下面是范文網(wǎng)小編整理的參觀高鐵站心得體會5篇(感受高鐵個人心得體會)，歡迎參閱。
參觀高鐵站心得體會1
由概念高鐵到感觸高鐵…
2011年中國鐵路進(jìn)入了飛速發(fā)展的時代，高速鐵路具有運量大，占地省，能耗低，污染小，全天候，適應(yīng)性強的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，正在越來越多的走進(jìn)人們的生活，但隨之而來的則是對運輸快捷舒適、經(jīng)濟(jì)便利、安全正點等方面的要求越來越高。
這次我們帶著站領(lǐng)導(dǎo)“一定要走出去，一定要解放思想，更新觀念，帶著問題去，帶著體會回”的囑托對高鐵進(jìn)行了參觀。雖然時間很短不能夠?qū)Ω哞F有深刻的理解，但也受益匪淺。
我們都是參加客運工作多年的職工，曾幾何時井底觀天的認(rèn)為，xx站是全路樹標(biāo)塑型的源頭站，獲得連續(xù)xx年旅客滿意度測評第一名的殊榮，認(rèn)為我們就是最好的，于是閉門造車式的作業(yè)意識形態(tài)一天又一天的禁錮著我們的思維。高鐵似乎只是一個稱謂符號。但這次感受高鐵行真正的使全新的服務(wù)理念，無障礙，多功能的候車方式清晰的展現(xiàn)在我的們眼前時，真是感慨萬分，一方面對鐵路的飛速發(fā)展感到由衷的高興，另一方面又對我們這些客運基層人員如何適應(yīng)新形勢下的新技術(shù)、新服務(wù)進(jìn)行全新挑戰(zhàn)。我們認(rèn)為主要有幾點：一是認(rèn)識理念上的轉(zhuǎn)變。由舊的理念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾吕砟睢？梢愿爬楹蜍噮^(qū)域舒適化，環(huán)境衛(wèi)生整潔化，設(shè)施設(shè)備先進(jìn)化，旅客服務(wù)人性化，規(guī)章制度完善化，信息平臺自動化，安全生產(chǎn)規(guī)范化，優(yōu)質(zhì)服務(wù)貼心化，揭示揭掛齊備化，現(xiàn)場作業(yè)合理化，營銷策略全面化。
二是服務(wù)意識上的跟進(jìn)。要注重服務(wù)的普遍性，增大客運職工的知識儲備量。由現(xiàn)有以時刻查詢、引導(dǎo)服務(wù)為服務(wù)內(nèi)容的單一服務(wù)向問不倒、難不住服務(wù)轉(zhuǎn)變。如可以準(zhǔn)確的為旅客提供住宿、餐飲、民航、公路、天氣等旅客較為關(guān)注的信息等。要注重服務(wù)的需求性，在開辦母嬰候車室、助困室等特殊旅客候車區(qū)的同時增加服務(wù)項目如開辦書吧、茶吧手機卡充值、無線上網(wǎng)等服務(wù)提升服務(wù)層次。同時注重服務(wù)的延續(xù)性，與民航、交通、酒店、旅行社等企業(yè)單位合作，開辟延伸服務(wù)專區(qū)，使旅客的出行更加便捷。
三是設(shè)施設(shè)備上的完善。完善的服務(wù)離不開配套的設(shè)備設(shè)施，當(dāng)然我站受到現(xiàn)有條件的約束，不可能跟新建站相比。我們想在此提出幾條建議：
一、能否考慮增加揭示揭掛的數(shù)量，內(nèi)容，形式，尤其是在指向明顯的位置，可以縮短旅客停留問詢時間。
二、能否考慮更換為xx站檢票剪子。該剪子的彈簧部位設(shè)計較長，質(zhì)量也較好，不易夾票，縮短檢票時間，提高工作效率。
三、能否考慮在站臺兩端設(shè)置明顯警示牌及防護(hù)欄桿，提高封堵工作的效果。
客運服務(wù)無止境，身為高鐵的見證者和親歷者，我們將以此次參觀活動為契機，用更高的要求約束自己，用更多的知識豐富自己，凝神聚力，共創(chuàng)xx站新的輝煌！
參觀高鐵站心得體會2
學(xué)習(xí)高鐵心得體會
【篇1：高鐵實習(xí)心得體會總結(jié)】
篇1：高鐵實習(xí)感受
自1
月10日來到客運段正式實習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老
師無法教給我們的東西，深刻體會到作為一名實習(xí)生我們還有許多不足，我們要學(xué)習(xí)的東西
還有很多。
我覺得對于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還
是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護(hù)旅客以及自身的安全，而且我們還要知道
預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。
春運已經(jīng)到了，客
流量肯定會增加，這個時候?qū)ξ覀儗嵙?xí)生不光光是要注意查票，更是要加強平時的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認(rèn)真學(xué)并理解段里發(fā)下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不
懂就問，盡早學(xué)會處理工作中的各項事務(wù)。
在實習(xí)過程中我學(xué)
到很多，首先就是我們一定要對車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)問題要
及時報告車長，還要對保潔的工作進(jìn)行驗收，查驗備品，保證給旅客一個干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認(rèn)真耐心的回答，值乘中更要加
強禁煙宣傳，在巡視車廂時，一定要認(rèn)真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓
輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要
及時核對車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時間，在到每一站的前5分鐘一定要做好 聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，組里每一位
員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車長對工作非常認(rèn)真，對我雖然嚴(yán)厲但是卻也非常貼
心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導(dǎo)我，幫助我盡快適應(yīng)這個工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個機會，我也會不斷吸取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯誤，認(rèn)真學(xué)習(xí)更多并運用到實際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。
篇2：成灌高鐵實習(xí)心得
實習(xí)
心得
這是一次難得的實
習(xí)經(jīng)歷。高鐵在各個部分施工是不盡相同的。這次的實習(xí)包括路基、道岔、隧道、橋梁、無
縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認(rèn)識。在這次實習(xí)過程中明白了很多的東西：
第一．眼見為實，老師講的再多再細(xì)，都不如自己看到的清楚。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點
視頻、ppt??增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時候或是沒看，或是觀看的不夠仔細(xì)，沒能做全面，仔細(xì)的了解。而這次實地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細(xì)的了解是由什么構(gòu)
成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)——不會在出現(xiàn)老師叫我們想象的時候是一片
空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識和實際情況相結(jié)合。第二．吃苦耐勞，踏踏實實，將有利于
我們以后工作。剛到學(xué)校的時候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準(zhǔn)備，現(xiàn)在終于見 識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇
了施工，就要踏踏實實的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之
