【簡介】下面是會員“s594”分享的鐵路見習生自我鑒定(共9篇),供大家參考。
鐵路實習生自我鑒定 篇1
回想一年的實習工作歷程,在里面有渴望、有追求、有成功、也有失敗,我孜孜不倦,不斷地挑戰(zhàn)自我,充實自我,激勵自我,為實現(xiàn)自己的人生價值與目標努力奮斗。
從實習工作開始以來,在單位領(lǐng)導的精心培育和教導下,并通過自己的不懈努力,本人無論是在思想上、工作上、學習上,還是在專業(yè)知識、動手能力與業(yè)務能力的掌握上,都取得了巨大的收獲,并為長遠的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。
一、在思想上
我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng),擁有堅定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏,擁護黨、組織的各項方針政策,自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法、愛護公共財產(chǎn)、關(guān)心和幫助他人,團結(jié)同事,積極參加政治教育,并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動。做一個積極向上的人。
二、在工作上
我擁有不怕吃苦的精神,對待工作有嚴謹認真的態(tài)度,思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對施工中的各種問題,均以冷靜沉著的態(tài)度面對,處理問題均以黨、組織的利益為先。遇到困難不退縮,受到挫折不墮落,受到夸獎不驕傲。在工作上,擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度,正確的思想觀念,和不怕困難的精神與堅定的信念。
三、在學習上
自從進行實習以來,我更加認識到的知識的可貴,認識到自己學識的淺薄,所以在這期間,我一直沒有放棄理論知識的學習。自己也正確的給自己進行了定位,面對文憑的平凡不氣餒,利用工作之外的休息時間,繼續(xù)進修學習,用知識來充實自己,彌補自己的欠缺。
四、在專業(yè)知識上
通過工作單位各位領(lǐng)導的精心培育和指導,與自己的刻苦學習、現(xiàn)場深入實踐,充分掌握了高速鐵路客運專線綜合接地貫通地線的相關(guān)技術(shù)知識,了解了相關(guān)的施工工藝流程,懂得了高速鐵路上的相關(guān)構(gòu)造與相關(guān)的設(shè)計要求。
五、在動手能力上
通過參與現(xiàn)場施工,擁有了嫻熟的施工操作手藝,面對難度大的施工現(xiàn)場,勇于創(chuàng)新、勇于向前、勇于挑戰(zhàn),能夠完美處理。
六、在業(yè)務能力上
通過領(lǐng)導的教導,涉及到的施工協(xié)調(diào)問題,自己可以處理;經(jīng)過領(lǐng)導的指引,施工中的各種資料與文件,自己可以完成;在各位領(lǐng)導的支持下,自己可以進行代工、安排施工。擁有了較強的業(yè)務能力。
最后,感謝單位給予的實習機會,感謝各位領(lǐng)導的培育與支持,使我的思想境界、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里,我將以飽滿的熱情、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn),用自己的行動與成績來回饋黨、組織領(lǐng)導的信任!
鐵路實習自我鑒定 篇2
在實習的這段期間我對車務運轉(zhuǎn)的各個工種進行了詳細的實習,通過實習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導,并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,使我學到了不少東西,同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善。
時光飛逝,轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結(jié)束了,回想起實習這段時間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬千,我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的!
虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導的談話,使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,雖然通過在學校的學習,使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理論是灰色的,只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場,從一個學生轉(zhuǎn)化為一個工人,在思想的層面上,必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識,而實踐則意味著繼續(xù)學習,并將知識應用于實踐,學生時代可以自己選擇交往的對象,而社會人則更多地被他人所選擇,諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學會做事,首先學會做人。
按照計劃,我首先實習的是調(diào)車區(qū)長,師傅首先告訴我,調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施,并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復雜,但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細致的,還要遵守很多的規(guī)章制度,首先要保證及時編組、解體列車,保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車,不影響接車;及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備,采用先進工作方法,用最少的時間完成調(diào)車任務;認真執(zhí)行作業(yè)標準,保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。其次調(diào)車領(lǐng)導人還要遵守調(diào)車領(lǐng)導人布置調(diào)車作業(yè)計劃,應使用調(diào)車作業(yè)通知單;調(diào)車領(lǐng)導人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃;一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,允許口頭布置;中間站利用本務機調(diào)車時,不論鉤數(shù)多少,均應使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;由于設(shè)備原因,親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習,使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識,同時在師傅耐心細致的指導下,我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
調(diào)車區(qū)長實習完了之后,按照計劃我開始實習車站值班員,我的車站值班員師傅是潘師傅,實習的第一天潘師傅告訴我,車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定,而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理,而且要嚴格的執(zhí)行六親自,接發(fā)列車時,車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作,而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白,要熟記于心,通過跟師傅的實習,我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習的明白的,這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位,雖然我在這個崗位實習的時間并不長,但是跟以前相比,我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
車站值班員值班員實習完了后,我開始實習助理值班員,助理值班員實習的第一個班,師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車,他站在旁邊看著,時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準,師傅都耐心指出并親身示范標準的程序,做得好的地方,他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習,但是還是有很多不明白的地方,尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化,遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去,實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的,極簡單的一件事,不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,重則構(gòu)成事故。從那以后,看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注,也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊,但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以,在接車空閑的時候,我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗,他很熱情,很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我,使我受益非淺。接觸多了,發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,在后來的作業(yè)中,處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導,助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅,除了業(yè)務上的知識,他還教我很多很多做人處世的道理。
