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車間實(shí)習(xí)總結(jié)1
日期為期一個(gè)多月的RP車間實(shí)習(xí)終于結(jié)束，從最開始的定子繞線到最后的電機(jī)總裝，雖然每個(gè)工序我們做的時(shí)間都不是很長，但是實(shí)習(xí)的每一天我們都有不同的收獲，這是在學(xué)校在辦公室都學(xué)不到的。在分到工廠之前，我們還憧憬著車間的實(shí)習(xí)應(yīng)該是比較輕松的，想象著了解一下各個(gè)工序的要點(diǎn)是很簡單的一件事。如果我們一直抱著這種想法，那我們這個(gè)月學(xué)到的東西肯定沒有現(xiàn)在實(shí)際上學(xué)到的東西多。我們之所以抱著那樣的想法，是因?yàn)槲覀冊(cè)趯W(xué)校的時(shí)候?qū)嵙?xí)就是這樣的，在車間里到處看看，抄抄工藝要求，回去寫一篇總結(jié)應(yīng)付老師就完成任務(wù)了。但是事實(shí)上我們現(xiàn)在工作了，所謂實(shí)習(xí)的要求跟學(xué)校已經(jīng)完全不一樣，現(xiàn)在我們?cè)谲囬g里學(xué)到的東西將來要直接運(yùn)用到實(shí)際的生產(chǎn)上去，所以這次為期半年的車間實(shí)習(xí)，我們必須端正態(tài)度，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)厝プ龊媚呐率呛芎唵蔚囊粋€(gè)動(dòng)作。胡部長在我們實(shí)習(xí)的第一天就開會(huì)跟我們說明，我們?nèi)ボ囬g不是了解這么簡單，而是要實(shí)實(shí)在在地掌握整個(gè)車間各個(gè)工序的工序要求、該工序?qū)η昂蠊ば虻挠绊憽?duì)電機(jī)性能和合格率的影響等。剛開始的時(shí)候我沒能完全明白部長的意思，覺得就算是實(shí)習(xí)也沒必要搞得這么嚴(yán)格，一個(gè)工序也沒必要做那么長時(shí)間吧。但是在實(shí)習(xí)的過程中越做得多就發(fā)現(xiàn)自己了解得越少，就算是做同一個(gè)工序，只要你細(xì)心的去發(fā)掘，每天也能發(fā)現(xiàn)一些不同的東西。我們?cè)诶@線做了一個(gè)星期，剛開始的時(shí)候只是不斷地重復(fù)合框架、上下鐵芯、收線……但是當(dāng)我們把做的事情跟工藝文件上的要求聯(lián)系起來的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)繞線也不是這么簡單的。有時(shí)候在工藝文件上只是短短的一兩行字，但是做起來就不是那么簡單了。例如在每天開始繞線或者斷線的時(shí)候，我們需要重新將漆包線穿過羊毛氈，導(dǎo)輪等，將又軟又細(xì)的漆包線按要求穿過每一個(gè)小孔是一件很困難的事情，師傅教我們把漆包線折一下，這樣兩根漆包線就沒有一根那么軟，穿的時(shí)候就比較容易了。把線穿好之后需要根據(jù)漆包線的線徑來調(diào)節(jié)繞線機(jī)的繞線張力，經(jīng)過我們的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)如果張力偏大，就很容易出現(xiàn)斷線，而且每個(gè)繞組的線繞的更加緊密了，也會(huì)使繞組的電阻變大；如果張力偏小，則會(huì)容易出現(xiàn)線松等情況，繞組的電阻會(huì)變小。工藝文件上的張力要求是經(jīng)過多次的科學(xué)試驗(yàn)得出來的，如果我們只是看工藝文件而沒有自己實(shí)際地去動(dòng)手，那是不會(huì)對(duì)這個(gè)張力要求有這么深刻的理解的，如果我們以后是從
