道路交通安全調(diào)研報(bào)告
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天,報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài),我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢?以下是小編幫大家整理的道路交通安全調(diào)研報(bào)告,歡迎大家分享。
道路交通安全調(diào)研報(bào)告1
(一)主要成效
近年來,__交通大隊(duì)在貫徹實(shí)施《道路交通安全法》中做了大量工作:
一、大力開展宣傳教育。一是在主干道、主要路口通過設(shè)立宣傳點(diǎn)、展板、橫幅、發(fā)放宣傳資料等形式積極開展宣傳。二是成立交通法規(guī)宣講團(tuán),采取“進(jìn)單位、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭、進(jìn)農(nóng)戶”五進(jìn)的方式,開展講法、征文、知識(shí)競賽等活動(dòng),廣泛宣傳《道路交通安全法》。三是聘請法學(xué)專家,舉辦培訓(xùn)班,及時(shí)對全大隊(duì)260余名民警進(jìn)行《道路交通安全法》及配套知識(shí)的輪訓(xùn)考試,并實(shí)行考核上崗等。通過以上多形式多渠道的宣傳教育,為《道路交通安全法》的貫徹實(shí)施奠定了良好的基礎(chǔ)。
二、加強(qiáng)執(zhí)法制度建設(shè)。為保證《道路交通安全法》的準(zhǔn)確貫徹落實(shí),__交通大隊(duì)依據(jù)新頒布的法律以及上級(jí)公安部門的有關(guān)規(guī)定和要求,及時(shí)地修改、制定和完善了《關(guān)于進(jìn)一步完善執(zhí)法程序的規(guī)定》、《關(guān)于強(qiáng)制措施管理和使用的補(bǔ)充規(guī)定》、《進(jìn)一步規(guī)范執(zhí)法行為的工作意見》以及《績效管理考核實(shí)施細(xì)則》等規(guī)章制度,有效地保障了《道路交通安全法》的正確執(zhí)行。
三、完善執(zhí)法監(jiān)督制約機(jī)制。明確執(zhí)法責(zé)任,認(rèn)真落實(shí)執(zhí)法責(zé)任制;在制定《執(zhí)法過錯(cuò)責(zé)任追究實(shí)施辦法》的基礎(chǔ)上,成立了大隊(duì)執(zhí)法過錯(cuò)責(zé)任追究委員會(huì);實(shí)行了警務(wù)公開,建立了執(zhí)法檔案、案件審批層級(jí)把關(guān)等制度,促進(jìn)了執(zhí)法監(jiān)督制約機(jī)制的落實(shí)?!兜缆方煌ò踩ā穼?shí)施以來,__交通大隊(duì)執(zhí)法案件行政訴訟敗訴率為零,執(zhí)法的準(zhǔn)確率達(dá)99%。
四、加大投入,科技強(qiáng)警。針對交通管理面積大、點(diǎn)多、線長,警力不足的問題,__交通大隊(duì)。先后配置了數(shù)碼相機(jī)、攝相機(jī)、雷達(dá)測速儀、酒精檢測儀、筆記本電腦、錄音筆等技術(shù)設(shè)備,充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,建立了網(wǎng)上執(zhí)法辦案系統(tǒng),既解決了執(zhí)法中取證難的問題,也在一定程度上緩解了當(dāng)前警力不足的矛盾。通過網(wǎng)絡(luò)比對的技術(shù)手段,在近年來專項(xiàng)打擊盜搶機(jī)動(dòng)車犯罪活動(dòng)中取得了顯著的成績。
五、嚴(yán)格執(zhí)法,力保交通暢通。__大隊(duì)本著依法管理、方便群眾的原則,嚴(yán)肅查處了嚴(yán)重違反《道路交通安全法》行為。為保障道路交通有序、安全和暢通做出了積極地努力。僅20__年__大隊(duì)就依法拘留嚴(yán)重交通違法人員近500余名,有效地遏止了因嚴(yán)重違法行為而引起的重大交通事故的產(chǎn)生。針對當(dāng)前城市建設(shè)快速發(fā)展而由此引起的復(fù)雜交通環(huán)境,科學(xué)安排警力,合理增設(shè)交通標(biāo)志和護(hù)欄,優(yōu)化施工路段上的公交車及長途客車的發(fā)車頻率和間隔等,較好地改善了道路交通環(huán)境。
(二)道路交通管理中需要解決的問題
一是對《道路交通安全法》以及相關(guān)的法律法規(guī)宣傳還不夠。《道路交通安全法》頒布實(shí)施以來,__大隊(duì)雖然在法律宣傳和教育上做了大量的工作。但是,仍有不少市民對該部法律及相關(guān)法規(guī)的了解和認(rèn)識(shí)還不夠。以至于在日常生活中違反《道路交通安全法》的行為還時(shí)有發(fā)生。
二是部分路段的交通信號(hào)燈、標(biāo)識(shí)及護(hù)欄的設(shè)置有待進(jìn)一步完善。有的道路交通信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)及護(hù)欄的設(shè)置不夠規(guī)范,在一定程度上也影響了車輛和行人的通行。如__街沿街的文華、__中學(xué)門前紅綠燈的設(shè)置,雖然保障了學(xué)生出行的安全,但在學(xué)生上課期間,不時(shí)亮出的紅燈不利于車輛的通行;有的路面較寬,綠燈時(shí)
間設(shè)置只有15秒,經(jīng)常在斑馬線上出現(xiàn)行人與機(jī)動(dòng)車搶道的現(xiàn)象;有的路口信號(hào)燈不亮或被車輛撞損、有的車輛通行標(biāo)識(shí)不夠清晰或設(shè)置位置不合理,不同程度的影響了交通的暢通;再者,泊車矛盾較為突出;隔離護(hù)攔高度太低,容易發(fā)生因行人翻越護(hù)攔而出現(xiàn)的交通事故。
三是少數(shù)公交巴士闖紅燈、爭道搶行、越線超車等違規(guī)行為影響了道路交通秩序,群眾時(shí)有反映,意見比較大。
四是“套牌車、麻木、黑的”的非法營運(yùn)現(xiàn)象依然存在。在市區(qū)的小街小巷不時(shí)有運(yùn)營的麻木從身邊穿行而過;在行人較多的車站、碼頭和路口,經(jīng)常有黑的招攬生意;套牌車輛違法上路現(xiàn)象依然存在。
五是在少數(shù)交警中仍然存在著執(zhí)法用語不夠規(guī)范、執(zhí)法態(tài)度不夠文明等現(xiàn)象。
(三)幾點(diǎn)建議和意見
1、區(qū)政府、各職能部門和單位以及社會(huì)團(tuán)體要多形式、多渠道加強(qiáng)對《道路交通安全法》及相關(guān)的法律法規(guī)的宣傳,教育行政部門和學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全納入法制課的教育內(nèi)容,不斷提高人民群眾和青少年道路交通安全意識(shí)。
2、加強(qiáng)調(diào)查研究,廣泛征求群眾意見,科學(xué)合理地設(shè)置交通信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)及交通設(shè)施,妥善解決好泊車難的問題,在以人為本的同時(shí),進(jìn)一步確保道路交通的暢通。
3、加大對套牌車、麻木、黑的等車輛違法行為的查處和打擊力度,進(jìn)一步保障人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全以及道路交通有序和暢通。
4、建議區(qū)政府應(yīng)根據(jù)《道路交通安全法》的相關(guān)要求,盡早設(shè)立我區(qū)“道路交通事故社會(huì)救助基金”,以利于交通事故中受傷人員的救治,促進(jìn)社會(huì)的和諧。
