下面是范文網(wǎng)小編收集的學(xué)車心得體會共5篇 學(xué)車后的心得體會，歡迎參閱。
學(xué)車心得體會共1
C1小車駕駛執(zhí)照考試科目
二、科目三心得體
會與技巧
科目二基礎(chǔ)篇：
1， 2， 以個人練車的車型老捷達(dá)來作為解說標(biāo)準(zhǔn)。
科目二上車練習(xí)（10—15，10天為基礎(chǔ)篇沒車感的另加學(xué)時5天作為加強篇）。多數(shù)學(xué)員在如此的學(xué)時安排下都能夠通過（不排除個別心理緊張，見到車就手腳抖動，方向盤都打不好的學(xué)員不能通過。 3， A.一天不建議就學(xué)習(xí)新內(nèi)容，熟悉車的基本器件和構(gòu)造（比如離合器，剎車，油門），不至于像我遇到的學(xué)員誤把油門當(dāng)剎車踩，偌大一個訓(xùn)練場她成為萬人矚目的英雄。燈光啥之類的，比如前照燈，大燈，霧燈，危險警示燈，雨刮器后面科目三會講解到，也是科目三的考試內(nèi)容。
b.調(diào)整左右后視鏡（也稱作倒車鏡，倒庫時候必須用到），左右后視鏡都首先往下按，其中右后視鏡能夠看到一點點的右后門把手和右后輪的輪眉（至于什么是輪眉不方便配圖，你自己問教練），右后視鏡中看到的全部后車身占到整個后視鏡面的三分之一（三分之一是目測出來的不需要太多精準(zhǔn)）。左后視鏡調(diào)整到能夠看到左后輪的一部分，同樣全部車身的內(nèi)容也只占有后視鏡面的三分之一左右。左右后視鏡中車身占了鏡子大部分，對于倒庫看后視鏡來確定車身與庫線平行不準(zhǔn)確（你車內(nèi)視角是平行，可車外并不一定很平行，所以把鏡子的三分之二留給觀察庫角和庫邊線）。 c.座椅的調(diào)整。有的學(xué)員到點時候打方向不是早就是晚了而導(dǎo)致倒庫失敗，究其原因就是每次調(diào)整的座椅不一樣。哪何為標(biāo)準(zhǔn)正確的座椅調(diào)整方法呢？首先雙手搭在方向盤上，以手腕能在方向盤上部左腳能夠把靈活器踩死為準(zhǔn)，這時候的座椅就是最合你自己的，把它固定下來，以后每次都以它為準(zhǔn)。這樣你的點久會隨之固定下來，你五個項目成功的幾率也就打打提高咯。（因為科目二都是找死點，車速控制得均勻，緩慢，對點打方向，不通過才怪）。 d.接下來就先熟悉一下科目二中常用到的擋位，倒退檔，1檔（前進(jìn)擋）。再來試一試靈活器慢慢放，再慢一點，是不是感覺到車有慢慢移動（蝸牛速度），車身微顫，這時候就叫做半聯(lián)動狀態(tài)，一定要多找感覺，對你以后的考試有很大關(guān)系（科目二中的坡道定點與停車，科目三中的起步動作，靠邊停車，掉頭，跟車行進(jìn)都是用得到半聯(lián)動的，科目三種有一個電腦評判項目就是能否正確使用半聯(lián)動）。
e.打方向盤?；A(chǔ)是方向盤的抓點，把整個方向盤輪看做一塊鐘表，右手抓三點鐘方向位置，左手抓九點方向。學(xué)會交叉手，保證兩手都在方向盤上，推、拉、扶方向盤，別屌死學(xué)有的教練一手抽煙，一手打方向，個人覺得那是陋習(xí)，不叫做技術(shù)。新車學(xué)車的時候總是不記得自己打了多少輪方向，導(dǎo)致教練讓回正方向的時候茫然不知所措，解決這個問題的關(guān)鍵就是剛說的方向盤抓點（保證手別亂動離開方向盤，還有記住教練叫你說左打死右打死并不是真就打了兩輪方向盤，這里你注意，打死只是打了方向盤的一圈又半輪方向）做好這兩點加之平時的練習(xí)就不難知道自己打了幾圈輪方向，能夠快速回正方向。
科目二技巧篇：
1.倒車入庫：（目二考試中五項必考內(nèi)容之一，也是科目二考試的重頭戲。反正枯燥無聊不管，我通過之前的倒庫技術(shù)是爐火純青。） 倒右?guī)欤豪蠋熃痰氖钱?dāng)車的左后視鏡下的鏡框架子剛好把控制線遮住右打死（寧早勿晚，打方向盤的速度匹配你的車速，從容淡定一點）你可以嘗試一下到點之前早打，看是怎樣的結(jié)果，能否成功倒庫，再嘗試一下到點晚打，又是怎樣的結(jié)果。以我過來人的經(jīng)歷給你說，到點打晚，你勢必要車身去壓左邊庫線，神仙也解救不了你，你就等著下課補考吧。點前打早，你可以通過把打死的方向回正一些以使得車尾后身能夠進(jìn)入庫底。在倒右?guī)斓倪^程中，熟練運用靈活器讓速度慢下來但又不能給完全停下來，眼睛一直盯著右后視鏡一直到看到右?guī)斓膸熘苯牵?）點取得合適的話，車后輪輪眉能夠進(jìn)入庫右邊線，從右后視鏡看兩根手指并寬，不要動方向保持打死，讓車后身進(jìn)去直到從右后視鏡中看到車身與右?guī)爝吘€平行時候迅速回正方向，如果，車身還有不正的話進(jìn)行小角度的修正，但左右修正的同時不要超過12點鐘方向。