以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點還是不要無故缺勤,考勤是一個人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。
第三．質(zhì)量問題至
關(guān)重要。這次實習(xí)是臨時安排的，就是因為現(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了，當(dāng)然成灌線也停工
了。最近，吉林省宇松鐵路嚴(yán)重質(zhì)量問題，經(jīng)查認(rèn)定其為典型的工程質(zhì)量重大責(zé)任事故?！膀_
子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么
嚴(yán)重的后果?這樣的事件是偶然？現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題？這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的安全。
第四．嚴(yán)格律己。
現(xiàn)在豆腐渣工程屢見不鮮，就是因為這些人沒能嚴(yán)格的要求自己，為了眼前的利益而違背職
業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴(yán)格的要求自己才能修出更好的工程。
本次實習(xí)使我第一
次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開 眼界，也算是對以
前所學(xué)知識的一個初審吧!這次實習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短的一
個實習(xí)中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識。張邦偉
篇3：學(xué)習(xí)高鐵成先進(jìn)事跡心得體會
學(xué)習(xí)
高鐵成先進(jìn)事跡心得體會
看到了高鐵成的先進(jìn)事跡，我感到無比的震撼與感動。我們一直在尋找身邊的英雄，卻發(fā)現(xiàn) 我們身邊的人其實都很平凡。英雄在哪里？當(dāng)在遇到危難或災(zāi)害的時刻，那些敢奮不顧身或
沉著冷靜的為大家考慮的人，他們就是我們身邊的英雄。也許他們平時很平凡，但他們在危
難災(zāi)害面前是那么的勇敢，這些人就是我們身邊的英雄。最美教師張麗莉、鋼鐵戰(zhàn)士高鐵成、汽車司機吳斌??，這些人我們應(yīng)該向其致敬，他們是我們的民族當(dāng)今真正的英雄。
我們學(xué)習(xí)英雄，就
要學(xué)習(xí)他們“舍己救人、敢于犧牲”的奉獻(xiàn)精神，在人民群眾生命財產(chǎn)受到嚴(yán)重威脅的時刻，義無反顧，勇往直前，用熱血延續(xù)他人生命，用義舉呼喚人間
真情。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們“關(guān)愛他人、尊重生命”的高尚情操，尊重、珍惜他人
生命，視他人生命高于一切，為挽救他人生命可以付出一切。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們
“助人為樂、孝老敬親”的大愛情懷，釋放善意，接力愛心,將大愛情懷傳遞給更多的人，把
民族傳統(tǒng)美德傳播到千家萬戶，在全社會樹立鮮明正確的價值觀導(dǎo)向。我們學(xué)習(xí)英雄，就要
學(xué)習(xí)他們“愛崗敬業(yè)、積極進(jìn)取”的工作追求，敢做主人，勇于擔(dān)當(dāng)，敢為人先，樹一流目
標(biāo)、干一流工作、創(chuàng)一流業(yè)績。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們“笑對人生、豁達(dá)向上”的生
活態(tài)度，謙虛謹(jǐn)慎，淡泊名利，以樂觀的心態(tài)和過人的膽識應(yīng)對困難、迎接挑戰(zhàn)。
高鐵成的崇高精神
深深感染著我，要把他所產(chǎn)生的精神力量，轉(zhuǎn)化成實實在在的行動，就是要在自己的崗位上
認(rèn)真履行職責(zé)，踏踏實實工作，專心致志地把每一項任務(wù)完成好，學(xué)習(xí)就要學(xué)出點成效，寫
材料要寫出個樣子來，辦事情就要辦扎實。一是要養(yǎng)成勤奮敬業(yè)，踏實肯干的好作風(fēng)。高鐵
成在自己的工作崗位上勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，以忘我的境界去干好每一項工作。他一心撲在 工作上，從不計較個人得失，只要工作需要，再苦再累也在所不辭。正是靠著這種勤奮的敬
業(yè)精神，他這個平凡的人做出了不平凡的事跡,以自己的一言一行為我們樹立起了學(xué)習(xí)的榜樣。
通過學(xué)習(xí)先進(jìn)，我覺得我們就要像他一樣用滿腔熱情，恪盡職守，勤奮踏實工作，以持之以
恒和堅韌不拔的意志去完成各項工作任務(wù)。二是要養(yǎng)成腳踏實地，樂于奉獻(xiàn)的好品質(zhì)。高鐵
成腳踏實地，埋頭
苦干的工作作風(fēng)可貴之處在于他通過自身的努力，在本職崗位上取得一個又一個成績和榮譽的時候，還能夠一如既往的踏實工作。這說明他為國家、為人民踏實工作，不是做表面文章
給別人看的，更不是為了個人私利，而是能站在更高的利益上，懷著強烈的事業(yè)心和責(zé)任感
去完成每一項工作任務(wù)。我們要想成就一番事業(yè)，就必須得養(yǎng)成一種腳踏實地、埋頭苦干的精神和腳踏實地的作風(fēng)。缺乏埋頭苦干的精神，就什么事情也干不成。要修煉他們那樣不張
揚，默默奉獻(xiàn)的個人品質(zhì)。三要養(yǎng)成無私奉獻(xiàn)，臨危不懼的大愛情懷。奉獻(xiàn)是一種真誠自愿的付出行為，無私奉獻(xiàn)則是一種純潔無瑕的至高精神境界。無私奉獻(xiàn)是愛心的流露，善意的升華，美德的弘揚，是一種心甘情愿的奉獻(xiàn)。無私奉獻(xiàn)超越平凡但又寓于平凡。高鐵成面對
生死考驗，毫不猶豫，奮不顧身救助別人。他用高尚的道德情操弘揚了中華民族的傳統(tǒng)美德，用英雄的壯舉詮釋了人民子弟兵的光榮稱號?！拔鹨詯盒《鵀橹?，勿以善小而不為”，凡是從
小事做起，聚沙成塔，我們在日常工作和生活中從一件小事做起，比如向失學(xué)兒童獻(xiàn)一份愛
心，向災(zāi)區(qū)群眾捐幾件衣物，為保護(hù)環(huán)境盡其一份微力等等，也都體現(xiàn)著奉獻(xiàn)精神。
我要以高鐵成為榜 樣，認(rèn)真對照檢查不足，切實改進(jìn)提高工作，以更飽滿的精神狀態(tài)，以更務(wù)實的工作作風(fēng)，扎扎實實、兢兢業(yè)業(yè)做好自己的本職工作，使自己的工作不斷進(jìn)步。
篇4：高速鐵路--頂崗實習(xí)總結(jié)
頂崗實習(xí)總結(jié)
我是來自測繪工程
系工程測量0905班的任二朋，這次實習(xí)的工地時京石高鐵和石武高鐵，在工地的測量生活經(jīng)
歷讓我感觸頗深，下面我就簡單的辦自己的一些心得體會給大家分享一下：
這次實習(xí)的單位是
武漢鑫旗艦測繪有限公司，是系里聯(lián)系的單位，我們大家都知道頂崗實習(xí)的名額有限，單位
并不好聯(lián)系，所以我們大家都倍加珍惜此次頂崗實習(xí)的機會，知道它來之不易。
來到單位才知道，武漢鑫旗艦測繪有限公司在高速鐵路上一共接了四個項目的測量工作：cp3平面測量、cp3
水準(zhǔn)測量（即二等水準(zhǔn)測量）、grp平面測量、grp高程測量。第一天來到公司是9月28號，工地是在河北省石家莊元氏縣的郊外，安排過住宿，認(rèn)識過師傅之后，第二天我們便開始了
真正的實習(xí)生活，在工地，年隊長就像一個長者，教我們使用儀器，這是我所想不到的，我們作為一個實習(xí)生，對那種先進(jìn)的瑞士萊卡leica數(shù)字水準(zhǔn)儀見都未見過，知識都是學(xué)校的ds2、ds3水準(zhǔn)儀，還有老式的水準(zhǔn)儀，而年隊長不厭其煩的給我們六個講解高鐵水準(zhǔn)儀的測
量知識，毫無保留，我們六個都極為感動，都認(rèn)真的去聽，去自己操作儀器，畢竟是第一次
接觸實際的測量生產(chǎn)工作，有些不適應(yīng)，隨著我們不斷發(fā)現(xiàn)問題（像儀器的線路設(shè)置、限差
公里多的cp3水準(zhǔn)（業(yè)務(wù)熟練的測量人員一天能測近十公里）。
隨后的幾天時間，我們六個加緊學(xué)習(xí)，每個人都實際測量了一部分，一旦遇到解決不了的問題，我們都及時請
教了我們的師傅，在他的幫助之下，我們測量的速度越來越快。在一次測量中，我發(fā)現(xiàn)一個
cp3點被破壞了，沒法放尺子，以致那一站我們測不了，解決不了問題，最后請教過工地的師傅后才知道，只要在被破壞的cp3點附近找一個固定的點就可以了，只要高程不變就可以
了。
在石家莊測了幾天