5、按照公安部“嚴(yán)格、公正、文明、規(guī)范”的執(zhí)法要求,加強(qiáng)執(zhí)法檢查,進(jìn)一步落實(shí)內(nèi)部執(zhí)法監(jiān)督制約機(jī)制,不斷提高干警的素質(zhì)和管理道路交通的水平,使交通執(zhí)法工作在人民群眾心目中得到進(jìn)一步的認(rèn)可。
道路交通安全調(diào)研報(bào)告2
為有效預(yù)防全鎮(zhèn)道路交通安全事故發(fā)生,積極應(yīng)對可能發(fā)生的重特大交通安全事故,最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,確保人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全,確保道路交通安全、暢通,特制定本調(diào)研報(bào)告。
一、農(nóng)村交通依法治理情況
我鎮(zhèn)交管辦與東禪交警開展30余次聯(lián)合執(zhí)法活動(dòng),有效的打擊了本鎮(zhèn)非法載客現(xiàn)象,加強(qiáng)了交通宣傳。我鎮(zhèn)x年以來共發(fā)生20余次交通事故,通過鎮(zhèn)交管辦不懈努力,成功降低了鎮(zhèn)交通事故次數(shù),改善了我鎮(zhèn)交通安全環(huán)境。
二、農(nóng)村交通綜合治理情況
通過對轄區(qū)交通道路基礎(chǔ)設(shè)施以及交通安全設(shè)施的改造,投入400余萬元資金完成農(nóng)村道路硬化22余公里,大力開展道路整治和交通安全設(shè)施建設(shè)與完善,增加錯(cuò)車道26處,增加形護(hù)欄1900余米,增加警示樁37根,其他各類防護(hù)欄1200余米,增加道路交通標(biāo)示標(biāo)牌100余處,安裝了減速帶11條;大幅提高了轄區(qū)內(nèi)的道路安全通行條件,開展轄區(qū)路面車輛管控,逐步規(guī)范駕駛?cè)藛T安全駕駛行為,聯(lián)合執(zhí)法6次,打擊非法營運(yùn)車輛7余輛,處理超速、超載15次,處理摩托車違法駕駛41起,教育群眾140余次,同時(shí)積極開展文明交通勸導(dǎo)和宣傳培訓(xùn),聘請協(xié)管員28人,建立農(nóng)村道路勸導(dǎo)站15處,同時(shí)發(fā)展村上積極分子成立道路交通志愿者隊(duì)伍26只,成員78人,開展志愿者活動(dòng)開展道路交通勸導(dǎo)352余次,利用鎮(zhèn)擔(dān)擔(dān)文化隊(duì)開展交通安全知識(shí)宣傳演出5次,組織各類車輛駕駛?cè)藛T開展道路交通培訓(xùn)12余次,發(fā)放各類道路交通安全知識(shí)傳單4300余份,提高社區(qū)居民的交通安全意識(shí)。
三、“兩站兩員”存在主要問題及發(fā)展對策
我鎮(zhèn)應(yīng)市、區(qū)要求,積極建設(shè)“兩站兩員”,配備了反光背心、交通指示牌等,其在農(nóng)村交通安全起到至關(guān)重要作用。但是我鎮(zhèn)長期人員、經(jīng)費(fèi)不足,無法對全鎮(zhèn)轄區(qū)交通進(jìn)行有效掌控,請區(qū)上有關(guān)部門支持幫助。
四、農(nóng)村交通管理信息系統(tǒng)“農(nóng)交安”APP注冊、應(yīng)用情況
我鎮(zhèn)已注冊下載83人次,部分工作人員已經(jīng)通過農(nóng)交安處理交通安全事務(wù)。但是該APP存在閃退、無法簽到等問題,并請區(qū)有關(guān)部門進(jìn)行培訓(xùn),這樣更有效的使用該APP。
五、“路長制”工作成效評估
我鎮(zhèn)路長制還處草創(chuàng)階段,經(jīng)費(fèi)、人員、裝備、制度還未到位。
六、農(nóng)村交通管理制度建設(shè)情況
我鎮(zhèn)交通管理制度制定、機(jī)構(gòu)完備,但限于人員不足、經(jīng)費(fèi)緊張,無法形成有效戰(zhàn)斗力。雖然現(xiàn)階段交通安全得到有效控制,但是形勢仍然不容樂觀,更需建立道安辦、交警隊(duì)、鎮(zhèn)交管辦的聯(lián)合信息共享機(jī)制。通過多方共同努力處理好農(nóng)村道路交通安全。
道路交通安全調(diào)研報(bào)告3
近年來,隨著我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快,農(nóng)村道路得到了較大改善,但同時(shí)也帶來了交通事故的大幅上升。我區(qū)第十二次黨代會(huì)提出要“深化平安余杭創(chuàng)建”,要進(jìn)一步高度重視安全生產(chǎn)、交通安全。為了進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)我區(qū)農(nóng)村道路交通安全工作,保護(hù)人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全,增強(qiáng)安全感和幸福感,構(gòu)建和諧社會(huì),區(qū)政協(xié)社會(huì)法制和港澳臺(tái)僑委員會(huì)于3月29日組織了部分政協(xié)委員,在汪宏兒主席和方加明副主席的帶領(lǐng)下,在區(qū)公安分局及交警大隊(duì)和倉前鎮(zhèn)、良渚鎮(zhèn)的配合下,對我區(qū)農(nóng)村道路交通安全工作進(jìn)行了視察并座談?dòng)懻摗T谧勚?,委員們認(rèn)為,我區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)快但安全設(shè)施少、農(nóng)村車輛多但群眾安全意識(shí)差、事故和死亡絕對數(shù)不少且上升速度很快,農(nóng)村道路的交通安全形勢非常嚴(yán)峻,一致要求在視察的基礎(chǔ)上開展專題調(diào)研。隨后有關(guān)人員深入到區(qū)建設(shè)局、農(nóng)業(yè)局、交通局、林水局、城鄉(xiāng)一體化辦公室等部門和部分鎮(zhèn)、村、企業(yè)調(diào)研,進(jìn)一步了解情況?,F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下:
一、基本狀況
我區(qū)境內(nèi)交通發(fā)達(dá),目前通車公路總里程達(dá)2905.63公里,其中縣鄉(xiāng)道774.26公里,村道1847.35公里;全區(qū)共有機(jī)動(dòng)車駕駛員18.33萬名,機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)20.73萬輛。近年來,在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在各職能部門和社會(huì)各界的共同努力下,圍繞“降事故、保暢通、保安全”的總體目標(biāo),按照政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各司其責(zé)、齊抓共管、綜合治理、標(biāo)本兼治的道路交通安全社會(huì)化工作機(jī)制,我區(qū)道路交通安全工作基本步入了良性發(fā)展軌道,工作成效逐步顯現(xiàn)。,全區(qū)上報(bào)道路交通事故數(shù)、死亡人數(shù)、傷人數(shù)、財(cái)損數(shù)全面下降,道路交通事故死亡人數(shù)同比減少22人,死亡下降絕對數(shù)列全市第一。但隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展,特別是近年來隨著“康莊工程”和“村村通工程”建設(shè)的深入開展,農(nóng)村道路交通安全形勢日趨嚴(yán)峻。
