下面是范文網(wǎng)小編分享的燒結(jié)車間安全生產(chǎn)總結(jié)共3篇(鋼鐵廠燒結(jié)車間安全操作規(guī)程)，供大家閱讀。

燒結(jié)車間安全生產(chǎn)總結(jié)共1

　　燒結(jié)車間TnPM總結(jié)

　　在全廠大力推進TnPM的情形下，燒結(jié)車間結(jié)合自身的情況，積極進行TnPM深入開展。車間利用各種宣傳形式，努力提高全員的參與意識，推廣亮點成果經(jīng)驗，取得了一系列的成果。

　　在美化、亮化現(xiàn)場工作環(huán)境的基礎(chǔ)上，車間按照6S、6H、可視化、定置化的生產(chǎn)要求來規(guī)范職工的行為。對工具、備件、設(shè)備的擺放進行可視化、定置化管理，以方便查找。讓生產(chǎn)工作更簡明、易執(zhí)行，使職工從該活動中產(chǎn)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的欲望，讓職工既動手又動腦。這樣現(xiàn)場環(huán)境干凈整潔，設(shè)備一目了然，工具備件排放整齊，職工心情舒暢，工作效率大大提高。

　　推進TnPM是車間每個員工的義務(wù)，是企業(yè)和員工雙贏的法寶。讓我們“燒”出最佳現(xiàn)場，“結(jié)”出最佳業(yè)績，挑戰(zhàn)自我極限，創(chuàng)建一流車間!

　　燒結(jié)車間在TnPM在整體效應(yīng)上，實行全員、全過程、全方位的安全生產(chǎn)管理，實行全員宣傳教育。在落實TnPM總目標(biāo)時，從最高管理層到生產(chǎn)一線員工逐級向下分解、嚴(yán)格落實、認(rèn)真考核，使各級目標(biāo)明確、具體，各方面關(guān)系協(xié)調(diào)、融洽，使每個人都明確自己的作用。

　　在TnPM推進過程中，各個生產(chǎn)班組在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，開展“每周完成一小事，每天前進一小步”活動。認(rèn)真完成“周計劃”，形成逐步推進，持續(xù)改進的局面。推進內(nèi)容每周三統(tǒng)一匯總，相關(guān)負(fù)責(zé)人進行進行考核評比。其結(jié)果與獎金掛鉤。從而提高員工參與TnPM的積極性。

“九層之臺，起于累土；千里之行，始于足下”只有先從自己做起，從現(xiàn)在做起，一步一個腳印的做下去。讓這個“只有起點，沒終點”的TnPM在安全生產(chǎn)中創(chuàng)造更好的成績!

　　在日常生活和工作中，很多行動是從“視覺”的感知開始。燒結(jié)車間在大力推行的TnPM的過程中，充分利用通俗易懂圖表方式向班組人員傳達TnPM的生產(chǎn)價值。

　　在進行TnPM推進中，充分利用“視覺效應(yīng)”的影響，使活動中的周評、月評、檢查考核等活動，以“可視”方式展現(xiàn)在職工面前，使職工更易于明白和接受。例如在進行設(shè)備巡檢時，將日常巡檢維護的設(shè)備用通俗易懂的圖表方式向班組人員傳授。將生產(chǎn)裝置中的不規(guī)范現(xiàn)象和個人不良行為以知識點的方式公布于TnPM活動視板上。通過可視化方法，使職工與他們的實際工作聯(lián)系最緊密，因而他們的參與性大為提高。

　　在全車間的大力參與中，員工觀念意識明顯轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)現(xiàn)場面貌大為改觀；設(shè)備管理體系更加健全，設(shè)備維護保養(yǎng)更加到位。

　　建邦集團通才煉鐵燒結(jié)車間TnPM推進紀(jì)實------“武松打虎”

　　在領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，燒結(jié)車間繼續(xù)堅持推進TnPM。為此，各推進班組結(jié)合實際，對TnPM推進過程中的“攔路虎”展開了如火如荼的斗爭。

　　篩分室是車間臟亂差的典型代表，為了保證TnPM的順利推進，車間上下一心堅決打贏這場戰(zhàn)爭。各班組充分利用交接班的時間，清理了篩分室的每個死角。并對各種生產(chǎn)工具、備件、設(shè)備的擺放進行可視化、定置化管理，以方便查找。對于熱水管道和相關(guān)設(shè)備進行了刷漆美化亮化，使以前臟亂差的篩分室煥然一新，這樣員工上班期間心情也會舒暢，工作效率大大提高。

　　車間是每一位員工的第二個家，大家攜手努力，讓我們的家更加安全、舒適、溫馨!

