橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
橋梁在我們的日常生活中是經(jīng)常見(jiàn)到的東西,以我們的嘗試可以知道,橋梁就是為了讓人可以輕松跨越江河。在很久以前還沒(méi)有橋梁的時(shí)候,人們都是通過(guò)渡船來(lái)橫跨兩岸,但是渡船并不容易,而且還很麻煩。不僅渡船人技術(shù)要高超,而且危險(xiǎn)系數(shù)也很高。所以這時(shí),橋梁的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)出來(lái)了。然而橋梁的建造并不是一件很容易的事情。一座橋也許看起來(lái)只需要幾塊磚頭,或許只要一根木材,但是在建造的過(guò)程中,我們還要考慮到種種方面,例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發(fā)揮最大的承受里等等問(wèn)題。所以說(shuō),橋梁看似很簡(jiǎn)單,但是真正做起來(lái)時(shí)需要花上一定的功夫和時(shí)間。
這次我們?cè)?0xx年的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是xx橋和附近的幾座橋梁。這些橋梁都是在很久以前就已經(jīng)建好了,有些因?yàn)槟昃檬薜脑蛞呀?jīng)棄用,而有些卻還仍在使用。這次的實(shí)習(xí)讓我們掌握了一些關(guān)于橋梁方面的專業(yè)知識(shí),懂得如何去分析一些橋梁在建造過(guò)程中的問(wèn)題,并且找到解決方案。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我看到了橋梁建造過(guò)程中的困難和艱難,并且還學(xué)習(xí)到關(guān)于解決橋梁?jiǎn)栴}的方法。
一、實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí),使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解,增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
通過(guò)觀察盧溝橋以及附近的幾座橋梁,初步掌握和了解橋梁的構(gòu)造、局部結(jié)構(gòu)和功能作用。并且通過(guò)老師的講解,能夠掌握橋梁的專業(yè)術(shù)語(yǔ)和知識(shí),并能夠自己分析關(guān)于橋梁的`一些基本問(wèn)題。
鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
1、鋼結(jié)構(gòu)自重較輕;
2、鋼結(jié)構(gòu)工作的可靠性較高;
3、鋼材的抗振(震)性、抗沖擊性好;
4、鋼結(jié)構(gòu)制造的工業(yè)化程度較高;
5、鋼結(jié)構(gòu)可以準(zhǔn)確快速地裝配;
6、容易做成密封結(jié)構(gòu);
7、鋼結(jié)構(gòu)易腐蝕;
8、鋼結(jié)構(gòu)耐火性差。現(xiàn)在的橋梁必須要是承載很大的重量,而且各種因素又會(huì)影響橋梁的性能,所以正因?yàn)橛辛诉@些特點(diǎn),才使得現(xiàn)在的橋梁更多的使用鋼結(jié)構(gòu)。那么鋼結(jié)構(gòu)在使用的過(guò)程中又有哪些優(yōu)點(diǎn)呢?
鋼結(jié)構(gòu)性能優(yōu)點(diǎn):
抗震性:低層別墅的屋面大都為坡屋面,因此屋面結(jié)構(gòu)基本上采用的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體系,輕鋼構(gòu)件在封完結(jié)構(gòu)性板材及石膏板之后,形成了非常堅(jiān)固的"板肋結(jié)構(gòu)體系",這種結(jié)構(gòu)體系有著更強(qiáng)的抗震及抵抗水平荷載的能力,適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
混凝橋梁的橫截面形式也是有講究的,不同情況用到的橫截面形式是不一樣的。小跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的橫截面每取板狀或T形;跨度較大時(shí),則宜取箱形。行車道寬度大的公路橋,當(dāng)跨度超過(guò)寬度的2。5~3。0倍時(shí),可用作梁的上翼緣而受力的橋面板有效寬度就接近其全寬,如采用單箱單室截面,它將因腹板用料較省,比采用雙室單箱或雙箱者經(jīng)濟(jì);如進(jìn)而采用上寬下窄的倒梯形單箱,可使橋面板的懸臂跨度減短,顯著降低其所受荷載彎矩而減少橋面配筋,并可縮小所需墩臺(tái)的橫向支承尺寸及墩臺(tái)的工程量。為減小自重,大跨度實(shí)腹梁常需在三個(gè)方向預(yù)施應(yīng)力:即除縱向必需的預(yù)應(yīng)力外,在橋面板中再施加橫向預(yù)應(yīng)力以減薄橋面板,并在腹板中施加豎向預(yù)應(yīng)力來(lái)減少腹板厚度。
橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)目的,任務(wù):
通過(guò)設(shè)計(jì)院的實(shí)習(xí),解建筑師的基本工作程序、工作方法、職業(yè)素質(zhì)要求,畢業(yè)后能更好適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展和社會(huì)的要求,同時(shí),也是檢驗(yàn)學(xué)生在校的學(xué)習(xí)下的成果,彌補(bǔ)課堂學(xué)習(xí)之不足,提高綜合設(shè)計(jì)的技能,以達(dá)到專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)。
1、解設(shè)計(jì)院的工作程序,建筑師的基本工作內(nèi)容和工作方法。