之后，由于工程任務(wù)的要求，河北保定的工程急需要人，我和我們班的同學(xué)李亞東、朱賀一
同來到了保定工地，從十月四號開始我們就開始了在保定的測量工作。在保定，我們做的是
cp3平面測量，上的是夜班，開始并不適應(yīng)，干了三四個夜班之后也就進(jìn)入了狀態(tài)。cp3平面測量是利
用測量機器人（即多功能數(shù)字全站儀）對十二個cp3點進(jìn)行測量，在每個cp3點上都安置有
一個棱鏡，儀器架在中間，前后各六個，再安置一個后視，然后對儀器進(jìn)行設(shè)置，開機后在桌面菜單選擇程序，再選擇高速鐵路cp3水準(zhǔn)測量，建站，然后開始測量。一站大概需要測
30分鐘，我們一個夜班最多的測了28站，聽說破了公司的記錄，我們都很有成就感，受到
了我們隊長的表揚。下面是cp3平面測量時的一張
照片
cp3干了一段時間之后，大概在十月十號，由于工程進(jìn)度的要求，我們?nèi)齻€又加入了cp3水
準(zhǔn)組，下面是我們干cp3水準(zhǔn)的一張照片：
這個工作上的是白班，當(dāng)時我們最緊迫的任務(wù)是調(diào)整自身的生物鐘。cp3水準(zhǔn)是利用三把尺
子，測量一個四邊形的閉合線路，一站需要測量四站，采用奇數(shù)站后前前后、偶數(shù)站前后后 前的規(guī)律，尺子的定位是在cp3點上。但當(dāng)時我們工地只有兩把尺子，找不到第三把尺子了，無奈，我們只好采用兩把尺子的測量方法，但這樣就降低了我們的測量效率。使我們測的更
加累，一個人平均一天需要走八九公里。就這樣，我們提前完成了保定工地的cp3水準(zhǔn)測量
工作。
緊接著我們開始了grp高程測量的工作，下面是實習(xí)中的一張照片： grp高程測量也是
白班，這種測量只需要一把尺子，一臺水準(zhǔn)儀，分為左右線測量，每一站需要測兩個cp3點、十個grp點，對水準(zhǔn)儀通過建站，設(shè)置限差，便可開始工作了。這種測量從十月十八號我們
一直干到了實習(xí)結(jié)束，也就是十一月二十一號。
通過這次實習(xí)，我學(xué)到了很多知識，使我真真正正的感受到了什么才是測量，測量的環(huán)境到底是什么樣子的，工地畢竟不同于學(xué)校，在實習(xí)期間，也真正感受到了測量行業(yè)的艱苦，我相信對我以后的人
生定位一定會起到很大的作用。其次，通過這次實習(xí)，我認(rèn)為團(tuán)隊的合作能力相當(dāng)重要，也
使我明白了“眾人齊心，其力斷金”的道理。最后，我感謝這次實習(xí)，這次的實習(xí)經(jīng)歷定會
是我今后人生的寶貴財富！2010年11月24日
篇5：高鐵精調(diào)體會和感想
蘭新
高鐵精測精調(diào)學(xué)習(xí)總結(jié)
參加蘭新高鐵精調(diào)
精測工作已有一段時間了，在領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下、各位小組長的精心安排以及每一位同事認(rèn)
真作業(yè)共同努力下，我們各小組的同事圓滿的完成了任務(wù)。
高速鐵路主要由軌
距塊、膠墊、調(diào)高膠墊、鐵墊板、枕木、螺栓、彈條、絕緣墊片等組成。軌距塊主要調(diào)節(jié)鋼 距塊。膠墊主要調(diào)節(jié)軌面的水平，膠墊有：㎜、1㎜——8㎜，共有9種型號，其中
㎜、1㎜是白色膠墊，而2㎜——8㎜是黑色膠墊，6㎜的是標(biāo)準(zhǔn)膠墊，標(biāo)準(zhǔn)膠墊比較醒目，它有兩邊各有兩個凸出的部位。調(diào)高膠墊也是調(diào)節(jié)軌面的水平，調(diào)高膠墊主要有6㎜、10㎜，共2種型號。螺栓它的長度為230㎜。彈跳分為兩種，一種是高速鐵路上比較常用的是黑色的阻力扣件（直徑15mm），扣件的扭矩要達(dá)到250 n?m；一種是只有在橋上才能用到的黃色阻
力扣件（直徑13mm）扣件的扭矩要達(dá)到180n?m。
高速鐵路與普通線路的養(yǎng)護(hù)差距很大，而且所用儀器也不同，高速鐵路主要用安伯格小車、零級小車、電子道尺、螺絲機、壓機等。安伯格小車主要是測方案。零級小車是施工以后推
tqi（包括水平、左高低、右高低、左軌向、右軌向、三角坑和兩根軌枕之間的變化率）值。
電子道尺主要測量軌距、軌面水平。螺絲機調(diào)節(jié)螺栓的扭矩。壓機主要是起道。
經(jīng)過三十多天的學(xué)習(xí)，我們發(fā)現(xiàn)高速鐵路的作業(yè)流程不是很難，我們先拿到方案（有軌向、軌距、水平各個的調(diào)整量）選擇正確的基本軌將方案逐一標(biāo)注自己感覺醒目的部位（鋼軌或道床上都可以）。用
電子電子道尺測量初始的軌距、軌面水平，這是為回檢做準(zhǔn)備工作。緊接著就是散料將軌距
塊與膠墊一一放在對應(yīng)的部位。然后用螺絲機松螺栓，一部分人在螺絲機后面換軌距塊與膠
墊。最后用另一臺螺絲機擰緊螺栓，用電子電子道尺第二遍測量基本軌的軌距、軌面水平，回檢的人在其后回檢（用方案上軌距、水平各個的調(diào)整量與電子道尺測量的初始軌距、軌面
水平以及電子電子道尺第二遍測量基本軌的軌距、軌面水平作比較，看基本軌的調(diào)整量是否 調(diào)到位，如果到位就進(jìn)入下一作業(yè)流程，如果不到位就不能進(jìn)入下一作業(yè)流程，直到基本軌
干直），將回檢數(shù)據(jù)標(biāo)注在道床上。用同樣的方法干非基本軌將方案逐一標(biāo)注自己感覺醒目的部位。緊接著就是散料將軌距塊與膠墊一一放在對應(yīng)的部位。然后就是用螺絲機松螺栓，一
部分人在螺絲機后面換軌距塊與膠墊。最后用螺絲機擰緊螺栓，用電子道尺第三
量與電子道尺第二遍測量的軌距、軌面水平以及電子道尺第三遍測量非基本軌的軌距、軌面
水平作比較，看非基本軌的調(diào)整量是否調(diào)到位，如果到位就進(jìn)入下一作業(yè)流程，如果不到位
就不能進(jìn)入下一作業(yè)流程，直到非基本軌干直）。最后用零級小車推tqi值。如果零級小車推
出病害，我們還得消滅病害。整個作業(yè)流程中標(biāo)記方案最為準(zhǔn)要，一旦弄錯，我們就一天白
干。
工作中我們遇到的困難也很多，比如說有時候方案不合適，軌距塊的型號有時候也缺，我們想各種辦法去各服。
蘭新高鐵正在向人
們招手，蘭新高鐵正在與時間賽跑。很榮幸我也是蘭新高鐵建設(shè)中的一員，時間過得很快，雖然學(xué)到了不少書本以外東西，但還有很多東西我們沒有學(xué)習(xí)到?；氐狡胀ㄨF路上，我們應(yīng)
該向高鐵的這種高標(biāo)準(zhǔn)去學(xué)習(xí)、去努力、去奮斗。爭取做一名優(yōu)秀的鐵路職工。
【篇2：高鐵列車長培訓(xùn)心得體會】
高鐵預(yù)備列車長培訓(xùn)心得體會
我有幸考上了高鐵列車的列車長，并有幸在2015年12月17日——26日這段期間參與了培訓(xùn)，能參與這次人才聚集的培訓(xùn)，我感到十分榮幸，為期10天的培訓(xùn)讓我感覺意猶未盡，這次的培訓(xùn)也讓我受益匪淺。全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等是高速鐵路具有的特點，高速鐵路的發(fā)展，不僅為鐵路周邊的百姓帶來便利，也為社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強有力的支撐，作為高速鐵路工作崗位上的一員，我們以成為高速鐵路上的服務(wù)者而感到榮幸。
12月17日上午，在段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體培訓(xùn)人員進(jìn)行了開班動員，在領(lǐng)導(dǎo)的激勵下，在為乘客服務(wù)的精神動員下，我等培訓(xùn)人員倍感志氣昂揚、精神大振。隨后，在宋騫老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入了《當(dāng)好一名列車長面臨的機遇和挑戰(zhàn)》的課程培訓(xùn)，這兩個學(xué)時的培訓(xùn)，讓我們懂得了考上列車長后應(yīng)該抓住的機遇，以及面臨挑戰(zhàn)之時應(yīng)該不卑不亢、鎮(zhèn)定面對，將挑戰(zhàn)變成動力的態(tài)度。
12月17日下午，我們進(jìn)入了《列車長的實踐體會》、《電報》、《客運記錄》等課程的培訓(xùn)。在第一天充實的課程培訓(xùn)下，我們興致勃勃地迎來了12月18日的培訓(xùn)課程，12月18日，在儲桃紅、從上芝、陳潔三位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了《心理減壓與情緒管理》、《乘務(wù)管理》、《服務(wù)案例》、《客運規(guī)章、細(xì)則》課程的培訓(xùn)。
12月19日，在林建中、李建華兩位老師的帶領(lǐng)下，我們完成了
