配送實(shí)施方案3篇(配送實(shí)施方案范文)

時(shí)間：2023-02-16 00:08:30 綜合范文

　　下面是范文網(wǎng)小編分享的配送實(shí)施方案3篇(配送實(shí)施方案范文)，供大家賞析。

配送實(shí)施方案1

　　物流配送具體實(shí)施方案

　　前面我們提到，火鳥網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的目標(biāo)市場(chǎng)由分散的單個(gè)顧客，還有象在校學(xué)生代表的團(tuán)體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對(duì)這兩種顧客。

　　首先是針對(duì)分散的單個(gè)顧客?；瘌B公司將追求時(shí)尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學(xué)生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門，這樣免不了產(chǎn)生時(shí)間沖突。如何解決這一問題呢？我們?cè)O(shè)想讓公司與送奶人、送水人之類的個(gè)體戶合作。

? 方案可行性分析：

　　a、對(duì)公司而言，那些個(gè)體戶其實(shí)與一般郵遞員

　　并無區(qū)別，但相比之下，其費(fèi)用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。

　　b、對(duì)那些個(gè)體戶而言，他們對(duì)顧客的生活習(xí)慣

　　極為了解，幫公司送貨并無多大問題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎(chǔ)上進(jìn)行，只是順帶，但卻擴(kuò)大了他們的業(yè)務(wù)范圍，合作意愿應(yīng)該較強(qiáng)。

　　C、對(duì)顧客而言，只是送貨的人變了，這種變

　　化并無多大影響，而且能在空余時(shí)間受到自己所購(gòu)買的，就不必?fù)?dān)心會(huì)錯(cuò)過送貨時(shí)間。

? 方案實(shí)施步驟：

　　1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務(wù)的起步階段，對(duì)網(wǎng)民的購(gòu)物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道，當(dāng)公司的直銷方式起作用時(shí)，此時(shí)顧客的分布情況。而且就我們的直銷方式來看，公司的顧客較集中，我們可以大致對(duì)顧客所在區(qū)進(jìn)行劃分。

　　2、針對(duì)顧客劃分，選擇相應(yīng)的合作者。在劃分區(qū)域后，公司可每區(qū)尋找合作者，其實(shí)每區(qū)只需要一個(gè)合作者，多了反而會(huì)造成混亂。當(dāng)然具體的尋找工作可由專門的人員進(jìn)行規(guī)范的策劃。

　　3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進(jìn)行協(xié)商，簽訂

　　合同，規(guī)定雙方的合作內(nèi)容。

　　4、公司為保險(xiǎn)起見，可先選擇某一集中區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)，然后再具體推行。

　　5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解

　　整個(gè)過程，讓顧客放心購(gòu)買商品。

　　6、對(duì)較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者

　　處，請(qǐng)他們按時(shí)送貨，如果是較遠(yuǎn)的城市，公司可請(qǐng)讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。

? 方案注意事項(xiàng)：

　　a、方案進(jìn)行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時(shí)，公司必須十分謹(jǐn)慎。

　　公司應(yīng)保證合作者也能獲得相應(yīng)的回報(bào)，有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長(zhǎng)期的合作，因此公司要真正實(shí)施掌握物流渠道，必須要有長(zhǎng)遠(yuǎn)意識(shí)。具體的報(bào)酬，我們覺得可按件給與他們相應(yīng)回報(bào)。

　　然后是關(guān)于校園代理、小團(tuán)體、企業(yè)團(tuán)購(gòu)的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進(jìn)貨數(shù)量較大，公司從節(jié)省成本角度考慮可以運(yùn)用我國(guó)社會(huì)公用物流系統(tǒng)，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實(shí)施步驟如下：

　　1.劃區(qū)，即將在網(wǎng)上訂購(gòu)商品的校園代理、團(tuán)體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。

　　2.選擇第三方物流，在事先已經(jīng)劃好的區(qū)域，選擇一些可信的第三方物流公司，進(jìn)行長(zhǎng)期合作。

　　3.整理信息，雖然那些團(tuán)購(gòu)信息可能并不集中，不過，公司可視情況，與客戶進(jìn)行協(xié)商，固定時(shí)間，同意讓物流公司送貨，這樣，因?yàn)樗拓洈?shù)量大，地點(diǎn)較集中，送貨成本可相應(yīng)減少。

　　4.如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想征求他們的意見，讓他們擁有優(yōu)先選擇權(quán)，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們?nèi)?，但公司只支付他們物流費(fèi)用，如果要貨時(shí)間緊?？上鹊酱砩烫幰?，之后補(bǔ)充他們的存貨，并給與相應(yīng)的報(bào)酬。如此一來，可讓代理商從中獲益，加強(qiáng)與公司與他們的聯(lián)系。我們知道，目前物流被廣泛認(rèn)為是第三利益來源，誰能掌握減少物流成本的方法，誰就能獲得更多的利潤(rùn)，電子商務(wù)尤其如此?！痘?/p>

　　聯(lián)網(wǎng)周刊》曾撰文，目前網(wǎng)民不選擇網(wǎng)上購(gòu)物的一個(gè)重要原因就是害怕公司不能按時(shí)送貨上門。因此對(duì)火鳥公司來說，建立完備的物流體系，保證準(zhǔn)時(shí)將商品送至顧客手中就顯得格外重要。

配送實(shí)施方案2

　　米業(yè)配送方案

　　一、起運(yùn)地

　　起運(yùn)點(diǎn)：米業(yè)倉(cāng)庫(kù)

　　二、目的地

　　目的地：大重慶區(qū)域

　　三、運(yùn)輸對(duì)象和運(yùn)輸量

　　運(yùn)輸對(duì)象：

（）生產(chǎn)的大米。

　　運(yùn)輸量：

　　各包裝規(guī)格的產(chǎn)成品，預(yù)計(jì)年運(yùn)輸量噸-噸左右。

　　四、運(yùn)輸方式

　　要求：由于運(yùn)輸對(duì)象為外部客戶，對(duì)于運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求相當(dāng)高，針對(duì)次日的運(yùn)輸量與運(yùn)輸客戶需求作合理車輛安排。

　　1、由于配送客戶性質(zhì)，全部采用陸路汽車運(yùn)輸。

　　2、因產(chǎn)品性質(zhì)為：批量小、位置分散、位置特殊對(duì)車輛限制，固主要采用小型車運(yùn)輸。

　　3、車輛組合方式：自有車輛結(jié)合外部?jī)?chǔ)運(yùn)車。

　　4、用車原則：先滿足自有車輛再調(diào)外部車輛。

　　5、針對(duì)部分集中收貨的客戶采用大型車運(yùn)輸。

　　五、運(yùn)輸路線

　　1、區(qū)域劃分：

　　主城區(qū)：沙坪壩區(qū)、大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)

　　近郊區(qū)：巴南區(qū)、北碚區(qū)、渝北區(qū)

　　外圍區(qū)域：江津、璧山、永川、萬州、合川等

　　2、業(yè)務(wù)比重：

　　3、里程設(shè)定：主城區(qū)0-40公里

　　近郊區(qū)40-60公里

　　外圍區(qū)域按照點(diǎn)對(duì)點(diǎn)計(jì)算里程。

　　六、配送業(yè)務(wù)整體流程

　　1、配送準(zhǔn)備

　　基礎(chǔ)資料：車輛信息，運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，客戶資料，包裝、駕駛員、運(yùn)量。

　　安檢、線路安排：車輛安檢，運(yùn)力匹配，路線劃分，監(jiān)控：在途跟蹤，車輛返回。

　　2、配送流程

（1）由米業(yè)運(yùn)輸指令下達(dá)人員提前一天將配送任務(wù)(包括客戶名稱、地址、產(chǎn)品型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等),以書面形式傳遞給車隊(duì)調(diào)度；

（2）調(diào)度接到指令后，根據(jù)配送任務(wù)，整理線路、數(shù)量等信息安排車輛實(shí)施

　　運(yùn)輸任務(wù)，在自有車輛無法滿足任務(wù)的情況下，積極聯(lián)系外部車輛，達(dá)成運(yùn)輸任務(wù)；

（3）司機(jī)接到調(diào)度安排指令后及時(shí)到倉(cāng)庫(kù)裝車，裝車過程中，根據(jù)運(yùn)輸線路與客戶距離合理安排裝車順序，依據(jù)先卸貨產(chǎn)品后裝，后卸貨產(chǎn)品先裝車的原則，同時(shí)兼顧客戶收貨時(shí)間節(jié)點(diǎn)，避免等待卸貨時(shí)間過長(zhǎng)影響其他客戶的銷售，對(duì)于不同收貨客戶產(chǎn)品標(biāo)識(shí)區(qū)分，卸車后，送貨單簽收需認(rèn)真核對(duì)型號(hào)、數(shù)量等，以避免產(chǎn)生不必要的損失，返回后及時(shí)上交回單。

　　七、配送成本計(jì)算

　　根據(jù)米業(yè)全年銷售目標(biāo)達(dá)成噸的配送量。車輛購(gòu)置費(fèi)用：元。（見附表4）

　　購(gòu)置2臺(tái)廂式車，一臺(tái)面包車。全年配送量為噸，每天配送量為/360=42噸。廂式車載重量6噸/次，面包車載重量3噸/次，每天運(yùn)輸量為（2臺(tái)×6噸/次+3噸/次）×3次/天=45噸。

