下面是范文網(wǎng)小編收集的駕駛員崗前培訓(xùn)心得體會(huì)范文4篇 交警崗前培訓(xùn)心得體會(huì)，供大家賞析。

駕駛員崗前培訓(xùn)心得體會(huì)范文1

　　最近一段時(shí)期，我參加了駕校的駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過(guò)理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。

　　隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來(lái)越好，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來(lái)越高，交通用車迅速進(jìn)入評(píng)測(cè)百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì)總的一句話就是：“一慢解百憂”。

　　在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹(shù)立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語(yǔ)重心長(zhǎng)的話語(yǔ)，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

　　安全行車看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開(kāi)車一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。

　　以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來(lái)的幾點(diǎn)意見(jiàn)，不對(duì)之處多多包涵，多指教。

　　一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢(shì)，通過(guò)每一次聽(tīng)課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對(duì)安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。

　　二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車，提醒后車不要跟得太近。

　　特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。

　　三、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。

　　四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過(guò)路時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過(guò)完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會(huì)影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時(shí)，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨過(guò)后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。

　　安全駕駛，就是要自覺(jué)維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開(kāi)文明車，行文明路，以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。

駕駛員崗前培訓(xùn)心得體會(huì)范文2

　　汽車在如今的日常生活中扮演著越來(lái)越重要的主角，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開(kāi)始了學(xué)車之旅。經(jīng)過(guò)在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。

　　首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從那里開(kāi)始。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我經(jīng)過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利的經(jīng)過(guò)了科目一理論考試。

　　接下來(lái)就是開(kāi)始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎樣踩，再到怎樣控制怎樣相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、倒反庫(kù)、移庫(kù)。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫(kù)這關(guān)有驚無(wú)險(xiǎn)地經(jīng)過(guò)了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現(xiàn)不俗，可是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來(lái)的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開(kāi)的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開(kāi)的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。并且還要細(xì)心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬(wàn)變經(jīng)過(guò)考試是很簡(jiǎn)便的。畢竟經(jīng)過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

　　最終的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。應(yīng)對(duì)急彎，應(yīng)對(duì)爛路，應(yīng)對(duì)各式各樣的新情景，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開(kāi)始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為立刻采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開(kāi)始的會(huì)車就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！

　　從報(bào)名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫(kù)，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無(wú)一例外地進(jìn)取、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感激寇教練悉心教導(dǎo)。

　　經(jīng)過(guò)駕校的認(rèn)真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識(shí)到，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對(duì)各種突發(fā)情景或者特殊路況的處理還很沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)；對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，我必須要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情景都不駕車等。生命是可貴的，并且僅有一次，要珍愛(ài)生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！最終，我要真誠(chéng)的感激寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過(guò)了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。

駕駛員崗前培訓(xùn)心得體會(huì)范文3

　　一、基礎(chǔ)理論知識(shí)學(xué)習(xí)

　　經(jīng)常看到網(wǎng)友介紹僅用一兩天甚至更短時(shí)間的學(xué)習(xí)就通過(guò)了科目一考試的經(jīng)驗(yàn)，好像基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)僅僅是為了應(yīng)付考試，似乎可有可無(wú)，本人對(duì)此不敢茍同。可以毫不夸張的說(shuō)，交通法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車需要的基本理論知識(shí)既是前人經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是前人用鮮血乃至生命換來(lái)的，它是安全駕駛的基本規(guī)律和規(guī)則。既然我們辦其他事情知道要學(xué)習(xí)和遵守一定的客觀規(guī)律，那么我們駕車就沒(méi)有任何理由不好好學(xué)習(xí)和遵守安全駕駛的基本規(guī)律和規(guī)則。尤其是書(shū)中關(guān)于緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬(wàn)一碰上了，如果你有這方面的知識(shí)儲(chǔ)備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。

　　學(xué)車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)，就請(qǐng)努力認(rèn)真的去學(xué)習(xí)有關(guān)的道路交通法律法規(guī)和掌握駕駛機(jī)動(dòng)車需要的基本理論知識(shí)，即使你暫時(shí)沒(méi)有時(shí)間，將來(lái)也一定要補(bǔ)上這一課。本人是這么想的也是這么做的，至于駕駛員考試網(wǎng)的習(xí)題更是做了多遍。功夫不負(fù)有心人，科目一考試輕松取得100分，它的含金量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“速成”的100分。當(dāng)然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。

　?。ㄒ唬┩ㄓ妙}庫(kù)答題

　　1、根據(jù)語(yǔ)氣、關(guān)聯(lián)詞判斷（來(lái)自網(wǎng)友的經(jīng)驗(yàn)）

　　一是注意答案語(yǔ)氣?？荚嚤疽饩褪亲屇阆刃纬芍?jǐn)慎駕駛的意識(shí)，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語(yǔ)氣詞，基本上是錯(cuò)答案，而有“必須”、“一定要”、“應(yīng)當(dāng)”、“嚴(yán)禁”等的，基本上是對(duì)的，不過(guò)也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。

　　二是注意關(guān)鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、等的是錯(cuò)的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊(duì)等候”的是對(duì)的。

　　三是注意看題，有的題要的是“錯(cuò)誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。

　　四是注意關(guān)聯(lián)題。題庫(kù)往往是十幾、二十題都反復(fù)在圍繞一個(gè)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行考核，選擇題考過(guò)，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識(shí)點(diǎn)也就大幾十個(gè)，實(shí)際上題庫(kù)壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識(shí)點(diǎn)充分運(yùn)用起來(lái)，到時(shí)你就會(huì)發(fā)覺(jué)題目也并不多。

　　2、處罰

　　① 含有下列罰款數(shù)目的題都選200元以上2000元以下，正確率99% （來(lái)自網(wǎng)友的經(jīng)驗(yàn)）。

　　A、100元以上200元以下 ，

　　B、200元以上500元以下 ，

　　C、200元以上1000元以下 ，

　　D、200元以上20xx元以下。

　?、?嚴(yán)重違章肯定罰款200元以上20xx元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。