事電機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)方面的工作，設(shè)計(jì)電機(jī)的時(shí)候就會(huì)考慮到采用的漆包線線徑和張力之間的關(guān)系了。每個(gè)動(dòng)作雖然簡單，但是工藝文件上都有要求，例如貼跨綱線膠布就要求把跨綱線完全蓋住。我們自己動(dòng)手做了幾天之后再看回工藝文件，每看一個(gè)步驟，腦海里就會(huì)重現(xiàn)自己操作時(shí)的情景。實(shí)踐出真知!想真正地把東西學(xué)好還是需要自己親自動(dòng)手去做一做，整天坐在電腦前想問題是想不出結(jié)果來的，只有真正去現(xiàn)場才能了解最真實(shí)的情況，只有自己去做，才能了解操作的過程中會(huì)出現(xiàn)什么樣的問題，以及出現(xiàn)問題以后應(yīng)該采用什么方法去解決問題。我們?cè)诶@線的時(shí)候發(fā)現(xiàn)貼工號(hào)的時(shí)候如果按照工藝文件的要求貼在繞組的縫隙中間是比較容易脫落的，經(jīng)過我們的試驗(yàn)和向有多年繞線經(jīng)驗(yàn)的師傅了解情況，發(fā)現(xiàn)把工號(hào)豎著貼到繞組最平的地方上去是貼得最牢固的。這是我們第一次主動(dòng)地去發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題，雖然貼工號(hào)是一個(gè)很小的細(xì)節(jié)，但是從這樣一件小事當(dāng)中，我們懂得了在車間實(shí)習(xí)的過程中應(yīng)該怎樣做才能使自己學(xué)到更多更有用的知識(shí)。萍姐跟我們說主動(dòng)積極的去學(xué)跟被動(dòng)的學(xué)習(xí)所起到的效果是差很遠(yuǎn)的，在解決貼工號(hào)這個(gè)問題的時(shí)候，我們很積極地去思考，去追蹤工號(hào)在哪里掉得比較多，那不是車間領(lǐng)導(dǎo)要求我們?nèi)プ?，而是我們自己想去做，覺得要去做的事。只有一直抱著發(fā)現(xiàn)問題的心態(tài)去工作，不斷地思考解決問題的方法，才能在實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)問題，在發(fā)現(xiàn)問題后解決問題，在解決問題的過程中對(duì)工藝有更深一層的了解。工藝文件雖然是由技術(shù)人員編制出來的，但是事實(shí)上有時(shí)候一線操作的工人對(duì)工藝文件的了解比工藝員還要多。因?yàn)樗麄冇械脑谝粋€(gè)崗位上已經(jīng)工作幾年了，工藝文件上有什么改動(dòng)的地方他們都很清楚，改動(dòng)之后會(huì)有什么影響他們也知道，所以我們?cè)趯?shí)習(xí)的時(shí)候除了自己多看多做多想之外，還要跟師傅多溝通，從而了解更多工藝文件上沒有的東西。剛開始的時(shí)候我們不知道應(yīng)該怎么跟師傅溝通，師傅也不知道我們需要了解什么東西，后來聊得多了才發(fā)現(xiàn)其實(shí)車間的每個(gè)師傅對(duì)我們都十分友好，都很愿意把自己多年的經(jīng)驗(yàn)跟我們一起分享，有些還提出了自己的一些建議。每個(gè)班的班長對(duì)我們都十分客氣，我們?cè)跍贤ǖ臅r(shí)候發(fā)現(xiàn)，工藝文件上的一些要求到了車間里面有時(shí)候很難實(shí)現(xiàn)，例如貼工號(hào)，雖然是要求豎著貼，但是有的員工還是亂貼，班長的管理難度大，在編制工藝文件的時(shí)候應(yīng)該考慮到員工執(zhí)行難易程度的問題。知易行難不是借口，雖然我們剛開始的時(shí)候不一定能做到十全十美，但是也應(yīng)該時(shí)刻明確自己實(shí)習(xí)的目的嚴(yán)格要求自己，不斷地總結(jié)改進(jìn)，逐漸習(xí)慣車間實(shí)習(xí)的生活，