2、解設(shè)計(jì)院不同專業(yè)相互合作方式,學(xué)習(xí)建筑師的職業(yè)素質(zhì)、及協(xié)調(diào)能力。
3、結(jié)合實(shí)際工作,學(xué)習(xí)運(yùn)用計(jì)算機(jī)繪圖,進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)方案和建筑施工圖的繪制。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
1、解設(shè)計(jì)院的工作和程序,建筑師的基本工作內(nèi)容和工作方法,解設(shè)計(jì)院的不同工種的基本工作內(nèi)容和合作方式。
2、解有關(guān)建筑設(shè)計(jì)的法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合實(shí)習(xí)工作,在實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)老師的具體安排下,學(xué)習(xí)運(yùn)用計(jì)算機(jī)繪圖,進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)方案或建筑施工圖的繪制。
3、指導(dǎo)老師檢查指導(dǎo)實(shí)習(xí)工作。
三、實(shí)習(xí)日期:
第二學(xué)期教學(xué)周1―17周。
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、單位:
地點(diǎn):**省**市**路**號(hào)**金融中心9樓
單位:中國(guó)建筑技術(shù)集團(tuán)有限公司**設(shè)計(jì)院
五、實(shí)習(xí)經(jīng)過(guò):
大四下學(xué)期,我有幸來(lái)到中國(guó)建筑技術(shù)集團(tuán)有限公司**設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí),在為期四個(gè)月之久的實(shí)習(xí)期里,我進(jìn)一步解建筑的深刻內(nèi)涵,從書面的理論水平攀升到與實(shí)際結(jié)合的新的高度,同時(shí),對(duì)具體設(shè)計(jì)流程,平面圖,立面圖,剖面圖以及效果圖的要求規(guī)范都有更深層的體會(huì),空間概念也逐漸明晰,對(duì)未來(lái)有新的定位,相信這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷在我未來(lái)的建筑設(shè)計(jì)生涯中將發(fā)揮不可替代的作用。以下是我實(shí)習(xí)的經(jīng)歷和心得體會(huì)。
實(shí)習(xí)第一天,當(dāng)我來(lái)到設(shè)計(jì)院,端詳那些即將陪伴我度過(guò)四個(gè)月實(shí)習(xí)時(shí)光的新同事們,環(huán)顧著那全然不同于學(xué)校的新環(huán)境,看著辦公桌上那一疊疊圖紙和墻壁上貼著的成果圖,心情用激動(dòng)萬(wàn)分來(lái)形容一點(diǎn)不為過(guò),強(qiáng)烈的表現(xiàn)沖動(dòng)涌上心頭,我下定決心,把這里當(dāng)作人生新的戰(zhàn)場(chǎng),來(lái)走好人生關(guān)鍵一步,證明自我,超越自我。
剛來(lái)的時(shí)候,所長(zhǎng)就給我找個(gè)指導(dǎo)老師,他的名字叫王偉,由于我是自己搬電腦來(lái)的,所以平常在學(xué)校做的設(shè)計(jì)都在電腦存著,所長(zhǎng)把王工找來(lái),讓我們認(rèn)識(shí)一下,以后好跟著他學(xué)習(xí),他開(kāi)始也沒(méi)有給什么活,就看我平常在學(xué)校做的設(shè)計(jì),給我指點(diǎn)一下,在以后的日子里他就是我的指導(dǎo)老師。
來(lái)這的前兩星期,不知道該做些什么,什么也插不上手,只是這里看看,那里逛逛,有的時(shí)候看看書,看看別人畫的圖,給自己找點(diǎn)事做。過(guò)兩周以后,最終還是公司里的王工程師給我指條路,他告訴我一些簡(jiǎn)單的要求讓我用CAD軟件畫一個(gè)兩層的辦公樓的平面圖和立面圖,終于有事情做,于是我就乖乖的做起圖。說(shuō)實(shí)話我以前在學(xué)校的時(shí)候經(jīng)常畫圖,速度和質(zhì)量相對(duì)來(lái)說(shuō)都是很高的,可是當(dāng)我以很快的速度完成后,王工指出很多規(guī)范上的不足,然后他就耐心地告訴我設(shè)計(jì)的流程和不同建筑種類的設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
首先,是對(duì)建筑的整個(gè)流程的解。建筑物的形成、流程如下:投資商投資--國(guó)家審核批準(zhǔn)--設(shè)計(jì)院做出建筑方案--中標(biāo)--設(shè)計(jì)院進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)(包括建筑物正,立,剖面,水電,供暖的設(shè)計(jì))--建設(shè)部審核批準(zhǔn)--施工單位施工--監(jiān)理進(jìn)行審核--施工完成,交工--裝潢公司進(jìn)行裝修--交工--由投資商和房產(chǎn)公司進(jìn)行買賣。整個(gè)過(guò)程中,建筑的設(shè)計(jì)部分占相當(dāng)重要的位置。所以設(shè)計(jì)的時(shí)候,每一步都要按照規(guī)定,每一步都要謹(jǐn)慎。設(shè)計(jì)時(shí)也有它的過(guò)程:做方案(必須符合結(jié)構(gòu)要求)--進(jìn)行平面設(shè)計(jì)(設(shè)計(jì)的同時(shí),由結(jié)構(gòu)師就行調(diào)整,平面做法應(yīng)符合結(jié)構(gòu)要求,調(diào)整的同時(shí),結(jié)構(gòu)師進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),兩者屬于同步進(jìn)行,同步完成)--立面,剖面設(shè)計(jì)--水電,供暖,電梯設(shè)計(jì)。
