下面是范文網(wǎng)小編整理的2023《閃亮的-2022最美鐵路人》觀后感心得體會3篇(觀看最美鐵路人感想感言)，歡迎參閱。
2023《閃亮的-2022最美鐵路人》觀后感心得體會1
復(fù)興號，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組廣為人知的名字，也是中國高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。2012年底，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制工作正式啟動(dòng)。中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長、研究員張波，擔(dān)任鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”。為了讓復(fù)興號擁有“中國心”，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺，代碼量超過100萬行，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng)?！皬?fù)興號牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開發(fā)平臺都是自主研發(fā)，這為未來技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ)?！?/p>
制動(dòng)技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個(gè)細(xì)節(jié)。為確保制動(dòng)安全，他們進(jìn)行了上百萬次測試。最終，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破了時(shí)速350公里等級防滑控制技術(shù)，制動(dòng)系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件、基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)自主化，真正成為復(fù)興號的“安全守護(hù)神”。
2017年6月，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號”?；貞洰?dāng)時(shí)情況，張波仍激動(dòng)不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢增光添彩?！?/p>
按時(shí)自動(dòng)開車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動(dòng)駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)的貢獻(xiàn)。
2017年，中國通號組建高鐵C3+ATO自動(dòng)駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目從立項(xiàng)到上道試驗(yàn)只有不到1年時(shí)間，陳志強(qiáng)鼓勵(lì)大家：“真正的核心技術(shù)買不來，只能通過自主創(chuàng)新干出來。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣?！?/p>
2018年6月，中國鐵路總公司啟動(dòng)高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗(yàn)。其間，C3+ATO系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過了專家組數(shù)百項(xiàng)細(xì)致嚴(yán)格的測試。
2019年12月30日，時(shí)速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛，陳志強(qiáng)帶領(lǐng)的C3+ATO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也獲得了當(dāng)年的火車頭獎(jiǎng)杯。
2023《閃亮的-2022最美鐵路人》觀后感心得體會2
春運(yùn)前夕，在CCTV12頻道播出了2020最美鐵路人發(fā)布儀式，學(xué)習(xí)強(qiáng)國、中國文明網(wǎng)、央視網(wǎng)、央視頻，也進(jìn)行了同步直播。一個(gè)個(gè)閃亮的身影出現(xiàn)在了央視的舞臺上，一個(gè)個(gè)動(dòng)人的故事得到了展示與傳播，他們是新時(shí)代強(qiáng)國之路的奮斗者，正因?yàn)橛兴麄兊母?，才織出?4.14萬公里的鐵路網(wǎng)，才讓“流動(dòng)的中國”無論風(fēng)吹雨打依舊活力四射。
業(yè)精于勤，事成于細(xì);平凡至偉，奮斗最美。95后的輪軸裝修工劉曉燕為保證輪軸的絕對不帶傷上線，她苦練檢測本領(lǐng)，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多哥檢修限度全部熟記，在日復(fù)一日的磨礪中練就了一雙“火眼金睛”;火車司機(jī)邢云堂在無經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，成功摸索出了高寒地區(qū)“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控制冰雪天氣下的動(dòng)車組，成功解決了因車頭卷起的風(fēng)雪而造成列車空轉(zhuǎn)丟失牽引力的問題;于本蕃在雪域高原上始終保持缺氧不缺精神，缺氧不缺細(xì)心的斗志，一絲不茍的守護(hù)著唐古拉和玉峰地區(qū)的鐵路……他們看似平凡的人生卻因?yàn)椴恍概Χ鴤ゴ螅袊F路的發(fā)展也正是因?yàn)橛兴麄兊慕恿Ρ寂懿湃〉昧艘鄣某删汀?/p>
常言道：“慢工出細(xì)活，文火煲靚湯”。一個(gè)個(gè)閃亮的名字背后是對匠心的守護(hù)和追求?？粗麄冊谂_上發(fā)言的激情和眼神中流露出的篤定，看著視頻中他們年復(fù)一年日復(fù)一日的磨礪與堅(jiān)守。那一刻，明白了他們?yōu)槭裁茨軌蛘驹谀莻€(gè)舞臺，明白了閃亮的不僅是他們的名字更是他們的人生。他們靠著真本領(lǐng)與真性情守護(hù)著國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，暢通著億萬游子的歸鄉(xiāng)路。
現(xiàn)如今，高鐵里程達(dá)到3.79萬公里，實(shí)現(xiàn)了世界第一的好成績，高鐵技術(shù)也領(lǐng)跑全球。從“高速”到“智能高速”再到“耐寒高速”，一批批性能更優(yōu)的復(fù)興號“貼地飛行”，樹起中國高鐵的新標(biāo)桿。這背后是一個(gè)個(gè)像中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司張波的研究人員抱著“不破樓蘭終不還”的勇氣和信念干出來的!
