下面是范文網(wǎng)小編整理的維修實習(xí)報告模版3篇 汽修實訓(xùn)報告模板，以供參考。

維修實習(xí)報告模版1

　　汽車維修實習(xí)報告

　　題目 姓名

　　專業(yè)

　　班級

　　學(xué)號

　　指導(dǎo)老師

　　一、實習(xí)目的及要求

　　通過實習(xí)，開展調(diào)查研究，理論聯(lián)系實際，提高、掌握觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法。通過實習(xí)，能夠了解各汽車修理廠的布置、主

　　修車型；了解實施汽車維修工藝及其作業(yè)組織；了解修理設(shè)備的配置。通過實習(xí)，學(xué)生能夠了解各修理廠的制度、生產(chǎn)組織、接待業(yè)務(wù)方式，進而了解該廠的診斷、調(diào)度、收費、庫管等情況。通過實習(xí)，學(xué)生能夠?qū)ζ嚲S修行業(yè)有進一步的了解。

(一)不良反應(yīng)的處理辦法

(二)汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法

(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

(四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

(五)對密封性能處理的要點

　　二、現(xiàn)代汽車維護、保養(yǎng)及修理的特點

　　1、現(xiàn)代汽車維修的特點

　　現(xiàn)代汽車由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制的自動變速箱系統(tǒng)（AT）加速防滑系統(tǒng)（ASR）、自動空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我爭端系統(tǒng)等，這些總成均由電控單元（ECU全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式儲存在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元存儲器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助

　　2、檢修工具的特點

　　隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，維修設(shè)備也隨著產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保養(yǎng)設(shè)備的生產(chǎn)，已不再是多以機具類為主。先進的汽車檢測設(shè)備和儀器不斷出現(xiàn)。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀、及電腦動平衡機等已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設(shè)備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練的操作使用這些這些檢測設(shè)備，技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴格的培訓(xùn)，并要掌握外語和電腦技術(shù)，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。

　　3、維修人才培訓(xùn)的特點

　　在我國傳統(tǒng)的維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)的人員的水平。隨找汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，必須具備高科技的素質(zhì)，除了具備堅實的汽車專業(yè)理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器。

　　4、維修管理的特點

　　隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，標準規(guī)范的電腦化管理，可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ)

　　傳統(tǒng)的汽車維修方式，維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，現(xiàn)代汽車維修時汽車銷售、零件銷售、咨詢及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。

　　三、汽車維修的基本工藝

　　車輛被撞擊受損之后，鈑金維修工作也就隨之開始了。從事故車進廠后的損傷分析到鈑金工的診斷測量，從“手術(shù)臺”上的拉伸校正到焊機鎬錘下的局部整修，從鈑金件的裝復(fù)到車輛的調(diào)試，在各項工藝流程中，專業(yè)技術(shù)人員要用種類繁多、形式各異的設(shè)備工具如大梁校正儀、電子測量系統(tǒng)、鈑金修復(fù)機、焊機以及各種打磨切割等工具，采用各種各樣的檢測維修技術(shù)，確保車輛在幾何尺寸和使用性能方面恢復(fù)到原車水平

　　現(xiàn)代整體式車身構(gòu)架通常是用超高強度鋼(UHSS)或高強度鋼(HSS)或高強度低合金鋼(HSLA)或合金材料(如鋁合金)制成，在結(jié)構(gòu)零件修理中必須使用惰性氣體保護焊或電子點焊機進行焊接。另外，鋼板厚度的變化以及車身材料合金成分的不同，在焊接方式和相關(guān)技術(shù)參數(shù)的選取上也會有所不同，這就需要熟悉車身材料以便合理維修。在汽車發(fā)生碰撞損壞后，必須采用全方位拉伸的方法進行校正，盡量不采用加熱的方式，以防止金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致強度降低，使汽車再次碰撞時不能有效保護乘客。

　　從車架焊接工藝方面來講，現(xiàn)代車身修復(fù)一般采用熔焊、壓力焊和粘接等方式，而過去在車身修復(fù)中占主導(dǎo)地位的焊條弧焊和氧-乙炔氣焊在現(xiàn)代車身修復(fù)中就要謹慎采用了。焊條弧焊現(xiàn)僅用于車架式車身以及低碳鋼車身的修復(fù)；氧-乙炔氣焊、壓力電阻焊和粘接只用在一些特殊的工藝中。對于新型的鋁質(zhì)車身修復(fù)焊接更是需要特殊的焊接工藝。不同結(jié)構(gòu)的車身大梁要采用不同的焊接工藝。在進行車身鈑金焊接維修時，要采用不會降低車身原有強度和耐久性的最佳焊接方法，就需要熟悉原車各部分所采用的焊接工藝。

　　四、汽車維修的基本工具及其使用方法

　　汽車維修工具主要有扳手：主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳手、內(nèi)六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長桿、萬向節(jié)、旋轉(zhuǎn)手柄、活動扳手、螺絲刀、手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用扳手、氣門芯扳手、火花塞套筒扳手、專用鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、活塞環(huán)壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油槍、拉器、千斤頂、汽車舉升機、氧焊機、各種工具的使用方法：

　　扭力扳手：根據(jù)工件所需扭矩值要求，確定預(yù)設(shè)扭矩值。預(yù)設(shè)扭矩值時，將扳手手柄上的鎖定環(huán)下拉，同時轉(zhuǎn)動手柄，調(diào)節(jié)標尺主刻度線和微分刻度線數(shù)值至所需扭矩值。調(diào)節(jié)好后，松開鎖定環(huán)，手柄自動鎖定。在扳手方榫上裝上相應(yīng)規(guī)格套筒，并套住緊固件，再在手柄上緩慢用力。施加外力時必須按標明的箭頭方向。當擰緊到發(fā)出信號“卡嗒”（click）的一聲（已達到預(yù)設(shè)扭矩值），停止加力。一次作業(yè)完畢。大規(guī)格扭矩扳手使用時，可外加接長套桿以便操作省力。如長期不用，調(diào)節(jié)標尺刻線退至扭矩最小數(shù)值處。

　　黃油槍：插上彈夾，將槍身右側(cè)的手柄向后旋轉(zhuǎn)，待機，扣動扳機如果有硬拉桿的話，可以拉動桿子數(shù)次，使得里面的空氣能夠和潤滑脂混和，減小單個氣泡的

　　體積也許問題會得到解決，但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放氣法，但是這需要硬件的支持，一般槍體都有排氣口的設(shè)計，當你慢慢的打開排氣螺絲的時候里面的空氣會出來。最后一個技巧是從一個朋友那里得到的，他說這個方法很好用，就是當你覺得里面有氣體而不能打出的時候只要轉(zhuǎn)動油槍體和泵體結(jié)合的絲口幾下或來回幾下（最好是邊轉(zhuǎn)邊壓），保你成功。道理也不難，就是當你轉(zhuǎn)動的時候，其實里面的氣體泡也在轉(zhuǎn)動到另一個部位，原先的部位由潤滑油填充，這樣問題也就解決嘍。面如果是黃油槍本身的話，那一般都是槍口那里容易漏油進沙等情況了，這就要看廠家的技術(shù)了

