技師申報工作總結5篇申報技師的技術工作總結

時間：2023-09-11 10:32:00 工作總結

　　時間不知不覺，我們后知后覺，辛苦的工作已經(jīng)告一段落了，回顧這段時間以來的工作，制定一份工作總結吧。下面是范文網(wǎng)小編整理的技師申報工作總結5篇申報技師的技術工作總結，供大家參閱。

技師申報工作總結1

　　本人xx年高中畢業(yè)后，分配到石油化工廠（山東昌邑石化有限公司前身）參加工作。從參加工作至今一直從事儀表維修工作，對于我來說，儀表技師既是一個目標，更是一種責任，我一直在踐行著自己的這種思想。工作中，我始終以“一絲不茍，一次成功”作為自己的工作準則，工作嚴謹務實而不乏創(chuàng)新，以“強化超前意識，嚴格過程管理”的理念，盡心盡力做好本職工作。

　　近幾年來，本人在裝臵大修中，通過平時知識與經(jīng)驗的積累，多次提出儀表技改方案并獲得執(zhí)行，技改后大大提高了儀表的使用周期，大幅度降低了維護維修成本。先后獲得兩次化工集團公司評出的“優(yōu)秀化工人”，連續(xù)十年“生產先進個人”等榮譽。同時班組在我的組織領導下連續(xù)獲得公司“先進生產班組”，車間“先進紅旗班組”“學習型班組”等榮譽。在二十多年的工作中。本人積極要求進步，努力學習科學文化與業(yè)務知識，加強自身技能錘煉，很好的適應了企業(yè)的不斷發(fā)展對儀表工技術進步的需要。同時，認真培訓班組員工，我通過摸索和實踐形成了獨特的“以培訓提高素質、以素質打造精品、以精品塑造形象”的班組管理思路，使我們班成為實力雄厚、技術過硬、團結一致的團隊。

　　工作的過程是加強理論學習，提高個人素質的過程。首先，自覺加強政治理論學習，樹立社會主義榮辱觀精神，進而提高自己的政治素質，保證自己在思想和行為上始終與黨保持思想一致。其次，在業(yè)務知識學習方面，我虛心向上級領導和車間工程技術人員請教，自學了電腦與網(wǎng)絡的基本知識，多次參加儀表供貨商組織的各種儀表專業(yè)培訓班，再通過自己多看多問多聽多想和多做，使自己的業(yè)務水平不斷提高，從最初參加工作到齊魯石化學習氣動單回路儀表的維修，開始接觸到石化生產用的過程控制儀表，到現(xiàn)在dcs控制系統(tǒng)維、修維護的熟練掌握，我的技術技能已發(fā)生了質的飛躍，緊緊跟上了儀表技術革新的步伐。

　　工作的過程是一個理論聯(lián)系實際不斷實踐自己業(yè)務能力的過程。從第一套常減壓氣動單回路控制儀表系統(tǒng)的安裝和日常維護到50萬噸/年重催裝臵、30萬噸/年氣分裝臵、100萬噸/年焦化和80萬噸/年加氫裝臵、200萬噸/年dcc裝臵、500萬噸/年重交瀝青裝臵dcs控制系統(tǒng)使用和維護，一個個問題的解決，一次次險情的排除，確保了生產的正常運行，使自己的理論知識在實踐中得到了很好的應用，業(yè)務能力得到了不斷提高，為企業(yè)的發(fā)展做出巨大貢獻。只要從事過儀表工作的人都知道，化工生產的平穩(wěn)與否和產品質量的好壞，同儀表的靈、準、穩(wěn)有著直接關系。為了提高控制精度與產品質量，讓儀表更好的服務于生產操作，20xx年我們將第一套常減壓裝臵所用儀表更新?lián)Q代，更換成精度更高的電ⅲ型儀表，我參加了該工程設計、安裝、調試的全過程，出色的完成各項工作，得到了公司領導的表彰。通過這一次改造工程，使我掌握了儀表的設計原則與方法，掌握了儀表設備的安裝規(guī)范。