　　固定配送費(fèi)用：元/噸。（見附表4）

【配送固定費(fèi)用元（2臺(tái)廂式車、1臺(tái)面包車）/噸=8元/噸?！?油耗成本：20元/噸。

【以面包車計(jì)，百公里油耗為20升左右，換算成金額為20×（93#汽油元/升）=147元，即每公里油耗需元。按每輛車平均每天裝載3噸貨物，往返行駛40公里計(jì)算：×40÷3=元。因單日行駛里程和貨物裝載量存在不確定性，所以估算油耗為20元/噸?！?/p>

　　卸貨費(fèi)用：20元/噸

【根據(jù)市場(chǎng)浮動(dòng)平均價(jià)計(jì)算】

　　工資成本：元/噸（見附表1）

【根據(jù)三個(gè)車計(jì)算全年人工費(fèi)用，司機(jī)工資元，管理人員工資元按占用車輛比重計(jì)算30%為工資成本，即工資成本為（+）/=元/噸】

　　配送成本合計(jì)+20+20+=元/噸。（不包含不可預(yù)見費(fèi)用）

　　八、退貨與零擔(dān)運(yùn)輸計(jì)費(fèi)：

　　根據(jù)米業(yè)退貨運(yùn)輸指令要求，由于退貨量的不恒定、單批次量小，退貨運(yùn)輸按照元/車次計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)；單次退貨運(yùn)輸金額按照整車運(yùn)輸費(fèi)的80%計(jì)算運(yùn)費(fèi)，零擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用按照整車運(yùn)費(fèi)的80%計(jì)算。

　　九、服務(wù)宗旨：

　　運(yùn)輸作為后勤服務(wù)性質(zhì)，米業(yè)配送以面對(duì)客戶的態(tài)度竭力完成配送任務(wù)；為米業(yè)銷售做堅(jiān)實(shí)的后盾。整個(gè)成本核算前提是米業(yè)業(yè)務(wù)量的達(dá)成為基礎(chǔ)。篇2：配送實(shí)施方案、應(yīng)急預(yù)案等(定)酒都地區(qū)米糧油配送方案酒都農(nóng)業(yè)投資有限公司為認(rèn)真做好酒都地區(qū)中小學(xué)校米糧油配送業(yè)務(wù)，朋友農(nóng)業(yè)公司重新設(shè)計(jì)了組織架構(gòu)，擬定了工作流程，將采購(gòu)、檢驗(yàn)、配送、客服等各項(xiàng)業(yè)務(wù)全部細(xì)化，力爭(zhēng)做到教育系統(tǒng)、學(xué)校、學(xué)生“三滿意”。

　　一、組織架構(gòu)

　　二、工作職能

　　1、客服部工作職能：

（1）建立客戶檔案，對(duì)客戶反饋信息進(jìn)行分析，出現(xiàn)問題及時(shí)處理；（2）接洽并處理公司與客戶之間有關(guān)配送及服務(wù)的具體工作；（3）負(fù)責(zé)建立完善公司客戶資料、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)；

（4）收集公司配送業(yè)務(wù)的市場(chǎng)拓展、新客戶開發(fā)資料，并對(duì)這些資料進(jìn)行

　　分類整理，以便隨時(shí)了解公司配送服務(wù)的市場(chǎng)拓展情況；

（5）負(fù)責(zé)辦公室日常的客戶接待工作；

（6）按客戶合同要求制訂配送服務(wù)計(jì)劃和服務(wù)時(shí)間安排表；（7）及時(shí)分析客戶建議投訴反饋相應(yīng)部門。

　　2、物控部工作職能: （1）適時(shí)收集整理分析掌握市場(chǎng)信息，開拓新的采購(gòu)方式，優(yōu)化采購(gòu)渠道，降低采購(gòu)費(fèi)用；

（2）確定合理物資采購(gòu)量，及時(shí)了解客戶需求情況，進(jìn)行合理采購(gòu)；（3）根據(jù)客戶需求計(jì)劃，制定物資供應(yīng)計(jì)劃并組織實(shí)施；（4）匯總各客戶的合同申請(qǐng)單，編制采購(gòu)作業(yè)計(jì)劃；（5）選擇、評(píng)審、管理供應(yīng)商，建立供應(yīng)商檔案；（6）組織供貨合同評(píng)審，簽訂供貨合同，實(shí)施采購(gòu)活動(dòng)；（7）建立采購(gòu)合同臺(tái)帳，并對(duì)合同執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督；（8）進(jìn)行市場(chǎng)詢價(jià)，采購(gòu)所需物資；（9）采購(gòu)物資的報(bào)驗(yàn)和入庫(kù)工作；（10）采購(gòu)過程中的退、換貨工作；

（11）采購(gòu)部合同、供應(yīng)商檔案、各種表單的保管與定期歸檔工作；（12）全面負(fù)責(zé)所有米面油產(chǎn)品的質(zhì)量檢查、衛(wèi)生營(yíng)養(yǎng)檢測(cè)；

（13）負(fù)責(zé)品管、衛(wèi)生營(yíng)養(yǎng)檢測(cè)流程、標(biāo)準(zhǔn)、制度的制定。

　　3、配送部工作職能：

（1）負(fù)責(zé)公司庫(kù)房管理；

（2）負(fù)責(zé)客戶所需貨品的有效分揀、入庫(kù)、出庫(kù)；（3）根據(jù)客戶所在地進(jìn)行配送車輛路線設(shè)計(jì)并按計(jì)劃配送；

（4）適時(shí)監(jiān)控車隊(duì)車輛管理情況（含發(fā)車時(shí)間安排、車輛維修、加油、車

　　輛里程計(jì)算等）；

（5）及時(shí)匯總配送工作情況進(jìn)行總結(jié)分析以改進(jìn)完善工作。

　　4、財(cái)務(wù)部工作職能：

（1）資金監(jiān)控、加速資金流轉(zhuǎn)；

（2）負(fù)責(zé)公司的資金管理、運(yùn)用、帳務(wù)的核對(duì)；

（3）編制年度預(yù)算計(jì)劃，并根據(jù)生產(chǎn)和銷售成本數(shù)據(jù)，提出成品分析報(bào)告；（4）負(fù)責(zé)公司的財(cái)務(wù)管理體系運(yùn)營(yíng)監(jiān)控執(zhí)行。

　　5、綜合部工作職能：

（1）全面負(fù)責(zé)公司的人事管理、行政管理、后勤服務(wù)、總務(wù)雜務(wù)處理等工作；

（2）負(fù)責(zé)公司相關(guān)制度、文件的執(zhí)行落實(shí)跟進(jìn)；

（3）負(fù)責(zé)公司人事招聘、薪酬、績(jī)效、培訓(xùn)、勞動(dòng)事務(wù)、社保等工作；（4）負(fù)責(zé)公司行政管理構(gòu)建、制度制訂、執(zhí)行、行政公關(guān)處理等工作。

　　三、業(yè)務(wù)流程

　　公司在充分區(qū)域范圍中小學(xué)農(nóng)副產(chǎn)品特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，制定了以食品安全、配送快捷、服務(wù)滿意為基本原則配送流程。

　　1、采購(gòu)流程 (轉(zhuǎn)載于:大米配送實(shí)施方案)

　　2、檢測(cè)流程

　　4、客服流程

　　四、工作制度

　　1、員工管理制度

（1）自覺遵守公司《員工手冊(cè)》條例的各項(xiàng)內(nèi)容要求。

（2）上班時(shí)進(jìn)行簽到考勤制度，不許遲到、早退，不許無故曠工、串崗，下班后不能在倉(cāng)庫(kù)無故逗留。

（3）庫(kù)區(qū)工作人員要穿工作服，或佩戴工作牌，不允許打赤膊、穿背心、拖鞋，配合保安員工作。

（4）進(jìn)出庫(kù)區(qū)嚴(yán)禁攜帶任何包、袋、私人物品等，嚴(yán)禁在庫(kù)區(qū)內(nèi)吃東西。（5）員工自行車應(yīng)停放于地下停車庫(kù)，嚴(yán)禁庫(kù)區(qū)內(nèi)亂停亂放；地下停車庫(kù)設(shè)有電動(dòng)車充電插座，需充電的電動(dòng)車車主須佩帶配送中心的工號(hào)牌方可安排充電。

（6）嚴(yán)禁在庫(kù)區(qū)內(nèi)吸煙，吸煙區(qū)范圍僅限于洗手間的框架內(nèi)以及辦公大樓；煙蒂請(qǐng)?jiān)谙绾髞G棄在洗手間的垃圾筐內(nèi)。

（7）節(jié)約用水，節(jié)約用電，節(jié)約物料，愛護(hù)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備。

（8）全員防損，對(duì)非工作人員以及形跡可疑者要及時(shí)制止并報(bào)告相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，防止公司財(cái)產(chǎn)受到侵害。

（9）嚴(yán)禁員工向供應(yīng)商索要任何商品、贈(zèng)品。

（10）必須樹立正確的工作態(tài)度，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度及工作要求，按時(shí)保質(zhì)完成本職工作。

