下面是范文網(wǎng)小編分享的十堰實(shí)習(xí)報(bào)告共4篇 湖北十堰實(shí)習(xí)報(bào)告，供大家品鑒。

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告共1

一、前言

　　時(shí)間轉(zhuǎn)眼之間就已經(jīng)大四，大學(xué)生活也過去了大部分。做為測(cè)控技術(shù)與儀器的同學(xué)，我們從高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語開始學(xué)習(xí)，漸漸的開始并完成了大部分專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，如自動(dòng)控制原理、過程控制，PLC等課程。課堂上老師生動(dòng)的講授讓我們受益匪淺，但是還是有一些知識(shí)需要到實(shí)踐中去學(xué)習(xí)。不可否認(rèn)，大學(xué)生的理論知識(shí)的基礎(chǔ)是比較扎實(shí)的，可是理論不與實(shí)踐相結(jié)合，就難以碰撞出火花，難以體現(xiàn)出理論知識(shí)的價(jià)值，特別對(duì)于工科學(xué)生來說尤其是這樣。所以，專業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)我們來說就十分的必要。生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以幫助我們加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系，增強(qiáng)我們對(duì)于社會(huì)、國情和專業(yè)背景的了解。通過考察和時(shí)間，我們可以開闊自己的視野，鞏固和運(yùn)用課堂教學(xué)所掌握的理論知識(shí)，深入了解機(jī)械專業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，培養(yǎng)自身分析問題、解決問題的能力和創(chuàng)新能力，最終實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的目標(biāo)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：

二、東風(fēng)公司簡(jiǎn)介：

　　東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。東風(fēng)在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司等。2007年7月，東風(fēng)汽車公司成立乘用車事業(yè)部（2008年8月改稱東風(fēng)乘用車公司），開始發(fā)展自主品牌乘用車。2009年3月，東風(fēng)乘用車公司正式發(fā)布東風(fēng)乘用車品牌—東風(fēng)風(fēng)神。為了發(fā)展自主品牌，東風(fēng)乘用車公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標(biāo)：第一步用五年的時(shí)間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時(shí)間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強(qiáng)勢(shì)品牌之林。服務(wù)理念“東風(fēng)汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)。

三、實(shí)習(xí)安排

　　3月3日：安全知識(shí)講座，發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及技術(shù)特點(diǎn)介紹。

　　3月4日：參觀技加車間。

　　3月5日：參觀東風(fēng)彈簧鋼板有限公司加工車間。

　　3月6日：上午參觀凸輪軸加工車間。下午參觀大馬力裝配線。

　　3月7日：參觀再造車間和發(fā)動(dòng)機(jī)廠展覽館。

　　3月10日：參觀大馬力連桿生產(chǎn)線。

　　3月11日：參觀東風(fēng)商務(wù)車總裝配廠，業(yè)鵬汽車零部件公司。

　　3月12日：上午參觀十堰市博物館，下午聽工藝講座。

　　3月13日：上午參觀東風(fēng)商務(wù)車汽配城，下午參觀東風(fēng)變速箱廠。

　　3月14日：參觀東風(fēng)征夢(mèng)廠。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）、公司簡(jiǎn)介和安全教育

　　3月4號(hào)在我們到達(dá)十堰的第二天下午兩點(diǎn)我們?cè)?9廠小學(xué)的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：

1.禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。

2.在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。

3.與機(jī)器保持至少米的安全距離。

4.禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。

5.嚴(yán)禁在吊物下運(yùn)動(dòng)。

　　6．配合每個(gè)車間主管人員的安排。

　　實(shí)習(xí)第二天，我們參觀了技加車間、封模車間、車間傳感器制造車間和維修車間，車間中的生產(chǎn)設(shè)備很多都落滿了灰塵或者直接被包了起來，還在工作著的少數(shù)設(shè)備看起來也十分老就了，自動(dòng)化程度并不是很高。為我們講解的老師也和我們說明了這些設(shè)備確實(shí)都是些淘汰的產(chǎn)品，現(xiàn)在只進(jìn)行簡(jiǎn)單元件的生產(chǎn)。不過正是因?yàn)檫@些設(shè)備的自動(dòng)化程度不是很高所以更便于我們的參觀學(xué)習(xí)。

（二）、技加車間、封模車間、車間傳感器制造車間和維修車間

　　實(shí)習(xí)第二天，我們參觀了技加車間、封模車間、車間傳感器制造車間和維修車間，車間中的生產(chǎn)設(shè)備很多都落滿了灰塵或者直接被包了起來，還在工作著的少數(shù)設(shè)備看起來也十分老就了，自動(dòng)化程度并不是很高。為我們講解的老師也和我們說明了這些設(shè)備確實(shí)都是些淘汰的產(chǎn)品，現(xiàn)在只進(jìn)行簡(jiǎn)單元件的生產(chǎn)。不過正是因?yàn)檫@些設(shè)備的自動(dòng)化程度不是很高所以更便于我們的參觀學(xué)習(xí)。

（三）、大馬力缸體

　　DCI11大馬力缸體的生產(chǎn)過程，在老師帶領(lǐng)我們參觀和講解的時(shí)候，不僅僅是講解一些關(guān)于缸體生產(chǎn)的知識(shí)，還講了關(guān)于他們廠的管理方面的東西，引導(dǎo)我們從一些簡(jiǎn)單的事物中領(lǐng)悟一些創(chuàng)新思維。直到現(xiàn)在我任然是記憶猶新，同學(xué)和老師們也都為她的講解感到折服。

（四）、裝配二線

　　這個(gè)過程是我們看到了EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程，這個(gè)過程中工作人員相對(duì)來說較為忙碌，因?yàn)槠渌墓ぷ鞑块T都是趨于自動(dòng)化，而這個(gè)部門裝配則需要工作人員動(dòng)手了，在這個(gè)過程中我們大了解了馬力發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿是如何裝配在一起的以及他們之間先后裝配的順序。

（五）、再造車間

　　在這個(gè)過程中，為我們講解的是一個(gè)資深的員工，他在東風(fēng)工作了30年整，以前一直都以為車子報(bào)廢了過后就當(dāng)廢鐵處理了，去參觀了再造車間才知道原來汽車通過一些特殊的處理也是可以進(jìn)行循環(huán)利用的，這確實(shí)讓我大開眼界，一些原本要報(bào)廢的東西經(jīng)過工人師傅們的一些處理能變的和新的沒有什么差別，這確實(shí)是一個(gè)很好的發(fā)展方向，但目前我國在這方面的技術(shù)較美國那些汽車發(fā)展歷史較長的國家來說還不是很成熟，這方面還有很大的發(fā)展空間。

（六）、磨鋒工段

　　在這個(gè)過程中，工作人員主要向我們講解了一些零件加工時(shí)所用的刀具以及這些刀具是如何加工出相應(yīng)的零件的，磨鋒這個(gè)工序也需要稍微資深的工作人員，因?yàn)檫@也是個(gè)相對(duì)來說很要技術(shù)的事。

（七）、曲軸的制作

　　曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中承受符合最大的零件之一，因此，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故其技術(shù)要求比較高，技術(shù)要求如下：(1)主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～I(xiàn)T7，軸頸

　　的長度公差為IT9-IT10.圓柱度，表面粗糙度為～μm。(2)連桿軸頸軸線對(duì)主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)。(3)中間主軸頸對(duì)兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)。(4)曲柄的半徑偏差為±,表面粗糙度μm。(5)備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30’。(6)曲軸必須經(jīng)過動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100g2cm。(7)曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度為2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。(8)曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。

