下面是范文網(wǎng)小編分享的港口實(shí)習(xí)報(bào)告9篇 港口實(shí)踐報(bào)告,歡迎參閱。
港口實(shí)習(xí)報(bào)告1
一、對(duì)港口物流的五個(gè)基本認(rèn)識(shí)
1. 實(shí)施港口發(fā)展戰(zhàn)略
中國港口發(fā)展必須以發(fā)展為主導(dǎo),以適應(yīng)國際化要求為契機(jī)、以市場為導(dǎo)向,以改革與科技進(jìn)步為動(dòng)力,以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線,合理布局,加快建設(shè)步伐,最大限度地滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,以及國際航運(yùn)發(fā)展對(duì)我國港口的要求。
中國港口發(fā)展要加大多元化投資力度,實(shí)行港口資源整合,實(shí)施港口現(xiàn)代企業(yè)制度,加強(qiáng)港口國際化合作,依靠科技進(jìn)步提高生產(chǎn)效率與管理水平,強(qiáng)化綜合運(yùn)輸體系建設(shè),重視港口人才隊(duì)伍的培育。
2. 大力發(fā)展港口生產(chǎn)力
港口生產(chǎn)力主要包括集裝箱吞吐能力、港口現(xiàn)代化設(shè)施裝備能力,電子口岸通關(guān)能力,自由貿(mào)易區(qū)與保稅區(qū)開發(fā)能力,商流、物流、信息化、資金流服務(wù)能力,港口現(xiàn)代化管理能力等等
3. 培育港口文化
這種文化主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一是科學(xué)發(fā)展觀。要協(xié)調(diào)發(fā)展,要可持續(xù)發(fā)展,不能為了一時(shí)一地的利益而不顧長遠(yuǎn)和整體利益;二是以人為本。港口要體現(xiàn)人與經(jīng)濟(jì),人與自然的和諧;三是科技創(chuàng)新。不能一成不變、墨守成規(guī),不能高投入、低產(chǎn)出,不能高成本、低效率,港口發(fā)展要有一種新的理念,新的發(fā)展思路,做到與時(shí)俱進(jìn)。
4. 走港區(qū)聯(lián)動(dòng)之路
縱觀世界港口城市發(fā)展,都把港口經(jīng)濟(jì)與自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的功能加以配套,如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口經(jīng)濟(jì)與以提供關(guān)稅和優(yōu)惠待遇為基本特征的自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū),在發(fā)展中彼此依存、緊密配合、互相促進(jìn),形成息息相關(guān)的利益共同體。
5. 要有大的港口經(jīng)營商
中國港口有其自身的優(yōu)勢,是外國港口無法比擬的,正如聯(lián)合國亞太經(jīng)濟(jì)和社會(huì)委員會(huì)運(yùn)輸、交通、旅游和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部提供的“海運(yùn)規(guī)劃模式”文件中指出的那樣“擁有巨大中國內(nèi)地市場背景的東亞區(qū)域的上海港將在全球航線投放超級(jí)大型集裝箱越來越多的氛圍中大幅度提高港口集裝箱吞吐量”,“到20xx年上海港將在激烈的國際港口市場的競爭中壯大成為東亞區(qū)域規(guī)模最大、集裝箱港口吞吐量最高的樞紐港。”但中國缺少大的港口投資商與經(jīng)營商,這是我們應(yīng)當(dāng)急起直追的。
二、中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開港口物流
中國加入WTO以后,許多領(lǐng)域?qū)⒅鸩椒砰_,包括物流服務(wù),國外物流企業(yè)進(jìn)入陸??肇涍\(yùn)、商品分銷、倉儲(chǔ)服務(wù)等,而港口物流是競爭十分激烈的一個(gè)場所,對(duì)港口的制控權(quán)在某種意義上講也就取得了對(duì)某種經(jīng)濟(jì)的制控權(quán)。加入WTO,既給港口物流的發(fā)展帶來了極大的機(jī)遇與空間,也帶來了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。港口作為一個(gè)國家的戰(zhàn)略資源,是一種客觀存在,關(guān)鍵是如何能物盡其用,真正起到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心作用。
三、港口物流業(yè)面臨的新要求
港口物流運(yùn)營環(huán)境的新要求新的經(jīng)濟(jì)背景下,港口物流需要在不斷完善其傳統(tǒng)智能,但就目前我國港口物流的運(yùn)營狀況看,在服務(wù)理念、技術(shù)操作、戰(zhàn)略設(shè)想等方面與現(xiàn)實(shí)需求還存在著一定的差距。①現(xiàn)代物流需要港口物流樹立全新的服務(wù)理念。;②現(xiàn)代港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運(yùn)營的支撐。③經(jīng)濟(jì)全球化背景要求港口物流有全新的戰(zhàn)略意識(shí)。;④航運(yùn)聯(lián)營體要求港口物流有被淘汰的危機(jī)意識(shí)。
現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢,主要表現(xiàn)在功能演變。第一代港口主要功能是裝卸和倉儲(chǔ);第二代港口主要功能是提供分撥、配送等增值業(yè)務(wù);第三代港口主要功能是為客戶提供全方位、高附加值的物流服務(wù)。港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢。這是因?yàn)楦劭谑撬愤\(yùn)輸?shù)臉屑~,具有整合生產(chǎn)要素的功能,可促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,還是主要的信息平臺(tái)。
縱觀港口物流的發(fā)展趨勢,可以發(fā)現(xiàn)它經(jīng)歷了如下四個(gè)發(fā)展階段:①傳統(tǒng)物流階段——運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存;②配送物流階段——運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、拆裝箱、倉儲(chǔ)管理、加工;③綜合物流階段——信息化、網(wǎng)絡(luò)化,集商品流、信息流、資金流、人才流于一體;④港口供應(yīng)鏈階段——全球物流、共同配送,主動(dòng)參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)的活動(dòng)及其銜接與協(xié)調(diào)。而現(xiàn)代港口物流的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為:①大物流——物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的合作與整合;②高科技——物流系統(tǒng)智能化、柔性化;③信息港——統(tǒng)一的港口物流信息平臺(tái);④一體化——高增值物流園區(qū)。
港口實(shí)習(xí)報(bào)告2
一、實(shí)習(xí)題目
從實(shí)踐中再次認(rèn)識(shí)物流理論知識(shí)
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20××年6月26日下午14:30—17:10
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
××港區(qū)
四、課程實(shí)習(xí)班級(jí):
08級(jí)特許經(jīng)營管理3班
五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師:林××老師
六、課程實(shí)習(xí)的目的
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,通過到港口實(shí)地考察,使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容,用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程,并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。
七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容
這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的××港區(qū),同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察,我了解了以下的一些情況:
北海有四個(gè)碼頭,每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的,但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的××港區(qū)的碼頭全長約453米,建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè),年吞吐量在500萬噸左右,屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進(jìn)口多為美國,加拿大,中東等國家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時(shí),外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月,以春節(jié)前后為主,而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會(huì)到達(dá)12米,大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬噸級(jí)的,一艘3萬噸級(jí)的,一艘3.5萬噸級(jí)的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車,卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項(xiàng)目表,從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)
雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過現(xiàn)場提問,讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí),獲益匪淺。但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題,由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個(gè)問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì),讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來說明。
雖然理論知識(shí)很重要,但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值?,F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。
港口實(shí)習(xí)報(bào)告3
青島平川物流有限公司成立于1998年,為與青島開發(fā)區(qū)前灣港路,是專業(yè)從事貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、包裝分揀的大型物流企業(yè)?,F(xiàn)有員工120余人,公司現(xiàn)有庫場面積7000余平方米,各種運(yùn)輸車輛120臺(tái)。公司成立十年以來,一直以安全、快捷、守時(shí)守信、誠信經(jīng)營為本,贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴,在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來公司不斷發(fā)展壯大,公司為適應(yīng)市場,適應(yīng)物流行業(yè)激烈的競爭,滿足社會(huì)各界朋友的需求。不斷開拓創(chuàng)新,更新車輛設(shè)備,提高服務(wù)質(zhì)量!目前平川物流已成立了以青島為總公司,下轄濰坊、淄博、日照三個(gè)分公司?;拘纬闪艘陨綎|省內(nèi)線路運(yùn)輸為依托,覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。完全有能力實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn),門對(duì)門的一流服務(wù)。近年來,平川物流公司外塑形象,內(nèi)抓管理,大力加強(qiáng)公司內(nèi)部制度化,專業(yè)化,規(guī)范化建設(shè)。努力與國際物流業(yè)接軌,不斷開拓市場,增強(qiáng)企業(yè)競爭力,努力塑造山東的知名物流品牌。
1、平川物流業(yè)務(wù)范圍
青島平川物流有限公司依托青島港,提供全面的貨物運(yùn)輸儲(chǔ)存服務(wù),服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務(wù)往來,簽訂合約運(yùn)價(jià)協(xié)議,與多家船東開展了電子商務(wù)合作,在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)電子海運(yùn)訂艙、貨物跟蹤,從船期查詢、訂艙、確認(rèn)、到提單制發(fā)等。
集裝箱運(yùn)輸:利用港口班輪密集的優(yōu)勢,配備內(nèi)陸拖車服務(wù),平川物流都能夠?yàn)榭蛻籼峁╈`活多樣的選擇,包括不同的起運(yùn)港青島、日照等,包括各大船公司W(wǎng)ANHAI,CSCL,NORASIA,YANGMING,MAERSK,CNC,APL,MSC,COSCO,NYK,OOCL,RCL等。
散貨運(yùn)輸:平川物流與多家大型物流公司合作,提供青島、日照等山東省內(nèi)主要港口、內(nèi)陸點(diǎn)的散貨拼箱服務(wù)。確??蛻裟軌蛞宰畹偷某杀咀羁斓乃俣劝踩竭_(dá)目的地。
海運(yùn)進(jìn)口:平川物流可以通過國外代理網(wǎng)絡(luò),為國內(nèi)進(jìn)口商提供進(jìn)口海運(yùn)服務(wù)。根據(jù)客戶要求,在起運(yùn)港安排集裝箱運(yùn)輸,在國內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報(bào)關(guān)報(bào)檢、拖貨至工廠等服務(wù)。
2、實(shí)習(xí) 主要工作
平川物流公司理貨員的職責(zé)包括現(xiàn)場的理貨,點(diǎn)數(shù)!集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理,倉庫貨物發(fā)貨的監(jiān)裝,理數(shù)?,F(xiàn)場車輛的調(diào)度,開單.以及隨公司業(yè)務(wù)人員到港口提貨,裝車等業(yè)務(wù)平時(shí)倉庫的管理,報(bào)表等工作!
2.1工作要求
1.服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮,工作認(rèn)真積極主動(dòng),責(zé)任敢強(qiáng),熱愛理貨工作!
2.要有過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)
3.注重素質(zhì)修養(yǎng),搞好公司于客戶以及提貨司機(jī)的關(guān)系,維護(hù)公司的良好形象
4.對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),不敷衍對(duì)待,認(rèn)真做好本職工作。
5.工作交接班時(shí)要將具體工作交代清楚,做好報(bào)表。
6.有良好的安全意思,穿戴好勞保設(shè)備不違章作業(yè),做到安全第一
2.2集裝箱裝箱
?。?)貨物裝箱不能隨到隨裝,必須依據(jù)訂艙清單事先編妥分箱積載計(jì)劃,按計(jì)劃裝箱。
(2)備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。
?。?)注意貨盤,叉槽的放置方向正確。
?。?)裝箱時(shí)必須考慮方便拆箱卸貨。
?。?)重量分布要平衡,記載后重心接于箱子的中心,避免在卸運(yùn)過程中傾斜,翻倒。
(6)硬包裝的貨物裝箱時(shí),應(yīng)用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁。
(7)袋裝貨最好不與箱裝貨同裝,不能避免時(shí)要用墊板。
?。?)有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨,如無用適當(dāng)墊料,不能與其它貨物同裝在一起。
?。?)濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應(yīng)用墊料并裝在底層。
?。?0)不同種類包裝必須保持分票積載,如木板包裝貨與袋裝貨之間,必須有保護(hù)性的隔墊,否則不能同裝;
?。?1)海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗(yàn)的貨物必須分裝出在箱門口。
?。?2)任何時(shí)候,都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個(gè)平面上,因?yàn)殂@孔會(huì)破壞箱子的水密性。
(13)不要用不同包裝的貨填塞空位,除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。
(14)包裝損壞的貨物,即使損壞表面是微小的,也不能裝箱,裝箱前壞包裝要修復(fù)好,才能裝入箱內(nèi)。
?。?5)裝貨完畢要檢查,做到貨物不松動(dòng),以免箱子傾斜造成貨損
2.3散貨發(fā)貨
由供貨車到達(dá)月臺(tái)開始,經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后,便依次將貨品入庫儲(chǔ)存。為確保在庫貨品得到良好的管理,需進(jìn)行定期或不定期的盤點(diǎn)檢查。當(dāng)接到客戶訂單后,先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理,之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進(jìn)行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低,則必須由儲(chǔ)區(qū)來補(bǔ)貨,當(dāng)然,若儲(chǔ)區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn),便應(yīng)向上游采購進(jìn)貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨,等到一切出貨作業(yè)完成后,司機(jī)便可將貨物裝上配送車,將之配送到各個(gè)客戶點(diǎn)交貨。
2.4集裝箱拆箱
進(jìn)口集裝箱貨物拆箱鑒定,主要由收貨人申請(qǐng)。屬非強(qiáng)制性檢驗(yàn)。申請(qǐng)的目的是判斷貨損、貨差的原因,明確責(zé)任方,以利于索賠。鑒定內(nèi)容:集裝箱外表和封識(shí)完好情況;箱內(nèi)貨物積載和防貨損的措施的情況;箱內(nèi)貨物件數(shù)和受損情況等。貨物確認(rèn)后進(jìn)行卸車,入庫!