《安全風(fēng)險管理》、《運輸收入管理》的課程培訓(xùn)，12月20日，我們參與了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和路風(fēng)管理，在這幾天的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我們收獲良多，在學(xué)到自己業(yè)務(wù)知識以外，我們還學(xué)到了很多做事的方法和道理，在此，我對各位對我們進(jìn)行培訓(xùn)的老師深表感激。
12月21日下午，我們參與預(yù)備列車長培訓(xùn)的一行人員進(jìn)行了戶外拓展訓(xùn)練，在拓展訓(xùn)練中，無論是晨跑，還是用鼓顛球，都讓我們清楚明白了團(tuán)隊的力量，個人的力量是有限的，但是團(tuán)隊在一起，互相幫助互相鼓勵，就能攻克各種難關(guān)，在此，我也明白了“三個臭皮匠賽過諸葛亮”這句話，只有和團(tuán)隊在一起，我們個人的力量才會發(fā)光發(fā)熱。
高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，高速鐵路的安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關(guān)注的重點。在這次的預(yù)備列車長培訓(xùn)中，我深刻地明白作為一位高鐵工作人員甚至是高鐵列車長，全面的職業(yè)素養(yǎng)和強大的心理素質(zhì)，在高速鐵路安全運輸中的重要作用，此外，作為一名高鐵運輸列車長，對高鐵運輸各崗位上的工作人員們也起到了重要作用。
在此次為期十天的培訓(xùn)中，我學(xué)到了業(yè)務(wù)上的知識，也學(xué)到了為人處世的方法，我會將這些學(xué)到的知識帶到工作當(dāng)中，爭取做一名為鐵路事業(yè)服務(wù)、為社會服務(wù)的出色列車長。
【篇3：高鐵培訓(xùn)總結(jié)】
高鐵培訓(xùn)總結(jié)
近日，路局組織我們在包頭東培訓(xùn)中心參加高鐵培訓(xùn)。這次培訓(xùn)使我對高鐵有了更加系統(tǒng)和深刻的認(rèn)識。高鐵是鐵路技術(shù)新時代發(fā)展的必然選擇，熟練掌握和運用高鐵技術(shù)才能更好的服務(wù)我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，在此就此次培訓(xùn) 作如下總結(jié)。
一、高鐵技術(shù)是多學(xué)科的交叉。高鐵技術(shù)集現(xiàn)代精密機械技術(shù)、軌道技術(shù)、電子控制技術(shù)、信號技術(shù)等，是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在鐵路交通方面的集成。高精密的機械技術(shù)保證了車輛飛速運行時的穩(wěn)定性和軌道的耐沖擊性，為乘客安全提供最基本的保障。高速運行的車輛控制極為復(fù)雜，只有采用全自動化的信號和控制技術(shù)才能實現(xiàn)精確控制與故障診斷，掌握和監(jiān)控車輛實時狀況，保證車輛運行安全。
二、高鐵技術(shù)是系統(tǒng)性工程。高鐵技術(shù)指的不僅是動車，它包括高速機車、高速無縫鋼軌、高鐵信號控制系統(tǒng)、高鐵專用調(diào)度系統(tǒng)等。熟練掌握和運行各個子系統(tǒng)，出現(xiàn)誤差及時調(diào)整，加強系統(tǒng)間的集成和監(jiān)控，才能保證高鐵使用中的安全，將乘客及時舒適的運抵目的地。
三、高鐵技術(shù)是鐵路新時期發(fā)展的必然。隨著人類科技的進(jìn)步，鐵路經(jīng)歷了蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車的發(fā)展，現(xiàn)已步入高鐵時代。每次的技術(shù)革新都帶來鐵路技術(shù)的迅速發(fā)展，運力和安全性不斷提高。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加速，商業(yè)的實時性也越來越強，高鐵的出現(xiàn)極大的方便了人們的出行，促進(jìn)了當(dāng) 地經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。
四、掌握高鐵技術(shù)更好服務(wù)人民鐵路。近幾年高鐵在我國取得了巨大的發(fā)展，拉動了國民經(jīng)濟(jì)的增長，方便了人們的出行，已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分。所以作為鐵路人，我們更要熟練掌握高鐵技術(shù)，提高自己的技術(shù)水平，更好的服務(wù)于人民鐵路的建設(shè)事業(yè)。
通過本次學(xué)習(xí)，我不但豐富了自己的科學(xué)知識、提高了業(yè)務(wù)水平，同時也樹立了堅定的服務(wù)鐵路的意識，更加深刻的理解了高鐵安全的重要性。在今后的工作中，我將不斷學(xué)習(xí)，全身心的投入到我國鐵路事業(yè)的建設(shè)中。感謝老師的耐心講解和細(xì)心指導(dǎo)，謝謝大家！2015年4月2日
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火車站 高鐵站 活動
活動目的通過活動體驗區(qū)對產(chǎn)品進(jìn)行個性化宣傳，吸引乘客主動來體驗區(qū)互動。通過試飲，宣傳單，人員介紹等味覺、視覺、聽覺的體驗，對產(chǎn)品有更深入的了解，同時企業(yè)也可通過各種促銷活動提升乘客的體驗感受。乘客互動體驗后也可填寫意見表來回饋企業(yè)，幫助企業(yè)分析挖掘適合該產(chǎn)品的受眾情況。
活動目的結(jié)構(gòu)圖
活動內(nèi)容
乘客在候車時間內(nèi)前往活動體驗區(qū)，活動體驗區(qū)內(nèi)的服務(wù)人員會給乘客詳細(xì)介紹新產(chǎn)品的特點，乘客可通過活動體驗區(qū)內(nèi)的宣傳資料了解新產(chǎn)品，也可通過選擇試飲來感受新產(chǎn)品，同時乘客在參與各種互動體驗后可選擇在意見表中填寫個人感受或參與各種促銷活動，也可通過網(wǎng)絡(luò)訂購新產(chǎn)品送至指定地點或到官網(wǎng)注冊會員參與網(wǎng)站活動。
包含項目
活動形式
乘客在候車時間內(nèi)前往活動體驗區(qū)，服務(wù)人員針對新產(chǎn)品給乘客詳細(xì)介紹，并發(fā)放宣傳單給乘客，同時讓乘客試飲，乘客試飲后可選擇在意見表中填寫個人感受或參與其他各種形式的活動。
活動區(qū)域 全國 火車站 全國 高鐵站
活動資源方
北京圣澤美廣告有限公司
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高鐵志愿者心得體會
隨著高鐵的推廣，高鐵運輸漸漸方便人們的出行。下面是xx整理的，歡迎借鑒，希望對大家有所幫助!【1】
20XX年12月26日，京廣高鐵全線貫通，面對新車站、新站臺、新列車、新車次，不少旅客難免心存陌生感。為解決旅客的乘車之憂，北京鐵路局團(tuán)委組織4000余名青年志愿者，為重點旅客提供從進(jìn)站檢票到上車的“一條龍”服務(wù)。而我有幸成為了這其中的一員，能夠替旅客們排憂解難，熱心服務(wù)，讓我感到無比光榮。
在路局和北京西站領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)講解后，我已經(jīng)對志愿者要從事的服務(wù)有了清楚的認(rèn)識，穿上路局團(tuán)委為我們青年志愿者統(tǒng)一配備的志愿者藍(lán)馬甲后，我懷著激動的心情開始了志愿者服務(wù)。
我的任務(wù)是負(fù)責(zé)在北京西站北廣場售票處為旅客解答購票和檢票進(jìn)站等疑問。當(dāng)天正趕上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致旅客取票、改簽、退票業(yè)務(wù)辦理不了。我們及時和售票值班主任取得聯(lián)系，做好引導(dǎo)疏散旅客的工作。我始終保持著燦爛的笑容和足夠的耐心引導(dǎo)旅客們到人工應(yīng)急窗口辦理業(yè)務(wù)。另外有的旅客前來咨詢想換取愛心接送證，但是接送證只能接送老幼病殘孕這些特殊人士，這樣想接送其他旅客就不能進(jìn)站。這導(dǎo)致了不少旅客的抱怨，但我仍是耐心的安慰開導(dǎo)
他們，讓他們能夠保持一個較好心情。從下午13點站到晚上19點，盡管室外溫度很低，盡管不時刮過北風(fēng)，盡管中途只能休息很短的時間，盡管腿硬了、腰酸了，但我還是堅持著完成了一天的志愿服務(wù)，耐心細(xì)致的解答旅客疑問，積極宣傳愛路護(hù)路知識，熱情引導(dǎo)旅客文明出行。