建邦集團通才煉鐵燒結(jié)車間全優(yōu)潤滑之““潤”物無聲”

　　機械設(shè)備的潤滑系統(tǒng)正如人的血液系統(tǒng)一樣是十分重要的。對于環(huán)冷機來說，天天和油打交道，很難想象在處理環(huán)冷機故障中不考慮潤滑將如何讓環(huán)冷機故障可控、進行預(yù)防維修和預(yù)知維修，將如何保障燒結(jié)礦的良好冷卻效果。

　　燒結(jié)車間在環(huán)冷機的全優(yōu)潤滑推進中從小抓起，堅持動口說不如親手做的原則。首先制定了環(huán)冷設(shè)備潤滑工作的相關(guān)制度。根據(jù)設(shè)備性能特點，結(jié)合設(shè)備潤滑實際狀況，對設(shè)備用油的選型、設(shè)備潤滑過程中的具體技術(shù)問題進行分析總結(jié)。并且嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備潤滑管理制度及有關(guān)規(guī)定，做到按計劃發(fā)油，按需要領(lǐng)油，按規(guī)定用油，杜絕濫用多領(lǐng)，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定。在全優(yōu)潤滑推進過程中保證設(shè)備正常、良好運行，從而提高生產(chǎn)率、降低運轉(zhuǎn)費用和維修費用。

　　全優(yōu)潤滑所創(chuàng)造的效益是企業(yè)的純利潤。如果做好全優(yōu)潤滑，給企業(yè)帶來的是實打?qū)嵉男省Ｔ诠緭P帆前行的過程中，燒結(jié)車間將上下一心，為公司的發(fā)展添磚加瓦!

　　建邦集團通才煉鐵燒結(jié)車間tnpm推進報告

　　燒結(jié)車間由于生產(chǎn)一線的大部分員工都來自農(nóng)村，整體文化水平不高，設(shè)備自主維護意識淡漠，技能水平的提升緩慢，使設(shè)備管理工作陷入困局，最突出的問題用一句話來概括：“我操作，你維護，出現(xiàn)問題就報修”。

　　為了從根本上解決這種僵局，車間利用TnPM管理方法，以現(xiàn)場6S管理為切入點,逐步實現(xiàn)6H源頭管理，以規(guī)范化作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn),以查找和改善六源活動為抓手,腳踏實地、穩(wěn)步推進，持續(xù)改善現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境和設(shè)備狀況,培養(yǎng)職工愛崗敬業(yè)精神，提高職工素質(zhì)，最終實現(xiàn)設(shè)備“管理,使用,維護,檢修”四位一體的管理規(guī)范和更加完善的檢查考核體系,使生產(chǎn)設(shè)備的現(xiàn)場管理達到較高的水準(zhǔn),為生產(chǎn)提供有力保障。

　　車間安全生產(chǎn)月總結(jié)

　　生產(chǎn)車間安全月度總結(jié)

　　車間安全生產(chǎn)總結(jié)報告

　　熔煉車間質(zhì)量安全生產(chǎn)總結(jié)

　　生產(chǎn)車間月度安全工作總結(jié)

燒結(jié)車間安全生產(chǎn)總結(jié)共2

　　邯鋼實習(xí)總結(jié)

　　來邯鋼培訓(xùn)已接近尾聲，現(xiàn)對近三個月的學(xué)習(xí)進行一下系統(tǒng)總結(jié)。主要介紹以下重點內(nèi)容：燒結(jié)車間簡介、燒結(jié)車間開工方案、檢修開停車操作、典型及常見事故分析處理、看火工與其他崗位主要內(nèi)容、燒結(jié)新工藝等。

一、燒結(jié)車間簡介 圖1為燒結(jié)車間全貌

　　圖一燒結(jié)車間全貌

　　燒結(jié)生產(chǎn)是一種抽風(fēng)燒結(jié)過程，即將混勻礦、熔劑、燃料、粉塵灰及返礦等按一定比例配好，加以適量水分，經(jīng)混合機混勻及造球后，鋪于燒結(jié)臺車上，在一定負(fù)壓下點火，整個燒結(jié)過程是在—負(fù)壓抽風(fēng)下，自上而下進行的。