使自己更好地融入車間，進(jìn)入時(shí)時(shí)刻刻都準(zhǔn)備著發(fā)現(xiàn)問題思考問題解決問題的狀態(tài)，這樣才能在有限的時(shí)間內(nèi)學(xué)到更多。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)2
在這個(gè)月主要工作是參與跟蹤電解車間的生產(chǎn)、工藝技術(shù)資料的整理、硫酸車間的空負(fù)荷試車、電解車間的項(xiàng)目工程的跟蹤落實(shí)以及為公司的全面開車做好最為充分的準(zhǔn)備。
首先，在生產(chǎn)工藝方面。
?。?） 粗鉛調(diào)配：根據(jù)粗鉛的入廠情況，進(jìn)行粗鉛取樣、化驗(yàn)的跟蹤。之后，根據(jù)化驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行粗鉛的合理搭配，以保證粗鉛的成份符合生產(chǎn)工藝要求。并根據(jù)陽極板中各重要元素的化驗(yàn)結(jié)果，對(duì)粗鉛的搭配進(jìn)行調(diào)整。
（2）槽面管理：在這個(gè)月里出現(xiàn)了析出鉛燒板、析出鉛粘附陽極泥、表面出現(xiàn)樹枝狀和疙瘩狀等問題。之后通過規(guī)范電解槽面出裝、電調(diào)操作工的操作以及輔料的添加調(diào)整，使問題得到了一定的改善。當(dāng)然，現(xiàn)在還沒有完全達(dá)到我們預(yù)期的效果，但我相信，我們一定會(huì)在不斷調(diào)試的過程中找到一個(gè)生產(chǎn)出最為合格產(chǎn)品的調(diào)整方案。
?。?）成品崗位：生產(chǎn)的前四批電鉛中，有三批cu元素超標(biāo)，但其余元素均符合國家1#鉛要求。于是我們推斷，析出鉛中的cu增加；但是我們產(chǎn)出的陽極板含cu均在0。04%以下。另外一種考慮就是電解液中的cu含量過高導(dǎo)致，特別是剛剛加入的新酸，電解液中的元素并未分離開。后來電解液循環(huán)一段時(shí)間后，氧化精煉后的電鉛全部符合國家1#鉛的化驗(yàn)要求。隨著生產(chǎn)的進(jìn)行，又出現(xiàn)了sb含量增加的情況。經(jīng)分析，一方面，通過增加輔料的添加以及延長攪拌時(shí)間降低sb含量，另一方面通過電解槽面進(jìn)行電調(diào)以及出裝時(shí)盡可能規(guī)范他們的操作，以最大限度的減少陽極泥的脫落或者避免粘附在析出鉛上。通過以上措施，sb含量超標(biāo)的現(xiàn)象得到了控制。
其次，在項(xiàng)目施工方面。
電解車間車間的未完成的問題進(jìn)行跟蹤落實(shí)。為了準(zhǔn)備電解車間反射爐的順利開車，我負(fù)責(zé)跟蹤銅浮渣反射爐車間的未完成問題的跟蹤落實(shí)，包括反射爐粉煤噴嘴的角度調(diào)節(jié)以及氧氣管道雙閥、流量計(jì)的安裝。另外，為了防止電解液流失，需要對(duì)電解車間陰極洗滌機(jī)組洗液水溝、電解儲(chǔ)槽旁水溝、副跨水溝以及相應(yīng)水坑進(jìn)行鋪墊pvc軟板；之后還應(yīng)對(duì)鋪墊的pvc軟板進(jìn)行瀝青防腐。工程完成后，分別和兩個(gè)廠家進(jìn)行面積測量，交予審計(jì)進(jìn)行審核。
第三、參與硫酸車間的試車。
