下面是范文網(wǎng)小編收集的最美鐵路人先進事跡觀后感心得體會7篇(鐵路先進工作者事跡觀后感)，供大家參考。
最美鐵路人先進事跡觀后感心得體會1
古人說：“事者，生于慮，成于務，失于傲”，偉大夢想不是等得來，喊得來，而是拼出來，干出來的。通過這次先進事跡報告會，我認識了這些“最美鐵路人”，他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，他們之所以優(yōu)秀，離不開自身的努力與堅持。一時一日的安標作業(yè)與業(yè)務鉆研不難，難的是日以夜繼以高標準嚴格要求自己，難得是心無旁騖，沉下心來干工作，難得是吃苦耐勞，堅守奉獻，他們用偉大的事跡告訴我，要不忘初心，砥礪前行;要牢記使命，擔當作為;要立足崗位，忠于職守，要堅持不懈，披荊斬棘。
觀看了最美鐵路人，我感受頗深，最美鐵路人向我們詮釋了鐵路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅守、一份責任，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應該以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W習，認真做好本職工作，為鐵路奉獻自己的力量。我作為一名鐵路人，我需要學習的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，舍小家顧大家，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，對工作充滿熱情始終保持堅持不懈的精神。在今后的工作中，作為一線職工的我們更要勇于擔當、勇于創(chuàng)新，要有一種無私奉獻的鐵路精神。我要以“最美鐵路人”為榜樣，嚴格要求自己，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和業(yè)務水平，在自己的崗位上做出應有的貢獻!
作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人”學習，成為一個有使命感，有擔當?shù)娜?，時刻保持樂觀的心態(tài)，抵制不良習氣，立足本職崗位，勇于奉獻，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻出自己的力量。
最美鐵路人先進事跡觀后感心得體會2
在全路海拔最高的公安派出所連續(xù)堅守十載，是怎樣一種體驗?青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海有著切身體會。2010年5月，鄭天海告別妻子和不滿周歲的女兒來到沱沱河，“苦，那是真苦，但再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔!”
從30歲到40歲，鄭天海積極發(fā)揚“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，扎根高海拔地區(qū)，在海拔4547米的沱沱河站派出所堅守整整10年，直至他23項身體指標不合格、聽力嚴重受損，才不得不離開了摯愛的崗位。
2020年新冠肺炎疫情襲來，中國鐵路上海局集團有限公司上海機輛段動車組指導司機馮劍堅第一個報名，將按有紅手印的“請戰(zhàn)書”交給黨組織。在他的帶領(lǐng)下，全段共有136名動車組司機踴躍報名。
作為一名駐港部隊退伍軍人，馮劍堅秉持頑強的作風，苦練駕駛技術(shù)，成為我國第一代動車組司機。他主動承擔急難險重任務，先后參與鹽通高鐵、滬蘇通等聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，特別是疫情暴發(fā)后，主動請纓成為集團公司馳援武漢首趟列車司機。2022年智能復興號上線后，馮劍堅駕駛列車進行管內(nèi)拉通試驗，確保智能復興號安全運行。
同樣在工作崗位上詮釋擔當精神的還有中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽工務段楊連第橋隧工區(qū)工長李玉斌，14年來，他一直守護著隴海鐵路線上的“英雄橋”――楊連第橋。多年來，他帶領(lǐng)班組克服困難，利用吊架在45米高的梁體外側(cè)懸空作業(yè)，累計處理線路故障110余個，處置安全隱患130余個，確保了管內(nèi)36座橋梁、10座隧道和110座涵渠的線路設(shè)備優(yōu)良率始終保持在100%，管內(nèi)路段未發(fā)生一起行車安全事故。