助理實習結(jié)束后,我還對信號員、車號員進行了實習,在這個階段的實習中,通過學習我知道了,xx車站的的這套計算機容錯連鎖系統(tǒng),是x局最早的計算機連鎖試點,這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心,在實習的過程,我在做到不影響正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識,對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,并能舉一反三,對于接發(fā)列車的標準及信號員的標準做到熟記于心,關(guān)于信號員,以前接觸蠻少的,在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗的小師傅,第一個班,坐在信號員的臺子上,看著控制臺一排排的信號按紐,我有點茫然了,雖然在學校的時候,也進行過模擬的操作,但是真正到了現(xiàn)場,確是感到很茫然,排進路什么也不會,沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊,指揮我應該用鼠標按哪個按紐,怎么操作,一天下來,腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路、發(fā)車進路等基本排列進路,對調(diào)車進路很是一頭霧水,師傅鼓勵我說你這先別急,一步一步來。開始幾個班,有調(diào)車作業(yè)的時候,師傅就叫我在旁邊看著她操作,并詳細的解說給我聽??戳藥讉€班的調(diào)車作業(yè)后,我手有點“發(fā)癢”,很想親自去操作調(diào)車進路。師傅同意了,吩咐我沒有把握的時候先問下,不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣,還是會犯些錯誤,有的是相同的錯誤。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領(lǐng)悟。在師傅耐心指導,自己認真學習下,過了4、5個班的磨合期,已經(jīng)會排調(diào)車信號。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報已過岔才排列進路,干一溝劃一勾,小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置,然后接通光帶檢查。很細心負責任的師傅。除了調(diào)車信號,另一個坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機里,發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的,尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到,行車很多是熟練工種,在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,但要勇于去嘗試去摸索,多問多看規(guī)章,所有的暫時的困難都是紙老虎,一點即破。
鐵路實習生自我鑒定 篇3
一、實習日期:
—
二、關(guān)鍵詞:
整理外觀、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌
三、實習目的:
1、學習和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規(guī)定。
2、學習和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標準(含無縫線路)。
3、進行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。
4、參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。
5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。
6、熟悉工務管理部門的管理組織及職責范圍。
四、實習主要內(nèi)容:
在系里面安排我們到工務段實習,我們所有人都覺得非常的激動,因為我們以前都只是學習鐵道工務的理論知識,從來沒有將理論與工務的實際操作結(jié)合起來學習。
本次實習我們?nèi)セ葜莸哪遣糠秩饲耙惶炀吞ど狭藢嵙暤穆贸?。首先來到河源站,來到廣梅汕鐵路黨校職校,來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是:對線路作業(yè)的安全培訓及安全考試。
等到安全考試完成,我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間,而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人,當天我們六個男生就分到了工區(qū),兩個女生分在了車間,晚九點才到東水線路專修工區(qū)。
實習第一天我們就被要求5:00起床,常常的火車鳴笛聲,確實有點的不適應,但是接下來的日子每天如是,就慢慢的適應下來。來到工區(qū)實習我做的第一件事就是:工務的常規(guī)作業(yè),刨除鐵道線路道心的多余的道砟,用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床,因為天窗點在00:30-02:30。點內(nèi)我工作量是涂油換螺帽。
接下來的工作,是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后,是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓,軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單,但是還是占據(jù)了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個月,接下來又做了一樣其他的工務作業(yè),那就是:撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。
五、實習心得:
三個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過的,由于我們的線路剛剛好要做外觀,而且馬上面臨著三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草,然后直到做完。感覺我以后的.工作就是這樣,我的心頓時就涼了,但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里,我不斷調(diào)整自己,虛心學習,努力提高自己各方面的能力,爭取在最短的時間內(nèi)最好的融入鐵路工務工作。在此,我非常感謝我們工區(qū)的師傅們,在我實習期間給我的指導和幫助,為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ)。短短的三個月,我學習到的東西頗多。
首先,我順利完成從學生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實習,我了解到線路工工作的重要性,決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性,努力提升自己專業(yè)方面的能力,使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人。
其次,在工作上,我們需要堅持勤于思考,虛心請教的態(tài)度,全力以赴的完成任務。在安全技術(shù)室見習期間,通過師傅們的耐心講解,自己對線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學習,我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層;隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問,明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務,熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護作業(yè)中,線路、道岔的檢查方法,木枕、扣件改道作業(yè),作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上,跟工長學習各項臺賬,各種作業(yè)安全防護辦法及工務非正常情況下應急處理的原則等。通過學習,我更加深入的認識到在工作上應注重規(guī)范,只有明確了各項作業(yè)標準,各種規(guī)章制度,才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學的方法技術(shù),才能更有效的提高作業(yè)效率。
再次,我了解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范,如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》等,了解鐵路工務方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè),從他們身上了解鐵路方面文化。
短短三個月的實習時間,我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變,在今后的工作學習中,充分運用老師傳授的知識,更好的融入鐵路工作上來,為鐵路更好發(fā)展做出奉獻!