　　工作的過程是一個傳業(yè)授技，為師帶徒育人的過程?！耙换ㄩ_放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過10多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了充足的后備人力資源。

　　社會在發(fā)展，技術在革新，隨著企業(yè)不斷發(fā)展壯大，我在工作中將更加注重理論和實踐的相互結合，努力提升個人與團隊整體協(xié)作能力，優(yōu)化班人員的資源配置，時刻關心儀表維修技術和維修工藝的變化和發(fā)展，使自己的技術水平和管理水平不斷有新的提高，在昌邑石化這塊人才高地上茁壯成長，在和諧石化建設中作出自己的努力，實現(xiàn)公司和個人的雙贏。

技師申報工作總結2

　　尊敬的領導、評委你們好:

　　本人19xx年7月畢業(yè)于水電技工學校，9月參加工作，20xx年獲吉林建筑工程學院大專文憑，20xx年獲高級鋼筋資格，目前擬申報水電鋼筋技師?，F(xiàn)將自己的業(yè)務工作情況匯報如下：

　　我于19xx年7月畢業(yè)于中國水電一局技工學校土木建筑專業(yè)，畢業(yè)后分配到中水一局白山分局支模隊工作。先后參加了白山水電二期、三期工程、松江河電站、瑯琊山抽水蓄能電站、西金溝電站、云南魯?shù)乩娬镜软椖拷ㄔO。迄今為止從事鋼筋工作已有20年。在工作中，我不僅認真學習理論知識，還從大量的實踐中積累了豐富的經(jīng)驗，拓展了自己的工作面，同時還培養(yǎng)了我嚴格謹慎、吃苦耐勞和一絲不茍的工作態(tài)度。多年的鋼筋工作生涯使我的專業(yè)技術水平得到了提高，在工作中注重理論和實踐相結合，為單位解決了諸多的生產技術難題，同時也為企業(yè)創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益。19xx年7月我從水電一局技工學校剛畢業(yè)就參加了水電建設工作，報到的頭一天，隊里領導就將我分配到了鋼筋班工作，在鋼筋班工作的日子里，我不但認真學習理論知識，同時還特別注重業(yè)務水平的提高。工作中，主要以制作鋼筋為主，為了使自己的技術水平能夠得到提高，我在師傅的幫助下，利用業(yè)余時間反復看圖紙進行計算，經(jīng)過一年多的工作實踐，使我的技術水平得到了不斷的提高，基本上做到了獨立操作的能力。

　　19xx年3月，白山分局中標松江河梯級電站工程，由于工地缺少鋼筋工工，領導將我調到了松江河工地澆筑隊工作，被隊長安排為鋼筋班長,由于該工程是白山分局在白山工程完工之后中標的第一個工程，也是分局的一項重點工程，工程的好壞直接關系到分局以后在的信譽。為此，分局領導對該項工程非常重視，特別是工程的質量問題更是常抓不懈。當時鋼筋班工作主要是以制作鋼筋為主，為了保證工程的施工質量，我們每天都在鋼筋加工車間,對照圖紙進行鋼筋制作，對鋼筋制作質量不合格的一律返工，由于我們的鋼筋制作質量工作抓的好，所以在施工中安裝的時候就特別快，受到了領導的好評。被評為本年度的崗位能手和新長征突擊手。