　　汽車舉升機：舉升機按照功能和形狀來分：單柱、雙柱、四柱、剪式。使用前應(yīng)清除舉升機附近妨礙作業(yè)的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。操作機構(gòu)靈敏有效，液壓系統(tǒng)不允許有爬行現(xiàn)象。支車時，四個支角應(yīng)在同一平面上，調(diào)整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。支車時，車輛不可支的過高，支起后四個托架要鎖緊。待舉升車輛駛?cè)牒?，?yīng)將舉升機支撐塊調(diào)整移動對正該車型規(guī)定的舉升點。舉升時人員應(yīng)離開車輛，舉升到需要高度時，必須插入保險鎖銷，并確保安全可靠才可開始車底作業(yè)。除低保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業(yè)，不得在舉升器上操作修理。舉升器不得頻繁起落。支車時舉升要穩(wěn)，降落要慢。有人作業(yè)時嚴禁升降舉升機。發(fā)現(xiàn)操作機構(gòu)不靈，電機不同步，托架不平或液壓部分漏油，應(yīng)及時報修，不得帶病操作。作業(yè)完畢應(yīng)清除雜物，打掃舉升機周圍以保持場地整潔。定期（半年）排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應(yīng)及時加注相同牌號的壓力油。同時應(yīng)檢查潤滑、舉升機傳動齒輪及縫條。、四輪定位儀：上車前準備工作；安裝卡具；安裝定位儀、操作定位儀。

　　五、維修實習(xí)的一些常見故障及解決辦法

(一)不良反應(yīng)的處理辦法

　　1、不良反應(yīng)：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

　　原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。

　　解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風(fēng)扇皮帶。

　　2、不良反應(yīng)：發(fā)動機點不著火。

　　原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

　　解決方法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當?shù)母叨取Ｄ壳稗I車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。

　　3、不良反應(yīng)：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

　　原因：發(fā)動機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。

　　解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。

(二)汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法：

　　1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子風(fēng)扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調(diào)時故障最為明顯。

　　解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

　　提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

　　2、在氣溫過高開空調(diào)時，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機有異響。

　　解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

　　提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

　　3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。

　　解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。

　　提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

　　4、冷車時空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時空調(diào)制冷效果不明顯；而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。

　　解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機水道和水箱提前

　　堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。

　　提醒：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高。

　　5、車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應(yīng)急？異響的原因是什么？

　　故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導(dǎo)致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導(dǎo)套，但如果長時間拖延，將會導(dǎo)致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

　　如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應(yīng)該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應(yīng)急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。

(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

　　1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查

　　1）檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況

　　不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應(yīng)更換。

　　2）轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)的檢查

　　用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發(fā)現(xiàn)有間隙時，應(yīng)更換萬向節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標記）。裝配時，應(yīng)先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。

　　3）轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查

　　捷達轎車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴重的應(yīng)更換。

　　4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查

　　桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

　　2.轉(zhuǎn)向器的檢查

　　1）機械轉(zhuǎn)向器的檢查

　　檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋，并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。

　　2）轉(zhuǎn)向減振器的檢查

　　桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86mL。

　　檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程L應(yīng)為最大長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）之差，為。行程不足時應(yīng)更換。

　　檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗臺上進行）。

　　檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂。

　　檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

　　3）動力轉(zhuǎn)向器的檢查

　　檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。

　　3.動力轉(zhuǎn)向油泵的檢查

　　動力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù)，則對損壞件進行更換。

　　流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應(yīng)能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時（400-490kPa），空氣不應(yīng)從閥孔流出。

　　檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時要保證其與泵環(huán)

（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

　　檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

　　檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運動自如，葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙，使用間隙為，超過時，應(yīng)更換葉片。

　　檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。

　　檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

　　檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。

　　檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。

　　若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。

　　檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉(zhuǎn)子7與定子9的徑向間隙。使用極限為，超過時應(yīng)優(yōu)先更換定子（與轉(zhuǎn)子有相同的標記的）。

　　4.轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查

　　1）檢查橫拉桿是否彎曲

　　必要時校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無亂紋現(xiàn)象。

　　2）轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查

　　檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭（球頭銷）的轉(zhuǎn)動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的擺動力分別應(yīng)為和。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應(yīng)為0，轉(zhuǎn)動力矩應(yīng)在·m，若達不到要求，則應(yīng)更換球頭銷。

　　3）連接支架的檢查

　　桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。

(四)汽車變速器的拆裝注意事項：

　　1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構(gòu)與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。

　　3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

　　4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

　　5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

　　6、拆卸的所有零件都應(yīng)該清洗干凈，并做相應(yīng)檢查，不能繼續(xù)使用的應(yīng)該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應(yīng)該繼續(xù)使用，應(yīng)該更換。

　　7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

　　8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉(zhuǎn)動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

　　9、在安裝變速器蓋前，應(yīng)檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉(zhuǎn)動第一軸，分別試一下各擋，都應(yīng)能靈活平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)加入適量的潤滑油。

　　10、將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構(gòu)和互鎖機構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中，撥叉軸有三個槽的一側(cè)應(yīng)對正自鎖機構(gòu)鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側(cè)對正互鎖機構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構(gòu)中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應(yīng)齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉(zhuǎn)動第一軸，若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。

　　11、裝好后，要進行試運轉(zhuǎn)，各擋應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應(yīng)輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。在修理汽車線路時，應(yīng)將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動或竄動，應(yīng)更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩(wěn)固好。

(五)對密封性能處理的要點

　　在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復(fù)不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。

　　在修復(fù)有密封凸緣的車門時，應(yīng)注意修復(fù)受損的密封凸緣，準確地恢復(fù)原凸緣的形狀。在修復(fù)車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門，再拉動紙片，根據(jù)拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關(guān)閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現(xiàn)車門擋風(fēng)不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時一定要注意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

　　在換車頂時，應(yīng)先在車頂周邊壓合處涂一層導(dǎo)電密封膠，待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內(nèi)板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。

　　在更換整個車身時，除了應(yīng)完成上述各個項目以外，還應(yīng)在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應(yīng)約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應(yīng)涂專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應(yīng)涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內(nèi)表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

　　六、維修實習(xí)的心得體會

　　首先，這一個來月的實習(xí)讓我對奧迪、寶馬、奔馳、路虎、保時捷、捷豹、雷克薩斯等特別是寶德龍維修車間工作流程大致了解熟悉了，特別是從維修車輛進入維修工位開始、經(jīng)過車輛內(nèi)外和底 盤檢查、常規(guī)保養(yǎng)維修操作流程、領(lǐng)料流程、打保養(yǎng)表、填寫保養(yǎng)表、填寫診斷報告書以及交前臺跟前臺溝通流程、直至最后交質(zhì)檢驗車整個流程有了一個清晰的認識和了解。對整個車間的日常運作流程也大致能夠了解。還有對奧迪車系有了更全面的認識和了解，之前對奧迪車系也知道但只是一點皮毛，現(xiàn)在對奧迪車系的了解更加全面，從奧迪A4、A4L、A6、A6L、A8、Q7、以及新款奧迪A5的認識更加深刻，對這些車系的儀表使用、MMI使用更加熟悉，以及對這些車系的維修保養(yǎng)也更加了解，這些車系維修保養(yǎng)相同和不同之 處認識也更加全面，比如老款A(yù)6清洗噴油嘴跟其他車系不一樣，因為老款A(yù)6燃油系統(tǒng)有個回油管，所以清洗噴油嘴的時候必須拿一個卡子把回油管卡住，不讓清 洗液回流，記得有一次師傅沒有把回油管卡死，結(jié)果幾秒鐘時間清洗液全部流回油箱了。還有奧迪清洗噴油嘴也很特別，別的車系清洗噴油嘴在發(fā)

