在寫工作總結的時候要實事求是，具體到各個細節(jié)，這樣才能提升自己的工作效率，那么相關的工作總結該如何寫呢？下面是范文網小編分享的公交公司年度總結5篇 公交公司年度工作總結，供大家賞析。
公交公司年度總結1
畢業(yè)已經有一個月的時間了；根據公司的安排，我在渝北路隊也有整整一個月的時間了。我深刻感受到公司領導以及同事們對我們這四個初出茅廬的大學生的悉心照顧以及幫助，這令我一個月以來備受感動。通過一個月的渝北路隊基層鍛煉學習，讓我初步了解我公司的生產運營情況，更深入的了解了公交公司文化，為我將來的工作奠定了堅實的基礎。
一、 工作內容
1、 學習路隊基礎業(yè)務，主要熟悉是559線路（北碚到奧特萊斯）售票員的業(yè)務流程，559線路的運營狀況。
2、 學習路隊各項臺帳的.建立，跟隨安全隊長以及業(yè)務隊長對路隊的臺帳進行建立以及增加臺帳內容，比如安全培訓臺帳、日收入和工資匯總臺帳等。
3、 學習調度系統(tǒng)，跟隨調度人員進行計劃安排以及日收入的匯總。
二、 工作小結
從第一天開始跟車熟悉559運營路線開始，跟隨售票員的學習是讓我手忙腳亂的一件事件。賣票事小，責任重大，人說細節(jié)決定成敗。公交的乘務工作就是這樣一項需要注重細節(jié)的工作。售票員的工作是簡單瑣屑的，但也是復雜多變的，票價表和站名都是需要死記硬背牢記于心的，與不同的乘客交流也是需要語言藝術的?？傊踩?、服務、衛(wèi)生樣樣都要抓，樣樣也都要硬。這對于我來說，售票員的工作是一份艱巨的工作，我只是出學到皮毛。
路隊可以說是公交工作的整體縮影，單位雖小，事物繁雜，要想真正了解公交，這絕對是條捷徑，公交的人、事、物，在這里體現無疑。羅隊長以及各位同事對我們照顧有嘉，在生活中幫助我們許多，讓我深受感動。路隊的生活緊張而歡快，這里的人情味最濃，這里的感情最真。
由于渝北路隊才剛剛成立，根據我公司ISO9001質量管理體系的標準，需要建立新臺賬和整理舊檔案，這聽上去是乏味枯燥的工作，但其中也有特有的樂趣和工作技巧。它必須是精準的，檔案對每個人是非常重要的，不能因為我們一點點的失誤而造成別人的損失，然后在每次的培訓以及重大事項上，都必須建立檔案資料，以保障日后查證。
在路隊上學習，見識到是公交各個環(huán)節(jié)的工作。早晚高峰發(fā)車規(guī)律、臨時突發(fā)事件的處理、違規(guī)違章的處罰教育等等，我想我距離把握這種能力還需有很長的路要走，還有太多的知識要去學，還有更多的實踐要去體驗，我感受到其中的復雜多變，不同人不同事需要不同管理技巧，這比專業(yè)知識要難掌握得多。
在這樣平凡的工作崗位，集團以及公司領導對我們這批新鮮血液也是高度重視，公司領導經常到路隊上辦公室給我們關心鼓勁，并給我們講述他們的公交經驗，讓我們稍有怠慢的心又重新振作起來。
三、 工作中的不足
1、 公司的運營線路以及各個運營環(huán)節(jié)還沒有一個確切的整體概念，需要在今后工作中不斷學習了解，為今后的后勤工作做好基礎。
2、 各項臺帳內容不夠完整。由于現在新路隊成立，路隊上各項臺帳還有待完善備齊。協(xié)助業(yè)務隊長以及安全隊長完善建立臺賬，這是今后的工作主要內容。
3、 調度業(yè)務不足。調度工作是一項看似簡單其實要有較高業(yè)務技能的工作，將調度業(yè)務操作好，不僅能夠增加公司收益，還能夠使車輛運營有序，乘客滿意，樹立公司良好的企業(yè)形象。
學習是無止境的，感謝領導對我們的關心，感謝公交對我們的栽培，感謝領導們對我們的照顧，我們唯有在今后盡心工作給予回報。我在今后工作中，將更加認真細心，為我今后的財務工作奠定夯實的基礎。
以上是一個月的工作小結，如果不足之處請領導提出寶貴的批評。
公交公司年度總結2
xxx市公共汽車公司是全市唯一的城市公共交通企業(yè)，承擔著全市城市公交客運任務。共有營運路線40條;營運車輛427輛，其中：大型客車66臺、中型客車202臺、微型車159臺;現有在職職工92;離退休職工26;承包經營人42，外聘司機437，外聘乘務員22。由于汽車公司采取的是承包經營方式，人員混雜，管理難度大，加之企業(yè)內部管理不善，導致人心渙散，管理混亂，車況破舊，虧損嚴重嚴重。到20xx年3月底職工平均工資僅為29，有三分之二職工下崗。承包人和職工經常到公司及有關部門上訪。