最美鐵路人先進事跡觀后感心得體會3
“請問到長春的高鐵在哪兒候車?”“去沈陽坐哪趟車能最快到?”“大姐，我的手機沒電了，在哪兒能快速充電?”……在遼寧大連火車站的服務臺前，總有一個身材嬌小、面龐白皙的女子以平和而自信的語氣回答著身邊旅客提出的問題，她就是中國鐵路沈陽局集團有限公司大連站客運車間值班站站長劉曉云。
參加工作27年來，劉曉云摸索總結(jié)了巧用禮儀表達、常用英語對話、通用啞語手勢、活用人文地理常識、擅用常見疾病應急處置、妙用新媒體服務平臺等“六用”服務法，帶頭成立了“劉曉云工作室”和“馨馳半島”黨員服務隊，以“問不惱、問不倒”的服務境界和深厚的知識儲備廣受好評。
和劉曉云一樣，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務段衡陽站值班員、職教科兼職教員王軍也在服務鐵路的過程中發(fā)揮了重要作用。退伍入路以來，他始終保持軍人優(yōu)良作風，摸索總結(jié)出“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”12字學習法，逐步成長為業(yè)務技能拔尖人才。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。王軍在平凡的崗位上成就了自己的夢想，同時也當起了育人育才的“辛勤園丁”。他先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關(guān)15次，主導編制近20項教學課件，面向一線職工授課180余場次，開展現(xiàn)場教學360余次，各類答疑近萬次，培訓學員1900余人，帶出了上百名技術(shù)骨干，有70余人在各級技能比賽中獲獎。
中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務段宋家莊站業(yè)務主管薛勝利則是大秦鐵路線上一名始終奮戰(zhàn)在煤炭裝車一線的鐵路人，當疫情嚴重干擾正常貨源組織時，為了給人民群眾溫暖過冬提供保障，薛勝利憑借靈活的運輸方案留住了客戶。結(jié)合運輸實際，他摸索出一套“查、校、盯、比、核”的裝車辦法，既能確保裝載安全又能最大限度實現(xiàn)滿載。
最美鐵路人先進事跡觀后感心得體會4
“交通強國、鐵路先行”，“最美鐵路人”先進事跡報告會展現(xiàn)了新時代鐵路人最美的一面，也是在中國共產(chǎn)黨建黨100周年的偉大時刻，向全世界訴說著鐵路的奮斗史，這10位先進典型人物只是數(shù)以萬計的鐵路工作者的一個縮影。從新中國成立后建成的第一條鐵路成渝鐵路到"八縱八橫"中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的組建，再到香港進入全國高鐵網(wǎng)，截至2020年底，全國鐵路運營里程已達14.6萬公里,其中高鐵近3.8萬公里。一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。
擇一事終一生，用匠心譜華章。每一位“最美鐵路人”都是我們身邊的平凡人，他們有著平凡的名字——邢云堂、張波、陳志強、阿西阿呷、劉曉燕、于本蕃、吳亞東……平凡背后卻是不平凡的堅持，不平凡的勇毅。他們展現(xiàn)了鐵路職工的亮麗風采，詮釋著工匠精神，像前進路上的明燈，引領(lǐng)著我們在“交通強國，鐵路先行”的路上奮勇前行。
生命因奉獻而精彩，工作因奉獻而不平凡。這10位最美鐵路人，是200多萬鐵路職工的優(yōu)秀代表。他們來自鐵路不同崗位：駕駛過的車型不下10種，對標停車一把閘，誤差不超過20厘米的邢云堂;擔任鐵科院集團公司復興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人，用匠心擦亮中國高鐵名片的張波;待旅客如親人，熱心服務二十五載，給乘客的旅途送上春天般的溫暖的阿西阿呷;勤奮鉆研的“職場工匠”、“輪軸迷”，蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工的“95后”女孩劉曉燕……擼起袖子加油干，10位最美鐵路人用實際行動完美詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，用鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神，鑄就了交通強國、鐵路先行恢宏的歷史畫卷。