八、東風(fēng)神宇車輛總裝在這個(gè)過程中，我們參觀了汽車整體的裝配過程。汽車總裝流水作業(yè)線共有三條。裝配一線全長240m，裝配基型車。裝配二線長150m，裝配3線長170m，這幾條線主要組裝變形車，裝配線的主要設(shè)備有翻轉(zhuǎn)器一臺(tái)，加油器四臺(tái)，電動(dòng)葫蘆十八臺(tái)，加水器一臺(tái)，輪胎懸鏈線一條。汽車總裝配工藝大致如下：

1、反裝車架；

2、裝后橋及彈簧；

3、裝前橋及彈簧；

4、裝支架及油桶、儲(chǔ)氣筒；

5、翻轉(zhuǎn)使車架正裝；

6、裝發(fā)動(dòng)機(jī)總成；

7、裝水箱水管油管；

8、裝車輪；

9、裝大小燈及方向燈；

10、裝駕駛室；

11、裝操縱桿及方向盤；

12、裝電路及電瓶；

13、裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。以下為汽車進(jìn)行檢查和調(diào)整：

14、自動(dòng)加油；

15、自動(dòng)加水；

16、工人檢查和調(diào)整；

17、計(jì)數(shù)；

18、試車；

19、發(fā)放驗(yàn)收合格證。

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告共2

--- 1．東風(fēng)汽車有限公司簡(jiǎn)介 ......5 2.進(jìn)廠安全教育 6 3.發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)參觀內(nèi)容 .........7 凸輪軸（康明斯作業(yè)部） 7 連桿（康明斯作業(yè)部） .8

　　4H與6105缸體（4H作業(yè)部） 14 大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（dci11作業(yè)部） .17 曲軸 .....19 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配總成車間 .

　　2 --- 用車車身廠 .......31 變速箱廠 31 汽車總裝配 ......33 6、講座內(nèi)容 ..34 發(fā)動(dòng)機(jī)原理講座 .34 數(shù)控設(shè)備講座 ..36 五、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì) .....39 六、附錄（機(jī)修車間設(shè)計(jì)圖紙） .....錯(cuò)誤！未定義書簽。

一、實(shí)習(xí)目的和要求：

　　4 ---

　　實(shí)習(xí)要求

1.掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法

2.通過實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程 3．結(jié)合生產(chǎn)過程，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理有個(gè)初步的認(rèn)識(shí) 4.了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的設(shè)備 5.了解當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法 6.初步了解社會(huì)，為將來走入社會(huì)奠定基礎(chǔ) 7.實(shí)習(xí)過程中遵守各項(xiàng)守則，注意人身安全 8.參觀過程注意施工安全，不亂碰生產(chǎn)設(shè)施

二、實(shí)習(xí)組織：

　　實(shí)習(xí)在學(xué)院的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下由實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師具體負(fù)責(zé)和操作。

三、實(shí)習(xí)進(jìn)度安排:

　　1．實(shí)習(xí)時(shí)間：2015年7月10日～7月31日，共3周。計(jì)劃分為三個(gè)階段：

　　第一階段：2015年7月10日～7月12日，學(xué)生辦理實(shí)習(xí)單位接收協(xié)議，辦理審批手續(xù)，實(shí)習(xí)指導(dǎo)小組進(jìn)一步落實(shí)

　　6 --- 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力顯著增強(qiáng)。

　　從2001年至2006年，東風(fēng)公司的銷售量由萬輛增加到萬輛，增長了倍；銷售收入由458億元增加到1416億元，增長了倍；截至2006年底，東風(fēng)公司總資產(chǎn)達(dá)到1899億元人民幣，凈資產(chǎn)達(dá)到884億元人民幣，員工總數(shù)為萬人；2007年，東風(fēng)公司位居中國企業(yè)500強(qiáng)第21位，中國制造業(yè)500強(qiáng)第4位。

　　東風(fēng)公司發(fā)展經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、快速成長、改革調(diào)整和開放發(fā)展四個(gè)階段，主要基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州等地，主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件和汽車裝備。東風(fēng)公司的行政中心設(shè)在九省通衢的武漢。

　　2004年，東風(fēng)公司將旗下的東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司、東風(fēng)越野車有限公司等主要業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，成立了東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，并于2005年12月在香港聯(lián)交所成功上市。

　　8 -3

　　三．安全教育

　　9 --14

　　六．致謝-15

　　一．實(shí)習(xí)目的

①了解我國汽車行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢(shì)。了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程。

②掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法。

③了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備，以及各種大型設(shè)備的基本知識(shí)。

④了解當(dāng)今先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法。

　　10 ---

　　東風(fēng)汽車變速箱有限公司，其前身是

　　中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于

　　1988年10月。1997年7月，東風(fēng)汽車變

　　速箱有限公司成立，是東風(fēng)汽車公司控股

　　的子公司；2003年7月，進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)

　　合資的東風(fēng)汽車有限公司，成為東風(fēng)汽車

　　有限公司的控股子公司。公司占地面積

　　萬平方米，現(xiàn)有員工1640人，資產(chǎn)總值4億元，年綜合生產(chǎn)能力達(dá)萬輛份，是中國大型的商用車變速箱生產(chǎn)企業(yè)之一。公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個(gè)品種，輸入扭拒覆蓋

　　12 --- 2012年由十堰益民銅材有限公

　　司與廣東匯君金屬材料有限公司合資組建的銅材加工企業(yè)，專業(yè)

　　從事高精度銅及銅合金板、帶、箔材生產(chǎn)與銷售，通過了ISO9001

　　質(zhì)量體系認(rèn)證和ISO環(huán)境體系認(rèn)證。

　　公司生產(chǎn)工藝流程短、裝備水平高。主要生產(chǎn)線有：5套

　　450mm黃銅、紫銅水平連鑄線，Φ330/Φ760×600mm四輥可逆

　　粗中軋機(jī)、Φ150/Φ450×510mm四輥可逆精軋機(jī)、Φ100/Φ450

×510mm四輥可逆精軋機(jī)、6套強(qiáng)對(duì)流鐘罩式光亮退火爐、5條

　　銅帶縱剪機(jī)組、2條銅帶表面處理線。同時(shí)，擁有德國產(chǎn)光譜儀、微控拉力試驗(yàn)機(jī)、數(shù)顯杯突機(jī)等全套理化檢驗(yàn)設(shè)備。

④ 東風(fēng)林泓公司

　　時(shí)間：上午

　　東風(fēng)林泓公司地跨武漢市、襄陽市、

　　14 ---

　　實(shí)習(xí)安排 3

　　第四章 實(shí)習(xí)須知與實(shí)習(xí)教育....5

　　第五章 實(shí)習(xí)內(nèi)容.6

　　Dci11的認(rèn)識(shí) .........6

　　曲軸....6

　　連桿....7

　　缸體加工 8

　　凸輪軸 .10

　　機(jī)修加工車間

......11

　　鑄造 ...11

　　鍛造 ...11

　　16 --- 凸輪軸、缸體、缸蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)、連桿零部件的加工工藝及加工設(shè)備，了解整個(gè)流程。在實(shí)習(xí)的過程中，我們有很多不了解地方，師傅給了我們認(rèn)真的講解，我認(rèn)識(shí)到我還很很多不足，要繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合。在今后的學(xué)習(xí)工作中發(fā)揚(yáng)工人們一絲不茍和刻苦鉆研的精神。

　　第一章 實(shí)習(xí)目的

　　通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法， 了解機(jī)床和數(shù)控統(tǒng) 的知識(shí)，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備。

　　通過在工廠觀察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過程，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程，加強(qiáng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，同時(shí)培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，使得學(xué)生了解和掌握與所學(xué)專業(yè)有關(guān)的基本生產(chǎn)知識(shí)，進(jìn)一步驗(yàn)證和鞏固已學(xué)過的專業(yè)課和相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問題、分析問題和解決問題的能力，同