二、主要問題
1、交通事故不斷上升
據(jù)統(tǒng)計(jì),,我區(qū)縣鄉(xiāng)道、村道等農(nóng)村道路交通死亡事故發(fā)生47起,死53人,死亡事故發(fā)生數(shù)和死亡人數(shù)分別比上年增長70.59%、82.35%,占了全區(qū)道路交通死亡事故總數(shù)和死亡人數(shù)的34.01%和34. 64%,特別是全區(qū)4起特大事故有3起發(fā)生在農(nóng)村道路上,出現(xiàn)了全區(qū)道路交通事故死亡人數(shù)雖有明顯下降,但農(nóng)村道路死亡人數(shù)不斷上升的局面,已經(jīng)嚴(yán)重影響到我區(qū)“平安暢通縣市(區(qū))”的創(chuàng)建工作。
2、安全設(shè)施普遍缺少
隨著“康莊工程”、“村村通工程”的實(shí)施和新農(nóng)村建設(shè)的開展,農(nóng)村道路建設(shè)迅猛,但安全設(shè)施普遍缺少。全區(qū)774.26公里縣鄉(xiāng)道路和1847.35公里的.村道中,有30%的縣鄉(xiāng)道路和70%的村道沒有安全設(shè)施,另外還有許多村民、企業(yè)集資修建、改建的道路,基本沒有安全設(shè)施。同時(shí),農(nóng)村馬路邊亂搭亂建情況較多,嚴(yán)重阻礙機(jī)動(dòng)車駕駛員和行人的視線,由此帶來了較大的交通安全隱患。
3、工作開展不夠平衡
按照國務(wù)院預(yù)防道路交通事故“五整頓、三加強(qiáng)”和創(chuàng)建“平安暢通縣(市、區(qū))”活動(dòng)要求,必須建立縣(區(qū))、鎮(zhèn)鄉(xiāng)(街道)、村(社區(qū))三級(jí)道路交通安全工作網(wǎng)絡(luò)。去年以來,余杭、倉前、閑林、中泰、喬司、崇賢等6個(gè)鎮(zhèn)鄉(xiāng)已建立了道路交通安全工作站,并發(fā)揮了積極作用。但其他鎮(zhèn)鄉(xiāng)(街道)有的尚未建立專門機(jī)構(gòu),有的未配備專職人員,有的未建立工作體系。村(社區(qū))基本沒有建立道路交通安全信息員、聯(lián)絡(luò)員制度。同時(shí),還有許多農(nóng)村道路的規(guī)劃建設(shè)、養(yǎng)護(hù)沒有專門的機(jī)構(gòu)、人員和經(jīng)費(fèi),缺乏必要的保障機(jī)制,工作開展不平衡。今年全區(qū)又有6個(gè)鎮(zhèn)鄉(xiāng)(街道)被列入杭州市道路交通安全管理重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn),其中一個(gè)街道上半年道路交通事故死亡人數(shù)位列全市第二,被杭州市政府問責(zé)整改。
4、管理力量比較薄弱
由于一直以來在交通安全工作中存在著“重城市輕農(nóng)村,重主干道輕村道”的傾向,農(nóng)村道路安全管理力量歷來不足。當(dāng)前在農(nóng)村硬化道路和機(jī)動(dòng)車保有量增長、交通安全設(shè)施不完善、農(nóng)村群眾安全意識(shí)欠缺的情況下,農(nóng)村道路迫切需要象國省道、城區(qū)道路那樣納入規(guī)范化、制度化管理,我區(qū)現(xiàn)僅有的122名交通警察,5個(gè)責(zé)任中隊(duì),既要保證城鎮(zhèn)的交通暢通、安全,又要做好農(nóng)村大范圍、長里程的道路交通安全管理,管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。
三、主要原因
產(chǎn)生以上問題的主要原因有以下幾個(gè)方面:
1、思想認(rèn)識(shí)不到位
除了一直以來在交通安全工作中存在著“重城市輕農(nóng)村,重主干道輕村道”的傾向外,部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道對自身職責(zé)的認(rèn)識(shí)也不到位。特別是對《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的“各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)”,以及《浙江省實(shí)施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》規(guī)定的“鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府應(yīng)當(dāng)改善本行政區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)村道路安全通行條件,完善道路交通安全設(shè)施,建立和落實(shí)道路交通安全工作責(zé)任制”的規(guī)定了解不多,同時(shí)對當(dāng)前道路交通安全形勢的嚴(yán)峻性也估計(jì)不足,由于思想認(rèn)識(shí)的不到位,因而在農(nóng)村道路交通安全工作上投入不夠、措施不多、人員不足。
2、法制和自我保護(hù)意識(shí)較差
農(nóng)村群眾文化水平相對較低,而且接受交通安全教育的面比較狹窄,法制意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)都較差,特別是老年人難以在短期內(nèi)改變固有的思維和行為習(xí)慣,隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多;幼兒更是沒有自我保護(hù)意識(shí);外來人員交通法制意識(shí)和安全意識(shí)都不強(qiáng);許多青壯年村民法制意識(shí)淡薄,無證駕駛、駕駛無牌車、報(bào)廢車、拼裝車、超載、加載等違法行為十分突出。這些都會(huì)影響農(nóng)村道路交通安全。
3、交通壓力不斷增大。
近年來,我區(qū)農(nóng)村駕駛?cè)藛T和機(jī)動(dòng)車量迅速增加,許多地方的開發(fā)和基礎(chǔ)建設(shè)也吸引了大量外地車輛和務(wù)工人員,加重了農(nóng)村道路的交通壓力;農(nóng)村中從事非法運(yùn)營的正三輪摩托車較多,而且駕駛拼裝車、報(bào)廢車、無牌無證摩托車等行為一直以來都是管理的盲區(qū)和難點(diǎn),尤其是在農(nóng)村的礦山出入口、主要道口、農(nóng)貿(mào)集鎮(zhèn)上,各種車輛混雜,交通擁擠,交通安全問題非常突出。這些都加劇了農(nóng)村道路的交通壓力,也成為造成重大交通事故的隱患。
四、對策建議
為加強(qiáng)和改善農(nóng)村道路交通安全工作,防范重特大事故的發(fā)生,建議如下:
1、提高思想認(rèn)識(shí),進(jìn)一步重視交通安全
農(nóng)村道路交通安全事關(guān)廣大農(nóng)村人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。最大限度預(yù)防交通事故的發(fā)生,最大限度減少人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)損失,是關(guān)注民生、重視民生、保障民生、改善民生的具體體現(xiàn)。為此建議各有關(guān)部門和鎮(zhèn)鄉(xiāng)、街道要從以人為本、執(zhí)政為民、構(gòu)建和諧社會(huì)的高度,深刻認(rèn)識(shí)做好農(nóng)村道路交通安全工作重要性和特殊性,高度重視農(nóng)村道路交通安全工作,切實(shí)履行職責(zé),大力解決影響農(nóng)村人民群眾安全的突出問題。