　　燒結(jié)車間包括配混系統(tǒng)、燒冷系統(tǒng)、主抽風(fēng)系統(tǒng)、燃料破碎系統(tǒng)、成品篩分系統(tǒng)及除塵與散料系統(tǒng)等。邯鋼435㎡燒結(jié)機是一座3200m3新建高爐的配套系統(tǒng)。設(shè)計利用系數(shù)為/h.㎡，設(shè)備日歷作業(yè)率92%,年產(chǎn)萬噸高堿度燒結(jié)礦。主要設(shè)備為148塊5××的單體臺車，環(huán)冷面積520㎡的環(huán)冷小車（下配5臺風(fēng)機分段鼓風(fēng)），2臺混合機，2組南北篩分系統(tǒng)（篩子網(wǎng)孔分為

5、

10、20mm級別）等。

　　圖二燒結(jié)流程

圖2，燒結(jié)流程簡介：配料（混勻礦+燃料+生石灰白云石+粉塵灰+返礦）→一次混合機（混勻作用）→二次混合機（造球作用）→混合料倉，鋪底料（10-20mm）→燒結(jié)臺車→負(fù)壓點火燒結(jié)（2排共27個燒嘴）→環(huán)視冷卻機（與臺車速比）→板式給礦機（鋼板制成，防止被礦磨壞，延長使用壽命）→篩分系統(tǒng)（一篩20mm，二篩5mm，三篩10mm）→經(jīng)Z8至高爐緩倉。

二、燒結(jié)車間開工方案

　　首先，必須做好開工前準(zhǔn)備。人員方面（指揮、操作人員）必須完全到位；安全方面（煤氣及消防等）必須合格；能源供應(yīng)（水、電、氣、原料）必須穩(wěn)定可靠。

　　待準(zhǔn)備工作完成后，開工分四大步驟進行：

　　一）設(shè)備單體試車：通過間隙運轉(zhuǎn)和連續(xù)運轉(zhuǎn)，檢驗單體設(shè)備空負(fù)荷下是否能達到設(shè)計要求的全部功能。

　　二）設(shè)備聯(lián)動試車：可分為單聯(lián)動試車和大聯(lián)動試車，目的是考核設(shè)備生產(chǎn)所需的聯(lián)動要求，保證設(shè)備運轉(zhuǎn)的可靠性和安全。

　　三) 冷負(fù)荷試車：此時無需點火燒結(jié)，只是檢查料流能否在主工藝上暢通，測試全工序處理總時間。讓料填充各部分溜槽、漏斗，形成死料保護層。通過冷態(tài)連續(xù)運轉(zhuǎn)，進一步檢驗設(shè)備、程序及連鎖的可靠性。并可以對設(shè)備及儀表的參數(shù)進行調(diào)整。

　　四）熱負(fù)荷試車：此次試車為正式生產(chǎn)做準(zhǔn)備，檢驗包括燃料破碎系統(tǒng)能否及時正常供應(yīng)合格燃料滿足工藝要求，配混系統(tǒng)配料秤和測水儀的準(zhǔn)確度，燒結(jié)冷卻系統(tǒng)的點火器效果、臺車的熱膨脹間隙及工藝參數(shù)調(diào)整，成品篩分系統(tǒng)是否暢通等。

　　由于新建車間沒有鋪底料，所以開工時要無鋪底料進行。此時極易發(fā)生粘臺車事故，防止粘車操作要點為：

1、燒結(jié)機料層控制在650—700mm，不要進行壓料操作。

2、適當(dāng)降低燃料配比（煤的配比降低）。

3、九輥速度適當(dāng)降低，防止大顆粒燃料過多到料層底部。

4、燒結(jié)終點控制在機尾最后風(fēng)箱處，機尾斷面有10-20mm的生料。

5、機尾設(shè)專人，發(fā)現(xiàn)臺車有粘料，及時處理（可二層臺車蓖條打冷水，震打臺車）

6、保證5臺鼓風(fēng)機全部正常運轉(zhuǎn)。

三、檢修時開停車操作

　　實習(xí)三個月經(jīng)歷過兩次檢修（一次為9月25日計劃內(nèi)檢修，一次為10月24日計劃外檢修），將停開車操作及檢修重點總結(jié)如下：

　　停車：

1、提前通知原料進行斷料，中控停配料系統(tǒng)（急停式），1H-1皮帶待料帶空后自動停止。

2、?；炝舷到y(tǒng)（順停式），一次混合機、2H-1皮帶、二次混合機、Z4皮帶依次帶空料停止，整個過程約25分鐘。停車時，此處需設(shè)專人現(xiàn)場密切關(guān)注混合機內(nèi)水分變化并及時調(diào)整加水量。并且為了停后檢修、清理方便，皮帶需接換處和混合機需清理面要停在指定位置。