對(duì)這一些方面有大致的解后,我們進(jìn)行實(shí)際操作--繪圖。繪圖所用程序?yàn)锳UTOCAD--計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。程序具有二維,三維繪圖功能。我所做的工作就是建筑物平,立,剖的二維繪制。繪圖,要先對(duì)功能進(jìn)行解,再就是熟悉里面各個(gè)工具的用法。繪圖的時(shí)候也有步驟:軸線--墻線--門窗--樓梯--屋內(nèi)布置--標(biāo)注。還要一邊繪制一邊修改。剛開(kāi)始畫一些簡(jiǎn)單的房屋平面圖,學(xué)著用快捷鍵做圖。在繪制的過(guò)程中也遇到一些困難,如弧線與直線的交接,圖形的閉和,樓梯的繪制,在做這些時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤,影響下一步的操作。在這些操作中,就需要有足夠的細(xì)心和耐心去修改。
在以后的日子里,進(jìn)入上班的模式,幫助別人干點(diǎn)小活,也參與幾個(gè)小型的方案的設(shè)計(jì),但是我的設(shè)計(jì)一般不被使用,因?yàn)槲曳桨高€處在現(xiàn)實(shí)與理想的交融處,也就是不結(jié)合實(shí)際,但是這可以鍛煉我的思考,積累更多的經(jīng)驗(yàn)來(lái)為以后做鋪墊,方案的設(shè)計(jì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程,好的方案的出爐,需要更多思考和更多的經(jīng)驗(yàn)做后盾的,而我是一個(gè)剛從學(xué)校出來(lái)的學(xué)生,對(duì)一切都不是那么的熟悉,這有從實(shí)踐中吸取經(jīng)驗(yàn)。
在所里作為一個(gè)實(shí)習(xí)生,什么小活都干,可以說(shuō)會(huì)有學(xué)長(zhǎng)給你活叫你做,有時(shí)候給別人給你一個(gè)平面圖叫你畫立面和剖面,都是設(shè)計(jì)好的,這樣的活并不簡(jiǎn)單,也需要開(kāi)發(fā)大腦資源和充分的想象力,還有要準(zhǔn)備多次的修改,好的方案都是在多次修改中完成的,我也不例外。有時(shí)候別人給你個(gè)小區(qū)讓你用PS處理,這都是常見(jiàn)的事,所以學(xué)到PS也是當(dāng)務(wù)之急,在這段實(shí)習(xí)的過(guò)程中,PS的水平也得到提高,關(guān)鍵是學(xué)習(xí)和請(qǐng)教,不會(huì)的有高手在,大部分都是精英。在我們所里,3D是不常用的,一般做效果圖都拿到效果圖公司去做,大部分人都用SketchUp來(lái)畫效果圖來(lái)表現(xiàn)一下,所以在這不會(huì)3D可以,但一定要會(huì)SketchUp這也是方案表達(dá)的一種形式。以上這些都是畫圖手段,必不可缺少的,想要提高自己的修養(yǎng),關(guān)鍵要不時(shí)的學(xué)習(xí),我們這設(shè)計(jì)院有好多書,沒(méi)有事情做的時(shí)候就用看書來(lái)提高自己,總之學(xué)到東西就行。
在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,除要對(duì)所學(xué)的理論知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐之外,還要學(xué)會(huì)處理人與人之間的關(guān)系。在現(xiàn)實(shí)的社會(huì)中,紛繁復(fù)雜的人際利益關(guān)系就像是一張張的網(wǎng),連接著這個(gè)社會(huì)中的每個(gè)人,而當(dāng)你能夠把這張網(wǎng)不斷地進(jìn)行擴(kuò)張,并且保持其完好的狀態(tài),就有在社會(huì)中立足的基礎(chǔ)和取得發(fā)展的機(jī)會(huì)。也許我們不必將這個(gè)關(guān)系看得太復(fù)雜和過(guò)分重要,畢竟我們才剛從學(xué)校里走出來(lái),要建立良好的人際關(guān)系也需要一定的時(shí)間慢慢積累和沉淀。由于這次實(shí)習(xí)時(shí)間短暫,因此并沒(méi)有多少時(shí)間讓我對(duì)設(shè)計(jì)院的同事進(jìn)行詳盡的交流,一般只能夠把握在每天的吃飯過(guò)程中以聊天的方式促進(jìn)解。
除此之外,在我實(shí)習(xí)的.這段時(shí)間里,還有兩次聚餐和一次集體戶外活動(dòng)的機(jī)會(huì),我也積極參加,這多少也會(huì)增加我與同事之間的交流。能夠在短時(shí)間之內(nèi)認(rèn)識(shí)到一批設(shè)計(jì)人員,相信這是我在實(shí)習(xí)中獲得的寶貴的人際關(guān)系資源;但是對(duì)于自己在交流上的不夠積極主動(dòng)以及他們交流的有限性,成為我在這次實(shí)習(xí)過(guò)程中的失敗教訓(xùn)的一部分。
六、實(shí)習(xí)心得
其實(shí),四個(gè)月下來(lái),才發(fā)現(xiàn)自己大學(xué)四年學(xué)的知識(shí)太少太少,專業(yè)性的知識(shí)只接觸個(gè)皮毛,我突然發(fā)現(xiàn)我的未來(lái)、我的希望、我得曙光……我要努力學(xué)習(xí),畢業(yè)前的一年內(nèi),我要大補(bǔ),充實(shí)每一天,每一天都有新的收獲,每一天都有進(jìn)步!
在設(shè)計(jì)院這段時(shí)間,充分的讓自己解的更多,更全面。通過(guò)與其他同事的交流,間接的解一些規(guī)范、控規(guī)方面的內(nèi)容,以前只是理論上研究,現(xiàn)在在設(shè)計(jì)院通過(guò)圖紙,實(shí)際的工程去接觸,別有一番味道!