20xx年3月末，為了扭轉汽車公司的被動局面，市公用局加強了汽車公司領導力量，由公用局副局長楚金盛主持汽車公司的工作。經過x月的努力，按照“提高管理科技含量，實行公開辦事制度，嚴格執(zhí)行管理制度，實施服務式管理”的工作思路，進行了探索性的改革，扭轉了汽車公司的被動局面，使企業(yè)步入良性循環(huán)，城市公交面貌發(fā)生了巨大的變化。
(一)引進先進技術，實施科學的管理手段
過去汽車公司采用傳統(tǒng)的管理模式，由于管理范圍遍布全市，雖然有管理制度，但卻無法真正落到實處，工作不負責任，人情管理無法杜絕，公交車晚點、臥站、超速行駛、串線等問題一直無法解決，每天都有因壓點前后車口角的現象，承包人和司乘人員意見較大。為了解決這一困擾公司幾十年的問題，20xx年，公司千方百計籌措資金，投資32x元，上馬了國內最先進的城市公交衛(wèi)星智能監(jiān)控調度管理系統(tǒng)，建立了監(jiān)控調度中心，中心設有2臺服務器、12臺電腦、5套錄放像設備、兩個大屏幕液晶電子顯示屏，所有公交車都安裝了衛(wèi)星接收設備、錄放像設備和電話，對公交車實行遠程監(jiān)控、調度與管理，公司各科室均配備了先進的計算機辦公設備，實行網絡化管理。這個系統(tǒng)是全國最先進的，在東三省xxx市是第一家上馬的。這個系統(tǒng)開通后，徹底改變了原有的管理模式，也徹底解決了人情管理和公交車晚點、臥站、串線及服務態(tài)度惡劣、公交秩序混亂等方面一直無法解決的問題，也為實施科學管理打下了基礎。
(二)調整機構，理順職能，實現資源合理配置
在開通了公交衛(wèi)星智能監(jiān)控調度管理系統(tǒng)后，為了適應新的管理模式，按照“事職統(tǒng)一，匹配管理”的原則，對公司內設機構分三次進行了調整，撤銷了原稽查隊、材料科、安全科等職能重復、管理交叉的科室，重新調整為監(jiān)控調度中心、車輛管理科、營運管理科、科技科、規(guī)劃科等x科室和四個車隊。同時，新增設了經營管理監(jiān)督員和財務內審員，在黨委領導下對全公司的經營管理進行監(jiān)督和審計。在各科室的職能確定后，按照新的管理手段和模式逐步建立和完善公司管理制度。目前，由各科室起草的各項制度經幾次黨委擴大會討論后開始正式實施。
(三)加快城市公交調整與車輛更新，提升企業(yè)形象，改善增服務質量
為解決群眾反映強烈的公交“面的”橫沖直撞滿街跑，影響交通秩序的問題，汽車公司自20xx年5月份起，共籌集資金76x元，購進新型客車69臺，取締了129臺面的車、48臺破舊大中型客車，先后調整了1路、3路、5路、6路、8路、13路、14路、16路、17路、20路10條公交線路。目前，面的車在市區(qū)南面、東面基本消失，改變了我市公交形象，使城市公共交通秩序有了根本的好轉。
(四)改善公交服務設施，提升企業(yè)形象
為了給廣大市民提供一個良好的乘車環(huán)境，投資25.x元，在市中心新建了高標準候車亭，全面維修了2公交站點。為了解決冬季公交車內溫度過低的問題，投資20xxxx元給所有車輛安裝了環(huán)保取曖設施，這個環(huán)保取曖設施可降低尾氣排放中的有害氣體5，既改善了市民乘車環(huán)境，又減輕了空氣污染。同時，為了保持乘車站點衛(wèi)生整潔，公司成立了場站管理所，負責公交站點的衛(wèi)生清潔工作。也讓在開通衛(wèi)星智能監(jiān)控調度管理系統(tǒng)后，精減下來的.3x名站務員重新上崗，即解決了職工不下崗的問題，又保證了公交站點的衛(wèi)生，也提高了城市公交形象。
(五)改變管理方式，變鏈條式管理為環(huán)狀管理