3、因混合料倉此時不在進料，料倉料位會慢慢降低，視混合料倉料位情況，逐漸降低機速讓料能鋪滿臺車，讓混合料倉放空。

4、混合料倉放空后，停九輥、圓輥，有料臺車出點火爐后關(guān)煤氣（先中控調(diào)小煤氣閥門，后現(xiàn)場依次把球閥、拉桿閥關(guān)閉，中控關(guān)閉煤氣切斷閥與調(diào)節(jié)閥，打開煤氣管道末端放散，進行氮氣吹掃，關(guān)煤氣眼睛閥封死煤氣）。5隨沒料臺車依次關(guān)臺車下風(fēng)箱翻板閥，此時，可以開配混系統(tǒng)往混合料倉進返礦做墊腳石便于清理倉上部，保證人員安全以防掉下倉底。

6、待臺車料空后，燒結(jié)機與環(huán)冷機非聯(lián)動下停燒結(jié)臺車，開冷風(fēng)閥對臺車進行冷卻以達到降溫可以快速檢修臺車的目的。

7、料經(jīng)過環(huán)冷機后停環(huán)冷機，十幾分鐘后停鼓風(fēng)機。

8、燒結(jié)礦完成篩分后打停篩分系統(tǒng)。現(xiàn)場人員將操作崗位上開關(guān)打至零位。

9、停水泵、除塵、主抽風(fēng)機風(fēng)門開至最低（12%）一小時后在關(guān)閉風(fēng)機。

10、停電掛牌進行維修，維修所用照明燈電壓必須是安全電壓。此時停車完畢。

　　檢修主要內(nèi)容為：

1、更換托輥、接換皮帶

2、清理混合機與混合料倉

3、換臺車及蓖條整理

4、保養(yǎng)風(fēng)機及成品設(shè)備等。

　　開車：

1、通知現(xiàn)場人員準(zhǔn)備開車，注意安全。

2、電源投入，操作人員將開關(guān)打至自動位。

3、啟動水泵。

4、啟動主抽風(fēng)機（兩臺間隔啟動，時隔約20分鐘，并且啟時風(fēng)門全閉）。

5、啟動點火風(fēng)機、助燃風(fēng)機。

6、氮氣清洗、煤氣導(dǎo)入、做爆破實驗（詳細(xì)見附1）。合格后點燃兩側(cè)的點火燒嘴。

7、啟環(huán)冷鼓風(fēng)機（啟時風(fēng)門全閉，5臺逐一啟動），啟除塵系統(tǒng)。

8、啟成品篩分系統(tǒng)。

9、啟散料系統(tǒng)。

10、設(shè)定配比、水分率、機速等工藝參數(shù)，啟配混。

11、視料進混合機情況加水，防止跑濕料和跑干料。

12、當(dāng)料在混合料倉料位達20-30后，啟圓輥、九輥、鋪底料、混合料，開燒結(jié)臺車（機速開始慢點約/min）。

13、與12同步，點燃主燒嘴。煤氣與空氣流量慢慢增加，空煤比為宜。

14、啟氣力輸灰系統(tǒng)。而燃料破碎系統(tǒng)為單獨部分，視燃料倉料位開停。至此開車完畢。

四、典型及常見事故分析處理

1、換臺車

1、看火工發(fā)現(xiàn)臺車轱轆壞、臺車擋板或隔熱墊壞等必須更換臺車等情況，立即通知車間、中控、維修人員。

2、機頭、機尾處確定壞臺車車號。

3、天車到位，將備用臺車及必備工具備好放于機尾換臺車處。

4、當(dāng)需換臺車經(jīng)圓輥布料器時，停圓輥，使需換臺車和它前后半塊臺車都不布料。

5、通過加快車速或提前減少綜合上料量，將混合料倉料位控制在低限。

6、待需換臺車出點火爐后，依次關(guān)閉開啟風(fēng)箱翻板閥，減少漏風(fēng)。

7、待需換臺車快到21#風(fēng)箱時，提前緊急停止配混系統(tǒng)。盡可能將混合料倉放凈，以防粘料。

8、在22#風(fēng)箱左右處停車，關(guān)閉附近幾個風(fēng)箱翻板閥。

9、同時煤氣量調(diào)小，只需火能燃燒就行。

10、天車將壞臺車吊走（此時需用蓖條卡住吊起臺車前后車的轱轆）換上備用臺車。

11、調(diào)大煤氣、開配混、開圓輥、臺車。

2、換蓖條

1、看火工機頭尾處發(fā)現(xiàn)或中控通過計算機畫面判斷出掉蓖條時，現(xiàn)場確認(rèn)。

2、將新蓖條備好放于機頭處。

3、因臺車轉(zhuǎn)一圈需100分鐘，故先確認(rèn)好臺車號，等待其轉(zhuǎn)到機頭處，停臺車、調(diào)小煤氣、提前幾分鐘減少總上料量。4.、拔下蓖條壓塊、插銷，補裝蓖條5.、開車、開煤氣、上料量恢復(fù)正常。