總體來(lái)說(shuō),我覺(jué)得這次在設(shè)計(jì)研究院的實(shí)習(xí)還算是比較滿意的。首先,這次實(shí)習(xí)達(dá)到我設(shè)定給自己的最低要求:初步解到設(shè)計(jì)院的架構(gòu)設(shè)置和工作流程、工作環(huán)境,設(shè)計(jì)人員的日常工作開(kāi)展情況,以及認(rèn)識(shí)到一些從事設(shè)計(jì)工作的結(jié)構(gòu)師、設(shè)計(jì)師等等。其次,我還提高自己對(duì)電腦制圖軟件的應(yīng)用水平,并學(xué)到一些以前從來(lái)沒(méi)有學(xué)過(guò)的制圖軟件。除此之外,在多次的修整制圖的過(guò)程當(dāng)中,讓我加深對(duì)設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)。不過(guò)令我覺(jué)得不滿意的地方還有很多:在日常的交流中不夠主動(dòng)積極,引致在工作時(shí)產(chǎn)生困難;此外,自己的電腦軟件操作水平有限,再進(jìn)行工作的過(guò)程中往往遇到相當(dāng)大的難度……相信我能夠充分吸取這次實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),在日后的工作中能夠完善自我,盡自己最大的能力成為能夠?qū)ι鐣?huì)做出貢獻(xiàn)的年青人。
橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
橋梁在我們的日常生活中是經(jīng)常見(jiàn)到的東西,以我們的嘗試可以知道,橋梁就是為了讓人可以輕松跨越江河。在很久以前還沒(méi)有橋梁的時(shí)候,人們都是通過(guò)渡船來(lái)橫跨兩岸,但是渡船并不容易,而且還很麻煩。不僅渡船人技術(shù)要高超,而且危險(xiǎn)系數(shù)也很高。所以這時(shí),橋梁的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)出來(lái)了。然而橋梁的建造并不是一件很容易的事情。一座橋也許看起來(lái)只需要幾塊磚頭,或許只要一根木材,但是在建造的過(guò)程中,我們還要考慮到種種方面,例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發(fā)揮最大的承受里等等問(wèn)題。所以說(shuō),橋梁看似很簡(jiǎn)單,但是真正做起來(lái)時(shí)需要花上一定的功夫和時(shí)間。
這次我們?cè)?0xx年的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是xx橋和附近的幾座橋梁。這些橋梁都是在很久以前就已經(jīng)建好了,有些因?yàn)槟昃檬薜脑蛞呀?jīng)棄用,而有些卻還仍在使用。這次的實(shí)習(xí)讓我們掌握了一些關(guān)于橋梁方面的專業(yè)知識(shí),懂得如何去分析一些橋梁在建造過(guò)程中的問(wèn)題,并且找到解決方案。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我看到了橋梁建造過(guò)程中的困難和艱難,并且還學(xué)習(xí)到關(guān)于解決橋梁?jiǎn)栴}的方法。
一、實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí),使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解,增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
通過(guò)觀察盧溝橋以及附近的幾座橋梁,初步掌握和了解橋梁的構(gòu)造、局部結(jié)構(gòu)和功能作用。并且通過(guò)老師的講解,能夠掌握橋梁的專業(yè)術(shù)語(yǔ)和知識(shí),并能夠自己分析關(guān)于橋梁的一些基本問(wèn)題。
鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
1、鋼結(jié)構(gòu)自重較輕;
2、鋼結(jié)構(gòu)工作的可靠性較高;
3、鋼材的抗振(震)性、抗沖擊性好;
4、鋼結(jié)構(gòu)制造的工業(yè)化程度較高;
5、鋼結(jié)構(gòu)可以準(zhǔn)確快速地裝配;
6、容易做成密封結(jié)構(gòu);
7、鋼結(jié)構(gòu)易腐蝕;
8、鋼結(jié)構(gòu)耐火性差?,F(xiàn)在的橋梁必須要是承載很大的重量,而且各種因素又會(huì)影響橋梁的性能,所以正因?yàn)橛辛诉@些特點(diǎn),才使得現(xiàn)在的橋梁更多的使用鋼結(jié)構(gòu)。那么鋼結(jié)構(gòu)在使用的過(guò)程中又有哪些優(yōu)點(diǎn)呢?
鋼結(jié)構(gòu)性能優(yōu)點(diǎn):
抗震性:低層別墅的屋面大都為坡屋面,因此屋面結(jié)構(gòu)基本上采用的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體系,輕鋼構(gòu)件在封完結(jié)構(gòu)性板材及石膏板之后,形成了非常堅(jiān)固的"板肋結(jié)構(gòu)體系",這種結(jié)構(gòu)體系有著更強(qiáng)的抗震及抵抗水平荷載的能力,適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
混凝橋梁的橫截面形式也是有講究的,不同情況用到的橫截面形式是不一樣的。小跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的橫截面每取板狀或T形;跨度較大時(shí),則宜取箱形。行車道寬度大的公路橋,當(dāng)跨度超過(guò)寬度的2。5~3。0倍時(shí),可用作梁的上翼緣而受力的橋面板有效寬度就接近其全寬,如采用單箱單室截面,它將因腹板用料較省,比采用雙室單箱或雙箱者經(jīng)濟(jì);如進(jìn)而采用上寬下窄的倒梯形單箱,可使橋面板的懸臂跨度減短,顯著降低其所受荷載彎矩而減少橋面配筋,并可縮小所需墩臺(tái)的橫向支承尺寸及墩臺(tái)的工程量。為減小自重,大跨度實(shí)腹梁常需在三個(gè)方向預(yù)施應(yīng)力:即除縱向必需的預(yù)應(yīng)力外,在橋面板中再施加橫向預(yù)應(yīng)力以減薄橋面板,并在腹板中施加豎向預(yù)應(yīng)力來(lái)減少腹板厚度。
橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
橋梁在我們的日常生活中是經(jīng)常見(jiàn)到的東西,以我們的嘗試可以知道,橋梁就是為了讓人可以輕松跨越江河。在很久以前還沒(méi)有橋梁的時(shí)候,人們都是通過(guò)渡船來(lái)橫跨兩岸,但是渡船并不容易,而且還很麻煩。不僅渡船人技術(shù)要高超,而且危險(xiǎn)系數(shù)也很高。所以這時(shí),橋梁的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)出來(lái)了。然而橋梁的建造并不是一件很容易的事情。一座橋也許看起來(lái)只需要幾塊磚頭,或許只要一根木材,但是在建造的過(guò)程中,我們還要考慮到種種方面,例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發(fā)揮最大的承受里等等問(wèn)題。所以說(shuō),橋梁看似很簡(jiǎn)單,但是真正做起來(lái)時(shí)需要花上一定的功夫和時(shí)間。
這次我們?cè)?0xx年的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是xx橋和附近的幾座橋梁。這些橋梁都是在很久以前就已經(jīng)建好了,有些因?yàn)槟昃檬薜脑蛞呀?jīng)棄用,而有些卻還仍在使用。這次的實(shí)習(xí)讓我們掌握了一些關(guān)于橋梁方面的專業(yè)知識(shí),懂得如何去分析一些橋梁在建造過(guò)程中的問(wèn)題,并且找到解決方案。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我看到了橋梁建造過(guò)程中的困難和艱難,并且還學(xué)習(xí)到關(guān)于解決橋梁?jiǎn)栴}的方法。
一、實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí),使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解,增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
通過(guò)觀察盧溝橋以及附近的幾座橋梁,初步掌握和了解橋梁的構(gòu)造、局部結(jié)構(gòu)和功能作用。并且通過(guò)老師的講解,能夠掌握橋梁的專業(yè)術(shù)語(yǔ)和知識(shí),并能夠自己分析關(guān)于橋梁的一些基本問(wèn)題。
鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
1、鋼結(jié)構(gòu)自重較輕;
2、鋼結(jié)構(gòu)工作的可靠性較高;
3、鋼材的抗振(震)性、抗沖擊性好;
4、鋼結(jié)構(gòu)制造的工業(yè)化程度較高;
5、鋼結(jié)構(gòu)可以準(zhǔn)確快速地裝配;
6、容易做成密封結(jié)構(gòu);
7、鋼結(jié)構(gòu)易腐蝕;
8、鋼結(jié)構(gòu)耐火性差?,F(xiàn)在的橋梁必須要是承載很大的重量,而且各種因素又會(huì)影響橋梁的性能,所以正因?yàn)橛辛诉@些特點(diǎn),才使得現(xiàn)在的橋梁更多的使用鋼結(jié)構(gòu)。那么鋼結(jié)構(gòu)在使用的過(guò)程中又有哪些優(yōu)點(diǎn)呢?