跟蹤硫酸車間的大型設(shè)備試車以及在轉(zhuǎn)化工段填充觸媒。在試車過程中發(fā)現(xiàn)so2風(fēng)機(jī)房的稀油站漏油，目前正在聯(lián)系廠家著手進(jìn)行解決。曾在去年四月份添加的觸媒，現(xiàn)在部分已經(jīng)受潮變色。師傅安排我跟蹤觸媒的添加情況。每段轉(zhuǎn)化器添加什么型號(hào)的觸媒以及添加的觸媒量，同時(shí)還引導(dǎo)我學(xué)習(xí)有關(guān)觸媒的相關(guān)知識(shí)。
最后，為公司在年前全面開車，做好充分的準(zhǔn)備。
目前電解車間已經(jīng)運(yùn)行兩個(gè)多月，出現(xiàn)了不少問題。目前問題正在逐步的解決。硫酸車間仍有部分問題未解決。在剩下了時(shí)間里，我準(zhǔn)備對(duì)硫酸車間的工藝參數(shù)、工藝流程再次理順一下，同時(shí)整理好各個(gè)崗位的原始記錄表，以備開車使用。
在這個(gè)月里，跟著師傅學(xué)了不少東西。在遇到問題時(shí)，師傅總是在教導(dǎo)我考慮問題應(yīng)該全面；從問題的各個(gè)源頭去剖析問題的本質(zhì)；有想法要及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)溝通，在可行的基礎(chǔ)上勇于實(shí)踐。另外還應(yīng)具備認(rèn)真謹(jǐn)慎的優(yōu)秀品質(zhì)，特別是工程核算方面的事情。總之，我會(huì)好好努力，用自己的準(zhǔn)備來促使公司的順利開車，用自己的所學(xué)來感恩公司的精心培養(yǎng)。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)3
我們?cè)谏咝喂苘囬g進(jìn)行了為期兩周的實(shí)習(xí)，蛇形管車間不僅生產(chǎn)蛇形管，還生產(chǎn)高溫，低溫過熱器，屏式過熱器，低溫，中溫，高溫再熱器，省煤器，過熱器固定裝置和吊掛裝置等產(chǎn)品。
任何一個(gè)車間都有自己的嚴(yán)格的工序,操作人員和檢驗(yàn)人員的精確配合,按章辦事,才能高效生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品.蛇形管車間也有自己的一套主要崗位工作流程和操作標(biāo)準(zhǔn).在車間實(shí)習(xí)期間,蔣師姐用課件和帶領(lǐng)我們實(shí)際參觀生產(chǎn)過程的方法,讓我們生動(dòng)了解了蛇形管的生產(chǎn)流程。
備料工序是車間的第一道工序，主要包含有：原材料管理、切管、磨光、倒角等四個(gè)主要步驟。蛇形管車間切管使用的是湖南機(jī)床廠生產(chǎn)的8臺(tái)帶鋸床，用于車間大部分管子下料加工，具有鋸口窄、省料、節(jié)能、鋸切精度高、操作方便、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。磨光使用的是根據(jù)車間生產(chǎn)特點(diǎn)由公司自行研制開發(fā)的磨光機(jī)，具有生產(chǎn)效率高，操作方便等優(yōu)點(diǎn)；也具有功能單一等缺點(diǎn)，倒角使用的是根據(jù)車間生產(chǎn)特點(diǎn)由公司自行研制開發(fā)的倒角機(jī)，具有生產(chǎn)效率高，加工精度高等優(yōu)點(diǎn)；也具有排屑不暢等缺點(diǎn)。經(jīng)過這些處理，焊接的效率和精度都將大大提高。
接下來是管子對(duì)接焊工序，分為手工氬弧焊和機(jī)械焊兩種。手工焊接操作者應(yīng)使用管夾具將所焊管子接頭固定，對(duì)中后如果發(fā)現(xiàn)有明顯彎折，應(yīng)修磨坡口和端面并重新調(diào)整。手工焊方面，車間有10余臺(tái)手工氬弧焊焊機(jī)。機(jī)械焊方面，車間采用的熱絲TIG自動(dòng)焊焊機(jī)是從美國引進(jìn)的大型先進(jìn)直管對(duì)接自動(dòng)焊設(shè)備，采用熱絲鎢極氬弧焊技術(shù)，直流正接，焊后管子最長可達(dá)50m，具有焊接質(zhì)量高，焊縫成型效果好的特點(diǎn)。