這個時候眼睛可以離開右后視鏡了，（在這之前你都得一直看著右后視鏡），看左后視鏡鏡框架子把水平橫線完全遮住踩停。（過線踩停）（2）點取得有早的話，觀察右后視鏡，看到右后輪輪眉有壓向右?guī)爝吽綑M線的趨勢時，把方向盤向左回一些，以保證輪眉部位能夠進(jìn)去庫為準(zhǔn)，再往右打死，這個時候車身就正了，正了同上回正方向，方向修正。車練多了你會遇到這樣一個問題，你方向盤向左回了一些，然后該不該再把方向打死呢？這個以后車身以庫邊線平行為準(zhǔn)，平行了的話就不必要打死，直接回正就好，也有不需要你完全打死車身就會與之平行的時候，那么就請回正方向就好。在判斷你的右后輪是否會壓線，去判斷輪子和庫直角關(guān)系的時候車速一定要慢，那樣你才有足夠的時間去調(diào)整方向保證右后輪成功進(jìn)入庫角。（3）點取過晚，會從右后視鏡看到右邊空余比較多，那左邊跳線的幾率就大了，我在的駕?？荚噲龅刂械膸焐磉€比場地訓(xùn)練的窄，那取點太晚，你就等死下課吧。 我老師教的是另一種方法：看到車內(nèi)的升降器過控制線，打方向盤1又1/4圈輪方向，其他的操作技巧同上。
右倒庫出庫：掛一檔，讓車前行，當(dāng)車的引擎蓋遮住邊線時候右打死，車身正回正方向，過控制線踩停。
倒左庫：方法原理同倒右?guī)?，掛一檔，讓肩膀與車的左庫水平橫線平行在一條直線時候，均勻向左打1又1/4圈輪方向，車頭過控制線踩停，注意方向不要回正（懶人技巧），這是左右倒庫的區(qū)別，不過也有的老師要求回正方向倒庫那種，掛倒檔，眼睛一直盯著左后視鏡，看車身進(jìn)庫，方法技巧同右倒庫，這里就不再贅述。
2.側(cè)方停車：取與庫邊線30公分的距離，如何取到30公分的距離？取前車頭機體蓋的三分之一（也是目測），看右后視鏡，車身與側(cè)方庫邊線平行且寬度適合時候，保持直行，直到能從右后視鏡中看到側(cè)方位（矩形）庫邊線（側(cè)方位矩形的長邊）和（側(cè)方位矩形的寬）交成的橫放的T字形，到點踩停。掛倒檔，當(dāng)上面說的那個橫放T字形消失在右后視鏡時候，快速往右打死方向，控制好車速，埋頭看左后視鏡直看到左后庫角時候，迅速向左回正方向，繼續(xù)看左后視鏡直看到左后輪壓倒（側(cè)方位矩形的長邊）再向左打死方向，看后視鏡中車身與側(cè)方位矩形長邊平行踩停，方向不用回正，（因為我的考試場地側(cè)方位是一花臺式包圍的側(cè)方位，我看的停車點是左車頭與花臺長邊成直角的時候踩停）。車出側(cè)方位，打左燈（一定要記得，不然扣10分），當(dāng)從左后視鏡的鏡框架子下能看到邊界線的時候，回正方向（剛左打死一直沒回）再接著向右打死方向，看右后視鏡，別讓右后輪壓了庫角度，不然也得下課）車正回正方向。
3.上坡定點停車與起步：（a）在坡前就調(diào)整好車身，擺正，順著別人走過的輪胎印走，考試場地作弊點—箭頭標(biāo)志（以方向盤大眾標(biāo)志W(wǎng)去對準(zhǔn)箭頭走，保證壓著右邊緣線走）（b）有老師教雨刷右結(jié)點去對準(zhǔn)右邊緣線，保證壓右邊緣線走，調(diào)整修正車身（c）以車的機體蓋的中部點與右邊緣線交叉，保證右輪壓著右邊緣線走。個人建議第三種方法加上方向盤大眾標(biāo)志去對準(zhǔn)箭頭走，你想呀，考試下雨輪胎線沒了怎么辦，下雨用雨刷刮雨去了你還能再看點嗎？保證壓著右邊緣線走是定點停車的基礎(chǔ)，沒能壓上邊緣線也就不能保證你找到好的停車點。但不能越軌去壓到最后一根黃實邊緣線（有的考試場地是白色的，俗稱白骨精）那也是你同樣下課補考。停車的點就按照你老師教給你的，因人而異，都不一樣，記住自己的停點（親，跟座椅有關(guān)系哈，基礎(chǔ)篇座椅調(diào)整已經(jīng)跟你說過啦）d.起步之前打左燈（記得喲，不打或者忘記打燈扣10分），左腳輕抬離合器直到車身抖動，離合放太快，熄火（扣10分），感到車身抖動時，慢松剎車，這個時候車基本就能走咯，如果車還不在（懸停），再輕放一點離合，一絲絲，多了就熄火。有老師教加油的，那不用科目二考試車怠速足夠你起步，且車?yán)锞椭挥心阋粋€人?？颇咳荚囀前踩O(jiān)督員加四個考試學(xué)員，那時候再給點油，如果一車子上坐的全是胖子你就玩完，不給油，肯定動力跟不上就要死火。
4.直角轉(zhuǎn)彎：以（左直角轉(zhuǎn)彎為例）取車靠右邊線30公分，同側(cè)方位取邊距離30公分一樣，（a）放低車速，當(dāng)室內(nèi)車把手與左庫邊直角角對齊的時候，迅速向左打死方向，看左后視鏡，別讓左后輪壓到直角彎角（b）放低車速，當(dāng)引擎蓋遮住直角彎的上邊線時（或是車頭前左大燈達(dá)上邊線時）迅速向左打死方向。然后看左后視鏡同上，車正回正方向。