　?、?沒(méi)有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險(xiǎn)標(biāo)志、號(hào)牌的，扣留該機(jī)動(dòng)車，罰款200元以上20xx元以下。

　?、?將車交給無(wú)駕照（包括被吊銷或暫扣）人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報(bào)廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。

　　3、一般行車規(guī)則

　　① 右側(cè)通行原則，超車應(yīng)從被超車左側(cè)超越。

　　② 在沒(méi)有交通信號(hào)指示的交叉路口應(yīng)遵循：右方來(lái)車先行，轉(zhuǎn)彎車讓直行車，相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車讓左轉(zhuǎn)彎車，各方車輛依次交替通行。

　　③ 相對(duì)行駛的車輛交會(huì)時(shí)：有障礙的一方讓對(duì)方，靠山體的一方讓對(duì)方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。

　　④ 遇行人、非機(jī)動(dòng)車、牲畜要主動(dòng)避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續(xù)按喇叭催促，對(duì)各種搶道的也要讓其先行。

　?、?惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉(zhuǎn)方向盤。

　?、?交通堵塞時(shí)要依次排隊(duì)，交叉路口堵塞即使交通信號(hào)放行也不可進(jìn)入交叉路口。

　　⑦ 在有禁止掉頭和禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志，以及鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道、等危險(xiǎn)路段不得掉頭。

　　⑧ 通過(guò)交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。

　?、?進(jìn)入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或?qū)W習(xí)駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應(yīng)急車道行駛和停車。

　　4、一般停車規(guī)則

　　① 長(zhǎng)時(shí)停車應(yīng)在停車場(chǎng)停車，臨時(shí)停車可在沒(méi)有限停標(biāo)志標(biāo)線的地方按順?lè)较蚩康缆酚覀?cè)路邊停放，車右側(cè)距路肩距離不能大于30厘米，惡劣天氣停車要開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，夜間停車要開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、示寬燈、后位燈。

　?、?在有限停標(biāo)志標(biāo)線的地方、人行橫道、車行道與非機(jī)動(dòng)車道人行道有隔離設(shè)施、施工地段不能停車。

　?、?“口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內(nèi)不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內(nèi)不能停車（來(lái)自網(wǎng)友的經(jīng)驗(yàn)）。

　?、?非緊急事故不能在高速公路停車，停車后應(yīng)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在來(lái)車方向150米（一般道路在50至100米）外放置故障警告標(biāo)志，夜間還要開(kāi)啟示寬燈后位燈。緊急停車后盡快報(bào)警，車上人員盡快轉(zhuǎn)移到車右后側(cè)公路外。

　　5、速度限制

　　有限速標(biāo)志的按限速標(biāo)志行駛，沒(méi)有限速標(biāo)志的按按如下規(guī)定：

　?、?一般道路 注意30、40、50、70四個(gè)數(shù)字

　　沒(méi)有中心線的城市道路最高時(shí)速不能超過(guò)30公里。

　　沒(méi)有中心線的公路最高時(shí)速不能超過(guò)40公里。

　　同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的城市道路最高時(shí)速不能超過(guò)50公里。

　　同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的公路最高時(shí)速不能超過(guò)70公里。

　　轉(zhuǎn)彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道，通過(guò)窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見(jiàn)度50米以內(nèi)的惡劣天氣，通過(guò)惡劣道路等最高時(shí)速不能超過(guò)30公里。

　　② 高速公路

　　注意60、90、100、110、120幾個(gè)數(shù)字。

　　60公里是最低時(shí)速限制。

　　120公里是最高時(shí)速限制。

　　同方向有兩條行車道的，最左側(cè)行車道的最低時(shí)速為100公里，低于100公里的在右側(cè)行車道行駛。

　　同方向有兩條以上行車道的，最左側(cè)行車道的最低時(shí)速為110公里，低于110公里高于90公里的在中間車道行駛，低于90公里的在最右側(cè)車道行駛。

　　低能見(jiàn)度天氣行駛規(guī)則（來(lái)自網(wǎng)友的經(jīng)驗(yàn)）：

　　“261”：能見(jiàn)度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。

　　“145”：能見(jiàn)度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。

　　“520”：能見(jiàn)度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。

　　6、燈光使用

　　① 大燈（前照燈）

　　遠(yuǎn)光燈：夜間在沒(méi)有照明條件或照明條件不良的道路行車，當(dāng)車速高于30公里，可使用遠(yuǎn)光燈，跟車行駛不得使用遠(yuǎn)光燈，會(huì)車時(shí)應(yīng)在距對(duì)方150米以外改用近光燈。

　　近光燈：在照明良好的路段、車速低于30公里、過(guò)窄路窄橋、起步、與非機(jī)動(dòng)車交會(huì)應(yīng)使用近光燈。

　　夜間超車、通過(guò)無(wú)交通信號(hào)的交叉路口要連續(xù)變換遠(yuǎn)近光燈示意。

　?、?霧燈

　　霧天應(yīng)開(kāi)啟霧燈，多使用喇叭。風(fēng)、雪、雨、霧的夜間應(yīng)開(kāi)啟霧燈或防眩近光燈不能開(kāi)遠(yuǎn)光燈。

　?、?危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈

　　在雨天、雪天臨時(shí)停車時(shí)應(yīng)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，霧天和夜間臨時(shí)停車時(shí)應(yīng)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及示寬燈和后位燈。

　?、?轉(zhuǎn)向燈 要提前3秒或100至50米開(kāi)啟

　　右轉(zhuǎn)向燈：右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、超車后駛回原車道、靠路邊停車、駛出環(huán)島、駛離高速公路應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈。

　　左轉(zhuǎn)向燈：左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進(jìn)入高速公路、駛離停車地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈。