過去汽車公司的管理為鏈條式管理，鏈條終端是承包人和司乘人員，鏈條頂端的公司管理人員處于無人監(jiān)督的狀態(tài)，致使管理制度無法真正落到實處，形成領導緊一緊就好一點，領導松一松就亂套的局面。為了解決這一問題，形成嚴格管理的常態(tài)機制，公司實行了環(huán)狀管理模式。即：管理者管理被管理者(承包人和司乘人員)，被管理者監(jiān)督管理者。為真正達到環(huán)狀管理目標，公司高薪聘請電腦軟件開發(fā)專業(yè)人才，自己開發(fā)企業(yè)人員管理、車輛管理、人事勞資管理等軟件，通過自己研發(fā)的軟件系統(tǒng)對公司的干部職工、承包人、司乘人員的工作情況進行實時監(jiān)控，由電腦自動進行數據處理，自動生成考核結果，排除了管理中的人為因素。同時，在公司建立了管理查詢室，并在因特網上建立了市汽車公司管理查詢、監(jiān)督網頁，在網上公布公司管理信息，讓所有承包人、司乘人員和全體市民既可以到公司查問，也可以在家中上網查詢，共同監(jiān)督公司的經營管理，形成了管理者管理被管理者，被管理者監(jiān)督管理者的環(huán)狀管理機制，使企業(yè)在管理上沒有頂端，人人處于被監(jiān)督的狀態(tài)，促使管理者認真履行職責，被管理者嚴格遵守公司制度。同時，公司實行嚴格的責任追究制度和動態(tài)的末位淘汰機制，對公司的干部職工實行嚴管重罰，對承包人和司乘人員實行人性化管理，取消了過去設定的多項罰款和收費項目，采取先服務，后管理的服務式管理方式。也就是在給承包人和司乘人員創(chuàng)造良好的經營和工作環(huán)境后，再實施嚴格的管理。拉近了承包人、司乘人員與公司的感情距離，促進了公司各項管理工作的開展。
(六)全力推進各項企務的公開工作
在完成各項準備工作后，按照“先解決敏感問題，分步實施公開業(yè)務，逐步完善公開制度，最終形成科學的公開辦事體制”的思路，全力推進企務公開工作。
1、實行線路調整公開招標。過去在線路調整和車輛更新工作中，由于透明度不高，難以合理確定收益比率，使公交資源達不到合理配置和效益最大化。為了解決好這個問題，汽車公司首先在線路調整和車輛更新上進行公開招標，招標工作分六個步驟完成。一是由公司黨委擴大會確定調整的線路和車輛配置數量。二是通過xxx日報、張貼廣告等形式，向全市公布招標條件、招標日期、招標線路、投放車輛數等內容。三是招標工作請市公用局紀委和汽車公司紀委對招標工作進行全程監(jiān)督。四是公開召開招標大會，招標大會不限參加人的身份，任何人都可以參加招標大會。五是標底在招標現場會上，由市公用局紀委、公司紀委、相關副經理、科長、車隊長等人員進行現場議定標底。六是以出價最高的投標人為中標人。由于通過公開、透明、公正、公平的招標方式調整線路與車輛，既消除了因暗箱操作引發(fā)的問題，又增加了線路經營收入，目前，公司每月收入比過去增加14.x元，比過去同期收入增長25.。
2、公開調整車輛。20xx年，汽車公司按照市政府要求，加大了城市公共交通秩序的整頓工作，在邀請省里專家對我市公交線路進行規(guī)劃指導后，按照規(guī)劃的整體思路，集中取締與調整微型面的車。在調整中，對需重新調整到其它線路上的車輛，改變過去由公司指定調整車輛的做法，采取公開抽簽的方式調整車輛。在操作中，由當事承包人和公司紀委、車隊等有關人員共同監(jiān)督，分兩次抽簽確定調整的線路號，第一次抽簽抽得的號碼為第二次抽簽的順序號，決定第二次抽簽順序。第二次抽簽按第一次抽取的號碼順序進行抽簽決定線路號。通過兩次抽簽，解決了先抽與后抽心態(tài)不平衡的問題，達到了公平的效果。由于采取了公開抽簽調整車輛的辦法，杜絕了過去調整車輛過程中存在的問題，使承包人高興抽簽，滿意上線，徹底解決了過去每次調整車輛時都出現的上訪問題。
3、財務管理公開。針對過去由于財務管理混亂，影響企業(yè)效益、滋生問題，公司聘請會計師事務所對全公司財務管理體系和制度進行設計和調整，嚴格按《會計法》理順和建立財務管理制度，改變了過去每個科室和車隊都可以收錢花錢的管理方式，實行全公司財務收入與支出統(tǒng)一由財務科辦理的集中管理制度，既降低了公司的經營管理費用，又消除了產生問題的條件與環(huán)境。在財務收支上，嚴格執(zhí)行公開制度，改變了過去由當事職工、承包人和債權人先找領導簽批，后到財務科報銷或取款的作法，改為每月由公司財務科根據公司當月收入情況，按照所有人員均按同一比例報銷與償還債務的原則，制定報銷與償還債務的方案，經公司批準后，將方案公開公布，職工、承包人和債權人直接到財務科按方案報銷與取款，方案執(zhí)行結束后，再由財務科集中到公司領導處補簽財務票據審批手續(xù)。在整個報銷與償還債務過程中，當事人不用找公司領導，直接到財務科按比例取款，使職工、承包人和債權人在家就能知道能報銷與償還債務的數額，保證了所有人員都能享受同一待遇，消除了為多報、多還到領導處做工作的現象，徹底解決了因待遇不公引發(fā)的矛盾，也徹底根除了產生問題的條件與環(huán)境。