2、明確管理職責(zé),進(jìn)一步完善工作機(jī)制
農(nóng)村道路及安全設(shè)施要象城市道路和國省道一樣,明確有人建、更有人管。一要完善規(guī)章制度。要進(jìn)一步完善《余杭區(qū)創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)活動(dòng)實(shí)施方案》,或制定我區(qū)農(nóng)村道路交通安全管理辦法,進(jìn)一步明確各級(jí)各部門職責(zé),特別是要明確村道交通安全設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)和管理職責(zé),防止出現(xiàn)“有人建、無人管”和“人人管,人人又不管”的情況。二要認(rèn)真履行職責(zé)。各部門之間要加強(qiáng)配合和協(xié)作,切實(shí)履行相應(yīng)職責(zé)。各鎮(zhèn)鄉(xiāng)、街道要嚴(yán)格按照省里有關(guān)文件的要求,改善本行政區(qū)域內(nèi)的農(nóng)村道路安全通行條件,完善道路交通安全設(shè)施,建立和落實(shí)道路交通安全工作責(zé)任制。同時(shí)對今后新建的道路,要嚴(yán)格把關(guān),確保農(nóng)村道路交通安全設(shè)施和道路設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收、使用的“四同步”,并承擔(dān)起日常維護(hù)和管理職責(zé)。三要完善考核機(jī)制。建立健全工作責(zé)任制是實(shí)施長效管理的重要手段。要嚴(yán)格實(shí)行農(nóng)村道路交通安全的行政一把手負(fù)責(zé)制,把農(nóng)村道路交通安全的相關(guān)工作納入“平安余杭”和對鎮(zhèn)鄉(xiāng)街道及有關(guān)部門的綜合考核內(nèi)容。
3、加大宣傳力度,進(jìn)一步提高安全素質(zhì)
在廣大農(nóng)村加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育工作,顯得尤為重要。一要建立長效機(jī)制。宣傳、公安、司法等有關(guān)部門要經(jīng)常開展農(nóng)村道路交通安全宣傳教育活動(dòng),要把交通法律、法規(guī)的宣傳納入普法教育之中。報(bào)紙、廣播和電視等新聞媒體要加大對農(nóng)村道路安全工作的宣傳和報(bào)道。二要強(qiáng)化對農(nóng)村青壯年的教育。農(nóng)村中的青壯年往往是農(nóng)村交通違法行為的主要和主動(dòng)參與者,他們在較大程度上決定著交通是否安全。要把交通安全法律法規(guī)教育和培訓(xùn)納入農(nóng)民素質(zhì)教育工程,通過強(qiáng)化教育,提高村民的法律知識(shí)和安全意識(shí),提高村民素質(zhì)。三要增強(qiáng)弱勢群體的自我保護(hù)意識(shí)。農(nóng)村中的老年人、幼兒和外來人員是交通安全中的弱勢群體,有關(guān)部門和鎮(zhèn)鄉(xiāng)街道要根據(jù)他們的知識(shí)層面、年齡特點(diǎn)和心里特征,采取他們易懂、易記、易接受的教育方式進(jìn)行宣傳教育,增加他們的交通常識(shí),提高他們的自我保護(hù)能力。
4、加大整治力度,進(jìn)一步提高守法意識(shí)
依法整治是一種有效的管理手段。有關(guān)部門要進(jìn)一步加大對農(nóng)村道路交通的整治和管理力度,進(jìn)一步提高村民的守法意識(shí)。一要克服畏難情緒。農(nóng)村道路交通安全工作難度相對較大。各級(jí)各部門要克服畏難情緒,改變農(nóng)村道路交通安全工作管不好、管不了的慣性思維,要善于總結(jié)管理和整治經(jīng)驗(yàn),攻難克堅(jiān),進(jìn)一步增強(qiáng)做好農(nóng)村道路交通安全管理工作的信心。二要聯(lián)合實(shí)施專項(xiàng)整治。公安交警部門要會(huì)同安全生產(chǎn)管理、交通、農(nóng)機(jī)管理等部門,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配合下,經(jīng)常性地聯(lián)合開展各類專項(xiàng)整治工作,對農(nóng)村中的無證駕駛、駕駛無牌車、報(bào)廢車、超載等違法行為要嚴(yán)格依法處理,絕不姑息縱容,要讓違法者受到應(yīng)有的教育和懲罰。三要進(jìn)一步擴(kuò)大整治成果。有關(guān)部門要及時(shí)將管理整治和處理處罰的情況在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行宣傳,從而讓更多的村民能從中得到教育和啟示,從而增強(qiáng)自覺守法的意識(shí)。
5、加大投入力度,進(jìn)一步改善安全設(shè)施
完善道路交通安全設(shè)施既是法律法規(guī)的要求,也是預(yù)防交通事故發(fā)生的有效途徑。一要加大經(jīng)費(fèi)投入。區(qū)級(jí)和鎮(zhèn)鄉(xiāng)財(cái)政要加大對農(nóng)村道路交通安全的投入,特別是要加大安全設(shè)施建設(shè)和維護(hù)的經(jīng)費(fèi)投入。二要明確經(jīng)費(fèi)比例。在加大投入的同時(shí),區(qū)和鎮(zhèn)鄉(xiāng)要按照《浙江省實(shí)施(中華人民共和國道路交通法)辦法》的精神,在道路建設(shè)和維護(hù)經(jīng)費(fèi)中,進(jìn)一步明確安全設(shè)施按所占的比例,劃撥相應(yīng)的建設(shè)和維護(hù)經(jīng)費(fèi)。三要及時(shí)實(shí)施整改。各有關(guān)部門要組織各鎮(zhèn)鄉(xiāng)、街道,對全區(qū)農(nóng)村道路交通安全情況進(jìn)行全面的普查摸底,查清需要治理的交通事故易發(fā)、多發(fā)的危險(xiǎn)路段和地點(diǎn)及違章建筑,擬定治理方案,妥善安排資金和人員,及時(shí)進(jìn)行整改。
6、加快隊(duì)伍建設(shè),進(jìn)一步增強(qiáng)管理力量
要加快農(nóng)村道路交通安全管理隊(duì)伍建設(shè),增加管理力量。一要增加警力。要加快交警隊(duì)伍建設(shè),確定科學(xué)合理的警力編制,適當(dāng)增加警力。對于需要增強(qiáng)管理力量的區(qū)域,要增設(shè)交警中隊(duì),緩解警力不足現(xiàn)狀。對一些重點(diǎn)工程較多而交通安全基礎(chǔ)又十分脆弱的區(qū)域,更要及時(shí)組織力量進(jìn)行重點(diǎn)管理,以防止交通安全形勢的惡化。二要及時(shí)建立交通安全工作站。各鎮(zhèn)鄉(xiāng)街道要按杭州市道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組的要求,及時(shí)建立道路交通安全工作站,配備工作人員,落實(shí)工作經(jīng)費(fèi),協(xié)助公安交通部門開展工作。三要探索群眾自我教育、自我管理機(jī)制。各鎮(zhèn)鄉(xiāng)街道要根據(jù)有關(guān)要求,在各村確立一名交通安全聯(lián)絡(luò)員,協(xié)助道路交通安全工作站和交警工作。同時(shí),要探索在農(nóng)村建立志愿者隊(duì)伍,充分發(fā)揮中小學(xué)生、老黨員、老干部的作用,依靠群眾自身力量,實(shí)施自我教育和管理,并協(xié)助、配合公安交警部門做好工作。