　?、?駛?cè)腚p向通行的隧道前應(yīng)開(kāi)啟示寬燈或近光燈。

　　7、惡劣天氣駕駛

　　縱向安全距離：雨天縱向安全距離是干燥天氣的1.5倍，冰雪天縱向安全距離是干燥天氣的3倍。

　　惡劣天氣要減速慢行。通過(guò)濕滑道路要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，慎用行車制動(dòng)，更不可緊急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向。

　　8、緊急情況處置

　?、?總的原則

　　先制動(dòng)減速后轉(zhuǎn)向避讓，先避人后避物，除非不可避免的要發(fā)生相撞事故一般不要采取緊急制動(dòng)，避險(xiǎn)時(shí)盡量采取損失小的措施，車速高時(shí)不可急轉(zhuǎn)方向盤。

　?、?輪胎爆裂：保持鎮(zhèn)定，雙手緊握方向盤極力控制方向，松加速踏板，輕踏制動(dòng)踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動(dòng)減速，盡快平穩(wěn)停車，不可緊急制動(dòng)。

　　③ 轉(zhuǎn)向失控：高速行駛的車輛在轉(zhuǎn)向失控的情況下緊急制動(dòng)很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動(dòng)，當(dāng)事故不可避免時(shí)應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，盡快減速，減輕撞車力度。發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車查明原因，千萬(wàn)不可繼續(xù)行駛。

　?、?制動(dòng)失效：出現(xiàn)制動(dòng)失效應(yīng)以控制方向?yàn)榈谝粦?yīng)急措施，尋找并沖入避險(xiǎn)車道，下坡路制動(dòng)失效應(yīng)逐級(jí)或越一級(jí)減檔用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或用駐車制動(dòng)器制動(dòng)，為了發(fā)揮駐車制動(dòng)器的作用不可一次將操作桿拉緊，不得已的情況下可用前保險(xiǎn)杠側(cè)面撞擊山坡迫使車輛停住。

　?、?發(fā)動(dòng)機(jī)熄火應(yīng)開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應(yīng)立即制動(dòng)減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動(dòng)以防后車追尾。

　?、?盡量避免側(cè)面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。

　?、?最容易發(fā)生側(cè)滑的路面是下雨開(kāi)始時(shí)的路面，車輛側(cè)滑應(yīng)松抬制動(dòng)踏板向側(cè)滑一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤并及時(shí)回轉(zhuǎn)方向進(jìn)行調(diào)整，由轉(zhuǎn)向或側(cè)撞引起的側(cè)滑不可使用行車制動(dòng)。

　　⑧ 車輛發(fā)生火災(zāi)不可開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑著火部位，水不可用于電器和汽油滅火，滅火要站在上風(fēng)處，滅火器要對(duì)準(zhǔn)火源。

　?、?車輛落水要看準(zhǔn)落水方向，待駕駛室充滿水時(shí)開(kāi)啟車門或敲碎側(cè)窗逃生，千萬(wàn)不要用關(guān)閉車門阻擋進(jìn)水或打電話求救的方法。

　　⑩ 出隧道口或其他遇橫風(fēng)襲擊的情況，應(yīng)雙手穩(wěn)握方向盤，適當(dāng)減速，微量進(jìn)行調(diào)整，千萬(wàn)不可向相反方向急轉(zhuǎn)方向盤。

　　9、急救

　　① 原則：先救命后治傷，先送昏迷的最后送頸椎受傷的，傷者被壓不能強(qiáng)拉肢體。

　?、?緊急情況先用壓迫止血然后用其他方法，壓迫止血應(yīng)在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒(méi)有骨折和關(guān)節(jié)損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。

　　③ 骨折應(yīng)就地固定避免活動(dòng)，應(yīng)先止血包扎，固定要超過(guò)上下關(guān)節(jié)，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔(dān)架運(yùn)送。

　　10、駕駛證

　?、?駕駛證可以在暫住地申領(lǐng)和換證，初次申領(lǐng)駕駛證的有效期限為6年，應(yīng)在期滿前90日內(nèi)申請(qǐng)換證，超過(guò)有效期1年未換證將被注銷，可請(qǐng)人代理?yè)Q證補(bǔ)證，60周歲以上的應(yīng)在一個(gè)記分周期結(jié)束后15日內(nèi)提交體檢證明，信息變化應(yīng)在30日內(nèi)進(jìn)行變更登記。

　?、?吊銷駕駛證的2年后、撤銷駕駛許可的3年后方可申請(qǐng)駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。

　　11、刑法

　　① 駕駛?cè)诉`反法規(guī)發(fā)生重大事故致人死亡或使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。

　?、?肇事逃逸或有其他惡劣情節(jié)的處3年以上7年以下有期徒刑。

　　③ 肇事逃逸致人死亡處7年以上20xx年以下有期徒刑。

　?。ǘ┥綎|地方法規(guī)題庫(kù)答題

　　乘車人違章罰款：

　　不按規(guī)定使用安全帶的罰5元；開(kāi)關(guān)車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元； 乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛?cè)税踩{駛行為的罰20元；機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障后，車上人員未迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩或應(yīng)急車道的罰50元。

　　二、場(chǎng)地駕駛學(xué)習(xí)

　　場(chǎng)地駕駛學(xué)習(xí)是實(shí)際駕駛操作的基礎(chǔ)，我認(rèn)為以下幾點(diǎn)要提前掌握。

　　關(guān)于方向盤（轉(zhuǎn)向盤）：

　　一般方向盤從中間位置可向右或左轉(zhuǎn)動(dòng)2―5圈。握方向盤的位置說(shuō)法不一，我比較贊成10點(diǎn)20分的說(shuō)法，即左手握方向盤的10點(diǎn)處，右手握方向盤的4點(diǎn)處，這種握法在右手做其他事時(shí)左手向左向右移動(dòng)方向盤的量都比較大。轉(zhuǎn)整圈方向盤最好用雙手交叉打法（也有人用單手）。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點(diǎn)位置，右手從左手上方上接方向盤12點(diǎn)位置并下拉至4―5點(diǎn)位，左手下接7―8點(diǎn)位并上推至原位，方向盤整整轉(zhuǎn)過(guò)一圈。