一天的服務(wù)著實不易，而我也感觸頗多。志愿者工作不容易，無私奉獻(xiàn)，熱情耐心是我們的基本要求。既然當(dāng)了志愿者，就不能有怨言，就不能喊苦喊累，要全身心的為旅客服務(wù)。而鐵路作為服務(wù)行業(yè)，嚴(yán)于律己熱忱服務(wù)是我們的精髓，要一切都以旅客為第一位。而我作為鐵路人不論再苦再累再煩，都要保持良好的心態(tài)，都要保持燦爛的笑容。不論受到多大委屈都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí)，時時事事都以旅客滿意為目標(biāo)。面對旅客的疑問我能夠耐心解答，面對旅客的怨言我能夠微笑面對。旅客們的一句謝謝，就是對我最大的肯定和安慰，旅客們的一個微笑就是讓我堅持下去的最大動力。同時作為入黨積極分子，我更是以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，保持黨員先進(jìn)性。牢記黨全心全意為人民服務(wù)的宗旨，勤勤奮奮，兢兢業(yè)業(yè)，無私奉獻(xiàn)，熱心細(xì)致的為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，想旅客們所想，排旅客所難，把每位旅客都當(dāng)成自己的家人一般熱忱對待。
這次志愿服務(wù)讓我受益匪淺，不但體驗了志愿活動的酸甜苦辣，更提高了思想認(rèn)識，黨性認(rèn)識。在今后的工作中我也要時刻保持這種無私奉獻(xiàn)，積極進(jìn)取，熱忱服務(wù)的思想，堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，貫徹黨的路線方針，提高道德素養(yǎng)，加強思想政治學(xué)習(xí)，始終堅持我黨為人民服務(wù)的宗旨，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名合格的共產(chǎn)黨員。
【2】
今天是7月13日，高鐵志愿者的服務(wù)工作已經(jīng)開展了好多天了，早上，我起了個大早，在圖書館和一同前去的同學(xué)們會合，乘坐校車向徐州東站駛?cè)ァ?/p>
今天我主要負(fù)責(zé)的是監(jiān)督和為志愿者提供后勤的工作，志愿者的工作其實很簡單，但是要想做到用心，這才是真正的負(fù)責(zé)。少了前幾日的涼爽，今日的溫度驟然上升，但是這絲毫沒能使我們志愿者的熱情下降。站到自己的崗位上，志愿者的身上一直在流汗，但他們依然挺直身板，等待著一個個需要幫助的人。
今天有兩件事讓我感觸良深。一位心急的乘客找到我們的志愿者問路，當(dāng)志愿者詳盡的說完之后，可能是心中的煩躁外加高溫的催化，使問路者失去了理智，他似乎一句都聽不進(jìn)去，憤憤地說了一句要你們有什么用，而我們可愛的志愿者非但沒生氣，而是用微笑來代替，他笑著說：“您別急，這樣我把您送過去吧!”,煩躁的乘客終于被感動了，感激的說了句：“小伙子，你真不錯?！绷胰障滤麄冞吜倪呑呦蛄诉h(yuǎn)方。
一位剛從高鐵出站的大媽手里提了很多東西，這時我們
可愛的另一位志愿者急忙走上前去幫老人家拿東西，老人露出了慈祥的笑容，他笑著告訴我們志愿者他兒子等會開車來接她。我們可愛的志愿者說：“從這到停車場挺遠(yuǎn)的，我送您去吧?！贝髬屝χf：“孩子，辛苦你了?！北緛硎虑榈竭@已經(jīng)很美了，可當(dāng)我們剛到另一個點，他們又出現(xiàn)在了相反的方向，好奇心驅(qū)使我問他們怎么回事，志愿者笑著說：“到了停車場，大媽說他兒子騎得是電動車?！闭f完大家都笑了，但更多的還是感動，因為我看到我們志愿者流著的汗水。說完，一老一少并排走著，構(gòu)成了一幅和諧的畫面。
下午六點多，迎著夕陽我們踏上回校的路，志愿者都已經(jīng)因疲憊進(jìn)入了夢鄉(xiāng)。但他們臉上充滿的是笑容。
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高鐵培訓(xùn)心得體會
【篇1：高鐵實習(xí)心得體會總結(jié)】
篇1：高鐵實習(xí)感受
自1
月10日來到客運段正式實習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老
師無法教給我們的東西，深刻體會到作為一名實習(xí)生我們還有許多不足，我們要學(xué)習(xí)的東西
還有很多。
我覺得對于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還
是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護(hù)旅客以及自身的安全，而且我們還要知道
預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。
春運已經(jīng)到了，客
流量肯定會增加，這個時候?qū)ξ覀儗嵙?xí)生不光光是要注意查票，更是要加強平時的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認(rèn)真學(xué)并理解段里發(fā)下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不
懂就問，盡早學(xué)會處理工作中的各項事務(wù)。
在實習(xí)過程中我學(xué)
到很多，首先就是我們一定要對車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)問題要
及時報告車長，還要對保潔的工作進(jìn)行驗收，查驗備品，保證給旅客一個干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認(rèn)真耐心的回答，值乘中更要加
強禁煙宣傳，在巡視車廂時，一定要認(rèn)真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓
輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要
及時核對車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時間，在到每一站的前5分鐘一定要做好 聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。
最后，組里每一位
員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車長對工作非常認(rèn)真，對我雖然嚴(yán)厲但是卻也非常貼
心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導(dǎo)我，幫助我盡快適應(yīng)這個工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個機會，我也會不斷吸取教訓(xùn)，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯誤，認(rèn)真學(xué)習(xí)更多并運用到實際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。
篇2：成灌高鐵實習(xí)心得
實習(xí)
心得
這是一次難得的實
習(xí)經(jīng)歷。高鐵在各個部分施工是不盡相同的。這次的實習(xí)包括路基、道岔、隧道、橋梁、無
縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認(rèn)識。在這次實習(xí)過程中明白了很多的東西：
第一．眼見為實，老師講的再多再細(xì)，都不如自己看到的清楚。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點
視頻、ppt??增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時候或是沒看，或是觀看的不夠仔細(xì)，沒能做全面，仔細(xì)的了解。而這次實地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細(xì)的了解是由什么構(gòu)
成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)——不會在出現(xiàn)老師叫我們想象的時候是一片
空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識和實際情況相結(jié)合。第二．吃苦耐勞，踏踏實實，將有利于
我們以后工作。剛到學(xué)校的時候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準(zhǔn)備，現(xiàn)在終于見 識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇
了施工，就要踏踏實實的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之