鐵路實習生自我鑒定 篇4
有句話說"實踐讓人做的更實",通過這段時間的實習,我對于各個工種有了更加深入的認識,下面就是鐵路實習自我鑒定。
在實習的這段期間我對車務運轉(zhuǎn)的各個工種進行了詳細的實習,通過實習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導,并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,使我學到了不少東西,同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善。
時光飛逝,轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習即將結(jié)束了,回想起實習這段時間的所得所失所感所觸,可以說是感慨萬千,我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的!
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導的談話,使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解,雖然通過在學校的學習,使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解,但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理論是灰色的,只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場,從一個學生轉(zhuǎn)化為一個工人,在思想的層面上,必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識,而實踐則意味著繼續(xù)學習,并將知識應用于實踐,學生時代可以自己選擇交往的對象,而社會人則更多地被他人所選擇,諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學會做事,首先學會做人。
按照計劃,我首先實習的是調(diào)車區(qū)長,師傅首先告訴我,調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施,并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復雜,但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細致的,還要遵守很多的規(guī)章制度,首先要保證(1)及時編組、解體列車,保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車,不影響接車;(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備,采用先進工作方法,用最少的時間完成調(diào)車任務;(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準,保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。其次調(diào)車領(lǐng)導人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導人布置調(diào)車作業(yè)計劃,應使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調(diào)車時,不論鉤數(shù)多少,均應使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因,親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習,使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識,同時在師傅耐心細致的指導下,我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
調(diào)車區(qū)長實習完了之后,按照計劃我開始實習車站值班員,我的車站值班員師傅是潘師傅,實習的第一天潘師傅告訴我,車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者,直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定,而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理,而且要嚴格的執(zhí)行六親自,接發(fā)列車時,車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。
鐵路實習自我鑒定 篇5
為了更多的了解到鐵路的相關(guān)信息,我經(jīng)常到各大鐵路論壇泡泡。去過一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關(guān)于抱怨鐵路的工作有多苦,多累,待遇不好之類的貼;特別是關(guān)于大學生在鐵路的不良處境。今天有看到這個貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉(zhuǎn)過大學生在鐵路企業(yè)不好待遇的文章,那應該是地區(qū)和部分現(xiàn)象,這位大學生的看法還是比較全面的。下面就是原文:
因為看到一些關(guān)于大學生在鐵路的帖子,感覺所言片面,于是另開新帖表明觀點,以防不明真相人事誤入歧途,畢竟越來越多的大學生進入了鐵路。
先簡單自我介紹一下,本人07年大學畢業(yè)后進入鐵路(211的)。因為所學專業(yè)為網(wǎng)絡工程,屬于計算機相關(guān),于是被分到電務段。
那么,我與很多人一樣,通過1年的實習,xx,分配到車間工區(qū),正式正為一名信號工。在這個過程至今,正如我的名字一樣,我迷茫過,彷徨過。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬,心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。
簡單來說,就是很浮躁。周圍的環(huán)境,你的領(lǐng)導,你身邊的同事,無不認為,大學生就不該來鐵路。于是乎,自己也就無形的感覺,似乎自己在鐵路上真是屈才了。然而,經(jīng)過1年的正式工作,我的想法卻有了很大的不同。
首先,是與同事的’相處。在這兩年里,我先后更換了7個工區(qū)(實習的時候分別體驗了4種不同類型工區(qū),這是段領(lǐng)導為我們快速接觸鐵路安排的,xx后在信號車間又換了3個工區(qū)),與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子,大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學生,有著看不起1線職工的心態(tài)。