焊接后要進(jìn)行RTV探傷，蛇形管車間RTV設(shè)備為面陣射線探傷設(shè)備，可探傷最大管徑為R76，最大壁厚為18mm的管子?？梢詸z出焊縫表面缺陷檢查。檢查焊縫表面裂紋、未焊透及焊漏等焊接質(zhì)量。確保焊接后的管子質(zhì)量適合進(jìn)入彎管工序。
車間的彎管工序主要有自動(dòng)線彎管和手工彎管兩種。兩種彎管方式大致相同。手彎方面，車間采用三臺(tái)114型彎管機(jī)，一臺(tái)頂鐓彎管機(jī)。自動(dòng)線彎管：雙R頂敦彎管機(jī)，該彎管機(jī)是由德國進(jìn)口的，采用CNC控制電、液壓伺服系統(tǒng)，能彎制一種半徑的彎頭，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)送管，彎管，翻身的先進(jìn)彎管設(shè)備。
在彎管現(xiàn)場，蔣師姐給我們講解了彎管機(jī)的原理，彎管機(jī)的基本工作原理是通過合理的支點(diǎn)和受力點(diǎn)施加彎矩．使鋼管發(fā)生塑性變形．從而實(shí)現(xiàn)鋼管冷彎曲的目。之后，在車間辦公室內(nèi)，師姐發(fā)給我們一些鐵絲，讓我們?cè)囍鴮⑺鼈兺瓿梢?guī)定的形狀。在這樣的動(dòng)手小實(shí)驗(yàn)中，我們更了解了彎管的工藝。
接下來進(jìn)行的裝焊工序，主要包括冷作裝配和手工電弧焊。本車間裝配主要采用藥皮焊條電弧焊，主要用于焊接管子間附件焊接或附件間焊接。焊工在焊接時(shí)，必須嚴(yán)格‘三按’生產(chǎn)，焊接電流嚴(yán)禁超規(guī)范，焊后認(rèn)真做好自檢、互檢工作，發(fā)現(xiàn)有咬邊、漏焊的應(yīng)及時(shí)予以補(bǔ)焊。
之后是熱處理工序，熱處理操作工都必須進(jìn)行相應(yīng)的崗位技能培訓(xùn)并應(yīng)取得上崗資格證，每個(gè)熱處理場地每個(gè)班都需至少有一個(gè)熱處理工為該場地負(fù)責(zé)人，且保證每臺(tái)熱處理設(shè)備在工作時(shí)都有人值守。蛇形管車間有一臺(tái)24米雙臺(tái)車熱處理爐，一臺(tái)19米熱處理爐，這兩臺(tái)熱處理爐均為退火爐，熱處理溫度控制在800℃以下；此外，車間還有馬弗爐，正火爐等熱處理設(shè)備，溫度可達(dá)到1150℃。
水壓油包工序是出廠前最后兩道工序。蛇形管車間共有兩臺(tái)水壓機(jī)，最大輸出壓力可達(dá)75MPa，可完全滿足車間安全生產(chǎn)，以達(dá)到檢查受壓部件的承載性能。蔣師姐告訴我們，水壓試驗(yàn)不僅檢測焊縫是否漏，水壓試驗(yàn)是強(qiáng)度試驗(yàn)，還可應(yīng)檢測管道強(qiáng)度是否滿足要求，各管件與管道的連接是否能承受壓力要求，閥門等設(shè)施的安裝是否能滿足壓力要求，與管道的連接是否漏等等。油漆包裝工應(yīng)對(duì)產(chǎn)品工作號(hào)、圖號(hào)、發(fā)貨件號(hào)、發(fā)貨數(shù)量的正確性、完整性和形象性負(fù)責(zé)。
在蛇形管車間，我們小組始終遵守安全守則和車間規(guī)定，在蔣師姐的帶領(lǐng)下，從多方面了解了蛇形管車間的工序工藝等細(xì)節(jié)。在整個(gè)學(xué)習(xí)過程中，我們互幫互助，團(tuán)隊(duì)意識(shí)又一次得到了提升。
車間實(shí)習(xí)總結(jié)3篇(銷售實(shí)習(xí)總結(jié))相關(guān)文章：
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