過去職工、承包人和債權人因需先找公司領導和有關人員簽批票據，需要多次到公司才能把人找全，現在只需一次就可以取到錢款。新制度實施兩個月以來，因再也不用為報銷與要債而費盡心思到處托人情，反復多次到公司找人辦手續(xù)，公司職工、承包人和債權人都為新的財務管理制度鼓掌叫好。
改為由財務科根據公司當月收入情況，按照所有人員均按同一比例報銷與償還的原則，制定報銷與償還的方案，經公司批準方案后，由財務科按方案直接給予報銷與償還，方案執(zhí)行結束后，再由公司領導補簽票據審批手續(xù)。在整個報銷與償還債務過程中，當事人不用找公司領導，直接到財務科按比例取款，使職工、承包人和債權人在家就能知道能報銷與反還的數額，保證了所有人員都能享受同一待遇，消除了為多報、多還到領導處做工作的現象，徹底解決了因待遇不公引發(fā)的矛盾，也徹底根除了產生問題的條件與環(huán)境。
4、公開進行車輛保險。20xx年，公司在車輛保險上，改變了過去由公司選擇保險公司，強制承包人到指定保險公司投保的作法，實行公開招標的方式進行投保，讓駐xxx的所有保險公司向承包人提供保險價格與服務條件，由承包人自主選擇投保公司，并由保險公司直接向承包人收取保險費。通過公開招標保險，促進了保險企業(yè)的競爭意識，服務質量發(fā)生了徹底的改變。過去發(fā)生事故后保險公司遲遲不予理賠，僅人壽保險公司就拖欠理賠款高達4x萬元，現在通過招標競爭的保險公司達到了小事故當天理賠，最長理賠時間不超過15天。
(七)重視人才培養(yǎng)與使用，促進企業(yè)的發(fā)展
隨著衛(wèi)星智能監(jiān)控調度管理系統(tǒng)的開通，部分年齡較大的中層干部已無法適應新的管理手段與模式，因此在工作中打破論資排輩的做法，大膽起用年青干部，破格選用優(yōu)秀人才，不惜重金聘用專業(yè)人才。這些人才的起用，推動了公司的經營與發(fā)展。同時，針對過去由于公交駕駛員短缺，導致公司不敢對駕駛員進行嚴格管理的問題，20xx年與交警支隊和汽車駕駛培訓學校聯合開辦公交車駕駛員培訓班，增加公交車駕駛員的貯備量。目前，由于公交車駕駛員數量的增加，過去駕駛員管理難的問題已經得到徹底的解決，駕駛員管理難的現象已經成為歷史。
公交公司年度總結3
我是xx車隊安全員xxx，xxx年本人在xxx車隊主要負責xxx路公交，另外還負責當班期間的安全、服務及營運工作，同時負責車隊內勤資料，在特殊時期協(xié)助其他助理共同完成上級、公司及車隊交辦的任務。在過去的一年里，本人嚴格按照隊長助理工作規(guī)范的要求自己，盡自己最大努力去幫助員工，公平、公開、公正處理工作事務，積極為車隊管理獻計獻策，為車隊的和諧、穩(wěn)定盡了自己的一份力。在過去的一年里，我主要從以下幾個方面做好本職工作：
1、負責當班期間線路的安全、服務、營運情況，按計劃落實路查路控與每周跟車檢查工作；公司規(guī)定隊長助理每月完成查車12次，每次不少于2小時，如果不能當天完成查車任務的，事后必定補查，并注明原因，對于對于跟車過程中發(fā)現的問題及時向司機指出，對于共性問題在員工會上再次指出要求司機注意或引以為戒，避免不必要的服務事故及服務投訴；落實每周例檢制度與抽檢制度，確保車輛技術狀況良好。
公司規(guī)定隊長助理每周參與例檢，本人嚴格按照公司及車隊的要求，落實每周例檢制度與抽檢制度，早班助理每周抽檢一次車輛剎車性能，本人雖然對車輛機械知識有所欠缺，但是每次抽檢都會協(xié)同其他有駕駛經驗的'隊長助理并帶上修理工，一方面可以積極學習，虛心請教，另一方面本著教育本為，處罰為輔的手段按照車隊管理細則，督促司機以后要做好三檢工作。
