌握賬戶和復試借貸記賬法，編制會計報表等基本技能，明確財務工作組織方法及其在企業(yè)管理中的重要地位和作用。為以后的專業(yè)學識打下良好的基礎。

　　二、實習內(nèi)容

　　1、 了解企業(yè)財務工作概況;財務工作崗位設置、人員配備和分工;

　　2、 了解企業(yè)會計科目的設置和使用情況;了解企業(yè)會計準則;

　　3、 了解企業(yè)會計核算的組織程序;會計檔案的裝訂和保管工作;

　　4、 填制、審核原始憑證;認識各種類型的原始憑證;

　　5、 正確填制、審核各種原始憑證;登記記帳憑證;認識三種記帳憑證;根據(jù)企業(yè)基本經(jīng)濟業(yè)務填制記帳憑證，注意選用正確的記帳憑證;

　　6、 開設賬簿，并結(jié)轉(zhuǎn)上個月的賬戶余額;登記各種會計帳簿;了解不同類型的會計帳簿的格式、功能;掌握不同類型帳簿的登記要領(lǐng);掌握帳簿的結(jié)帳方法;能夠采用正確的方法對錯帳進行更正;

　　7、 學會對帳;財產(chǎn)清查;了解財產(chǎn)清查的方法;

　　8、編制試算平衡表;編制財務會計報告編寫資產(chǎn)負債表，編寫利潤表。

　　9、撰寫實習報告。

　　三、實習總結(jié)或體會

　　我是一名來自財務管理專業(yè)的大二學生，在新學期開學之際，我們首先開始了為期一周的會計實習周。這對于我們來說是非常有意義和非常有幫助的。本次實習讓我們把之前在課本上學到的理論知識和具體實際相結(jié)合，讓我們更好地認識和運用會計這門學科，同時也為我們在以后的學習和工作中打下了堅實的基礎提供了寶貴的實習經(jīng)驗。

　　在本次實習過程中我學會了正確填制、審核各種原始憑證，登記記賬憑證，開設賬簿，同時掌握賬簿的結(jié)賬方法，能采用正確的方法對錯賬進行更正，學會了對賬，了解了財產(chǎn)清查的方法。以前，我總以為，當一名出色的會計人員，只要自己的會計理論知識扎實較強，掌握了一定的技術(shù)，就可以了。經(jīng)過了一個星期的實踐，我發(fā)現(xiàn)，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零!離開操作和實踐，理論只能成為一種空殼。 會計的主要任務就是做賬。剛到會計部時我是先看她們以往所制的會計憑證和附在會計憑證上的原始憑證，學習熟悉公司一貫的會計做賬做法。由于以前在學校上過會計模擬實驗和會計憑證的手工模擬，所以對于會計憑證不是太陌生，但是在實踐中，我發(fā)現(xiàn)，并不是憑著記憶再加上學校里所學過的理論就可以完全輕輕松松地熟練掌握會計憑證。因為我們很容易疏忽了會計循環(huán)的基石――會計分錄。

　　會計分錄是標明某項經(jīng)濟業(yè)務應借、應貸賬戶的名稱及其金額的記錄。在各項經(jīng)濟業(yè)務登記到賬戶之前，都要首先根據(jù)經(jīng)濟業(yè)務的內(nèi)容，運用借貸記賬法的記賬規(guī)則，確定所涉及的賬戶及其應借、應貸賬戶的名稱及其金額。 因為會計分錄不夠熟悉，在嘗試制單的時候，我感覺有點力不從心，除了多問李會計相關(guān)知識，我還得在晚上時加班補課。首先我認真讀透公司日常較多使用的會計業(yè)務，做好筆記，隨身帶在身上，有空就看看。雖然有很多會計分錄在書本上可以學習，可是現(xiàn)實工作中的一些銀行賬單、匯票、發(fā)票聯(lián)等就要靠實習時才能真正接觸領(lǐng)悟，這時候我對會計實操的印象更加深刻了。除此之外，李會計還叮囑我平時要把所有的單據(jù)按月按日分門別類，并把每筆業(yè)務的單據(jù)整理好，用圖釘裝訂好，才能為編制會計憑證做好準備。

　　見習一個星期之后，我開始學習審核原始憑證后編制記賬憑證。記賬憑證的審核必須要注意到以下三點：

(一)、合規(guī)性審核：這就要求審核人員必須認真審核所記錄的經(jīng)濟業(yè)務是否合規(guī)、合法，對于弄虛作假、涂改或經(jīng)濟業(yè)務不合法的憑證，應拒受理，并報請上級有關(guān)人員處理。

(二)、完整性審核：審核原始憑證的內(nèi)容是否齊全，若填寫不全，手續(xù)不完備，應退經(jīng)辦人員補辦完整后，才予與受理。

港口認識實習報告7

　　實習目的：

　　1、增加實際認識，提高實習能力;

　　2、通過此次的認識實習使學生認識鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的概貌，了解鋼鐵企業(yè)的主要生產(chǎn)工藝，增加對安全工程專業(yè)學科的感性認識，了解安全工程專業(yè)在國民經(jīng)濟建設中地位、作用和發(fā)展趨勢;

　　3、熟悉安全工程技術(shù)人員的工作職責和工作程序，獲得組織和管理生產(chǎn)的初步知識;

　　4、虛心向工人和技術(shù)人員學習，培養(yǎng)熱愛專業(yè)、熱愛勞動、熱愛工農(nóng)的品德。

　　實習任務：

　　1、聽安全報告。主要內(nèi)容有：工廠安全管理的體制、安全管理機構(gòu)的設置及人員的配備、安全生產(chǎn)責任制、安全教育及培訓、安全生產(chǎn)投入及安全技術(shù)措施計劃、傷亡事故和職業(yè)病的報告登記調(diào)查處理與統(tǒng)計分析等。

　　2、聽生產(chǎn)工藝報告，并參觀了解工廠的主要生產(chǎn)工藝流程。

　　實習要求：

　　1、參觀中必須聽從引導人員的指揮，嚴格遵守工廠的安全規(guī)章制度，牢樹安全的思想，切實注意安全。一旦發(fā)現(xiàn)有違反紀律者，實習成績一不及格處理。

　　2、實習時必須認真聽報告、做好筆記。實習參觀過程中主動向工程技術(shù)人員請教有關(guān)生產(chǎn)和安全管理方面的問題。

　　實習內(nèi)容

　　作為安全工程二年級的學生,根據(jù)學校的安排，我們以7月3日至7月13日在武鋼進行了為期近兩周的認識實習。與上學期金工實習不同的是這次實習以聽報告和參觀為主，在老師的帶領(lǐng)下，我們從7月3日開始先后參觀了武鋼焦化廠,燒結(jié)廠,煉鐵廠,煉鋼廠和熱軋廠五個廠。.