　　18 ---

6.了解生產(chǎn)組織和技術(shù)管理方式方法、以及保證生產(chǎn)安全的防護(hù)措施，熟悉企業(yè)生產(chǎn)安全生產(chǎn)章程；

7.熟悉主要典型零件的機(jī)械加工工藝過程，了解擬定機(jī)械加工工藝過程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法。，進(jìn)一步掌握機(jī)械方面的知識(shí)，并初步獲得理論與實(shí)踐相結(jié)合的技能；

　　實(shí)習(xí)安排

　　本次實(shí)習(xí)時(shí)間為6月6日到6月17日，實(shí)習(xí)具體安排時(shí)間與參觀地點(diǎn)如下

　　表1實(shí)習(xí)時(shí)間安排表

　　20

十堰實(shí)習(xí)報(bào)告共3

　　生 產(chǎn) 實(shí) 習(xí)

　　課程名稱_ 生產(chǎn)實(shí)習(xí) 題目名稱_

　　東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí) 學(xué)生學(xué)院____ 機(jī)電工程學(xué)院_________ 專業(yè)班級(jí) 學(xué) 號(hào)

　　學(xué)生姓名_______ ______ 指導(dǎo)教師_______ __________

　　2011 年

　　5 月

　　22日

　　前言：

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的汽車保有量有了大幅度的增長。同時(shí)人們對(duì)汽車的排放、節(jié)能及安全等性能的要求也在日益提高。在需求的驅(qū)動(dòng)下，汽車技術(shù)日新月異，出現(xiàn)了大量新結(jié)構(gòu)、新裝置，尤其是電子技術(shù)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，從發(fā)動(dòng)機(jī)到底盤、車身直至車載輔助裝置，已經(jīng)普遍采用了電子控制系統(tǒng)。通過本次實(shí)習(xí)參觀十堰東風(fēng)汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠，本文旨在全面闡述發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理。??

　　關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體，曲軸，連桿，凸輪軸，缸體

　　目

　　錄

　　1 實(shí)習(xí)企業(yè)簡(jiǎn)介 ..........................................................................................................3

　　2 2 安全教育 .........................................................................................................................3 3 實(shí)習(xí)的目的和意義 .........................................................................................................6 4 發(fā)動(dòng)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容 .............................................................................................................6 發(fā)動(dòng)機(jī)廠再制造業(yè)務(wù)部參觀 ................................................................................6 曲軸 ........................................................................................................................6

曲軸的特點(diǎn)與作業(yè) .......................................................................................6

曲軸的工藝分析 ...........................................................................................7 凸輪軸 ..................................................................................................................10 缸體 ........................................................................................................................12 曲軸連桿 ................................................................................................................14 5 參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容 .................................................................................................................18 總裝配廠 ..............................................................................................................18 車身廠 ..................................................................................................................18 變速箱廠 ..............................................................................................................18 6 講座內(nèi)容 .......................................................................................................................19

工藝講座 ..............................................................................................................19

曲軸的生產(chǎn)情況 .........................................................................................19

利用機(jī)械設(shè)備去除金屬余量 .....................................................................19

曲軸經(jīng)典工藝路線 .....................................................................................20

管理講座 ..............................................................................................................21 7 實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì) ...........................................................................................................21 8 參考文獻(xiàn) .......................................................................................................................22

1.實(shí)習(xí)企業(yè)簡(jiǎn)介

　　東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余 3 年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺(tái)(套)，固定資產(chǎn)億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。被譽(yù)為“風(fēng)神發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　近期投放市場(chǎng)的D系列及自主研制的4H系列發(fā)動(dòng)機(jī)，一上市就以可靠的質(zhì)量和優(yōu)異的性價(jià)比得到了用戶的青睞。工廠先后通過ISO900

1、TS質(zhì)量體系認(rèn)證和ISO環(huán)境體系認(rèn)證。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)廠在東風(fēng)-日產(chǎn)戰(zhàn)略框架下，融入國際，發(fā)動(dòng)科技的力量，全力建設(shè)一個(gè)國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠；精心打造中國車用發(fā)動(dòng)機(jī)第一品牌，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動(dòng)力。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機(jī)廠，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)已形成EQ6100、EQ610

5、EQ491汽油機(jī)和EQD610

2、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，近期投放市場(chǎng)的D系列及自主研制的4H系列發(fā)動(dòng)機(jī)，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)與應(yīng)用研 究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持質(zhì)量興廠的方針，擁有以引進(jìn)的大型三坐標(biāo)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)架為代表的一整套高精計(jì)量檢測(cè)設(shè)備。1997年通過GB／T 系列標(biāo)準(zhǔn)第三方質(zhì)量體系認(rèn)證?！坝肋h(yuǎn)忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。

2.安全教育

　　從4月10日至4月22日的為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)中,不管是二汽集團(tuán)還是辛苦帶隊(duì)的老師們,安全兩個(gè)字一直是一個(gè)主題.在保證安全的情況下,進(jìn)行參觀.為此發(fā)動(dòng)機(jī)廠在4月11號(hào)的早上為我們安排了有關(guān)于工廠實(shí)習(xí)安全教育及注意事項(xiàng)的講座 ，對(duì)我們的行為規(guī)范提出了一下的幾點(diǎn)具體要求： 安全管理簡(jiǎn)介

　　4 安全管理的最終目的：“零傷害”；安全管理的價(jià)值觀：1000-1=0； 安全管理的出發(fā)點(diǎn)：以人為本； 安全管理的核心思想：細(xì)節(jié)決定成敗。 安全事項(xiàng)

　　進(jìn)入工廠應(yīng)注意的安全事項(xiàng)：

1.禁止戴圍巾，穿高跟鞋，短褲，裙子，涼鞋，敞開衣袖和衣襟； 2.頭發(fā)超過脖子的男女必須戴護(hù)發(fā)帽，并將頭發(fā)置于帽內(nèi)； 3.不要觸及機(jī)床旋轉(zhuǎn)，移動(dòng)部位和電氣開關(guān)及按鈕； 4.參觀時(shí)要距離設(shè)備80-100cm；

5.不要圍觀及單人行動(dòng)（至少兩人）分組進(jìn)行參觀；

6.參觀時(shí)走規(guī)定的人行通道，并注意警告標(biāo)志，設(shè)有“禁止通行“，”危險(xiǎn)“的場(chǎng)所不得通行；

7.禁止從起重吊物下通過或停留，遇到吊物應(yīng)主動(dòng)避讓； 8.禁止流動(dòng)吸煙，可吸煙部位、班組目地等可抽煙，禁止酗酒； 9.禁止跨越滾道和從滾道下方穿越； 10.不得在中央大道及其兩旁停歇、乘涼。

　　牢記“三不干“，原則，樹立“四不傷害”的意識(shí)：自己不了解的事情不干，標(biāo)準(zhǔn)以外的事情不干，自己為所不能及的事情不干。自己不傷害自己，自己不傷害被人，自己被別人傷害，保護(hù)別人不受傷害。 實(shí)習(xí)生入廠行為規(guī)范

1.必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按場(chǎng)內(nèi)標(biāo)識(shí)行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)； 2.不帶事物進(jìn)廠，不隨便亂扔紙屑和廢物，不隨地吐痰； 3.不準(zhǔn)在廠房周圍，馬路兩側(cè)，車間門口廠，綠化草坪處坐歇； 4.生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)，攝像機(jī)及可拍攝手機(jī)；

5.在實(shí)習(xí)過程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件，檢測(cè)儀器等，造成不良后果，責(zé)任自負(fù)，照價(jià)賠償；