（11）員工必須服從上級(jí)的工作分配，聽從指揮，服從崗位調(diào)動(dòng)和工作班次的安排。

　　2、商品進(jìn)貨管理制度（1）庫(kù)區(qū)安全管理規(guī)范外地貨車進(jìn)入市區(qū)或繞城高速范圍內(nèi)的，必須做到提前辦理通行手續(xù)。所有送貨車輛，必須聽從配送中心人員（含保安）的管理并遵守交通法律法規(guī) 庫(kù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙（含車內(nèi)），違者按庫(kù)區(qū)內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理，廁所內(nèi)、辦公樓內(nèi)允許抽煙。進(jìn)入配送中心庫(kù)區(qū)內(nèi)的所有人員必須嚴(yán)格遵守配送中心的相關(guān)規(guī)章制度，服從管理，更不能有不利于配送中心財(cái)產(chǎn)安全的行為發(fā)生，如送貨人員有偷竊行為的，則該供應(yīng)商必須做好批評(píng)教育工作，同時(shí)按照被竊物品價(jià)格的100倍賠償配送中心的相關(guān)損失。情節(jié)嚴(yán)重者，移交公安機(jī)關(guān)處理。

（2）供貨商送貨流程持送貨單、訂貨單及商品送到配送部。到預(yù)檢室等待預(yù)檢，獲取預(yù)檢后的訂貨單。按照訂貨單上的提示到指定的月臺(tái)按卸貨規(guī)則卸貨。等待驗(yàn)收員進(jìn)行驗(yàn)收。篇3：學(xué)校食堂食品統(tǒng)一配送服務(wù)方案

　　九、本項(xiàng)目的服務(wù)實(shí)施方案

　　學(xué)校食堂食品統(tǒng)一配送服務(wù)方案

　　為進(jìn)一步加強(qiáng)全縣中小學(xué)校食品衛(wèi)生安全管理，規(guī)范學(xué)校食堂食品原料采購(gòu)管理，嚴(yán)防發(fā)生食物中毒或食源性疾病的發(fā)生，切實(shí)保障廣大學(xué)生和教職員工的身體健康和生命安全，文山市綠達(dá)蔬菜銷售有限公司特制定本方案。

　　工作目標(biāo)：在全縣統(tǒng)一要求框架下，以學(xué)校為單位，依照各學(xué)校實(shí)際，建立區(qū)域性的大宗食品原料統(tǒng)一配送機(jī)制并有效開展工作，以進(jìn)一步規(guī)化全縣中小學(xué)校食堂食品原料采購(gòu)管理。促進(jìn)全縣中小學(xué)校食堂的規(guī)范化管理，確保學(xué)生在校就餐的安全、營(yíng)養(yǎng)、價(jià)廉，促進(jìn)全縣中小學(xué)學(xué)生的健康成長(zhǎng)。

　　一、配送產(chǎn)品介紹：

　　大米、食用油、面粉、鮮肉、蔬菜、調(diào)料、乳制品等其他品種。

　　二、配送食品的內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)：

　　1、大米必須符合gbl354-2009《大米》標(biāo)準(zhǔn)，取得食品生產(chǎn)許可證，具有產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告，在保質(zhì)期內(nèi)，有qs標(biāo)志。

　　2、食用油必須符合gbl535—2003標(biāo)準(zhǔn)(大豆油)，取得食品生產(chǎn)許可證，具有產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告，在保質(zhì)期內(nèi)，有qs標(biāo)志。

　　3、面粉必須符合gbl355．86標(biāo)準(zhǔn)，取得食品生產(chǎn)許可證，具有產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告，在保質(zhì)期內(nèi)，有qs標(biāo)志。

　　4、學(xué)校食堂副食品、蛋、糕點(diǎn)、生粉豆制品、半成品、調(diào)味品(食鹽、味精、醬油、醋等)等必須取得《食品生產(chǎn)許可證》，具有產(chǎn)品

　　檢驗(yàn)報(bào)告，在保質(zhì)期內(nèi)，有qs標(biāo)志。

　　5、學(xué)生飲用奶必須符合《云南省“學(xué)生飲用奶計(jì)劃”暫行管理辦法》中對(duì)學(xué)生飲用奶質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)生飲用奶的質(zhì)量及其標(biāo)識(shí)應(yīng)執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb一5408．2一1999《滅菌乳》和gb7718—1994《食品標(biāo)簽通用標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，應(yīng)采用符合gb/t6914—1986《生鮮牛乳收購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的原奶生產(chǎn)，不得用復(fù)原乳生產(chǎn)。每份奶的單件包裝凈含量應(yīng)采用】80毫升、200毫升、250毫升等規(guī)格，凈含量負(fù)偏差符合國(guó)家規(guī)定。

　　6、配送的鮮肉類必須在定點(diǎn)屠宰場(chǎng)(或宰殺店)宰殺加工，并經(jīng)動(dòng)物衛(wèi)生檢疫機(jī)構(gòu)檢疫合格，加蓋檢疫合格印章和屠宰場(chǎng)印章，并附有《動(dòng)物產(chǎn)品(b)檢疫合格證明》；冷凍肉類必須向經(jīng)營(yíng)商索票索證，并報(bào)動(dòng)物衛(wèi)生檢疫機(jī)構(gòu)備案。

　　7、蔬菜在配送前必須采樣送檢，并注明蔬菜的產(chǎn)地、生產(chǎn)者及數(shù)量等，經(jīng)縣(或鄉(xiāng)鎮(zhèn))農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管站進(jìn)行農(nóng)藥殘留檢測(cè)，檢測(cè)合格并出具農(nóng)藥殘留檢測(cè)合格報(bào)告單后，方可采收配送。

　　三、保證配送食品蔬菜質(zhì)量的措施： (1)在與學(xué)校食堂簽訂《食品蔬菜配送合作協(xié)議》中，由學(xué)校食堂和我們共同擬訂《食品蔬菜配送質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)書》；(2)我公司接到學(xué)校食堂配送定單后，由公司采購(gòu)員工分類采買或向和我公司簽訂購(gòu)銷協(xié)議的農(nóng)民專業(yè)合作社訂購(gòu)，將組織的食品蔬菜由分揀人員按《食品蔬菜配送質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)書》分揀包裝并分類入庫(kù)貯藏。(3)由于蔬菜生產(chǎn)的季節(jié)性、地域性和多樣性，蔬菜是鮮活產(chǎn)品，組織柔嫩，含水量高，易腐爛變質(zhì)，采后極易失鮮，故鮮活蔬菜由公

　　司員工分揀入筐后，迅速將其拉入保鮮冷藏倉(cāng)庫(kù)貯藏，在由我公司具體負(fù)責(zé)配送各單位的配送主管檢驗(yàn)合格后才送往學(xué)校食堂；(4)我們配送的蔬菜經(jīng)由學(xué)校食堂的質(zhì)量監(jiān)督員驗(yàn)收。(5)配送價(jià)格構(gòu)成及報(bào)價(jià)說明書：配送價(jià)格包含蔬菜的收購(gòu)價(jià)格、分揀運(yùn)輸?shù)膿p耗和搬運(yùn)運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、國(guó)家法律規(guī)定的稅費(fèi)和行業(yè)交易費(fèi)和我們企業(yè)的毛利等方面。在制定配送價(jià)格的過程中，根據(jù)蔬菜行業(yè)的各種特殊性，我們主要采取隨行就市的原則主要采取由供應(yīng)商定期（周報(bào)、旬報(bào)、月報(bào)）報(bào)價(jià)、采購(gòu)方核價(jià)的方式進(jìn)行（當(dāng)有分歧的意見時(shí)，雙方議價(jià)協(xié)商解決）。

　　四、本次配送計(jì)劃客戶服務(wù)策略

　　1、建立服務(wù)補(bǔ)救預(yù)警系統(tǒng)?；忸櫩捅г沟淖罴褧r(shí)機(jī)是在事前，以預(yù)防為主，補(bǔ)救為輔，即在問題出現(xiàn)前預(yù)見到問題即將發(fā)生而予以避免。

　　2、鼓勵(lì)和引導(dǎo)不滿的顧客投訴。物流服務(wù)提供者要設(shè)計(jì)方便顧客投訴的程序，以鼓勵(lì)和引導(dǎo)顧客投拆。還應(yīng)鼓勵(lì)不滿意顧客中“沉默的大多數(shù)”說出他們的不滿，利用這些信息發(fā)現(xiàn)潛伏的危機(jī)和問題的根源，及時(shí)改進(jìn)。

　　3、快速解決問題。當(dāng)發(fā)生服務(wù)失誤時(shí)，企業(yè)作出反應(yīng)越快，服務(wù)補(bǔ)救效果會(huì)越好。服務(wù)人員必須在失誤發(fā)生的同時(shí)迅速解決，避免服務(wù)失誤擴(kuò)大并升級(jí)。