　　武鋼是新中國成立后興建的個特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，于1955年開始建設，1958年9月13 日正式投產(chǎn)。它是中央和國務院國資委直管的國有重要骨干企業(yè)，與鄂鋼、柳鋼聯(lián)合重組后，集團公司已成為年產(chǎn)鋼萬噸規(guī)模的大型企業(yè)集團，在中國排名第3位，世界排名第16位。武鋼本部廠區(qū)坐落在“九省通衢”的湖北省武漢市東郊，長江南岸，占地面積21.17平方公里。作為中國重要的板材生產(chǎn)基地，武鋼擁有礦山采掘、煉焦、燒結(jié)、冶煉、軋鋼及配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產(chǎn)工藝設備。在近50年的建設與發(fā)展過程中，為中國國民經(jīng)濟和現(xiàn)代化建設作出了重要貢獻。

　　第一站――武鋼焦化廠

　　焦化廠由備煤、煉焦、回收、精苯、焦油、其他化學精制、化驗和修理等車間組成。其中化驗和修理車間為輔助生產(chǎn)車間。備煤車間的任務是為煉焦車間及時供應合乎質(zhì)量要求的配合煤。煉焦車間是焦化廠的主體車間。煉焦車間的生產(chǎn)流程是：裝煤車從貯煤塔取煤后，運送到已推空的碳化室上部將煤裝入碳化室，煤經(jīng)高溫干餾變成焦炭，并放出荒煤氣由管道輸往回收車間;用推焦機將焦炭從碳化室推出，經(jīng)過攔焦車后落入熄焦車內(nèi)送往熄焦塔熄焦;之后，從熄焦車卸入涼焦臺，蒸發(fā)掉多余的水分和進一步降溫，再經(jīng)輸送帶送往篩焦爐分成各級焦炭?；厥哲囬g負責抽吸、冷卻及吸收回收煉焦爐發(fā)生的荒煤氣中的各種初級產(chǎn)品。

　　焦化主產(chǎn)過程中存在的主要危險源有：粉塵危害、有毒有害及易燃易爆氣體和物質(zhì)流傷害、火災爆炸傷害、高溫和噪聲危害等。事故的類別為：火災、爆炸、機械傷害、中毒、灼燙事故等.根據(jù)冶金行業(yè)焦化廠事故原因分析可知，導致事故發(fā)生的王要原因分別是：違章作業(yè)和操作失誤，安全技術(shù)知識缺乏和安全操作技術(shù)不熟練，技術(shù)和設計缺陷，設備設施和工具缺陷。

　　基于這些危險因素，焦化廠在安全方面有很嚴格的管理體系。概括起來有以下幾點基本要求：

　　1 焦化設施的設計應保證安全可靠，對于危險作業(yè)、惡劣勞動條件作業(yè)及笨重體力勞動作業(yè)，應優(yōu)先采取機械化、自動化措施。

　　2 散發(fā)有害物質(zhì)的設備應進行密閉，避免直接操作。

　　3 焦化主體設施的設計和制造應有完整的技術(shù)文件，設計審查應有使用單位的安全部門參加。

　　4 施工必須按設計進行，如有修改應經(jīng)設計單位書面同意。隱蔽工程，應經(jīng)使用單位與施工單位共同檢查合格，才能封閉。施工完畢，應由施工單位編制竣工說明書及竣工圖，交付使用單位存檔。

　　5 新建、擴建、改造和大修的焦化設計，必須經(jīng)過檢查驗收合格，并有完整的安全操作規(guī)程，才能投入運行。焦化設施的驗收，應有使用單位的安全部門參加 。

　　6 對焦化作業(yè)人員必須進行安全技術(shù)教育和操作培訓 ，經(jīng)考試合格，方可獨立工作。

　　7 存在危險物質(zhì)的場地，應設醒目的安全標志。

　　8 可能泄漏或滯留有毒、有害氣體而造成危險的地方，應設自動監(jiān)測報警裝置。

　　9 較高的通行、操作和檢修場所，應設平臺或防護欄桿。

　　10在易燃、易爆場所，禁止使用易產(chǎn)生火花的工具。

　　第二站――燒結(jié)廠

　　武鋼股份有限公司燒結(jié)廠，系專門為高爐生產(chǎn)人造富礦的主體生產(chǎn)廠。現(xiàn)有4個燒結(jié)車間，占地面積82.93萬平方米，設計年產(chǎn)燒結(jié)礦1303萬噸。燒結(jié)廠投產(chǎn)46年來共生產(chǎn)入爐燒結(jié)礦2.17億噸，球團礦430.9萬噸。

　　燒結(jié)廠于1959年8月29日投產(chǎn)，建有4臺75平方米燒結(jié)機。20世紀60年代末期興建了二燒車間，70年代興建了三燒車間，在80年代進行了二燒改造，90年代興建了現(xiàn)代化的四燒車間，又先后于、和對一燒、三燒、二燒進行了技術(shù)改造，新建了新三燒、新二燒。燒結(jié)廠通過開發(fā)新工藝、新技術(shù)，引進與消化移植當今世界燒結(jié)行業(yè)先進工藝設備，模糊控制技術(shù)，從而使燒結(jié)工藝、技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品質(zhì)量、能源消耗水平、環(huán)保質(zhì)量等得到不斷完善與提高，躍居全國同行業(yè)領(lǐng)先水平，成為全國最大的現(xiàn)代化燒結(jié)廠。

　　燒結(jié)是把含鐵廢棄物與精礦粉燒結(jié)成塊用作煉鐵的原料。其工藝過程是按煉鐵的要求，將細粒含鐵原料與熔劑和燃料進行配料，經(jīng)造球、點火、燃燒，所得成品在經(jīng)過破碎、篩分、冷卻、整粒后運往煉鐵廠。

　　通過聽報告我們了解到燒結(jié)生產(chǎn)在安全環(huán)保方面主要要注意以下幾點：

　　1 鐵精礦運輸。鐵精礦是燒結(jié)生產(chǎn)的主要原料，在選礦廠生產(chǎn)過程中，常夾雜著大塊和其他雜物，在膠帶運輸中

　　經(jīng)常發(fā)生堵塞、撕裂皮帶，甚至進入配料圓盤使排料口堵塞事故。處理時易發(fā)生人身傷害事故。

　　為避免以上事故，膠帶機的各種安全設施要齊全，保證靈活、可靠，并應實現(xiàn)自動化控制。

　　2 主體設備存在的不安全因素。例如帶式燒結(jié)機。其存在的不安全因素是燒結(jié)機的機體又大、又長，生產(chǎn)與檢修工人會因聯(lián)系失誤而造成事故。隨著燒結(jié)機長度的增加，臺車跑偏現(xiàn)象也很嚴重;受高溫的變化，易產(chǎn)生過熱“塌腰”現(xiàn)象。所以應當為燒結(jié)機的開、停，設置必要的聯(lián)系信號，并設立一定的保護裝置。