5.曲線行駛：進(jìn)入曲線彎的時候，保證車正平分S曲線車道，當(dāng)車機體蓋中部與曲線右邊線相交時向左均勻打方向一圈多點（然后就拉著不動保證左車頭沿著曲線右邊緣線走就行）打方向盤的速度一定得匹配，讓左車頭隨著曲線右邊緣線走，當(dāng)左車頭回轉(zhuǎn)過來碰觸到曲線左邊線的時候快速回正方向，同樣當(dāng)車頭機體蓋中部與曲線左邊緣線相交的時候向右打方向（一圈多點）當(dāng)車頭走完曲線左邊緣線時候，一定要看右后視鏡，通過右后視鏡判斷右后輪和邊緣線的距離，很窄的話向左回一些方向，保證輪不壓線就行，出完曲線車正回正方向。
科目三篇章：
1考試上車準(zhǔn)備：報告：xx請求考試，逆時針方向繞車身巡車檢視一周。報告：巡車檢視一周完畢，請求上車。系好安全帶，調(diào)整好各鏡子，也試一下燈光（有學(xué)員霧燈打開不了而死的也有學(xué)員危險警示燈不會閃死的好無辜，駕校竟然不負(fù)責(zé)，所以對自己負(fù)責(zé)，然后還是報告：室內(nèi)各機械儀表燈光工作讀書正常，請求起步。
2.確認(rèn)擋位處于空擋位，再行點火，不然下課，接下來白天考試的學(xué)員都是模擬燈光的考試。考試完就是起步。
3.起步：打左燈，放手剎，進(jìn)一檔，鳴喇叭，側(cè)頭看左后視鏡，確認(rèn)安全后起步。
4.左右轉(zhuǎn)彎：語音播報時候，及時打轉(zhuǎn)向燈，保持方向盤三秒不動再行打方向（轉(zhuǎn)向燈想一下大概就是一秒，或者是自己數(shù)數(shù)），彎前減速，彎半加速，讓考官左右甩動，怕是你沒事找事想給自己掛掉。 5變更車道：聽到變更車道語音播報時候，同樣不能打方向，保持方向盤三秒不動，不能連續(xù)變更兩條車道，不能長時間占用超車道。 6會車超車：有會車讓性標(biāo)志的一定要減速讓行，或者是停車讓行（跟我一起考得一個學(xué)員就是因為沒看那個會車讓行的標(biāo)志，讓安全監(jiān)督員一腳剎車給害死的），超車，打左燈（只能向左超車呀），看左后視鏡，確認(rèn)安全，加油鳴喇叭超上去，與被超車保持車身平行，多前行一段距離，再慢慢變道回來原來的車道。
6.掉頭：我們老師都建議減到一檔，打左燈，合適的距離，合適的地點掉頭，確認(rèn)自己安全且要保證不影響其他車輛的行進(jìn)。 7.加減擋操作：本人起步后都是一腳油門加到二檔，在直線行駛階段加到三檔保持一段時間（最少5秒），就不要羨慕了，你即使能把車子開了飛起來那也是不會讓你過的，注意了想炫耀車速的小子們。車速不超過40千米每小時。
8.通過人行橫道，學(xué)校區(qū)域，路口，收費站減檔減速（20千米每小時），出環(huán)島打燈。
9.紅綠燈路口就不用說了吧，敢于闖紅燈路口的同志們，拿證上路以后，一次劃掉6分，兩次12分扣玩完你又得回到駕校好好學(xué)習(xí)。 10.靠邊停車：聽到語音播報及時打右轉(zhuǎn)向燈，踩下離合器，大幅度向右拉一把方向，取車頭機體蓋中部偏右一些，取到的車體位置距離邊緣線30公分左右（或者同科目二考試項目中的側(cè)方位停車取邊緣線30公分）。別高興得太早，還有你更為細(xì)心的小細(xì)節(jié)等著你，退空擋，拉手剎，如果剛剛的右轉(zhuǎn)向燈還亮著把它關(guān)閉，按下危險警示燈，熄火。報告老師考試完成，請求下車。解開安全帶，看左側(cè)后視鏡確認(rèn)安全開門下車，再關(guān)緊車門。然后電腦就會給評判咯，再報告請老師給予小結(jié)，謝謝。這時候，他一般都會說快滾。呵呵。到此完成學(xué)車考試，最大的心得體會是：七分技術(shù)，三分運氣加心理素質(zhì)，遇到坑的教練也是受活罪。
學(xué)車心得體會共2
學(xué)車心得
讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學(xué)生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。
經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學(xué)車的人實在是太多了，再不學(xué)你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。一個月后，我參加了九項考試，我是個幸運的人，我們的九項考試比以前的簡單多了，也就練習(xí)了一個星期之久，輕輕松松地通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學(xué)習(xí)，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，有機會在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。