　　動機 里面把進油管接好就行，而這款車清洗噴油嘴須在底盤下面跟汽油濾芯進油管接口接在一起清洗。還有對于奧迪車系每款車機油加入量也有一個大致的了解，對于四缸發(fā)動機老款加入量不到4升、新款發(fā)動機4升多一點，對于六缸發(fā)動機一般都是升左右。還有不同車系加入的機油也不一樣，對于進口車奧迪A8、Q7加 的是高檔機油金嘉護機油。其次通過這一個來月的實習(xí)使我的思想感悟極深，使我的工作態(tài)度更加端正、提高了我今后工作的責(zé)任心，對我今后的職業(yè)生涯規(guī)劃有及其重要的影響。在這一個多月的實習(xí)期內(nèi)我也犯過不少小錯誤，比如加機油有幾次加多了、觀擦不夠仔細誤導(dǎo)師傅工作，現(xiàn)在想起這些錯誤簡直不可思議、不相信自己會犯如此低級 的錯誤，有時候這些小錯誤會給我這天的工作帶來非常不愉快的影響。現(xiàn)在想想其實人都有犯錯誤的時候，犯錯誤不要緊，關(guān)鍵是遇到錯誤要不斷的進行自我反省，為什么會發(fā)生那樣的錯誤，怎樣才能避免發(fā)生那樣的錯誤，做到杜絕老錯誤，盡量避免新的錯誤的發(fā)生。記得我這組吳師傅給了我一句很經(jīng)典的評價：“你用心去觀 察去學(xué)習(xí)了，但是觀察的還不夠仔細不夠?qū)Ｒ弧?。這句話對我來刻苦銘心，時常在我腦海里蕩漾，想想這一個來月犯的錯誤都可以用這句話來總結(jié)了。這句話對我以 后的工作包括我回西安工作都將產(chǎn)生重大的影響，它就想一個警鐘隨時提醒我無論以后何時何地任何工作都要做到用心、仔細、專一的去工作才能把工作做好，特別 是汽車維修，作為一個技術(shù)崗位，由于其崗位的特殊性、給人感覺又臟又累，甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”，所以要求從事該工作者還要有不怕苦不怕累的 品質(zhì)，以該工作為榮。我雖是一名大學(xué)生，我記得教育部部長周濟說過一句話“今后的大學(xué)生要把自己定位為普通的勞動者”。我一直把自己定位為普通的勞動者，尊重該崗位，工作沒有貴賤之分，之前我這種信念不是太強烈，有點輕視汽車維修工作，認為沒什么了不起的，只是換件，技術(shù)含量不是太高，可來這之后我出現(xiàn)我 許多低級的錯誤才知道想把汽車維修干好不容易，用一句話形容最恰當不過了“看起來簡單做起來難”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。說到這里我得向冀東樂 業(yè)維修車間里面的師傅學(xué)習(xí)，想當初他們能夠達到現(xiàn)在的水平他們付出了很多很多，學(xué)習(xí)他們那種對待工作認真謹慎的態(tài)度。幸慶的是我現(xiàn)在明白這個道理，其實應(yīng) 該這樣說，之前我也明白這個道理，只是現(xiàn)在用教訓(xùn)明白的更加深刻。所以以后回西安龐大樂業(yè)工作我得吸取教訓(xùn)，對于任何簡單的工作都得以認真的態(tài)度去對待，做到心無雜念，戒驕戒躁。這樣才能把簡單的工作做好，接著師傅領(lǐng)導(dǎo)都放心把復(fù)雜的工作交給我，我的工作能力才能不斷得到提高。

　　再次通過這一個來月的實習(xí)使我對奧迪車系常規(guī)保養(yǎng)和常見故障有一個大致的了解和認識。

　　對于奧迪車系常規(guī)保養(yǎng)，如更換機油三濾、更換火花塞、更換防凍液、更換底盤油、更換前后剎車片和剎車盤、更換穩(wěn)定桿吊耳、更換減震器防撞塊、更 換底盤懸架控制臂、更換半軸球籠防塵罩等流程基本了解并能夠操作；還有對于清洗方面的如清洗噴油嘴、清洗節(jié)氣門、清洗發(fā)動機內(nèi)部的操作流程基本了解并能操 作；還有對于A6L車系變速箱拆裝流程、及前保險杠拆裝流程基本了解。對于奧迪車系的常見故障也大致了解一些，比如：

　　1，老款奧迪A6的變速箱電腦很容易損壞，來這一個多月我這組換變速箱電腦就換了3個了，故障現(xiàn)象為：掛檔偶爾有時不走，故障原因為：A6的變 速箱電腦在變速箱里面跟變速箱油接觸，所以變速箱電腦的溫度比較高，而且在變速箱里面所以變速箱電腦的散熱效果比較差，如果車主長時間的大負荷開車就容易 導(dǎo)致變速箱電腦燒壞，更換電腦即可解決問題。

　　2老款奧迪這款車怠速時發(fā)動機發(fā)抖的情況比較多，我這組也遇見了好幾例，故障現(xiàn)象為：怠速不穩(wěn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低，車身發(fā)抖，故障 原因為：由于這款車里面的廢氣管和真空管特別多，有時我都搞不清那跟那相連，而這些真空管和廢氣管一般都跟進氣歧管油連接，這些管子都是橡膠做的，時間長 溫度高很容易老化，所以在管子接口處容易產(chǎn)生裂紋漏氣，還有廢棄單向閥也容易損壞，這都會導(dǎo)致進氣量和進氣壓力不穩(wěn)，把管子裂紋處用膠帶纏好或卡好或更換 單向閥即能解決問題。

　　3還有奧迪車系發(fā)動機噪音大，我就碰見一例，故障現(xiàn)象為：發(fā)動機噪音大，有種嗒嗒嗒的聲音，其實那就是氣門聲，故障原因為：機油量或機油壓力不 夠所致，導(dǎo)致發(fā)動機機油循環(huán)不暢，機油上不去，液壓挺柱沒有機油，挺柱收縮致其氣門間隙過大。注意機油量過多容易導(dǎo)致機油泵壓力過大，負荷太大，很容易導(dǎo) 致機油泵損壞，最終機油壓力上不去，也會導(dǎo)致上面的故障，我就親自經(jīng)歷了這個故障：看油尺機油量過多，用壓力表測機油壓力為零，發(fā)動機上面和廢氣閥上到處 都是機油。氣門聲很大更換機油泵問題解決。

維修實習(xí)報告模版2

　　篇一：機電維修實習(xí)日記與實習(xí)報告

　　學(xué)校

　　實習(xí)日記與實習(xí)報告 編號： 實習(xí)單位 姓 名 班 級 實習(xí)時間 gmc-2-017-01 實 習(xí) 日 記篇二：專業(yè)設(shè)備檢修實習(xí)報告 [日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院] [實習(xí)報告] 專業(yè)：[數(shù)控設(shè)備] 學(xué)生姓名：[賈福志] 指導(dǎo)教師：[吳建] 完成時間：2013年8月14日專業(yè)設(shè)備檢修實習(xí)報告

　　一、實習(xí)目的

　　通過專業(yè)設(shè)備檢修實習(xí)訓(xùn)練，掌握熱力設(shè)備檢修的基本工藝、基本方法、基本步驟，培養(yǎng)安全意識和質(zhì)量意識，熟悉火電廠有關(guān)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理。主要目的如下：

　　1、提高閱讀工程圖紙和工程技術(shù)資料的能力；

　　2、熟悉拆裝檢修的安全生產(chǎn)知識；

　　3、熟悉常用工具、專用機具、量具的正確的使用方法；

　　4、熟悉閥門、風(fēng)機、水泵等火電廠常用設(shè)備的結(jié)構(gòu)、各部件作用、工作原理及檢修方法；

　　5、掌握轉(zhuǎn)體的一般檢修、測量工藝；

　　6、培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的實習(xí)方法和獨立觀察客觀事物，獨立分析問題和解決問題的能力，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神。