3、跑紅料處理

　　跑紅料是指料在燒結(jié)臺車上未充分燃燒，待其掉到環(huán)冷機上（出環(huán)冷煙氣罩）繼續(xù)燃燒的情況。此時，

1、應(yīng)適當(dāng)降低環(huán)冷機速，使燒結(jié)礦得到更多的冷卻時間，但環(huán)冷機速與臺車機速速比不能低于。環(huán)冷機速也不能低于200r/min。

2、打開曲軌處水龍頭，對環(huán)冷車料層進行打水，要嚴(yán)格注意打水量，因打水過多會對燒結(jié)礦粉化性能產(chǎn)生不利影響。

3、適當(dāng)調(diào)慢板式給礦機機速，防止紅礦燒壞Z3皮帶。

4、仍有紅料時，也可在Z3上打水。

5、此時產(chǎn)生的返礦會增多，要防止返礦波動影響第二輪波動。

6、及時分析、總結(jié)事故原因。

4、一次混合機跑濕料處理

1、立刻關(guān)閉二次混合機加水開關(guān)

2、查找原因，及時調(diào)整水分率設(shè)定值，保證水分穩(wěn)定。

3、2H-1機尾盯人，防止因水分過大皮帶壓料。

4、根據(jù)濕料的時間減少綜合上料量，時間越長，幅度越大。

5、適當(dāng)加快燒結(jié)臺車機速，將混合料倉料位盡可能下限控制，防止?jié)窳线M倉蓬料。

6、底料層燒結(jié)。

7、卸礦料位也需保持低位，防粘料。

8、跑濕料不能進鋪底料，防粘蓖條。

5、皮帶跑偏調(diào)整

發(fā)生皮帶跑偏時，皮帶接觸跑偏檢測器后，跑偏檢測器接觸輥偏達30°，檢測器內(nèi)微動開關(guān)動作，使聯(lián)動運轉(zhuǎn)中的皮帶機停止運轉(zhuǎn)。

1、皮帶跑偏一般不調(diào)整頭輪，皮帶在尾部跑偏時，尾輪按皮帶前進方向進行調(diào)整。

2、皮帶在上托輥向外側(cè)跑偏時，上托輥架按皮帶前進方向調(diào)整移動（站立一側(cè)為內(nèi)側(cè)）。3.、皮帶在上托輥向外側(cè)跑偏時，上托輥按前進方向的反方向調(diào)整。

4、因皮帶過薄或拉長而跑偏時，則調(diào)整張緊裝置。

5、因膠結(jié)不正時，需重新膠結(jié)。

6、出現(xiàn)斷煤時操作

1、及時查找原因，如稱量皮帶打滑不上料、下料漏斗堵死等，及時處理調(diào)整。

2、待料快出環(huán)冷機時，大幅度降低綜合上料量。

3、待出板式給礦機時，大幅度降低燒結(jié)機和環(huán)冷機速，減小板式給礦機的料流，防止冷返礦系統(tǒng)出現(xiàn)壓皮帶事故。

4、記錄好生料進返礦的時間，待過后配吃生料的返礦時，將返礦作為混勻料處理計算，根據(jù)情況將煤的配比提高%，適當(dāng)降低綜合輸送量。

5、待吃完生料后，恢復(fù)正常。

五、崗位工主要內(nèi)容

看火工：

1、會檢驗及目測混合料水分值。測試工具用烤箱，取適量混合料（取整容易計算，量越多越精確）600克，放入烤箱烘烤100min，讓差值除以600則得水分值。合適的水分值在左右，上下波動范圍內(nèi)，手輕握料成團，輕抖料會分為3-7份，平晃動料球粒分離，迎光看上去沒有明顯水珠閃光。