6.實(shí)習(xí)期間各院校之間不要發(fā)生沖突，有問題通過雙方老師協(xié)商解決； 7.進(jìn)廠必須戴實(shí)習(xí)帽，衣服穿戴整齊，女生把頭發(fā)盤在帽子里，圍巾置于衣服里，不穿涼鞋，拖鞋及背心，短褲，裙子等進(jìn)廠；

8.再生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)打鬧，時(shí)刻增強(qiáng)安全意識(shí)，不影響生產(chǎn)工人的正常作業(yè)，一切 5 行動(dòng)聽指揮，整個(gè)實(shí)習(xí)過程中要嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范和安全要求。

3.實(shí)習(xí)目的和意義

　　機(jī)自專業(yè)的學(xué)生通常要經(jīng)過以下幾個(gè)方面的實(shí)踐環(huán)節(jié)，即普通勞動(dòng)實(shí)踐、教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐、研究項(xiàng)目實(shí)踐、工程訓(xùn)練實(shí)踐和工業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐，生產(chǎn)實(shí)習(xí)就是其中重要的工業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是機(jī)自專業(yè)必修的一門主課，是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)，要珍惜去工廠實(shí)踐的機(jī)會(huì)。本專業(yè)培養(yǎng)的是從事機(jī)械制造領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)和研究的高級(jí)工程技術(shù)人才，學(xué)生應(yīng)通過系統(tǒng)的理論和實(shí)踐訓(xùn)練，學(xué)習(xí)產(chǎn)品制造過程的基本理論和有關(guān)設(shè)備的設(shè)計(jì)方法；學(xué)習(xí)機(jī)械制造技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，真正掌握有關(guān)工藝和工程方面的知識(shí)。要理論聯(lián)系實(shí)際，在企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)中學(xué)習(xí)，不但要學(xué)習(xí)工程技術(shù)方面的技術(shù)，也要學(xué)習(xí)企業(yè)管理方面的知識(shí)。因此生產(chǎn)實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的：

1.通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處的地位和作用的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)的熱情；

2.通過在工廠觀察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過程，擴(kuò)展專業(yè)視野，把所學(xué)的知識(shí)條理化、系統(tǒng)化，學(xué)到書本上不能學(xué)到專業(yè)知識(shí)；

3.做到理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實(shí)際問題的能力，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)；

4.改變傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的方式，增加互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生自主實(shí)習(xí)的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力、觀察分析問題的能力、理論聯(lián)系實(shí)際的能力，使學(xué)生的知識(shí)產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容

發(fā)動(dòng)機(jī)再制造業(yè)務(wù)部參觀

　　老師對(duì)廠房?jī)?nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)做了個(gè)詳細(xì)的介紹及問題發(fā)動(dòng)機(jī)的處理流程。 對(duì)有問題的發(fā)動(dòng)機(jī)處理過程一般為：回廠→初步分析→拆解分析→修正→改進(jìn)→再制造。

　　對(duì)于回廠再制造的發(fā)動(dòng)機(jī)只能用作特殊用途，不能裝車，也不能出售。 曲軸

曲軸的特點(diǎn)與作用

　　曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。曲軸前端

　　6 （自由端）裝有正時(shí)齒輪，皮帶輪及起動(dòng)爪等；后端（輸出端）的法蘭盤用于安裝飛輪；曲軸中間部分通過曲柄臂將若干主軸頸和連桿軸頸聯(lián)接起來構(gòu)成曲軸，其主軸頸安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的主軸承孔中，其連桿軸頸與連桿軸頸與連桿大頭孔相連接。曲軸的主要功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)齒輪軸頸、油封頸、法蘭和油孔等。以康明斯的六缸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸為例，具有七個(gè)主軸頸及六個(gè)連桿頸，連桿頸分別位于三個(gè)互成120°的平面之內(nèi)。曲軸部件如圖（1）所示：

　　圖（1）曲輪部件

　　工作時(shí)，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并且承受交變負(fù)荷的沖擊作用。同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。 曲軸的加工工藝 1) 曲軸材料

　　7 曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼。EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸采用整體鍛造件制造，材料是48MnV。鍛造鋼件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纖維組織，可獲得最佳的截面模量和緊密的細(xì)晶粒相組織。 2) 曲軸的工藝特點(diǎn)：

① 剛性差

　　曲軸的長徑比較大，并具有曲拐。因此曲軸的剛度很差。加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上。加工時(shí)的扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布都會(huì)造成曲軸變形，所以在加工過程中應(yīng)當(dāng)注意采取一些有效措施。

② 形狀復(fù)雜

　　曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上且有平衡偏心質(zhì)量的配重塊，使得工藝過程變得復(fù)雜。 3) 曲軸的加工基準(zhǔn)

　　粗基準(zhǔn)的選擇：曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)。

　　精基準(zhǔn)的選擇：包括徑向、軸向和角向?yàn)榛鶞?zhǔn)。徑向定位主要以中心線為基準(zhǔn)（銑端面打中心孔，半精加工一，七端面，中心連線為基準(zhǔn)）；軸向定位用曲軸第四主軸軸頸（止推面）。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。 4) 曲軸的工藝路線

　　曲軸機(jī)械加工工藝過程可分為三個(gè)階段：粗加工——熱處理——精加工。工藝路線如下： 01 精車第4主軸頸 02 粗磨第4主軸頸 03 粗車全部主軸頸及兩端 04 精車

1、

3、

4、6主軸頸及小端 05 精車

2、

5、7主軸頸及大端 06 后端面打零件號(hào) 07 銑6個(gè)連桿頸

　　08 在后端面鉆鉸第1工藝孔 09 在

2、7主軸頸鉆直油孔 10 在連桿頸鉆60°斜油孔 11 對(duì)所有油孔倒角、去毛刺 12 中間清洗

　　13 先淬火主軸頸，后淬火連桿頸 14 回火并熱校直

　　8 15 噴丸處理 16 修正兩端中心孔

　　17 在后端面鉆、鉸第2工藝孔 18 半精磨

1、7主軸頸

　　19 精磨第6主軸頸端面、后油封外圓倒角

　　20 精磨6個(gè)連桿頸 21 先精磨

2、

4、7主軸頸 22 精磨

3、5主軸頸 23 精磨第6主軸頸

　　24 精磨第1主軸頸、齒輪、前油封主軸頸

　　5) 連桿軸頸的加工

　　25 精磨后油封外圓 26 精磨后油封端面 27 精車皮帶輪軸頸及端面 28 所有油孔倒角、去毛刺、拋光 29 鉆螺紋底孔 30 倒角、攻絲 31 熒光磁粉表面探傷 32 在齒輪軸頸上鉆角正時(shí)銷孔 33 零件表面砂帶精拋光 34 零件最終清洗 35 最終檢測(cè) 36 防銹包裝

　　在參觀曲軸生產(chǎn)中，曲軸的中心回轉(zhuǎn)線不在同一條直線上，對(duì)于加工主軸軸頸與連桿軸頸時(shí)，由于其中心線不在同一條直線上，機(jī)床采用了偏心裝置及分度裝置。在裝夾曲軸時(shí)，分度裝置能準(zhǔn)確的把要加工的連桿軸頸分到機(jī)床的旋轉(zhuǎn)軸線上，保證了曲軸的同軸度，也避免了裝夾誤差。而且，在加工過程中，加工與測(cè)量相結(jié)合的機(jī)床加工主軸頸，邊測(cè)量邊調(diào)整加工進(jìn)給量，這不僅僅提高了生產(chǎn)效率，也提高了產(chǎn)品的精度。 6) 斜油孔的加工