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)方向打多少回多少。變道時(shí)用“三把輪”的方法：先打某一角度，當(dāng)車身處于預(yù)定位置（此時(shí)車身是斜的）回兩倍的某一角度的方向，當(dāng)車身正再反向打某一角度方向。

　　當(dāng)車向前行駛時(shí)，車頭移動(dòng)的方向與方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，但倒車時(shí)車頭移動(dòng)的方向卻與方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反，例如倒庫(kù)時(shí)右后視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。

　　還要特別注意轉(zhuǎn)向時(shí)車頭與車尾外角的位置，前進(jìn)轉(zhuǎn)彎時(shí)車尾外側(cè)角會(huì)超出外后輪行駛軌跡，倒車轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭外側(cè)會(huì)超出外前輪行駛軌跡，例如場(chǎng)地駕駛外側(cè)車輪沒(méi)有壓線但外側(cè)角可能已經(jīng)出線。

　　為了保護(hù)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，最好不在原地打方向。

　　關(guān)于后視鏡：

　　有人把三個(gè)后視鏡比做司機(jī)的三只后視眼，這三只后視眼能幫助你注視前方的同時(shí)兼顧車的后方、側(cè)后方的交通狀況及后車輪的行駛軌跡。

　　關(guān)于變速桿：

　　掛錯(cuò)檔是初學(xué)者的通病，注意除了3、4檔直接前推或后拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。

　　下面是關(guān)于場(chǎng)地駕駛項(xiàng)目的體會(huì)：

　?。ㄒ唬┑箻兑茙?kù)

　　倒入庫(kù)門的方法基本有兩種，一種是找準(zhǔn)點(diǎn)打死方向后倒入庫(kù)門，一種是看車尾逐漸打方向后倒入庫(kù)門，我認(rèn)為后法比較實(shí)用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會(huì)了。

　　找準(zhǔn)點(diǎn)打死方向后倒入庫(kù)門的“點(diǎn)”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達(dá)另一庫(kù)門中部位置，讓你左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)頭看中桿在車門的位置，立即打死方向，以后就以此位置作為起始打死方向的點(diǎn)，此法因每次頭部在車內(nèi)位置不同而使起始點(diǎn)的誤差較大（根據(jù)相似三角形原理，頭部前后移動(dòng)10公分，車尾位置將移動(dòng)約40公分）。另一種是以看大對(duì)角桿重合為標(biāo)準(zhǔn)打死方向，因?yàn)檫B接對(duì)角桿的直線是固定的，頭部在車內(nèi)位置的誤差就是車尾位置的絕對(duì)誤差，所以打死方向起始點(diǎn)的誤差較小，我贊成用此法。

　　下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫(kù)的體會(huì)。左右的區(qū)分是背向庫(kù)門區(qū)分的。

　　倒入乙?guī)欤?/p>

　　從右起點(diǎn)線起步倒車，頭右轉(zhuǎn)，當(dāng)看到右前桿與左后桿重合后再過(guò)10公分快速向右打死方向。當(dāng)右車廂尾接近前中桿（約50厘米），改為眼看右外后視鏡，使右車廂尾與中桿保持約20厘米的距離（后視鏡中的距離比實(shí)際距離小些），當(dāng)左外后視鏡中看到兩根左邊桿且右外后視鏡中車廂右邊與庫(kù)中線平行時(shí)，回正方向直倒乙?guī)斓淄＼嚕绻鹗即蚍较虻臅r(shí)機(jī)正好，車身就處于庫(kù)中間，無(wú)須其他修正方向的程序。

　　其他修正方向的程序：

　　當(dāng)打方向早了，車尾與中桿距離太近，應(yīng)向左早回一圈（多少快慢依實(shí)際情況決定）方向，使車尾移向左邊，保持右后車輪部位車廂與中線約20厘米的距離，方向完全回正后可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右后視鏡可能碰中桿，此時(shí)可能要向右打方向再回正以修正車身，并避免右后視鏡碰中桿。即便打方向較早，如回方向的時(shí)機(jī)、多少、快慢合適，回正方向后完全可以達(dá)到起始打方向的時(shí)機(jī)正好時(shí)的效果，無(wú)須過(guò)多的修正。

　　當(dāng)打方向晚了，車尾與中桿距離較遠(yuǎn)，應(yīng)遲回方向（看到左后桿再回），使車尾旋向右邊，方向完全回正后車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左后視鏡可能碰左前桿，其后可能要向左打方向再回正以修正車身，并避免左后視鏡碰左前桿。

　　在看左右后視鏡倒車的同時(shí)要照顧車頭與桿、線的關(guān)系，勿碰桿壓線。尤其在車尾入庫(kù)后要注意兩個(gè)后視鏡，那邊的后視鏡欲碰桿就向那邊急打方向，過(guò)桿后立即回正。為什么那邊的后視鏡欲碰桿卻向那邊急打方向？原因是，倒車時(shí)方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動(dòng)的方向與打方向盤的方向相反。

　　移庫(kù)：

　　第一進(jìn)

　　一檔從乙?guī)斓灼鸩降耐瑫r(shí)，向右打兩圈方向前進(jìn)，看到車頭左角越過(guò)前中桿20―30公分，向左回四圈方向，當(dāng)車身正直時(shí)向右打兩圈方向，距庫(kù)前邊線約20厘米停車，移過(guò)半個(gè)庫(kù)。

　　第一退

　　倒檔起步的同時(shí)，向右打兩圈方向后退，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左縫與左棱間對(duì)準(zhǔn)左前桿（從左后視鏡看左后車輪將過(guò)中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線），立即向左回四圈方向，當(dāng)車身正直時(shí)向右打兩圈方向，距庫(kù)后邊線約30厘米停車，此時(shí)車身左側(cè)接近或壓在中線上。