高鐵列車呼嘯而過，一條條產(chǎn)業(yè)聚集帶、旅游黃金帶在沿線逐步形成，中歐班列繼續(xù)逆疫開行，為“一帶一路”建設(shè)和國際貿(mào)易注入信心與活力，列車調(diào)圖也于1月20日正式開始，為應(yīng)對春運(yùn)“大考”做好了便捷、安全與舒適的“萬全準(zhǔn)備”，讓旅客的歸途更順心也更順行……這正是一個(gè)個(gè)“最美鐵路人”的擔(dān)當(dāng)與奉獻(xiàn)的涓涓之滴匯聚出“流動(dòng)中國”的大海。
心中若有凌云志，不待揚(yáng)鞭自奮蹄。讓我們讀懂閃亮背后的擔(dān)當(dāng)、閃亮背后的努力。向榜樣學(xué)習(xí)，向標(biāo)桿看齊，弘揚(yáng)工匠精神，在新的起點(diǎn)中，朝夕追夢，為“流動(dòng)中國”奏出發(fā)展的最強(qiáng)音!
2023《閃亮的-2022最美鐵路人》觀后感心得體會3
2022年這個(gè)“特別春運(yùn)”到來前夕，中央電視臺發(fā)布了《閃亮的名字——2020最美鐵路人》。
“最美”的高光背后，是“最苦”的現(xiàn)實(shí)寫照。當(dāng)“95后”女孩劉曉燕一頭扎進(jìn)貨車車底，學(xué)工藝流程，苦練檢測本領(lǐng)的時(shí)候，這些日子無疑是“苦”的;當(dāng)于本蕃在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，日復(fù)一日地堅(jiān)持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護(hù)線路時(shí)，單調(diào)枯燥的工作也是“苦”的......
我們常說，“吃得苦中苦，方為人上人”，其實(shí)“吃苦”本沒有太多目的性，這就是我們生活的常態(tài)，干事創(chuàng)業(yè)，哪件事能夠輕輕松松就獲得成功?
關(guān)鍵是，我們能夠從這些“凡人微光”中，探尋到他們內(nèi)心更廣闊、更豐富的世界。動(dòng)車組司機(jī)邢云堂潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白，作為一名司機(jī)，還有比這更值得驕傲的事嗎?列車長阿西阿呷長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)20年，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，看著沿線居民收入增長起來，她該是何等的幸福?亞庫甫·阿沙木在貧困村撲下身子一干6年，組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，該是怎樣的開心滿足?平凡之軀，亦可成為他人的精神支柱。
作為局外人，了解他們的故事后，會覺得這樣的工作環(huán)境確實(shí)很苦，但對于當(dāng)事人而言，不過是平平常常的日子。生活中真正的勇士向來默默無聞。能從嚴(yán)酷、枯燥、重復(fù)的工作中，保持一種信念，本身值得我們尊敬。
其實(shí)，在縱橫交錯(cuò)，綿綿數(shù)十萬公里的鐵道線上，在我們看不見甚至想不到的地方，還有無數(shù)跟他們一樣的人，在付出和努力。平日里，他們都是“隱身人”，也只有在春運(yùn)這樣的關(guān)鍵時(shí)候，或許一些人才會真正意識到，離開了他們“駝負(fù)千斤、蟻負(fù)一粒”的本分，出行會變得困難。
“冀以塵霧之微補(bǔ)益山海，螢燭末光增輝日月?！蔽覀兌际瞧椒驳膫€(gè)體，就像一只只螢火蟲般，發(fā)出微弱的光，但“凡人微光”聚合起來，就會散發(fā)出耀眼的光芒。“苔花如米小，也學(xué)牡丹開?！碑?dāng)個(gè)人的努力融入奮進(jìn)的潮流，當(dāng)“也學(xué)牡丹開”的點(diǎn)滴之力匯聚起來，就是勢不可當(dāng)?shù)陌蹴缌α俊?/p>
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