下面是范文網(wǎng)小編收集的自我鑒定實習(xí)報告模板3篇，供大家賞析。
自我鑒定實習(xí)報告模板1
通過這幾個月的實習(xí)，我深刻的感受到自己自身的不足--在學(xué)校里沒有更好的掌握專業(yè)基礎(chǔ)理論知識。在以前常常聽有些同學(xué)說：“以后出去工作，理論和實際是不一樣的。尤其會計是一項應(yīng)用性很強的工作，就算你學(xué)的再好，到時候也要重新學(xué)過?！?/p>
當(dāng)時我也默認(rèn)了他的'觀點。但是，真正到了實踐運用的時候，我深刻的體會到在學(xué)校里學(xué)習(xí)的理論知識就是人的骨架，而在實習(xí)運用的東西就是人的皮囊。皮囊沒有骨架支撐是不行的。在實際工作中，很多做賬方法與理論知識大不相同，原因就是為了使工作更加易于操作。因此，實習(xí)就是為了讓我們發(fā)現(xiàn)自己的不足，給我們提供一次鍛煉的機會，為以后工作打下良好的基礎(chǔ)。
剛剛進(jìn)入企業(yè)時，我比沒有像其他同學(xué)一樣--有那融洽的工作氛圍。同事們都在自己忙自己的，大多數(shù)時間我都是自己在做冷板凳。過后只有安慰自己說，或許接近年關(guān)，他們有很多東西要忙;或許他們跟我一樣，不善于與生人交往。但是我相信只要我堅持下來，總有一天他們會真心接納我的。也因為這樣，我非常珍惜他們給我的每一項工作，盡自己最大努力完成好!當(dāng)然了，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。當(dāng)同事開始讓我自己獨立的做一些賬，做完后拿給她復(fù)核，十張憑證有九張是錯的。就連和我一起實習(xí)的中專生都比我好，雖然她比我早實習(xí)幾個月。但是，這也無比打擊到我的自尊心。
后來，我只有發(fā)奮圖強，重新學(xué)習(xí)會計知識。遇到問題后，查找資料或者問同事問同學(xué)。然后，再把具體答案記載小筆記本里，沒事就翻翻筆記本看看。這樣，等到下次我再遇到同樣的問題，就會怎么處理了。慢慢地，我也知道會計的大概流程了，對會計的工作也不再過于驚慌失措。(雖然有時在月末報稅的時候，還是有點忙不過來)
我覺得做什么事情都要講求方法，只有有好的方法，對你的工作會有事半功倍的效果。比如在遇到不會的經(jīng)濟業(yè)務(wù)，如何寫分錄時，你可以參考以前年度的記賬憑證是怎么做的。還有就是當(dāng)你做賬的時候，當(dāng)然就是參照原始憑證來做記賬憑證了。
但是，做賬的時候不是隨便拿一張或數(shù)張同類的原始憑證寫分錄就行的。這還是有特殊情況的，一家企業(yè)是剛剛成立了，它有招待費、有過路費、還有什么銀行的手續(xù)費以及什么印章費等等，那么我們應(yīng)該先做什么記賬憑證呢?這有兩種情況，第一種企業(yè)是在xx年3月以前成立的，第一筆分錄應(yīng)該是收到投資款(分錄--借：銀行存款 貸：實收資本)，而第二種就是企業(yè)是在xx年3月以后成立的，那么第一筆分錄就不用這么做了。
這是為什么呢?因為從xx年3月1號起，開辦企業(yè)起實施的注冊資本登記0門檻，也就是0元注冊資金。所以我們做會計的同時還有要關(guān)注時事，不要覺得在學(xué)校學(xué)好了，就覺得不用再學(xué)習(xí)了。會計就是條無止境的考試路，看不到終點，永遠(yuǎn)都在路上!
