下面是范文網(wǎng)小編整理的風險管理心得報告3篇(企業(yè)風險管理心得),供大家賞析。
風險管理心得報告1
近期,為進一步提升安全管理水平,確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,重點維修車間結合車間安全生產(chǎn)工作,開展了安全風險大家談活動,經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風險源排查,以及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認真學習了段有關"安全風險管理"的文件精神,深刻領會了通過實施安全風險管理,增強安全風險的防范意識,構建安全風險的防控體系,達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內(nèi)容。
通過此次活動和有關文件精神的認真學習,要不斷強化全員安全風險管理意識,開展安全風險控制活動,用風險理論來指導安全生產(chǎn)實踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實際,準確研判安全風險點,采取有效措施,狠抓安全風險控制責任落實,全力確保運輸安全萬無一失。
此次"安全風險管理大家談"活動,使全體干部職工切實把"三點共識"、"三個重中之重"和安全風險意識根植于思想深處,明確了兩個認識,即:安全風險可以砸了自己的"飯碗";風險管理可以保住自己的"飯碗".通過統(tǒng)一干部職工的思想認識,為確保安全奠定了堅實的思想基礎。
為確保風險點判定準確,車間要求工區(qū)每日的`安全預想,要做到人人知道安全風險點、人人參與風險控制。我覺得應該按照"簡單、實用"的原則,結合現(xiàn)場作業(yè)實際,制定了線路工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責,做到"一人一卡,一崗一卡",要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。
當前要面臨道岔大修工作,要加強民工的安全教育培訓工作,特別要加強近期(節(jié)后剛回來)的安全教育培訓工作,重點檢查施工過程中作業(yè)防護問題,走行軌擺放要"平行",坡度要控制好,確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準備工作,必須嚴格按章辦事,嚴禁準備工作過頭。氣割作業(yè)時,氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上,完成氣割后將氧氣與乙炔轉移至安全地點。高行程起道機要同起同落,每機一人負責操作機械,一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢,一定要有專人統(tǒng)一指揮,枕木垛墊實,擺放平整。
安全風險管理是系統(tǒng)性工程,以"安全第一、預防為主、綜合治理"的思路,構建安全風險控制體系,就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判,科學制定管控措施,最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。
風險管理心得報告2
一直以來,無論對于旅客還是鐵路,安全出行、平安歸來都是大家共同的愿望。
安全是鐵路永恒的主題。當前,鐵路工作引入安全風險管理方法,構建安全風險控制體系,提高鐵路安全管理的科學化水平,是鐵路繼開展“服務旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”活動后的又一重要舉措,彰顯了鐵路對待安全工作的積極態(tài)度。
20__年,鐵路運輸安全工作面臨著新的挑戰(zhàn)。我們要深刻吸取“7?23”事故教訓,牢固樹立安全發(fā)展理念,始終把確保高鐵、客車和人民群眾生命財產(chǎn)安全放在一切工作的首位,繼續(xù)強化安全基礎建設,全面推進安全風險管理。鐵路要實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的科學化發(fā)展,安全是必要的前提。
在目前召開的全國鐵路工作會議上提出了新思路,鐵路將在“十二五規(guī)劃”的開局之年暨20___年,全面推進安全風險管理。鐵路各級部門要根據(jù)本單位、本部門的實際情況,制定切實可行的安全風險制度,適度拉大安全風險獎勵機制,把安全風險責任落實細化到班組和崗位上,增強全路廣大職工保安全的風險意識,形成全員共保安全的良性循環(huán)。
那么,安全風險管理的舉措好在哪里?
好就好在它尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,循序漸進地提高安全管理的科學化水平。任何事物都有規(guī)律可循,鐵路發(fā)展也要講究科學。鐵路的發(fā)展還是需要一個循序漸進的過程,想一蹴而就達到鐵路大發(fā)展的目的的想法是不現(xiàn)實的。我們應該看到,近年來高鐵的發(fā)展過于快速,人員素質(zhì)、行車設備等短板效應已日益顯現(xiàn),給鐵路安全、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展構成了一定的威脅。尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,確立安全風險管理的新思路,從根本上提高鐵路安全管理的科學化水平,最大限度地減少或消除安全風險,從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。
近期,為進一步提升安全管理水平,確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,開展了安全風險大家談活動,經(jīng)過大中修和施工過程中存在的安全重點風險源排查,以及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認真學習了段有關“安全風險管理”的文件精神,深刻領會了通過實施安全風險管理,增強安全風險的防范意識,構建安全風險的防控體系,達到強化安全基礎、最大限度減少或消除安全風險、確保鐵路安全為目的的指導思想和主要內(nèi)容。
通過此次活動和有關文件精神的認真學習,要不斷強化全員安全風險管理意識,開展安全風險控制活動,用風險理論來指導安全生產(chǎn)實踐。針對近期天氣異常、設備變化大的實際,準確研判安全風險點,采取有效措施,狠抓安全風險控制責任落實,全力確保運輸安全萬無一失。
此次“安全風險管理大家談”活動,使全體干部職工切實把“三點共識”、“三個重中之重”和安全風險意識根植于思想深處,明確了兩個認識,即:安全風險可以砸了自己的“飯碗”;風險管理可以保住自己的“飯碗”。通過統(tǒng)一干部職工的思想認識,為確保安全奠定了堅實的思想基礎?