　　3 要注意除塵與噪聲防治。一是燒結(jié)廠防塵：燒結(jié)過程中，產(chǎn)生大量的粉塵、廢氣、廢水，含有硫、鋁、鋅、氟、釩、鈦、一氧化碳、二氧化硅等有害成分，嚴重地污染了環(huán)境。因此應抽風除塵。燒結(jié)機抽風一般采用兩級除塵：級集塵管集塵和第二級除塵器除塵。大型燒結(jié)廠多用多管式，而中小型燒結(jié)廠除了用多管式外還常用旋風式除塵器。二是燒結(jié)廠的噪聲防治：燒結(jié)廠的噪聲主要來源于高速運轉(zhuǎn)的設備。這些設備主要有主風機、冷風機、通風除塵機、振動篩、錘式破碎機、四輥破碎機等。對噪聲的防治，應當采用改善和控制設備本身產(chǎn)生噪聲的做法，即采用合乎聲學要求的吸、隔聲與抗震結(jié)構(gòu)的最佳設備設計，選用優(yōu)質(zhì)的材料，提高制造質(zhì)量，對于超過單機噪聲允許標準的設備則需要進行綜合治理。

　　第三站――煉鐵廠

　　武鋼股份有限公司煉鐵廠現(xiàn)有六座現(xiàn)代化大型高爐，是我國生鐵的重要生產(chǎn)基地之一。煉鐵廠1958年9月13日建成投產(chǎn)。經(jīng)過47年的建設、改造和發(fā)展，年生產(chǎn)規(guī)模達到1000萬噸。 具有精良的生產(chǎn)裝備和先進的技術(shù)優(yōu)勢，1958年9月13日煉出爐鐵水至今，已累計生產(chǎn)生鐵16648萬噸。

　　40多年來，煉鐵廠依靠科學管理和技術(shù)進步，不斷加大技術(shù)投入。尤其是以1991年10月五號高爐建成投產(chǎn)為標志，煉鐵生產(chǎn)以科技進步為特征進入加速發(fā)展時期，并堅持“優(yōu)質(zhì)、低耗、高產(chǎn)、長壽、創(chuàng)新”的高爐技術(shù)操作方針，走引進、消化、移植與自主開發(fā)之路，無料鐘爐頂、軟水密閉循環(huán)、INBA爐渣處理系統(tǒng)、高爐專家系統(tǒng)等一大批當代先進的煉鐵工藝廣泛應用于高爐生產(chǎn)之中。207月16日，六號高爐投產(chǎn)，使煉鐵廠各項經(jīng)濟技術(shù)指標日新月異，焦比、煤比、風溫、工序能耗、高爐利用系數(shù)、全員勞動生產(chǎn)率均居國內(nèi)同行業(yè)前茅。

　　煉鐵是將鐵礦石或燒結(jié)球團礦、錳礦石、石灰石和焦炭按一定比例予以混勻送至料倉，然后再送至高爐，從高爐下部吹入1000℃左右的熱風，使焦炭燃燒產(chǎn)生大量的高溫還原氣體煤氣，從而加熱爐料并使其發(fā)生化學反應。在1100℃左右鐵礦石開始軟化，1400℃熔化形成鐵水與液體渣，分層存于爐缸。之后，進行出鐵、出渣作業(yè)。

　　煉鐵生產(chǎn)所需的原料、燃料，生產(chǎn)的產(chǎn)品與副產(chǎn)品的性質(zhì)，以及生產(chǎn)的環(huán)境條件，給煉鐵人員帶來了一系列潛在的職業(yè)危害。例如，在礦石與焦炭運輸、裝卸，破碎與篩分，燒結(jié)礦整粒與篩分過程中，都會產(chǎn)生大量的粉塵;在高爐爐前出鐵場，設備、設施、管道布置密集，作業(yè)種類多，人員較集中，危險有害因素最為集中，如爐前作業(yè)的高溫輻射，出鐵、出渣會產(chǎn)生大量的煙塵，鐵水、熔渣遇水會發(fā)生爆炸;開鐵口機、起重機造成的傷害等;煉鐵廠煤氣泄漏可致人中毒，高爐煤氣與空氣混合可發(fā)生爆炸，其爆炸威力很大;噴吹煙煤粉可發(fā)生粉塵爆炸;另外，還有煉鐵區(qū)的噪聲，以及機具、車輛的傷害等。如此眾多的危險因素，威脅著生產(chǎn)人員的生命安全和身體健康。因此了解并牢記安全生產(chǎn)技術(shù)相當重要。

　　針對高爐危險源的特點,煉鐵廠采取管理控制、人行為控制與技術(shù)控制相結(jié)合的控制管理辦法。

　　1 對電氣設備及作業(yè)人員的管理：電氣作業(yè)一般由電工執(zhí)行,發(fā)生電氣事故造成的人身傷害事故中多是電氣作業(yè)人員。發(fā)生電氣事故的原因主要表現(xiàn)在未經(jīng)過電氣知識培訓 不懂電氣安全技術(shù)、對作業(yè)現(xiàn)場不熟悉、責任心差、違反規(guī)章制度、電氣設備隱患等幾個方面。因此,在安全管理方面的控制辦法為: (1) 電氣作業(yè)人員必須經(jīng)過電氣知識培訓 合格,有安全部門頒發(fā)的特殊工種作業(yè)上崗證,持證上崗; (2) 各高低壓配電室配電柜設置電器原理圖; (3) 定期對電工工具、電氣線路、設備進行點檢巡查,確保絕緣良好。對電氣工具、設備等查出的隱患及時整改; (4) 嚴守電氣作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程,嚴格執(zhí)行“兩票三制度”,經(jīng)常性的安全教育與提示、互保,明確職責,杜絕違章作業(yè)等。

港口認識實習報告8

　　認識實習是土木工程專業(yè)教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié)，是學生在校學習期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。這次我們實習的方向是橋梁工程。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學習土木工程的學生來說，對橋梁必須要有很深的了解。

　　一. 實習目的

　　在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。 本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。

　　二. 實習時間

　　7月16日~7月17日

　　三. 實習地點

　　人民東路圭塘河大橋

　　人民東路瀏陽河大橋

　　洪山大橋

　　湘江三汊磯大橋

　　湘江二橋(銀盆嶺大橋)

　　四. 實習所見的幾座大橋

(1) 人民東路圭塘河大橋

　　它位于人民東路與圭塘河的交匯處，圭塘河下游瀏陽河入口附近，是人民東路東延線上的關(guān)鍵性工程。橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續(xù)箱梁。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯(lián)結(jié)，橋型在長沙市獨一無二。每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。它是人民東路橋梁工程的一部分。

(2) 人民東路瀏陽河大橋

　　它位于人民東路與瀏陽河交匯處，橋長281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長沙最大跨連續(xù)鋼構(gòu)橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀。瀏陽河大橋的最大特點是兩個復合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式墩身厚度僅1.2米，這種設置國內(nèi)罕見。它也是人民東路橋梁工程的一部分。

　　人民東路橋梁工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋梁組成，統(tǒng)稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其余3座為旱橋。

(3) 洪山大橋

　　洪山大橋(洪山廟瀏陽河大橋)被稱為“世界第一跨”。該橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山廟大橋位于長沙北二環(huán)線老洪山廟橋東60 米處，南接四方坪立交橋，北臨洪山廟旅游度假區(qū)。大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長出6米。橋塔垂直高度為136.8m，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎固結(jié)主梁采用鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼箱梁高4.4米，橋面寬33.2米。該橋結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美的統(tǒng)一。