　　第二進(jìn)

　　一檔起步的同時(shí)，向右打一圈方向（多少視向右移動(dòng)的距離估計(jì)）前進(jìn)，看到車頭左角距前中桿約20―40厘米時(shí)，向左回兩圈方向，當(dāng)車身正直時(shí)向右打一圈方向，距庫(kù)前邊線不必太近防止闖前邊線。

　　第二退

　　倒檔起步，微調(diào)車身在右?guī)熳笥揖又谢蚵云?，前后位置以能出?kù)為原則，防止闖后邊線。

　　斜出庫(kù)：

　　一檔起步的同時(shí)，向左打一圈方向前進(jìn)，看到車頭左角與左前桿重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫(kù)門斜出庫(kù)。當(dāng)車頭左角與前端線（也有人叫限制線或路邊線，就是庫(kù)門前方距庫(kù)前邊線1.5倍車長(zhǎng)的那根線）重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達(dá)反倒起點(diǎn)線停車。

　　倒入甲庫(kù)：

　　從左停止線起步倒車，頭左轉(zhuǎn)，當(dāng)左前桿還差40公分與右后桿重合時(shí)向左打死方向。當(dāng)左車廂尾接近前中桿（約50厘米），改為眼看左外側(cè)后視鏡，使左車廂尾與中桿保持約20厘米的距離（后視鏡中的距離比實(shí)際距離小些），當(dāng)右外后視鏡中看到兩根右邊桿且左外后視鏡中車廂左邊與庫(kù)中線平行時(shí)，回正方向直倒車頭完全進(jìn)入右?guī)扉T停車，如果起始打方向的時(shí)機(jī)正好，無(wú)須其他修正方向的程序。另，車頭入庫(kù)即停，不必繼續(xù)后倒，防止畫(huà)蛇添足。

　　打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫(kù)，但方向相反。

　　出庫(kù)

　　一檔起步前行，當(dāng)車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達(dá)右起點(diǎn)線停車，完成樁考。

　　注意：

　　1、 先在模擬器上練習(xí)雙手交叉快打快回整圈方向，該練習(xí)是倒庫(kù)移庫(kù)的基礎(chǔ)，掌握好了在實(shí)際學(xué)習(xí)倒庫(kù)移庫(kù)中就可以把全部精力用在觀察上，加快學(xué)習(xí)進(jìn)度。

　　2、 倒庫(kù)前檢查車輛是否停在正確的位置上（距前端線2―4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠(yuǎn)則不易入庫(kù)），車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時(shí)位置。練習(xí)和考試時(shí)調(diào)整座椅前后及靠背前后位置要一致，否則影響三點(diǎn)一線觀察倒庫(kù)起始打方向的時(shí)機(jī)。

　　3、 除倒庫(kù)起始打方向頭必須向右（左）轉(zhuǎn)直接觀察外，車身進(jìn)庫(kù)就要看外后視鏡，鏡子盡可能向地上照，這樣容易看到庫(kù)線，可以清楚知道回輪的時(shí)機(jī)。當(dāng)然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無(wú)論直接觀察還是通過(guò)后視鏡觀察時(shí)都要皆顧左右。要防止后視鏡碰桿。

　　4、 看準(zhǔn)桿，千萬(wàn)不可倒錯(cuò)庫(kù)。

　　5、 移庫(kù)時(shí)打方向要快，而車速要慢，按正規(guī)要求不應(yīng)中途停車也不應(yīng)停車后打方向。

　　6、 倒庫(kù)打方向?qū)幵缥疬t，打方向過(guò)晚，神仙也倒不進(jìn)庫(kù)。

　　7、 如倒入乙?guī)焯拷鼛?kù)左邊線要特別注意第一進(jìn)防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進(jìn)防止車頭右角出右邊線。

　　8、車身左右位置的確定：通過(guò)外后視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫(kù)車身距中線約20厘米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫(kù)盡量放中。

　　9、倒庫(kù)車身入庫(kù)后，如左右位置不理想，仍要微調(diào)方向，倒入右?guī)燔囕v最好離中線稍近些，盡量使車身距中線約20厘米，一來(lái)移庫(kù)容易，二來(lái)防止移庫(kù)第一進(jìn)時(shí)車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫(kù)兩進(jìn)兩退綽綽有余。如車身太靠近左邊線，第一進(jìn)起步打方向不可過(guò)急，以免車尾左角闖出左邊線。

　　10、由于車輪移動(dòng)軌跡滯后于打方向，所以要依據(jù)趨勢(shì)提前打方向，該要點(diǎn)同樣適用于上路行車。

　　11、初練時(shí)，每做完一次動(dòng)作，如無(wú)百分之百的把握，都應(yīng)下車前后左右觀察一番，找到下一次改進(jìn)的感覺(jué)（其他場(chǎng)地駕駛項(xiàng)目也一樣）。

　　12、第二進(jìn)不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠后，防止車尾出后邊線。第二次入庫(kù)離中線不可太近，防止出庫(kù)左后車廂角碰中桿。每次進(jìn)退如最后來(lái)不及回方向就先停車后打方向。

　?。ǘ┢碌蓝c(diǎn)停車和起步

　　由于考試車大多手剎不靈，所以干脆停車不用手剎，然后用離合器和行車制動(dòng)器配合起步。

　　坡道定點(diǎn)停車：開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，逐漸靠近右邊線，從右后視鏡觀察保持右側(cè)車輪與右邊線15―――20厘米距離，同時(shí)觀察眼――車頭前緣右側(cè)某一點(diǎn)――路邊線內(nèi)側(cè)的關(guān)系，以后就主要以這一關(guān)系確定右側(cè)車輪與右邊線15――20厘米的距離同時(shí)以眼睛余光修正車輪與路邊線的距離。當(dāng)停車標(biāo)桿與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動(dòng)器踏板停車。