　　由于曲軸是回轉(zhuǎn)件，且軸頸處都是高速旋轉(zhuǎn)的，必須要有潤滑油加以潤滑保護(hù)。這就需要在軸頸處加工油孔了。

　　斜油孔的加工采用組合專用機(jī)床加工，加工定位如圖（2）所示。角度方向用一端加工出來的定位平臺(tái)定位，高度及水平采用V型臺(tái)。

　　圖（2）斜油孔的定位

　　加工斜油孔前要在各軸頸確定的位置上窩一個(gè)半球孔以防止鉆頭在軸頸表面打滑。

　　圖（3）鉆斜油孔

凸輪軸 凸輪軸的功用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

　　凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。通常它的轉(zhuǎn)速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位。

　　10 凸輪軸是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的主要組成零件。其作用是通過傳動(dòng)件（挺柱、推桿、搖臂）準(zhǔn)確地按一定時(shí)間控制氣門的開啟與關(guān)閉，保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)按一定規(guī)律進(jìn)行換氣。因此要求凸輪軸具有足夠的韌性和剛度，能承受沖擊載荷，受力后變形小，且使凸輪表面有較高的耐磨性。

　　此車間主要生產(chǎn)的是汽油機(jī)和柴油機(jī)的凸輪軸。有兩條生產(chǎn)線：EQ6100汽油機(jī)，毛坯為鍛造件，次凸輪軸用于轉(zhuǎn)配中卡東風(fēng)140的發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)量較少；DCI11柴油機(jī)，毛坯為球墨鑄鐵，此凸輪軸用于裝配重卡天龍、大力神的6C發(fā)動(dòng)機(jī)，中卡、公交車、客車的6B發(fā)動(dòng)機(jī)，以及輕卡猛士的4B發(fā)動(dòng)機(jī)和越野天擎,天錦的4H發(fā)動(dòng)機(jī)。生產(chǎn)量大，是本車間的主要產(chǎn)品。下圖（4）為凸輪軸簡(jiǎn)圖。

　　圖（4）凸輪軸

凸輪軸的機(jī)械加工工藝分析

　　由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的毛坯不同，前者為鍛件，后者是鑄件，而且對(duì)使用的環(huán)境和使用性能的要求不同，這就決定了它們加工工藝有很大的不同，分別如下： 汽油機(jī)EQ6100凸輪軸生產(chǎn)線工藝流程如下： 01 銑端面 02 校直

　　03 粗車中間軸頸

　　04 粗車主軸頸、小軸頸并倒角 05 車凸輪開檔 06 車油槽 07 鉆油孔 08 校直 09 粗磨小軸頸 10 粗磨油輪槽 11 粗磨主軸頸 12 滾齒

　　13 銑鍵槽

　　14 粗車所凸輪及偏心輪 15 銑螺紋

　　16 粗磨所有凸輪及偏心輪 17 淬火 18 校直 19 精磨小軸頸 20 精磨主軸頸

　　21 精磨所有凸輪及偏心輪 22 探傷 23 校直 24 拋光

　　11 25 終檢 26 清洗

　　柴油機(jī)凸輪軸生產(chǎn)工藝流程如下： 01 銑端面，鉆中心孔 02 鉆油孔

　　03 打標(biāo)機(jī)（生產(chǎn)日期等） 04 精磨中間軸頸

　　05 粗精車中間主軸頸并倒角 06 精磨中間主軸頸 07 精磨其余主軸頸 08 精磨小軸頸 09 銑鍵槽

　　10 粗精磨所有凸輪及偏心輪 11 探傷 12 去毛刺 13 拋光 14 終檢 15 清洗從這兩條路線的區(qū)別可清楚認(rèn)識(shí)到機(jī)械裝備對(duì)于生產(chǎn)效率的影響。在汽油機(jī)的凸輪軸生產(chǎn)中，所用的設(shè)備均是普通車床，生產(chǎn)效率低，自動(dòng)化程度差，需要大量的人力勞動(dòng)。而在康明斯凸輪軸的生產(chǎn)中，使用了大量的數(shù)控機(jī)床，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率明顯提高。

　　凸輪軸的主要起配氣作用，重要的加工點(diǎn)為凸輪的角度和形狀。一般曲軸上設(shè)有定位凸臺(tái)，以保證凸輪軸角度方向的精度。部分沒有設(shè)置凸臺(tái)的凸輪軸用凸輪上的最高點(diǎn)作為初定位基準(zhǔn)。凸輪的加工有數(shù)控機(jī)床的數(shù)字模擬加工和舊式機(jī)床的仿形法加工。 缸體

　　缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件和骨架，同時(shí)又是發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配時(shí)的基準(zhǔn)零件。發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的零、部件都安裝在它的內(nèi)部或外部氣缸體的作用是支承和保證活塞、邊桿、曲軸等各運(yùn)動(dòng)部件工作時(shí)的準(zhǔn)確位置；保證發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣、冷卻和潤滑，提供各種輔助系統(tǒng)、部件及發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝基面。圖（5）為缸體

　　圖（5）缸體

　　車間內(nèi)主要是兩類發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的加工：（1）EQ6105發(fā)動(dòng)機(jī)缸體（2）4H發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。汽缸體裁料是灰鑄鐵，缸體加工的特點(diǎn)是多孔加工，以出砂孔為初定為基準(zhǔn)，對(duì)安裝面加工要求高，加工順序?yàn)橄让婧罂?，一般是先銑平面，再?duì)孔進(jìn)行鉆、鏜、絞。重要的面有上平面和前后端面，重要的孔有主軸承孔、凸輪軸孔和氣門孔。在機(jī)加工中采用“一面兩銷“定位方法，一面指的是“底面”。體面采用“四點(diǎn)定位”而不是采用“三點(diǎn)定位”，原因“三點(diǎn)定位”受力不均，而“四點(diǎn)定位”受力均勻。在4H柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)中，做到“設(shè)計(jì)基準(zhǔn)”、“加工基準(zhǔn)”、檢測(cè)基準(zhǔn)“三個(gè)基準(zhǔn)重合，保證了加工精度要求。另外為了保證缸體中孔的精度和位置度要求，采用鏜床加工孔。 6105缸體加工工序如下：

　　01 毛坯檢查 02 毛坯上線并編號(hào)

　　03 銑定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)、機(jī)冷器面、工藝導(dǎo)向面 04 翻轉(zhuǎn)90°

　　05 粗銑底平面；、龍門面、對(duì)口面、頂平面 06 翻轉(zhuǎn)90° 07 精銑底平面 08 鉆。鉸工藝銷孔

　　09 鏜主軸孔半圓 10 翻轉(zhuǎn)180° 11 粗鏜缸套底孔 12 粗銑前后端面 13 汽缸體打流水號(hào) 14 翻轉(zhuǎn)90° 15 銑主軸承座兩側(cè)面 16 銑油封凹座 17 銑主軸承孔瓦片槽 18 翻轉(zhuǎn)90°

　　13 19 回轉(zhuǎn)90°

　　20 擴(kuò)第

1、

2、

4、5凸輪軸底孔 21 擴(kuò)第3凸輪軸底孔

　　22 槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔 23 回轉(zhuǎn)90°

　　24 槍鉆橫油道孔及頂面兩個(gè)深油孔

　　25 鉆5個(gè)橫油道孔及頂面12個(gè)推桿孔 26 翻轉(zhuǎn)180°

　　27 鉆主軸承孔內(nèi)7個(gè)斜油孔 28 鉆12個(gè)挺桿孔 29 鉆6個(gè)回油孔

　　30 將缸體翻轉(zhuǎn)180°并清理各油道孔集螺栓孔內(nèi)鐵屑 31 精鏜缸套底孔 32 鏜缸套下止口

　　33 兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向孔系加工 34 前銷、后環(huán)、出砂孔及凸輪軸凹座孔及部分螺孔加工 35 頂面水孔、缸蓋螺栓孔、定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔 36 底面油底殼螺紋孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔、噴油嘴孔加工； 37 精鏜缸套底孔 38 精拉瓦蓋結(jié)合面