道路交通安全調(diào)研報(bào)告4
近年來,隨著我鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快,農(nóng)村道路得到了較大改善,但同時(shí)也帶來了交通事故的安全隱患。為了進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)我鄉(xiāng)農(nóng)村道路交通安全工作,保護(hù)人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全,增強(qiáng)安全感和幸福感,構(gòu)建和諧社會(huì)。目前,全鄉(xiāng)農(nóng)村道路建設(shè)快但安全設(shè)施少、農(nóng)村車輛多但群眾安全意識(shí)差,農(nóng)村道路的交通安全形勢非常嚴(yán)峻,根據(jù)縣“大調(diào)研”、“大排查”、“大整治”文件要求,我鄉(xiāng)組織相關(guān)安全責(zé)任部門開展大調(diào)研、大排查?,F(xiàn)將有關(guān)調(diào)研、排查情況報(bào)告如下:
一、基本狀況
我鄉(xiāng)境內(nèi)交通發(fā)達(dá),目前通車公路總里程達(dá)367.5公里,其中縣道25.5公里,村道140.5公里,組道201.5公里;全鄉(xiāng)共有機(jī)動(dòng)車駕駛員112名,機(jī)動(dòng)車75輛。近年來,在鄉(xiāng)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在各職能部門和社會(huì)各界的共同努力下,圍繞“保暢通、保安全”的總體目標(biāo),按照政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各司其責(zé)、齊抓共管、綜合治理、標(biāo)本兼治的道路交通安全社會(huì)化工作機(jī)制,我鄉(xiāng)道路交通安全工作基本步入了良性發(fā)展軌道,工作成效逐步顯現(xiàn)。但隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展,特別是近年來隨著“村村通工程”建設(shè)的深入開展,農(nóng)村道路交通安全形勢日趨嚴(yán)峻。
二、主要問題
1、發(fā)生事故情況及道路交通安全形勢嚴(yán)峻
我鄉(xiāng)道路交通死亡事故發(fā)生0起,無人員死亡,雖然沒有發(fā)生死亡事故,但目前我鄉(xiāng)道路交通形勢管理難度非常大,主要是摩托車無牌無照,非法營運(yùn)十分嚴(yán)重,經(jīng)統(tǒng)計(jì),摩托車2750輛,其中無牌無照22047輛,非法營運(yùn)16輛。嚴(yán)重存在著交通安全隱患。
2、安全設(shè)施普遍缺少
“村村通工程”的實(shí)施和新農(nóng)村建設(shè)的開展,鄉(xiāng)村道路建設(shè)迅猛,但安全設(shè)施普遍缺少。全鄉(xiāng)白聚油路18公里,甘寶油路7.5公里,通村公路18條、140.5公里,通組公路120余條、201.5公里,普遍存在著坡陡、彎急、路面差等現(xiàn)象,并且缺乏護(hù)欄、檔墻、防撞墻、警示標(biāo)牌139處,另外還有許多村民、企業(yè)集資修建、改建的道路,基本沒有安全設(shè)施。同時(shí),農(nóng)村馬路邊亂搭亂建情況較多,嚴(yán)重阻礙機(jī)動(dòng)車駕駛員和行人的視線,由此帶來了較大的交通安全隱患。
3、管理力量比較薄弱
由于一直以來在交通安全工作中管理力量歷來不足。當(dāng)前在農(nóng)村硬化道路和機(jī)動(dòng)車保有量增長、交通安全設(shè)施不完善、農(nóng)村群眾安全意識(shí)欠缺的情況下,農(nóng)村道路迫切需要規(guī)范化、制度化管理,我鄉(xiāng)現(xiàn)僅有派出所4名干警,安監(jiān)站3名工作人員,既要保證城鎮(zhèn)的交通暢通、安全,又要做好農(nóng)村大范圍、長里程的道路交通安全管理,同時(shí)還要抓好我鄉(xiāng)其它工作,管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。
三、主要原因
產(chǎn)生以上問題的主要原因有以下幾個(gè)方面:
1、法制和自我保護(hù)意識(shí)較差
農(nóng)村群眾文化水平相對較低,而且接受交通安全教育的面比較狹窄,法制意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)都較差,特別是老年人難以在短期內(nèi)改變固有的思維和行為習(xí)慣,隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多;幼兒更是沒有自我保護(hù)意識(shí);外來人員交通法制意識(shí)和安全意識(shí)都不強(qiáng);許多青壯年村民法制意識(shí)淡薄,無證駕駛、駕駛無牌車、報(bào)廢車、超載、加載等違法行為十分突出。這些都會(huì)影響農(nóng)村道路交通安全。
2、交通壓力不斷增大。
近年來,我鄉(xiāng)農(nóng)村駕駛?cè)藛T和機(jī)動(dòng)車量迅速增加,基礎(chǔ)建設(shè)也吸引了大量外地車輛和務(wù)工人員,加重了農(nóng)村道路的交通壓力;農(nóng)村中從事非法運(yùn)營的面包車較多,而且駕駛報(bào)廢車、無牌無證摩托車等行為一直以來都是管理的盲點(diǎn)和難點(diǎn),尤其是在農(nóng)村主要道口、農(nóng)貿(mào)集鎮(zhèn)上,各種車輛混雜,交通擁擠,交通安全問題非常突出,我鄉(xiāng)的通村、通組公路路面窄、坡陡、彎急,在很多地方無安全標(biāo)示牌,防護(hù)欄和檔墻等安全設(shè)施。這些都加劇了農(nóng)村道路的交通壓力,也成為造成交通事故的隱患。
四、對策建議
為加強(qiáng)和改善農(nóng)村道路交通安全工作,防范事故的發(fā)生,建議如下:
1、提高思想認(rèn)識(shí),進(jìn)一步重視交通安全
農(nóng)村道路交通安全事關(guān)廣大農(nóng)村人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。最大限度預(yù)防交通事故的發(fā)生,最大限度減少人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)損失,是關(guān)注民生、重視民生、保障民生、改善民生的具體體現(xiàn)。深刻認(rèn)識(shí)做好農(nóng)村道路交通安全工作重要性和特殊性,高度重視農(nóng)村道路交通安全工作,切實(shí)履行職責(zé),大力解決影響農(nóng)村人民群眾安全的突出問題。
2、明確管理職責(zé),進(jìn)一步完善工作機(jī)制
農(nóng)村道路及安全設(shè)施要象城市道路和國省道一樣,明確有人建、更有人管。進(jìn)一步明確各級(jí)各部門職責(zé),特別是要明確村道交通安全設(shè)施的建設(shè)、維護(hù)和管理職責(zé),防止出現(xiàn)“有人建、無人管”和“人人管,人人又不管”的情況。二要認(rèn)真履行職責(zé)。各部門之間要加強(qiáng)配合和協(xié)作,切實(shí)履行相應(yīng)職責(zé)。同時(shí)對今后新建的道路,要嚴(yán)格把關(guān),確保農(nóng)村道路交通安全設(shè)施和道路設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收。