　　20xx年安徽瑯琊山抽水蓄能電站中標了，領導考慮到我一直從事鋼筋鋼筋制作工作，又把我調入瑯琊山工地澆筑隊工作，我隊主要承擔尾水隧洞和進水口閘門井工作，在進水口施工中主要難題就是漸變段的施工，由于外層鋼筋架立是整個漸變段鋼筋架立最重要的部分，必須具有極高的準確性，所以我把外層架立作為施工的重點和突破口，通過仔細的閱讀圖紙，我了解了整個漸變段的形狀、尺寸、受力要素及鋼筋的排列情況，覺得原設計中大量運用錨桿進行做架立的方案不可取，所以取消了原設計中大量運用錨桿進行做架立的方案。確定了一種快捷而準確的外層鋼筋架立的合理施工方案：我首先在漸變段下游方向固定了一根φ25的鋼筋，并使其通過漸變段與上平段相接面的徑向截面的圓心，在圓心處綁一根綁線，量出外層鋼筋網(wǎng)的外皮并做好標記，把綁線的另一頭連接到巖壁上的腰線點上，這樣就確定了外層鋼筋網(wǎng)架立的外皮，把此點與閘室段底角砼面上量出的外層鋼筋網(wǎng)上的一點連接并拉出一條直線，順著此線就做出了第一道外層鋼筋架立，然后用類似的方法做出了其余幾道外層鋼筋的架立，最后完成整個鋼筋網(wǎng)的架立。該方法在施工中減少了施工工序，特別是多次測量的工序，保證了鋼筋綁扎位臵的準確，節(jié)約了材料，降低了勞動強度，提高了勞動效率。俗話說“架立是鋼筋網(wǎng)的眼睛”，架立做好就是說鋼筋網(wǎng)的綁扎已經(jīng)成功了一半，而準確的架立就是為鋼筋的順利綁扎又增加了成功的砝碼。

　　在漸變段鋼筋綁扎的施工中，第一個重要的環(huán)節(jié)是挑縮鐵，由于漸變段的形狀決定了任何兩根鋼筋的尺寸都是不一樣的，所以縮鐵的數(shù)量多，而且相鄰兩根筋間的長度差小，僅有幾厘米，在縮鐵被吊到平臺上時，我?guī)ьI其他綁扎人員在平臺上把縮鐵的一頭對齊，然后按長短排開，在綁扎時就可以由短至長逐根綁扎，從而大大的降低了勞動強度，提高了勞動效率。為提前完成工期奠定了基礎。第二個重要的環(huán)節(jié)就是主筋的綁扎，當時我們用的主筋是φ28，要求是40d（d為鋼筋直徑）的綁扎長度，由于漸變段是分為上、下兩部分進行施工，為了方便人員綁扎的施工，通過了解了安裝部位的樁號、高程，熟悉了所用鋼筋的規(guī)格和性能，并結合現(xiàn)場情況，我向技術人員建議在下半部分鋼筋綁扎時留出150cm的搭接長度（設計的搭接長度是112cm），而多出的近40cm長度就為上半部分的鋼筋綁扎增加了到了合適的高度，這樣就方便了下一工序的施工。最終技術人員采取了我的建議，經(jīng)過緊張有序的施工，我們提前一天半圓滿的完成了漸變段鋼筋架立及綁扎的施工任務，受到了設計、監(jiān)理及分局的一致好評。

　　瑯琊山輸水系統(tǒng)的四條斜井直線段的主筋,圖紙要求每環(huán)是8根比較短的φ25鋼筋，設計中之所以用的是比較短的主筋，主要是考慮到了斜井中運輸鋼筋的不方便，這就意味著每環(huán)主筋有8個搭接頭，每個搭接頭長度按40d計算，每個搭接頭就是1m,每環(huán)就是8m。我當時在接到制作的料表后，一個直覺告訴我這樣太浪費鋼筋了，于是經(jīng)過現(xiàn)場查看，我覺得在保證鋼筋運輸順利的前提下每根的長度還是可以增加的，每環(huán)的主筋可以由原來的8根減少為6根，最短的一根長度為4.5m，其余5根的長度均為6m，不僅保證了25%的錯頭率，而且減少了2個搭接頭，即每環(huán)省鋼筋2m，我把我的想法及時反映給了技術人員，經(jīng)過技術部門的最后商議，采用了我的建議。兩條斜井每條長360多米，每環(huán)主筋間距為15cm，即2400多環(huán)，每環(huán)省鋼筋2m，每條井就省下鋼筋近5000m，兩條井就省鋼筋10000m。直接節(jié)約3萬多元。通過這次的鋼筋制作，使我更加的熱愛上了鋼筋工這個在職業(yè)，因為它不但會給我?guī)沓晒Φ南矏?，而且由于我的努力、鉆研，還可以為單位節(jié)約材料，降低成本，增加效益。在20xx年我被評為鋼筋高級工。