　　坡道起步的方法 ：停車時(shí)踩下離合器和行車制動(dòng)器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯(lián)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變低、聲音變、車身略有抖動(dòng)時(shí)）稍停，慢松行車制動(dòng)而車不動(dòng)，轉(zhuǎn)而速輕踏（如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步）油門起步，前行兩米完全抬起離合器。

　　注意：右車輪不可靠線太近防止壓線；上坡后要輕向右推方向消除方向盤向左的游隙，防止因方向盤左側(cè)游隙使車偏離右邊線；注意要提前將左右腳分別放于離合器踏板和行車制動(dòng)器踏板上利用怠速前行；停車要先踩下離合器踏板后踩行車制動(dòng)器踏板，防止熄火。

　?。ㄈ﹤?cè)方停車

　　在庫(kù)前方距庫(kù)前右側(cè)路邊感應(yīng)線約20―30公分，車廂尾過(guò)外前桿正直停車。開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，掛倒檔，看右外后視鏡，當(dāng)右后輪軸越過(guò)左前桿（或從后車窗右側(cè)剛看不到左前桿）立即向右打死方向，看左外后視鏡，當(dāng)左車身與右后桿成直線，立即回正方向后倒，當(dāng)左后輪壓線（或前風(fēng)擋右側(cè)與右前門間立柱下部剛掩沒(méi)左前桿）立即向左打死方向繼續(xù)后倒，當(dāng)車身正直回正方向，不必完全倒到庫(kù)底。開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫(kù)，向左打死方向，當(dāng)眼――車頭右角――左前桿成一線回正方向，然后看左前桿到與自己的肩平行時(shí)，方向往右打1。5圈，路直回正。

　　注意：全程使用半聯(lián)動(dòng)；入庫(kù)后回正方向，防止車輪被探頭掃描到；入庫(kù)后不必完全倒到庫(kù)底，防止車尾出線；入庫(kù)前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應(yīng)線，出庫(kù)防止壓路左邊的感應(yīng)線，出庫(kù)用前邊的方法左前輪不會(huì)壓倒左側(cè)路邊感應(yīng)線。

　?。ㄋ模┣€行駛

　　右轉(zhuǎn)：慢轉(zhuǎn)方向，車頭右角離左邊感應(yīng)線約30厘米，主要是看右后視鏡中右后輪離線20――30厘米修正方向。

　　左轉(zhuǎn)：慢轉(zhuǎn)方向盤，車頭左角接近右邊感應(yīng)線，主要還是看左后視鏡中左后輪離線約20―30厘米修正方向。

　　注意：車身稍靠外側(cè)，防止由于內(nèi)輪差的原因使內(nèi)側(cè)后輪壓線；主要是看后視鏡離線約20――30厘米修正方向，不可離線太遠(yuǎn)，否則前輪可能會(huì)壓線；左右彎交接處方向要逐漸過(guò)渡，行進(jìn)過(guò)程中一直使駕駛者始終處于路中央。

　?。ㄎ澹┲苯寝D(zhuǎn)彎

　　開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，靠外側(cè)離路邊感應(yīng)線約20――30厘米（右轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)眼――發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左縫稍偏右――左側(cè)路邊感應(yīng)線三點(diǎn)一線的關(guān)系觀察，左轉(zhuǎn)同理，只是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的參考點(diǎn)在中點(diǎn)偏右）行駛。當(dāng)后視鏡與內(nèi)角橫向的路邊感應(yīng)線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。

　　注意：入彎要靠外側(cè)路邊感應(yīng)線行駛，防止因內(nèi)輪差的原因而使后輪壓內(nèi)角頂；打方向太遲會(huì)使外前輪壓線。

　　（六）起伏路

　　注意：在探頭前要加速，過(guò)探頭制動(dòng)減速，用一檔怠速或二檔半聯(lián)動(dòng)通過(guò)。

　?。ㄆ撸┩ㄟ^(guò)單邊橋

　　眼――發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣左縫（發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與機(jī)體間的縫）與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左棱（發(fā)動(dòng)機(jī)蓋距左右邊緣約30公分各有一條沖壓的棱）前端間中部――對(duì)準(zhǔn)左橋上左橋，當(dāng)左后輪將下橋（左前輪過(guò)橋后停1秒），向右打一圈方向，眼――發(fā)動(dòng)機(jī)左棱――右橋左邊緣三點(diǎn)一線，向左回兩圈方向 ，眼――發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣中點(diǎn)――右橋三點(diǎn)一線，立即向右回一圈，保持相對(duì)位置直行。上橋后輕向右推方向，以消除方向盤向左的游動(dòng)間隙。

　　注意：提前修正方向使左前輪對(duì)準(zhǔn)左橋；練習(xí)時(shí)修正適于本人的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣參考點(diǎn)。

　?。ò耍┌倜准訙p檔

　　一檔起步立即加二檔，加油進(jìn)三檔，加油進(jìn)四檔，不加油進(jìn)五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動(dòng)器減速，不加油退二檔。

　　注意：不能踩著離合器連續(xù)換擋，放開(kāi)離合器后腳要離開(kāi)離合器踏板。

　　（九）通過(guò)連續(xù)障礙

　　調(diào)整車輛，使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左棱稍偏左處對(duì)正1號(hào)和2號(hào)園餅左邊緣（該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置），沿1號(hào)和2號(hào)園餅連線方向騎于圓餅上直線前進(jìn)，等3號(hào)餅左邊緣到達(dá)前擋風(fēng)玻璃的左框邊時(shí)，向左打一圈半方向，當(dāng)車身方向與2、3號(hào)餅連線同向，即3號(hào)餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置時(shí)，立即回正方向。當(dāng)4號(hào)餅到前擋風(fēng)玻璃的右邊時(shí)（4號(hào)餅右邊緣離右邊框還有30―40厘米），向右打一圈半方向，眼睛一直盯著4號(hào)餅，當(dāng)車身方向與3、4號(hào)餅連線同向，即4號(hào)餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5號(hào)餅，等5號(hào)餅左邊緣到前擋風(fēng)玻璃的左邊框時(shí)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著5號(hào)餅，當(dāng)車身方向與4、5號(hào)餅連線同向，即5號(hào)餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6號(hào)餅，等6號(hào)餅到前擋風(fēng)玻璃的右側(cè)時(shí)（6號(hào)餅右邊緣離右邊框還有30―40厘米），方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著6號(hào)餅，當(dāng)6號(hào)餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計(jì)6號(hào)餅接近兩后輪之間，且車頭未出邊線時(shí)，修正方向看路行車。為了防止由于內(nèi)輪差的原因而致外后輪壓住圓餅，均應(yīng)應(yīng)使車稍靠外側(cè)行駛。