2、嚴抓“6S”管理，及時督促各站點、各責任區(qū)責任人搞好“6S”日常管理工作，每月按時收集整理各站點日檢表進行歸檔；同時認真做好內勤資料與會議記錄：包括員工每月1-2次的員工安服會議，每月一次的民管會議，每周一次的隊管會，確保記錄真實，準確，無缺漏；每月按時整理好人好事及違章統(tǒng)計記入駕駛員檔案，確保該加的分一定加上，該扣的分一定扣點，確保公平、公正。及時傳達公司下發(fā)文件精神，每月按時匯總公布員工業(yè)績，公平、公開、公正進行了兩次星級員工評審。
3、按照公司要求組織實施四次乘客滿意度調查。公司分別于xx月組織開展四次乘客滿意度調查工作，并認真錄入數據，并認真撰寫分析報告，查找線路服務不足之處并制定整改措施，確保乘客滿意度節(jié)節(jié)攀升。
4、配合其他隊助完成四次“兩率”迎檢工作，認真督促洗車工及駕駛員做好車輛清潔衛(wèi)生工作及消毒作業(yè)標簽填寫；集團分別在xxx月進行了四次兩率檢查工作，對于關鍵時期人手不足時，本人合同其他隊關親自上手幫助擦洗車輛玻璃天窗及扶手確?！皟陕省睓z查達標。
5、認真落實三個必談制度。對于主管的線路及本人當班期間員工發(fā)生的投訴、違章事故、及長假歸來后的員工，認真進行溝通談話，消除員工的不穩(wěn)定因素，減少違章投訴與事故，確保安全。
1、車輛機械知識欠缺，關注力度不夠。
2、現場管理不夠大膽，員工培訓不夠關注。
合理利用例檢與抽檢的時間，虛心向機務員、駕駛員和有經驗的隊長助理請教，加強對車輛機械知識的學習。
加強溝通，關注并積極參與員工培訓，提升個人口才水平。
不斷學習，不斷反思，認真查找不足，強化自己的業(yè)務水平，提高現場管控能力。
在過去的一年里，本人嚴格按照隊長助理工作規(guī)范要求自己，并積極聽取員工意見或建議，盡自己最大努力去幫助員工。并能認真總結與反思，查找自身存在不足，取長補短，共同進步，自我評價為一個合格的隊長助理。
公交公司年度總結4
20xx年轉眼即逝，我們迎來了新的一年，在此，我對這一年的工作予以總結。
20xx年對我是特殊的一年，通過這一年在項目部的成長，我對項目部的堆場施工的車輛管理有了更深的了解，所以20xx年自己的工作也隨之多了更多的責任和義務，自己的崗位也有了相應的調整，工作性質也發(fā)生了很大的改變。由12年的跟班隊長的崗位上轉變?yōu)檐囕v調度員，剛到新的崗位后，我認真跟有經驗的同事學習，調度員工作，要能夠克服生產中的'脫節(jié)現象，使各環(huán)節(jié)之間、各堆場之間的工作保持相互協(xié)調，均衡地完成生產作業(yè)計劃。因為自己之前的工作性質與生產調度崗位性質有所不同，于是我積極與領導溝通，轉變角色，以最快的速度適應了新的工作崗位。
作為一名車輛調度員，怎樣正確合理的安排生產，是必須面對并為之不懈努力的課題。所以，從進入擔任車輛調度的第一步，就先熟悉了堆場施工的所有流程，結合堆場現場，更加深入了解作為車輛調度的職責，在熟悉生產操作規(guī)程的同時做出客觀正確的生產指揮。從事生車輛度崗位開始，作為車輛調度員，首先要做到內行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一項工作，應先把項目部領導的工作標準給各個工作面講清楚，然后認真檢查落實工作進展的情況，而且對于常見的易發(fā)生的問題應該有預見性，事前應考慮到在什么時候，哪個環(huán)節(jié)易出現問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產有序順暢的進行，事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。
做到內行管理，一方面應熟練掌握堆場生產流程、施工工藝要求，另一方面則把標安全管理熟記于心，并能靈活運用，有了這兩件法寶，在車輛管理當中才能得心應手，游刃有余。其次，作為堆場施工的車輛調度員，對各隊公平對待，對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待事物總結反思，做事情有理有據，獎罰公平公正。