我想說,這是很不對的。因為,任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高,平日的言談舉止比較自由,但是,只要沒有道德品質(zhì)問題,那我們就不應該另眼相看,相反,更應該主動接近,互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人,展現(xiàn)你大學里的素質(zhì)教育成果,那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。
第二,是相關(guān)業(yè)務的學習。起初來到電務段,就是學安全,一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的,當時也不懂。
時光如梭,充實的一個月的實習生活又結(jié)束了,我已經(jīng)慢慢適應了新的環(huán)境,漸漸的融入了工作中,在這一個月里我還是有不少的收獲,實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。第一個月實習具體也沒開始做什么,第二個月呢,就算是正式開始學線路的日常保養(yǎng)與維護了。
我們每天八點鐘左右到達工班,八點半鐘左右工長開始分工、告訴我們作業(yè)地點作業(yè)時間及線路封鎖區(qū)間。等到列車停運的時候我們就可以請點然后下隧道進行線路的維修與保養(yǎng)。
我們的日常維修作業(yè)就主要是圍繞線路的三大薄弱環(huán)節(jié)即接頭、道岔、曲線進行的。這個月我主要跟隨師傅們進行了接頭錯牙的處理和更換接頭夾板。
錯牙有高低錯牙和左右錯牙兩種。由于地鐵使用的是混凝土整體道床所以一般情況不會出現(xiàn)高低錯牙,所以現(xiàn)場我們主要用墊三角鐵片處理的左右錯牙。
作業(yè)之前我們帶好所用工具如活動扳手、大錘、三角鐵片等。作業(yè)時我們按照錯牙的情況適當?shù)乃砷_接頭螺栓然后將相應的三角鐵片完全的放入夾板與鋼軌之間最后擰緊螺栓。如果還有少許錯牙那就用大錘用力的敲打接頭處直至沒有錯牙為止。
更換接頭夾板時按照正確的順序依次將接頭螺栓卸掉然后將夾板卸掉,卸掉夾板后將夾板和鋼軌兩者接觸面以及螺栓上的鐵銹和油漬除去并檢查軌腹、軌端有無傷損,若無傷損在夾板和鋼軌兩者接觸面上均勻涂油,并將新夾板扣人。最后按照正確的順序?qū)⒙菟〝Q緊。通過這個月的實習,盡管獲取的知識是甚微的,但是我不斷地感知每一天的體會,發(fā)現(xiàn)存在的問題,解決困難疑惑,收獲經(jīng)驗與能力。
一、實習目的
1、掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法; 2、掌握車站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法; 3、掌握貨運單據(jù)的保管、交接及傳遞方法; 4、會編制列車編組順序表
5、掌握車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語;
6、具備信號員、助理值班員、車號員(長)等工作的較為熟練的技能;
7、具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能;二、實習單位及崗位介紹
xx站位于山西省xx市境內(nèi),本站中心里程位于石太線自石家莊北站起107km300m處,隸屬北京鐵路局管轄。車站屬區(qū)域性編組站。是我的工作單位,也是我實習的地方。車站的技術(shù)作業(yè)范圍包括:擔負上、下行列車(空車除外)改編、上、下行列車無調(diào)中轉(zhuǎn)、本站始發(fā)列車編組任務;車站的運輸任務以晉煤外運為主,擔負xx礦務局所屬一、二、三、四、新景礦煤炭外運任務及xx市區(qū)和平定、盂縣、昔陽等地方物資的到發(fā)任務,是石太線上重要的樞紐。
三、實習內(nèi)容及過程
調(diào)車區(qū)長實習
我首先實習的崗位是調(diào)車區(qū)長,調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況,根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施,并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。調(diào)車區(qū)長的工作不僅復雜,而且還很需要耐心和細致的,要考慮到很多作業(yè)限制,還要遵守很多的規(guī)章制度。如簡子溝作業(yè)場,到達礦車列一般在50—57輛之間,而利用西牽出線作業(yè),則最多只能牽出27輛。其他的作業(yè)限制還有很多,因其為橫列式車站,為合理下達調(diào)車計劃,用最少的鉤數(shù)、最短的時間完成調(diào)車任務,多采用解體照顧編組,解編結(jié)合的方法。
調(diào)車作業(yè)計劃的內(nèi)容、編制、下達和有關(guān)標記符號的規(guī)定調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體行動計劃,由調(diào)車區(qū)長負責編制。
調(diào)車作業(yè)計劃的編制,應根據(jù)階段計劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達列車編組確報、駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點作業(yè)進度及調(diào)車機工作動態(tài)等實際情況,按照有關(guān)規(guī)定進行編制。
調(diào)車作業(yè)計劃必須按照《調(diào)車作業(yè)通知單》規(guī)定的欄目逐項填寫,不得簡化。主要內(nèi)容包括:計劃和實際起止時分、作業(yè)場別、班次、調(diào)別、調(diào)車領(lǐng)導人姓名、調(diào)車指揮人姓名、股道、摘掛車數(shù)、編解車次、作業(yè)限制(備注)等。利用微機打印調(diào)車作業(yè)計劃亦應符合《調(diào)車作業(yè)通知單》的內(nèi)容及要求。但實際作業(yè)中,往往利用口頭傳達一些短計劃(不超過三鉤),內(nèi)容只包括股道、車數(shù)和一些注意事項。不過事后要在新計劃中一一補全。
凡有關(guān)票據(jù)(貨票、列車編組順序表)中有特殊運輸要求的,以及根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)需對調(diào)車作業(yè)有所要求的,都應在調(diào)車作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號或文字注明。
調(diào)車作業(yè)從某線全部牽出,應在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣,駝峰解體時溜放車組或摘掛車10輛及其以上應在備注欄內(nèi)注明摘掛車的尾部車號。空線給車時應在備注欄內(nèi)注明“空線”字樣。
看上去很麻煩,也很容易出錯。不過在我們車間更換了電腦和配套的計劃編制軟件后,掛車車號和提鉤車號都能夠自動顯示了,已經(jīng)比原來方便了不少。而且上述大多的不便之處從設(shè)備層面來說并非無法解決。我想,隨著設(shè)備的進步,區(qū)長的活會越來越輕松。也許某一天,區(qū)長能被電腦完全取代吧?或者只是監(jiān)控著電腦自動輸出的計劃,作個拾遺補缺的監(jiān)督者吧?