2.5倉庫理貨
(1)號(hào)垛字跡整齊清楚,寫在明顯的位置上。
(2)庫內(nèi)貨物碼放整齊、成行線,庫外貨物碼放標(biāo)準(zhǔn)一頭齊
?。?)不時(shí)同一票的多票貨物,不準(zhǔn)一盤碼放
?。?)對(duì)同一票貨物不同包裝,不同顏色的貨物,在收貨記錄上寫明件數(shù),并通知代理和裝拼業(yè)務(wù)員。
?。?)一個(gè)貨垛上的多票貨物,碼放在一個(gè)貨盤上,要寫清提單號(hào),每票的件數(shù)以及總數(shù),并在收貨記錄上做好記錄
?。?)收貨件數(shù)與收貨記錄不符,收貨單需要反計(jì)劃改件數(shù)。
?。?)對(duì)自己所負(fù)責(zé)的作業(yè)區(qū)、場、機(jī)械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤質(zhì)量,負(fù)有監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)責(zé)任。對(duì)由于指揮不當(dāng)或脫崗而引發(fā)事故應(yīng)負(fù)責(zé)任。
?。?)遵守公司各項(xiàng)安全規(guī)定和本崗位操作標(biāo)準(zhǔn),保障工作質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)隱患,及時(shí)上報(bào)。
?。?)熟悉掌握機(jī)械和工屬具的性能、負(fù)荷以及使用的有關(guān)規(guī)定,指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)。不可違章操作。
?。?0)作業(yè)前,穿戴個(gè)人防護(hù)用具。作業(yè)中,隨時(shí)糾正違章行為,及時(shí)處理危險(xiǎn)情況。
?。?1)收貨時(shí),做好貨物殘損記錄。對(duì)貨物包裝大小不同的貨物,要安排專人點(diǎn)件數(shù)。
(12)作業(yè)中,禁止非作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場和庫房。保障作業(yè)現(xiàn)場安全有序。
?。?3)夜間收貨時(shí),保證作業(yè)準(zhǔn)確。
(14)當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場并立即上報(bào),同時(shí)參與和協(xié)助事故的調(diào)查。
?。?5)作業(yè)結(jié)束時(shí),做到工完場清,關(guān)好庫門
2.6倉庫管理
2.61商品入庫。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果,庫房人員將已有明確標(biāo)識(shí)的合格商品入庫,不合格商品清點(diǎn)后入不合格品區(qū),同時(shí)通知采購部門讓其通知廠商辦理退貨事宜。
2.62商品出、入庫房要記賬,實(shí)行一物一卡制。記賬要有原始憑證,無原始單據(jù)一律不能進(jìn)帳,原始單據(jù)必須有各自的編號(hào)。庫房管理員登記“商品增減卡”,堅(jiān)持每月核對(duì)賬目和抽點(diǎn)商品,做到帳物相符。
2.63商品要分類存放。庫房按商品類別及工作流程劃分為各個(gè)存儲(chǔ)區(qū),各類商品要分類存放,同類商品集中存放,不得混放。
2.64商品存放應(yīng)科學(xué)、合理、整齊、有序,嚴(yán)防商品翻倒。
2.65庫房內(nèi)要保持衛(wèi)生、整潔。貨區(qū)內(nèi)不得存放任何無標(biāo)記或者“商品增減卡”上無記錄的商品。
2.67庫存商品應(yīng)包裝完好,發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)更換。用防靜電材料包裝的商品,要按原包裝形式存放。標(biāo)注存放要求的貨箱,應(yīng)按要求存放,以避免造成商品的損耗與毀壞。
2.68庫房內(nèi)要求溫度保持適當(dāng)溫度,濕度在20~90%以內(nèi),每天上午記錄一次實(shí)際溫、濕度情況。發(fā)現(xiàn)異?,F(xiàn)象要及時(shí)報(bào)告?!皽?、濕度登記表”要妥善保存。庫房的溫度表、濕度儀,每半年要更換一次。
2.69防止商品受潮,雨季尤其要注意,必要時(shí)要通風(fēng)。晴天時(shí)要開窗換氣。易受潮商品包裝箱內(nèi)要放防潮劑,并定期巡查,防潮劑失效應(yīng)及時(shí)更換。
2.610庫房管理安全第一。
2.611出、入庫商品的裝卸搬運(yùn)應(yīng)由庫房主管負(fù)責(zé)控制,嚴(yán)禁野蠻操作。
2.7開單
開單主要開具的是出庫單和提貨單,出庫單其實(shí)就是也商家和商家之間互相調(diào)貨的憑證,如:,,上面寫明什么時(shí)間拿了什么東西、什么型號(hào)!提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的,可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。發(fā)放小提單時(shí)應(yīng)做到:正本提單為合法持有人所持有。提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)上小提單。當(dāng)發(fā)生溢短殘情況時(shí),收貨人有權(quán)向承運(yùn)人或其代理獲得相應(yīng)的簽證。運(yùn)費(fèi)未付的,應(yīng)在收貨人付清運(yùn)費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用后,方可放小提單。
2.8港口提貨
貨物到港口后,到港口要辦理清關(guān),商檢,拖車運(yùn)輸?shù)取?/p>
3、實(shí)習(xí)收獲
通過實(shí)習(xí)歷練我已經(jīng)成長為一名熟練的理貨人員,已經(jīng)可以獨(dú)立完成現(xiàn)場理貨作業(yè)。對(duì)集裝箱的裝箱,集裝箱拆箱,倒箱工作以及庫場貨物的堆存,調(diào)整等工作可以良好的完成!
同時(shí)還熟悉了庫場發(fā)貨的開單工作和碼頭提貨發(fā)貨等工作,對(duì)于工作中的突發(fā)狀況等也具備了一定的處理能力!同時(shí)掌握了一些在現(xiàn)實(shí)工作中實(shí)用的技巧和應(yīng)變能力,已經(jīng)能做到良好的完成公司安排的工作!公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于我的工作給予了肯定,并且對(duì)了青島港灣學(xué)院的教學(xué)管理素質(zhì)培訓(xùn)給予了高度的評(píng)價(jià)!
在實(shí)習(xí)的同時(shí)我還積極的自己,先后學(xué)習(xí)了叉車駕駛技術(shù)和汽車駕駛技術(shù)兩項(xiàng)技能,相信這些東西會(huì)在我以后的工作中給與幫助!
而且通過實(shí)習(xí)我還在思想作風(fēng),紀(jì)律認(rèn)識(shí)等方面有了一定的提高,尤其是紀(jì)律認(rèn)識(shí)方面,我很感謝學(xué)校的半軍事化管理,因?yàn)樵趯W(xué)校的管理教育中培養(yǎng)了嚴(yán)格的紀(jì)律觀念,使我盡快的適應(yīng)了公司的管理制度,更好的投入到工作之中。工作時(shí)間的加長,使我對(duì)待工作的各個(gè)環(huán)節(jié)都一絲不茍,尤其是在安全問題上,永遠(yuǎn)將安全生產(chǎn)放在首位增強(qiáng)自身的安全意識(shí),凡事都根據(jù)規(guī)章制度,做到了不危險(xiǎn)作業(yè),違章作業(yè)!
3.1認(rèn)識(shí)不足
通過實(shí)習(xí)感覺自身存在的最大不足是社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的不足,尤其表現(xiàn)在交際能力上:在工作中和同事,領(lǐng)導(dǎo)間的溝通還存在一些問題,表現(xiàn)在工作上就是在遇到一些突發(fā)的事件時(shí),處理能力還存在欠缺!在今后的工作生活中我定會(huì)虛心多向老員工學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)自身的鍛煉。爭取克服自身的不足,提高工作效率!