鋼結(jié)構(gòu)性能優(yōu)點(diǎn):
抗震性:低層別墅的屋面大都為坡屋面,因此屋面結(jié)構(gòu)基本上采用的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體系,輕鋼構(gòu)件在封完結(jié)構(gòu)性板材及石膏板之后,形成了非常堅(jiān)固的"板肋結(jié)構(gòu)體系",這種結(jié)構(gòu)體系有著更強(qiáng)的抗震及抵抗水平荷載的能力,適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
混凝橋梁的橫截面形式也是有講究的,不同情況用到的橫截面形式是不一樣的。小跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的橫截面每取板狀或T形;跨度較大時(shí),則宜取箱形。行車道寬度大的公路橋,當(dāng)跨度超過(guò)寬度的~倍時(shí),可用作梁的上翼緣而受力的橋面板有效寬度就接近其全寬,如采用單箱單室截面,它將因腹板用料較省,比采用雙室單箱或雙箱者經(jīng)濟(jì);如進(jìn)而采用上寬下窄的倒梯形單箱,可使橋面板的懸臂跨度減短,顯著降低其所受荷載彎矩而減少橋面配筋,并可縮小所需墩臺(tái)的橫向支承尺寸及墩臺(tái)的工程量。為減小自重,大跨度實(shí)腹梁常需在三個(gè)方向預(yù)施應(yīng)力:即除縱向必需的預(yù)應(yīng)力外,在橋面板中再施加橫向預(yù)應(yīng)力以減薄橋面板,并在腹板中施加豎向預(yù)應(yīng)力來(lái)減少腹板厚度。
橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
實(shí)踐才能出真知,作為一名學(xué)生,不經(jīng)歷實(shí)習(xí)根本無(wú)法體會(huì)到工作中的辛苦和難度。實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí),這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來(lái)說(shuō)是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語(yǔ),也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年x月x日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
xx公路大橋北岸,南岸接線工程
三、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)外出的參觀實(shí)習(xí),使學(xué)生能夠初步認(rèn)識(shí)橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見(jiàn)的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識(shí)。提高學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)、為學(xué)習(xí)的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識(shí)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
經(jīng)過(guò)了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后,我們開(kāi)始了精彩的《橋梁工程》外出實(shí)習(xí)。
5月31日,往日的太陽(yáng)被濃密的烏云遮擋了,溫度適宜并且非常舒適(雖然之后下了點(diǎn)小雨)。我們從學(xué)校出發(fā),乘坐校車,大概用了三個(gè)多小時(shí),就到了xx工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡(jiǎn)明的介紹后,便帶我們深入了工地。
我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長(zhǎng)江大橋北岸工程。
xx公路大橋南岸接線長(zhǎng)公里,路線起點(diǎn)大橋南端,設(shè)大、中橋2座,涵洞道43個(gè),通道17道,匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段,老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋,橋上的護(hù)欄還沒(méi)有澆筑,只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成,只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)可以進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的,因?yàn)橄淞翰煌谄渌问降膶?shí)心梁,故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板,這些洞口正是供施工使用。
在現(xiàn)澆梁段,我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成,另一部分只綁扎好了鋼筋,還沒(méi)有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式,我們知道:普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密,無(wú)法滿足多種功能的需要,而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能,在相同條件下,它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小,重量輕、剛度大,抗裂性和耐久性好,能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度(甚至無(wú)撓度),節(jié)約鋼材40%~50%,節(jié)約混凝土20%~40%,特別在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。
在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中,結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前,預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力,造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài),預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力,這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài),使混凝土結(jié)構(gòu)不開(kāi)裂,提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面,其抗扭剛度和橫向剛度比一般開(kāi)口截面大得多,可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄,材料利用合理,自重較輕,跨越能力大。
我們一行人來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下,有的橋已經(jīng)建成,還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途,橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì),橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的`上、下部構(gòu)造,老師給我們仔細(xì)的講解道:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu),橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽、臺(tái)身(墩身)和基礎(chǔ)組成的。
在我們正前方,有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上,正有工人通過(guò)腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀可以判斷這是一道梁,老師說(shuō)這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。
課堂上我們學(xué)習(xí)到:懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁,由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索,它主要承受拉力,一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度,并具有用料省、自重輕的特點(diǎn),因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大,跨徑可以達(dá)到1000米以上。荷載通過(guò)纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到了地錨錨固體系。
五、主要收獲及體會(huì)
通過(guò)《橋梁工程》的外出實(shí)習(xí),我對(duì)橋梁的幾種常見(jiàn)橋型有了新的認(rèn)識(shí)。特別是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解,使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí),此行也給我們提供了一個(gè)拓寬橋梁專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì),并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí),為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。
由于對(duì)《橋梁工程》課本的不熟悉,這次實(shí)習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足,我還有很多的知識(shí)沒(méi)有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中,我會(huì)做到多看、多聽(tīng)、多問(wèn),并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識(shí)。
橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
根據(jù)道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃,20xx學(xué)年第二學(xué)期第1~2周安排道路施工實(shí)習(xí)。該實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。通過(guò)實(shí)習(xí)可使學(xué)生加深對(duì)道路、橋梁工程實(shí)際情況的認(rèn)識(shí),掌握道路工程、橋梁工程的施工過(guò)程和施工工藝,為今后進(jìn)行的進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、參加工作奠定基礎(chǔ)。
(1)實(shí)習(xí)地點(diǎn)要求 實(shí)習(xí)地點(diǎn)的選擇是學(xué)生完成實(shí)習(xí)任務(wù)的重要條件之一,是順利開(kāi)展實(shí)習(xí)工作的前提。因此學(xué)生必須把這項(xiàng)工作當(dāng)做大事來(lái)做。
?、侔磳?shí)習(xí)大綱要求選擇確定實(shí)習(xí)單位和實(shí)習(xí)項(xiàng)目。