車號員實習:
接下來是實習車號員,車號室里有兩類工作人員:一是內(nèi)勤,一是外勤。內(nèi)勤打印編組順序表,核對貨物運單將其暫時庫存。外勤主要是記錄到達車車號,核對出發(fā)車車號。其工作程序是:等站調(diào)通知→接票→接車→核對票據(jù)→整理簡報給站調(diào)→送票。但是實際上很多時候大家互相之間并沒有分得太細,常常是誰方便誰就干一下。唯獨送票這個環(huán)節(jié),因為需要往東頭走很遠的路:來回一趟大概有將近兩公里,而一個班總要開6、7趟車。所以有時候就把幾趟車的票攢到一起一塊送。雖然與規(guī)定有所不符,但是考慮到實際的作業(yè)情況,也算是情理之中,這也讓我覺得規(guī)章和現(xiàn)場作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。
貨運單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法
(一)、由貨運車間貨票傳遞員負責貨票的傳遞工作。
(二)、各工種間移交貨票,均憑《貨運票據(jù)移交簿》登記簽認交接。下列崗位(人員)處設(shè)置《貨運票據(jù)移交簿》
一場(xx):車號長西車號西外勤東外勤二場(簡子溝):車號長西車號東外勤貨運:貨場內(nèi)勤貨票傳遞員
格式使用北京路局下發(fā)的“貨管-13”標準格式。
(三)、裝車的貨票
制票作業(yè)完成后,貨票傳遞員隨時送交簡子溝場或xx場車號長處簽收,確保開車前一個半小時將貨票送到。如遇緊點列車,有關(guān)人員要加強聯(lián)系,保證列車正點出發(fā)。遇現(xiàn)車與票據(jù)不符時,由車號員通知內(nèi)勤貨運員,由貨運員負責修改票據(jù)。
凡簡子溝開車的上行貨票,由內(nèi)勤分開后交貨票傳遞員送至簡子溝,如有關(guān)情況不能明確掌握時向調(diào)度詢問。
(四)、到達卸車貨票
車號員應在接車作業(yè)完畢后,及時將卸車信息報告站調(diào)。貨調(diào)根據(jù)班計劃、階段計劃與站調(diào)聯(lián)系,利用現(xiàn)車信息系統(tǒng)查詢卸車、安排作業(yè),通知貨運內(nèi)勤及時取回貨票,貨票傳遞員取回貨票后,交內(nèi)勤貨運員保管并登記卸車清單。卸車完了送交日勤到達通知處理。交付后的貨票分整車、零擔、集裝箱裝訂成冊保管。
(五)、關(guān)于扣留、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法
1、商檢扣留的倒裝、整修車,應立即通知站調(diào)甩車,并及時做出普通記錄。
2、列檢扣留的倒裝、整修車,列檢值班員及時通知車站調(diào)度員并填發(fā)“車統(tǒng)-23”。站調(diào)應及時通知商檢“車統(tǒng)-23”有關(guān)內(nèi)容,商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認。
3、凡商檢所做的普通記錄,應及時送交該場的車號長簽收。車號長負責撤出該車的貨票,并將普通記錄附于貨票內(nèi)。
4、商檢或列檢要求倒裝、整修的車輛,不管本班甩車與否,均應在本班做出普通記錄并送交車號長簽收。
5、站調(diào)接到商檢或列檢要求車輛倒裝、整修的通知后,除按規(guī)定要求有關(guān)人員做出普通記錄證明外,還應建立登記制度,將日期、車次、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、扣車人姓名登記清楚后轉(zhuǎn)交貨調(diào)簽認。
6、倒裝、整修的車輛,站調(diào)與貨調(diào)聯(lián)系倒裝、整修地點,安排計劃送達,由貨調(diào)通知貨運值班員負責處理,本班送到的車輛原則上本班內(nèi)處理完畢。倒裝完了,貨運編制普通記錄附于貨票內(nèi)。
7、xx、簡子溝場產(chǎn)生的整修、倒裝貨票及記錄每日6:00(18:00)前由貨票傳遞員從xx、簡子溝取回交內(nèi)勤貨運員,取票時必須確認記錄是否齊全完整,內(nèi)勤負責登記并向貨調(diào)匯報車種、車號、發(fā)站、到站、品名、收貨人及記錄等情況,貨調(diào)認真做好登記。
總的來說,車號員的工作要求我認為有三條:眼明、手快、心細。接車時,車列不會因為車號員抄車而有絲毫的減速,要求車號員必須做到眼明手快,否則漏抄一輛車就會影響后續(xù)作業(yè),而為了補漏,只能自己跑到現(xiàn)場重抄。費時費力不說,還會受到責罰。而核對現(xiàn)車、編組、貨票的工作則格外要求心細,上述這些單據(jù)無一例外都是一長串單調(diào)且相似的編碼、數(shù)字等,逐一看下來便已是令人頭暈眼花,還要與人核對,稍一分心錯上一行便是謬以千里。最嚴重的后果便是貨票分離,作為車號員來說,這既是最大的差池。實習期間,若非師傅把關(guān)嚴,早已出了洋相了。不過,隨著設(shè)備進步,鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高,我認為人工核對票據(jù)及送票很快就會成為歷史。而人工抄車恐怕一段時間內(nèi)還將繼續(xù)(RFID芯片技術(shù)有望解決該問題,但受限于成本、可靠性以及既有車輛龐大的`數(shù)量等因素,恐怕十年之內(nèi)不可能有實際的應用)。
四、實習總結(jié)與體會
作為一名在職職工,我只能盡量把自己的工作和實習合二為一:邊工作,邊實習。通過實踐印證自己在書本上得到的知識。理論是灰色的,只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的,也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰現(xiàn)人的意志。
社會實踐意味著繼續(xù)學習,并將知識應用于實踐,但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學會做事,首先學會做人。
(一)、要全身心融入鐵路這個大家庭
我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中,能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,只有以海納百川的開闊胸懷,接納吸收各種各樣的社會知識,才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵,拓展自己的視野,促進自己工作的順利開展。