(4)湘江三汊磯大橋

　　三汊磯大橋西起河西新城區(qū)的三汊磯工業(yè)區(qū)，東接撈霞開發(fā)區(qū)，全長1577米，橋面寬為29米，雙向6車道，兩側(cè)非機動車道各寬3米。三汊磯大橋的主橋采用自錨式懸索橋，包括高達百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯大橋主橋橋面為長達738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長達328米，在同類橋梁中，名列世界第二，亞洲第一。三汊磯大橋主橋兩側(cè)為預應力混凝土連續(xù)梁橋面。

(5) 湘江二橋(銀盆嶺大橋)

港口認識實習報告9

　　X年5月20號，是星期五，這一天我們港航xx班全體同學戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認知實習都感到很興奮，出發(fā)之前嘰嘰喳喳談論個不停。原本是下周五的計劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實的港口充滿了好奇心。

　　在參觀新沙港區(qū)的時候，我預先在網(wǎng)上了解了一下大概的情況：新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機械設備為目前國內(nèi)、國際最先進。

　　由于新沙港區(qū)位于東莞，路途有點遙遠，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個多小時，校車接近了堆場外圍，這時大家都差不多醒來了，個個都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達港口辦公樓，但是我們在窗外已經(jīng)看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠的、東莞糧食等等，也有看到了海關(guān)大樓、檢驗檢疫機構(gòu)等等，同時我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關(guān)所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了，一些碼頭設備逐漸進入我們的眼簾，我們個個伸長了脖子外窗外看，因為外圍有集裝箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠遠看去，還看到了大型設備，例如堆取料機、門座式吊機還有抓斗等等。同時我也關(guān)注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運食用油，那時候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。

　　接著，班主任聯(lián)系了新沙港區(qū)人事部的一位負責人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負責人幫我們通關(guān)并引導我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負責人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應急疏散通道，在發(fā)生緊急事件的時候所走得疏散安全通道，新沙港區(qū)有兩個堆場，一個是外貿(mào)堆場，一個是內(nèi)貿(mào)堆場，而此時在兩旁看到了內(nèi)貿(mào)堆場，而堆場里面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負責人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機進行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據(jù)負責人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗,即使如此，在經(jīng)過一堆堆煤炭的時候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結(jié)覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費工夫的，在我思考應該還有其他比較好的方法來解決自燃這個問題的時候，班主任提出了讓我們思考這個問題，后來我在網(wǎng)上查找了相關(guān)資料，但似乎國內(nèi)外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。

　　防止煤堆自燃現(xiàn)象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預防措施。 煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進入煤堆而增加自燃的危險。場地四周應設有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。 盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨貯存時可以用推土機一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。 煤堆的存放時間應根據(jù)煤質(zhì)牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時間可稍長一些，但以不超過4個月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時間以不超過一個月為宜。 煤堆部分采煤后，應避免煤堆頂部出現(xiàn)凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。 煤堆旁應布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時降溫，水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應該強調(diào)，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時控制煤堆的自燃問題。

　　煤炭的問題也只能研究到這里了，在負責人帶我們?nèi)ゴa頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前，我看到了調(diào)度塔、鐵路疏散線、皮帶機、橋式/門座式起重機、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時只能在書本上或是電視上看到的事物此時都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿(mào)散貨船，此時它正在進行裝船作業(yè)，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動之前岸橋都會發(fā)出移動警報聲，這點倒是第一次認識到的，看著內(nèi)集拖車拖著集裝箱來，空著車走，整個過程也就一分來鐘吧，感覺有點單調(diào)，而且此時的裝卸場景并沒有我想像中的很忙碌，在看完整個過程、拍完照片、談論了一下之后，我們就上車了，準備下個參觀地點---汽車堆場。

　　新沙港碼頭是華南區(qū)最大的外貿(mào)滾裝碼頭，何為滾裝，據(jù)負責人介紹，滾裝便是自行上架，無須使用裝卸設備，中國有四大定點滾裝碼頭，有大連、上海、廣州跟天津，所以還是很有看頭的，沒過一會，我們的車就到達汽車堆場了，一下車，眼前大都是名貴車，有奔馳、奧迪等等，過了一會，汽車堆場的負責人過來了，然后就開始為我們解說與汽車的進出口流程以及一些責任劃分等等，他講得很詳細，也很有耐心，在這過程中，我了解了汽車是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、貴重車的關(guān)稅高達100%、汽車上的智能標簽有什么用、反應器與海關(guān)、港口是聯(lián)網(wǎng)的等

港口認識實習報告10

　　一、對港口物流的五個基本認識

　　1. 實施港口發(fā)展戰(zhàn)略

　　中國港口發(fā)展必須以發(fā)展為主導，以適應國際化要求為契機、以市場為導向，以改革與科技進步為動力，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，合理布局，加快建設步伐，最大限度地滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，以及國際航運發(fā)展對我國港口的要求。

　　中國港口發(fā)展要加大多元化投資力度，實行港口資源整合，實施港口現(xiàn)代企業(yè)制度，加強港口國際化合作，依靠科技進步提高生產(chǎn)效率與管理水平，強化綜合運輸體系建設，重視港口人才隊伍的培育。

　　2. 大力發(fā)展港口生產(chǎn)力

　　港口生產(chǎn)力主要包括集裝箱吞吐能力、港口現(xiàn)代化設施裝備能力，電子口岸通關(guān)能力，自由貿(mào)易區(qū)與保稅區(qū)開發(fā)能力，商流、物流、信息化、資金流服務能力，港口現(xiàn)代化管理能力等等

　　3. 培育港口文化

　　這種文化主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是科學發(fā)展觀。要協(xié)調(diào)發(fā)展，要可持續(xù)發(fā)展，不能為了一時一地的利益而不顧長遠和整體利益；二是以人為本。港口要體現(xiàn)人與經(jīng)濟，人與自然的和諧；三是科技創(chuàng)新。不能一成不變、墨守成規(guī)，不能高投入、低產(chǎn)出，不能高成本、低效率，港口發(fā)展要有一種新的理念，新的發(fā)展思路，做到與時俱進。

　　4. 走港區(qū)聯(lián)動之路

　　縱觀世界港口城市發(fā)展，都把港口經(jīng)濟與自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的功能加以配套，如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口經(jīng)濟與以提供關(guān)稅和優(yōu)惠待遇為基本特征的自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)，在發(fā)展中彼此依存、緊密配合、互相促進，形成息息相關(guān)的利益共同體。