3、加大宣傳力度,進(jìn)一步提高安全素質(zhì)
一是加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育工作,顯得尤為重要。派出所,安監(jiān)站,交管站等部門要經(jīng)常開展道路交通安全宣傳教育活動(dòng),加大對道路安全工作的宣傳和報(bào)道。二要強(qiáng)化對農(nóng)村青壯年的教育。農(nóng)村中的青壯年往往是農(nóng)村交通違法行為的主要和主動(dòng)參與者,他們在較大程度上決定著交通是否安全。要把交通安全法律法規(guī)教育和培訓(xùn)納入農(nóng)民素質(zhì)教育工程,通過強(qiáng)化教育,提高村民的法律知識(shí)和安全意識(shí),提高村民素質(zhì)。三要增強(qiáng)弱勢群體的自我保護(hù)意識(shí)。我鄉(xiāng)農(nóng)村中的老年人、幼兒和外來人員是交通安全中的弱勢群體,要采取他們易懂、易記、易接受的教育方式進(jìn)行宣傳教育,增加他們的交通常識(shí),提高他們的自我保護(hù)能力。
4、加大投入力度,進(jìn)一步改善安全設(shè)施
完善道路交通安全設(shè)施既是法律法規(guī)的要求,也是預(yù)防交通事故發(fā)生的有效途徑。加大對農(nóng)村道路交通安全的投入,特別是要加大安全設(shè)施建設(shè)和維護(hù)的經(jīng)費(fèi)投入,最大限度地解決安全隱患的存在,盡可能控制安全隱患的發(fā)生。
道路交通安全調(diào)研報(bào)告5
為更好實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,完成上級(jí)會(huì)議文件精神指示,我鎮(zhèn)對道路交通安全展開了本次調(diào)研,報(bào)告如下:
今年,中央一號(hào)文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》指出:民族要復(fù)興,鄉(xiāng)村必振興。推動(dòng)農(nóng)村各項(xiàng)事業(yè)全面發(fā)展,改善農(nóng)村道路等基礎(chǔ)設(shè)施,新建改建農(nóng)村公路20萬公里,加強(qiáng)農(nóng)村道路橋梁安全隱患排查,落實(shí)管養(yǎng)主體責(zé)任。加強(qiáng)道路安全隱患排查整治,遏制各類道路交通事故的發(fā)生,為我鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
一、現(xiàn)實(shí)情況
?。ㄒ唬⑽益?zhèn)地處湖區(qū)農(nóng)村道路上橋梁多,部分村級(jí)公路垮溝渠橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)低,橋面無護(hù)欄,周邊存在破損情況,兩邊雜樹重生,存在較大視野盲區(qū),車輛行人過橋存在安全隱患。
(二)、鄉(xiāng)村振興工作大力推進(jìn),農(nóng)村農(nóng)業(yè)機(jī)械化水準(zhǔn)大幅提高,部分道路存在年久失修的狀況,形成一定道路交通安全隱患。列如:***鎮(zhèn)聯(lián)通**縣**鎮(zhèn)的主路,因此多段路基下陷,路面破損,嚴(yán)重影響群眾生產(chǎn)生活出行。
(三)、道路標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等設(shè)施損壞嚴(yán)重,部分道路標(biāo)志標(biāo)牌雜亂繁多,既有公路交通標(biāo)識(shí),又有公安交警標(biāo)識(shí),還有企業(yè)宣傳廣告,相互夾雜混亂,對過往行車安全存在一定安全隱患。
二、存在問題
(一)、鎮(zhèn)村兩級(jí)財(cái)政薄弱,對交通安全方面的經(jīng)費(fèi)投入不足;
?。ǘ?、鎮(zhèn)村兩級(jí)工作繁多,人員缺乏尤其是缺乏專業(yè)技術(shù)人員,在交通安全方面工作開展時(shí)明顯心有余而力不足;
(三)、群眾交通安全意識(shí)還比較薄弱,宣傳力度還有待加強(qiáng)。
三、今后打算
(一)、繼續(xù)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),層層落實(shí)責(zé)任,充分發(fā)揮“兩站兩員”作用,把道路交通安全整治工作抓實(shí)抓好。
?。ǘ?、要繼續(xù)加強(qiáng)隱患排查整改,積極爭取上級(jí)資金支持,在隱患路段增設(shè)減速帶,完善交通安全設(shè)施,改善交通安全環(huán)境。
?。ㄈ?、要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳教育工作,進(jìn)一步提高全民法制觀念、安全意識(shí)和安全知識(shí)。
?。ㄋ模?、要繼續(xù)加大聯(lián)合執(zhí)法檢查力度,嚴(yán)厲打擊道路交通違法違規(guī)行為,提高機(jī)動(dòng)車守法率,遏制交通事故。改善和提高道路交通安全事故的預(yù)警和預(yù)防能力,確保我鎮(zhèn)交通安全持續(xù)向好發(fā)展。
道路交通安全調(diào)研報(bào)告6
一、調(diào)查目的
隨著社會(huì)的飛速發(fā)展,工作、生活節(jié)奏也越來越快,交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步的同時(shí),它也給我們帶來了災(zāi)難,一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下,一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎,特別是那些還沒有踏上社會(huì)的中小學(xué)生,也遇到了這樣的災(zāi)難,親人哀傷的呼喚,始終留不住弱小的生命。我們能做些什么呢?由于我們學(xué)校處在交通事故多發(fā)段,在校學(xué)生居住地比較分散,還有相當(dāng)一部分同學(xué)居住地較遠(yuǎn)。因此,交通安全教育是我們學(xué)校安全工作中的重中之重,同時(shí)也是我們中學(xué)生應(yīng)該要、必須要進(jìn)行的教育。為此,在老師的指導(dǎo)和帶領(lǐng)下作了一次深入的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。
二、調(diào)查過程
本次社會(huì)調(diào)查活動(dòng)以學(xué)生和我們周圍的人們(如老師、家長等)為主體,以實(shí)踐為載體,準(zhǔn)備充分,層層推進(jìn),逐步深入。
1、小組成立及宣傳發(fā)動(dòng)
20xx年xx月上旬,我們成立了社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)小組。由八(2)班董夢琦擔(dān)任組長,劉波文為副組長。八(2)班同學(xué)為組員。指導(dǎo)老師是班主任甘仁偉老師。學(xué)員中分為調(diào)查訪問小組、查閱收集資料小組、整理總結(jié)材料小組、撰寫論文小組、宣傳制作成果小組等。利用班會(huì)課,在上了一堂動(dòng)員課,董夢琦組長還向我們介紹了這次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的意義、目的及要求等。
2、調(diào)查問卷設(shè)計(jì)、制訂活動(dòng)計(jì)劃和活動(dòng)方案