　　五、確定配送路線：

　　正是由于配送運(yùn)輸獨(dú)有的特點(diǎn)，合理規(guī)劃配送路線對(duì)配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多，所以必須在全面計(jì)劃的基礎(chǔ)上，制定高效的運(yùn)輸路線，選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，通常把汽車作為主要的運(yùn)輸工具。選擇駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員配送，這也是整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合理確定配送路線就是經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的速度把食品蔬菜運(yùn)至學(xué)校食堂，以保障學(xué)校食堂的正常運(yùn)行。

　　六、配送安排：

　　1、時(shí)間安排：準(zhǔn)時(shí)揀貨、檢測(cè)、發(fā)貨。

　　2、運(yùn)輸安排：安排保鮮貨車進(jìn)行較遠(yuǎn)距離配送，選擇最短的路徑的并根據(jù)蔬菜不能的碰撞的特點(diǎn)，選擇路況最好的運(yùn)輸路線。

　　七、付費(fèi)方式：

　　學(xué)校訂購(gòu)的蔬菜、副食品、肉類等，每次送貨附上送貨單，最后按月結(jié)算，如此循環(huán)。

　　八、服務(wù)流程：

　　簽訂合同→確認(rèn)價(jià)格→下訂單→組織貨源→品質(zhì)檢測(cè)→配送→驗(yàn)收→服務(wù)反饋結(jié)算。

　　九、服務(wù)意義

　　1、解決果農(nóng)、菜農(nóng)的收入問題，迎合三農(nóng)的熱點(diǎn)，符合政府的菜籃子工程要求；

　　2、在中國(guó)食品安全成為熱點(diǎn)爭(zhēng)議的大背景下，綠色果蔬保證廣大師生身體健康；

　　3、公司需要大量的配送工，司機(jī)等，利于緩解就業(yè)問題。

　　十、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)

　　通過初步分析，我認(rèn)為中國(guó)的發(fā)展需要兼顧城市和農(nóng)村，這種兼顧是順其自然的，中國(guó)十五億人口中有九億農(nóng)民，除去在城市務(wù)工的部分城市不可缺少的農(nóng)民工，在農(nóng)村的農(nóng)民是有能力和條件通過精耕細(xì)作為城市提供高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品的，而且這也是解決中國(guó)就業(yè)問題的有

　　效途徑，只是現(xiàn)今的農(nóng)產(chǎn)品流通模式造成了當(dāng)前農(nóng)民不種地的現(xiàn)狀。農(nóng)產(chǎn)品大部分利潤(rùn)被中間環(huán)節(jié)所賺取，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)混亂，農(nóng)民利潤(rùn)微薄，市民不能有效辨別農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，即使花高價(jià)錢也不能買到高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品。只有通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的農(nóng)產(chǎn)品輸送服務(wù)，重新建立一種相互信任的制衡機(jī)制，讓城市和家村形成更加緊密的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，我們通過預(yù)定的數(shù)量確定農(nóng)戶應(yīng)提供的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量，這樣可以有效解決蔬菜的保鮮期問題。盡最減少中間流通環(huán)節(jié)，提高農(nóng)民收入’進(jìn)而提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。

　　十一、安全第一、責(zé)任為先

　　在一定的規(guī)則前提下，通過一定的檢測(cè)設(shè)備可以檢測(cè)出農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和是否含有農(nóng)藥殘留，如果農(nóng)藥殘留超出了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，立即終止此批蔬菜的運(yùn)輸。注重農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，通過配送使健康綠色蔬菜及時(shí)送到學(xué)校食堂，讓廣大師生能輕松體驗(yàn)健康綠色蔬菜的無負(fù)擔(dān)美味，讓您輕松訂、健康煮。

　　在我們兢兢業(yè)業(yè)的努力之下，期望大家都能吃到清凈健康的綠色蔬菜食品。

　　文山綠達(dá)蔬菜銷售有限公司

　　二○一四年七月三十日篇4：物資配送實(shí)施方案

　　配送管理流程方案

　　物資運(yùn)輸針對(duì)貴公司的產(chǎn)品種類，我公司對(duì)具體運(yùn)輸做如下規(guī)劃；

　　1、整合車輛資源，保證貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性。把自有車輛與社會(huì)固有車輛進(jìn)行合理搭配，對(duì)不同噸位及目的地的貨物，安排合適的車型，以保證貨物到達(dá)的及時(shí)性。

　　2、在駕駛?cè)藛T的學(xué)習(xí)教育及車輛出行前的安全檢查上下功夫，駕駛?cè)藛T做為運(yùn)輸中的主導(dǎo)者在技能及思想方面必須過硬，車輛在運(yùn)輸途中的穩(wěn)定性是安全的重要保障。

　　3、做好貨物運(yùn)輸途中的安全防護(hù)舉措，針對(duì)不同季節(jié)及天氣配備相應(yīng)的防護(hù)用具，如：防雨布，棉被，膠墊及固定保護(hù)裝置等。保證貨物的安全運(yùn)達(dá)。

　　4、針對(duì)此次投標(biāo)線路我公司設(shè)立了專職專崗，具體情況如下：

　　一、運(yùn)輸配送主管崗位職責(zé)

　　運(yùn)輸配送主管的主要職責(zé)包括合理安排運(yùn)輸配送人員，合理調(diào)配運(yùn)輸車輛，指導(dǎo)和監(jiān)督配送工作等，其具體職責(zé)如圖8-1所示。

　　二、運(yùn)輸調(diào)度專員崗位職責(zé)

　　運(yùn)輸調(diào)度專員主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸規(guī)章制度的草擬、車輛的調(diào)度、運(yùn)輸費(fèi)用處理等工作事項(xiàng)，保障貨物的及時(shí)運(yùn)送和在裝車過程中的完好。

　　三、配送專員崗位職責(zé)

　　配送專員主要負(fù)責(zé)制訂配送計(jì)劃，協(xié)調(diào)客戶或供應(yīng)商配送需求，優(yōu)化配送方案等工作，其具體職責(zé)如圖8-3所示。

　　四、裝卸專員崗位職責(zé)

　　裝卸專員的主要職責(zé)是組織裝卸人員做好貨物出入庫(kù)時(shí)的裝卸搬運(yùn)工作。篇5：大米營(yíng)銷策劃案

　　有機(jī)大米的營(yíng)銷策劃案

　　一.廣告調(diào)查

　　二.廣告目標(biāo)與定位三.廣告預(yù)算

　　四.廣告策劃

　　五.創(chuàng)意定位

　　六.廣告媒體計(jì)劃

　　七.廣告效果測(cè)定與評(píng)估

（一）廣告調(diào)查

①消費(fèi)者分析.：

　　顧客購(gòu)買大米最關(guān)注的是什么？

　　價(jià)格—是否價(jià)格適宜。

　　營(yíng)養(yǎng)—是否有營(yíng)養(yǎng)價(jià)值。

　　口感—是否禁嚼、成飯是否香。

　　品牌—是否有品牌知名度、品牌美譽(yù)度。

　　包裝—包裝是否高檔，有品位。

　　安全—是否綠色安全、環(huán)保。

　　大家送禮，送的是什么？

　　健康—希望對(duì)方健康。

　　祝?！远Y物寄托對(duì)朋友家人的祝福。

　　關(guān)愛—給家人朋友送禮，表示關(guān)愛。

　　面子—禮品是否貴重。

②競(jìng)品分析：

　　北大荒大米

　　依托北大荒品牌效應(yīng)，借力北大荒品牌。提出“北大荒米鮮天下”的品牌價(jià)值理念，打“鮮”的賣點(diǎn)。

　　小結(jié)：建議稻香有機(jī)大米以福米來打造品牌，挖掘福文化。

（二）廣告目標(biāo)與定位

①?gòu)V告市場(chǎng)調(diào)查：顧客買的是什么？稻花牌大米怎么賣？在哪賣，我們是否有計(jì)劃？稻花有機(jī)大米是否是高端大米，包裝是否高檔，稻花要做品牌大米，那品牌價(jià)值是什么？顧客消費(fèi)者需求很多，那品牌是否能滿足顧客需求？

②廣告媒體調(diào)查：大米在市場(chǎng)廣告營(yíng)銷方面主要是運(yùn)用哪種媒體途徑來推廣產(chǎn)品？ ③廣告調(diào)查的方法：用計(jì)算統(tǒng)計(jì)法和分析法來調(diào)查稻花牌大米的廣告市場(chǎng)所以運(yùn)行及費(fèi)用。

　　小結(jié)：建議稻香有機(jī)大米在市場(chǎng)上確定獨(dú)特的賣點(diǎn)——營(yíng)養(yǎng)福米。

（三）廣告預(yù)算

①報(bào)紙雜志廣告預(yù)算：50萬元人民幣

②網(wǎng)絡(luò)廣告預(yù)算：20萬元人民幣

③電視廣告預(yù)算：100萬元人民幣

④戶外廣告預(yù)算：60萬元人民幣

　　合計(jì)：230萬元人民幣

　　小結(jié)：廣告預(yù)算對(duì)于實(shí)現(xiàn)廣告目的具有決定性意義，所以稻花牌有機(jī)大米慎重要充分利用資金。

（四）廣告策劃

　　目標(biāo)群體：廣大消費(fèi)者。

　　策劃目的：本次廣告策劃目標(biāo)為了提稻香有機(jī)大米的市場(chǎng)占有率，并以全部的消費(fèi)