　　二、實習(xí)電廠簡介

　　魏橋創(chuàng)業(yè)集團火力電廠是濱州電源核心，地理位置較省內(nèi)其他火電廠有著更為優(yōu)越的發(fā)電機會，也承擔(dān)著更為艱巨的社會責(zé)任。

　　山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團有限公司位于魯中平原，緊靠膠濟鐵路和濟青高速公路，距濟南70公里、離淄博30公里?，F(xiàn)有總資產(chǎn)257億元，是一個集棉業(yè)、棉紡、織造、染整、服裝、熱電、鋁業(yè)于一體的特大型綜合企業(yè)，技術(shù)裝備居國內(nèi)一流，生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)濟效益連續(xù)6年居全國同行業(yè)首位，是中國工業(yè)企業(yè)百強、中國出口企業(yè)百強、中國進出口企業(yè)百強和山東省26戶特大型企業(yè)之一，是世界上紡織能力最大的棉紡織企業(yè)。2005年，魏橋創(chuàng)業(yè)實現(xiàn)銷售收入億元、利稅億元、利潤21億元、自營出口創(chuàng)匯億美元。上述各項指標“十五”期間平均分別遞增了%、%、%和%。濱州魏橋熱電有限公司是山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團的自備熱力、電力公司，是集團公司拓寬新的經(jīng)營領(lǐng)域、實現(xiàn)多元化發(fā)展戰(zhàn)略建設(shè)的熱電聯(lián)產(chǎn)項目。自1999年以來，公司全體員工認真貫徹執(zhí)行集團公司發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揚“拼搏進取、求實創(chuàng)新、快速高效、勇爭一流”的企業(yè)精神，艱苦創(chuàng)業(yè)、求真務(wù)實，實現(xiàn)了連續(xù)的快速滾動大發(fā)展，現(xiàn)有裝機容量已達百萬千瓦。

　　三、實習(xí)內(nèi)容與要求

　　1、實習(xí)動員及安全教育；

　　2、常用工具、量具、專用機具的使用；

　　3、起重常識：熟悉常用起重工具及使用方法、保養(yǎng)方法和安全知識；

　　4、閥門檢修：熟悉閥門、水位計的結(jié)構(gòu)，了解閥門拆裝及研磨工藝、安全門的動作原理及調(diào)試方法；

　　5、轉(zhuǎn)體晃動、瓢偏、軸彎曲等的測量:熟悉轉(zhuǎn)體晃動、瓢偏、軸彎曲測量的正確方法，掌握軸彎曲曲線坐標圖的繪制方法；

　　6、機械設(shè)備檢修：掌握機械設(shè)備(如：齒輪減速箱、軸上套裝件等)檢修工藝、方法、步驟及注意事項；

　　7、風(fēng)機檢修：熟悉風(fēng)機的分類及應(yīng)用，了解風(fēng)機的檢修工藝；

　　8、水泵檢修：熟悉水泵的種類及應(yīng)用；掌握水泵(多級泵)的檢修工藝。

（一）電廠檢修中常用工具、量具、專用機具的使用與起重常識 1 起重工具

　　在電廠的檢修工作中，起重工具有著舉足輕重的作用。怎樣正確使用起重工具是 至關(guān)重要的，因為起重工具的正確使用與否，是關(guān)乎人身安全和設(shè)備安全的重要環(huán) 節(jié)。嚴禁使用不合規(guī)定的起重工具和未經(jīng)試驗或超期的起重工具。吊鏈：在檢修過程中，有很多地方需要吊運、拆裝、更換設(shè)備，以及設(shè)備的改造安裝 等，都需要起重工具來配合進行工作。

　　吊鏈一般使用的有：噸、1噸、2噸、3噸、5噸、10噸等。在使用前必須首 先檢查試驗日期，手鏈起重鏈是否靈活，不能變形與打滑，要檢查起重鏈的排序要一 致，不能有擰花現(xiàn)象。

　　千斤頂：在檢修工作中，需要對沉重的設(shè)備進行支撐、頂起、推拉和大型設(shè)備移動、安 裝等工作使用。

　　千斤頂一般有：噸、1噸、2噸、5噸、8噸、10噸、15噸、20噸、30噸等。使 用前要對千斤頂進行安全檢查，檢查試驗日期，有無漏油，是否靈活，有無自泄壓現(xiàn) 象，油位是否符合標準等。

　　卷揚機：大型設(shè)備的拆裝、搬運、更換、安裝等。

　　卷揚機是大型起重設(shè)備，一般在使用中要檢查是否有破損、銹蝕、斷股、嚴重變 形等。要檢查與效驗抱閘的靈活性和制動性能。對電機、二次接線進行絕緣測試，檢查聯(lián)軸器的 連接情況，使用時要特別注意對卷揚機的固定要合乎標準。

　　鋼絲繩：用于捆綁、懸掛、拖拉、起吊、拆裝、搬運、安裝設(shè)備時使用。鋼絲繩的規(guī)格很多，要注意在使用前一定要了解鋼絲繩的直徑，必須符合起吊的5 倍安 全系數(shù)，檢查好繩扣不能有嚴重變形，銹蝕、脫扣、斷股等現(xiàn)象的發(fā)生，如 果發(fā)現(xiàn)斷股，則必須 降低使用系數(shù)來使用。嚴禁使用鋼絲繩內(nèi)沒有油心的繩索。呢絨繩：用于捆綁、搬運、拆裝瓷陶管設(shè)備使用。2 通用工具：

　　扳手：在工作中協(xié)助拆裝設(shè)備及部件的螺絲。扳手有多種樣式其功能是一樣的，比如： 現(xiàn)在常用的有：梅花扳手、活扳手、套筒扳手、力矩扳手、萬能扳手等，但是檢 修工作必須根據(jù)實際選擇扳手，嚴禁使用螺絲與扳手不 相匹配的工具，以免損 壞螺絲。如果電氣使用要有絕緣套，其絕緣性能不能底于500v。

　　改錐：工作中協(xié)助拆裝與改錐口相同的螺絲。改錐的規(guī)格很多，我們要根據(jù)螺絲來判斷 使用什么樣的工具，改錐有：一字型，十字型之分。如電氣使用其絕緣性能不能 底于500v。

　　刻絲鉗：用于剪斷鋼絲，剝線等使用?？探z鉗的型號很少，但是作電氣使用時，其絕緣 性能不能低于500v。

　　電工刀：用于剝線、削皮、切斷材料等使用。電工刀的型號很少，在作為電氣使用時，要加不底于500v的絕緣套。手電：用于補充光源。

　　手錘：用于敲打設(shè)備、零部件、鎖銷等使用。手錘的使用要檢查錘頂?shù)募庸啼N，以免錘 頭在使用中甩出傷人或損壞設(shè)備。

　　剪刀：用于裁剪材料等。剪刀嚴禁電氣人員帶電作業(yè)使用。

（二）閥門檢修

　　閥門是介質(zhì)流通或壓力系統(tǒng)中的一種設(shè)施，它用來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量或壓力。其功能包括切斷或接通介質(zhì)，控制流量，改變流量，改變介質(zhì)流向，防止介質(zhì)回流，控制壓力或泄放壓力。通常分類法是按照既考慮工作原理和作用，又考慮閥門結(jié)構(gòu)，此為國內(nèi)通常分類法，可分為：閘閥；蝶閥；截止閥；止回閥；旋塞閥；球閥；夾管閥；隔膜閥；柱塞閥等。1 抽汽止回閥的結(jié)構(gòu)與檢修