2、經(jīng)常測試料溫，確保料溫高于露點溫度，冬天需加蒸汽提高料溫，使料溫維持在60°上下。

3、了解燒結(jié)礦在臺車上燒結(jié)過程，料層分為5個層，自上而下分別為燒結(jié)礦層、燃燒層、蓄熱層、預(yù)熱層、過濕層。

4、會檢測及目測燒結(jié)礦Feo含量高低。燒結(jié)礦Feo含量可以從燒結(jié)礦熔化的程度判斷，正常的燒結(jié)礦很像小氣孔發(fā)達的海綿，若燒結(jié)礦過熔，則氣孔變大，F(xiàn)eo增多。從顏色來看，有金屬光澤的Feo含量低，呈瓦灰色的Feo含量高。從強度看，F(xiàn)eo含量適中，強度好，F(xiàn)eo過多則強度差、發(fā)脆。

5、掌握布料與壓料的控制，要求混合料的粒度和成分沿臺車長度和寬度方向均勻分布，整個料面平整有一定的透氣性、松散性。并且要求臺車兩側(cè)多壓一些料以降低漏風(fēng)率。

6、經(jīng)常巡檢臺車及燒下，保證臺車運轉(zhuǎn)正常。

7、根據(jù)機尾斷面燃燒層判斷燒結(jié)過程好壞，與中控聯(lián)系調(diào)煤氣或機速。

篩分崗位需注意倒篩情況及篩子磨損情況，并注意Z8皮帶上CaCL水溶液的穩(wěn)定。配料崗位要密切關(guān)注配比變化，下料是否暢通并與料場聯(lián)系進停料?；旌蠙C看水工要注意水分波動，明確料與水比例（800噸料對應(yīng)約40噸水）。皮帶工要會接補皮帶，會調(diào)整皮帶跑偏。

六、燒結(jié)新工藝

1、低溫?zé)Y(jié)。低溫?zé)Y(jié)的理論基礎(chǔ)是“鐵酸鈣理論”。鐵酸鈣特別是針狀復(fù)合鐵酸鈣（常以SFCA表示）是還原性與強度均好的礦物，但它只能在較低的燒結(jié)溫度（1250-1280°c）下獲得，為促使SFCA的生成，在以磁精粉為原料的燒結(jié)中，要求氧化鋁與氧化硅的比值在范圍內(nèi)，低燃料低水分高料層作業(yè)，同時改進布料。嚴(yán)格控制燒結(jié)溫度在1250°c左右，不要超過1300°c，避免SFCA分解，點火溫度以1050-1100°c為宜。

2、強化燒結(jié)過程。通過熱風(fēng)燒結(jié)，克服燒結(jié)礦層上下溫度和熱量不勻造成的上部固結(jié)不好，下部過熔，以及上部因抽冷風(fēng)急冷，形成大量玻璃質(zhì)和產(chǎn)生大量裂紋與內(nèi)應(yīng)力使燒結(jié)礦強度變差等。也可以采用偏析布料，提高料層透氣性。

3、開發(fā)低硅燒結(jié)。采用低硅燒結(jié)可以改善燒結(jié)礦的冶金性能，減少高爐冶煉過程中產(chǎn)生的渣量，減薄軟熔層，提高滴落帶的透氣性，因而有利于高爐順行，降低焦比。通常，燒結(jié)礦中氧化硅每降低1%，高爐焦比降低2%，生產(chǎn)率提高3%。

4、利用余熱回收的熱量提高料溫。這樣可以把從環(huán)冷機吸入的熱風(fēng)與廢氣熱量送點火器用熱風(fēng)點火，降低煤氣消耗。

5、新建燒結(jié)車間向自動化、大型化發(fā)展。

六、結(jié)尾語

　　感謝公司提供給我這次寶貴的學(xué)習(xí)機會，也感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我工作生活上的關(guān)懷與幫助。實習(xí)時間雖接近尾聲，但學(xué)無止境，且深知肩上的重任，我將一直努力下去，不斷充實完善自我，用成績回報公司。

燒結(jié)車間安全生產(chǎn)總結(jié)共3

　　燒結(jié)車間2009年工作總結(jié)

　　在2009年的工作中，車間本著“一心一意抓好內(nèi)部工作，全心全意為高爐服務(wù)”的工作思路，以“生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)燒結(jié)礦”為目標(biāo)，以生產(chǎn)為中心，落實和完善各項制度，加強內(nèi)部管理，嚴(yán)抓工藝操作，推行設(shè)備全員化管理，使得各項工作扎實并進，穩(wěn)中求得發(fā)展。