我們分成各個(gè)小組后,接下來由我們大家通過討論來一起進(jìn)行調(diào)查問卷設(shè)計(jì)、制訂活動(dòng)計(jì)劃和活動(dòng)方案,為我們下面的活動(dòng)做好積極的準(zhǔn)備。
3、收集資料
為了了解與交通安全的相關(guān)內(nèi)容,我們首先到學(xué)校圖書室查閱了近期刊登在xx等報(bào)刊關(guān)于交通安全的有關(guān)政策與事故報(bào)道文章。部分同學(xué)在網(wǎng)上查找了《中華人民共和國道路交通安全法》的詳細(xì)內(nèi)容。
我們還到了交通安全指導(dǎo)站,收集了關(guān)于關(guān)于如何進(jìn)行交通安全宣傳工作的資料。如《安全防范知識(shí)手冊》、《文明交通承諾書》及縣公安局交警大隊(duì)關(guān)于道路交通安全宣傳資料。
要了解與我們學(xué)生切身有關(guān)的信息,為此我們又到政教處,在老師的配合下查找到了(如《安全防范便民手冊》、《中學(xué)生道路交通安全知識(shí)》、《農(nóng)村交通安全“十知道”》《農(nóng)村常見違法行為及處罰標(biāo)準(zhǔn)》等)道路交通安全宣傳資料,還找到了我們學(xué)校所作的交通安全工作的記錄。
另外,我們組織部分同學(xué)在6月1日至8日在校門口觀察來往車輛,計(jì)算來往車輛數(shù)量和車輛、行人的交通情況,以此來收集調(diào)查數(shù)據(jù)。
4、調(diào)查訪問
(1)為得到交通安全方面的情況和數(shù)據(jù),針對我們鄉(xiāng)的交通情況的現(xiàn)狀,現(xiàn)在正在逐步健全城鄉(xiāng)交通設(shè)施,如將原有的道路進(jìn)行改造拓寬,截彎取直,主干道上等級(jí)低的橋梁進(jìn)行拆除改造拓寬,丁字路、斷頭路進(jìn)行了延伸,煤渣路改造成瀝青油路,使鄉(xiāng)與村、村與村之間條條道路暢通,形成了一個(gè)便捷的公路網(wǎng)。
正是因?yàn)槲覀冟l(xiāng)現(xiàn)在的道路越來越好,提供了部分司機(jī)開快車的一個(gè)途徑,使原本緊張的交通安全問題更加嚴(yán)峻。自去年起,就發(fā)生多次重大交通安全事故,其中電動(dòng)車、摩托車占事故車輛的60%以上。主要原因是:車速太快、叉路口轉(zhuǎn)向時(shí)沒有注意直行道的狀況、車輛存在安全隱患、駕駛員沒有警惕心、無證駕駛、帶頭盔少或不帶的比較多等等。
道路交通安全檢查部門針對出現(xiàn)的問題,也采取了一系列的措施。如加大路檢,時(shí)常上路檢查,對無牌無證車輛、超載車輛進(jìn)行檢查;進(jìn)行“勸告式服務(wù)”,對輕微違反的(如不帶頭盔、不系安全帶者)進(jìn)行勸告;加大宣傳力度等。
對學(xué)校學(xué)生交通安全負(fù)責(zé)方面,道路交通安全指導(dǎo)站除了在學(xué)校宣傳交通安全知識(shí)外,還在校門口專門設(shè)置了斑馬線。但是他們也看到了一些不好的現(xiàn)象,如學(xué)生家長在接送孩子時(shí)車亂停放現(xiàn)象較普遍,影響來往車輛行駛;學(xué)生在馬路上等車現(xiàn)象嚴(yán)重等。通過我們這次調(diào)查活動(dòng),能更好的宣傳道路交通安全知識(shí),讓交通安全意識(shí)進(jìn)駐我們每一個(gè)學(xué)生及家長心中,給交通安全注入一股新的支持力量。
那到底我們鄉(xiāng)人民的交通安全意識(shí)如何呢?我們帶著這個(gè)問題采訪了部分路人,他們都說現(xiàn)在條件好了,每家每戶都有自行車、電動(dòng)車、摩托車,樹立駕駛員的交通安全意識(shí)是非常重要的。為了生命,為了自己,“不爭一秒”他們承諾會(huì)盡自己努力當(dāng)好交通安全宣傳員的。
(2)要解決學(xué)生交通安全問題,僅靠交通管理部門是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所以我們采訪了我們學(xué)校的分管交通安全的政教處主任余軍老師。他告訴我們,目前我們學(xué)校有教學(xué)班15個(gè),在校學(xué)生700多人(其中初一年級(jí)6個(gè)班;初二年級(jí)5個(gè)班;初三年級(jí)4個(gè)班),本學(xué)期住校生就有330人。我們學(xué)校一出校門就是一條柏油馬路,它是通往縣城的要道,時(shí)時(shí)車水馬龍,所以交通安全教育尤其重要,再加上學(xué)校是我們學(xué)生安全的直接管理人,負(fù)有對學(xué)生進(jìn)行管理、教育和引導(dǎo)的職責(zé),因此我們學(xué)校早就將交通安全教育列入我們學(xué)生平時(shí)的教學(xué)日程,并已制定出切實(shí)可行的宣傳教育計(jì)劃,正在逐步實(shí)施中。如在學(xué)校廣播、晨會(huì)、班會(huì)課上進(jìn)行交通安全宣傳,并且還邀請校外相關(guān)部門進(jìn)行講座,展覽宣傳畫等,同時(shí)還利用課余時(shí)間開展了一系列關(guān)于交通安全教育方面的活動(dòng),有觀看安全教育片、發(fā)放《“文明出行平安回家”告家長書》等,甚至在國慶節(jié)的《告家長書》中也有部分涉及到交通安全方面的提醒。學(xué)校除了上述的一些活動(dòng)的舉行之外,還制定了相關(guān)的規(guī)定,如進(jìn)出校門要點(diǎn)名,維持秩序,擺放警示牌等。
那其它人員是如何配合實(shí)施政教處的措施的呢?于是我們采訪了我們學(xué)校的門衛(wèi),他向我們出示了《清水中學(xué)校門登記表》和《外出申請表》介紹說,為保證學(xué)生的安全和學(xué)校秩序,所有外面的人進(jìn)出校門都要進(jìn)行登記,學(xué)生外出必須要有班主任和值日領(lǐng)導(dǎo)簽字的《外出申請表》,否則一律不準(zhǔn)進(jìn)出的;下課放學(xué)回家時(shí),門衛(wèi)還要負(fù)責(zé)校門口公路段學(xué)生的交通安全。
班主任又是如何實(shí)施交通安全教育工作的呢?學(xué)校安全教育一直很重視,每一次班主任在會(huì)議上,明確要求班主任,在每一次班會(huì)課上都要留有一定時(shí)間進(jìn)行安全教育。如學(xué)校對學(xué)生自行車的定期安全檢查;時(shí)時(shí)提醒學(xué)生騎自行車時(shí)應(yīng)該注意的安全;公路上遵守情況等等,學(xué)校特別對學(xué)生進(jìn)出校門的安全及交通易發(fā)地的安全較重視。
道路交通安全調(diào)研報(bào)告7
隨著我國經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展和國家“摩托車汽車下鄉(xiāng)”政策的實(shí)施,農(nóng)村機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)藬?shù)量將迅猛增加。而農(nóng)村落后的交通觀念、低等級(jí)的道路條件現(xiàn)狀還難以在短期內(nèi)改變,防范農(nóng)村道路交通事故所面臨的形勢依然十分嚴(yán)峻。因此,加強(qiáng)當(dāng)前農(nóng)村道路交通安全管理,預(yù)防和減少交通事故,是擺在公安交通管理部門面前一項(xiàng)重大而緊迫的問題。
一、“汽車下鄉(xiāng)”給農(nóng)村道路交通安全帶來的突出問題