　　止回閥是用來防止管道和設(shè)備中介質(zhì)倒流的一種閥門。汽輪機組中抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)外置加熱器的各抽汽管上均設(shè)置抽汽止回閥其作用是在機組甩負荷時，閥板自動關(guān)閉，防止加熱器汽側(cè)及進汽管道中的蒸汽倒回汽輪機內(nèi)，引起汽輪機超速避免事故的發(fā)生。抽汽止回閥的結(jié)構(gòu)

　　主要由閥體、閥板、軸、軸套等組成，氣控操縱座由活塞、氣缸體、門桿、彈簧等組成。抽汽止回閥在機組啟動時處于關(guān)閉狀態(tài)，在各級加熱器隨機啟動時，抽汽止回閥的氣控操縱座進氣，活塞桿帶動搖臂轉(zhuǎn)動，將止回閥軸套對閥板軸的限位打開，此時閥板處于自由狀態(tài)，靠抽汽管壓力將閥板頂開，蒸汽通過閥門進入加熱器。

　　在機組正常運行時，由于抽汽壓力的作用，止回閥閥板保持在常開位置。在機組甩負荷停機時，抽汽壓力驟降，閥板靠其自重快速回座，將閥門關(guān)閉，從而阻止加熱器及管道內(nèi)的存汽倒回到汽輪機內(nèi)，達到保護的作用 抽汽止回閥的檢修

　　在設(shè)備停役，保護及電源、氣源切斷后，將氣控操縱座的進氣、出氣接頭松開，操縱座活塞桿與止回閥杠桿相連接的銷子拆除，并松開操縱座的固定螺栓后把操縱座拆下，定量擺放。然后，進行下面的工作。a、閥門解體

（1）首先用記號筆等做好蓋頭與閥體配合的標記，然后松開蓋頭螺栓，將蓋頭拆下。（2）將杠桿軸與氣控操縱座連接側(cè)的軸承、擋油圈及杠桿拆下，定置擺放。（3）松開大密封蓋螺母，拆下大壓圈。

（4）在做好配合標記后，松開大支架固定螺栓，拆下大支架，定置擺放。（5）拆出杠桿軸及襯套，定置擺放。

（6）將搖臂軸側(cè)小支架及附件拆下，定置擺放。

（7）松開小壓圈上的固定螺母，拆下小壓圈，定量擺放。

（8）在做好配合標記后，松開法蘭蓋上的固定螺栓，拆下法蘭蓋，定置擺放。篇三：機電設(shè)備維修實習(xí)報告

　　機電設(shè)備維修與管理實習(xí)報告 實習(xí)單位：

　　實習(xí)科目：電動機與變壓器的檢測維修管理

　　實習(xí)時間：2011年11月25日—2012年1月5日上班時間：上午，8點-11點下午，12點40分-4點

　　實習(xí)感受

　　首先我想向所有為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的荊泉磷化有限公司的技術(shù)人員和我的指導(dǎo)老師致謝！他們?yōu)槲业捻樌麑嵙?xí)所做的幫助和努力是我順利完成實習(xí)的最大動力。

　　通過實習(xí)，我在我的機電專業(yè)領(lǐng)域獲得了實際操作經(jīng)驗知識。鞏固并檢驗了自己兩年?？茖W(xué)習(xí)的知識水平。

　　這次能有機會去荊泉磷化有限公司實習(xí)，我感到非常榮幸，雖然只有五個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些至常理論的知識有了感性的認識。在廠中的生活讓自己有了很好的鍛煉和體驗，提高了自己對廠中生活的適應(yīng)度，為下一步的工作鋪下基石。在實習(xí)中所學(xué)的知識

　　電機修理常用工具及儀表：滑片、壓線板、鋼皮鐵劃板、拉鉤、搖表、萬用表、轉(zhuǎn)速表、電流表、鉗形電流表、電壓表。

　　電動機是一種用來將電能與機械能相互轉(zhuǎn)換的電磁裝置，其運行原理基于電磁感應(yīng)定律，電動機的種類與規(guī)格很多，按其電流類型很分為直流電機和交流電機兩大類。

　　交流電機的基本結(jié)構(gòu)由兩個主要部分組成，固定不動的部分叫做定子，旋轉(zhuǎn)部分叫轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子裝在定子腔內(nèi)，彼此之間有一個很小的均勻的氣隙，此外還有蓋端、軸承蓋、風(fēng)扇和風(fēng)罩等。

　　直流電機的特點是可以無機變速，調(diào)速范圍廣，啟動轉(zhuǎn)距大，直流電機的構(gòu)造好似一臺裝有換向器的交流電機，依靠換向器作用，把交流變直流。它主要有兩大部分組成。定子和轉(zhuǎn)子。

　　三相定子繞組星形與三角形連接：將三角形的首端d1、d2、d3、（或尾端）連接在一起，而另外三個線端與三相電源相接，即成星形連接；將三相繞組的一相首端與另一相的尾端想連接，如d1-d6，d2-d4，d3-d5，組成閉合三角形，三個端點與電源相接，即成三角形接法。浸漆意義：浸漆能提高防潮性能，增加絕緣強度與機械強度從而改善散熱條件，還能起防腐作用，也直接影響到電機的壽命與可靠性能。電動機的主要故障及排除方法：

　　故障可能原因排除方法

　　電動機起動時不轉(zhuǎn)，有響聲或震動一相斷路查出斷電處并清理

　　電動機轉(zhuǎn)動時有響聲卻電動機過熱或冒煙繞組短路或接地修理繞組

　　絕緣電阻降低繞組臟污或受潮清理電動機，干燥繞組

　　繞組溫升偏高1，電動機過載2，風(fēng)路不通1，減輕負載2，檢查電動機內(nèi)外通風(fēng)情況

　　軸承有響聲1，軸承磨損2，軸承臟污1，換軸承2，換新潤滑油脂

　　軸承過熱1，電動機與傳動機械連接偏心皮帶張力過大2，軸承潤滑脂過多或過少3，軸承損壞1，檢查同軸度2，檢查潤滑脂數(shù)量3，換軸承

　　震動大1，基礎(chǔ)剛度不夠2，電動機軸與傳動機械同軸度超差1，重新安裝2，檢查同軸度

　　電機的維護修理

（1）使用環(huán)境經(jīng)常保持干燥，電機繞組和外部保持清潔，進風(fēng)口不應(yīng)該受灰塵，纖維等障礙。

（2）當電動機的熱保護及短路保護連續(xù)發(fā)生動作時，應(yīng)判斷故障來源，消除故障后，才能投入運行。

（3）應(yīng)該經(jīng)常電刷火花大小，檢查電刷集電表面的磨損情況，當運轉(zhuǎn)中電刷發(fā)生火花時，必須檢查電刷是否在刷盒中被卡住，電刷壓力是否合適電刷接觸表面是否光滑，刷盒是否被扭轉(zhuǎn)等。

（4）集電環(huán)表面被磨損或被火花煙傷發(fā)黑，時輕微的可用細紗布打磨光，并將磨屑清理干凈，嚴重的則需要將記賬換表面精加工或更換。

（5）當電刷磨損到一定限度時一定要更換電刷。

（6）電動機在正常運行情況下，軸承滑油脂的補充時間對二級電動機1000小時左右；四級3000小時；六級4000小時；8，10級7000小時。潤滑油約在軸承室容積的1/2到2/3。