　　20xx年在西金溝電站的施工中，鋼筋制作的任務又落到了我的頭上，有了以前的工作經(jīng)驗，對這次的工作我可以說是胸有成竹，但我還是嚴格的要求自己，不求最好，但求更好，努力使自己的能力又上了一個臺階。在滿足設計要求的前提下，盡量做到減少鋼筋的搭接頭，節(jié)約材料，降低成本。

　　在一次閘室段鋼筋的制作過程中，為了保證鋼筋搭接頭的位臵、層距的正確，從而保證以后安裝的順利，在制作中我對原來人工做料的模具進行了科學的調整，解決了原模具弧長不夠、弧度不準確等缺點，從而極大的提高了制作鋼筋時的精度，把鋼筋的變形量、寬度誤差降到最低限度；在地板鋼筋制作過程中，我用角鐵制作了頂拱鋼筋的模具，制作時在角鐵的一側每隔15cm割一個三角口，第一個三角口到最后一個的距離等于頂拱鋼筋的內皮長度，然后把角鐵彎成圓形，并把它固定在案子上，通過幾次的試彎，最終確定了合適的模具直徑，為鋼筋的制作奠定了基礎。

　　在多年的鋼筋工作中,我積極向初、中級鋼筋工進行示范操作，傳授技能，提高他們的業(yè)務和專業(yè)知識，幫助他們解決施工中的技術難題；能及時向直管領導匯報施工過程中可能出現(xiàn)的不利因素和安全隱患，確保施工在高質量、高技術、高效率、安全環(huán)保的條件下進行；并能在施工中積極推廣和應用新技術、新工藝、新材料和新設備，從而不斷的提高了自己的業(yè)務能力，為企業(yè)的生存和發(fā)展做出更大的貢獻。

　　“一份耕耘，一份收獲”，在經(jīng)過多年的拼搏和不懈的努力工作后，取得了一點點的成績，分局卻給與了我很高的榮譽，作為一名優(yōu)秀的高級工，多次面對分局一次次的鼓勵，同志們的一陣陣掌聲，而我始終將這些鼓勵和掌聲一次次變?yōu)楣ぷ鞯膭恿?，因為我始終都深信“物競天擇，適者生存”的道理，正因為如此，我都在不斷的提高自己、完善自己，也才一次次的堅定了我取得技師資格證書的信念和決心。作為一名優(yōu)秀的高級工，急切希望能在技師的平臺上進一步的充實自己的知識，尋求合理的改進措施，盡最大努力展現(xiàn)自己的才華和能力，并繼續(xù)發(fā)揚傳、幫、帶優(yōu)良作風。

技師申報工作總結3

　　本人工作期間，于1974年在******職工大學進修學習了鉗工系統(tǒng)性的專業(yè)知識，掌握了《機械制圖》、《機械加工基礎知識》、《鉗工工藝學》、《公差測量技術》、《工程力學》、《機械傳動原理》等理論知識，通過在企業(yè)生產中不斷的實踐應用，使所學理論和生產經(jīng)驗不斷融合，于1993年到1994年間參加省機械廳主辦的技師培訓班學習，全面了解并掌握現(xiàn)代制造業(yè)所需要的維修技術，學習了《數(shù)控加工原理》、《機修鉗工工藝學》、《液壓傳動》等專業(yè)知識，并以自己扎實的技能水平，運用在實際中一次次地解決重大設備難題，從維修、安裝、調試等各方面真正做到讓領導放心，讓操作工使用滿意。

技師申報工作總結4

　　我是XXXX，現(xiàn)任庫檢班組工長。一九八一年入路，在原XX車輛段工作。參加工作以來，在各級領導以及同志們的幫助指導下，我以滿腔的工作熱情踏實工作。思想上積極要求進步，工作上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇。多次參加路局、分局、段舉辦的各種技術比武和技術競賽練兵活動，并取得好成績，受到過各級領導的肯定和表揚。自八一年參加工作以來，從事客車運用檢修工作至今。先后擔當過客修、庫檢、乘務檢車員、值班員、質檢員、工長等職。在檢車員這個崗位上勤奮好學，積累了豐富的工作經(jīng)驗。二零零一年被評聘為檢車員技師?；仡欉@些年的工作，概括地總結如下：