其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。
(二)、要有緊迫感和大局意識
主動去適應改革,努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強學習,不斷提升理論素養(yǎng),增強責任心、給自己補充能量,以適應競爭環(huán)境。克服松懈心理,樹立生活、工作目標,化劣勢、失敗為前進的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外,加強學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
(三)、積極向黨組織靠攏,樹立科學發(fā)展觀
馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論是我黨的根本指導思想,也是指導我們工作進步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內(nèi)涵隨著時代的進步而不斷豐富和完善。只有不斷地學習才能認識其精髓,也只有不斷學習,才能靈活掌握和運用,成為推動我們事業(yè)前進的有利武器??茖W發(fā)展觀和加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)是上述指導思想在新的歷史時期的具體化,是對上述指導思想的豐富和發(fā)展。
(四)、今后努力的方向
“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行?!痹诙虝旱膶嵙曔^程中,我深深的感覺
到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏,剛開始的一段時間里,對一些工作感到無從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常的難過??傄詾檎n本學的不錯,一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,這時才真正領(lǐng)悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的,即課堂教育與社會實踐的關(guān)系,以課堂為主題,通過實踐將理論深化?!扒Ю镏校加谧阆隆?,這短暫而又充實的實習,我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來適應新的工作崗位也有著很大幫助,可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規(guī)章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹,好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導和同事們的教導,這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學做人,要明白做人的道理,如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己來說,需要學習的東西很多,他們就是最好的老師,正所謂“三人行,必有我?guī)煛?,我可以向他們學習很多知識、道理。
自參加工作后,我繼續(xù)保持自己在學生時代養(yǎng)成的讀書看報的習慣,在工作之余,每天堅持一定時間的自學,以了解和吸收最新的信息。對工作和生活進行經(jīng)常性的反思和總結(jié),在生活中學習生活,在工作中學習工作,在理論學習中關(guān)注理論的實踐特性,在實踐中對實踐進行理論反思,以提高實踐活動的品格。
整整三年的辛苦與努力,即將畫上一個圓滿的句號。是結(jié)束也是開端,它予我的重要意義不僅僅是個人轉(zhuǎn)變的經(jīng)歷,更多的是要以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。在今后的工作中,建設(shè)新時期的中國高速鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責任,也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感,以勇挑重擔的責任感,用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
憑借著在前一階段所積累的經(jīng)驗,使我能夠如魚得水般的融入到工作當中,使我更能充分的運用所學的專業(yè)知識與技能來面對現(xiàn)場實際工作。總結(jié)和歸納起來我還有很的欠缺之處,但是我有信心將這些欠缺之處一一改正,也同時將它轉(zhuǎn)化為我前進的動力,更為我能夠邁上一個新的臺階而努力奮斗。
我因在xx站工作而感到驕傲,更因我能成為鐵路這個大家庭中的一員而感到深深的自豪。也許鐵路光榮的過去我來不及參與,但她輝煌的未來,我愿奉獻出我畢生的心血與汗水,與大家共同譜寫出中國鐵路新的篇章。
見習期自我鑒定 篇6
在課堂上好歹咱也算學過中醫(yī)的人吧,可是到了醫(yī)院里才知道自己根本不會用學到的東西去分析一個病人的情況。事實上我根本已經(jīng)忘了自己在課堂上到底學了些什么了?;旧鲜强荚囍澳男┦侵攸c我就背,不是重點就不看。可病人不會因為有的內(nèi)容不重點就不得那個病的。所以,終于明白,學醫(yī)應該是累的才對。而自己從前無疑活得過分輕松了??梢灶A見的,如果一直這樣下去,這輩子注定是個庸醫(yī)了。當庸醫(yī)還不如不當呢。該要好好學習了。
在縣級醫(yī)院見習最大的好處是動手比較方便,病人基本不會為難見習生。和我一起的是個保定衛(wèi)校過去的??埔娏暽刻鞉靷€聽診器各個病房來回串。沒有病人拒絕她幫他們聽診。而且,像我這么個連半調(diào)子都算不上的.見習生,只跟醫(yī)生說我想試試起針,醫(yī)生就同意了,病人也沒意見。特別是在我把人家都弄出血的情況下,病人和家屬并未怪我。這讓我非常感動——咱鄉(xiāng)下人就是樸實善良啊。如果他們怪我了肯定會為我以后學習針灸造成陰影的。恩,下個學期的針灸選修要好好上,寒假或明年還去病房見習,爭取能親自操作!為了這些無償?shù)?,寬容的支持過我的病人們我也要成為一個好醫(yī)生!