　　5. 要有大的港口經(jīng)營商

　　中國港口有其自身的優(yōu)勢，是外國港口無法比擬的，正如聯(lián)合國亞太經(jīng)濟和社會委員會運輸、交通、旅游和基礎設施發(fā)展部提供的“海運規(guī)劃模式”文件中指出的那樣“擁有巨大中國內(nèi)地市場背景的東亞區(qū)域的上海港將在全球航線投放超級大型集裝箱越來越多的氛圍中大幅度提高港口集裝箱吞吐量”，“到20xx年上海港將在激烈的國際港口市場的競爭中壯大成為東亞區(qū)域規(guī)模最大、集裝箱港口吞吐量最高的樞紐港?！钡袊鄙俅蟮母劭谕顿Y商與經(jīng)營商，這是我們應當急起直追的。

　　二、中國經(jīng)濟發(fā)展離不開港口物流

　　中國加入WTO以后，許多領(lǐng)域?qū)⒅鸩椒砰_，包括物流服務，國外物流企業(yè)進入陸?？肇涍\、商品分銷、倉儲服務等，而港口物流是競爭十分激烈的一個場所，對港口的制控權(quán)在某種意義上講也就取得了對某種經(jīng)濟的制控權(quán)。加入WTO，既給港口物流的發(fā)展帶來了極大的機遇與空間，也帶來了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。港口作為一個國家的戰(zhàn)略資源，是一種客觀存在，關(guān)鍵是如何能物盡其用，真正起到經(jīng)濟發(fā)展的核心作用。

　　三、港口物流業(yè)面臨的新要求

　　港口物流運營環(huán)境的新要求新的經(jīng)濟背景下，港口物流需要在不斷完善其傳統(tǒng)智能，但就目前我國港口物流的運營狀況看，在服務理念、技術(shù)操作、戰(zhàn)略設想等方面與現(xiàn)實需求還存在著一定的差距。①現(xiàn)代物流需要港口物流樹立全新的服務理念。；②現(xiàn)代港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運營的支撐。③經(jīng)濟全球化背景要求港口物流有全新的戰(zhàn)略意識。；④航運聯(lián)營體要求港口物流有被淘汰的危機意識。

　　現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢，主要表現(xiàn)在功能演變。第一代港口主要功能是裝卸和倉儲；第二代港口主要功能是提供分撥、配送等增值業(yè)務；第三代港口主要功能是為客戶提供全方位、高附加值的物流服務。港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具有獨特的優(yōu)勢。這是因為港口是水路運輸?shù)臉屑~，具有整合生產(chǎn)要素的功能，可促進多式聯(lián)運的發(fā)展，還是主要的信息平臺。

　　縱觀港口物流的發(fā)展趨勢，可以發(fā)現(xiàn)它經(jīng)歷了如下四個發(fā)展階段：①傳統(tǒng)物流階段——運輸、轉(zhuǎn)運、儲存；②配送物流階段——運輸、轉(zhuǎn)運、儲存、拆裝箱、倉儲管理、加工；③綜合物流階段——信息化、網(wǎng)絡化，集商品流、信息流、資金流、人才流于一體；④港口供應鏈階段——全球物流、共同配送，主動參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個物流環(huán)節(jié)的活動及其銜接與協(xié)調(diào)。而現(xiàn)代港口物流的特點主要表現(xiàn)為：①大物流——物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的合作與整合；②高科技——物流系統(tǒng)智能化、柔性化；③信息港——統(tǒng)一的港口物流信息平臺；④一體化——高增值物流園區(qū)。

港口認識實習報告11

　　一大早下著小雨，冷風透進骨子里，可即使是這樣的天氣，也影響不到我的興奮。今天是認識實習的第一天，首站佛山。以前對佛山有一點點的了解，知道它以建筑陶瓷知名，佛山有300多家陶瓷企業(yè)，中國的陶瓷出口歐美、東南亞等地區(qū)，我們的主要競爭對手是墨西哥，其在歐美的市場占有率較大。只是知道一點點，但對整個建筑陶瓷的生產(chǎn)過程并不了解。這學期學習陶瓷工業(yè)設備后，對窯爐認識一知半解，還沒見到現(xiàn)實生活中瓷磚的生產(chǎn)，現(xiàn)實中的窯爐。

　　集合完畢，我們就開始了今天的佛山之旅。包車里，司機師傅放著不知道是那個年代的老歌，就像是催眠曲，聽得我們大家都睡著了，路上這一個半小時顯得很短，眼睛一閉一睜就過去了。

　　我們首站來到的金意陶。佛山金意陶陶瓷有限公司是廣東東鵬陶瓷股份有限公司與行業(yè)精英共同組建的一家專業(yè)生產(chǎn)高檔瓷質(zhì)飾釉磚（仿古磚）的大型陶瓷企業(yè)，注重產(chǎn)品研發(fā)，制造回歸自然、超越自然的陶瓷產(chǎn)品。金意陶瓷磚是一種符合潮流的仿古風格瓷磚。今天負責帶我們參觀的是金意陶產(chǎn)品研發(fā)部門。他們我們參觀了他們的生產(chǎn)線，給我們講解了仿古磚生產(chǎn)的整個流程。我們學到了很多。

　　生產(chǎn)仿古磚的工藝流程和其他建筑陶瓷一樣，分那么幾個步驟：

　　1.制粉，因為我們參觀的金意陶本部在市區(qū)，地處居民區(qū)，為避免污染，金意陶的原材料粉磨是在三水生產(chǎn)基地進行的；

　　2.壓制成型原料粉經(jīng)過壓機壓制成型，壓出我們看到的瓷磚坯體；

　　3.干燥脫水四十分鐘左右，控制含水量<0.5%；

　　4.上釉印花，干燥完的坯體在生產(chǎn)線上經(jīng)過上釉和印花再燒結(jié)，才能出現(xiàn)我們所看到的陶瓷表面各式各樣的花樣紋路，不同的花色，要經(jīng)過幾次印花才能完成；

　　5.燒制，金意陶的燒制用的是輥道窯，長110米，燒結(jié)溫度1200℃。沒有自動的溫控系統(tǒng)，主要靠顏色來判斷溫度，用高速調(diào)溫燒嘴和壓力制度來調(diào)節(jié)控制溫度，在預熱帶和燒成帶分別需要半個多小時，再經(jīng)過急冷、慢冷、水冷就基本完成了。

　　6.磨邊使磚的大小形狀一致，檢驗分級，包裝。檢驗除了抽樣送檢外，還有目測檢驗是否有裂紋，與樣板顏色對比是否一致，合格后包裝出貨。

　　由于生產(chǎn)的自動化，整條生產(chǎn)線所需的員工并不多，大概十個左右，而在國外，自動化程度比我們高，需要的工作人員更少。這樣一條生產(chǎn)線日生產(chǎn)量約4000平方米，每塊磚成本30多元，售價100多元。常年不斷窯，三班換工，產(chǎn)值可觀?，F(xiàn)在，這些窯正在往長窯的方向發(fā)展，各工廠都向著高產(chǎn)量，高自動化的方向發(fā)展。科技的進步，帶來生產(chǎn)力的解放。

　　金意陶還有一種獨特的仿古磚是上金屬釉的，這種磚的生產(chǎn)是先上一遍金屬釉之后再打磨，沒打磨到的地方就成為我們看到的點狀線狀凹凸不平的金屬釉色。由于制作工序多，復雜，生產(chǎn)成本高，這種磚的市場價格也自然比普通磚要高。

