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汽車維修工作總結范文6篇(汽車維修工總結報告)

時間:2024-05-31 18:22:00 工作總結

  時間不知不覺,我們后知后覺,辛苦的工作已經(jīng)告一段落了,回顧這段時間以來的工作,制定一份工作總結吧。下面是范文網(wǎng)小編分享的汽車維修工作總結范文6篇(汽車維修工總結報告),以供借鑒。

汽車維修工作總結范文6篇(汽車維修工總結報告)

汽車維修工作總結范文1

  維修車間20xx年上半年工作總結 20xx年上半年即將結束,這半年里,維修車間在公司和事業(yè)部的正確領導下,車間全體人員團結一心,協(xié)調(diào)合作,圓滿的完成了各項生產(chǎn)任務,有利的確保了選礦設備安全穩(wěn)定的運行?,F(xiàn)將上半年工作總結如下:

  一、人員方面

  維修車間現(xiàn)有職工22人,除塵風機崗位工7名,維修鉗工7名,機械技術員2名,材料備件管理員1名,電氣技術員2名,職能管理1名,主任1名,副主任1名。 在上半年中,每一位職工盡職盡責,對各自責任區(qū)域設備認真巡檢,積極處理,使設備隱患消除在萌芽狀態(tài),確保了設備的運行穩(wěn)定。

  二、加強車間基礎管理工作,積極完成上級布置的各項工作任務

 ?。?)做好車間政治思想教育工作

  加強職工思想政治工作。車間平均每周舉行一次職工全體會議,由車間領導親自負責,傳達公司文件精神及分析公司現(xiàn)階段的發(fā)展形勢,讓職工依次發(fā)言,談論自己在工作中遇到的問題和心得體會。工作中互相配合,拾遺補缺,為圓滿完成各項工作任務打下了堅實基礎。

 ?。?)加強班組管理,提高車間管理水平

  加強班組管理。在日常的工作中,車間領導定期組織管理人員召開工作例會,及時掌握班組中存在的實際困難和問題,對一些班組中存在的好做法向其他班組中進行推廣,從而提高班組的整體水平。

  三、加強現(xiàn)場預控能力,消除不安全因素,提高事故防范水平。

  1、車間安全建設重點在現(xiàn)場管理,一是對現(xiàn)場存在的不安全因素進行有效控制;二是對人的不安全因素進行控制;三是通過現(xiàn)場檢查消除不安全因素。通過采取以上三項措施,維修車間在上半年沒有發(fā)生重大安全事故。

  2、在設備方面,對所有設備進行安全隱患排查并及時整改,平均每周查出隱患3項左右,隱患整改率達到100%,有效的扼制了事故由小變大的發(fā)展趨勢。

  四、利用多種形式加強安全培訓教育

  今年上半年,車間組織全體職工在進行了安全知識培訓,整個培訓過程輕松有序,內(nèi)容通俗易懂。通過此次的開展,進一步增強了全體人員的安全生產(chǎn)意識和安全消防知識。

  五、加強車間設備管理工作,確保圓滿完成生產(chǎn)任務

  1、車間對設備基礎資料管理進行了全面的梳理和完善。并且每月根據(jù)實際情況提出準確的材料備件計劃,盡量避免因為材料備件的質(zhì)量不合格、尺寸不一致和數(shù)量不夠等因素造成設備的停機。

  2、設備現(xiàn)場方面,組織維修工梳理設備缺釘少帽、部件磨損等問題并加以認真解決。

  3、做好設備有效作業(yè)率的提升,除塵設備及時維修是除塵風機使用的前提和基礎,除塵設備在長期的使用過程中,除塵風機風葉及其他零部件磨損使除塵風機的靜平衡和動平衡被破壞,噪音增大,振動增加,穩(wěn)定性、可靠性都顯著下降,甚至會造成主軸承和整機損壞。我車間需建立更有效的.管理機制,加強了對除塵設備的維護保養(yǎng)的管理力度,嚴格落實各項規(guī)章制度,由專人負責認真做好維護保養(yǎng)記錄。

  六、落實大修技改,堅持修舊利廢,降本增效

  圓滿完成了主廠房1#、3#、7#球磨機襯板更換任務,此次檢修作業(yè)歷時430余小時不間斷作業(yè),共計更換襯板170余噸,螺栓、螺帽、密封墊840余套,較計劃提前完成任務。并且積極響應公司“降本增效”號召,由于襯板與筒體間耐酸堿橡膠墊基本完好,節(jié)省橡膠襯墊約480m2;襯板密封壓蓋部分可以二次利用,節(jié)省270余套;將本次作業(yè)拆卸的部分可再次利用廢舊襯板進行回收,共計30余塊。

  七、下半年工作安排

  1、不斷加強安全管理工作,堅持開展安全培訓工作。開好車間安全例會會,要健全車間安全生產(chǎn)會議、巡回檢查、設備檢修、交接班等記錄,將整個生產(chǎn)過程記錄在案,便于分析查找問題。