?、谶x擇實(shí)習(xí)項(xiàng)目時(shí)應(yīng)注意工程進(jìn)度的情況,盡可能地選擇在工程進(jìn)度處于路基開(kāi)挖、路基壓實(shí)、路面攤鋪壓實(shí)等,盡可能地選擇在工程進(jìn)度處于施工的高峰期。
?、圻x擇的工程項(xiàng)目必須是一個(gè)大、中型道路橋梁施工企業(yè)(可選用高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路或城市主干道)。
?、芷溆鄬W(xué)生由教師組織在平頂山路橋工地集中實(shí)習(xí)。
?。?)其他要求 實(shí)習(xí)成果報(bào)告是學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)工作的全面總結(jié)、綜合反映了學(xué)生在實(shí)習(xí)中掌握生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)的廣度和深度及對(duì)工程實(shí)際問(wèn)題的分析、歸納、創(chuàng)新的能力,也是綜合評(píng)定實(shí)習(xí)的主要依據(jù)。實(shí)習(xí)成果報(bào)告由實(shí)習(xí)日志、實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告、項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)、專題調(diào)研報(bào)告等組成,撰寫整理時(shí)應(yīng)滿足以下要求:
?、賹?shí)習(xí)日志 從實(shí)習(xí)的第一天開(kāi)始直到實(shí)習(xí)結(jié)束的最后一天為止,逐日記錄,不得間斷、后補(bǔ)。實(shí)習(xí)第一篇日志必須詳細(xì)記錄實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)的內(nèi)容及接受安全教育(包括學(xué)校及工地的安全教育)的情況。 記錄見(jiàn)聞和勞動(dòng)情況,出現(xiàn)的問(wèn)題和收獲體會(huì),摘抄必要技術(shù)資料,生產(chǎn)會(huì)議記錄及施工關(guān)鍵部位建筑結(jié)構(gòu)的處理方法,工程質(zhì)量要求等其它記實(shí)習(xí)總結(jié)或體會(huì) 在實(shí)習(xí)期間通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際,不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),鞏固了所學(xué)的知識(shí),提高了處理實(shí)際問(wèn)題的能力,為畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)中的感悟首先,畢業(yè)實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行得益于扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)。用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過(guò)硬。我們學(xué)校以前;有一同過(guò)去的幾位應(yīng)聘者中有來(lái)自不同學(xué)校的同學(xué)有一部分同學(xué)就是因?yàn)樵趯I(yè)知識(shí)的掌握上比別人遜色一點(diǎn)而落眩因?yàn)閷?duì)于用人單位來(lái)說(shuō)如果一個(gè)人有過(guò)硬的專業(yè)知識(shí),他在這個(gè)特定的崗位上就會(huì)很快的得心應(yīng)手,從而減少了用人單位要花很大的力氣來(lái)培訓(xùn)一個(gè)員工。
在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力,要有一套學(xué)習(xí)知識(shí)的系統(tǒng),遇到問(wèn)題自己能通過(guò)相關(guān)途徑自行解決能力。因?yàn)樵诠ぷ髦杏龅絾?wèn)題各種各樣,并不是每一種情況都能把握。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力,通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù),來(lái)解決工來(lái)中遇到的每一個(gè)問(wèn)題。這樣的學(xué)習(xí)能力,一方面來(lái)自向師傅們的學(xué)習(xí),向工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人學(xué)習(xí)。另一方面就是自學(xué)的能力,在沒(méi)有另人幫助的情況下自己也能通過(guò)努力,尋找相關(guān)途徑來(lái)解決問(wèn)題。
例如,在這次實(shí)習(xí)中,我看到在基層水泥穩(wěn)定碎石上每隔一段就會(huì)有一道橫斷面全截縫,通過(guò)問(wèn)工地的師傅張工,我得到了答案。原來(lái)是因?yàn)闉r青混凝土面層和水泥穩(wěn)定碎石基層的剛度不同,在受熱膨脹后,伸縮量不同。如果沒(méi)有截縫會(huì)導(dǎo)致面層膨脹鼓包。還有就是,在施工中我對(duì)瀝青混凝土路面的拌合、運(yùn)輸、攤鋪的施工溫度不是很清楚,在休息時(shí)間就查閱規(guī)范,找到了相關(guān)內(nèi)容。在實(shí)踐中和理論中的這種學(xué)習(xí)讓我受益匪淺。 良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。
在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道,更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時(shí)要注意的。和諧的人際關(guān)系,能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。例如:缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),缺乏對(duì)相關(guān)技能知識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累,在掌握扎實(shí)的理論知識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)實(shí)踐,做到理論聯(lián)系實(shí)際。另一方面要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的到理論知識(shí)運(yùn)用到社會(huì)的實(shí)踐中去。一方面鞏固所學(xué)知識(shí),提高處理實(shí)際問(wèn)題的能力。
橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
9月7、8日為中南大學(xué)土木工程09級(jí)橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)階段。計(jì)劃分為兩步,7日上午為參觀人民東路圭塘河大橋,人民東路瀏陽(yáng)河大橋以及洪山大橋,8日上午參觀湘江三汊磯大橋與湘江二橋(銀盆嶺大橋)。
橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m,單孔橋全長(zhǎng)大于 100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m,大于100m,單孔橋全長(zhǎng)大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m,大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m,大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類:垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時(shí)用外,一般不宜的采用)等。(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。(6)橋的組成有:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。
7日上午,我們首先參觀人民東路圭塘河大橋,此橋位于人民東路與圭塘河的交匯處。橋長(zhǎng)155米,寬29米,引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米,為下承式系桿拱,每條拱圈跨徑長(zhǎng)米,距橋面米。這座橋竣工于20xx年底并通車。大橋的道路與橋體的很長(zhǎng)的連接部分叫引橋,造水上橋梁時(shí),為了讓橋下能順利通行大型船只,橋孔下必須留有足夠的凈空高度,這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了,橋與兩岸間的坡度就會(huì)增加,這將嚴(yán)重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過(guò)渡”,把路面逐漸抬高或逐漸降低,使車輛能平緩地上下橋面。
接下來(lái)我們又參觀了瀏陽(yáng)河大橋,它橫跨瀏陽(yáng)河兩岸,位于人民東路與瀏陽(yáng)河交匯處,瀏陽(yáng)河大橋全長(zhǎng)840m,為雙向六車道。其中主橋單跨138m,寬,采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的類雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無(wú)鉸拱結(jié)構(gòu)。上層為機(jī)動(dòng)車道,下層為市民觀光、通行的非機(jī)動(dòng)車道。引橋長(zhǎng)633m,寬,為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。主橋由湖南省建筑工程集團(tuán)總公司承建,引橋由湖南順天建設(shè)集團(tuán)有限公司承建。工程于20xx年7月15日開(kāi)工,20xx年4月10日竣工。工程總造價(jià)億元。
后面參觀的洪山廟大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋,主跨206米,橋?qū)捗?,跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為,若加上鋼殼基座將超過(guò)150米,相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ),基礎(chǔ)平面尺寸為長(zhǎng)31米,寬30米,基礎(chǔ)高11米,基礎(chǔ)下設(shè)25根米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度,塔身與橋面完全靠13對(duì)平行鋼絲斜拉,在吊桿底部有一個(gè)裝置,是從外國(guó)引進(jìn)的阻尼器,主要防止拉桿的晃動(dòng),因?yàn)樵谟写箫L(fēng)的天氣里,由于拉桿太長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng),嚴(yán)重時(shí)晃動(dòng)程度達(dá)兩三米,嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置,在吊桿中部還有扁平狀的減震器,這些都是為了減少橋身的晃動(dòng),提高橋梁的安全系數(shù)。塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu),通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu),主梁為鋼混疊合結(jié)。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中,大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)這些技術(shù)的運(yùn)用,突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案,豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論,填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。 該工程由中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局集團(tuán)五公司承建。