（7）大部分軸承的壽命終結(jié)時，電動機運行是振動及噪聲將明顯增入，檢查軸承磨損徑向游隙達到一定數(shù)值時，立即更換軸承。（8）拆卸電動機時，視情況從集中環(huán)端或非集中環(huán)端去處轉(zhuǎn)子，在抽出或裝入轉(zhuǎn)子時，應(yīng)小心操作，防止損傷定子和轉(zhuǎn)子的繞組。電機檢查與試驗：1，一般檢查項目包括出線端聯(lián)接是否正確裝配是否緊固良好，轉(zhuǎn)子能動度是否靈活，軸伸偏擺是否在允許范圍內(nèi)。2，絕緣電阻的測定，低壓電機用500伏兆歐表檢測，小修一般應(yīng)不低于兆歐，大修更換繞組后的絕緣電阻一般不低于5兆歐。3，耐壓試驗，全部更換繞組線圈后，應(yīng)進行繞組對機殼及繞組間的耐壓試驗，電壓為2倍額定電壓加100伏，一分鐘不發(fā)生擊穿為合格。

　　變壓器的結(jié)構(gòu)：訊號溫度計、銘牌、吸濕器、儲油柜、油表、安全氣道、氣體續(xù)電器、高壓套管、低壓套管、分接開關(guān)、油箱、鐵心、線圈、放油閥。。

　　變壓器最主要的用途是在輸電配電技術(shù)領(lǐng)域，電力系統(tǒng)中變壓器是容量最大的電氣設(shè)備。變壓器是利用電磁感應(yīng)原理對交流電壓，交流電流等進行數(shù)值變換的一種常用電氣設(shè)備，它主要用于輸配電方面，稱為電力變壓器。除此之外，變壓器也被廣泛地用于電工測量，電焊，電子技術(shù)領(lǐng)域中

　　鐵心和繞組是變壓器最基本的組成部分，鐵心構(gòu)成變壓器的磁路系統(tǒng)，一般均用冷軋硅銅片疊裝而成繞組構(gòu)成變壓器的系統(tǒng)，一般均用銅或鋁線制成，繞組套裝在鐵心上，鐵心與繞組之間必須有良好的絕緣。變壓器最新發(fā)展趨勢是采用鐵基，鈷基等晶臺材料代替硅鋼。

　　輸配點系統(tǒng)中的變壓器一般均為三相電力變壓器，起結(jié)構(gòu)型式目前主要為油浸式，它除了鐵心及繞組外還有油箱，變壓器油，散熱裝置及保護裝置等部分。

　　在變電站中總的負載經(jīng)常由兩臺或多臺三相電力變壓器并聯(lián)供電，起原因為：（1）變電站所供的負載一般來講總是在若干年內(nèi)不斷發(fā)展不斷增加的，隨著負載的不斷增加可以相應(yīng)的增加變壓器的臺數(shù)，這樣做可以減少建站安裝時的一次投入。（2）當變電站所供的負載有較大的晝夜變化或季節(jié)波動時，可以根據(jù)負載的變動情況，隨時調(diào)整投入并聯(lián)運行的變壓器臺數(shù)，以提供變壓器的運行效率。（3）當某臺變壓器要檢修時，可以卻換下來，而用備用變壓器投入并聯(lián)運行以提高供點的可靠性。

　　為了使變壓器能正常地投入并聯(lián)運行，各并聯(lián)運行的變壓器必須滿足以下條件：（1）一二次繞組電壓應(yīng)相等，即變比應(yīng)相等。（2）連接組別應(yīng)相等（3）短路阻抗應(yīng)相等。注：有關(guān)變壓器的標準中規(guī)定，并聯(lián)運行的變壓器其短路電壓比誤差不允許超過或低于%。國家標準規(guī)定：并聯(lián)運行的變壓器其短路變壓比不應(yīng)超過10%。投入并聯(lián)運行的各變壓器中，最大容量與最小容量之比不易超過三分之一。

　　變壓器中的電壓，電流，磁通及電動勢參考方向的規(guī)定：（1）在同一支路中電壓的各參考方向一致（2）磁通的參考方向與電流的參考方向之間符合右手螺旋定則（3）由交變磁通產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢，起參考方向與產(chǎn)生該磁通的電流參考方向一致

　　電機、變壓器耐壓試驗的目的與意義：1，可及時發(fā)現(xiàn)這些電器設(shè)備的局部缺陷與弱點。2，能及時發(fā)現(xiàn)絕緣性能惡化程度，以便采取相應(yīng)的措施，決定繼續(xù)使用還是檢修。3，它是檢查電器設(shè)備工藝質(zhì)量設(shè)計等最可靠的方法之一保證了產(chǎn)品的使用壽命。4，能有效的消滅隱患，因有些隱患不易測量。耐壓試驗是判斷電氣設(shè)備能否投入使用，并且防止發(fā)生設(shè)備事故及保障安全的重要手段之一。

　　對機電行業(yè)的認識

　　電機設(shè)備是重要的動力系統(tǒng)。是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的重要物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)，各種機電設(shè)備的質(zhì)量和技術(shù)水平是衡量一個國家工業(yè)化水平的重要標志，是判斷一個企業(yè)技術(shù)能力，開發(fā)能力和創(chuàng)新能力的重要標準。也是影響企業(yè)和國民經(jīng)濟各項經(jīng)濟技術(shù)指標的重要因素。據(jù)我國及世界上一些發(fā)達國家的統(tǒng)計表明，在整個電能消耗中，電動機的耗能最大約占總耗能的60%~70%，而在整個電能消耗中，三相異步電動機又占首位。社會越發(fā)達機電設(shè)備的作用越大，機電設(shè)備是社會發(fā)展的物資基礎(chǔ)。作為機電設(shè)備維修與管理者，我們應(yīng)該重視機電業(yè)對國家經(jīng)濟發(fā)展的重要性，我們要努力提高自己的技術(shù)水平，完善服務(wù)質(zhì)量，加大自身發(fā)展力量。國家的發(fā)展戰(zhàn)略和有關(guān)政策是牽動全局影響長遠的，所以我們要學(xué)會作預(yù)測工作。跟著信息走，理清發(fā)展方向。成為機電行業(yè)領(lǐng)跑者。這次從武鋼電氣公司歸來，我深深感到理論知識的重要性。在實習(xí)操作中結(jié)合課堂所學(xué)知識大大提高了工作效率。將理論運用于實踐之中能提高工作效率，在實踐中體現(xiàn)理論知識的作用更能鞏固對所學(xué)的理解度。我將全身心的投如機電行業(yè)，努力提高技術(shù)水平，以自己最大的熱情去實現(xiàn)自己的理想。

維修實習(xí)報告模版3

　　學(xué)生畢業(yè)實踐（頂崗實習(xí)）報告

　　題目:

　　年 級：

　　專 業(yè)： 學(xué) 號：

　　學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師：

　　2015年5 月 25日

　　目錄

　　內(nèi)容摘要 ????????????????????????1 關(guān)鍵詞 ?????????????????????????1 1.實習(xí)單位及崗位簡介 ??????????????????1 實習(xí)目的 ?????????????????????1 實習(xí)單位簡介 ???????????????????1 實習(xí)崗位簡介 ???????????????????2 2.實習(xí)內(nèi)容及過程 ????????????????????2 汽車的保養(yǎng) ????????????????????2 汽車故障排除及維修技術(shù) ??????????????4 3.實習(xí)收獲與體會 ????????????????????7 4.致謝 ?????????????????????????8 5.參考文獻 ???????????????????????8

　　汽車工程系2015屆學(xué)生畢業(yè)實踐報告

　　在武平縣君臨汽車服務(wù)有限公司機修崗位的頂崗實習(xí)報告

　　內(nèi)容摘要：武平縣君臨汽車服務(wù)有限公司是一家汽車維修二類企業(yè)，我在公司機修崗位上從最基本的保養(yǎng)做起到汽車的故障排除及維修技術(shù)，一步一步提升自己的專業(yè)知識與技能，這是我在機修崗位為期23周的頂崗實習(xí)報告。