4、對(duì)實(shí)習(xí)公司的建議
1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會(huì)更加愿意來租用倉庫了。
2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。
3.要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀不要堆積在倉庫中,浪費(fèi)倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
4.應(yīng)多重視專業(yè)人才 的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
5、總結(jié)
通過在平川物流的實(shí)習(xí),使我對(duì)我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來的,各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善,管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無法看到,從而得出,理論與現(xiàn)實(shí)還存在很大的差距,也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此,物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
通過實(shí)習(xí)我也學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí),將書本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合,讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),只有到實(shí)際中去,才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到,隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)正呈現(xiàn)著良好的發(fā)展勢頭,但總體上來說,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段,物流行業(yè)的發(fā)展還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨公司越來越多但普遍規(guī)模較小缺乏正規(guī)科學(xué)管理的問題等。必須擴(kuò)大規(guī)模,加快物流行業(yè)與信息化網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系。
最后,通過實(shí)習(xí),我學(xué)到平時(shí)只現(xiàn)于書本上的理論知識(shí),還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程,使自己對(duì)專業(yè)知識(shí)有進(jìn)一步的了解,給自己重新定位,找準(zhǔn)努力的方向,積極準(zhǔn)備,做到理論與實(shí)際的很好結(jié)合,我相信只要自己肯學(xué)、肯問、肯干,將來一定會(huì)取得自己的成績!最后我非常感謝港院的老師對(duì)我的教導(dǎo)和平川物流的領(lǐng)導(dǎo)給我的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),無論是在港院還是在平川物流我都受益匪淺。馬上就要結(jié)束自己的學(xué)生生涯了,我非常懷念在港院的生活!我非常感謝港院老師們對(duì)我的教導(dǎo),愿所有的老師都能身體健康,工作順利!
港口實(shí)習(xí)報(bào)告4
港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極。近幾年,我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。作為港口,無論在任何國家,對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的'作用。據(jù)有關(guān)資料顯示,全球35個(gè)國際化的城市,其中有31個(gè)是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示,全球財(cái)富的50%集中在沿海港口城市。
今天,我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領(lǐng)下,首次赴武漢港集裝箱有限公司(又稱楊泗港)進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。
一·實(shí)習(xí)單位介紹
據(jù)了解,地處漢陽的楊泗港,是長江中上游最大的專業(yè)國際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭,承擔(dān)了全省2/3的內(nèi)外貿(mào)集裝箱港口裝卸任務(wù),上世紀(jì)八九十年代長江水運(yùn)繁榮時(shí)期,楊泗港曾是我國內(nèi)河航運(yùn)的第一大貨運(yùn)港,被譽(yù)為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽鸚鵡洲頭,在武漢長江大橋與白沙洲大橋之間,地處“武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)三角”的中心點(diǎn)。,是一家中外合資企業(yè)。公司1996年開始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù),是武漢市最早對(duì)外開放的碼頭之一,現(xiàn)已發(fā)展成為湖北省外貿(mào)進(jìn)出口貨物的主要集散地,是長江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭。
目前,整個(gè)楊泗港區(qū)已經(jīng)擁有碼頭岸線592米,集裝箱專用泊位4個(gè),常年水深為-4.5米以下,能同時(shí)靠泊5000噸級(jí)船舶
4艘或3000噸級(jí)船舶6艘;擁有專業(yè)集裝箱堆場面積達(dá)26萬平方米,40T集裝箱岸邊橋式起重機(jī)3臺(tái),40T 岸邊臺(tái)架吊2臺(tái),40T場地軌道式龍門吊10臺(tái),以及集裝箱專用設(shè)備40余臺(tái)套;拓展升級(jí)了TOPS碼頭營運(yùn)管理系統(tǒng)和無線終端系統(tǒng),使整個(gè)港區(qū)作業(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬標(biāo)準(zhǔn)箱提高到50萬標(biāo)準(zhǔn)箱,整整翻了一番。 已經(jīng)成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進(jìn)出口的主通道和主口岸。
經(jīng)營理念
企業(yè)精神:誠信立企 創(chuàng)業(yè)興港
經(jīng)營理念:誠信樹立形象 合作帶來共贏
管理理念:按程序辦事 用制度控制
質(zhì)量方針:誠信創(chuàng)業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)管理 持續(xù)改進(jìn) 優(yōu)質(zhì)服務(wù)
經(jīng)營范圍
集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù):為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗(yàn)箱、熏蒸箱等服務(wù),目前武漢中貨、中海、中外運(yùn)、長偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務(wù)。
內(nèi)外貿(mào)貨運(yùn)代理:公司已經(jīng)獲得國際貨運(yùn)代理資質(zhì),服務(wù)內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。
集裝箱箱管服務(wù):為船公司提供集裝箱堆存管理,每天提供箱管存量及動(dòng)態(tài)報(bào)表,做到“先進(jìn)先出”,努力維護(hù)客戶利益。
裝拆箱服務(wù):能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù),特別是對(duì)于特種箱的裝拆具有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良的裝卸工藝,確保裝載質(zhì)量。
集裝箱延伸服務(wù):為客戶提供集裝箱貨物倉儲(chǔ),“門-門”的陸路運(yùn)輸,集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運(yùn)等相關(guān)服務(wù),以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務(wù)品牌。
二·實(shí)習(xí)內(nèi)容:
·碼頭前沿設(shè)備介紹
1. 岸邊集裝箱起重機(jī):
岸邊集裝箱起重機(jī)(簡稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率,因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代,科技含量越來越高,正朝著大型化、高速化、自動(dòng)化和智能化,以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。