　　者為訴求點(diǎn)。

（五）創(chuàng)意定位對(duì)稻香有機(jī)大米的定位 , 在兩個(gè)前提下進(jìn)行： ①是產(chǎn)品保持現(xiàn)有的口感質(zhì)量 ②是產(chǎn)品保持現(xiàn)有的價(jià)位

（六）廣告媒體計(jì)劃

　　稻香牌有機(jī)大米在公交站牌，候車廳燈箱處投放平面廣告。在電視方面以全國(guó)性的主流電視媒體為主,尤其是受年輕人受歡迎的電視頻道。除了平面廣告外，我們還決定在一些受歡迎的網(wǎng)站，開心網(wǎng)上投放廣告視頻，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行提醒性訴求，以促使他們即時(shí)采取購(gòu)買行動(dòng)。以報(bào)紙雜志廣告為補(bǔ)充 ,向目標(biāo)消費(fèi)者傳達(dá)關(guān)于產(chǎn)品的更豐富的信息，同時(shí)將各種促銷活動(dòng)的內(nèi)容及時(shí)告知消費(fèi)者。

（七）廣告效果測(cè)定與評(píng)估依據(jù)統(tǒng)計(jì)，內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)，數(shù)據(jù)翔實(shí)，結(jié)合豐富的圖表，可以直觀的看到稻香牌有機(jī)大米行

　　業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)格局等信息。稻香牌有機(jī)大米的市場(chǎng)潛在需求和機(jī)會(huì)，為投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和投資決定。

配送實(shí)施方案3

　　實(shí)用文檔

　　xx物流配送有限公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展方案

　　第一章、xx市城市配送物流背景及發(fā)展現(xiàn)狀

　　一、xx城市配送的基本情況

　　二、xx物流業(yè)現(xiàn)狀

　　三、物流行業(yè)發(fā)展存在的問題

　　第二章、城市配送現(xiàn)狀分析

　　一、基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

　　二、城市配送發(fā)展現(xiàn)狀

　　2．1 城市配送的基本情況 2．1．1 城市配送的定義 2．1．2 城市配送的特點(diǎn)

　　2．1．3 城市配送的目標(biāo)市場(chǎng) 2．2 城市配送的發(fā)展情況

　　2．2．1 城市配送在國(guó)外的發(fā)展情況 2．2．2 城市配送在我國(guó)的發(fā)展情況 2．3 城市配送的發(fā)展趨勢(shì)分析

　　第三章、xx市城市配送的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)分析

　　3．1 環(huán)境分析

　　3．1．1 政府政策大力支持

　　3．1．2 配套設(shè)施建設(shè)

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　　實(shí)用文檔

　　第四章、xx市城市配送解決方案

　　4．1xx城市物流配送中心實(shí)施方案 4．2 城市配送目標(biāo)產(chǎn)品需求分析

　　4．2．1 菜籃子產(chǎn)品消費(fèi)需求分析

　　4．2．2 家電消費(fèi)需求分析

　　4．4．4．4．

　　文案大全 2．3 低溫食品消費(fèi)需求分析 2．4 家具及建材消費(fèi)需求分析

　　2．5 圖書等文代產(chǎn)品需求分析 2．6其他需求分析實(shí)用文檔

　　第一章、xx市城市配送物流背景及發(fā)展現(xiàn)狀

　　一、xx城市配送的基本情況

　　1、區(qū)位優(yōu)勢(shì)。xx歷來有“黔之腹，滇之喉”的美譽(yù)，是貴州省西線風(fēng)景區(qū)的中心城市，距貴陽(yáng)1小時(shí)車程，處于xx經(jīng)濟(jì)區(qū)，屬貴州省中西部，北接成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，南鄰南寧經(jīng)濟(jì)區(qū)，東連泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，是泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、xx經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯疊合區(qū)域，也是離東盟國(guó)家最近地區(qū)之一，區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出。隨著中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)進(jìn)程的加快，雙方貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易一體化不斷深化，泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和東盟之間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移也在加速進(jìn)行。xx作為泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)西南區(qū)域（即廣西、云南、貴州和四川）中重要結(jié)點(diǎn)之一，通過參與東盟自由貿(mào)易區(qū)合作，成為華南、華中、西南地區(qū)與東盟間重要的連接城市，從而在外部環(huán)境的推動(dòng)和拉動(dòng)下，xx市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)將更上一個(gè)臺(tái)階，為xx市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，隨著xx經(jīng)濟(jì)區(qū)的逐步形成，xx與省會(huì)貴陽(yáng)市及遵義、黔東南、黔南州間的協(xié)作更加緊密，將進(jìn)一步拉動(dòng)xx經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。2、xx物流業(yè)現(xiàn)狀

　　據(jù)了解，截止目前，xx工商注冊(cè)的物流企業(yè)總數(shù)為2840戶，其中全市注冊(cè)登記的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)企業(yè)309戶，個(gè)體2451戶；含物流綜合業(yè)務(wù)的企業(yè)有63戶、個(gè)體17戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2013年上半年，xx貨車總量已達(dá)到輛，運(yùn)輸總量為噸，其中大型貨車1948輛，貨運(yùn)量噸；中型貨車451輛，貨運(yùn)量1447噸；小型貨車輛，貨運(yùn)量噸；以汽車運(yùn)輸為主的總貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到萬噸公里。鐵路貨運(yùn)總量為600多萬噸。

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　　3、物流行業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）xx物流企業(yè)少、規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一

　　由于受歷史原因、地理環(huán)境等因素影響，xx物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，物流企業(yè)非常少，目前仍然沒有一家形成以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸代理、物流信息及咨詢服務(wù)為獨(dú)立業(yè)態(tài)的物流企業(yè)。總體上來講，一是xx的物流企業(yè)規(guī)模小，以個(gè)體營(yíng)運(yùn)為主，專業(yè)化水平較低、市場(chǎng)化程度低、存在運(yùn)力運(yùn)量和服務(wù)功能少；二是經(jīng)濟(jì)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱、融資能力、經(jīng)營(yíng)管理能力差；三是布局網(wǎng)點(diǎn)分散、信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不暢、經(jīng)營(yíng)秩序混亂、物流企業(yè)功能嚴(yán)重失衡等問題。（二）xx物流基礎(chǔ)設(shè)施仍然相對(duì)較差

　　xx雖然具備區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)，但是物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，總量不足，聯(lián)通性差，成為制約xx物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。從地理位置看，xx不沿江、不沿邊，加上喀斯特特殊地貌，導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)在時(shí)間上受到很大的限制，流通不暢，對(duì)外開放和聯(lián)通程度較低，加重了物流成本。同時(shí)，由于大型現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)建設(shè)缺少資金支持，建設(shè)速度太慢，物流業(yè)的發(fā)展受到很大影響。

（三）xx物流業(yè)管理機(jī)制不健全

　　1、物流業(yè)的發(fā)展在政策管理上，涉及商務(wù)、發(fā)改、郵政、交通、國(guó)土、稅務(wù)、城市管理等多家職能部門，按照工作職責(zé)分工，難免會(huì)出現(xiàn)條塊分割、多頭管理等情況，缺乏高效統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制。 2、xx物流人才缺乏

　　xx物流管理人才、經(jīng)營(yíng)人才、信息技術(shù)人才較為缺乏，絕大部門從業(yè)人員沒有專業(yè)技術(shù)職稱，尤其是物流師、高級(jí)物流師更是屈指可數(shù)，嚴(yán)重制約xx物流行業(yè)發(fā)展。

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　　第二章、城市配送現(xiàn)狀分析

　　隨著我國(guó)改革開放的發(fā)展經(jīng)濟(jì)持續(xù)的大幅度增長(zhǎng)，我國(guó)成為世界上最大的市場(chǎng)物流產(chǎn)業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景。發(fā)展物流是我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、改善投資環(huán)境、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合的需要。我國(guó)物流起步較晚，但進(jìn)入21世紀(jì)以來，國(guó)內(nèi)物流熱持續(xù)升溫，發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)迅猛。物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素和影響眾多領(lǐng)域發(fā)展的巨大潛在市場(chǎng)，開始受到中央和地方各級(jí)政府的廣泛關(guān)注。

　　城市配送是一個(gè)國(guó)家發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)，大力發(fā)展我國(guó)城市配送必將加速經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。帶動(dòng)和刺激新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，發(fā)展我國(guó)城市配送產(chǎn)業(yè)，將會(huì)帶動(dòng)新一輪物流基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)改造。技術(shù)創(chuàng)新投資將會(huì)帶動(dòng)機(jī)械、電子信息通訊、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。將會(huì)促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與變化。將會(huì)推動(dòng)流通領(lǐng)域的現(xiàn)代化，提升消費(fèi)服務(wù)水平有利于擴(kuò)大內(nèi)需和提高人民生活質(zhì)量。

　　城市配送企業(yè)按配送主體劃分，可以分成自營(yíng)城市配送企業(yè)和第三方城市配送企業(yè)。本報(bào)告著重于分析xx市城市配送市場(chǎng)的需求，找出第三方城市配送企業(yè)的目標(biāo)顧客，并分析xx市場(chǎng)其他競(jìng)爭(zhēng)者的實(shí)力，歸結(jié)出組建專業(yè)的城配公司進(jìn)入城市配送領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和存在的風(fēng)險(xiǎn)。