云南財經(jīng)大學(xué)駕校學(xué)員
張玉萬
2012年10月20日
學(xué)車心得體會共3
我的學(xué)車之旅
撰稿：王加領(lǐng)蔡月婭
讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的社會，駕照就和身份證一樣是必備的本本。而作為即將走入社會的我也不能落于時代的后面，于是趁著放假，趕緊開始了學(xué)車之旅。
經(jīng)過了五個月持久的一番艱苦斗爭，我終于逆襲成功，成為有證一族，在欣喜之余，我決定將自己的學(xué)習(xí)心得和學(xué)習(xí)成果總結(jié)成文章。
學(xué)車的第一道門首先是學(xué)習(xí)道路交通法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須用心學(xué)好。這既是對自己、對家人負(fù)責(zé)，也是對他人、對社會負(fù)責(zé)。通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，我順利通過了科目一理論考試。 接下來就是最激動也最緊張的實戰(zhàn)練習(xí)，當(dāng)我第一次坐在駕駛座上的時，有著不同于以往的感覺：既是緊張又是興奮，一時間手足無措，像是孩童牙牙學(xué)語。好在蕭山駕培中心楊艷霞教練講解幽默生動且非常有耐心：從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制、配合以及方向盤要如何穩(wěn)，楊師傅循序漸進(jìn)地讓我們慢慢消化。接著訓(xùn)練走直線、訓(xùn)練倒庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一周的系統(tǒng)培訓(xùn)，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。緊跟著練習(xí)側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練楊師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，時不時給我們找漏洞和每個人常犯的細(xì)節(jié)問題。雖然在訓(xùn)練場上的我們表現(xiàn)不俗，但應(yīng)對考試仍需小心謹(jǐn)慎。因考場遠(yuǎn)比訓(xùn)練場來的復(fù)雜：首先考試車不是平時開的教練車了，考試車上各種設(shè)備與平時訓(xùn)練的教練車或多或少都有出入。如何順利通過這道關(guān)卡，我覺得心態(tài)很重要。實際上如果功夫到家，保持良好心態(tài)，以不變應(yīng)萬變通過考試還是很輕松的。畢竟考試只是一種檢驗手段，學(xué)好駕駛技術(shù)，文明安全駕駛，保障自己和他人的生命安全才是真正目的。
雖然我穩(wěn)穩(wěn)地過了科目二，心里卻更是緊張了，因為真正緊張和重要的最后一項實戰(zhàn)學(xué)習(xí)就要來了。這是一道將理論付諸實踐的關(guān)卡，在實際的道路環(huán)境里訓(xùn)練學(xué)習(xí)。面對急彎，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚慌失措慢慢轉(zhuǎn)變成為及時采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了許多有益經(jīng)驗：不會再每逢停車起步就熄火，而是能控制好油門離合器熟練加檔減檔了；不會再每逢會車就拼命向右打方向，而是能提前預(yù)測橫向距離，從容會車了。一分耕耘一分收獲！經(jīng)過反復(fù)認(rèn)真訓(xùn)練和不斷實踐總結(jié)，我的駕駛操作技能有了質(zhì)的飛躍，科目三路考也輕松自如的順利通過了。
雖然現(xiàn)在我也是有本的人，但是我知道自己的駕駛經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理經(jīng)驗還不足；對車輛的了解和操作也還不夠全面、不夠熟練?？晌乙欢〞^續(xù)不斷地學(xué)習(xí)、實踐和總結(jié)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。今后我將嚴(yán)格要求自己：恪守交規(guī)、文明行車、安全駕駛、杜絕酒駕等。生命是可貴的，而且僅有一次，要珍愛生命，讓交通事故遠(yuǎn)離人們！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