近年來,農(nóng)村公路發(fā)展迅速,國家發(fā)展內(nèi)需政策必將促進(jìn)農(nóng)村道路更快發(fā)展,縣鄉(xiāng)村道路通車?yán)锍淘诳焖僭鲩L且道路等級(jí)也在不斷提高的同時(shí),隨之隱藏的道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)也不斷加大,“汽車下鄉(xiāng)”必將成為農(nóng)村新一輪發(fā)展的動(dòng)力,但是也將給農(nóng)村道路管理帶來許多新問題,成為道路交通事故的新增點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1、農(nóng)村道路等級(jí)較低設(shè)施不全,各種交通方式混行嚴(yán)重。近年來,由于“村村通”工程的實(shí)施,使農(nóng)村道路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá),我小河口交警中隊(duì)轄區(qū)鄉(xiāng)村通車公路已達(dá)330多公里,且均是坡陡彎急、路面窄,路面差的道路、許多路段標(biāo)志、標(biāo)線、交通警示牌依然不齊全,存在無標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施的光板路,且大多數(shù)道路寬度只有5米左右,路面相對較窄,造成行人、各類非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車無法分離,出現(xiàn)混行路面并交會(huì)困難。這些不僅給農(nóng)村交通安全帶來潛在性的危害,也給管理帶來困難,使農(nóng)村道路交通安全形勢處于更嚴(yán)峻的時(shí)期。
2、新車發(fā)展迅猛,舊車安全技術(shù)狀況依然堪憂。目前,正在實(shí)施“汽車下鄉(xiāng)”政策,輕型載貨汽車、微型客車、摩托車均在經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼范疇,加之“十天高速”“襄渝二線”多個(gè)標(biāo)段在我縣境內(nèi)施工,帶動(dòng)了新一輪機(jī)動(dòng)車的快速增長,新車的增長和舊車的替換是一個(gè)長期過程,轄區(qū)群眾出行以摩托車、低速貨車作為代步工具,短期內(nèi)不會(huì)得到根本解決;部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)大量摩托車、低速汽車、低速載貨汽車等從事采石或貨物運(yùn)輸業(yè)、非法載客等現(xiàn)象難以根除,絕大多數(shù)舊車安全技術(shù)狀況很差,且由于諸方面原因,存在相當(dāng)數(shù)量的車輛未能上牌上證和檢驗(yàn)審驗(yàn),有的舊車在交易中沒有辦理法定手續(xù),一旦肇事,極難查究,給交通安全管理工作帶來了巨大壓力和安全隱患。
3、農(nóng)村道路交通安全管理警力嚴(yán)重不足。農(nóng)民為盡快的脫貧致富,大量購置了低成本的摩托車、三輪汽車、低速載貨汽車和一些“二手車”、報(bào)廢車、拼裝車,這些車輛技術(shù)狀況安全性能較差,無牌無證現(xiàn)象嚴(yán)重,給交通安全留下嚴(yán)重的隱患,成為影響社會(huì)穩(wěn)定的一個(gè)不利因素,加之鄉(xiāng)村道路的安全管理警力嚴(yán)重不足使管理矛盾更顯突出。
4、農(nóng)村道路交通安全社會(huì)化綜合管理缺乏必要的支持和保障。農(nóng)村道路交通安全管理工作未得到社會(huì)及各級(jí)政府及職能部門的足夠的重視,農(nóng)村道路交通安全容易被忽略,道路交通安全的社會(huì)化綜合管理缺乏必要的支持和保障,交通管理部門單打一的局面沒有得到根本改變。廣大農(nóng)村地區(qū)群眾交通安全方面的知識(shí)貧乏,交通安全及相關(guān)法制意識(shí)不高,造成承受著交通事故所帶來的巨大痛苦和損失。
二、解決突出問題的辦法
1、堅(jiān)持依靠政府和發(fā)揮主力軍作用相結(jié)合,把農(nóng)村道路交通安全管理由“部門行為”提升為“政府行為”,進(jìn)而轉(zhuǎn)化為“全民行為”。堅(jiān)持依靠政府和發(fā)揮主力軍作用相結(jié)合,在深化新機(jī)制上下功夫,進(jìn)一步完善預(yù)防道路交通事故工作“網(wǎng)絡(luò)化”機(jī)制,努力形成齊抓共管格局。推動(dòng)新機(jī)制向部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸,將交通安全責(zé)任拓展、覆蓋至鄉(xiāng)村、學(xué)校及有關(guān)部門,協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立政府主要領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人的交通安全責(zé)任制,使道路交通安全層層有人抓、有人負(fù)責(zé)。
2、堅(jiān)持路面執(zhí)法與源頭管理相結(jié)合,全面加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理,大力整治農(nóng)村道路交通秩序,遏制交通事故新的增長點(diǎn)。主動(dòng)參謀,不斷改善農(nóng)村道路的通行條件,不斷強(qiáng)化源頭管理,最大限度地消除道路交通事故隱患。全力構(gòu)筑農(nóng)村交通安全管理體系,系統(tǒng)推進(jìn)農(nóng)村交通安全各項(xiàng)制度的落實(shí),大力做好源頭管理工作,要始終堅(jiān)持加大路面執(zhí)法的力度,從重處理嚴(yán)重違法行為,杜絕重特大事故和減少小事故的發(fā)生。
3、由政府牽頭,組織多部門開展農(nóng)村道路交通安全專項(xiàng)治理行動(dòng),全力預(yù)防群死群傷特大道路交通事故。要不定期的組織公安、交通、農(nóng)機(jī)、工商、安監(jiān)等部門,適時(shí)開展各類專項(xiàng)整治,從嚴(yán)查處農(nóng)用車、摩托車等違法載人行為。要堅(jiān)持專項(xiàng)整治與長效管理相結(jié)合,在解決突出問題上見成效,把工作的重心始終放在長效管理上,并找準(zhǔn)日常管理工作中的不足,這樣有利從“應(yīng)急式整治”向“長效管理”轉(zhuǎn)變,從人力“粗放型管理”向科學(xué)“集約型管理”轉(zhuǎn)變,這是走出困境和實(shí)現(xiàn)交通管理工作長效化的必經(jīng)之路。
4、深化交通安全宣傳“五進(jìn)”工作,不斷鞏固道路交通安全工作的群眾基礎(chǔ),著力構(gòu)建交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)的長效機(jī)制。針對農(nóng)民群眾受教育的程度和法律意識(shí)相對較低的情況,交通管理工作者要深入農(nóng)村地區(qū),開展形式多樣,通俗易懂的交通安全宣傳活動(dòng)。一方面,充分利用社區(qū)、村鎮(zhèn)、企業(yè)內(nèi)部的宣傳櫥窗、板報(bào)宣傳駕駛無牌無證、假牌假證、挪用號(hào)牌機(jī)動(dòng)車上路行駛的危害,增強(qiáng)群眾法制意識(shí);另一方面,充分利用電視、廣播、報(bào)紙、標(biāo)語、展板、宣傳車等形式,在學(xué)校、村委會(huì)、集市等人流量大的公共活動(dòng)場所開展多種形式的宣傳活動(dòng)。并通過分析發(fā)生在農(nóng)民群眾身邊的交通事故案例,
講清違法行車、違法載人等造成事故對本人、家庭和社會(huì)帶來的害性,讓群眾都來關(guān)注交通安全,都來參與交通安全管理,努力營造社會(huì)各界充分理解和大力支持交通管理工作者的良好氛圍,更好的服務(wù)“汽車下鄉(xiāng)”政策的全面落實(shí)。
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