　　關(guān)鍵詞：武平縣君臨汽車服務(wù)有限公司 機修崗位 頂崗實習(xí)

　　1.實習(xí)單位及崗位的簡介

　　實習(xí)目的

　　通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。維修實習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　實習(xí)單位簡介

　　武平縣君臨汽車服務(wù)有限公司是一家由象洞人在武平創(chuàng)辦的汽車維修二類企業(yè)。

　　公司主生產(chǎn)房面積約380㎡另加一間烤漆房約30㎡，擁有汽車舉升設(shè)備4個、大梁校正設(shè)備一臺、輪胎輪輞拆裝設(shè)備一臺、車輪動平衡機一臺、四輪定位儀一臺、總成吊裝設(shè)備、汽車故障電腦診斷儀等應(yīng)有專用設(shè)備。具有維修企業(yè)負責(zé)人、維修技術(shù)負責(zé)人、維修質(zhì)量檢驗員、維修業(yè)務(wù)員、維修價格結(jié)算員、機修人員、電器維修人員、鈑金（車身修復(fù)）人員和涂漆（車身涂裝）人員共15名。員工均由福州知名企業(yè)原班人馬組成專業(yè)維修各類進口、國產(chǎn)小型汽車、精修自動變速箱及空調(diào)電器、電腦檢測、校正大梁、鈑金、噴漆、美容裝潢，代辦年檢、過戶、代理保險、理賠等一條龍服務(wù)。

　　公司以“質(zhì)量信譽爭第一，服務(wù)環(huán)境保第一”為宗旨，努力打造一支維修精、技術(shù)強、服務(wù)好的蓬勃向上團隊。

　　實習(xí)崗位簡介

　　我的實習(xí)崗位是機修崗位，公司本崗位共有八人。剛到崗位組長就要求牢記

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　　及在工作中做到以下七點：

(1)按照公司的各項安全規(guī)章制度和本崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴守勞動紀律，不違章作業(yè)，對本崗位的安全生產(chǎn)負直接責(zé)任。

(2)上崗進行操作時必須按規(guī)定穿戴勞保用品，正確使用防護器具。(3)確保被修車輛的維修項目達到技術(shù)要求，按時完成工作。

(4)修理過程中嚴格執(zhí)行自檢、互檢和專職檢驗為內(nèi)容的三檢制“進行“。(5)做好設(shè)備的日常維修保養(yǎng)工作，保持工具、工具車、工作臺和工作場地的干凈、整潔。

(6)積極參加各種安全活動，崗位技術(shù)練兵，提高安全意識和技能。(7)完成好上級交辦的各項臨時性工作。

　　2.實習(xí)內(nèi)容及過程

　　進入頂崗實習(xí)期的前幾周里，邊找工作邊學(xué)習(xí)充電，只有做好充分的準備，才能在進入公司實習(xí)時不會張皇失措找不著北。每天都要有至少兩小時的學(xué)習(xí)時間，看書、上網(wǎng)查資料等。

　　找到工作后的這半年來，我一直作為公司的機修學(xué)徒，進行學(xué)習(xí)和鍛煉。通過大量的維修案例實踐，我已經(jīng)有了一定的維修工作經(jīng)驗，漸漸對汽車維修行業(yè)有了一定的了解。我認為自己的實習(xí)階段可以概括為兩個階段：第一階段是汽車保養(yǎng)操作方面的提升和進步；第二階段是汽車故障排除及維修技術(shù)的實踐提升。

　　汽車的保養(yǎng)

　　在這第一階段主要是汽車簡單保養(yǎng)的進一步學(xué)習(xí)和實際操作的提升。因為我們在學(xué)校有較多實訓(xùn)的緣故，這就讓我們具備了一定的動手能力，所以剛到公司就開始從事汽車的保養(yǎng)工作。以下是我在汽車保養(yǎng)方面實習(xí)中加強認識和總結(jié)的知識。

　　汽車保養(yǎng)的項目和內(nèi)容簡介

　　汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

　　清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手

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　　搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

　　檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　汽車換機油的六個步驟

(1)正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

(2)選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3)換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

(4)更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

(5)機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機

(6)快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

　　汽車蓄電池的維護與保養(yǎng)

(1)蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽

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　　命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

(2)當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

(3)電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應(yīng)的調(diào)整。(4)在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

(5)在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導(dǎo)致

(6)蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

(7)日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

(8)檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處。

(9)檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。

　　汽車故障排除及維修技術(shù)

　　這第二階段主要是汽車故障排除及維修技術(shù)。從事簡單保養(yǎng)大概一個多月后，接下來的幾周通過自己的學(xué)習(xí)和師傅的教導(dǎo)，對于舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、空調(diào)制冷劑添加儀、電腦檢測儀、點火測試儀等設(shè)備，我已經(jīng)有了充分的認識并學(xué)會了如何正確去使用它們。這些設(shè)備對于汽車故障的診斷和排除起到的作用是不可估量的，畢竟現(xiàn)代的汽車是科技的結(jié)合體，一些故障必須用先進的儀器才能檢測出來，所以熟練掌握這些設(shè)備是非常重要的。

　　轉(zhuǎn)向機的檢查、更換及預(yù)防措施

　　在第十周我學(xué)會了轉(zhuǎn)向機的檢查及更換。轉(zhuǎn)向機漏油，通常沒有好的解決辦

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　　法，一般都建議更換轉(zhuǎn)向機總成，也有部分車型可以換油封，更換之后還需要做四輪定位。

　　助力系統(tǒng)漏油，多是因為油液壓力過大以及零部件老化引起的。預(yù)防措施主要有四點：（1）平時打方向的時候，不要經(jīng)常打死。方向盤打死助力油壓力會變大，不僅會加劇相關(guān)零部件的損壞，有時候還會存在轉(zhuǎn)向助力泵異響的情況。有必要必須打死的情況，最好不要超過10秒。（2）不要經(jīng)常原地打方向盤。原地打方向盤也會增加助力系統(tǒng)的壓力。（3）停車之后方向盤盡量回正。（4）助力油一定要定期更換。助力油變臟后，因為雜質(zhì)過大，流動阻力變大，助力系統(tǒng)內(nèi)的壓力自然也就上升了，所以關(guān)于液壓助力系統(tǒng)的保養(yǎng)一定不要忽視。

　　空閑時的學(xué)習(xí)、電子駐車更換剎車片的步驟

　　在第十一周里，來廠里修車的比較少，所以空閑下來的時候自己會跑到做鈑金那邊去看、學(xué)習(xí)，畢竟多學(xué)一些對自己以后也會有用處。另外廠里也有一些機修的書，偶爾也會去翻翻書，看不懂的還可以問問師傅。周四學(xué)會了電子駐車更換剎車片的步驟。師傅就跟我說：新款帕薩特帶有電子駐車制動系統(tǒng)，后剎車分泵帶電子駐車制動電機，手工不能壓縮電機，只能通過診斷儀收回及釋放。要用電腦進入制動系統(tǒng)，關(guān)閉電子手剎就能換了?，F(xiàn)在的車越來越多的運用高科技，我們修車的技術(shù)也要跟著時代的步伐，才不會被社會給淘汰。

　　火花塞清潔的重要性

　　在第十二周我學(xué)會了如何清洗火花塞以及清洗火花塞的重要性。

　　火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產(chǎn)生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導(dǎo)致電極漏電甚至不能跳火。所以應(yīng)定期清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。

　　清潔外表時，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應(yīng)當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確?；鸹ㄈ獗硖沾审w不受損傷。