學(xué)車心得體會共4
學(xué)車心得
讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。作為一名大學(xué)生，我當(dāng)然也不甘落后，于是趁著今年暑假趕緊開始了我的學(xué)車之旅。
因為之前姐姐就在軒轅軒達(dá)張家坡這個駕校學(xué)車，感覺不錯，所以我也選擇了這個駕校。并且這次選擇的是新的模式，也就是預(yù)約型的學(xué)習(xí)。通過呱呱學(xué)車這個手機軟件，實現(xiàn)了教練和學(xué)員一對一的教學(xué)，并且解決了以往很多學(xué)員排隊等候卻只能得到很少的教練指導(dǎo)以及練習(xí)機會的低效率、耗時間的問題，極大的縮短了學(xué)員學(xué)車的時間，也在一定程度上讓學(xué)員得到了更多的練習(xí)機會和實踐經(jīng)驗。盡管現(xiàn)在的新模式還與舊模式并存，還存在一些問題，但相信在不久的將來，這種學(xué)車模式也將因為高效而為更多人接受，成為駕校學(xué)車的主導(dǎo)模式。
進(jìn)入軒轅軒達(dá)駕校，映入眼簾的是雪白的寶來車，雪白的教練衫和隨處可見的黃白藍(lán)線，整齊劃一似乎在表明駕校的專業(yè)，偌大的場地也給人一種很舒服的感覺。而停車場上的“輕輕松松學(xué)車，快快樂樂生活”的標(biāo)語也展示著一個駕校的執(zhí)業(yè)精神，能夠讓學(xué)員輕輕松松的掌握駕駛技能，在快樂中收獲該學(xué)的東西，這無疑是一個駕校的最高榮譽。
下面談?wù)勎业男牡皿w會：
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。因為我學(xué)的專業(yè)是安全工程，因此很多時候都對安全更加的敏感。很多事故都是因為盲目大意等人為因素引起的，所以首先通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法、實施條例以及駕駛機動車的基本理論知識。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。 接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)了，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王教練用口訣似的語句指導(dǎo)上車有哪些步驟，比如先觀察車身和周圍環(huán)境，上車先調(diào)整座椅和靠背，指出車輛離合器、剎車、油門的位置，以及車輛起步和停止的操作步驟。在記下這些要領(lǐng)之后，頭一個學(xué)時就在教練的指導(dǎo)下開著車?yán)@圈了。這種感覺有些像頭一次學(xué)會騎自行車，頭一次坐火車類似，心中還是有些竊喜和激動的。
接下來的
2、3個學(xué)時就開始練習(xí)倒庫，當(dāng)然也是很佩服教練的高效率的指導(dǎo)，記住動作要領(lǐng)就像記住公式一樣，照著做就可以得到想要的結(jié)果。其實之所以直接練習(xí)倒庫，教練也是為了讓我學(xué)會通過控制離合來控制車速，同時也讓我找練車的感覺。剛開始按照步驟來就能很完美的倒進(jìn)去，但之后也會出現(xiàn)這樣那樣的狀況，多練習(xí)的目的也在于不管什么情況都能倒進(jìn)去，掌握寬打近回的技巧等。隨后的S曲線則更多的是要求方向盤的握法和打法，同時也是找三角打方向盤以及通過微調(diào)完美通過。緊跟著練習(xí)直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車、半坡坡起步等，在教練的耐心教導(dǎo)下，這些單科項目都練習(xí)的不錯。
隨后就開始場地完整的練習(xí)了，就像高三的總復(fù)習(xí)一樣，不僅需要單科項目好，還需要整合。教練王師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，不時還強調(diào)一下需要注意的每一個點，比如鳴喇叭，系安全帶，打轉(zhuǎn)向燈等。雖然在練習(xí)場上可能表現(xiàn)不錯，但是考試的時候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場來的復(fù)雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。