　　注意：過(guò)連續(xù)障礙前不可壓路左邊的感應(yīng)線，過(guò)連續(xù)障礙時(shí)外前輪不可壓路邊線；過(guò)左側(cè)3、5餅因向左打方向，打方向的過(guò)程中車身有向左偏的趨勢(shì)，過(guò)右側(cè)4、6餅因向右打方向，打方向的過(guò)程中車身有向右偏的趨勢(shì)，二者均使車有靠外的趨勢(shì)，使外后輪不致因內(nèi)輪差的原理而壓餅。

　?。ㄊ┫匏偻ㄟ^(guò)限寬門

　　進(jìn)第一門前調(diào)整方向使車能直入第一門并加速到每小時(shí)23―25公里，車前門過(guò)第一門放開(kāi)油門，立即向左打四分之一圈方向，當(dāng)車頭中點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)第二門左桿向右回二分之一圈方向，繞過(guò)第二門后向右打四分之一圈方向，當(dāng)車頭中點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)第三門右桿向左回二分之一圈方向直出第三門。（我現(xiàn)在也不敢在20公里以上過(guò)限寬門）

　　注意：因速度檢測(cè)在第一門，故過(guò)第一門不低于每小時(shí)20公里，后兩門放開(kāi)油門集中精力控制方向不碰門桿，靠近左桿自然不會(huì)碰右桿。

　　討論：如果車速不低于每小時(shí)20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時(shí)間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動(dòng)作。

駕駛員崗前培訓(xùn)心得體會(huì)范文4

　　《基礎(chǔ)教育課程改革綱要(試行)》的目標(biāo)之一，就是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，使學(xué)生改變接受性學(xué)習(xí)方式，學(xué)會(huì)探究式學(xué)習(xí)。探究式學(xué)習(xí)是學(xué)生在自主學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上進(jìn)行的一種較高層次的學(xué)習(xí)方式，其作用在于激發(fā)學(xué)生的探究熱情，增強(qiáng)探究意識(shí)，學(xué)會(huì)探究方法，從而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。根據(jù)所學(xué)習(xí)到的知識(shí)，談?wù)剛€(gè)人粗淺的體會(huì)。

　　一、平等對(duì)話，濃化探究氛圍

　　馬斯洛健康心理學(xué)告訴我們：任何一個(gè)健康人心理都有一些需要，當(dāng)滿足了基本需要，一個(gè)更高的需要才得以出現(xiàn)。在教學(xué)中，當(dāng)學(xué)生平等、互尊的情感得到滿足時(shí)，才會(huì)輕松、愉快地投入學(xué)習(xí)，才會(huì)主動(dòng)探究，因此，現(xiàn)代課堂教學(xué)應(yīng)確立師生平等的教學(xué)觀念，構(gòu)建平等對(duì)話的教學(xué)平臺(tái)，使教學(xué)"在師生平等的過(guò)程中進(jìn)行"(見(jiàn)"新課程標(biāo)準(zhǔn)")，將師生關(guān)系"理解為愉快的合作，而不是意志間的沖突，對(duì)權(quán)威、尊嚴(yán)的威脅"，應(yīng)"以自然的坦率代替做作的尊嚴(yán)"，應(yīng)"保持像木匠、管道工一樣普通的本色"(馬斯洛語(yǔ))，讓學(xué)生在率真、坦誠(chéng)、互尊的環(huán)境里一起學(xué)習(xí)。這個(gè)過(guò)程不再是教師滔滔不絕地講，居高臨下地問(wèn)，學(xué)生規(guī)規(guī)矩矩地聽(tīng)，小心翼翼地學(xué)，應(yīng)該使學(xué)生處于一種心理放松、精力集中狀態(tài)，思維活躍，敢想敢問(wèn)，敢說(shuō)敢做。教師以學(xué)習(xí)者的身份參與學(xué)生的質(zhì)疑、討論和辯論，把閱讀的自由還給學(xué)生，把想象的空間留給學(xué)生，把表達(dá)的機(jī)會(huì)讓給學(xué)生，讓學(xué)生自主地閱讀、提問(wèn)、思考、討論，成為問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)者、分析者，為成疑難的思考者、研究討論者，使學(xué)生在做學(xué)習(xí)主人的意識(shí)支配下，自主探究，集思廣益，從而以極大的學(xué)習(xí)熱情去遨游知識(shí)的迷宮，以"敢探未探明的真理，敢入未開(kāi)化的邊疆"(陶行知語(yǔ))的膽識(shí)，去探究未知的'世界，去尋找適合的答案?；谝陨侠斫猓處熢谡n堂上常用語(yǔ)應(yīng)是："想讀嗎?""想怎樣讀?""想說(shuō)什么?""想表演嗎?""想知道嗎?自己試試看。""老師有個(gè)問(wèn)題不明白，誰(shuí)來(lái)幫幫我?謝謝!"等等，甚至有時(shí)候，教師還要給他們創(chuàng)造條件，滿足他們想當(dāng)"老師"的愿望。首先，以合作學(xué)習(xí)小組(3--4人)為單位，組織學(xué)生討論，相互幫助自學(xué)，解決自學(xué)過(guò)程中碰到的個(gè)別疑難。其次，教師解疑，教師向其他小組的同學(xué)"請(qǐng)教"，由愿作"導(dǎo)師"的學(xué)生解疑答難，老師則當(dāng)"旁聽(tīng)生"，在他們講疑答難的時(shí)候，會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)他們所具有的探究意識(shí)和創(chuàng)新精神，極大地出乎教師的想象，同時(shí)，也只有給學(xué)生足夠自由的空間和活動(dòng)的機(jī)會(huì)，把課堂變?yōu)?師生共同交流信息和切磋學(xué)問(wèn)的論壇"，探究才能成為現(xiàn)實(shí)。