“走出去，帶回來”的理念對中國的發(fā)展有著深遠的意義。而中歐班列開發(fā)新線、加密開行正是其中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，10位最美鐵路人用自己行動踐行了“交通強國，鐵路先行”這一歷史使命。同時也向世界展示了中國鐵路人光輝形象。
榜樣的力量催人向上，激人奮進。為鐵路人的拼搏奉獻、執(zhí)著、堅守而感動!學習“榜樣”的精神力量，爭做最美鐵路人，為中國社會和鐵路建設(shè)貢獻出屬于自己的力量。
最美鐵路人先進事跡觀后感心得體會5
最美，何為最美。在普通人眼里，最美就是長相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風景、花草。但是最美在我眼中，就是中國鐵路廣州局集團有限公司婁底車務段冷水江東站調(diào)車長楊衛(wèi)華。
調(diào)車作業(yè)，堅持1天，不難;堅持1周，不難;堅持1個月，不難;但是堅持29年，1萬多個日日夜夜，楊衛(wèi)華能將枯燥的調(diào)車作業(yè)做到“零違章、零違紀、零事故”，表現(xiàn)出一名鐵路人對于按標作業(yè)的堅守以及對于自身工作的高要求。
一分耕耘一分收獲，楊衛(wèi)華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉著“多學、多問、多看、多做”精神，付出別人難以企及的努力，在他的六萬多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心，在單位上，別人都叫他“活規(guī)章”、“土專家”。楊衛(wèi)華始終第一時間學習和掌握新技術(shù)新規(guī)章站在技術(shù)變革的最前沿，利用經(jīng)驗總結(jié)提煉出“楊衛(wèi)華安全調(diào)車法”和24句“調(diào)車作業(yè)七字訣”，內(nèi)容通俗易懂、簡單易記被廣泛推廣運用。
結(jié)合我段團員青年實際，目前我段團員青年日益增多，但是由于長期夜班的工作性質(zhì)及周邊環(huán)境因素影響，團員青年的政治取向及價值取向出現(xiàn)偏差;有的只講享樂，不講奉獻;有的認為自己付出與收獲不成正比，對于得失心里有落差;有的認為工作、生活壓力較大，產(chǎn)生消極冷漠情緒;還有的在社會上沾染了許多不良習氣……以上種種反映了在當前我段維改的新形勢下，團員青年思想波動較大，觸發(fā)點多，不利于廣大團員青年的健康發(fā)展。當前，我國正處于近代以來最好的發(fā)展時期，廣大年輕人更應該抓住此機會?，F(xiàn)在，改革開放前入黨和參加工作的干部已經(jīng)或?qū)⒁顺鰨徫唬?0后以至90后的年輕干部即將成為工務骨干隊伍的主體。他們受過高等教育，思維活躍，勇于創(chuàng)新，同時也相對缺乏系統(tǒng)的馬克思主義理論學習和嚴格的黨內(nèi)政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實磨煉;有的對于線路知識的了解不夠強;有的擔當作為的底氣還不足。
對于我們年輕人來說，這更是一次機會，在日常工作生活中，我們一定要加強學習、積累經(jīng)驗、增長才干，自覺向?qū)嵺`學習;要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業(yè)務，干一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時刻頂?shù)米?，扛得了重活，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發(fā)揚“多學、多問、多看、多做”的精神，時刻保持樂觀的心理，抵制社會上不良習氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上奉獻出自己一份綿薄之力。
最美鐵路人先進事跡觀后感心得體會6
憑借精準服務，為吉林1500余萬居民解決“燃煤之急”;傳承青藏鐵路精神，在海拔近5000米的高原堅守十載;危難中挺身而出，抗疫時迎難而上……在祖國15萬公里的鐵道線上，“最美鐵路人”不忘初心，砥礪前行，在平凡的崗位上書寫不凡的業(yè)績。
精準協(xié)調(diào)施良策