雖然還未考試，但我相信，只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變是可以通過考試的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)以及之后的上路練習(xí)，都需要積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在王教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練的悉心教導(dǎo)。通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。即使最后取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還是很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。
生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠的感謝王教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，給了我一個新的人生體驗。
軒轅軒達(dá)駕校學(xué)員
許 鑫
2015年08月12日
學(xué)車心得體會共5
學(xué)車心得體會
俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認(rèn)真，就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學(xué)苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學(xué)習(xí)的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方?，F(xiàn)把學(xué)車體會分享如下：
首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡，開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓(xùn)。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學(xué)習(xí)之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度，讓大家不再學(xué)車第一步就卡住，對學(xué)車也有了信心。
科目二的學(xué)習(xí)近水樓臺先得月------考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xxxx駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，學(xué)會控制好離合器，接著就是練習(xí)側(cè)方位停車，坡上定點起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫。每天天不亮就坐上xxxx駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認(rèn)真的堅持著，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí)，此時教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。 美中不足的就是科三的學(xué)習(xí)，科目三的學(xué)習(xí)是到實際的道路上練習(xí)，科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學(xué)習(xí)卻讓我對學(xué)車有了遺憾，xxxx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習(xí)，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習(xí)后就考試了，但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學(xué)車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習(xí)，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí)，從xxxx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。
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