作為調度員，就是必須做到上傳下達，及時把項目部安排的工作落實到現場，不延誤。項目部調度工作，它的宗旨就是要及時組織協(xié)調、監(jiān)督檢查、信息傳遞、全面服務。它的宗旨要求，就要達到情況明、底數清、匯報解決問題要及時。
施工中不可能沒有問題，但是原則性的問題一定要堅持，一是一，二是二，丁是丁，鉚是鉚，決不含糊，而且要實事求是，是就是，非就是非，態(tài)度端正，作風樸實，對原則性的問題應一抓到底，對于弄虛作假，要嚴懲不怠。
過去一年中，為做好車輛調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)；二是錘煉業(yè)務講提高。經過近一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己的業(yè)務水平有所提高。一年來，在工作中，以公司制度規(guī)范自己的言行，尊重領導，團結同事，謙虛謹慎，努力提高工作水平，主動接受每個人的意見，不斷改進工作。
自身存在不足和今后如何改進：
在這一年中，我自己工作的各個方面有所進步，但總體來說要提高的地方還有很多，項目部也在不斷發(fā)展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。
為使自己的工作更進一步，在今后工作中，我將不斷地進行學習和實踐，彌補自己的不足，本著對工作高度負責的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，工作中三思而后行，學會能夠站在大局上去考慮問題，盡快熟悉與工作有關的所有流程，讓工作的溝通更加流暢，同時在學習的系統(tǒng)性和深度上必須更上一個臺階。
良好的協(xié)調意識，實事求是的工作態(tài)度，日益完善的指揮控制技能，是我今后從事生產調度工作追求的方向和目標。
公交公司年度總結5
20xx年，在市委市政府及建設局黨委的正確領導下，公交公司一班人在xx局長帶領下，緊緊圍繞“管理效益年、安全生產年、優(yōu)質服務年”這一中心目標，大力開展工作，加強內部管理，爭取政策支持，創(chuàng)新工作思路，把爭創(chuàng)“咸寧市最佳文明單位”作為公司工作主旋律，以開展“向黨員模范號學習、爭創(chuàng)文明示范窗口”活動為載體，以優(yōu)質服務為主線，以強化司售人員安全意識為保障，從一件件實事抓起，挖潛拓新，節(jié)支增收。今年元—12月，實現客運承包收入699.08萬元，客運站場收費37.32萬元，上繳稅金50.5萬元，實現利潤80.25萬元，較上年度增長1.66倍。
20xx年主要做了以下幾方面工作：
一、以安全生產為保障，優(yōu)質服務促提高
今年是xx市建市二十周年、“三國xx文化節(jié)”十周年，同時也是xx市“城市建設年”。為此，我們投資近400萬元更新線了路營運車輛，率先在咸寧市實行無人售票，新建了一流候車站點崗亭，安裝了線路車載電視，還在車上配備了“暖心墊”、“扶手套”、“愛心傘”、“廢紙簍”等便民設施，改善了居民出行環(huán)境，提高了城市品位。
在加強硬件建設的同時，我們還加強了“軟件”方面的管理。
一是實行“四?！薄＜磳Ｈ?、專職、專責、專線管理，成立線路車組，將安全、營運、線路測速與稽查分解到各條專線，明確安全責任。
二是組織公司內部管理人員及線路司售人員每月16日召開一次安全例會，組織安全知識培訓學習，制定線路管理人員“七不準”，司售人員“十四不準”，規(guī)范營運秩序。
三是改變線路經營模式，將原來的單車租賃承包形式改為線路買斷承包，將事故風險分散轉移到車輛承包人。
四是成立專班，認真督查落實，公司一把手陳局長親自抓，在營運班次時間內不定時、不定期、不定點的明查暗抓，開通熱線電話，設立舉報信箱，查出安全隱患3處，并及時予以整改，嚴肅處理了一批工作不認真、不積極、不主動的管理人員，處罰了一批不服從管理、亂停亂靠違規(guī)的車輛198人次，處罰金額15780元。此舉嚴明了線路紀律，規(guī)范了營運秩序，提升了公交形象，大大降低安全事故發(fā)生率，得到了市民的一致稱贊。全年營運線路、加油站、修理廠、金角塘酒樓無一起重大安全責任事故。
二、以節(jié)支增收為根本，爭取政策見成效
20xx年為“管理效益年”。為此，我們從以下幾方面狠下功夫，節(jié)支挖增收。