　　接下來，我們又到中國陶瓷城和思想公園金意陶的兩個展廳進行參觀。研發(fā)部門研發(fā)出這些各式各樣的磚，單獨看怎么看都顯得單調(diào)，可是經(jīng)過設計部門的設計師們這樣子一搭配，效果就突現(xiàn)出來。金意陶思想館的幾個部分都以“九”命名，它的鎮(zhèn)館之寶也是九塊方形的天然大理石塊。因為“九”在中國是最尊貴的數(shù)字，我想金意陶的企業(yè)文化里有著一種霸氣和高貴，其展館用仿古磚加上少許歐式家具所做的設計，給人的感覺是古樸、高貴、典雅，卻沒有絲毫的讓人討厭奢華，是一種有思想的優(yōu)雅。

　　在金意陶生活館用過餐后，下午我們?nèi)チ朔鹕饺A夏建筑陶瓷研發(fā)中心，這里不是很大，不像一個企業(yè)，估計應該是一個研發(fā)機構(gòu)吧。我們在這里參觀了他們的生產(chǎn)線，36米的輥道窯，也是做金屬釉的瓷磚，他們的瓷磚是那種墨綠色的帶著金屬光澤的。這里還有一套完善的測試系統(tǒng)，從原料到制品，主要給佛山各企業(yè)的原料和產(chǎn)品做測試。比如原料方面，有_射線熒光全分析儀，分析原材料的化學成分；粒度儀測試原材料粒度分布；還有各種熱分析的儀器，如差熱分析儀，熱膨脹分析儀等。磨粉機：磨鍛材料為碳化鎢，1400r/min，磨1min，粉末可以過400目篩；_-ray熒光光譜儀：元素全分析；熱膨脹系數(shù)測試儀：測試原料要磨成棒狀；馬爾文激光粒度儀：測試原料要用三級水分散，再進行檢測，進行原材料、產(chǎn)品粒度檢測；林賽斯同步熱分析儀：進行原材料、產(chǎn)品差熱分析

　　產(chǎn)品檢測室對成品進行各方面性能的檢測，有標準對色燈箱；耐磨性能測定儀測耐磨性能；抗凍性能檢測裝置測抗凍性能；鐘擺抗滑測試儀測防滑性能；真空裝置測磚吸水率、顯氣孔率等；蒸壓壺：測是否有釉裂；洗碗機：放堿性洗液，測白度、色差；杯子把手、中心、邊緣測抗沖擊性能；有釉的，測耐磨度，無釉的，測深度；以及測放射性的nal-γ能譜儀。

　　建筑陶瓷的生產(chǎn)不是那么容易的事情，要檢測原料的成分；要粉磨，測定粒徑分布；設計出來的產(chǎn)品要經(jīng)過一些列的測試，檢測一系列的性能，才可以小批量生產(chǎn)，中批量的生產(chǎn)，有顧客有市場后才能進行大批量的生產(chǎn)。但建筑陶瓷的生產(chǎn)也不是那么復雜的，一旦可以大批量生產(chǎn)之后，生產(chǎn)線經(jīng)過設定，自動化生產(chǎn)，需要的員工數(shù)量很少。以前我覺得陶瓷的生產(chǎn)是個又臟又累的勞動力密集產(chǎn)業(yè)，但今天了解了建筑陶瓷的整個生產(chǎn)過程之后，我更覺得它是一個技術(shù)型的產(chǎn)業(yè)，需要一批技術(shù)力量雄厚的員工來搞研發(fā)，做科研，做測試。

　　建筑陶瓷是個很神奇的東西，單片的磚看上去都很單調(diào)，不論它加了什么樣的釉料，印了什么樣的花樣，無論它成本是高是低，但是經(jīng)過搭配之后，原本那么簡單單調(diào)的東西，立馬升級，帶給人各種不同的感覺，高貴的，古典的，平淡的，優(yōu)雅的，奢華的，個性的，精致的……

　　認識實習第一站，我看了很多，聽了很多，學習了很多，今天的參觀使我對建筑陶瓷的生產(chǎn)流程和工藝有了更進一步的認識。所謂理論結(jié)合實際，很多這一年學的陶瓷熱工原理、陶瓷熱工設備的知識在現(xiàn)實當中得到了驗證，我相信，今天的參觀學習對下學期將要學習的陶瓷工藝學以及其他專業(yè)課程的學習會有很大的幫助。

　　由于生產(chǎn)的自動化，整條生產(chǎn)線所需的員工并不多，大概十個左右，而在國外，自動化程度比我們高，需要的工作人員更少。這樣一條生產(chǎn)線日生產(chǎn)量約4000平方米，每塊磚成本30多元，售價100多元。常年不斷窯，三班換工，產(chǎn)值可觀?，F(xiàn)在，這些窯正在往長窯的方向發(fā)展，各工廠都向著高產(chǎn)量，高自動化的方向發(fā)展。科技的進步，帶來生產(chǎn)力的解放。

　　金意陶還有一種獨特的仿古磚是上金屬釉的，這種磚的生產(chǎn)是先上一遍金屬釉之后再打磨，沒打磨到的地方就成為我們看到的點狀線狀凹凸不平的金屬釉色。由于制作工序多，復雜，生產(chǎn)成本高，這種磚的市場價格也自然比普通磚要高。

　　接下來，我們又到中國陶瓷城和思想公園金意陶的兩個展廳進行參觀。研發(fā)部門研發(fā)出這些各式各樣的磚，單獨看怎么看都顯得單調(diào)，可是經(jīng)過設計部門的設計師們這樣子一搭配，效果就突現(xiàn)出來。金意陶思想館的幾個部分都以“九”命名，它的鎮(zhèn)館之寶也是九塊方形的天然大理石塊。因為“九”在中國是最尊貴的數(shù)字，我想金意陶的企業(yè)文化里有著一種霸氣和高貴，其展館用仿古磚加上少許歐式家具所做的設計，給人的感覺是古樸、高貴、典雅，卻沒有絲毫的讓人討厭奢華，是一種有思想的優(yōu)雅。

　　在金意陶生活館用過餐后，下午我們?nèi)チ朔鹕饺A夏建筑陶瓷研發(fā)中心，這里不是很大，不像一個企業(yè)，估計應該是一個研發(fā)機構(gòu)吧。我們在這里參觀了他們的生產(chǎn)線，36米的輥道窯，也是做金屬釉的瓷磚，他們的瓷磚是那種墨綠色的帶著金屬光澤的。這里還有一套完善的測試系統(tǒng)，從原料到制品，主要給佛山各企業(yè)的原料和產(chǎn)品做測試。比如原料方面，有_射線熒光全分析儀，分析原材料的化學成分；粒度儀測試原材料粒度分布；還有各種熱分析的儀器，如差熱分析儀，熱膨脹分析儀等。磨粉機：磨鍛材料為碳化鎢，1400r/min，磨1min，粉末可以過400目篩；_-ray熒光光譜儀：元素全分析；熱膨脹系數(shù)測試儀：測試原料要磨成棒狀；馬爾文激光粒度儀：測試原料要用三級水分散，再進行檢測，進行原材料、產(chǎn)品粒度檢測；林賽斯同步熱分析儀：進行原材料、產(chǎn)品差熱分析