以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點還是不要無故缺勤,考勤是一個人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。
第三．質(zhì)量問題至
關(guān)重要。這次實習(xí)是臨時安排的，就是因為現(xiàn)在90%的鐵路建設(shè)停工了，當(dāng)然成灌線也停工
了。最近，吉林省宇松鐵路嚴(yán)重質(zhì)量問題，經(jīng)查認(rèn)定其為典型的工程質(zhì)量重大責(zé)任事故?！膀_
子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么
嚴(yán)重的后果?這樣的事件是偶然？現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題？這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的安全。
第四．嚴(yán)格律己。
現(xiàn)在豆腐渣工程屢見不鮮，就是因為這些人沒能嚴(yán)格的要求自己，為了眼前的利益而違背職
業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。只有嚴(yán)格的要求自己才能修出更好的工程。
本次實習(xí)使我第一
次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開 眼界，也算是對以
前所學(xué)知識的一個初審吧!這次實習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺。在短短的一
個實習(xí)中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識。張邦偉
篇3：學(xué)習(xí)高鐵成先進(jìn)事跡心得體會
學(xué)習(xí)
高鐵成先進(jìn)事跡心得體會
看到了高鐵成的先進(jìn)事跡，我感到無比的震撼與感動。我們一直在尋找身邊的英雄，卻發(fā)現(xiàn) 我們身邊的人其實都很平凡。英雄在哪里？當(dāng)在遇到危難或災(zāi)害的時刻，那些敢奮不顧身或
沉著冷靜的為大家考慮的人，他們就是我們身邊的英雄。也許他們平時很平凡，但他們在危
難災(zāi)害面前是那么的勇敢，這些人就是我們身邊的英雄。最美教師張麗莉、鋼鐵戰(zhàn)士高鐵成、汽車司機吳斌??，這些人我們應(yīng)該向其致敬，他們是我們的民族當(dāng)今真正的英雄。
我們學(xué)習(xí)英雄，就
要學(xué)習(xí)他們“舍己救人、敢于犧牲”的奉獻(xiàn)精神，在人民群眾生命財產(chǎn)受到嚴(yán)重威脅的時刻，義無反顧，勇往直前，用熱血延續(xù)他人生命，用義舉呼喚人間
真情。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們“關(guān)愛他人、尊重生命”的高尚情操，尊重、珍惜他人
生命，視他人生命高于一切，為挽救他人生命可以付出一切。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們
“助人為樂、孝老敬親”的大愛情懷，釋放善意，接力愛心,將大愛情懷傳遞給更多的人，把
民族傳統(tǒng)美德傳播到千家萬戶，在全社會樹立鮮明正確的價值觀導(dǎo)向。我們學(xué)習(xí)英雄，就要
學(xué)習(xí)他們“愛崗敬業(yè)、積極進(jìn)取”的工作追求，敢做主人，勇于擔(dān)當(dāng)，敢為人先，樹一流目
標(biāo)、干一流工作、創(chuàng)一流業(yè)績。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們“笑對人生、豁達(dá)向上”的生
活態(tài)度，謙虛謹(jǐn)慎，淡泊名利，以樂觀的心態(tài)和過人的膽識應(yīng)對困難、迎接挑戰(zhàn)。
高鐵成的崇高精神
深深感染著我，要把他所產(chǎn)生的精神力量，轉(zhuǎn)化成實實在在的行動，就是要在自己的崗位上
認(rèn)真履行職責(zé)，踏踏實實工作，專心致志地把每一項任務(wù)完成好，學(xué)習(xí)就要學(xué)出點成效，寫
材料要寫出個樣子來，辦事情就要辦扎實。一是要養(yǎng)成勤奮敬業(yè)，踏實肯干的好作風(fēng)。高鐵
成在自己的工作崗位上勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，以忘我的境界去干好每一項工作。他一心撲在 工作上，從不計較個人得失，只要工作需要，再苦再累也在所不辭。正是靠著這種勤奮的敬
業(yè)精神，他這個平凡的人做出了不平凡的事跡,以自己的一言一行為我們樹立起了學(xué)習(xí)的榜樣。
通過學(xué)習(xí)先進(jìn)，我覺得我們就要像他一樣用滿腔熱情，恪盡職守，勤奮踏實工作，以持之以
恒和堅韌不拔的意志去完成各項工作任務(wù)。二是要養(yǎng)成腳踏實地，樂于奉獻(xiàn)的好品質(zhì)。高鐵
成腳踏實地，埋頭
苦干的工作作風(fēng)可貴之處在于他通過自身的努力，在本職崗位上取得一個又一個成績和榮譽的時候，還能夠一如既往的踏實工作。這說明他為國家、為人民踏實工作，不是做表面文章
給別人看的，更不是為了個人私利，而是能站在更高的利益上，懷著強烈的事業(yè)心和責(zé)任感
去完成每一項工作任務(wù)。我們要想成就一番事業(yè)，就必須得養(yǎng)成一種腳踏實地、埋頭苦干的精神和腳踏實地的作風(fēng)。缺乏埋頭苦干的精神，就什么事情也干不成。要修煉他們那樣不張
揚，默默奉獻(xiàn)的個人品質(zhì)。三要養(yǎng)成無私奉獻(xiàn)，臨危不懼的大愛情懷。奉獻(xiàn)是一種真誠自愿的付出行為，無私奉獻(xiàn)則是一種純潔無瑕的至高精神境界。無私奉獻(xiàn)是愛心的流露，善意的升華，美德的弘揚，是一種心甘情愿的奉獻(xiàn)。無私奉獻(xiàn)超越平凡但又寓于平凡。高鐵成面對
生死考驗，毫不猶豫，奮不顧身救助別人。他用高尚的道德情操弘揚了中華民族的傳統(tǒng)美德，用英雄的壯舉詮釋了人民子弟兵的光榮稱號?！拔鹨詯盒《鵀橹?，勿以善小而不為”，凡是從
小事做起，聚沙成塔，我們在日常工作和生活中從一件小事做起，比如向失學(xué)兒童獻(xiàn)一份愛
心，向災(zāi)區(qū)群眾捐幾件衣物，為保護(hù)環(huán)境盡其一份微力等等，也都體現(xiàn)著奉獻(xiàn)精神。
我要以高鐵成為榜 樣，認(rèn)真對照檢查不足，切實改進(jìn)提高工作，以更飽滿的精神狀態(tài)，以更務(wù)實的工作作風(fēng)，扎扎實實、兢兢業(yè)業(yè)做好自己的本職工作，使自己的工作不斷進(jìn)步。
篇4：高速鐵路--頂崗實習(xí)總結(jié)
頂崗實習(xí)總結(jié)
我是來自測繪工程
系工程測量0905班的任二朋，這次實習(xí)的工地時京石高鐵和石武高鐵，在工地的測量生活經(jīng)
歷讓我感觸頗深，下面我就簡單的辦自己的一些心得體會給大家分享一下：
這次實習(xí)的單位是
武漢鑫旗艦測繪有限公司，是系里聯(lián)系的單位，我們大家都知道頂崗實習(xí)的名額有限，單位
并不好聯(lián)系，所以我們大家都倍加珍惜此次頂崗實習(xí)的機會，知道它來之不易。
來到單位才知道，武漢鑫旗艦測繪有限公司在高速鐵路上一共接了四個項目的測量工作：cp3平面測量、cp3
水準(zhǔn)測量（即二等水準(zhǔn)測量）、grp平面測量、grp高程測量。第一天來到公司是9月28號，工地是在河北省石家莊元氏縣的郊外，安排過住宿，認(rèn)識過師傅之后，第二天我們便開始了
真正的實習(xí)生活，在工地，年隊長就像一個長者，教我們使用儀器，這是我所想不到的，我們作為一個實習(xí)生，對那種先進(jìn)的瑞士萊卡leica數(shù)字水準(zhǔn)儀見都未見過，知識都是學(xué)校的ds2、ds3水準(zhǔn)儀，還有老式的水準(zhǔn)儀，而年隊長不厭其煩的給我們六個講解高鐵水準(zhǔn)儀的測
量知識，毫無保留，我們六個都極為感動，都認(rèn)真的去聽，去自己操作儀器，畢竟是第一次
接觸實際的測量生產(chǎn)工作，有些不適應(yīng)，隨著我們不斷發(fā)現(xiàn)問題（像儀器的線路設(shè)置、限差
公里多的cp3水準(zhǔn)（業(yè)務(wù)熟練的測量人員一天能測近十公里）。
隨后的幾天時間，我們六個加緊學(xué)習(xí)，每個人都實際測量了一部分，一旦遇到解決不了的問題，我們都及時請
教了我們的師傅，在他的幫助之下，我們測量的速度越來越快。在一次測量中，我發(fā)現(xiàn)一個
cp3點被破壞了，沒法放尺子，以致那一站我們測不了，解決不了問題，最后請教過工地的師傅后才知道，只要在被破壞的cp3點附近找一個固定的點就可以了，只要高程不變就可以
了。
在石家莊測了幾天
之后，由于工程任務(wù)的要求，河北保定的工程急需要人，我和我們班的同學(xué)李亞東、朱賀一