第二天一早,我們乘車先去參觀湘江三汊磯大橋。三汊磯大橋全長(zhǎng)1577米,是懸索大橋,而且是我國(guó)最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長(zhǎng)沙市二環(huán)線的北環(huán)線,是一座目前國(guó)內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋,西起瀟湘大道西側(cè),東止湘江大道東側(cè),全長(zhǎng)1442m,主橋主孔跨徑達(dá)328m,邊跨132m,兩邊對(duì)稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成,主橋?yàn)殇撓淞?。橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引,三汊磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索,橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上,每根各重500噸,懸鏈索通過(guò)高科技手段,架設(shè)在高達(dá)百米的兩個(gè)主塔上。懸鏈索由37股高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成,每根重為500噸。懸鏈索上有 244根由高強(qiáng)鋼絲組成的系桿,主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住。懸鏈索東西方各有26根,而在橋塔中間有70根。它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力,為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命大橋是分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道兩種類型,中央設(shè)置了中央分格帶,橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道,為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間,這樣就會(huì)很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。大橋主塔塔尖有一對(duì)四棱臺(tái),寓意長(zhǎng)沙三年一個(gè)跨越,主要作用是為了美觀,對(duì)大橋本身并沒(méi)有實(shí)質(zhì)作用。
最后,我們又去參觀湘江二橋(銀盆嶺大橋)。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約公里 ,為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”,位于長(zhǎng)沙市城北,東起伍家?guī)X,西至銀盆嶺,主橋總長(zhǎng)1025米,大橋全長(zhǎng)3616米,橋面寬25米,其中機(jī)動(dòng)車道寬15米,兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各米,人行道各米,雙向4車道,共有橋墩159個(gè),總投資億元。北大橋1987年開(kāi)始興建,1990年12月建成竣工,是319國(guó)道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)悉,該橋建成之初還是中國(guó)跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。
整個(gè)橋梁工程的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中,我們接觸到了很多以前從沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸的事物,同時(shí)我們也學(xué)到了很多。雖然這在將來(lái)的工作中都將是微不足道的。但這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來(lái)學(xué)習(xí),工作的巨大財(cái)富。最后,要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師,他們將自己多年的經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來(lái),用最通俗的方式向我們介紹了最詳細(xì)的.橋梁工程知識(shí)。
橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8
實(shí)習(xí)內(nèi)容
岳麓濱江新城瀟湘大道北段:
長(zhǎng)沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的,瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分,由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成。啟動(dòng)建設(shè)的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋,北到三汊磯大橋,全長(zhǎng)約9公里,道路路幅寬40米。實(shí)習(xí)目的:貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅是對(duì)我們能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大四開(kāi)學(xué),組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
實(shí)習(xí)概況
實(shí)習(xí)方向:道路與橋梁工程
實(shí)習(xí)地點(diǎn):湖南
實(shí)習(xí)時(shí)間:—
實(shí)習(xí)學(xué)生:xxx
實(shí)習(xí)分兩部分:參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽(tīng)講座。
通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:
1.實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),
2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
4.了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 。
本次報(bào)告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛(ài)軍老師組織策劃的,給我們做的是關(guān)于道路工程的報(bào)告,陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀,從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了,做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上,形式上令人滿意,還要做到節(jié)約,與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡(jiǎn)要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù),是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù),通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。歷史上最早的原始社會(huì)人群,因生活和生產(chǎn)的需要,形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木過(guò)溪,以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路,因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
道路工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要有:道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展,路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線,對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì),力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì),在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。
路基既是路線的主體,又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶,用以支護(hù)路面、供臨時(shí)??寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設(shè)中,工程量大、占地廣,常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵,故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程,沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒(méi)沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí),對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層,切斷毛細(xì)水,減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋,陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí),路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征,采取防治措施。
為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響,在路基上行車道范圍內(nèi),用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成,表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性,路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的
的主因。根據(jù)不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí),可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟,降低土基強(qiáng)度和路面承載力,嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍,導(dǎo)致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合,地面排水和地下排水兼顧,路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是查明情況,全面考慮,因地制宜,就地取材,防重于治,經(jīng)濟(jì)適用,多種措施,綜合治理,構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
地面排水設(shè)施一般有:邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主,不宜堵塞,主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。