除了努力加強自身能力之外，處理好職場的人際關(guān)系也是非常重要的。態(tài)度決定一切，平日里要勤奮好學(xué)、做事不怕苦不拍累。更不要怕吃虧，比如積極主動地?fù)?dān)起打掃的任務(wù)，還有幫幫同事買買早餐。尤其對我們職場新人而言，要知道 愿意吃虧的人，終究吃不了虧，吃虧多了，總有厚報;愛占便宜的人，定是占不了便宜，贏了微利，卻失了大貴。除了這些，還有就是一些細(xì)節(jié)的東西，那就是稱呼同事。為了拉近同事的距離，在稱呼上不要用人家的全名，要用昵稱，而比自己大的，可以叫他們哥哥姐姐，比自己小的，就在名字前面加個小字，比如小莉。
綜上所述，我總結(jié)一下我對這次實習(xí)的心得就是：
第一，努力提高自身的業(yè)務(wù)水平。在錯誤中不斷學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)步。
第二，做事要講求方法。俗話說：“四兩撥千斤”。做人做事的時候不要蠻干，要講究方法和技巧，方法總比問題多，有了方法和技巧，做起事情來往往事半功倍，甚至為扭轉(zhuǎn)乾坤，把不可能變?yōu)榭赡堋?/p>
第三，處理好職場的人際關(guān)系。妥善處理好職場上的人際關(guān)系，是職場人做好工作、健康發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。
自我鑒定實習(xí)報告模板2
【工程簡介】
1.1 南京地鐵3號線概況
南京地鐵3號線是一條南北客流主干線，貫穿大江南北、連接主城江北新城和東山新城，連接祿口機場、南京南站、南京火車站及江北火車站最重要的對外交通樞紐。南京地鐵3號線線路全長44.83千米，總投資為295.07億元，工程于20xx年1月開始實施，12月1日正式開工建設(shè)，20xx年6月建成通車。整個線路中，高架線2.4千米，地下線42.4千米。
1.2 經(jīng)過車站
南京地鐵3號線共設(shè)29座車站（28座地下站、1座高架站）。線路最大站間距3459米，為浦珠路站-濱江路站過江區(qū)間；最小站間距780米，為浮橋站-大行宮站區(qū)間。南京地鐵三號線在江北林場設(shè)林場停車場，在江南雙龍街立交附近設(shè)雙龍車輛綜合基地一座，在南京南站附近建設(shè)地鐵3號
線控制中心大廈。
1.3 開工時間和通車時間
開工時間：20xx年1月
通車時間：20xx年6月
【施工總結(jié)】
工程采用的是目前世界領(lǐng)先的盾構(gòu)技術(shù)，具有工作效率高、施工安全性質(zhì)高等特點。以下我將對盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行著重講解。
2.1 盾構(gòu)與盾構(gòu)機
盾構(gòu)是在軟巖和土體中進(jìn)行隧道施工的專門機具，使用盾構(gòu)機開挖隧道的方法就是盾構(gòu)法。
南京地鐵D3-TA12標(biāo)段使用的是德國海瑞克盾構(gòu)機屬于土壓平衡式復(fù)合盾構(gòu)機。土壓式復(fù)合盾構(gòu)機是把土料作為穩(wěn)定開挖面的介質(zhì)，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉(zhuǎn)開挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉(zhuǎn)將土料運出，泥土室內(nèi)土壓可由刀盤旋轉(zhuǎn)開挖速度和螺旋輸出料器出土量(旋轉(zhuǎn)速度)進(jìn)行調(diào)節(jié)。土壓式復(fù)合盾構(gòu)機在結(jié)構(gòu)一般由盾構(gòu)殼、刀盤、人艙、螺旋輸送機、皮帶機、管片安裝機、管片小車和后配套拖車等裝置組成。
