下面是范文網(wǎng)小編分享的實用的工地實習(xí)日記范文5篇(物流實習(xí)日記范文)，歡迎參閱。
實用的工地實習(xí)日記范文1
正式開工，并于20xx年12月 28日建成通車。截至20xx年5月，天津地鐵 已經(jīng)開通一號線及九號線(部分)兩條線路。 中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、 三號線為軌道交通骨干線; 五號線、 六號線為軌道交通填充線; 七號線、 八號線、 十號線為軌道交通外圍線;九號線為津濱輕軌西段延長線。 中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線， 其中Z2,Z4計劃20xx 年內(nèi)開工。 建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海 新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進一步完善。 濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路， 并計劃建設(shè)導(dǎo)軌2號線， 和導(dǎo)軌3號線， 配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶柧€和B系列線以及既有的 津濱輕軌 共同形 成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預(yù)計到20xx年建成上述規(guī)劃，屆時， 軌道交通將占公共交通的60%以上。
實用的工地實習(xí)日記范文2
日期：7.15 天氣：晴
今天又是一個大晴天，一早來到工地，工人們已經(jīng)開始忙碌了，底模和一邊側(cè)模已經(jīng)支好了。鋼筋的綁扎工作正在緊鑼密鼓的進行。
鋼筋的綁扎順序為：先將架立筋或上層受力筋兩端搭在支架或可支撐物上，而后在套上箍筋，并將上層鋼筋和箍筋用鐵絲綁扎在一起。最后，再將下層受力筋穿入箍套中，與箍筋綁扎在一起。若存在抗扭鋼筋，除應(yīng)在箍筋腰部及合適部位與鋼筋綁扎牢固，還要在梁截面上相同部位的鋼筋上加拉結(jié)筋，協(xié)同腰筋抗扭。
鋼筋的安裝綁扎，應(yīng)與模板相配合，柱筋的安裝一般在柱模版安裝前進行，而梁的施工順序正好相反。一般是先安梁底模，在安裝梁筋，當(dāng)梁高較大時，可先留下一面?zhèn)饶２话?，待鋼筋綁扎完畢，在之另一面?zhèn)饶?，以方便施工。樓板的模板安裝好后既可安裝板筋，其應(yīng)在下架設(shè)置支撐，使上下層筋間，保持相應(yīng)的距離，且防止被踩踏。
日期：7.16 天氣：多云
今天，我的工作是與預(yù)算員一起計算3號樓的梁柱墻中鋼筋的接頭個數(shù)。在本項工程中大于圓20的鋼筋，均采用機械連接總得套管連接，所以在作預(yù)算時需統(tǒng)計在該工程中梁柱及剪力墻中的受力鋼筋的接頭數(shù)量從而求出需要多少個套管。
我算的是一層頂板梁的鋼筋接頭數(shù)。首先，要根據(jù)平面繪圖法繪制的平面圖中找出每根梁相應(yīng)的跨度及其總長，又因為每根鋼筋的長度為12米，所以用每根鋼筋的總長除以12既可得所需的鋼筋段數(shù)。之后，要根據(jù)鋼筋數(shù)進行鋼筋的排布。
最后，我認為這項工作包括整個預(yù)算工作并不是很復(fù)雜，但工作量大而且很煩瑣，所以要當(dāng)好預(yù)算員不僅要有豐富的知識，還要有認真負責(zé)的態(tài)度。
日期：7.17 天氣：晴
今天到工地時，側(cè)模已經(jīng)支好了。由于先前已經(jīng)支好了底模和一邊的側(cè)模，在綁扎好梁筋與板筋后，才可將另一邊的側(cè)模支上，且梁側(cè)模應(yīng)架在馬凳上，馬凳高度為板厚。 李工說馬凳看似簡單但要考慮一些因素;如選材方面，要求選用的鋼筋要有一定鋼度，并盡可能運用廢料。在尺寸方面要根據(jù)所需的高度，在該部位中需約等于板的厚度。
地下室的地面的砼澆筑完畢后，地面應(yīng)抹平，強度不是很高時，應(yīng)先用木抹子搓平，當(dāng)用手按壓時只有淡淡的手指印，既可用鐵抹子搓平抹光。
日期：7.17 天氣：晴轉(zhuǎn)多云
連續(xù)的桑拿天氣使人覺得很不舒服。今天的任務(wù)比較重，也很重要，就是要進行柱的澆筑。
柱是該小區(qū)框架剪力墻的重要的承重構(gòu)件，它用來承擔(dān)屋架的自重及其傳來的屋面荷載。