　　一、基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

　　1、機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)施少。仍然大量使用手工整理、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后，不能及時(shí)跟文案大全

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　　蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運(yùn)裝卸工具、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時(shí)常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時(shí)配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。

　　2、自用型配送點(diǎn)較多，公用型太少。

　　大部分的城市配送中是自營(yíng)配送，所以配送網(wǎng)點(diǎn)很大一部分是企業(yè)自用，面向社會(huì)的較少。一方面是社會(huì)共用型配送節(jié)點(diǎn)缺少，配送組織效率低下；另一方面自用型物流配送節(jié)點(diǎn)相應(yīng)較多，倉(cāng)儲(chǔ)利用效率不高。

　　3、城市配送通道缺少，設(shè)置不合理。

　　城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點(diǎn)，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運(yùn)輸通道不暢通，同時(shí)在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域，只是簡(jiǎn)單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來標(biāo)定路段，限制車輛通行。

　　二、城市配送發(fā)展現(xiàn)狀

　　1、城市化進(jìn)程的加快和交通擁擠問題的加劇，對(duì)城市配送提出了更高的要求。

　　2、供應(yīng)鏈管理促使企業(yè)對(duì)最終一公里配送（城市配送）的重視程度提高。

　　3、城市配送需求的多樣化加大了城市配送組織的難度。 4、不規(guī)范的城市配送企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)擾亂了配送市場(chǎng)。

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　　5、城市配送的發(fā)展必須借助現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)。

　　城市配送越來越多的借助信息管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、個(gè)人終端系統(tǒng)等電子系統(tǒng)以及先進(jìn)的配送車輛來完成配送，這些信息技術(shù)的應(yīng)用，能保障配送的及時(shí)性、提高安全性與準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高配送服務(wù)的品質(zhì)，相應(yīng)的傳統(tǒng)的配送手段、工具已經(jīng)不能適應(yīng)城市配送發(fā)展的需要，必將被城市配送的發(fā)展所淘汰。三、城市配送管理現(xiàn)狀

　　1、規(guī)范化的配送中心，配送中心是城市配送的核心設(shè)施。配送中心主要從事“貨物配備”工作?？梢宰孕谐袚?dān)送貨，或者利用社會(huì)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行送貨，也可由客戶自行提貨。配送中心是“現(xiàn)代流通設(shè)施”。

　　配送中心均分布在交通較便利、客戶分布較科學(xué)的地段；一般有較先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、貨架系統(tǒng)（自動(dòng)話倉(cāng)庫(kù)），信息化技術(shù)普遍較高（RFID等）；均有較高程度的安全監(jiān)控如閉路電視等。

　　配送中心具有的功能：采購(gòu)集貨功能、儲(chǔ)存功能、分揀功能、加工包裝功能、配貨、分放功能、送貨功能、商品展示和貿(mào)易功能、信息處理功能

　　2．1 城市配送的基本情況

　　2．1．1 城市配送的定義

　　物流所包含的概念，所覆蓋的范圍非常廣闊。采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送每個(gè)環(huán)節(jié)中所涉及的操作流程和技術(shù)細(xì)節(jié)都很多。但是最重要文案大全

　　實(shí)用文檔的部分在于最后的一公里。因?yàn)檫@直接決定了配送的質(zhì)量和顧客的滿意度，而城市配送正是專注于面向顧客的配送。這里顧客的含義，不僅包括一般的消費(fèi)者，還包括連鎖企業(yè)或?qū)I(yè)市場(chǎng)等末端零售企業(yè)。城市配送其主要對(duì)象為商品，隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級(jí)、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長(zhǎng)。并且自09年開始，國(guó)家出臺(tái)的一系列物流振興規(guī)劃中，城市配送行業(yè)已提至優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展的程度，毫無疑問，已經(jīng)迎來了快速發(fā)展的良好機(jī)遇。

　　2．1．2 城市配送的特點(diǎn)

　　城市配送服務(wù)與干線配送不同。它不著眼于長(zhǎng)途大批量形式規(guī)整的貨物運(yùn)輸，恰恰相反它是長(zhǎng)于解決局部地域內(nèi)品種各異，需求零星的，面向終端用戶的物流綜合服務(wù)。也就是解決商品到最終用戶的最后一公里的運(yùn)輸和安裝服務(wù)等問題，城市配送的特點(diǎn)是短（距離）、?。ㄅ浚⒍啵ㄓ脩?、地點(diǎn)）、雜（不同產(chǎn)品混雜）、快（時(shí)效）、專（要求服務(wù)專業(yè)）。

　　我國(guó)的城市配送業(yè)務(wù)裹足不前，其最重要原因正是由于城市配送的特點(diǎn)造成的，目前國(guó)內(nèi)大多物流企業(yè)設(shè)施簡(jiǎn)單功能單一，難以提供完備的綜合物流服務(wù)。另外不少企業(yè)缺乏物流理念，恪守傳統(tǒng)思想，跟不上用戶日益發(fā)展的需求。所有這些致使我國(guó)整體城市配送水平徘徊不前。

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　　2．1．3 城市配送的目標(biāo)市場(chǎng)

　　基于上述特點(diǎn)城市配送所針對(duì)的商品應(yīng)有以下特點(diǎn)： 1、最終用戶自己不易搬運(yùn)需要送貨上門的商品

　　2、需要經(jīng)過安裝調(diào)試才能使用且安裝調(diào)試又需要具備特殊技能的商品

　　3、價(jià)值高對(duì)售后服務(wù)要求高的商品 4、需求量比較大且需求比較穩(wěn)定的商品 5、時(shí)效性要求高的商品 6、新鮮度要求高的商品

　　7、用戶在電子商務(wù)網(wǎng)站購(gòu)買的商品

　　根據(jù)上述分析，第三方物流企業(yè)切入城市配送領(lǐng)域的目標(biāo)市場(chǎng)可以分成以下兩塊

　　連鎖超市家電及建材連鎖各種專業(yè)市場(chǎng)工商企業(yè)即 B TO B 模式各種電子商務(wù)網(wǎng)站即 B TO C 模式 2．2 城市配送的發(fā)展情況

　　2．2．1 城市配送在國(guó)外的發(fā)展情況

①美國(guó)現(xiàn)代配送的發(fā)展?fàn)顩r從20世紀(jì)60年代起，配送的合理化在美國(guó)普遍得到重視。為了在流通領(lǐng)域產(chǎn)生效益，美國(guó)企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心。二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率。三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。美國(guó)配送中心主要有：批發(fā)文案大全

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　　型、零售型和倉(cāng)儲(chǔ)型三種類型。批發(fā)型配送中心，主要靠計(jì)算機(jī)管理，業(yè)務(wù)部通過計(jì)算機(jī)獲取會(huì)員店的訂貨信息，及時(shí)向生產(chǎn)廠家和儲(chǔ)運(yùn)部發(fā)出訂貨指示單。零售型配送中心，專為本公司的連鎖店提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心主要任務(wù)是接受獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的若干家加盟店負(fù)責(zé)商品配送。

　　日本現(xiàn)代配送的發(fā)展?fàn)顩r。在日本零售業(yè)是建立先進(jìn)物流系統(tǒng)的行業(yè)之一。便利店作為一種新的零售業(yè)態(tài)，迅速成長(zhǎng)，現(xiàn)已遍及日本，正影響著日本其他的零售商業(yè)形式。這種新的零售業(yè)態(tài)需要利用新的配送技術(shù)，以保證店內(nèi)各種商品的供應(yīng)順暢，分銷渠道發(fā)達(dá)。為了保證有效率地供應(yīng)商品，日本許多配送公司不得不對(duì)舊有分銷渠道進(jìn)行合理化改造，更好地做到與上游或下游公司的分銷一體化，頻繁小批量進(jìn)貨。便利店依靠的是小批量的頻繁進(jìn)貨，只有利用先進(jìn)的配送系統(tǒng)才有可能發(fā)展連鎖便利店，因?yàn)樗剐∨康念l繁進(jìn)貨得以實(shí)現(xiàn)。體現(xiàn)出共同化、混載化的趨勢(shì)。將不同廠家的產(chǎn)品和不同種類的商品混合起來運(yùn)送，從而發(fā)揮配送的批量效益，大大提高了運(yùn)貨車輛的裝載率。合作型配送生產(chǎn)企業(yè)零售企業(yè)與綜合商社綜合商貿(mào)物流公司之間，基本上都存在一種長(zhǎng)期的配送合作關(guān)系，政府規(guī)劃在現(xiàn)代配送發(fā)展過程中具有重要意義

　　物流產(chǎn)業(yè)在中國(guó)最近兩年取得了飛躍的發(fā)展。許多人對(duì)物流的概念有了初步的認(rèn)識(shí)和理解，第三方物流、第四方物流供應(yīng)鏈管理等各種概念也逐步被人們接受和認(rèn)同。