土壓式復(fù)合盾構(gòu)機在功能上包括主驅(qū)動系統(tǒng)、開挖系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、出碴系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、油脂系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、激光導(dǎo)向系統(tǒng)及通風(fēng)、供水、供電系統(tǒng)等。
2.2刀盤與刀具
本區(qū)間始發(fā)井下所使用的盾構(gòu)機，外徑為6450㎜、開挖直徑為6480㎜。刀盤上的刀具布置為：9把單刃滾刀、8把雙刃滾刀、4把三刃中心滾刀、68把齒刀、8把周邊刮刀。盾構(gòu)機的刀盤上還安裝了一個仿形刀，當(dāng)盾構(gòu)機需要調(diào)整姿態(tài)或較大轉(zhuǎn)彎時可以進(jìn)行局部超挖。此外，盾尾和中前體的連接為鉸接方式，能夠適應(yīng)最小為400m的轉(zhuǎn)彎半徑。這樣就增加了盾構(gòu)機挖掘的靈活性。
刀盤包括焊接結(jié)構(gòu)件和刀架。刀盤表面焊接有耐磨層，圓周區(qū)域焊接有三道耐磨條。通過刀盤旋轉(zhuǎn)，挖出的碴土從布置在刀盤上的8個開口導(dǎo)入土倉。焊接的攪拌臂可以使碴土改良添加劑和挖出的碴土在刀盤后面進(jìn)行充分的攪拌。另外，所有的刀具都可以在刀盤背后進(jìn)行換裝。
在后來詢問當(dāng)班工作人員時了解到本區(qū)段地層結(jié)構(gòu)相對簡單，沒有出現(xiàn)大型礫石層，當(dāng)然這種擔(dān)心也是多余的，因為盾構(gòu)機的刀盤的硬度完全可以破巖，這是基于前期的工程探測，根據(jù)探測結(jié)果決定刀盤的選取。后來我查了一下盾構(gòu)機刀具的破巖機理，即：盾構(gòu)機采用滾刀進(jìn)行破巖，其破巖開工屬于滾壓破碎巖石。滾壓破碎巖石是和一種破碎量大、速度快的機械破巖方法，其特點是靠工具滾動產(chǎn)生沖擊壓碎和剪切碾碎的作用達(dá)到破碎巖石的目的。
2.3 出碴系統(tǒng)
有了刀盤上刀具的強大破巖能力，所產(chǎn)出的碴土顯然是巨大的，這就需要盾構(gòu)機有強有力的出碴系統(tǒng)給予支持。
螺旋輸送機：從上斜伸到盾構(gòu)機前體底部的是螺旋輸送機，它從隔板到拖車沿中心線的上仰角約23°。在掘進(jìn)時，開挖的碴土在底部，螺旋輸送機伸往渣艙的一段為可更換的耐磨片。螺旋輸送機內(nèi)部為一個帶軸的螺桿，螺旋輸送機的螺旋片能夠在碴土中伸縮。螺旋輸送機的螺旋片分為兩段，中間部分有一段沒有螺旋片，這樣可以在軟土中形成土塞，以有效防止噴涌現(xiàn)象的發(fā)生。螺旋輸送機通過一個液壓馬達(dá)和一個減速機驅(qū)動，其轉(zhuǎn)速范圍可以在一定范圍內(nèi)無級調(diào)速，從而也可以很好的控制出土量。同時，調(diào)節(jié)螺旋輸送機的出土速度也是控制土倉壓力的重要方法之一。
皮帶機：皮帶機用于將螺旋輸送機輸出的碴土傳送到盾構(gòu)后配套的碴車上，布置在后配套拖車的上面。皮帶輸送機主要由以下部件組成：皮帶、卸料部件、張緊裝置。
除此之外，還有保壓泵碴裝置、防噴涌裝置、碴土稱量裝置。各裝置相互協(xié)調(diào)配合共同完成碴土的順利出倉。
2.4鉸接系統(tǒng)
為了減少盾構(gòu)的長徑比，使盾構(gòu)在掘進(jìn)時能夠靈活地調(diào)整姿態(tài)，尤其是為了能夠順利通過較小的線路彎道，盾尾通過鉸接系統(tǒng)和中體相連接。在直線段掘進(jìn)時鉸接油缸一般處于鎖定位置，盾尾在主機的拖動下被動前進(jìn)。當(dāng)盾構(gòu)需要轉(zhuǎn)彎時，將油缸處于浮動位置，盾尾可以根據(jù)掘進(jìn)方向的需要自動調(diào)整位置。
2.5管片安裝機構(gòu)