2.裝船機(jī)和卸船機(jī):
裝船機(jī)和卸船機(jī)是各港口裝船與卸船的大型裝卸機(jī)械。裝船機(jī)和卸船機(jī)包括抓斗門式
起重機(jī),集裝箱岸橋,門座起重機(jī),散裝物料裝卸船機(jī)等。
裝卸船機(jī)是散料機(jī)械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應(yīng)用。 在裝船和卸船的時(shí)候雖然可采用專用散料機(jī)械進(jìn)行散料的裝卸,但在許多時(shí)候可采用已有的門機(jī)進(jìn)行散料的裝卸船作業(yè)。
裝船機(jī)是用于散料碼頭裝船時(shí)使用的大型散料機(jī)械。
一般裝船機(jī)由臂架皮帶機(jī),過渡皮帶機(jī),伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。
裝船機(jī)通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此,必須有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機(jī)可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉給料,煤碼頭的料場中斗輪取料機(jī)的連續(xù)給料等。
卸船機(jī)的種類較多,其中可分為連續(xù)卸船機(jī)和非連續(xù)卸船機(jī),在非連續(xù)卸船機(jī)中主要有抓斗門式起重機(jī),抓斗岸橋等設(shè)備。在連續(xù)卸船機(jī)中包括鏈斗卸船機(jī)、夾皮帶卸船機(jī)、螺旋卸船機(jī)、斗輪卸船機(jī)等。
連續(xù)卸船機(jī)近年來得到越來越多的應(yīng)用,其原因是連續(xù)卸船機(jī)具有許多優(yōu)點(diǎn):
1、機(jī)械效率較高,在卸船的過程中無起升和小車走行的反復(fù)過程。并可最大限度地減少清倉時(shí)的清倉量。
2、可連續(xù)自行取料。
3、機(jī)械沖擊小,振動(dòng)小,噪音小,可提高設(shè)備的使用壽命。
4、自重輕。在同樣能力的設(shè)備與抓斗式卸船機(jī)相比較自重要輕許多,可減少設(shè)備的投資和碼頭前沿的投資。
5、能源消耗低。與抓斗卸船機(jī)相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。 連續(xù)卸船機(jī)的使用主要用在卸化肥、糧食,沙,水泥等物料時(shí)。一般采用螺旋卸船機(jī)卸化肥、糧食,采用鏈斗卸船機(jī)卸沙,采用斗輪卸船機(jī)卸煤炭等。
·碼頭堆場設(shè)備介紹
1.輪胎式集裝箱龍門起重機(jī):
簡稱場橋或輪胎吊,英文縮寫RTG,在碼頭堆場內(nèi)作業(yè)用的。岸橋從船上吊下箱子后裝上集卡,再由輪胎吊從集卡上吊下箱子放入堆場。輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)是大型專業(yè)化集裝箱堆場的專用機(jī)械,裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場,同樣也適用于集裝箱專用堆
場
2.軌道式集裝箱龍門起重機(jī):
軌道式集裝箱龍門起重機(jī)是集裝箱堆場專用機(jī)械之一,它利用市電,通過行走輪在軌道上的移動(dòng),配有20',40'可伸縮吊具(根據(jù)需要亦可配雙箱吊具),在集裝箱堆場的規(guī)定范圍內(nèi)起吊、堆放集裝箱。
港口實(shí)習(xí)報(bào)告5
前 言
頂崗實(shí)習(xí)的目的和意義:通過實(shí)習(xí)將書本上的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中,提前與實(shí)習(xí)單位對(duì)接,為實(shí)習(xí)單位提供對(duì)口的技能人才。通過寫實(shí)習(xí)報(bào)告,總結(jié)這一年實(shí)習(xí)的經(jīng)歷,回望來時(shí)路,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),進(jìn)一步提升自己,為以后的工作打下良好的基礎(chǔ),為走上社會(huì)奠定基礎(chǔ)。
目 錄
一、實(shí)習(xí)說明... 1
二、實(shí)習(xí)單位及工程介紹... 1
?。ㄒ唬﹩挝唤榻B... 1
?。ǘx紹... 1
三、實(shí)習(xí)全過程及小結(jié)... 1
?。ㄒ唬?shí)習(xí)過程... 1
(二)工作小結(jié)... 2
四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)... 3
五、結(jié)束語... 4
一、實(shí)習(xí)說明
1. 實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年3月29日至今。
2. 實(shí)習(xí)地點(diǎn): Xx
3. 實(shí)習(xí)性質(zhì):畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)單位及工程介紹
?。ㄒ唬﹩挝唤榻B
(二)工程介紹
建設(shè)中的xx項(xiàng)目是xx工程
三、實(shí)習(xí)全過程及小結(jié)
?。ㄒ唬?shí)習(xí)過程
剛開始的前幾天,按照公司要求,先對(duì)新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化,學(xué)習(xí)了大約有一個(gè)周的時(shí)間,正式走上實(shí)習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了Xx。我們來到的第一天,隊(duì)長帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地,讓我們知道起重工在這個(gè)工程中主要負(fù)責(zé)的工作。
下面來介紹我這三個(gè)月來的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。
來工地的第一天是我印象最深的一天,這是第一次真正從校門走上崗位,從理論走上實(shí)踐的此 資 料 四月下旬,師傅帶領(lǐng)我們出沉箱,第一次在海上嘔吐,真正感覺到作為一名Xx工人的辛苦與責(zé)任,由于一些施工工藝,施工參數(shù)不能向外傳播,故不做過多描述。
(二)工作小結(jié)
就我個(gè)人理解,下面簡單說一下Xx工程沉箱出運(yùn)的過程。
1、方駁定位:在安裝沉箱的基床位置下四顆錨將方駁定好位,并在方駁上安排好起重工等待給沉箱系纜;
2、沉箱就位:用港作拖輪將沉箱拖、頂?shù)椒今g附近,通過撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上,使沉箱靠向方駁就位;
3、起重船就位掛鉤:起重船在沉箱靠方駁之前先就好位,再將起重船移開100米,等沉箱就位后,起重船再慢慢靠近沉箱,等大鉤對(duì)準(zhǔn)沉箱中心時(shí)。絞緊各纜,定好位置,落下大鉤。掛上沉箱吊索,準(zhǔn)備安裝沉箱;
4、灌水下沉安裝沉箱:根據(jù)流速、流向和潮水位置,一般在接近低潮時(shí)進(jìn)行灌水,灌水時(shí)所有單元的閥門同時(shí)開啟,等沉箱接近基床頂面即停止灌水,通過測量定位使沉箱基本就好位,開啟閥門向沉箱再灌少量水,并用起重船吊安沉箱;
5、安裝收尾工作:沉箱安好后應(yīng)盡快灌滿水并隨時(shí)檢查測量沉箱位置有無變化,當(dāng)沉箱艙格灌滿水后,即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上,運(yùn)回碼頭。
四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)
這對(duì)于我是一次特殊的實(shí)習(xí),脫離了課本的實(shí)習(xí),心中不免有些壓力。但好的機(jī)會(huì),要大膽的嘗試,才會(huì)得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對(duì)工作的美好憧憬,來到了Xx工程。實(shí)習(xí)工作中,雖然我占有一定專業(yè)優(yōu)勢(畢竟與學(xué)的專業(yè)知識(shí)相關(guān)),開始只是簡單的聽了師傅,覺得和課本上講得差不多,但是隨著日子慢慢的過去,心里感覺綜合性的實(shí)踐工作有太大的壓力。因?yàn)檎嬲膶?shí)體工程不像學(xué)校、課本上的理論知識(shí),他們都是在一個(gè)相對(duì)理想化的條件下提及的;與學(xué)校不同的另一方面,在學(xué)校我們做自己需要的事情,做好做不好只關(guān)系個(gè)人利益,而實(shí)體工程反映其真實(shí)性,要切實(shí)觀察,真正做到與實(shí)踐相結(jié)合,工程需要什么,我們就按照要求去做,做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對(duì)工程的那份責(zé)任心。
有壓力才有動(dòng)力,壓力促使我們不斷學(xué)習(xí)、不斷努力、不斷進(jìn)步,提高自身綜合素質(zhì),為踏上社會(huì),面臨獨(dú)立生活打下牢固的基礎(chǔ)。作為在校生,我無悔自己的選擇,作為工程的一員應(yīng)發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神,心甘情愿為工地服務(wù)。實(shí)習(xí)過程中曾多次跟隨師傅冒大風(fēng)、雨天起重,吊模板,用熱情的工作態(tài)度,完成了一道道施工工序,在實(shí)踐中遇到不懂的 專業(yè)問題,積極主動(dòng)地請(qǐng)教現(xiàn)場有經(jīng)驗(yàn)的老師傅們,每次都有不同的收獲。使我不斷的得到進(jìn)步,這次實(shí)習(xí)不僅僅是工作的平臺(tái),同樣是學(xué)習(xí)的好環(huán)境。