一是為防止亂吃、亂喝、亂派等鋪張浪費現象，我們實行三“統(tǒng)一”：即來客統(tǒng)一由一個部門安排，統(tǒng)一到一個地點進餐，統(tǒng)一一個時間結賬，今年招待費為29.1萬元，同比去年56.98萬元節(jié)約27.88萬元。
二是為防止“滴、漏、跑、冒”等水電方面的漏洞，我們在今年5月份全面開展水電改造，水改后每月節(jié)約支出8000元，預計兩年可收回改造成本。今年水電費開支11.2萬元，同比去18.11萬元節(jié)約6.91萬元。
三是根據建設局[20xx]1號文件《關于加強財務管理、嚴格控制物資捐贈的通知》要求。今年物資捐贈費為10.26萬元，同比去年20.8萬元減少支出10.54萬元。
四是為有效地控制利息支出，公司償還了部分職工高息借款33萬元，還清了銀行債務6.5萬元，今年，利息支出20.38萬元，同比去年41萬元節(jié)約20.62萬元。同時，加大清收力度，今年共收回呆債、死債近19.1萬元。
五是為防止交通事故的發(fā)生，公司成立了線路車組，改變了線路經營模式，制定了線路管理人員“七不準”，司售人員“十四不準”等一系列措施，安全事故費僅為20.5萬元，同比去年75.9萬元節(jié)約了55.4萬元。
六是由于線路經營模式的改變，車輛保險費由車輛承包人承擔，加之承包車主保險意識逐步提高，保險金額逐漸增加，今年車輛保險費為47.6萬元，同比去年38.27萬元增長9.33萬元。
七是加強對線路車輛的日檢、月檢，及時做好車輛保養(yǎng)工作，做到發(fā)現問題及時處理，修理費僅為18.85萬元，同比去年47.8萬元節(jié)約28.95萬元。
八是嚴格控制其它費用開支，公司所有辦公經費由各科室年初列出計劃清單，報辦公室統(tǒng)一購買，有效地避免了重復購置，控制了鋪張浪費，今年，其它費用支出共計68.85萬元，同比去年103.6萬元節(jié)約34.75萬元。
以上各項費用支出同比去年共節(jié)約146.63萬元。
“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”是改善城市人居環(huán)境，促進城市可持續(xù)發(fā)展和構建和諧社會的必然要求。在爭取落實政策扶持上，公司領導做了大量的工作，他們起早貪黑，披星帶月找領導、辦簽字、求落實。
一是因國際燃油價格波動而導致國內燃油價格大幅度上揚，爭取到了國家油價補貼，安定了線路經營秩序，確保了公司穩(wěn)定。
二是根據國辦發(fā)46號文件及湖北省政府令290號有關養(yǎng)路費征收管理辦法，我們爭取領導支持，大打“政策”牌，及時落實免征養(yǎng)路費，全年免征養(yǎng)路費19.4萬元。
三是為適應城市配套發(fā)展，改善城市居民出行候車環(huán)境，杜絕二路、八路始發(fā)站場安全隱患，根據國家有關公交站場用地傾斜政策，我們在鳳凰山征用20畝土地、購買鳳凰山派出所場地等用于始發(fā)站場建設。
四是根據客運辦的實際困難，經有關部門核實，領導同意，將客運辦原定欠繳土地出讓金8萬多元予以免除。
三、以兌現考核為手段，嚴明紀律樹形象
年初，公司對中層干部人事進行了調整，使其各盡其長，充實了機關工作隊伍的力量。我們制定了“十著手、十抓”，即“從班子上著手，抓隊伍建設；從效益上著手，抓扭虧增盈；從制度上著手，抓落實執(zhí)行；從管理上著手，抓監(jiān)督檢查；從工作上著手，抓效率提高；從責任上著手，抓考核兌現；從作風上著手，抓好壞典型；從正氣上著手，抓歪風整頓；從安全上著手，抓隱患排查；從增收上著手，抓勤儉節(jié)約”作為完成公司各項任務的行為準則，來衡量約束每位干部職工。同時，公司與科室及各科室與管理人員層層簽訂了目標考核責任狀，將各項工作具體化、細化、深化，年中與年末分別按責任狀考核兌現。公司每月初召開一次中層干部會，部署各部門工作計劃，載入經理辦公會紀要，月底統(tǒng)一考核兌現，將考核結果直接與工資掛鉤，在當月工資中予以獎勵或處罰，從而嚴肅了管理制度，充分發(fā)揮了管理制度的'作用。