曲軸連桿

　　39 水壓試驗(yàn)

　　40 第

1、7橫油道孔、增壓回油

　　孔、出砂孔加工

　　41 6個(gè)7°橫油孔及機(jī)油孔加工 42 中間清洗 43 鉸主軸承孔 44 擴(kuò)挺桿孔 45 第2次擴(kuò)挺桿孔 46 精鏜挺桿孔 47 鉸挺桿孔 48 中間清洗 49 翻轉(zhuǎn)80° 50 精鏜缸套孔 51 缸孔倒角 52 精鏜缸孔 53 粗精垳磨缸孔 54 翻轉(zhuǎn)倒油并刷油道 55 缸套孔返修 56 精銑缸體頂平面 57 總成清洗；

　　58 壓滾前后堵蓋、凸輪軸孔后端

　　蓋、側(cè)面出砂孔碗型塞 59 氣壓試驗(yàn) 60 滾鏜油泵托架 61 總成檢查 62 發(fā)送缸體總成

　　14 連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及作用

　　連桿式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，他將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。

　　連桿是一種細(xì)長的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然由于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，連桿的結(jié)構(gòu)也略有差異，但基本上都是由活塞銷孔端（小頭）、曲柄銷孔端（大頭）及桿身三部分組成。如圖（6）、圖（7）。

　　圖（6）連桿

　　圖（7）連桿的組成

　　連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相聯(lián)，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于安裝。大頭孔設(shè)計(jì)成兩半。然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔內(nèi)有油槽，小頭頂部有油孔。以便使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺的潤滑油能留到活塞銷的表面上，起到潤滑作用。為了減少慣性力，連桿桿身部位的金屬重量應(yīng)當(dāng)減少，并且要有一定的剛度，所以桿身采用工字型斷面。連桿桿身部位是不加工的。在毛坯制造時(shí)，桿身的一側(cè)作出定位標(biāo)記，作為加工及裝配基準(zhǔn)。 連桿在工作中主要承受以下三種載荷： 1) 氣缸內(nèi)的燃燒壓力；

　　2) 活塞連桿組的往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力；

　　3) 連桿高速擺動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的橫向慣性力。

　　在連桿作業(yè)部中，曲軸連桿分為：汽油機(jī)連桿（EQ6100），柴油機(jī)連桿（EQ6102）C連桿。其材料為鍛造件（38MnVS），

　　16 汽油機(jī)的曲軸連桿工藝路線： 01.毛坯檢查 02.初銑兩端面 03.鉆小頭孔 04.小頭孔倒角 05.拉小頭孔

06.拉去重面、兩側(cè)面凸臺(tái)面 07.銑斷

08.拉大頭圓弧面，兩側(cè)面 09.磨對(duì)口面 10.鉆螺栓孔 11.粗锪窩座 12.精锪窩座 13.銑鎖瓦槽 14.鉆油孔 15.人工去毛刺 16.鉆連桿蓋沉孔 17.擴(kuò)鉸螺栓孔 18.去毛刺 19.清洗 20.裝配 21.套螺母

22.擰緊力矩并校驗(yàn) 23.擴(kuò)大頭孔 24.大頭孔倒角 25.磨標(biāo)記面 26.半精鏜大大頭孔 27.壓襯套 28.擠壓襯套

29.返工 30.襯套孔倒角 31.精磨兩端面 32.精鏜大頭孔 33.珩磨大頭孔 34.總成清洗去毛刺35.精鏜小頭孔 36.終檢

5.參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容

總裝配廠

　　東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級(jí)以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。

　　生產(chǎn)線按裝配工藝流程直線分布，與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝線，油箱、輪胎分裝鏈，駕駛室分裝線等相配合，進(jìn)行有規(guī)則的生產(chǎn)裝配，由一個(gè)或數(shù)個(gè)工人對(duì)應(yīng)每個(gè)相關(guān)的工位。各部件輔助安裝大量采用天車、吊橋等起重設(shè)備，部件搬運(yùn)流通使用叉車，液壓搬運(yùn)車等。整個(gè)車間布局很緊湊，生產(chǎn)繁忙。

　　總裝配廠是流水線作業(yè)的，我們只能從天橋上向下參觀。整個(gè)裝配線路是：車架——裝發(fā)動(dòng)機(jī)——裝變速機(jī)構(gòu)——后橋——油箱——車輪——車頭——外殼——最后出廠。（還有下一車間的調(diào)試、質(zhì)檢）。 車身廠

　　參觀車身廠中，我們見識(shí)了一些大型的沖壓機(jī)械。制造車身的材料應(yīng)該一些特制的材料，強(qiáng)度，剛度與韌性都相對(duì)校好的材料，流水線上的每一道工序都是利用沖壓技術(shù)，許多大型零部件的形狀復(fù)雜，利用車身模型，合模的機(jī)械裝備制造車身。同時(shí)機(jī)械手的運(yùn)作，焊接車身。在一定程度上見識(shí)了較為先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用于制造加工中。相對(duì)人工焊接，不僅大大減少時(shí)間提高了工作效率，而且也減少了廢品率。 變速箱廠

　　在變速箱廠的參觀中，變速箱的裝配流水線中，每個(gè)人均負(fù)責(zé)一種工種，雖然不是自動(dòng)化生產(chǎn)，但整條線非常流暢，效率也相對(duì)比較高。而在變速箱中，最重要的是齒輪的傳動(dòng)，直齒，斜齒，輪軸的生產(chǎn)。在齒輪的加工時(shí)，主要運(yùn)用了 18 差齒與滾齒的運(yùn)作方式。滾花齒，花鍵軸均用拉刀拉出來。

6.講座內(nèi)容

工藝講座

　　在講座中老師給我們講解了有關(guān)東風(fēng)公司曲軸生產(chǎn)情況以及利用機(jī)械設(shè)備去除金屬余量方面的知識(shí)。 曲軸的生產(chǎn)情況

1.曲軸材料：曲軸可以采用鍛造件或鑄造件。康明斯4H生產(chǎn)線生產(chǎn)的是鍛件曲軸，配備天錦車，6B曲軸采用48MnV（中碳合金鋼）材料。鑄造曲軸采用QT700-2材料，在西城作業(yè)部生產(chǎn)。

2.材料選擇的五大指標(biāo)：①強(qiáng)度 ②剛性 ③抗沖擊韌性 ④耐磨性 ⑤抗疲勞性

　　選擇不同材料時(shí)，機(jī)加工中采用的刀具、切削用量就不一樣，因此材料選擇非常重要，這不僅會(huì)影響加工效率，更重要是影響零件加工質(zhì)量。

3.曲軸的加工工藝編制要求：曲軸加工工藝的編制要滿足客戶要求、使用性能、功用要求。在編制零件加工工藝時(shí)，首先要了解零件的使用要求。對(duì)于曲軸，要求其具有良好的剛性、強(qiáng)度；曲軸主軸頸及連桿頸應(yīng)具有一定的耐磨性；曲軸軸頸、連桿頸還有圓度要求。另外要考慮兩大性能指標(biāo)：抗疲勞強(qiáng)度和動(dòng)不平衡量，動(dòng)不平衡量過大會(huì)產(chǎn)生噪聲。

4.根據(jù)五大指標(biāo)要求，提高曲軸性能措施：①提高曲軸強(qiáng)度

　　可以采用加粗主軸軸頸和更改材料方法。在大型機(jī)械中，可以通過加粗主軸頸來增加其強(qiáng)度，但更多的是通過改變材料，使用性能更優(yōu)越材料制造曲軸。②提高軸頸耐磨性