　　就目前來講，中國(guó)的城市配送發(fā)展的還不是很完善，原始的人海文案大全

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　　戰(zhàn)術(shù)，手工安排作業(yè)和粗放經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象還非常突出。運(yùn)輸中的車輛僅僅只能作為一種運(yùn)輸貨物的手段，當(dāng)貨物被運(yùn)上汽車后，貨物就脫離了物流的網(wǎng)絡(luò)或者是說進(jìn)入了物流網(wǎng)絡(luò)的盲區(qū)。整個(gè)系統(tǒng)就無法對(duì)貨物的狀態(tài)和準(zhǔn)確的位置進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)由于無法獲取車輛的位置和狀態(tài)信息，使得針對(duì)車輛的有效調(diào)度和監(jiān)控也變得無能為力。

　　第三章、xx市城市配送的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)分析

　　3．1 環(huán)境分析

　　3．1．1 政府政策大力支持

　　省政府聯(lián)合各主管單位，為落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）的通知》（國(guó)發(fā)〔2014〕42號(hào)）、《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2014-2016年）的通知》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2014〕2827號(hào)）和《省人民政府辦公廳關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》（黔府辦發(fā)〔2015〕3號(hào)），推動(dòng)省現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展，按照有目標(biāo)、能落實(shí)、有抓手的原則，特制定貴州省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展2015年行動(dòng)計(jì)劃。

　　市政府也隨即出臺(tái)相應(yīng)政策，支持貴州省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展2015年行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施。

　　3．1．2 配套設(shè)施建設(shè)

　　配套設(shè)施

　　xx物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路等。xx交通便利，整體將文案大全

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　　形成南北以隆百鐵路，東西以清黃高速公路、貴昆鐵路、貴昆高速鐵路和320國(guó)道為骨架的外圍立體交通網(wǎng)絡(luò)。貴昆鐵路和株六復(fù)線貫穿全境，還有在建的貴昆高速鐵路將貫穿xx市平壩、西秀區(qū)、開發(fā)區(qū)、關(guān)嶺等縣區(qū)。屆時(shí)，xx至長(zhǎng)沙和昆明僅需大約2小時(shí)，通過貴陽(yáng)至廣州僅需5小時(shí)，這將在很大程度上促進(jìn)泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)城市間的協(xié)作力度；同時(shí)，xx市繞城高速、“織金—普定—鎮(zhèn)寧—關(guān)嶺—興義”、“普定—xx—紫云—望謨”兩條一級(jí)公路的建設(shè)將縮短xx各縣區(qū)至市區(qū)及外界的距離；在xx市域內(nèi)有盤江、壩草兩個(gè)碼頭，流經(jīng)xx，連接烏江和珠江的北盤江，規(guī)劃疏通后航道等級(jí)將達(dá)到四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，將為xx和珠三角城市提供另一條重要的交通通道。

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，極大地改善xx的交通區(qū)位條件，提高xx對(duì)外界資金和產(chǎn)業(yè)的吸引力，加大了對(duì)畢節(jié)、黔西南、六盤水等省內(nèi)周邊地州市的輻射力，加速了xx與外界的交流，為xx市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造基礎(chǔ)支撐條件。

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　　第四章、xx城市配送實(shí)施方案

　　4．1xx城市物流配送中心實(shí)施方案

　　綜合上述分析和條件，公司依托xx商貿(mào)城作為離xx市中心最近、最大的綜合市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，整合商會(huì)和市場(chǎng)資源，成立xx物流配送有限公司，建立以大型倉(cāng)儲(chǔ)物流總部基地為核心、以遍布城鄉(xiāng)的多級(jí)配送中心為節(jié)點(diǎn)、以物流信息服務(wù)平臺(tái)為支撐的現(xiàn)代物流體系。物流配送公司準(zhǔn)備在xx商貿(mào)城設(shè)置服務(wù)商貿(mào)城商戶的物流配送中心，同時(shí)在二期倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)設(shè)置覆蓋整個(gè)xx地區(qū)的區(qū)域分撥物流和城市配送物流。項(xiàng)目實(shí)施后解決就業(yè)人口3600人，同年實(shí)現(xiàn)利稅1815萬元。

　　一、項(xiàng)目概況

　　二、1、項(xiàng)目名稱：xx物流城市物流配送中心三、2、項(xiàng)目性質(zhì)：新建

　　四、3、項(xiàng)目建設(shè)單位：xx物流管理有限公司五、4、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：

　　六、5、建設(shè)地址：xx開發(fā)區(qū)xx商貿(mào)城七、6、占地面積：50畝八、7、建筑面積：12萬平方米九、8、投資規(guī)模： 7261萬元人民幣

　　十、9、投資形式：企業(yè)自有資金、銀行貸款等。十一、10、建設(shè)周期：一年

　　十二、二、建設(shè)內(nèi)容：庫(kù)房、辦公樓建設(shè)，設(shè)備購(gòu)置，物流管理文案大全

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　　信息化系統(tǒng)建設(shè)，區(qū)域內(nèi)的供電、供水、燃?xì)饧半娦殴芫€的安裝。三、投資估算

　　1、征用土地 50畝 1500萬元； 2、平整土地 50畝，95萬元；

　　3、倉(cāng)儲(chǔ)、辦公設(shè)計(jì)及工藝設(shè)計(jì)，158萬元； 4、6萬平方米庫(kù)房建設(shè)，2880 萬元；

　　5、建筑面積 3200平方米的辦公樓建設(shè)，320 萬元； 6、內(nèi)部道路建設(shè)，480萬元； 7、電力、水設(shè)施安裝，320萬元； 8、購(gòu)置運(yùn)輸設(shè)備（叉車20臺(tái)）120萬元；

　　9、信息工程費(fèi)用（軟件及硬件），購(gòu)買、安裝及培訓(xùn)費(fèi)用280 萬元； 10、購(gòu)置工位器具（貨架、托盤），110萬元； 11、消防設(shè)施安裝，98萬元； 12、運(yùn)輸車輛15輛，預(yù)計(jì) 900萬； 13、合計(jì)投資： 7261萬元。四、宏觀布局

　　本配送中心總設(shè)計(jì)規(guī)模，主要包括辦公區(qū)，作業(yè)區(qū)，回收區(qū)，停車場(chǎng)。作業(yè)區(qū)又分為：揀貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、理貨區(qū)、配裝區(qū)、發(fā)貨區(qū)、加工區(qū)。1、場(chǎng)地：車庫(kù)、停車設(shè)備

　　辦公區(qū)：硬件設(shè)備、軟件設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng) 2、，搬運(yùn)裝卸設(shè)備

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　　3、信息系統(tǒng)

　　a，信息系統(tǒng)是由計(jì)算機(jī)硬件、網(wǎng)絡(luò)和通訊設(shè)備、計(jì)算機(jī)軟件、信息資源、信息用戶和規(guī)章制度組成的以處理信息流為目的的人機(jī)一體化系統(tǒng)。

　　b，信息系統(tǒng)的功能：輸入、存儲(chǔ)、處理、輸出和控制。c,信息系統(tǒng)的功能模塊

　　物流配送信息管理系統(tǒng)包括：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、配送加工系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、網(wǎng)上物流系統(tǒng)、報(bào)表。

　　配送中心功能分區(qū)

　　為保證各超市賣場(chǎng)配送需求，本配送中心設(shè)立進(jìn)貨去，管理區(qū)，理貨區(qū)，分揀配貨區(qū)，發(fā)貨區(qū)，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，堆場(chǎng)，物流加工區(qū)，廢棄物處理區(qū)，停車場(chǎng)，行政管理區(qū)。配送中心業(yè)務(wù)流程

　　該配送中心的業(yè)務(wù)流程可分為：進(jìn)貨、收貨、驗(yàn)貨、編碼、入庫(kù)、分揀、補(bǔ)貨、檢查與配送加工、配裝與出貨、送貨、庫(kù)管等。4．2 xx城市配送目標(biāo)產(chǎn)品需求分析

　　城市配送的目標(biāo)產(chǎn)品主要包括菜籃子食品家用電器低溫食品和家具建材幾大類下面根據(jù)xx市場(chǎng)這幾類產(chǎn)品的消費(fèi)情況分別對(duì)它們進(jìn)行分析。

　　3．2．1 菜籃子產(chǎn)品消費(fèi)需求分析

①肉類食品消費(fèi)

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　　近年來國(guó)內(nèi)肉類及其制品的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，據(jù)預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)肉類消費(fèi)將由2001年的6373萬噸增長(zhǎng)到2010年的萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)肉制品消費(fèi)將由目前的420萬噸增長(zhǎng)到2010年的1300萬噸左右，未來增長(zhǎng)空間巨大。

　　xx市場(chǎng)的肉類食品消費(fèi)也呈上漲趨勢(shì)，年增長(zhǎng)保持在5%以上。

②乳制品消費(fèi)

　　自1990年以來我國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期1990-2000的10年平均年增長(zhǎng)率為121居世界第一2004年產(chǎn)量達(dá)到萬噸城鎮(zhèn)人均占有量達(dá)到2157公斤人