一、切實做好基礎(chǔ)工作，加強內(nèi)部管理

　　堅持車間例會制度。每周一組織召開車間安全生產(chǎn)例會，分析上周的生產(chǎn)情況，反映生產(chǎn)過程中存在的問題，傳達公司與廠部的有關(guān)指示、精神，布置下一階段的工作，旨在加強車間內(nèi)部溝通與保證文件指令上傳下達的及時性。

　　積極配合各職能科室做好貫標(biāo)檢查工作，認(rèn)真落實不合格項的整改；同時車間內(nèi)部也通過自查自糾確保體系文件的執(zhí)行，每兩周開展一次自查，主要檢查員工對崗位職責(zé)與三大規(guī)程的熟練程度以及崗位記錄的規(guī)范性。

　　加強人事管理，建立班長負(fù)責(zé)制，注重班組建設(shè)。員工思想穩(wěn)定，并表現(xiàn)出一定積極性，業(yè)余時間踴躍參與企業(yè)文體活動，例如梭式布料工蘭舟在公司“請給我結(jié)果”講比賽中勇奪桂冠。員工流動性大的

　　現(xiàn)象得到有效的控制，全年流動員工17人次；老員工班子比較穩(wěn)定，已發(fā)展成為車間的中流砥柱。

　　配合各職能科室做好員工培訓(xùn)工作，全年平均每名員工接受安全、工藝、設(shè)備方面的培訓(xùn)10余場，員工自身素質(zhì)及操作技能都得到進一步提高。

二、嚴(yán)抓工藝技術(shù)操作，提高產(chǎn)質(zhì)量

　　首先，加強對水分的控制。要求看水崗位嚴(yán)格執(zhí)行“三勤，一準(zhǔn)”的操作方針，經(jīng)常觀察混合料的水分粒度波動情況，與燒結(jié)、制粒、混合室加強聯(lián)系，根據(jù)來料與生產(chǎn)情況及時調(diào)節(jié)水份，強化混合制粒效果，改善料層的透氣性與穩(wěn)定燒結(jié)過程中水分。

　　其次，看火崗位嚴(yán)格執(zhí)行“低碳、厚鋪、慢轉(zhuǎn)、平穩(wěn)”的操作方針，強化鋪料、點火、終點控制等操作，保證燒結(jié)過程水碳穩(wěn)定，使班產(chǎn)量穩(wěn)定在一個相對較高的水平。

　　其三，平衡內(nèi)部循環(huán)返礦的使用。生產(chǎn)過程中密切關(guān)注返礦量，生產(chǎn)穩(wěn)定時，每個班不得隨意加大或減小返礦下料量大??；當(dāng)生產(chǎn)波動時，做到對返礦量變化有預(yù)見性，及時采取調(diào)整措施。

　　其四，嚴(yán)格控制漏風(fēng)。要求崗位工加強對漏風(fēng)點的檢查，采取堵、補、調(diào)等有效措施及時處理。每次檢修之前都要對整個抽風(fēng)進行全面的檢查，每次檢修都將漏風(fēng)問題作為重點問題來處理。

　　在各科室與車間的共同努力下，2009年全廠各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)再創(chuàng)新高。截至11月，我廠已生產(chǎn)燒結(jié)礦.43 噸。燒結(jié)機利用系數(shù) t/m2·h，與去年同期相比提高了 t/m2·h，繼續(xù)領(lǐng)先國內(nèi)同行平均水平。FeO穩(wěn)定率為%，與去年同期相比降低了%；轉(zhuǎn)鼓指數(shù)%，與去年同期相比提高了%；在能耗方面，燃料單耗 Kg/t（非標(biāo)煤），與去年同期相比降低了 Kg/t，電單耗·h/t，與去年同期相比降低了 Kw·h/t?？梢?，本車間主要負(fù)責(zé)的經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)，除了FeO穩(wěn)定率之外，都取得了不同程度大的進步。

三、推行設(shè)備全員化管理，確保作業(yè)率

　　首先，結(jié)合車間實際情況，制定與完善相關(guān)制度，彌補管理漏洞。實施《燒結(jié)車間設(shè)備維護保養(yǎng)分班負(fù)責(zé)制度》，將車間所屬設(shè)備劃分到班組，將設(shè)備管理責(zé)任落實到班組與個人；實施《燒結(jié)車間設(shè)備點檢制度》，詳細(xì)規(guī)定了設(shè)備點檢時間點檢內(nèi)容與考核細(xì)節(jié)，進一步細(xì)化設(shè)備點檢工作，并幫助員工提高設(shè)備點檢水平。