　　可以通過熱處理改變材料組織。如通過淬火使曲軸獲得馬氏體組織，提高耐磨性。對(duì)于淬火還應(yīng)考慮淬火后零件表面硬度、層深以及淬硬層深獲得的馬氏體組織。③提高曲軸抗疲勞性

　　在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)曲軸斷裂發(fā)生在圓角處，因此采用圓角強(qiáng)化技術(shù)，如對(duì)圓角進(jìn)行滾壓，使圓角表面附屬一定壓應(yīng)力，還可以進(jìn)行圓角淬火，提高圓角強(qiáng)度。 利用機(jī)械設(shè)備去除金屬余量

　　通過老師講解，我們明白，在實(shí)際工作中，作為一名技術(shù)人員，在設(shè)計(jì)加工

　　19 工藝路線時(shí)，必須要掌握以下幾方面知識(shí)：

① 識(shí)圖、畫圖知識(shí)。要從事機(jī)械制造行業(yè)的人員必須要掌握扎實(shí)的制圖知識(shí)，另外要掌握畫圖設(shè)計(jì)軟件，如Auto CAD、ProE。

② 正確識(shí)別加工任務(wù)。在讀懂圖紙基礎(chǔ)上，要將加工任務(wù)明確，比如確定哪些表面需要加工，哪些表面不需要加工。如曲軸加工的任務(wù)是：ⅰ主軸頸、連桿頸等外圓加工 ⅱ直油孔、斜油孔等孔加工 ⅲ鍵槽加工 ⅳ平衡塊加工 ③ 余量分配。掌握粗車，精車等加工的表面精度、余量是多少，從而合適地分配各道工序內(nèi)容。

④ 加工路線的編制原則。先粗后精，先基準(zhǔn)后其它，先面后孔。在曲軸加工中， 其基準(zhǔn)如下：

　　徑向基準(zhǔn)（銑端面，鉆中心孔，以

1、7主軸頸定位） 軸向基準(zhǔn)（第4主軸頸端面，亦稱止推面）

　　主軸基準(zhǔn)（加工連桿頸時(shí)：以1-6，2-5，3-4為基準(zhǔn)）

　　角向基準(zhǔn) （加工角度基準(zhǔn)選連桿軸頸。初加工連桿軸頸采用銑角向定位面式定位凸臺(tái)

曲軸經(jīng)典工藝路線

　　在講座中，老師給我們講解了經(jīng)典的加工工藝路線，對(duì)前面曲軸的加工工藝做了系統(tǒng)總結(jié)，以下是曲軸經(jīng)典的加工工藝路線：

　　基準(zhǔn)加工：

　　01 銑端面，打中心孔（徑向基準(zhǔn)加工）

　　02 粗磨第4主軸頸（軸向基準(zhǔn),粗加工余量5～6mm） 03 粗精車所有主軸頸及同軸軸頸 04 銑角向定位面（角向基準(zhǔn)）

　　05 粗精車所有連桿頸（粗車平衡塊側(cè)面，鉆削直油孔、斜油孔，車沉割槽，滾壓，淬火，回火，探傷，噴丸） 06 鉆鉸工藝孔 精加工部分：

　　07 半精磨一，七主軸頸（徑向精基準(zhǔn)） 08 精磨第四主軸頸（軸向精基準(zhǔn)）

　　20 09 精磨所有主軸頸及同軸軸頸 角相精基準(zhǔn)： 10 精磨所有連桿頸 11 軸承孔，兩端孔加工 12 銑鍵槽 13 動(dòng)平衡

　　14 拋光所有的軸頸（砂帶拋光） 15 清洗 16 防銹包裝

管理講座

　　在此講座中，老師向我們闡訴了日產(chǎn)生產(chǎn)方式，就是指任何經(jīng)營環(huán)境當(dāng)中，都應(yīng)該為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生利潤，包括海外生產(chǎn)基地和零步件供應(yīng)商，將各方面的力量往一個(gè)目的集中，提高整體生產(chǎn)效率的日產(chǎn)公司的生產(chǎn)方式。

　　日產(chǎn)生產(chǎn)方式要求“以零件為中心”組織生產(chǎn)，是指在整個(gè)生產(chǎn)過程中，從工藝設(shè)計(jì)，計(jì)劃編制，生產(chǎn)組織實(shí)施等各個(gè)環(huán)節(jié)，都以零件為單位組織安排。它在生產(chǎn)階段內(nèi)部和各生產(chǎn)階段之間的“物流”和“信息流”的傳遞是以零件為單位的。東風(fēng)商用車的方針管理評(píng)介指標(biāo)體系還在不斷完善，它是以QCD（質(zhì)量，成本，交貨期）持續(xù)改善為出發(fā)點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)而制訂出來的。

　　在此講座中，讓我們了解到了關(guān)于一個(gè)成功企業(yè)在管理和科技始終是企業(yè)發(fā)展的“兩個(gè)車輪”，而管理創(chuàng)新起到發(fā)展的“導(dǎo)輪”作用。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)條件下，供應(yīng)鏈管理方式是提高管理水平的法寶，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，適應(yīng)市場(chǎng)需求的有效手段。

7.實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)

　　經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，投身中國汽車制造業(yè)前線，親眼目睹了制造業(yè)的工作流程對(duì)機(jī)械專業(yè)的知識(shí)從理論的認(rèn)識(shí)上升到對(duì)本質(zhì)的窺探，受益匪淺。學(xué)習(xí)了工廠的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，提高學(xué)生分析、解決生產(chǎn)實(shí)際問題的能力。在湖北的群體生活跟讓我體

　　21 驗(yàn)到了工廠生活的潛在意義，做人處事能力在原先的基礎(chǔ)上又提升了一個(gè)臺(tái)階。 另外通過這次實(shí)習(xí)，我看到了制造業(yè)的強(qiáng)大生產(chǎn)能力，同時(shí)也意識(shí)到中國制造業(yè)存在不足跟落后，中國要取得更進(jìn)一步的發(fā)展還必須在制造業(yè)上先取得一定的突破，作為一個(gè)學(xué)機(jī)電的學(xué)生，我端正了自己的立場(chǎng)，堅(jiān)定了自己充實(shí)專業(yè)知識(shí)，為祖國的制造的發(fā)展貢獻(xiàn)自己一份薄力的決心。立志要在以后的社會(huì)生涯中為祖國制造業(yè)的發(fā)展而奮斗！

　　一直都在學(xué)理論知識(shí)的我們，都沒有機(jī)會(huì)去接觸見識(shí)我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)如何運(yùn)用專業(yè)知識(shí)到實(shí)踐上，一直都不明白未來的路該怎么努力的我們，因?yàn)榇舜螌?shí)習(xí)，也讓們有了奮斗的方向。

　　從師傅的講解，老師的講解中，與同學(xué)的探討中，學(xué)習(xí)與成長。雖然此次參觀中，并沒有機(jī)會(huì)去接觸一些先進(jìn)的機(jī)械裝備，多數(shù)以人工運(yùn)作為多。自動(dòng)化程度低。但也因此見識(shí)了那些師傅的認(rèn)真與才智。師傅們每一天做的工作都是一樣的，而每一道工序?qū)τ谧詈蟮某煽诘挠绊憛s至關(guān)重要，絲毫不可馬虎。要做這道工序不難，做好這道工序卻很難。在人生的道路上，在以后的我們所從事的職業(yè)中，這種精神是我們必須學(xué)會(huì)的。