為嚴明勞動紀律，我們制定了機關工作人員考勤制度，每天由辦公室專人負責監(jiān)督簽到。此舉振奮了職工精神，改變了一貫懶散面貌。我們還改善了公司辦公條件。首先加大了機關辦公樓、家屬小區(qū)等環(huán)境衛(wèi)生清掃力度，要求清潔工全天候待命，做好保潔工作。每周五我們對機關各科室進行清潔大檢查，結果進行張榜告示，對那些衛(wèi)生不夠清潔的科室進行批評，增進了大家的集體榮譽感，促使大家養(yǎng)成“爭先創(chuàng)優(yōu)”的意識，為把整個小區(qū)建設成花園式文明小區(qū)做了大量工作。同時，我們制定了機關工作人員文明用語，來人、來電接待專用文明語言，在機關辦公樓大廳樹立“機關人員工作十不準”、“文明單位創(chuàng)建奮斗目標”、“八榮八恥”等敬業(yè)愛崗警醒牌，時刻提醒工作人員要努力工作，端正工作態(tài)度，加強學習，提高自身素質，維護xx公交人形象。經過一段時間的努力，機關工作形象有了很大的改觀，工作人員素質有了很大的提高，贏得了外來公司辦事人員的一致好評。通過了咸寧市文明單位創(chuàng)建領導小組的考核。
四、以客運管理為依托，規(guī)范秩序保公交
客運辦作為合并到公司一個單位，其原有職能仍有保留，收費與管理是其兩大主要職能。今年在收費標準每輛車每月減少20元的情況下，客運站場停車收費不僅沒減反而超額完成任務，主要是做了以下幾個方面工作：
一是加強了自身隊伍素質建設，改變服務態(tài)度，要求所有管理人員每天加班加點，隨時對各站場管理人員崗位情況進行抽查，對脫崗人員進行了嚴肅處罰。
二是加強了對站場內擺放的車輛管理，使站場內的車輛分類?？浚欧耪R，進出自如。
三是加強了對站場內的清潔衛(wèi)生及時清掃，確保環(huán)境衛(wèi)生。
四是加強了對站場車輛的收費管理，特別是零星車輛的收費管理，做到及時、到位。
五是對原客運辦閑置場所合理開發(fā)利用。對客運辦原城北停車場及閑置門店重新招租。
由于以上原因，金三角、城西停車場吸引了大量的貨車車輛及漢正街車輛進站，交通局以全年4000元的價格租用城北停車場等各項收入彌補了因降價所造成的13200元損失，還超客完成任務11735元。
多年來，由于進城車輛在城區(qū)內南來北往，亂停亂靠，給城市交通秩序帶來了很大壓力，也給公交秩序造成了混亂。為此，客運辦今年以管理為依托整治了中伙、黃龍、車埠、官塘、隨陽等進城客運車輛，實行了南北分治。同時，向市有關部門申報爭取出臺對“摩的”的管理相關政策，這樣既減輕了城市交通壓力，確保了公交秩序，增強了城市活力。
五、以職工福利為動力，團結一致構和諧
企業(yè)發(fā)展了，我們對職工福利待遇也作了相應的提高，只有這樣方能充分調動職工的主觀能動性。
一是投資20萬元改造職工宿舍樓屋面，搭建防水隔熱層。
二是申報04棟危樓改造，手續(xù)目前正在審批之中。
三是結對幫扶困難職工，公司班子成員與困難職工結對幫扶，共捐錢捐物3000多元?？赐≡郝毠?9人次，慰問病故職工家屬11人次，愛心捐贈2800元。
四是組織公司內、退休職工進行一次全面體檢，組織公司中層干部外出考察學習，穩(wěn)定了人心，提高了干部隊伍素質。
五是調整職工養(yǎng)老保險基數。由于歷史原因，公司職工養(yǎng)老保險基數歷年來均低于社會平均工資，經公司研究決定，今年對職工養(yǎng)老保險基數進行了較大幅度的調整。同時，根據國家相關政策對符合條件的職工及時辦理退休手續(xù)，對已辦理了退休手續(xù)的職工工資進行了相應的調整。
六是開展形式多樣的文體活動，增強了集體榮譽感與凝聚力。1是參加了市委組織的“七一”文藝匯演；2是參加了市總工會的“三八”女子登山比賽”、“第五屆工運杯象棋比賽”；3是參加了咸寧市婦聯組織的“魅力女人”選拔賽；4是組織公司職工參加內部職工的乒乓球、卡拉ok、籃球、羽毛球比賽；5是開展了爭創(chuàng)的“先進職工之家”、“五好家庭”、“青年文明號”、“黨員模范號”、“安全紅旗車”等活動。
通過以上這些活動，進一步調整了職工的工作積極性，振奮了職工精神，為營造和諧企業(yè)創(chuàng)造了很好的氛圍。
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