　　產(chǎn)品檢測室對成品進行各方面性能的檢測，有標準對色燈箱；耐磨性能測定儀測耐磨性能；抗凍性能檢測裝置測抗凍性能；鐘擺抗滑測試儀測防滑性能；真空裝置測磚吸水率、顯氣孔率等；蒸壓壺：測是否有釉裂；洗碗機：放堿性洗液，測白度、色差；杯子把手、中心、邊緣測抗沖擊性能；有釉的，測耐磨度，無釉的，測深度；以及測放射性的nal-γ能譜儀。

　　建筑陶瓷的生產(chǎn)不是那么容易的事情，要檢測原料的成分；要粉磨，測定粒徑分布；設計出來的產(chǎn)品要經(jīng)過一些列的測試，檢測一系列的性能，才可以小批量生產(chǎn)，中批量的生產(chǎn)，有顧客有市場后才能進行大批量的生產(chǎn)。但建筑陶瓷的生產(chǎn)也不是那么復雜的，一旦可以大批量生產(chǎn)之后，生產(chǎn)線經(jīng)過設定，自動化生產(chǎn)，需要的員工數(shù)量很少。以前我覺得陶瓷的生產(chǎn)是個又臟又累的勞動力密集產(chǎn)業(yè)，但今天了解了建筑陶瓷的整個生產(chǎn)過程之后，我更覺得它是一個技術(shù)型的產(chǎn)業(yè)，需要一批技術(shù)力量雄厚的員工來搞研發(fā)，做科研，做測試。

　　建筑陶瓷是個很神奇的東西，單片的磚看上去都很單調(diào)，不論它加了什么樣的釉料，印了什么樣的花樣，無論它成本是高是低，但是經(jīng)過搭配之后，原本那么簡單單調(diào)的東西，立馬升級，帶給人各種不同的感覺，高貴的，古典的，平淡的，優(yōu)雅的，奢華的，個性的，精致的……

　　認識實習第一站，我看了很多，聽了很多，學習了很多，今天的參觀使我對建筑陶瓷的生產(chǎn)流程和工藝有了更進一步的認識。所謂理論結(jié)合實際，很多這一年學的陶瓷熱工原理、陶瓷熱工設備的知識在現(xiàn)實當中得到了驗證，我相信，今天的參觀學習對下學期將要學習的陶瓷工藝學以及其他專業(yè)課程的學習會有很大的幫助。

港口認識實習報告12

　　一、實習前期

　　實習目的：

　　通過對水利樞紐、水工建筑物、灌區(qū)等水利工程的參觀，使同學們對水利工程的作用、布置、工作原理、設計要求、技術(shù)管理等有一個初步認識與了解，為進一步的專業(yè)學習打下一定基礎。

　　實習地點：

　　江都昭關(guān)灌區(qū)設施農(nóng)業(yè)、江都水利樞紐工程、瓜洲水利樞紐、儀征城東泵站、溧陽沙河水庫

　　實習內(nèi)容：

(1)觀看錄像，了解我國著名的水利工程，南水北調(diào)東線源頭—江都水利樞紐工程情況。

(2) 實地參觀

　　A.參觀江都昭關(guān)灌區(qū)設施農(nóng)業(yè)：工程的組成及各部分的作用;水利設施的多元化開發(fā)與利用，灌區(qū)的更新改造工程等。

　　B.參觀江都水利樞紐工程，了解樞紐工程的建設背景、工程的功能、水工建筑物的組成情況，工程存在的問題及除險加固情況和工程的綜合運用管理情況。

　　C.瓜洲水利樞紐：船閘，節(jié)制閘，泄洪閘的結(jié)構(gòu)及功能的了解。

　　D.儀征城東泵站：了解泵站的一般功能及具體情況的實踐應用。

　　E. 溧陽沙河水庫：認識水庫的一般特點以及其不同于河流的特殊功能與原理。了解水利自動化管理與控制技術(shù)。

　　二、實習過程

　　工程總體概述

　　總體感覺，多數(shù)水利工程迫切需要維護，40~50年前的設施仍在發(fā)揮關(guān)鍵作用且管理與維護明顯不到位，存在一定隱患。現(xiàn)代化的設備與手段極大地便利了水利設施管理。水利工作，責任重大。

　　我們認識學習的第一站灌區(qū)農(nóng)業(yè)，參觀了幾個大棚不到十分鐘匆匆離開前往灌區(qū)管理站。昭關(guān)灌區(qū)建成于1959年，經(jīng)過近四十年的改建如今已形成框架，但是光鮮的統(tǒng)計數(shù)字和巨大的工程效益絲毫不能掩蓋其年久失修，配套殘缺的現(xiàn)狀。坍圮的圍墻，泥濘的道路，散落的雜物無不使我們對其管理深感憂慮。管理站人員說了很多現(xiàn)狀與隱患，并做了一些遠景規(guī)劃。遠眺灌區(qū)農(nóng)田景色，說不出的一種責任感油然而生。

　　江都水利樞紐是江蘇水利的標志性工程，由于事先做過一定準備工作，參觀過程中收獲很多。我們參觀了兩個水閘，兩個抽水站剛好可以對比說明。萬福閘長141米，有65孔確實是相當雄偉，但更多的給我一種滄桑感，可以看見很多歲月流逝的痕跡，破裂的下水管道，剝落的瓷磚，甚至還有閘體的裂紋。這樣的三類水閘明顯不適應當下的標準，存在相當大的隱患。相較而言，太平閘則嬌小多了，不過24孔，經(jīng)過的大范圍改建，顯得美觀多了。希望漂亮的外觀沒有掩飾內(nèi)部的問題，未見的隱患比可見的后果更加難以控制。這兩個閘調(diào)節(jié)運用，起到以閘代壩的作用，前人的智慧可見一斑。江都二站與四站，兩座大型抽水站，其布置等大同小異。廠房最頂層是門吊，地面是泵房上部，地下的分層區(qū)別也不大。地下一層散布各類管線，眼花繚亂;地下二層直接是封閉的估計是泵體的機械結(jié)構(gòu)部分;最下一層的結(jié)構(gòu)貌似是引水部分，最大感覺是溫度很低，原來我們已在水下4,5米了，很有意思。江都站是著名的水利風景區(qū)，景色確實很宜人，相關(guān)設施的管理維護都很到位，是實習中見到的工程中應當說是最規(guī)范的了。