為確保風險點判定準確,段里分別對線路工、橋梁工、道口工、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風險卡和管理人員風險職責,做到“一人一卡,一崗一卡”,要求上崗人員必須熟練掌握風險卡中安全風險點和控制措施。
以月度安全考核制度為有效手段,狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核,提高段實行的安全風險管理,加強對現(xiàn)場的控制,通過月度安全考核這一有力的管理抓手,激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性,逐步規(guī)范各項作業(yè)標準,達到對安全關鍵環(huán)節(jié)、關鍵作業(yè)、關鍵人員的有效控制,不斷減少違章問題的發(fā)生,逐步消滅違章。
實行安全風險管理,目的是消除一切風險,是在現(xiàn)有安全管理的基礎上,對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化,有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實?,F(xiàn)在鐵路人逐漸放下“鐵老大”的架子,服務質(zhì)量提升了,更要重視安全。從思想上高度重視,從制度上健全完善,從行動上付諸實施,切切實實落實安全風險管理。
鐵路運輸安全沒有“秋后算賬”,鐵路人要變以前的事后補救,為事前預防,不能等事故出了再去總結教訓。
鐵路實施安全風險管理,把安全擺在重中之重的位置,這一項重要舉措,一定能使鐵路人與旅客大步邁進常態(tài)的平安、和諧、溫馨之路。
風險管理心得報告3
在鐵路安全管理工作中引入安全風險管理辦法,構建安全風險控制體系,這是適應新形勢、新要求、新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內(nèi)涵,我們切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學管理理念和方法,是實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。也使我更清醒地認識到作為一名鐵路線路工的責任感和使命感。
一是要抓好安全風險意識的強化。盡管長期以來,鐵路高度重視安全基礎工作,始終高喊堅持“安全第一”不動搖,但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。造成這種情況的原因是部分干部職工安全發(fā)展的理念不夠牢固,安全工作思路不適應新形勢要求。以我所在線路車間為例,突出表現(xiàn)在:現(xiàn)場作業(yè)安全管理控制薄弱;職工隊伍素質(zhì)有待提高等等。隨著新技術裝備大量投入使用,因此我認為要切實解決安全管理存在的突出問題,必須增強安全風險防范意識。鐵路要實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的科學化發(fā)展,安全是必要的前提。鐵路將全面推進安全風險管理,把安全風險責任落實細化到班組和崗位上,增強廣大職工保安全的風險意識,形成全員共保安全的良好氛圍,從職工的思想入手,逐步提高職工的安全風險意識。要采取多種形式,特別是以職工身邊的案例,對職工進行“安全第一”的警示教育。
二是要抓好安全風險過程的控制。我們?nèi)骈_展標準化車間、標準化班組、標準化崗位建設活動。以規(guī)范安全管理和落實作業(yè)標準為重點,進一步界定權責關系,把安全生產(chǎn)責任逐級分解落實到各個工作崗位;制定各崗位《安全風險控制流程圖》,形成權責明晰、運轉高效、落實到位的安全風險管理體制。在人員素質(zhì)方面,加大對職工的業(yè)務培訓力度,建立職工學習技術業(yè)務激勵機制。
三是要抓好安全風險管理的考核。通過安全考核制度,激發(fā)職工安全生產(chǎn)的自覺性和積極性。車間要加強基礎管理及其規(guī)章制度的管理,不斷提高職工的業(yè)務素質(zhì),同時對觸及安全“紅線”的,或者是可能引發(fā)嚴重事故的問題,嚴肅追究責任,提高安全風險管理的效能。按規(guī)定定期召開專題分析會,深刻查找安全風險存在的原因,并制定相應的措施,做到有計劃,責任到人的整改。加強現(xiàn)場作業(yè)控制,推行標準化作業(yè)。充分發(fā)揮安全考核機制,獎罰分明,嚴格考核。
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