　　最近兩三年來xx城鎮(zhèn)年人均牛奶消費(fèi)量從8公斤左右迅速攀升，年增長(zhǎng)保持在16%以上。

③其他

　　常見的菜籃子食品還有大米、新鮮蔬菜、水果、蛋類及水產(chǎn)品。根據(jù)xx2011年上述產(chǎn)品的生產(chǎn)量及人均消費(fèi)情況分析，可以看出2011年xx城鎮(zhèn)居民購(gòu)買菜籃子食品的支出金額占總的食品支出金額的54%，總消費(fèi)量為2501萬噸。由此可見xx市場(chǎng)的菜籃子食品需求巨大。

　　4．2．2 家電消費(fèi)需求分析 ①xx市場(chǎng)家電消費(fèi)量

　　在xx市場(chǎng)上各種電器消費(fèi)的增長(zhǎng)速度比較快.究其原因主要是隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和收入的增加，xx地區(qū)的農(nóng)村家庭對(duì)家電的消文案大全

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　　費(fèi)快速增長(zhǎng)，直接拉動(dòng)了整個(gè)家電市場(chǎng)的繁榮。

②家電銷售終端呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)

　　在xx市場(chǎng)上目前基本有三種銷售終端，傳統(tǒng)百貨、家電連鎖企業(yè)、專業(yè)電器市場(chǎng)。

　　xx的傳統(tǒng)百貨很早就經(jīng)營(yíng)家電產(chǎn)品，而且一直經(jīng)營(yíng)的比較穩(wěn)健。因此它們?cè)谕鈦淼募译娺B鎖性大賣場(chǎng)的沖擊下，并沒有很快出現(xiàn)家電業(yè)務(wù)萎縮的現(xiàn)象。同時(shí)一些商場(chǎng)還有出現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)的現(xiàn)象。

　　外來的家電連鎖性大賣場(chǎng)蘇寧、國(guó)美均在xx地區(qū)有各自的賣場(chǎng)。這些外來者將xx的家電銷售帶入了一個(gè)新的階段。頻繁的價(jià)格戰(zhàn)，火熱的促銷使它們讓xx市民在享受到購(gòu)買家電的實(shí)惠的同時(shí)，也見識(shí)了家電領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)。但是幾番搏殺后它們所占的市場(chǎng)份額并不是很高

　　目前這三大家電巨頭的銷售額已占xx市場(chǎng)銷售總額的50%，本地家電市場(chǎng)占20%，傳統(tǒng)百貨的份額則已降至30%。

　　4．2．3 低溫食品消費(fèi)需求分析

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展人們生活水平提高生活節(jié)奏加快隨著社會(huì)生活節(jié)奏的加快速凍食品成為當(dāng)今世界上發(fā)展最快的食品工業(yè)之一從1995年起我國(guó)速凍食品的年產(chǎn)量每年以20％的幅度遞增年產(chǎn)量接近1000萬噸2元消費(fèi)量為153千克。

②冷飲

　　我國(guó)冷飲市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大消費(fèi)總量從1990年的55萬噸增長(zhǎng)到文案大全

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　　2004年的170萬噸消費(fèi)的季節(jié)性差異逐步消失目前國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)人均消費(fèi)量已達(dá)到136kg 但與世界平均水平和發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距很大市場(chǎng)潛力也很大

　　由于近幾年xx夏天氣候格外炎熱，xx的冷飲消費(fèi)也保持快速增長(zhǎng)據(jù)統(tǒng)計(jì)xx2011年城鎮(zhèn)人均冷飲的消費(fèi)量約為243公斤，人均消費(fèi)為486元。

　　表25 xx市場(chǎng)2004年冷飲消費(fèi)情況 3．2．4 家具及建材消費(fèi)需求分析 ①家具

　　中國(guó)家具消費(fèi)處于低水平.據(jù)統(tǒng)計(jì)目前人均年家具消費(fèi)86美元，上海人均年家具消費(fèi)為30美元，而武漢人均年家具消費(fèi)只有1美元。家具消費(fèi)不決定于人口多與少，而決定于城市住宅建設(shè)人均經(jīng)濟(jì)收入和文化知識(shí)等，而在同一時(shí)期人均家具消費(fèi)最高的德國(guó)達(dá)到了2968元，香港和臺(tái)灣地區(qū)也分別達(dá)到了640元和432元。相對(duì)這些國(guó)家和地區(qū)中國(guó)大陸的人均家具消費(fèi)明顯偏低，隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)內(nèi)地的家具市場(chǎng)極具發(fā)展前景，據(jù)估計(jì)未來十年內(nèi)內(nèi)地的家具市場(chǎng)需求會(huì)以更高的比例增長(zhǎng)。

　　由于xx經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，xx市場(chǎng)的家具消費(fèi)也日趨火暴。按照xx消費(fèi)力水平與上海的對(duì)照，2011年xx人均家具消費(fèi)約為153元，xx市場(chǎng)整體的家具消費(fèi)約為18億元。隨著xx房地產(chǎn)的熱潮可以預(yù)見未來幾年xx市場(chǎng)的家具需求巨大。

②建材

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　　盡管我國(guó)裝飾建材原材料資源情況絕對(duì)值高，但按人均數(shù)量計(jì)算仍低于世界平均水平。加之我國(guó)采礦技術(shù)和原材料加工技術(shù)的限制，部分高檔裝飾建材原料需要進(jìn)口。目前我國(guó)高檔裝飾建材產(chǎn)品主要還是依靠引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)和設(shè)備。近年來我國(guó)建筑裝飾行業(yè)的總產(chǎn)值以20%左右的速度遞增，全國(guó)家裝行業(yè)總產(chǎn)值以每年30%的速度遞增，建筑裝飾產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展有力地帶動(dòng)了建筑材料的消費(fèi)。到2016年裝修建材需求突破6500億元處于絕對(duì)擴(kuò)張階段.從產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度看xx市場(chǎng)的裝飾建材需求量，將會(huì)快速增長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)部門測(cè)算住宅投資的誘發(fā)系數(shù)為15～17。也就是說每投入100元的住宅投資，可拉動(dòng)150元到170元的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，建材冶金商業(yè)等許多行業(yè)的發(fā)展需求。而根據(jù)xx統(tǒng)計(jì)年鑒2003年xx市用于開發(fā)房產(chǎn)的投資金額達(dá)到1764億元。由此可見xx市場(chǎng)的建材需求十分巨大。

　　可以預(yù)見未來10年，甚至更長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)我國(guó)建材工業(yè)的發(fā)展速度將高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度3到4個(gè)百分點(diǎn)。到2016年建材工業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)到1萬多億元成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)點(diǎn).4．2．5 圖書等文代產(chǎn)品需求分析 4．2．6其他需求分析

①快遞

　　快遞業(yè)是以最快的速度在寄件人和收件人之間運(yùn)送急件的行業(yè)?？爝f業(yè)的性質(zhì)和運(yùn)輸方式與一般航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)基本上是一致的，區(qū)別之處在于它延伸和拓展了航空服務(wù)，是運(yùn)輸業(yè)中最快捷最周到的服務(wù)形式。

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　　快遞業(yè)的最主要特點(diǎn)，是方便快捷及提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。當(dāng)前在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展環(huán)境下，越來越多的中國(guó)人選擇快遞業(yè)務(wù)來遞送重要的信件或包裹，此外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了工商企業(yè)對(duì)快遞業(yè)務(wù)的需求。越來越多的企業(yè)用快遞來完成重要產(chǎn)品的運(yùn)輸和相關(guān)財(cái)務(wù)單據(jù)的流動(dòng)。特別是最近幾年發(fā)展勢(shì)頭迅猛的高科技企業(yè)，更是快遞業(yè)務(wù)的重要客戶。中國(guó)對(duì)外開放的深化也加劇了國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，與傳統(tǒng)的郵寄相比，快遞極大的縮短了在途時(shí)間。另外信息技術(shù)的運(yùn)用也實(shí)現(xiàn)了快件的全程跟蹤，用戶還可以隨時(shí)通過因特網(wǎng)對(duì)快件狀態(tài)進(jìn)行查詢，所有這些都刺激了快遞需求的快速增長(zhǎng)。

　　全年郵電業(yè)務(wù)總量2179億元，其中郵政業(yè)務(wù)總量79億元，電信業(yè)務(wù)總量210億元，完成特快專遞3487萬件。

②桶裝水

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)飲水機(jī)用戶已超過1000多萬，桶裝水消費(fèi)達(dá)到每年300多億元，并且還在以每年16％的速度增長(zhǎng)。桶裝水由于體積大、重量沉等特點(diǎn)，從被消費(fèi)者接受時(shí)起就是由城市配送完成運(yùn)輸過程的。目前在xx市區(qū)對(duì)一般居民所飲用的桶裝水進(jìn)行配送的多為一些加盟配水站，它們分布極廣，覆蓋了整個(gè)市區(qū)。運(yùn)輸過程中主要靠人力和摩托車搬運(yùn)，而對(duì)于學(xué)校賓館機(jī)關(guān)等用水大戶的配送，則由專門的配送公司完成。

　　由于居民消費(fèi)水平的提高和健康意識(shí)的增強(qiáng)，普通居民的桶裝水消費(fèi)量在未來幾年會(huì)保持快速增長(zhǎng)，與此同時(shí)，學(xué)校賓館機(jī)關(guān)的用水需求也會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同步擴(kuò)大。

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