  2、努力提高設備運行質(zhì)量,提高員工的責任意識,加大設備管理力度。樹立勤儉的思想,強化成本意識,減少不必要開支。做好隊伍穩(wěn)定思想政治工作。要關心員工生活,解決實際困難,確保職工隊伍的穩(wěn)定,營造和諧車間氛圍。

  以上就是車間20xx年上半年的工作總結,車間的各項管理工作科學規(guī)范、全面有序。取得成績的同時也存在一定的不足,車間將在以后的工作中,逐步改善,帶領職工共同把車間的各項工作做好,為公司發(fā)展奠定堅實的基礎。

汽車維修工作總結范文2

  20xx年工作總結 當20xx年即將來臨之際,我們慶豐已經(jīng)成功改制一年多。回顧過去的一年里,維修車間在公司領導的大力支持與正確領導下,緊緊圍繞以生產(chǎn)為中心,克服人員緊張、管理困難等諸多不利因素,不斷強化車間基礎管理工作,狠抓落實,經(jīng)過全體職工的共同努力,車間的綜合管理工作逐步走向正軌。

  維修車間在上級職能部門和各個生產(chǎn)車間的關心與幫助下,在車間全體員工的共同努力下,順利完成各種維護保養(yǎng)、檢修、技改等任務。雖然取得了一定的工作業(yè)績,但是也存在一定的不足之處。 現(xiàn)將20xx年的工作總結如下:

  一、完善制度建設,夯實基礎管理

  維修車間經(jīng)過公司從國有制改為民營體制,為了滿足制度的適宜性、時效性。及時安排專人配合公司做好維修車間的各項制度的草似,以實踐經(jīng)驗結合當今好的管理模式,根據(jù)公司的規(guī)定與要求,對國有體制中的各項管理制度作一個總的梳理,取長補短。并在此基礎上完善了車間的定員、定崗工作,協(xié)助公司人事部編制了各崗位的《崗位職責》,明確各崗位的要求、職責,健全了維修車間的管理體系建設及各項工作的管理規(guī)章制度建設。通過規(guī)范維修車間的管理制度,使車間的各項工作得到落實,并使管理水平在原來的基礎上有了顯著的提升。

  二、加強教育培訓,提高職工綜合素質(zhì)

  1、消防知識、安全生產(chǎn)培訓

  維修車間在EHS部的幫助協(xié)調(diào)下,多次組織全體員工參加安全知識培訓,在培訓中結合現(xiàn)場實際情況,輕松有序,并且內(nèi)容通俗易懂。

  通過培訓活動的開展,進一步增強了維修人員的安全生產(chǎn)意識和安全消防知識。灌輸全體員工安全不是一個人的事情,是需要人人參與,才能切實做好“安全第一,預防為主”的理念,也為以后的安全管理工作有一個良好的基礎。

  2、加強新員工的培訓,做好新舊換血工作

  為了充實維修車間的技術實力,在公司人力資源部的`幫助下,安排新員工進入維修車間這個大家庭。車間的管理班子對新員工的到來表示熱烈的歡迎與高度的重度,由班組長牽頭,安排熟練的技工從技能、安全生產(chǎn)知識等進行維護崗位實際操作培訓。在實習期內(nèi),新員工對工作認真負責,認真學習崗位操作技能。通過一段時間的培訓,已能獨立對簡單的故障進行維護,得到其它員工的一致肯定,也贏得了車間領導的好評。

  三、加強節(jié)能降耗工作,爭創(chuàng)企業(yè)效益

  為了保障公司的正常運行,合理降低生產(chǎn)成本。維修車間根據(jù)公司的統(tǒng)一安排,緊緊圍繞“節(jié)能降耗”的工作方針,主要做了以下:

  1、 車間內(nèi)部初步實行檢修的質(zhì)量管理和返修控制方面的規(guī)定,相應的制度還在草似中。

  2、 檢修質(zhì)量通過全體員工的思想教育,與車間班組的積極引導,通過《ISO9000質(zhì)量管理體系》的學習,使每個人對設備的維護質(zhì)量有一個充分的認識。

  3、 堅持“設備是企業(yè)發(fā)展的基礎”的管理思路,維修車間通過

  各種激勵機制與精神引導,加強設備的維護保養(yǎng),努力確保在用設備完好,保障車間的生產(chǎn)正常運行。但是因我車間的人員編制存在一定的不足,這方面的工作還存在一定困難。

  4、 堅持修舊利廢的活動,在保證安全的基礎上,能修復的積極修復,合理控制設備的維護成本。

  四、加強車間安全管理工作,強化員工安全意識

  根據(jù)公司制定“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針,車間在做好職工安全培訓的基礎上,積極配合人力資源部、公司EHS部完善各項安全規(guī)章制度,并與EHS部簽訂《安全責任書》,并將公司的安全目標(指標)層層分解到各班組,并與班組簽訂《班組安全責任書》