　　發(fā)動機的拆裝、清洗及清洗的重要性 在第十三周我學(xué)會了發(fā)動機的拆裝及清洗。

　　定期清洗發(fā)動機內(nèi)部是汽車常規(guī)養(yǎng)護不可或缺的項目之一。發(fā)動機工作于高溫環(huán)境下，機油在高溫下會生成積碳、膠質(zhì)，由于我國油品質(zhì)量相對較差，含硫、磷較多，這些物質(zhì)竄入發(fā)動機內(nèi)部后會生成酸性物質(zhì)腐蝕發(fā)動機。因此發(fā)動機內(nèi)

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　　部積累了大量的積碳、膠質(zhì)以及油泥和一些有害物質(zhì)，從而影響機油的流動性，降低機油對發(fā)動機的保護，加劇發(fā)動機的磨損，增加發(fā)動機大修的機率，縮短發(fā)動機使用壽命。

　　離合器片的更換

　　在第十四周，有天來了一輛途勝，車主說離合器打滑，車子加速無力。師傅試過以后說得換個離合器片，下午配件到了就開始拆。要拆下離合器片就要分離發(fā)動機跟變速箱，一個師傅在上面拆上部分，我跟另一個師傅就拆下部分。馬達、支架、排氣管、左前輪、傳動軸等等，這些都拿來拆掉了。檢查一遍之后就把變速箱跟發(fā)動機分開，再拆下離合器片換上新的就完成了。雖然更換離合器片是第一次學(xué)，但我還是記住了大概步驟和要點，如果再來第二次的話印象一定會更加深刻的，不過這些都是要一步一步來的，不可能一步登天，一次就讓你學(xué)會了。

　　變速箱的拆裝及水溫過高的故障排除

　　在第十五周的周四來了一輛東風(fēng)小康，車主說掛倒檔有異響，師傅認為是變速箱齒輪受損。然后就把車頂起來開始拆變速箱檢驗。拆變速箱在學(xué)校也是有實訓(xùn)過的，加上師傅在旁邊指導(dǎo)，所以拆卸得挺順利的。拆完以后就開始檢查齒輪齒面是否有點蝕，檢查所有的嚙合齒輪，是否有齒輪磨損成錐形或由于撞擊使嚙合長度減少的齒輪。發(fā)現(xiàn)倒檔齒輪確有磨損，更換新的后就開始組裝了。通過這次的拆裝變速箱又讓我更進一步的了解了變速箱的工作原理及拆裝的注意事項。周六一輛日產(chǎn)驪威發(fā)動機水溫過高，檢查皮帶松緊度、冷卻液液位，都沒問題。打開加水口蓋，起動發(fā)動機，水箱內(nèi)有氣泡涌出，師傅初判可能是氣缸墊被沖。發(fā)現(xiàn)問題后開始拆，跟上次的中華步驟一樣。今天又讓自己學(xué)習(xí)到了水溫過高的幾種原因和排除，進一步了解拆裝發(fā)動機的步驟及注意事項。

　　空調(diào)無暖風(fēng)的檢修及汽車故障分析

　　在第十六周周三一輛寶來熱車后空調(diào)無暖風(fēng)。師傅檢修：首先著車，當水溫升到90度時，打開暖風(fēng)開關(guān)，出風(fēng)口出冷風(fēng)。電腦查詢08自動空調(diào)控制段單元，做執(zhí)行元件，全部正常。可以肯定不是風(fēng)板電機打不開，繼續(xù)檢查，暖風(fēng)的進水管和回水管，發(fā)現(xiàn)進水管特別熱，回水管與進水管溫差很大。由此得出結(jié)論，暖風(fēng)水箱有堵塞現(xiàn)象。經(jīng)客戶同意，更換暖風(fēng)水箱后，故障排除。師傅告訴我暖風(fēng)水箱是由多根水管組成，為了增加循環(huán)，在每根小水管中加裝一根螺旋柱體，由

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　　于螺旋柱體損壞將暖風(fēng)水堵塞，導(dǎo)致暖風(fēng)沒有。周五一輛V3菱悅車主告訴我們車子在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯。我們再觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，還有在2000多的低轉(zhuǎn)速下車身有明顯抖動，加速無力，轉(zhuǎn)速高了抖動感反而減輕。我們初步判斷是點火線圈問題，檢查更換點火線圈后試車，現(xiàn)象消失。

　　3.實習(xí)收獲與體會

　　一分耕耘一分收獲，你付出了多少就有多少回報，這句話用在哪里都是對的。半年實習(xí)令我的專業(yè)知識有了質(zhì)的飛躍之外，我更學(xué)會了更多與人溝通、交流的能力。

　　在工作中，需要與上級、相關(guān)部門、尤其是客戶進行各種不同層次的溝通，如果發(fā)現(xiàn)自己與人溝通不當，想一想是否因為自己沒能重視溝通而導(dǎo)致了問題的出現(xiàn)。交流是能否學(xué)習(xí)的重要因數(shù)，學(xué)會去跟同事、師傅去交流才能學(xué)習(xí)到更多的知識；通過交流不斷也能認識自己的不足和錯誤，從而不斷去反省、思考，只有通過這樣才能不斷認識自己、提升自己。

　　關(guān)于專業(yè)知識方面，我覺得我還有很大的提升空間，我還有很多需要學(xué)習(xí)的知識。回顧這半年的實習(xí)，真的可以用酸甜苦辣來形容。實習(xí)中經(jīng)歷的我一生也不會忘記。通過實習(xí)讓我懂得了很多很多，我就不一一概述了。總之，實習(xí)的經(jīng)歷是在校大學(xué)生根本沒法體會得到的。我想說的只是明白了做事的道理：做任何事情都必須要認真。在學(xué)校兩年多的理論學(xué)習(xí)的卻使我們對汽車專業(yè)知識有了進一步的了解，但是我們還是欠缺一定的動手操作能力，所以我們實習(xí)過程中都必須要更加認真、細心的去學(xué)習(xí)、去體會才能做好一件事，才能令顧客、公司滿意，另外自己的技術(shù)水平也會提升的更快。

　　實習(xí)的意義是為了檢查同學(xué)們在校期間所學(xué)理論知識、專業(yè)技能及汽車檢測與維修的綜合運用能力，實習(xí)期間我不斷的提醒自己要注重理論實踐相結(jié)合，只有這樣才能更好地把在學(xué)所學(xué)的專業(yè)知識運用到實踐操作中去，使專業(yè)技能不斷加強和深化，從而為成為一位專業(yè)的汽車技術(shù)人員打好良好的基礎(chǔ)。其實機修也包含許多技術(shù)，比如機器和電子結(jié)合，作為汽車機修技術(shù)人員除了懂得機械原理，最好也懂得相關(guān)電子技術(shù)，這也是個人全面發(fā)展的基本要求。

　　此次實習(xí)將快結(jié)束，這段實習(xí)經(jīng)歷有重大的意義。它使我看到了自己的不足，汽車工程系2015屆學(xué)生畢業(yè)實踐報告

　　也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響并為畢業(yè)工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　4.致謝

　　衷心感謝指導(dǎo)教師老師，在畢業(yè)實習(xí)整個階段中的周記撰寫和實習(xí)報告撰寫，給我許多有益的指導(dǎo)及幫助，以及在實習(xí)過程中對我的困惑和迷茫給予指導(dǎo)幫助，在此我向她表示衷心的謝意。

　　這三年來感謝對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要向諸位老師深深的鞠上一躬！

　　同時我還要感謝校外指導(dǎo)師傅謝師傅以及曾經(jīng)幫助過我的每一位朋友、同學(xué)，以及我的家人，感謝您們對我工作和學(xué)業(yè)的大力支持，謝謝！

　　5.參考文獻

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