見習生自我鑒定 篇7
實習生自我鑒定
通過一個月的實習,我得到了一次較全面的、系統(tǒng)的鍛煉,也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。
在學生心理輔導員和高一年級班主任的實習中,我深深地體會到我們的學生如此的渴求有一位知識比較豐富、能力比較全面的、能傾聽自己心聲的朋友。作為他們的朋友,我惟有仔細傾聽、耐心詢問、認真思考,最終協(xié)助他們增強認知正確看待和科學處理他們所面臨的困難;作為語文老師,面對幾十雙渴求知識的眼睛,我精心備課、認真組織,用真誠的心對待每一個同學,用清晰的話講解好每一個問題,用深切的情表達每一個核心思想。
這一個月來,我受到了老師和同學們的熱切關(guān)注。他們以真誠而友善的眼神看著這么一個身材矮小卻能力突出的老師充滿自信的走過,走過令我難忘的實習。中國人才指南網(wǎng)
同學們在我的講座上積極提問、仔細聽講,爾后以熱烈的掌聲鼓勵,鞭策著我在學習和工作中創(chuàng)新開拓,不斷進步!
我,以一顆真誠的心、樸實的情,以一名普通教師的身份打動了學校的領(lǐng)導、老師和親切、可愛的同學。
在此,我衷心的向他們表示感謝,特別感謝我的指導老師李老師、分管領(lǐng)導;同時還要感謝我的大學老師、關(guān)心和幫助過我的同學.實習完畢了,這個實習是我生命中本文是一篇有關(guān)范文,若有不懂如何寫自我鑒定的,不防閱讀本文,本文僅供參考!本作為工程公司見習生已經(jīng)三個月,回顧這三個月來的學習、工作以及生活做自我鑒定如下: 本作為一名黨員,在思想覺悟上始終對自己有較高的要求,能用科學發(fā)展觀來認識世界認識社會,認識公司,能清醒的意識到自己所擔負的責任,對個人的人生理想和發(fā)展目標,有了相對成熟的認識和定位。在工作內(nèi)容學習上,師傅根據(jù)我自身專業(yè)方向!有針對性的認真研讀了公司各種規(guī)章制度及整個管理體系內(nèi)容,為自己的學習工作打下扎實基礎(chǔ);并涉獵做了一些企業(yè)管理、法律事務、團委干事的工作,開闊了視野,對本專業(yè)方向!應用背景以及公司整個管理結(jié)構(gòu)有了宏觀的認識。在學習工作上,根據(jù)師傅的指導,參與到公司的整合管理體系b版的學習和整合,逐步明確了發(fā)展方向!通過自身不斷的努力,以及與師傅、同事間的探討交流,取得了一些比較滿意的成果。在這期間,查閱資料,綜合分析等基本素質(zhì)不斷提高,書面表達的能力也得到了錘煉,尤其是獨立思考判斷和研究的能力,有了很大進步,這些對于未來的工作也都是大有裨益的。平時生活中,為人處世和善熱情,和同事關(guān)系融洽。根據(jù)自身愛好和能力,業(yè)余參與了一些體育活動,為個人綜合素質(zhì)的全面發(fā)展打下基最難忘的日子,一開始的時候很怕,現(xiàn)在想來,日子還是過去了,而且可以拿到優(yōu)秀實習生,所以,得到一個啟示:不論遇到什么困難,不要對自己失去信心。
見習生自我鑒定大全 篇8
學習新聞專業(yè)剛好一年的時間,在這不算短也不算長的一年里,我也從一個覺得從事新聞事業(yè)對我來說是可望而不可及的高中女孩,成長為覺得以后能從事新聞事業(yè)是非常榮幸的大學生。對于新聞,這個從現(xiàn)在到以后要一直跟我接觸的詞,我是滿懷崇敬的,甚至可以說是更多的.滿懷憧憬。在大一階段,我通過對一些新聞相關(guān)知識的學習,有了一定的理論基礎(chǔ),但是缺少了實踐的理論是不完美的,有時甚至只能是空談。而在人才泛濫的當今社會,更是不會接受空有理論,沒有實踐的我們。
于是,在大一的暑假期間,我開始了我大學第一個階段的實習――認識實習。通過這次實習,我可以在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作。20xx年8月10日,我懷著信心與夢想,帶著一絲絲的好奇與忐忑,來到了XX市沙溝鎮(zhèn)廣播電視站,開始了我為期兩個星期的實習生涯。在有關(guān)領(lǐng)導的帶領(lǐng)下,我一一地和他們打了招呼。來到一個陌生的環(huán)境,不免有些拘束和緊張,但通過一個上午的熟悉之后,我也開始和另外幾個實習生一樣,融入了這個群體。