　　一、努力學習車輛理論知識，積極參加技術革新活動。

　　八一年，我被分配到原XXXX段客修車間臺車組，從事轉向架、組裝、車鉤緩沖裝置、車體、制動等工種。我全面系統(tǒng)的了解了各種型號車輛的結構形式和技術特點，從而打下了深厚的理論和實踐基礎。我通過對配件拆卸、檢查、組裝，對每一個配件，都仔細研究其功能、了解其用途和性能。因而技術業(yè)務水平逐步提高，在此基礎上，我還善于思考、勤于動腦，努力鉆研業(yè)務知識，充分利用學過的理論知識結合實際工作進行小革新、小發(fā)明，參與改進和制作了多件生產工具，工作中，我發(fā)現(xiàn)人工拆卸車鉤既費力又危險，我琢磨能不能用小工裝克服這一難題，于是我經(jīng)過仔細研究，自制了3種小工裝。配合吊車和叉車使用，用起來非常輕松，得到了同志們的一直好評和普遍贊譽。

　　二、刻苦鉆研技術業(yè)務，不斷提高自身素質。

　　八七年由工作需要，調入庫檢車間。隨著技術業(yè)務的逐步提高，憑著高度的責任心，從檢車員到車間質檢，再到庫檢工長，一步一個腳印，積累了豐富的檢車方面經(jīng)驗。為了適應庫列檢工作的特點，我對自己的要求更加嚴格，不斷提高自身的操作技能和技術業(yè)務素質，隨著技術的日益積累，我技術水平逐步提高，依靠過硬的技術業(yè)務素質，結合學過的書本知識，多次發(fā)現(xiàn)影響行車安全的重大安全隱患和車輛故障。如輪輞裂紋、支柱折斷、鉤尾框脫落等較大故障。僅九三年一年，就發(fā)現(xiàn)各類車輪輪輞、輻板裂紋十余起，及時采取了安全措施。為提高客車檢修質量，確保旅客客車的絕對安全做出了應有的貢獻。因而年年被評為先進工作者、安全標兵等光榮稱號。

　　三努力學習新知識、新技術，解決生產中遇到的新問題

　　二零零一年，我以優(yōu)異的成績被評聘為檢車員技師。取得技師資格，是我職業(yè)技能新的起點，即是前進的動力又是壓力，它時刻鞭策著我要更加自覺的學習各種新知識、新技術。面對信息時代日新月異的發(fā)展，我深知求知的道路如逆水行舟、不進則退，必須與時俱進，才能適應鐵路新形勢的發(fā)展要求。

　　近幾年，鐵路客車不斷推陳出新，新技術、新設備的應用層出不窮，我利用業(yè)余時間，千方百計的搜集各種技術資料，重點對客車25G、25K、25T新技術進行了學習和鉆研。為將來技術更新作好準備。同時活學活用，把學到的知識運用到實際中來，掌握了電控氣動塞拉門的檢修，密接式車鉤的應用，真空集便器、電子防滑器等新技術、新設備。充分發(fā)揮了技術帶頭人的作用。

　　四解決生產中的技術疑難問題，提出合理化建議

　　二零零零年，我調到段質檢中心，擔當質量檢查工作。我深感質量檢查肩負的重任，迅速進入工作狀態(tài)，從提高自身素質入手，熟練掌握了各項工藝要求，操作規(guī)程。并且把各種知識會融貫通。我在工作中，堅持原則，嚴格把關，盡職盡責，靠過硬的技術素養(yǎng)和業(yè)務能力，發(fā)現(xiàn)了多起影響行車安全的重大隱患，如踏面剝離、制動盤裂紋、搖枕彈簧折斷等故障，為保證旅客列車的絕對安全盡到了自己一份力量。得到段上的表彰與獎勵。