安裝在盾尾，由一對舉重油缸、大回轉(zhuǎn)機構(gòu)、抓取機構(gòu)和平移機構(gòu)等組成。管片安裝機的控制方式有遙控和線控兩種方式，均可對每個動作進(jìn)行單獨靈活的操作控制。管片安裝機通過這些機構(gòu)的協(xié)同工作把管片安裝到準(zhǔn)確的位置。施工人員跟我們講述了，安裝管片的過程“安裝管片應(yīng)該從底部開始，定位好，裝上螺栓，對稱拼裝上面部分，最后是封頂部分，接著就是裝上螺栓，從橫縱方向。另外每一品之間的縫是錯開的，也就是常說的錯縫拼裝，相鄰兩品盾構(gòu)片的擺放順序是不同的，這樣保證了整體的牢固性。盾構(gòu)片裝好之后，為了防止片與外圍土體出現(xiàn)裂縫，會在之間進(jìn)行注漿，填充空隙。
自我鑒定實習(xí)報告模板3
時間總是這樣悄無聲息的從不經(jīng)意間流逝，轉(zhuǎn)眼間，我從青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院畢業(yè)已經(jīng)有一年多了。
20xx年12月18日，我懷著感恩、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的復(fù)雜心情戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地輕輕地踏上了海輪新泊林，從而拉開了我為期一年的實習(xí)生活的帷幕，也拉開了我航海生涯的帷幕！
像其他來自農(nóng)村的孩子一樣，我繼承了祖祖輩輩傳承下來的優(yōu)良傳統(tǒng)，嚴(yán)于律己、寬厚待人，團(tuán)結(jié)友愛，樂于助人，熱愛勞動、熱愛學(xué)習(xí)、熱愛生活，以一顆卑微卻虔誠的心勤奮著、刻苦著、拼搏著、努力著、提高著、進(jìn)取著、自強著……
經(jīng)過在船上這近一年時間的學(xué)習(xí)和生活，我充實了很多，成長了很多。受學(xué)校里的半軍事化管理制度的熏陶，我嚴(yán)格要求自己，重塑自我，完善自我，而那如軍人一般軍令如山、令行禁止的軍紀(jì)作風(fēng)，更增強了我的服從意識，對于已經(jīng)是遠(yuǎn)洋船員的我和諸多航海驕子來說，在船上服從命令是極其重要的，也是必不可少的。
在實習(xí)中我一直虛心求教，勤奮學(xué)習(xí)，按照要求認(rèn)真完成各項實習(xí)任務(wù)；日常生活中經(jīng)常向船上有經(jīng)驗、有資力的船員請教，很快熟悉了本船結(jié)構(gòu)，并適應(yīng)了船上生活；可以獨自完成值班任務(wù)，做到認(rèn)真負(fù)責(zé)；通過多次演習(xí)，提高了自己對于突發(fā)事件的應(yīng)變及處理能力；在駕駛臺值班，向值班駕駛員學(xué)習(xí)，熟悉了駕駛臺上各種儀器的使用操作方法，結(jié)合海上避碰規(guī)則，了解掌握了簡單的避讓方法，養(yǎng)成了不懂就問的好習(xí)慣……對待工作，我不怕苦、不怕累，勤于思考，勤于動手，熱情積極，能夠靈活運用自己的專業(yè)知識克服工作中遇到的實際困難；以較低姿態(tài)尊敬領(lǐng)導(dǎo)，服從指揮，待人誠懇，團(tuán)結(jié)同事，能很快適應(yīng)工作環(huán)境，熟悉業(yè)務(wù)，并且在實際工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自己，做好自己的本職工作。
當(dāng)然，我初涉世事，很多方面還不成熟，但我將正視自己的不足，并以自己的謙虛、務(wù)實、穩(wěn)重來加以彌補，不斷完善、充實、提高自己。我期盼并相信會有一片揚我所長的天地，讓我為之奉獻(xiàn)我的青春、智慧與汗水！
過去并不代表未來，勤奮才是真實的內(nèi)涵，此刻，實習(xí)將近尾聲，或許在這漫長的航海之路上，我還達(dá)不到一名優(yōu)秀遠(yuǎn)洋船員應(yīng)有的高度水準(zhǔn)，但我確定一定以及肯定，通過我堅持不懈的努力，在今后的工作實踐中，我定會快速地成長為一名合格的遠(yuǎn)洋船員，最終成為一名優(yōu)秀的船長！
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