短短實(shí)習(xí),是一次我們可以直接面對(duì)和接觸現(xiàn)實(shí)社會(huì)的機(jī)會(huì)。這個(gè)機(jī)會(huì)很難得,它會(huì)讓我們一直習(xí)慣于書本的眼睛和大腦發(fā)生一些細(xì)微的變化,也許應(yīng)接不暇的“怪現(xiàn)象”會(huì)撲面而來,充斥我們的眼睛和大腦,但是我們必須經(jīng)受這樣的沖擊。就像我們國家的發(fā)展一樣,要實(shí)行市場經(jīng)濟(jì),就應(yīng)該培育和鍛煉市場經(jīng)濟(jì)主體應(yīng)對(duì)激烈競爭,適應(yīng)多變市場,分散風(fēng)險(xiǎn)的這樣一種能力,不適應(yīng)的就應(yīng)該被淘汰,最后留下的是質(zhì)量優(yōu)良的社會(huì)資產(chǎn)和適應(yīng)能力強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)主體。
講了那么多實(shí)習(xí)好的一面,難免有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)。實(shí)習(xí)過程中有快樂也有憂愁。
我覺得我以前很浮躁,對(duì)待一些人和事的態(tài)度有問題,太過于片面地去評(píng)判一個(gè)人和一件事的對(duì)與錯(cuò),其實(shí)這就是不夠成熟的表現(xiàn)。當(dāng)然我們沒有辦法做的盡善盡美,甚至有時(shí)候還會(huì)運(yùn)用虛偽和欺騙這些伎倆,但是只要我們心中有那么一盞燈,一盞指示我們應(yīng)該如何前進(jìn)的燈,我們就會(huì)朝著正確的方向發(fā)展。我在書上曾經(jīng)看到:遇到弱者,或許我們無能為力,但是一個(gè)關(guān)切的眼神說不定會(huì)讓他(她)燃起對(duì)生活的信心。以前我很怕見陌生人,總感覺不自在,但是有一次我生病了,坐公交的時(shí)候,旁邊一個(gè)陌生人見我臉色不對(duì),就問我“怎么了?”就三個(gè)字,讓我覺得我似乎和他認(rèn)識(shí),或者是好朋友。 每天心里默默告訴自己三遍:世界很美好,也許一天的心情會(huì)很好,對(duì)自己充滿信心。其實(shí)每天都是美好,只是我們對(duì)待的態(tài)度不同。
實(shí)習(xí)時(shí),我們所見的社會(huì),不可避免有陰影面,但是我覺得好的東西始終多一些。因?yàn)槲颐刻於伎梢钥吹綔嘏奶?,聞到溫馨新鮮的空氣,見到許許多多可愛的人。
三個(gè)月的實(shí)習(xí),我很幸運(yùn)學(xué)到了不少東西,不僅充分的發(fā)揮了專業(yè)知識(shí),將理論切實(shí)運(yùn)用到實(shí)踐種,還進(jìn)一步拓展了自身綜合實(shí)習(xí)空間。同時(shí)我也看到了自己的不足,無論什么工作一定要有責(zé)任感和使命感,對(duì)工作一定要認(rèn)真扎實(shí);要加強(qiáng)自身建設(shè),努力提高自身素質(zhì),更好的適應(yīng)工作需要;一定要有吃苦耐勞的精神;還要不斷的擴(kuò)展自己的知識(shí)面。這樣對(duì)我們以后,有利于接觸社會(huì)的方方面面。實(shí)習(xí)是踏向社會(huì)的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期,我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到的知識(shí)較零散,實(shí)習(xí)將知識(shí)系統(tǒng)化。在這個(gè)學(xué)校到社會(huì)的過渡時(shí)期,自己從事的專業(yè)要抓好重心,做到多思考、勤看書、多學(xué)習(xí)把自己的重心轉(zhuǎn)移到工作上來。不斷學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、積累知識(shí)朝著這個(gè)方向努力。一份耕耘一份收獲,一個(gè)人成功與否取決于個(gè)人努力,我們年輕而富有朝氣,實(shí)習(xí)是未來職業(yè)生涯的開始,用我們充滿智慧的大腦努力工作,讓自己的夢想成真,實(shí)習(xí)的經(jīng)歷成為永遠(yuǎn)難忘的回憶。
五、結(jié)束語
在今后的學(xué)習(xí)和工作中我需要更進(jìn)一步地嚴(yán)格要求自己,爭取在各方面取得更大的進(jìn)步。最后向所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助的老師們及企業(yè)師傅們表示感謝,感謝他們?yōu)槲业膶?shí)習(xí)給予幫助和關(guān)照!
寫出此實(shí)習(xí)總結(jié),是為了深記人生踏出第一步,同時(shí)祝愿剛走出學(xué)校的學(xué)子們一切順利!
港口實(shí)習(xí)報(bào)告6
學(xué)校組織到xx港股份有限公司為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,回顧這次xx港之行仍歷歷在目,感覺收獲頗豐。這是學(xué)校的必修生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程,所以我們十分重視,實(shí)習(xí)地點(diǎn)是xx港股份有限公司。下面就是我的實(shí)習(xí)鑒定。
實(shí)習(xí)第一天的主要內(nèi)容是了解xx港股份有限公司,這是一家上市公司,以儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸石油及化工原料為主。由于其為油港,屬一級(jí)防火單位,單位安排給我們這批新進(jìn)人員做了安全教育,這種安全教育對(duì)我們油氣儲(chǔ)運(yùn)專業(yè)的學(xué)生是受用無窮的。當(dāng)天還安排了油儲(chǔ)專業(yè)的前輩和我們進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流,從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問題。接著我們?cè)敿?xì)了解了xx港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計(jì)量及總體布置等問題,對(duì)公司的大體情況有了更進(jìn)一步的了解。
接下來的實(shí)習(xí)時(shí)間里,我們分組分別對(duì)罐區(qū)泵房、碼頭)、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實(shí)地的參觀。
xx港共有 50座碼頭,碼頭總長5萬,兩個(gè)錨地,船舶??炕?0座, 50座碼頭中有 30座生產(chǎn)性碼頭,工作船碼頭20座,萬噸級(jí)以上有80座,岸壁式碼頭主要停靠海輪,還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運(yùn)用管道運(yùn)輸石油及化工原料,但并非所有管線都用于輸送油品,紅管為消防管道,藍(lán)管為壓縮空氣管,黃管為氮?dú)夤?,綠管為水管。管線上有各種閥門,如球閥,閘閥,截止閥等。在參觀碼頭時(shí)我們還見到了輸油臂,了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊,油品主要是外浮頂罐,有5座,最大的5萬立方米,2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當(dāng)天我們登上了F322的罐頂,對(duì)外浮頂罐進(jìn)行了全面的認(rèn)識(shí),每個(gè)浮頂有72根浮頂支柱,支柱保持浮頂與罐底有一定的距離,一般為 。5米—— 。8米的距離,還對(duì)空氣艙,導(dǎo)向支柱,落水坑,緊急排水閥等有了一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí),參觀化工區(qū)時(shí),我們還鉆了罐底,這個(gè)實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排使我們對(duì)油罐有了非常深刻的認(rèn)識(shí)。
通過實(shí)習(xí),讓我更好的理解了書本上的理論知識(shí),通過實(shí)踐與理論的結(jié)合對(duì)本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以后的學(xué)習(xí)中會(huì)更加努力,學(xué)習(xí)更多有用的知識(shí),為將來打好堅(jiān)固的基礎(chǔ)。
港口實(shí)習(xí)報(bào)告7
學(xué)校組織到**港股份有限公司為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,回顧這次**港之行仍歷歷在目,感覺收獲頗豐。這是學(xué)校的必修生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程,所以我們十分重視,實(shí)習(xí)地點(diǎn)是**港股份有限公司。下面就是我的實(shí)習(xí)鑒定。
實(shí)習(xí)第一天的主要內(nèi)容是了解**港股份有限公司,這是一家上市公司,以儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸石油及化工原料為主。由于其為油港,屬一級(jí)防火單位,單位安排給我們這批新進(jìn)人員做了安全教育,這種安全教育對(duì)我們油氣儲(chǔ)運(yùn)專業(yè)的學(xué)生是受用無窮的。當(dāng)天還安排了油儲(chǔ)專業(yè)的前輩和我們進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流,從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問題。接著我們?cè)敿?xì)了解了**港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計(jì)量及總體布置等問題,對(duì)公司的大體情況有了更進(jìn)一步的了解。