大秦鐵路是我國“西煤東運”的大動脈。太原局集團公司朔州車務段宋家莊站業(yè)務主管薛勝利，就是終年奮戰(zhàn)在大秦線貨運主戰(zhàn)場的鐵路人。
2020年初，受新冠肺炎疫情影響，春節(jié)前返鄉(xiāng)的外省礦工無法返崗，導致煤礦開工不足，車站煤炭運量一次次亮起紅燈。關(guān)鍵時刻，薛勝利積極摸排返程人員信息，促成朔州、煙臺兩地1000余名礦工乘坐專列復工復產(chǎn);他利用王坪煤礦專用線間斷性閑置期，協(xié)調(diào)小峪煤礦富余貨源發(fā)運……在他的帶動下，2020年宋家莊車站發(fā)運量超運輸目標147萬噸，實現(xiàn)逆勢增長。
2022年9月，全國電煤供需偏緊，薛勝利所在的宋家莊站成為電煤保供的重點車站。他迅速拿出加強貨源組織等12項保供服務措施。10月12日，宋家莊站首開東北“點對點”直達電煤貨運列車，為吉林省內(nèi)的5家熱電廠、1500余萬居民解決了“燃煤之急”。此后，宋家莊站每日常態(tài)化開行東北、華北等地區(qū)的電煤列車10列以上，為千家萬戶送去溫暖。那段日子，他連續(xù)40多天盯在裝車現(xiàn)場，每天看1萬多個車門、近3萬個裝載加固點，一天就要奔走20公里。
在崗9年來，憑借精準協(xié)調(diào)，薛勝利帶領(lǐng)下的宋家莊站貨運量每年增長13%，成為大秦線的主要增長點。
為民解憂顯真情
全國鐵路主要換乘車站、列車到開時間和票價等信息，她倒背如流;面對危重病患乘車、高齡孕婦急產(chǎn)等棘手難題，她臨危不亂……沈陽局集團公司大連站客運車間值班站長劉曉云，是旅客的“暖心人”。
2017年的一個夏日，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到同事呼喊：“曉云，快來!衛(wèi)生間有孕婦生產(chǎn)了!”她處變不驚，抓起醫(yī)藥箱往現(xiàn)場跑，憑著積累下的醫(yī)療經(jīng)驗為嬰兒剪了臍帶，并毫不猶豫地脫下衣服將其包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫(yī)院。
這不是劉曉云救助的第一個人。27年來，她先后救助130多名突發(fā)疾病的旅客，以劉曉云為帶頭人的“馨馳半島”服務團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬件，解決各類問題17.7萬件，共收到表揚信4600余封、錦旗300多面。
在全國鐵路海拔最高的公安派出所，連續(xù)堅守十載，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海，被當?shù)啬撩穹Q為“貼心人”。
2010年5月，鄭天海告別妻子和不滿周歲的女兒，駐扎沱沱河。高原反應使他徹夜難眠，在短短十幾天內(nèi)瘦了整整一圈。然而，鄭天海沒有退縮，“再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔?！?/p>
在海拔近5000米的高原，空手徒步也相當于背負20公斤重物前行，可每當遇有翻山、涉溝、爬涵洞等艱巨任務時，鄭天?？偸菦_在最前面。一天傍晚，唐古拉地區(qū)突降罕見暴雨，牧民布瓊打來求救電話，希望所里派人救援自己陷入水溝的皮卡車。因不清楚具體陷車位置，鄭天海帶著同事在雨夜尋找了近兩個小時。當皮卡車被拖出水溝時，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在冰冷的草地上。還有一次，牧民忙著剪羊毛，孩子卻不慎走失。鄭天海得知情況后，帶隊在寒冷的戶外尋找了4個多小時，終于將山坳里無助的孩子安全帶回。
盡管2020年4月，鄭天海因身體原因被調(diào)離沱沱河，但牧民們送來的一條條潔白哈達，記錄著高原深情。
關(guān)鍵時刻勇?lián)?/p>
危難時挺身而出，抗疫中迎難而上。2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，上海局集團公司上海機輛段動車組指導司機馮劍堅第一個報名，將按有紅手印的“請戰(zhàn)書”遞交給黨組織。在他的帶領(lǐng)下，全段有136名動車組司機踴躍報名。