　　“師者，所以傳道、授業(yè)、解惑也。”技師在實際工作中就是要起到傳授本崗位基本道理，解決疑惑的作用，例如在一次對25K型車A1修過程監(jiān)控中。發(fā)現(xiàn)空氣彈簧膠囊因進水凍結而失效，班組人員查找不出進水原因，讓我去幫助分析一下，我通過多年的理論學習和實踐經(jīng)驗，羅列出可能存在的各種狀態(tài)，首先排除了總風管路非正常積水的可能，分析出只有氣路與水路相交匯才能發(fā)生這樣問題，而25K型廁所全氣動清水增壓便器沖洗系統(tǒng)，恰好水、氣相通符合情況，于是檢查便器沖洗系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)有一止回閥失效。當總風缸無風時，水箱高壓水經(jīng)失效止回閥回流進總風缸。然后進入空氣彈簧。造成凍結而失效結果。原因找到后，打開總風缸塞門，果然排除大量存水，更換了新止回閥再沒出現(xiàn)此類問題發(fā)生。

　　從中我也認識到的要學習新知識、新技術的重要性，對檢修質量存在著急需解決的薄弱環(huán)節(jié)，提出了為保險起見，在不改變整體結構前提下，再串聯(lián)一只止回閥的合理化建議，及時組織有關人員分析學習。解決了生產中的疑難問題。

　　五作好職工技術培訓和指導、傳授技藝工作

　　作為檢車員技師，要內強素質，外塑形象。內強素質就是要不斷的完善自我。外塑形象就是要為人師表、一身正氣，不僅在生產第一線發(fā)揮技術骨干和模范帶頭作用。而且還要擔當起技術操作培訓，指導崗位練兵和技術比賽任務。我認真的履行了技師的這些職責，幾年來，我積極參加了鐵路行業(yè)的國家技能鑒定培訓、考評工作，20xx年我被聘為客車檢車員考評員。作為考評員，我遵守考評員職業(yè)道德，工作認真負責，，嚴格執(zhí)行工作程序、工作規(guī)范、工作標準。具有高度責任感和良好的團隊合作精神，共考評276人次。

　　積極參加了技術練兵、技術比賽培訓，搞好傳、幫、帶活動。把自己的實際經(jīng)驗進行歸納、總結，傳授給年輕的同志們，使他們汲取經(jīng)驗教訓比賽中少走彎路，幫助他們理論與實踐相結合，早日成為各個崗位上的帶頭人，帶動他們不斷提高業(yè)務素質，向更高的目標努力。并把這種好傳統(tǒng)一代代傳下去。后繼有人培養(yǎng)中有的已在領導崗位上，有三人現(xiàn)任工長，有一人在路局及上級舉辦的技術比武中取得的了第一，在鐵道部舉辦的技術比武中取得了好成績。

　　依靠過硬的技術業(yè)務素質和高度的責任心，我先后六次代表路局參加了鐵道部鑒定組工作，年年參加路局的鑒定組工作。在鑒定中，發(fā)現(xiàn)了大量行車故障，認真負責的圓滿完成了工作任務。

　　我還利用業(yè)余時間參加小組技術攻關活動，與人合作，先后參與了《調整自動間隙調整器減少輪對擦傷》，《緩沖桿磨耗板丟失》等多次技術攻關活動，其成果得到了有關部門的肯定。并針對客車運用檢修存在的問題，對如何提高旅客列車質量進行過多項合理化建議，引起了有關部門的重視，被采納后進行了改進和完善。起到了很好的作用。

　　六今后的要求

　　鐵路正處于大發(fā)展階段，新技術、新知識的發(fā)展日新月異、突飛猛進，今后的工作任重而道遠。作為一名技師，只有不斷的加強業(yè)務學習，與世俱進。才能提高自己的技術素質和業(yè)務素養(yǎng)?！耙换í毞挪皇谴?，百花齊放春滿園”，為了鐵路的美好明天，今后，不但要積極參與技術革新活動，而且應充分發(fā)揮“傳幫帶”作用，我將知難而進、扎實工作，勝任技師這一職責，為確保旅客列車的絕對安全而做出自己的貢獻。