同來到了保定工地，從十月四號開始我們就開始了在保定的測量工作。在保定，我們做的是
cp3平面測量，上的是夜班，開始并不適應(yīng)，干了三四個夜班之后也就進(jìn)入了狀態(tài)。cp3平面測量是利
用測量機器人（即多功能數(shù)字全站儀）對十二個cp3點進(jìn)行測量，在每個cp3點上都安置有
一個棱鏡，儀器架在中間，前后各六個，再安置一個后視，然后對儀器進(jìn)行設(shè)置，開機后在桌面菜單選擇程序，再選擇高速鐵路cp3水準(zhǔn)測量，建站，然后開始測量。一站大概需要測
30分鐘，我們一個夜班最多的測了28站，聽說破了公司的記錄，我們都很有成就感，受到
了我們隊長的表揚。下面是cp3平面測量時的一張
照片
cp3干了一段時間之后，大概在十月十號，由于工程進(jìn)度的要求，我們?nèi)齻€又加入了cp3水
準(zhǔn)組，下面是我們干cp3水準(zhǔn)的一張照片：
這個工作上的是白班，當(dāng)時我們最緊迫的任務(wù)是調(diào)整自身的生物鐘。cp3水準(zhǔn)是利用三把尺
子，測量一個四邊形的閉合線路，一站需要測量四站，采用奇數(shù)站后前前后、偶數(shù)站前后后 前的規(guī)律，尺子的定位是在cp3點上。但當(dāng)時我們工地只有兩把尺子，找不到第三把尺子了，無奈，我們只好采用兩把尺子的測量方法，但這樣就降低了我們的測量效率。使我們測的更
加累，一個人平均一天需要走八九公里。就這樣，我們提前完成了保定工地的cp3水準(zhǔn)測量
工作。
緊接著我們開始了grp高程測量的工作，下面是實習(xí)中的一張照片： grp高程測量也是
白班，這種測量只需要一把尺子，一臺水準(zhǔn)儀，分為左右線測量，每一站需要測兩個cp3點、十個grp點，對水準(zhǔn)儀通過建站，設(shè)置限差，便可開始工作了。這種測量從十月十八號我們
一直干到了實習(xí)結(jié)束，也就是十一月二十一號。
通過這次實習(xí)，我學(xué)到了很多知識，使我真真正正的感受到了什么才是測量，測量的環(huán)境到底是什么樣子的，工地畢竟不同于學(xué)校，在實習(xí)期間，也真正感受到了測量行業(yè)的艱苦，我相信對我以后的人
生定位一定會起到很大的作用。其次，通過這次實習(xí)，我認(rèn)為團(tuán)隊的合作能力相當(dāng)重要，也
使我明白了“眾人齊心，其力斷金”的道理。最后，我感謝這次實習(xí)，這次的實習(xí)經(jīng)歷定會
是我今后人生的寶貴財富！2010年11月24日
篇5：高鐵精調(diào)體會和感想
蘭新
高鐵精測精調(diào)學(xué)習(xí)總結(jié)
參加蘭新高鐵精調(diào)
精測工作已有一段時間了，在領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下、各位小組長的精心安排以及每一位同事認(rèn)
真作業(yè)共同努力下，我們各小組的同事圓滿的完成了任務(wù)。
高速鐵路主要由軌
距塊、膠墊、調(diào)高膠墊、鐵墊板、枕木、螺栓、彈條、絕緣墊片等組成。軌距塊主要調(diào)節(jié)鋼 距塊。膠墊主要調(diào)節(jié)軌面的水平，膠墊有：㎜、1㎜——8㎜，共有9種型號，其中
㎜、1㎜是白色膠墊，而2㎜——8㎜是黑色膠墊，6㎜的是標(biāo)準(zhǔn)膠墊，標(biāo)準(zhǔn)膠墊比較醒目，它有兩邊各有兩個凸出的部位。調(diào)高膠墊也是調(diào)節(jié)軌面的水平，調(diào)高膠墊主要有6㎜、10㎜，共2種型號。螺栓它的長度為230㎜。彈跳分為兩種，一種是高速鐵路上比較常用的是黑色的阻力扣件（直徑15mm），扣件的扭矩要達(dá)到250 n?m；一種是只有在橋上才能用到的黃色阻
力扣件（直徑13mm）扣件的扭矩要達(dá)到180n?m。
高速鐵路與普通線路的養(yǎng)護(hù)差距很大，而且所用儀器也不同，高速鐵路主要用安伯格小車、零級小車、電子道尺、螺絲機、壓機等。安伯格小車主要是測方案。零級小車是施工以后推
tqi（包括水平、左高低、右高低、左軌向、右軌向、三角坑和兩根軌枕之間的變化率）值。
電子道尺主要測量軌距、軌面水平。螺絲機調(diào)節(jié)螺栓的扭矩。壓機主要是起道。
經(jīng)過三十多天的學(xué)習(xí)，我們發(fā)現(xiàn)高速鐵路的作業(yè)流程不是很難，我們先拿到方案（有軌向、軌距、水平各個的調(diào)整量）選擇正確的基本軌將方案逐一標(biāo)注自己感覺醒目的部位（鋼軌或道床上都可以）。用
電子電子道尺測量初始的軌距、軌面水平，這是為回檢做準(zhǔn)備工作。緊接著就是散料將軌距
塊與膠墊一一放在對應(yīng)的部位。然后用螺絲機松螺栓，一部分人在螺絲機后面換軌距塊與膠
墊。最后用另一臺螺絲機擰緊螺栓，用電子電子道尺第二遍測量基本軌的軌距、軌面水平，回檢的人在其后回檢（用方案上軌距、水平各個的調(diào)整量與電子道尺測量的初始軌距、軌面
水平以及電子電子道尺第二遍測量基本軌的軌距、軌面水平作比較，看基本軌的調(diào)整量是否 調(diào)到位，如果到位就進(jìn)入下一作業(yè)流程，如果不到位就不能進(jìn)入下一作業(yè)流程，直到基本軌
干直），將回檢數(shù)據(jù)標(biāo)注在道床上。用同樣的方法干非基本軌將方案逐一標(biāo)注自己感覺醒目的部位。緊接著就是散料將軌距塊與膠墊一一放在對應(yīng)的部位。然后就是用螺絲機松螺栓，一
部分人在螺絲機后面換軌距塊與膠墊。最后用螺絲機擰緊螺栓，用電子道尺第三
遍測量非基本軌的軌距、軌面水平，回檢的人在其后回檢（用方案上軌距、水平各個的調(diào)整
量與電子道尺第二遍測量的軌距、軌面水平以及電子道尺第三遍測量非基本軌的軌距、軌面
水平作比較，看非基本軌的調(diào)整量是否調(diào)到位，如果到位就進(jìn)入下一作業(yè)流程，如果不到位
就不能進(jìn)入下一作業(yè)流程，直到非基本軌干直）。最后用零級小車推tqi值。如果零級小車推
出病害，我們還得消滅病害。整個作業(yè)流程中標(biāo)記方案最為準(zhǔn)要，一旦弄錯，我們就一天白
干。
工作中我們遇到的困難也很多，比如說有時候方案不合適，軌距塊的型號有時候也缺，我們想各種辦法去各服。
蘭新高鐵正在向人
們招手，蘭新高鐵正在與時間賽跑。很榮幸我也是蘭新高鐵建設(shè)中的一員，時間過得很快，雖然學(xué)到了不少書本以外東西，但還有很多東西我們沒有學(xué)習(xí)到。回到普通鐵路上，我們應(yīng)
該向高鐵的這種高標(biāo)準(zhǔn)去學(xué)習(xí)、去努力、去奮斗。爭取做一名優(yōu)秀的鐵路職工。
【篇2：高鐵時代來臨心得體會】
高鐵時代來臨，xx更應(yīng)主動服務(wù)發(fā)展大局
一、高鐵為時代發(fā)展帶來新機遇
高鐵作為一種交通工具，肇始于日本，發(fā)展于歐洲，格局大變于中國。一條鐵路可以改變一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況，一條高鐵關(guān)乎一座城市的發(fā)展前景，是城市集群、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合的大好時機。高鐵全天候運輸、方便快捷和運能強大的特點，促進(jìn)人口大規(guī)模流動，實現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)合理布局，發(fā)揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，強化相鄰城市“同城”效應(yīng)，調(diào)動沿線地區(qū)人流、物流、資金流、信息流，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和資源整合，實現(xiàn)區(qū)域間人才、信息等要素快速流動，使資源配置結(jié)構(gòu)、效率和效益明顯提高。
高鐵時代給我們帶來了什么?也許不能如數(shù)家珍地說出來，除了安全、快捷、舒適是它自身特點以外，似乎還真的與國計民生、政治色彩有關(guān)。高鐵帶來的好處顯而易見，我們需要搶抓高鐵機遇，加快部署沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不然高鐵這根“吸管”的“虹吸效應(yīng)”就會把人流、物流、信息流、資金流吸走。
這是一個瞬息萬變的時代，“時間就是金錢，效率就是生命”，所以我們要強化開放理念，確立發(fā)展新模式，謀劃循環(huán)發(fā)展、跨越發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的思路和對策，努力擴大對外開放的領(lǐng)域和空間。只有加快節(jié)奏、加緊步伐，才能與時代同呼吸、共命運，全方位迎接高鐵時代的到來。