道路跨越河流溝谷時(shí),需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物;與鐵路或其他道路交叉,也常建橋跨越。過(guò)水構(gòu)筑物有漫水橋、過(guò)水路面、滓水路堤等。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費(fèi)等條件限制時(shí),可暫緩建橋,先修渡口工程;待交通量增長(zhǎng)條件具備時(shí),再改撥建橋。
我國(guó)目前道路建設(shè)還存在一些問(wèn)題,突出問(wèn)題是與環(huán)境的配合,往往為了修建道路而對(duì)環(huán)境有較大的破壞,占地面積較大,資源浪費(fèi),要解決這些問(wèn)題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力!
橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇9
實(shí)踐才能出真知,作為一名學(xué)生,不經(jīng)歷實(shí)習(xí)根本無(wú)法體會(huì)到工作中的辛苦和難度。實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí),這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來(lái)說(shuō)是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語(yǔ),也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年x月x日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
xx公路大橋北岸,南岸接線工程
三、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)外出的參觀實(shí)習(xí),使學(xué)生能夠初步認(rèn)識(shí)橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見(jiàn)的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識(shí)。提高學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)、為學(xué)習(xí)的《橋梁工程》專業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識(shí)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
經(jīng)過(guò)了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后,我們開(kāi)始了精彩的《橋梁工程》外出實(shí)習(xí)。
5月31日,往日的`太陽(yáng)被濃密的烏云遮擋了,溫度適宜并且非常舒適(雖然之后下了點(diǎn)小雨)。我們從學(xué)校出發(fā),乘坐校車,大概用了三個(gè)多小時(shí),就到了xx工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡(jiǎn)明的介紹后,便帶我們深入了工地。
我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長(zhǎng)江大橋北岸工程。
xx公路大橋南岸接線長(zhǎng)公里,路線起點(diǎn)大橋南端,設(shè)大、中橋2座,涵洞道43個(gè),通道17道,匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段,老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋,橋上的護(hù)欄還沒(méi)有澆筑,只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成,只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)可以進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的,因?yàn)橄淞翰煌谄渌问降膶?shí)心梁,故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板,這些洞口正是供施工使用。
在現(xiàn)澆梁段,我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成,另一部分只綁扎好了鋼筋,還沒(méi)有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式,我們知道:普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密,無(wú)法滿足多種功能的需要,而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能,在相同條件下,它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小,重量輕、剛度大,抗裂性和耐久性好,能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度(甚至無(wú)撓度),節(jié)約鋼材40%~50%,節(jié)約混凝土20%~40%,特別在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。
在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中,結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前,預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力,造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài),預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力,這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài),使混凝土結(jié)構(gòu)不開(kāi)裂,提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面,其抗扭剛度和橫向剛度比一般開(kāi)口截面大得多,可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄,材料利用合理,自重較輕,跨越能力大。
我們一行人來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下,有的橋已經(jīng)建成,還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途,橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì),橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造,老師給我們仔細(xì)的講解道:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu),橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽、臺(tái)身(墩身)和基礎(chǔ)組成的。
在我們正前方,有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上,正有工人通過(guò)腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀可以判斷這是一道梁,老師說(shuō)這種結(jié)構(gòu)稱為蓋梁。
課堂上我們學(xué)習(xí)到:懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁,由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索,它主要承受拉力,一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度,并具有用料省、自重輕的特點(diǎn),因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大,跨徑可以達(dá)到1000米以上。荷載通過(guò)纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到了地錨錨固體系。
五、主要收獲及體會(huì)
通過(guò)《橋梁工程》的外出實(shí)習(xí),我對(duì)橋梁的幾種常見(jiàn)橋型有了新的認(rèn)識(shí)。特別是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解,使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí),此行也給我們提供了一個(gè)拓寬橋梁專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì),并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí),為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。
由于對(duì)《橋梁工程》課本的不熟悉,這次實(shí)習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足,我還有很多的知識(shí)沒(méi)有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中,我會(huì)做到多看、多聽(tīng)、多問(wèn),并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識(shí)。
橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇10
一、實(shí)習(xí)目的
畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分,是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界。通過(guò)組織參觀和聽(tīng)取一些專題技術(shù)報(bào)告,收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材,為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程;
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系;
5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。
三、實(shí)習(xí)小結(jié)
本次實(shí)習(xí),時(shí)間雖短,但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料,完善所學(xué)知識(shí),將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。
在實(shí)習(xí)工程中,我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及一般步驟,了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法,了解了有關(guān)的施工技術(shù)。
實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練,在即將走向社會(huì),踏上工作崗位之即,這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái),真正使所學(xué)所想有用武之地.
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