　　同樣作為水利風景區(qū)的瓜州水利樞紐則讓人倍感落差，雖建有一座古渡口公園，而破敗之態(tài)實在惋惜。缺乏人氣，大多數(shù)建筑都已荒廢，盡是厚厚的塵土，假山、水池、花圃等等雖綠意盎然卻很沉悶?；蛟S，何時有精明的商人選擇開發(fā)此處這公園才會煥發(fā)生機。船閘，節(jié)制閘是此處最大的收獲，尤其幸運的看到千噸級貨輪過閘的全過程，總算親眼看到閘門啟動了，以往看到的閘門都是靜靜在那(沒到汛期，大多數(shù)閘門都不會打開吧 )船閘在電機的牽引下緩緩升高，透著一種優(yōu)雅的姿態(tài)供我們仰觀。船閘不遠處有一座排澇閘，顧名思義，汛期由于外河水位高于內(nèi)河，內(nèi)河無法自流排出只能通過泵房抽內(nèi)河排到外河中，達到排澇功能。這個是自己的定義還是比較貼切的。城東泵站仍在建設中，其實船閘，節(jié)制閘與瓜州那邊大同小異，此工程主要用于改善儀征市區(qū)部分區(qū)域的排澇狀況，控制區(qū)域面積2.4km2，裝有5臺單機流量為1.6的立式軸流泵。城市排水如今越發(fā)重要，國內(nèi)不少城市在暴雨過后淪為汪洋的新聞并不少見，這樣的泵站對城市排澇作用不言而喻。

　　排水對城市意義重大，那飲用水對我們每個人的意義呢?溧陽沙河水庫正是溧陽市區(qū)的重要飲用水水源地，位于溧陽市天目湖鎮(zhèn)境內(nèi)的沙河水庫是一座以防洪、灌溉、供水為主，結(jié)合旅游開發(fā)等綜合利用的水庫。此行最大的收獲是水庫的自動化控制，通過先進的遙感手段，及時掌握各類水文信息同時遠程調(diào)控各處水閘，在控制室里可以“秀才不出門便知水庫事”。而且此處的系統(tǒng)與水利廳聯(lián)網(wǎng)，時時匯報，時時調(diào)度。帶隊的指導老師，感慨現(xiàn)代化的手段快捷便利，過去抗洪防汛調(diào)度是非常困難的只能各自為戰(zhàn)，實現(xiàn)全省的調(diào)控是想都不敢想的事情?？萍际前央p刃劍的本質(zhì)，我們必須極大發(fā)揮其作用使我們的工作更加科學便捷卻不能摒棄那些雖然原始但可靠的手段。這一路參觀，有憂慮更多是欣慰與贊嘆，顯而易見的，水利工程建設與管理越來越科學與規(guī)范了。

　　我眼中的水利人

　　這次實習活動接觸的水利人，不管是管理者，技術(shù)員還是我們的指導老師，給我最大的感受就是一個“實”字。他們說話實實在在，做事踏踏實實，質(zhì)樸而真誠，少有煽動而蠱惑的口號，少有使人云里霧里的專業(yè)術(shù)語，與這樣的人打交道坦誠而真實。他們或許算不上這個時代標榜的成功人士，因為現(xiàn)今的功利色彩把成功二字狹隘了，成功不是成為別人艷羨的目標也不是可以隨時隨地施加自己的影響力更不是多金。他們身上的責任感與敬業(yè)精神在這個年代很珍貴，如若把工作當做事業(yè)來做，即使成不了偉人但也不枉此生。在普通的崗位發(fā)揮一顆螺絲的作用，體現(xiàn)出自己的人生價值，簡簡單單的生活。跟水打交道的人多少會了解水的哲學吧，包容、無私而堅忍。

　　三、個人感悟

　　進入大學兩年，不清楚自己能夠做什么，這學期在圖書館借閱很多專業(yè)書，希望可以了解些自己的專業(yè)，希望可以面臨選擇時別那么盲目。我的憂患意識總給我增添很多煩惱，很期待這次認識學習可以留下些獲益匪淺的記憶。對專業(yè)的幫助更多的只是感性認識，大致知道了那些專業(yè)名詞，那些建筑的樣子，對以后要做的事情、要走的路或許也有幫助的。

　　通過本次實習我的收獲主要有四個方面：

　　一是做足準備，有備無患。參觀過程中，事先做些知識儲備會事半功倍。知道如何去獲得知識而不是亦步亦趨緊緊隨著人群的腳步，即使無法明白自己最想得到的也要努力把握方向。有了準備才能隨時應對各類突發(fā)狀況，處變不驚。

　　二是舉一反三，觸類旁通。水利樞紐布置大致相同，節(jié)制閘，船閘，排澇閘，泵站等都大同小異，通過小小的城東泵站完全可以熟悉此類水利設施，當然具體情況也要具體分析，在把握共性的基礎上掌握個性。對于其他知識學習，也應該如此，先把握住最本質(zhì)概念再通過實例加以充實完善。信息爆炸的時代使信息成為恐怖的垃圾，我們需要取舍與有效率的學習。

　　三是勤思好問、求知若渴。實習過程中我們問了很多傻乎乎的問題，講了不少外行話，但結(jié)果是我們收獲了很多課本無法訴說的知識。沒有發(fā)問的能力就沒有前進的方向，思考是外部知識內(nèi)化的必經(jīng)之路。提問得到的回答不足以滿足求知欲時，我們應當自己深入下去不放過細微的不知道，在探究的過程中自己就不經(jīng)意的壯實了。我們所知的永遠很少很少，書到用時方恨少，在黃金的年紀要多多涉獵，我們無法預料今天的偶然狩獵將在今后發(fā)揮怎樣的作用。

　　四是虛心學習，多走多看。水往低處流，不把自己的姿態(tài)放低怎么能接受別人的真知灼見。做傾聽者而不是粗暴地打斷別人的講話。生活這本大書，豐富多彩，感性的認識可以指導理性的學習。我是個不愿太局限自己生活圈的人，雖然喜歡一個人靜靜的閱讀可每次走出校園，心情總會放開很多。用一顆開放的心，睜開求知的雙眼，打開聆聽的雙耳，讓生活的真真切切、點點滴滴充實自己。

　　四、對實習的一些思考

　　為期半周的認識實習給我們提供一個非常好的機會，了解自己專業(yè)培養(yǎng)專業(yè)興趣，非常有意義。十分感謝學院老師和接待我們的工作人員，他們的付出給我們創(chuàng)造了很好的氛圍使我們得到了很多言語不能表達的收獲。對于實習總覺得有些不足，我們看的多聽的多，動手的機會卻幾乎沒有。倘若能有些模型，倘若能有些互動，我們應該不只是一些感性認識，動態(tài)的實物演示會激發(fā)我們的思考。特別在看船閘的過程中，我就思考了船閘的運作原理，水位調(diào)控的手段等。表觀的走馬觀花只能使認識實習停留在觀光的地步，也不能徹底激發(fā)我們的興趣。實習前的準備過少，對要參觀的對方?jīng)]有概念，也不清楚到那里可以看到什么，應該看些什么，顯得盲目了。老師對我們的啟發(fā)還需要加強，互相間交流也需要加深。同學間的協(xié)作沒得到多少鍛煉。

　　以上是我對認識實習的一些想法，只是表達自己的所感所思，沒有更多的目的。

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