　　其次，做好計劃檢修的工作安排。在每次檢修前積極與點檢站聯(lián)系，提出需要檢修的項目及相關(guān)要求。抓住這一有利的停機時間解決設(shè)備存在的問題，并組織員工更換皮帶護皮、托輥，排爐篦條；對減速機、電動滾筒、軸承座等部位潤滑加油；對混合機、制粒機、下料斗、環(huán)冷機的積礦或粘料進行清理。

　　其三，做好皮帶監(jiān)管、處理及更換工作。隨著燒結(jié)產(chǎn)量壓力的加大及環(huán)冷機冷卻效果變差，成品系統(tǒng)的膠帶機頻發(fā)故障，使用周期縮短，這也是我車間今年工作的一大重點與難點。首先，要求值班工長在當(dāng)班過程中密切關(guān)注所管轄皮帶的運行情況，及時發(fā)現(xiàn)與匯報問題。Z8-1、LS-

1、LS-2 等重點皮帶由車間主任每天親自檢查。做到對皮帶壽命有預(yù)見性，提前與點檢站協(xié)商，妥善地有計劃性地安排檢修，盡量避免臨時停機處理皮帶現(xiàn)象。

　　在各科室與車間的共同努力下，各類設(shè)備故障停機時間與工藝停機時間得到一定的控制，截至11月全廠作業(yè)率為%，基本完成指標(biāo)。針對燒結(jié)車間來說，截至11月，由于更換臺車與爐篦條引起的系統(tǒng)停機14小時42分鐘，平均每月80分鐘，占日歷臺時的%；臨時停機補皮帶或更換皮帶34次，平均每月次，由此引起的系統(tǒng)停機時間為42小時16分鐘，占日歷臺時的%；下料斗或圓筒布料機堵料、卡物造成停機27次，平均每月次，由此引起的系統(tǒng)停機為8小時40分鐘，占日歷臺時間%；皮帶卡死、壓死、打滑等故障造成系統(tǒng)停機20次，平均每月次，由此引起的系統(tǒng)停機時間為7小時4分鐘，占日歷臺時的%。

四、落實安全環(huán)保工作，為生產(chǎn)護航

　　在安全方面，首先做好新進員工的安全教育，特別是現(xiàn)場安全操作的教育。其次認(rèn)真落實每周安全日活動教育，做到人員時間地點內(nèi)容四落實。其三班前會必須做安全生產(chǎn)動員，讓員工時刻保持高度的安全警惕。其四扎實做好安全檢查與隱患整改工作，每周組織一次安全檢查，檢查面覆蓋全車間管轄區(qū)域，涉及全部當(dāng)班人員。每一隱患整改項目落實到班組或?qū)Ｈ耍煌享?，講求實效。全年全車間隱患整改項目30余項，安全事故“六為零”。

　　在環(huán)保方面，全面推進清潔文明工廠工作。組織員工向全車間死角“宣戰(zhàn)”，清理車間管轄范圍內(nèi)的所有墻角、皮帶通廊、休息室等臟亂地方；認(rèn)真落實公司或生產(chǎn)安環(huán)科的整改項目，能當(dāng)班解決的問題盡量當(dāng)班解決，當(dāng)班解決不了的問題安排副班處理；注重員工清潔文明意識的培養(yǎng)，幫助員工樹立良好的衛(wèi)生習(xí)慣，杜絕亂丟煙頭或游煙現(xiàn)象；嚴(yán)抓崗位衛(wèi)生，保證地面干凈、設(shè)備表面無灰塵、物品擺放整齊。經(jīng)過一年的努力，清潔工廠的工作取得了長足的進步，清理了廠房彩板、皮帶通廊、環(huán)冷機內(nèi)外環(huán)、雙預(yù)熱爐等多個歷史衛(wèi)生盲點，全車間的面貌煥然一新。

五、2010年工作展望

　　回顧這一年來的工作，總的來說各項工作落實比較到位，也取得了一定的成績，但仍然存在一些問題，例如班產(chǎn)量不穩(wěn)定、返礦率大、環(huán)冷效果差、成品系統(tǒng)皮帶故障多。尤其隨著主體設(shè)備老化，在備件跟不上的情況下如何確保作業(yè)率；隨著高爐用料的壓力加大與公司指標(biāo)的提高，如何做好到持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)、保質(zhì)降耗，這些都將是我車間2010年的工作重點。我們期待2010年又將是一個豐收年。

　　燒結(jié)車間 2009/12/2

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