上海機輛段動車組司機并不值乘上海到武漢的線路，為了保障行車安全穩(wěn)定，2020年1月30日清晨，馮劍堅帶著另一名司機值乘試驗列車。途中，他拍攝線路視頻，詳細記錄合肥南至長沙南區(qū)段的線路坡度、站臺長度、分相區(qū)段等關(guān)鍵信息。回到單位后，他顧不上13個小時連續(xù)值乘的疲勞，連夜組織培訓，讓每名司機熟練掌握列車交路情況。2月1日6時30分，在上海虹橋站8號站臺，馮劍堅帶領(lǐng)出乘組面對鮮紅的黨旗，莊嚴宣誓。17分鐘后，他駕駛著G1772次列車馳援武漢。
2022年是京滬高鐵開通運營10周年，馮劍堅再次沖鋒在前。他駕駛列車對運行速度、排點、過分相風阻跌速情況等進行精準檢測和調(diào)試，對每個級位和對應電流做詳細記錄，用2天時間摸索出一套復興號智能動車組平穩(wěn)操縱方法，保障了列車的安全運行。
關(guān)鍵時刻勇?lián)厝蔚模€有昆明局集團公司昆明北車輛段檢車員陳向華。
2022年12月3日，中老鐵路正式開通運營。為了保障國際貨運列車安全直達老撾萬象，10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務。5天時間，他和同事輾轉(zhuǎn)4個列檢作業(yè)場，最終從2000多輛車中精心挑選出240輛貨車，并進行了快速整修。
挑車的第二天半夜，陳向華蹲在昆明東上行始發(fā)場股道邊，當?shù)诙咻v火車駛過時，只聽車輪聲中夾雜著一絲輕微異響，他馬上判斷該輛車“有問題”。列車停穩(wěn)后，經(jīng)過逐一排查，終于在這輛車的第六個車輪與鋼軌密接踏面上發(fā)現(xiàn)了一塊0.2毫米的擦傷。隊員連連稱奇，“陳師傅，你這是順風耳啊，這么小的擦傷都能聽出來!”
梅花香自苦寒來。陳向華僅故障筆記就記了17本，總結(jié)的“23步檢車作業(yè)法”使單車技檢作業(yè)效率提高了1倍。30年來，他累計安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患，從一名普通的檢車員成長為全國勞模。親朋好友勸陳向華：“年紀大了，可以歇歇了?！笨申愊蛉A的回答斬釘截鐵：“奮斗新時代，我還要為中國鐵路、為中老友誼之路再立新功!”
最美鐵路人先進事跡觀后感心得體會7
榜樣展現(xiàn)時代風采，奮斗成就最美姿態(tài)。
綿延的鐵道線上，有這樣一批腳踏實地、砥礪前行的“最美鐵路人”：他們以飽滿的工作熱情奏響時代強音，用實際行動詮釋“最美”的含義，展現(xiàn)出鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。
(小標題)刻苦鉆研，以實干彰顯工匠精神
從部隊退役后走上鐵路工作崗位，13年來，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務段衡陽站車站值班員王軍一門心思鉆研技術(shù)，爭做業(yè)務尖兵。
在衡陽站辦理接發(fā)列車的過程中，一趟列車通過車站至少有29個作業(yè)程序，最多可以同時接發(fā)3趟列車，這就需要作業(yè)人員在5分鐘左右的時間里完成近90個程序，也意味著每3秒鐘就要完成一個程序。王軍能夠做到胸有成竹，一個程序都不亂、一個程序都不少。他常說：“人的力氣是用不完的，學業(yè)務就是要下苦功夫?！?/p>
作為中國第一代高鐵工人，張雪松從1992年起一直在中國中車(6.020, -0.01, -0.17%)唐山機車車輛有限公司工作，現(xiàn)在是中車唐山機車車輛有限公司車體事業(yè)部的一名高級技師。
2005年5月，張雪松帶領(lǐng)工友組成鉚鉗班，負責研究磁懸浮列車和高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個月內(nèi)造出試驗車體。在沒有鋁合金車體焊接技術(shù)經(jīng)驗的情況下，張雪松帶領(lǐng)全班員工反復摸索組焊工藝，經(jīng)過成百上千次試驗，很好地解決了焊接變形問題。一個月后，首輛高速動車組鋁合金車體順利試制成功。
李玉斌是中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽工務段楊連第橋隧工區(qū)工長。14年來，他一直守護著隴海鐵路線上的“英雄橋”——楊連第橋。
14年間，他帶領(lǐng)工區(qū)職工，以絕不放過任何隱患的標準，確保了“英雄橋”和管內(nèi)35座橋梁、10座隧道、118座涵洞安全萬無一失，管內(nèi)路段未發(fā)生一起行車安全事故。
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