接下來的實(shí)習(xí)時(shí)間里,我們分組分別對(duì)罐區(qū)泵房、碼頭)、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實(shí)地的參觀。**港共有150座碼頭,碼頭總長5萬,兩個(gè)錨地,船舶??炕?0座,150座碼頭中有130座生產(chǎn)性碼頭,工作船碼頭20座,萬噸級(jí)以上有80座,岸壁式碼頭主要??亢]?,還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運(yùn)用管道運(yùn)輸石油及化工原料,但并非所有管線都用于輸送油品,紅管為消防管道,藍(lán)管為壓縮空氣管,黃管為氮?dú)夤?,綠管為水管。管線上有各種閥門,如球閥,閘閥,截止閥等。在參觀碼頭時(shí)我們還見到了輸油臂,了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊,油品主要是外浮頂罐,有5座,最大的5萬立方米,2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當(dāng)天我們登上了F322的罐頂,對(duì)外浮頂罐進(jìn)行了全面的認(rèn)識(shí),每個(gè)浮頂有72根浮頂支柱,支柱保持浮頂與罐底有一定的距離,一般為1.5米-1.8米的距離,還對(duì)空氣艙,導(dǎo)向支柱,落水坑,緊急排水閥等有了一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí),參觀化工區(qū)時(shí),我們還鉆了罐底,這個(gè)實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排使我們對(duì)油罐有了非常深刻的認(rèn)識(shí).
通過實(shí)習(xí),讓我更好的理解了書本上的理論知識(shí),通過實(shí)踐與理論的結(jié)合對(duì)本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以后的學(xué)習(xí)中會(huì)更加努力,學(xué)習(xí)更多有用的知識(shí),為將來打好堅(jiān)固的基礎(chǔ)。
港口實(shí)習(xí)報(bào)告8
一、實(shí)習(xí)目的
在經(jīng)濟(jì)全球化的今天,港口作為交通運(yùn)輸業(yè)重要的組成部分,在國際經(jīng)貿(mào)交流中扮演著門戶的角色,成為沿海國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托。在我國綜合運(yùn)輸體系發(fā)展中,港口曾一度滯后于公路和鐵路?,F(xiàn)今,我國港口發(fā)展總體表現(xiàn)出基礎(chǔ)投資增多、建設(shè)步伐加快、功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化、港口吞吐量增長的特點(diǎn)。
一般而言,交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互依存、相互影響的。在國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長和內(nèi)外貿(mào)易需求日益旺盛的背景下,港口發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系尤為密切。眾所周知,投資、消費(fèi)和出口是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車,其中固定資產(chǎn)投資是擴(kuò)大社會(huì)再生產(chǎn)規(guī)模、提高社會(huì)生產(chǎn)力水平、構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及空間布局最基本的途徑,尤其是現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)主要依靠固定資產(chǎn)投資擴(kuò)大需求來推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長?!敖?jīng)濟(jì)發(fā)展,交通先行”。港口屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施,加大港口設(shè)施建設(shè)投資,一方面解決了因港口能力不足而導(dǎo)致頻頻壓港的問題;另一方面,通過港口的建設(shè)還會(huì)帶動(dòng)水泥、鋼筋等建材的需求,增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì),收到一石二鳥的經(jīng)濟(jì)效果。因此可以說,港口在國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中,在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。作為一名港航專業(yè)的學(xué)生,了解港口的規(guī)劃、港口的總體布置、貨物裝卸工藝、水利樞紐總體布置,船閘結(jié)構(gòu),船閘管理等方面的只是是非常必要的,為此,學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng),讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為今后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
?。ㄒ唬┣鼗葱潞哟l站及施橋船閘
12月20日早,在老師的講解下,我們了解到了船閘的基本概念,它是由閘室、上下閘首、閘門、輸水系統(tǒng)、引航道及相應(yīng)的設(shè)備組成,通過輸水系統(tǒng)灌水或泄水以調(diào)整閘室內(nèi)水位使其與上游或下游的水位齊平,從而使船舶、船隊(duì)順利通過航道上集中水位差的一種通航建筑物。
下午,我們來到了秦淮新河。秦淮新河船閘站坐落于秦淮新河,位于南京市建鄴區(qū)雙閘街,距秦淮新河入江口1.9公里,建于1985年。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè),閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu),長160米,寬12米,高11.5米,上下閘首各長19米,閘首口門寬10.4米,采用一字鋼質(zhì)閘門,能承受雙向水頭,水位差最大可達(dá)4.9米。一次可通航千噸船隊(duì),設(shè)計(jì)最大年吞吐能力為600萬噸。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式,啟閉機(jī)械均用集成塊油壓系統(tǒng),主機(jī)啟閉力為20噸,閥門和撐桿啟閉力各為10噸。20xx年完工的秦淮河復(fù)線船閘位于秦淮河船閘北側(cè),按四級(jí)船閘可通航1000噸級(jí)船舶要求設(shè)計(jì)建造。船閘長230米、寬23米、深4米,總投資3.27億元,不僅能提高船舶通過能力,而且進(jìn)一步適應(yīng)了船舶大型化發(fā)展的需要,提高了航運(yùn)效益。
回學(xué)校以后,我們又聽取了施橋船閘的概況報(bào)告,通過一天的觀察,我們從書本結(jié)合實(shí)際了解到了船閘的作用及功能,不但學(xué)習(xí)到了新的知識(shí),更是明白了理論和實(shí)際必須結(jié)合才能發(fā)揮最大的效用。
(二)揚(yáng)州施橋船閘
第二日早晨,我們來到了施橋船閘,船閘位于古城揚(yáng)州市南郊的施橋鎮(zhèn),下游距長江僅6.5公里,上游距邵伯船閘23.5公里。一線船閘建成于1961年,其尺度為230×20×5米,設(shè)計(jì)年通過能力為2100萬噸。二線(復(fù)線)船閘于1988年底建成通航,尺度為230×23×5米,設(shè)計(jì)年通過能力3740萬噸。復(fù)線船閘位于一線閘東側(cè),兩閘軸線相距150米,上閘首齊平。雙線閘門均為鋼質(zhì)橫拉門。船閘常年有10多個(gè)省市的船舶通過,是北煤南運(yùn)的重要通道之一,在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。經(jīng)介紹,船閘已實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)5000余天無任何事故,年通過量近1.5億噸,年征收航道規(guī)費(fèi)超過4000萬元。從船閘的各種數(shù)據(jù)我們也不難看出港口在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益增長的作用以及港航方面發(fā)展的必要性。從觀察中我發(fā)現(xiàn)了不僅要講究工程價(jià)值和使用價(jià)值,還必須與當(dāng)?shù)丨h(huán)境有機(jī)結(jié)合,以人為本,一定程度上追求非凡藝術(shù)性亦是很有必要的,在實(shí)用性得以保證的同時(shí)我們還要考慮工藝性,這與港口的總體布置、港口的規(guī)劃是分不開的。
?。ㄈ┞犎∧暇└蹐?bào)告