二、搶抓“高鐵時代”xx機遇 “xx夢”首先是“高鐵夢”，云桂高鐵將在今年實現(xiàn)全線通車，在xx設(shè)立站點，xx人民無比興奮。高鐵將給xx帶來經(jīng)濟(jì)重新優(yōu)化布局，新的融合、新的機遇隨時可能產(chǎn)生，xx要搶抓機遇。
（一）縮短時空距離，助推xx城市化進(jìn)程
高鐵的開通將有利于進(jìn)一步凸顯xx的交通樞紐優(yōu)勢，提升產(chǎn)業(yè)層次，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，完善城市功能?！备哞F建設(shè)將大大縮短城市之間的時空距離，在改善xx交通運輸體系的同時，還將為xx帶來大量的人流、物流、信息流、資金流，有利于加快xx的城市化進(jìn)程，助推xx經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展。
（二）避免“溢出效應(yīng)”，創(chuàng)造“虹吸效應(yīng)”
高鐵樞紐區(qū)域發(fā)展應(yīng)科學(xué)定位、規(guī)劃。根據(jù)高鐵效應(yīng)，高鐵的開通對xx發(fā)展是把雙刃劍，應(yīng)努力避免“溢出效
應(yīng)”。鐵路在加速生產(chǎn)要素流動的同時，也可能促使資金、人才、信息、技術(shù)向經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚、發(fā)展環(huán)境優(yōu)越區(qū)域集聚，如果應(yīng)對不力，極有可能產(chǎn)生“溢出效應(yīng)”而不是“虹吸效應(yīng)”。
（三）做好招商引資，推動產(chǎn)業(yè)承接 高鐵的開通，為xx發(fā)展搭建了一條內(nèi)聯(lián)外通的新通道。xx應(yīng)積極加強與高鐵沿線的大中城市的合作，加大引進(jìn)資金、人才、技術(shù)力度，大力承接高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升xx產(chǎn)業(yè)層次；制定優(yōu)惠政策，鼓勵創(chuàng)新，加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。
高鐵為旅游、商貿(mào)及上下游產(chǎn)業(yè)提供了無限商機，xx應(yīng)積極做好應(yīng)對。要注重傳承與創(chuàng)新結(jié)合，進(jìn)一步挖掘旅游業(yè)潛力，打造高鐵旅游圈；引進(jìn)優(yōu)質(zhì)商業(yè)企業(yè)，進(jìn)一步提升商業(yè)貿(mào)易層次；突顯地方特色，進(jìn)一步打造旅游品牌，全面提高旅游、商貿(mào)等行業(yè)競爭力。
（四）建零距離換乘中心，放大綜合樞紐輻射效應(yīng) xx縣委政府高瞻遠(yuǎn)矚，已有構(gòu)建多層次、優(yōu)勢互補、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運輸體系的戰(zhàn)略構(gòu)想。飛機場、火車站、汽車客運站、輕軌交通建設(shè)，火車站物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)建設(shè)，未來xx將建成集“鐵路、公路、航空客運和城市公
交零距離換乘中心”，綜合交通樞紐格局即將形成，交通樞紐輻射效應(yīng)將得到發(fā)揮，無縫銜接、高效綜合的現(xiàn)代交通體系，將加快推動xx經(jīng)濟(jì)社會快速健康發(fā)展。
三、高鐵時代來臨，xx怎么辦
高鐵時代來臨，對xx工作提出更高的要求，要將xx工作主動、積極地融入到地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局中去，更多地有所作為。
（一）緊緊圍繞xx縣委政府的中心工作來做好xx工作。要圍繞xx產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，開展氣候災(zāi)害風(fēng)險區(qū)劃和氣候可行性論證。如高原特色農(nóng)業(yè)，要做好氣候可行性分析。圍繞烤煙等發(fā)展需要，做好人工影響天氣等防災(zāi)減災(zāi)工作。圍繞“大交通”，“大旅游”需求，做好各項xx服務(wù)工作。
動xx服務(wù)進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)企業(yè)；要進(jìn)一步加強國土資源、交通、旅游等相關(guān)部門的合作，進(jìn)一步提高服務(wù)能力與效益；要切實抓好當(dāng)前汛期xx服務(wù)工作，切實加強監(jiān)測預(yù)警和信息發(fā)布工作。
（四）加強學(xué)習(xí)，加強調(diào)查研究，提高領(lǐng)導(dǎo)xx事業(yè)科學(xué)發(fā)展的能力與水平。要深入學(xué)習(xí)、認(rèn)真思考、深刻分析當(dāng)前xx事業(yè)發(fā)展面臨的形勢，尤其是要認(rèn)真分析當(dāng)前xx服務(wù)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的問題和xx事業(yè)發(fā)展不平衡的問題。要通過改革發(fā)展創(chuàng)新，進(jìn)一步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展；要著眼全局，解決當(dāng)前面臨的困難和問題，推動基層xx機構(gòu)改革工作，實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。（五）認(rèn)真貫徹落實黨風(fēng)廉政責(zé)任制，大力推動xx文化建設(shè)、反腐倡廉建設(shè)、黨的建設(shè)。要加強xx科技服務(wù)風(fēng)險防控工作；要加強對領(lǐng)導(dǎo)班子自身的監(jiān)督，抓好作風(fēng)建設(shè)。
【篇3：學(xué)習(xí)《高鐵工人》心得體會】
最近，認(rèn)真讀了感動北車的《高鐵工人》一書，感受頗多。新時期，我們應(yīng)該怎樣做一名工人呢？這個問題不是的在我腦海中翻滾，也著實讓我深思。
按照我國現(xiàn)在進(jìn)行的改革和發(fā)展的要求，結(jié)合自己的工作體會和對當(dāng)前面臨考驗的觀察思考，我認(rèn)為新時期的高鐵工人應(yīng)從下列幾方面去做。
一、做一名智慧者。
董曉峰董事長說：“一點也不能差，差一點也不行?！边@句話是對我們高鐵工人發(fā)展前進(jìn)的必然要求。高鐵工人要廣泛涉獵，縱橫八萬里;來自于對工作的滿腔熱愛，勤思考，善鉆研，在平時的點點滴滴中不斷積累。這樣，高鐵工人在工作上才有可能精益求精，提高品質(zhì)，打造品牌，闖世界一流高鐵。才能樹立在世界的頂峰。
二、做一名有人道、人格的人。
對于被選為鋁焊接國際教師培養(yǎng)對象的孫斌斌來說：“春天正是她花兒開放的時候，秋天正是她收獲的季節(jié)”。在德國的日子她為中國人爭光，不扶公司的囑托。圓滿完成了任務(wù)并且獲得國際焊接技士和國際焊接技師的榮譽。培養(yǎng)焊接技術(shù)就是有她的吃苦耐勞;有著不怕辛苦，集思廣益，勇于創(chuàng)新的精神。作為長客的一名工人，值得我們學(xué)習(xí)的勞模事跡真的太多太多。
三、做一名反思者
在工作中，不管做任何事，都要將心態(tài)歸到零；把自己放空，抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度，將每一次任務(wù)都視為新的開始，一段新的體現(xiàn)，一扇通往成功的機會之門，千萬不能視工作如雞肋，食之無味，棄之可惜，結(jié)果做的心不甘情不愿，將自毀前程還會造成不可估量的后果。每一個人都有不同的職業(yè)軌跡，()有的人成為業(yè)務(wù)骨干；有的人一直碌碌無為，不被人知曉。除了少數(shù)天才，大多數(shù)人的稟賦相差無幾，那么，是什么造就我們，改變我們?是“態(tài)度”!態(tài)度是內(nèi)心的一種潛在意志，是個人的能力、意愿、想法、價值觀等工作中所體現(xiàn)出來的外在表現(xiàn)。我認(rèn)為我的工作態(tài)度，就應(yīng)該是勤勉進(jìn)取，決不能得過且過。工作態(tài)度決定工作成績，只有保證自己有了積極進(jìn)取的態(tài)度，才能走向成功。當(dāng)然，我知道堅持這種態(tài)度很不容易，但只有這種態(tài)度成了我個人價值的一部分，才能體驗到他人的肯定給我的工作帶來的樂趣。
說到底，做新時期的高鐵工人，就要積極地更新知識、觀念和能力，去創(chuàng)造性地工作。讓我們熱愛高鐵發(fā)展、熱愛自己的工作，與高速鐵路一起成長。
《學(xué)習(xí)
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