　　通過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的生產(chǎn)過程的觀察和分析，我們?cè)趯?shí)踐中了解，觀察與探討問題的能力同時(shí)將我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)聯(lián)系實(shí)際，我們不僅僅了解了機(jī)械產(chǎn)品的制造，裝配過程及其所適用的各種技術(shù)文件，不同零件不同的技術(shù)要求，不同的加工工藝過程及其裝配工藝的順序過程，同時(shí)了解了發(fā)動(dòng)機(jī)幾種重要零件的刀具，夾具，量具和最后檢驗(yàn)裝置的設(shè)備與原理。

　　最后，我希望以后能再有機(jī)會(huì)參加類似的實(shí)習(xí)，同時(shí)也衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)習(xí)做的工作和努力。老師們?yōu)榱宋覀兊膶?shí)習(xí)奔波勞碌，帶著我們走進(jìn)工廠，和我們一起學(xué)習(xí)；課下深入同學(xué)們的日常生活，和同學(xué)們打成一片。不論是在學(xué)習(xí)上還是在生活上，他們都是值得我們尊敬的人。

8.參考文獻(xiàn)

[1] 生產(chǎn)實(shí)習(xí)參考資料

[2] 張志沛，邊耀璋.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理.人民交通出版社，2003 [3] 吉林工業(yè)大學(xué)汽車工程系，陳家瑞.汽車構(gòu)造上冊(cè)，2001 [4]韓愛民，周大森.汽車構(gòu)造—發(fā)動(dòng)機(jī)篇.機(jī)械工業(yè)出版社2006

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十堰實(shí)習(xí)報(bào)告共4

　　十堰實(shí)習(xí)報(bào)告

　　2014年9月13號(hào)早上，我們從學(xué)校搭車前往湖北十堰，14號(hào)早上到達(dá)十堰發(fā)動(dòng)機(jī)廠公寓，15號(hào)下午開始培訓(xùn)及正式實(shí)習(xí)，25號(hào)下午才實(shí)習(xí)完，26號(hào)下午參觀十堰博物館，參觀完博物館后便啟程回學(xué)校，27號(hào)下午回到學(xué)校，湖北十堰實(shí)習(xí)歷時(shí)2周。

　　這次十堰實(shí)習(xí)的安排總體上還不錯(cuò)，進(jìn)展順利，至于學(xué)到多少東西，那就因人而異了，每個(gè)人都有每個(gè)人的收獲。這次實(shí)習(xí)的安排總體上還好，大部分東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的講解員講解得都很詳細(xì)，有小部分的講解員講解得比較整體，沒有說太多細(xì)節(jié)的東西，學(xué)生問起講解員才能講到細(xì)節(jié)處。我覺得需要改變的是學(xué)生的心態(tài)，整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，講解員講了很多知識(shí)，大部分學(xué)生都是聽了就過了或者根本就沒有用心去聽用心去看，這樣就顯得整個(gè)實(shí)習(xí)就像跑馬場(chǎng)一樣，去車間轉(zhuǎn)一圈然后出去。

　　我們每次都去不同的車間參觀實(shí)習(xí)，總的來說，我們主要學(xué)習(xí)了缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿這發(fā)動(dòng)機(jī)五大核心零件，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配，變速器的裝配，汽車的總裝配等等，從汽車的零件生產(chǎn)到汽車的總裝配。

　　曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一。曲軸的主要功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。

　　連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。

　　凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個(gè)凸輪，用于驅(qū)動(dòng)氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形，其設(shè)計(jì)的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成氣門的開、閉動(dòng)作。

　　缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸）等以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：有足夠的強(qiáng)度和剛度。底面具有良好的密封性。外型為六面體，多孔薄壁零件。冷卻可靠。液體流動(dòng)通暢。

　　缸蓋的功用：

1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的場(chǎng)所；

2、缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng) ；

3、與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)；

4、與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤滑系統(tǒng)；

5、與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)裝配包括了柴油機(jī)裝配和汽油機(jī)裝配。柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105，汽油機(jī)主要是EQ6100。 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配流程： ① 缸體上線 ② 裝主軸瓦 ③ 裝曲軸 ④ 擰緊主軸承螺栓 ⑤ 裝后油封 ⑥ 裝飛輪殼 ⑦ 裝飛輪 ⑧ 裝壓盤 ⑨ 裝離合器殼 ⑩ 裝活塞連桿總成

　　11 .擰緊連桿螺母

　　12 .擰緊正時(shí)齒輪室座 13 .裝凸輪軸

　　14 .裝正時(shí)齒輪室蓋

　　15 .裝機(jī)油泵

　　16 .裝油底殼

17.裝減震器

　　18 .裝缸蓋總成

　　19 .預(yù)擰緊缸蓋螺栓

　　20 .裝搖臂軸

　　21 .裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸

　　22 .調(diào)氣門間隙

23.裝噴油器總成

　　24 .裝汽缸罩蓋

　　25 .裝空氣壓縮機(jī)

　　26 .裝排氣管

　　27 .裝增壓器

28.裝增壓器進(jìn)氣管接頭

　　29 .裝曲軸箱通風(fēng)

　　30 .裝水泵

31.裝節(jié)溫器

　　32 .裝風(fēng)扇皮帶輪

33.裝冷卻器

　　34 .裝放水閥 。

　　變速器功用：1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。 2.實(shí)現(xiàn)倒車行駛 3.實(shí)現(xiàn)空檔 。其中五檔的變速器裝配流程如下：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車調(diào)試→裝頂蓋總成→水密實(shí)驗(yàn)。

　　東風(fēng)汽車公司總裝配廠的裝配

一、二線主要裝配工藝流程： 車架上線→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線→雙/單后橋上線→雙/單中橋上線→前懸架合件上線（包括前橋分裝）→底盤翻轉(zhuǎn)→發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）→制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車調(diào)整→整車下線 。

　　通過這次的實(shí)習(xí)，我們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了缸體，缸蓋，曲軸，凸輪軸，連桿，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配，變速器裝配，汽車總裝配等這些知識(shí)，其中我最感興趣的就是曲軸和汽車總裝配，我也深入一點(diǎn)去了解一些曲軸的知識(shí)，汽車總裝配我最感興趣了，看著由一個(gè)個(gè)部件裝配成一輛汽車，我就感覺特別地興奮。

　　我比較感興趣的零件是曲軸，因此在實(shí)習(xí)過程中，曲軸加工的很多工序我都很認(rèn)真地去了解和問講解員問工人師傅。我們參觀的一種典型的曲軸加工過程極其復(fù)雜，包括了以下很多的工序：銑端面、鉆中心孔→毛坯檢驗(yàn)→銑工藝定位面→檢驗(yàn)→粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面→檢驗(yàn)→精車第1,3,4,6主軸頸及小端軸頸→精車第2,5,7主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面→檢驗(yàn)→車平衡塊外圓→鉆油孔→清洗→檢驗(yàn)→中頻淬火→檢驗(yàn)→半精磨第1,7主軸頸→檢驗(yàn)→磁力探傷→精磨連桿軸頸→檢驗(yàn)→精磨第4主軸頸→精磨第1主軸頸及齒輪、帶輪軸頸→精磨第2,3,5,6主軸頸→精磨第7主軸頸→拋光油封軸頸→精磨法蘭外圓→檢驗(yàn)→銑鍵槽→鉆、絞孔，攻螺紋→檢驗(yàn)→去毛刺→動(dòng)平衡檢驗(yàn)→在3,10,11曲柄臂上去重→在2,5,8曲柄臂上去重→清洗→動(dòng)平衡檢驗(yàn)→超差曲軸動(dòng)平衡再檢驗(yàn)→再去除不平衡量→校直→倒角，去毛刺→精車法蘭端面及退刀槽→擴(kuò)、鏜、絞孔→粗拋光→精拋光→清洗→終檢。

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