　　二、創(chuàng)設(shè)情境，激發(fā)探究興趣

　　探究性學(xué)習(xí)的起始點(diǎn)就是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出問(wèn)題。教師不再像一般教師活動(dòng)那樣，把沒(méi)有爭(zhēng)議的定論教給學(xué)生，而是本著"提出一個(gè)問(wèn)題往往比解決一個(gè)問(wèn)題更重要"(愛(ài)因斯坦語(yǔ))的精神，抓住契機(jī)，用心制造"問(wèn)題場(chǎng)"，設(shè)置一些問(wèn)題的情境，利用一定的"誘因"激發(fā)學(xué)生的探究動(dòng)機(jī)，點(diǎn)燃學(xué)生探究問(wèn)題的靈感和熱情。

　　三、質(zhì)疑問(wèn)難，搭建探究平臺(tái)

　　古人云："學(xué)起于思，思源于疑。"可見(jiàn)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中，有懷疑才會(huì)去思索，有思索才會(huì)進(jìn)一步探究，然后才會(huì)有所得。另一方面，"人的心靈深處，都有一種根深蒂固的需要，這就是希望自己是一個(gè)發(fā)現(xiàn)者、研究者、探索者。"(蘇霍姆林斯基語(yǔ))。因此，教師可抓住學(xué)生的這一心理需求，"在任何時(shí)候都要鼓勵(lì)學(xué)生提問(wèn)。"(肯尼思.h.胡弗語(yǔ))比如在學(xué)習(xí)一篇課文時(shí)，我們可先讓學(xué)生根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，緊扣教學(xué)要求，認(rèn)真誦讀或默讀，在閱讀感知、思考領(lǐng)悟中圈點(diǎn)勾劃，旁批側(cè)注，翻字典，查資料，掃除閱讀障礙，在此基礎(chǔ)上，再由他們自己提出在閱讀過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。開(kāi)始的時(shí)候，學(xué)生們提出的問(wèn)題可能會(huì)帶有任務(wù)觀點(diǎn)，比較膚淺，不著邊際，甚至在課堂上招致學(xué)生的唏噓聲，這時(shí)教師一定要加以鼓勵(lì)，要善于把握學(xué)生們思維火花閃現(xiàn)的瞬間，使它燃起智慧之火炬，久而久之，學(xué)生們便具有善于疑的能力，能提出較有探究?jī)r(jià)值的問(wèn)題。

　　四、表達(dá)交流，展示探究成果

　　評(píng)價(jià)探究結(jié)果，具有共享學(xué)習(xí)成果，激勵(lì)后繼學(xué)習(xí)的意義。由于學(xué)生在探究中師生之間，學(xué)生之間、小組成員之間對(duì)探究的成果也進(jìn)行了小范圍交流討論，對(duì)探究中存在的問(wèn)題進(jìn)行了質(zhì)疑，對(duì)來(lái)自各方的觀點(diǎn)進(jìn)行了歸納總結(jié)，對(duì)探究的問(wèn)題有了較全面、深刻、獨(dú)特的見(jiàn)解，他們內(nèi)心有著想展示思維成果的渴望與沖動(dòng)，他們想在展示成果中展現(xiàn)自己。因此，教師要設(shè)置豐富多彩的展示平臺(tái)，鼓勵(lì)學(xué)生用適合自己的方法和策略來(lái)匯報(bào)探究成果，以便使不同類型的學(xué)生都能發(fā)揮自己的潛能，都能從探究閱讀中獲得收益。善于表演的同學(xué)，可將文中的精彩片斷改編成小品，舉行書(shū)中人物化妝扮演會(huì);心思細(xì)膩，不善言辭的同學(xué)可寫(xiě)探究報(bào)告，心得體會(huì);善于辭令的同學(xué)可進(jìn)行辯論，以展示思想。在探究成果展示會(huì)上，喜歡古詩(shī)詞的同學(xué)朗誦、賞析了古今中外描摹春天的詩(shī)文來(lái)盛贊美春天。擅長(zhǎng)丹青的學(xué)生則用手中的彩筆描繪了一幅生機(jī)勃勃的春景圖;長(zhǎng)于寫(xiě)作的學(xué)生則寫(xiě)了一篇聲情并茂的文章來(lái)表達(dá)自己對(duì)春天的喜愛(ài)……這種表達(dá)和交流是完全自發(fā)的，沒(méi)有任何的強(qiáng)制色彩和顧忌，表演不分優(yōu)劣，認(rèn)識(shí)不分高低，理解不分深淺，只要積極交流，積極展示，就給予熱情鼓勵(lì)。在展示探究成果中，學(xué)生獲得的不僅是知識(shí)，還有智慧和能力。學(xué)生的智力因素和非智力因素都得到培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生搜集和處理信息能力，獲得新知識(shí)的能力，分析和解決問(wèn)題的能力，以及交流與合作的能力"就能落到實(shí)處。

　　阿基米德說(shuō)過(guò)："給我一個(gè)支點(diǎn)，我就可以撬起地球。"那么，就讓我們給學(xué)生一個(gè)探究的天空，讓他們用"探究"這一支點(diǎn)去"撬起"整個(gè)知識(shí)王國(guó)吧!

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