第三日,雖然我們沒去港口參觀實(shí)習(xí),不過在學(xué)校里聽取了南京港領(lǐng)導(dǎo)的報(bào)告,也同樣讓我們受益匪淺。經(jīng)介紹,了解到南京港是中國最大的內(nèi)河港口,也是長江下游水陸聯(lián)運(yùn)和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港。處于鐵路、公路、管道、航空和水運(yùn)的交會(huì)點(diǎn)。南京港位于江蘇省南京市,距吳淞口400余千米,航道水深,港區(qū)寬闊,自然條件良好。港區(qū)長98千米,港口沿江兩岸布置,擁有7個(gè)港務(wù)公司和50多座碼頭,其中有萬噸級(jí)深水泊位13個(gè),萬噸級(jí)以上錨地泊位6個(gè)。所處江面最寬處達(dá)2.5千米,最窄處1.5千米,主槽水深5~30米。在南京長江大橋下主航道水深超過10米,萬噸級(jí)船舶可常年通航。不僅了解到了南京港的基本規(guī)劃、改革的規(guī)劃,更重要的是還學(xué)習(xí)到了他們公司對(duì)人的要求以及成功的方法,這是在我們平時(shí)的學(xué)習(xí)中學(xué)不到的。
?。ㄋ模┠暇└哿?、二公司
第四日早晨,我們來到了位于南京長江大橋以東的儀征水道北岸,是我國內(nèi)河最大的油港,魯寧輸油管線的重要配套工程的南京港六公司儀征業(yè)務(wù)區(qū)。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)?,F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對(duì)二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的綜合港區(qū),是長江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地,它是我國內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的港口運(yùn)輸企業(yè),有力地支持了長江沿岸的石化工業(yè)發(fā)展,取得了良好的社會(huì)效益。參觀完南京港六公司,我們又來到了南京港二公司進(jìn)行參觀,即浦口集裝箱件雜貨港區(qū),位于長江北岸,南京長江大橋上游1000米,地理位置優(yōu)越,津浦鐵路直達(dá)港區(qū),312國道、104國道,寧連、寧通、寧合高速公路與港區(qū)緊密相連,具有江海水水中轉(zhuǎn)、水陸聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢,是長江中下游地區(qū)從事散貨、件雜貨、集裝箱裝卸的專業(yè)港區(qū),主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材、大重件、成套設(shè)備、生鐵、礦石、煤炭、建筑材料、糧食等。由此可見,無論是以南京港六公司還是二公司為例,都不難看出港口在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用,如何管理以及利用好資源才是關(guān)鍵所在。
三、實(shí)習(xí)感受
實(shí)踐是對(duì)所學(xué)知識(shí)的反饋,通過四天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)讓我對(duì)我們的專業(yè)有了深入了解,明確了未來應(yīng)該面對(duì)的問題以及解決問題的方法。這樣在我以后的學(xué)習(xí)中更容易抓住重點(diǎn),學(xué)好專業(yè)知識(shí)。同時(shí)在實(shí)習(xí)當(dāng)中看到不少學(xué)習(xí)中我們?nèi)菀缀雎缘膬?nèi)容。
首先,我們必須清楚港口在推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起到的不可忽視的作用,只有明白了這點(diǎn)我們才能感覺到自己所學(xué)的這門專業(yè)將來責(zé)任是如何重大,任務(wù)如何艱巨,這是學(xué)習(xí)的壓力同時(shí)也是學(xué)習(xí)的動(dòng)力,我們應(yīng)該掌握好這一點(diǎn)。 其次,此次的學(xué)習(xí)讓我對(duì)港口的規(guī)劃與布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的認(rèn)識(shí)。也是我們從書本上無法體會(huì)到的,只有當(dāng)我們掌握好了書本上的專業(yè)知識(shí)結(jié)合上實(shí)踐的觀察,憑借著自己的經(jīng)驗(yàn)才能對(duì)問題有所認(rèn)識(shí)。比如說港口的規(guī)劃與布置,規(guī)劃是港口建設(shè)的重要前提工作,關(guān)系到城市建設(shè)、鐵路公路等路線的布局。另外,港口吞吐量的預(yù)估、港址的選擇也是必須結(jié)合實(shí)際才能做好的工作。而港口的布置,更是要遵循統(tǒng)籌安排、合理布局、遠(yuǎn)近結(jié)合、分期建設(shè)等原則,這些都是書本上教給你也不會(huì)用的知識(shí)啊!o(╯□╰)o
實(shí)習(xí)參觀中,最讓我印象深刻的就是港口的安全問題,這是個(gè)常常被人們所忽視的問題,但這次的實(shí)習(xí)參觀讓我看到了港口對(duì)于安全問題上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度,他們考慮得非常完善,無論是從預(yù)防方面還是事后解決問題方面都是讓我印象深刻的,XXXXXXXXXXXX
通過這次的實(shí)習(xí)參觀,讓我受益匪淺。不但讓我對(duì)自己所學(xué)過的專業(yè)知識(shí)有進(jìn)一步的感性認(rèn)識(shí),從書本中跳了出來,開始從實(shí)際中看問題,自己看問題時(shí)考慮的范圍也更加寬廣。同時(shí),這次的參觀學(xué)習(xí)也讓我對(duì)自己將來的學(xué)習(xí)充滿了信心,充滿了期望,將來一定要為祖國的繁榮昌盛奉獻(xiàn)出一份屬于自己的力量。
港口實(shí)習(xí)報(bào)告9
一、實(shí)習(xí)目的
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,通過到港口進(jìn)行物流參觀實(shí)習(xí),使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容,用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程,并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
石布嶺港區(qū)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
這次港口物流參觀實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū),同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米,建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè),年吞吐量在500萬噸左右,屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進(jìn)口多為美國,加拿大,中東等國家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時(shí),外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。
港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會(huì)到達(dá)12米,大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬噸級(jí)的,一艘3萬噸級(jí)的,一艘3.5萬噸級(jí)的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車,卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項(xiàng)目表,從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
四、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)
此次港口物流參觀實(shí)習(xí)是在大雨中進(jìn)行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過現(xiàn)場提問,讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí),獲益匪淺。但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題,由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個(gè)問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實(shí)習(xí)其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì),讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來說明。
雖然理論知識(shí)很重要,但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值?,F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。
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