在本工程中采用汽車泵和商品砼。在澆筑的過程中，用汽車泵尾部的料斗與商品砼運輸車的上料口相連，將砼泵送入泵送管中，最后通過泵送管及其上軟管將砼輸送至相應(yīng)位置。由于這次澆筑環(huán)梁圍繞整個建筑場地，接近邊緣的位置，所以用汽車泵的輸送管可以很充分而方便的澆筑其部位。在整個環(huán)梁的澆筑工程中，汽車泵有六個停車位置，對砼泵車應(yīng)伸出外伸直腿支撐與地面，必要時支腿下應(yīng)加設(shè)墊木擴大支撐面積，減小單位壓強。以防止泵車回轉(zhuǎn)或使用布料桿澆筑砼時，因支腿不均勻下降而導(dǎo)致泵車不穩(wěn)定。
在采用砼泵泵送砼前，應(yīng)先開機用水濕潤管道，然后泵送水泥或水泥砂漿，是管道處充分濕潤狀態(tài)后，再正是泵送砼。若開始時就直接泵送砼，管道在壓力狀態(tài)下大量吸收水，導(dǎo)致砼的塌落度明顯減少。則會出現(xiàn)堵管的質(zhì)量事故。因而在泵送砼前應(yīng)充分潤濕管非常必要。 在振搗時應(yīng)采用插入式振搗器垂直操縱，嚴格遵循“快插慢拔”，快插是為了防止先將表面砼振搗實而無法振搗下部分砼。而下面的'砼發(fā)生分層、離析現(xiàn)象。慢拔是為了使砼填滿振動棒抽出時所形成的空隙。震動過程中，宜將振動棒上下略微抽動，使上下均勻。振搗棒的震動時間要掌握恰當(dāng)，以砼表面呈現(xiàn)浮漿現(xiàn)象，不再出現(xiàn)氣泡，表面不再沉降為止。
實用的工地實習(xí)日記范文3
主要工作內(nèi)容：1.熟悉辦公環(huán)境2.詳細了解公司情況3.熟悉工程造價國家具體的定額規(guī)范及價目表
在很快的熟悉辦公室布局后就打掃辦公室的衛(wèi)生。打掃完衛(wèi)生同事像我們介紹了公司的詳細情況，這是在公司簡章上看不到的具體情況。我想這也許就是辦公室文化的一個縮影，而且我知道要想更快的融入這個大家庭就必須得了解這些。所以我還是很認真的聽著同事的介紹。辦公室早就有了對我的實習(xí)安排，剛開始的幾天現(xiàn)在工地做生產(chǎn)見習(xí)，然后在辦公室熟悉工程造價國家具體的定額規(guī)范一集價目表，熟悉算量方面的技巧與所學(xué)的理論只是的結(jié)合，具體碰到什么不會或者模糊的地方要請教比我來的早的同事。
實用的工地實習(xí)日記范文4
今天是一個難得的晴天，不過氣溫也是很高的，有30多度呢!一早上就感到很熱。我先領(lǐng)好了安全帽然后就到了六號樓，這里正在進行模板的支護和鋼筋的邦扎。模板工程和鋼筋工程正在如火如茶的進行著。工人們支模的程序是先搭設(shè)腳手架，然后再已經(jīng)搭好的腳手架上安裝模板下的木方，然后將板放在木方上，在板下有木方的地方上敲上長鐵釘，使木方和模板成為一個整體共同來承擔(dān)澆筑帶來的荷載。以免板自身承受重量時，由于承載力不足，發(fā)生破壞。并且支模時先支水平模后再支垂直模。我想這樣做有兩個原因，一是為了豎板建立工作平臺，二是為了使其垂直接縫嚴密，使不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。
按變更通知計算鋼筋的改變量是我每天必不可少的工作，雖然光這些工作就讓我頭昏眼花，但我還要向李工學(xué)的東西很多。 今天要做的變更是在六號樓梁處。素砼過多，因而延階梯梁長方向布置門式形插筋和梁高布置分布鋼筋。因而首先要算出每個階梯中間鋼筋的長度，在乘以每個臺中需要的個數(shù)得出每個臺階所需要的插筋量，之后求所有臺階的總和就可得到總的數(shù)量。 第二個變更是基礎(chǔ)的后澆板帶的鋼筋增加量。后澆帶處增加板帶長度方向兩根圓十間距為 100毫米的鋼筋，所以只需將每段后澆板帶的長度分別除以間距得到的鋼筋個數(shù)將所有后澆板帶增加的鋼筋個數(shù)乘以每根鋼筋的長度即可。
實用的工地實習(xí)日記范文5
今天終于天氣晴朗，今天來到工地。李工正好也在為我講術(shù)了什么叫后澆板帶以及留設(shè)的原因。在澆筑大體積砼的時候，由于砼內(nèi)的積聚的水的化合熱無法釋放出去，與外界產(chǎn)生溫差，從而時常將整體劃分為幾部分進行澆筑，各部分之間留設(shè)的后澆帶，在各部份自由伸縮，完成變形后，再留設(shè)的后澆帶中澆筑的膨脹的砼，使各個部分砼連接在一起成為一個整體，從而減輕溫度應(yīng)力和不均勻收縮引起的危害。
留設(shè)的方法有兩種 ：
1 、齒形模板:將鋼筋穿入和穿出的部分用齒形模板套起鋼筋，避免澆筑各個部分砼是，砂漿流入后澆帶中。
2 、上下支模法:將分布通過的鋼筋加在分設(shè)的3塊模板的中間，這樣省時省力節(jié)約材料。
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