對于實習,感觸還是滿多的,當中我經(jīng)歷了太多的掙扎,記得才開始做的第一天,帶我的老師分配給我的任務就是負責將他們手寫的稿件用電腦打出來,有時也會將當?shù)氐囊恍┬侣勍ㄟ^電腦傳送到市里。一開始我覺得挺無聊的,便想放棄。但又想到:其實校對文字也是一項很重要的工作,而且通過這項工作,我也可以看看老師們是怎樣寫新聞稿的??紤]到這些,我又堅持了,現(xiàn)在想想,還真得夸夸自己當初的決定是多么的正確。
在習慣了自己的工作之后,以后每天早上不到八點,我便會第一個來到辦公室,進屋后,首先將辦公室的衛(wèi)生打掃一遍,這樣做一是為了有個良好、舒適的工作環(huán)境,讓大家可以心情愉悅的工作。其次也讓自己在老師們眼中樹立一個良好的形象,讓他們覺得“這個學生挺好,將來可以用”。打掃完之后,也將近八點,辦公室里的老師也都到齊了,我便會來到臨時屬于自己的辦公桌前,認真做好自己的工作:找出稿件中的錯別字,語法錯誤的也加以修改。雖然這份工作看上去確實很枯燥,但當你愛上這份工作的時候,你會發(fā)現(xiàn),其實你的每一天過得還挺充實的。
通過這兩個星期的實習,我將自己從學校學到的一些理論知識與實際的工作相結(jié)合,使我學會了一些光靠理論知識是不可能學到的東西。這次的實習,也加強了我對新聞工作者的感性認識,培養(yǎng)和鍛煉了我綜合運用所學的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識,去獨立分析和解決實際問題的能力,把理論和實踐結(jié)合起來,提高了實踐動手能力,使我對自己所學的新聞學專業(yè)有了更深一步的認識,也讓我對大二的再次選修專業(yè)有了一定的選擇,更為畢業(yè)后走上工作崗位打下了一定的基礎(chǔ)。實習的同時也可以檢驗自己所學的專業(yè)知識,為進一步使自己成為合格的人才,并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。
在此次實習過程中,我以做一名高素質(zhì)的新聞人為目標,全面嚴格要求自己,不斷追求進步,不斷完善自己,不斷超越自己。在實習期間,我也深受單位領(lǐng)導的照顧和關(guān)懷,并在指導老師的帶領(lǐng)下,認真負責地做好各項新聞工作,完成任務要求,做一名合格的新聞人。
見習期自我鑒定 篇9
在x試用期這段時間里,公司領(lǐng)導、同事給予了我足夠的支持和幫助,尤其是部門經(jīng)理的耐心、寬容與支持使我的本職工作得以順利開展。我為即將正式成為公司的一份子而深感榮幸。
現(xiàn)就我試用期間的情況做如下總結(jié)匯報:
一、思想方面:熱愛xxx,與公司保持一致思想;牢記xx“四高”方針、嚴守“六不”做人底線,對公司忠誠;待事待人保持良好的心態(tài)。
二、工作方面:認真、負責做好本職工作,及時、高效地完成領(lǐng)導交辦的工作任務,并及時向領(lǐng)導匯報完成情況;做到同一件事不讓領(lǐng)導吩咐兩次;外出辦事注意公司形象;適時利用閑暇時間做工作總結(jié),不斷學習,為更好的做好本職工作積累知識。(省去工作記錄,怕泄露機密)
三、紀律方面:嚴守xx《員工守則》,公司機密絕不外泄;不遲到、早退;工作時間不串崗,不做與本職工作無關(guān)之事。
我認為在試用期內(nèi)我的工作完成圓滿,完全具備一個合格員工的素質(zhì),特申請轉(zhuǎn)正,請公司領(lǐng)導給予批準。
鐵路見習生自我鑒定【合集9篇】相關(guān)文章:
★ 鐵路畢業(yè)登記表自我鑒定3篇 鐵路畢業(yè)自我鑒定學生
★ 鐵路專業(yè)大學生的自我鑒定范文3篇 鐵路專業(yè)的自我評價
★ 鐵路大學生個人自我鑒定范例3篇 鐵路大學生個人自我鑒定范例文章
★ 鐵路專業(yè)大學生的自我鑒定范文3篇(高鐵專業(yè)畢業(yè)生自我鑒定)