  一年來,車間始終把安全工作作為重點工作,車間安排專職人員對車間的各項安全工作進行管理,并對車間的環(huán)境因素、危險源進行了識別。定期組織員工對車間內(nèi)的安全消防設施、噴淋裝置、有毒有害氣體報警裝置、防毒面具柜進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時巡查。同時,車間根據(jù)EHS部與生產(chǎn)部的要求,對氨氣與氮氣的使用狀況全程進行監(jiān)護。

  通過工作的開展,職工的安全意識、操作技能、自我防護意識和能力都有了顯著的提高。20xx年基本上實現(xiàn)了無重大安全責任事故、火災事故為零,但是由于王迪立同志由于長期疲勞操作,造成摔傷事故,這是全年維修車間安全工作中美中不足的一點。

  五、加強設備管理工作,保障生產(chǎn)正常運行

  1、積極與生產(chǎn)車間進行溝通,加強在用生產(chǎn)設備的信息收集。根據(jù)生產(chǎn)實際情況,制定設備的維護保養(yǎng)計劃。

  1.1、設備現(xiàn)場方面,組織維修人員與生產(chǎn)車間操作人員參與,梳理設備存在的跑冒滴漏、不正常的密封材料、固定螺絲的缺失等問題并加以認真解決;

  1.2、根據(jù)設備的實際生產(chǎn)情況與故障存在的問題,做好設備的換型或零配件材質(zhì)的更換等工作,使車間的設備維修率同比有了顯著的提高。

  2、努力提升技術裝備素質(zhì),確保設備保值、增值。

  設備管理的任務是通過維修人員的維護保養(yǎng)與操作人員的精心操作,確保設備的完好率,提高設備的使用性能,創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。維修車間根據(jù)公司的年度安排,立足于實際,在生產(chǎn)運行部的統(tǒng)一安排下并與各個生產(chǎn)車間積極協(xié)調(diào),做了以下幾方面的工作:

  1、進一步加強設備的維修、保養(yǎng)工作:根據(jù)車間生產(chǎn)安排,掌握設備運行過程中的設備狀態(tài),合理制定設備維護計劃,在保證生產(chǎn)正常的前提下,加強對設備的監(jiān)測,制定相應的保養(yǎng)計劃,降低設備的故障發(fā)生率。

汽車維修工作總結范文3

  隨著汽車在國內(nèi)的普及,汽車新技術的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀,汽車技術隨著社會的進步日新月異,從整車技術來看,由于大量的使用微電腦技術,汽車具備了很多自動化功能,極大地提高了汽車的動力性,操縱性,適性及安全性。車運行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車新技術的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊,以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術,汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗為主的修理方式,而是越來越依靠高新技術,電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對技術人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。

  本人自參加工作以來,一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī),積極研究探索汽車相關理論知識,使自己的維修技術得到了提高,到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點 :

  1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

  (1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判斷是電控系統(tǒng)的故障,還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動,加速性能不良,油耗大,儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn),其空氣流量導流網(wǎng)積塵,清洗后加速性能恢復正常。

  (2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,如wash fluid燈亮,應檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面,添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮,似乎是一個大的故障,車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線,補充完制動液后故障排除,解決起來多么簡單。

  (3)通過車用零件液體的品質(zhì),來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫,而且有少量的混蝕物,此時行車中動力不足,起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足,拆油底殼,檢查證明判斷是正確的。

  (4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看,認真地看,結合分析地看,而不是走馬觀花,這樣才能達到事半功倍的效果。

  2.對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

  駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的`重視程度甚高,一點點微小的變化,他都會到修理廠查詢,這一點是可以理解的,所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車,加速性能差,并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知,該車己運行12萬km,除進行機油和三濾維護外,沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,故障不斷加重,排氣冒黑煙更嚴重,因此斷定火花塞間隙太大,拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm,更換火花塞后,故障排除。又如一輛林肯大陸轎車,加速性能很差,經(jīng)詢問駕駛員得知,是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求,斷定其點火順序搞錯,更正后,行駛正常。再如,一輛奔馳560ES轎車,在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問,裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,更正后,起動正常。

  總之,上述都是一些特例,也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,因此在“問”時,要尋找關鍵、重

  要的現(xiàn)象詢問,并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的,關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累,只有具備了這一點,“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

  3.利用“聞”來判斷故障點

  通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,通過對發(fā)動機的排放氣體的聞,可以感覺發(fā)動機的工作情況,從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車,怠速不穩(wěn),且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析,認為是高壓線有時斷火,更換后,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,但并不是說它不重要,運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

  4.“聽”這也是維修人員常用的技能

  最常聽的一句話是“某某的水平真高,坐在大門口,車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,這也顯示了維修中聽的重要性。聽,首先要弄清故障的部位,分清響聲的類型,況且現(xiàn)在的故障分析中,最多的是機械故障,所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位,維修中就會走許多彎路,浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動機故障,就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,由于該車搭載的是自動變速器,無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診,最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。 一個成熟的維修人員,應該認真總結各種響聲的特性,如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等,判斷出響聲,是學習一些特殊結構所必須的,掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累,可以把已有的理論上升為一種實際的技能,自己的水平才能得到不斷提高。

  5.試車

  以前的維修人員,只從事修理,對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識,對故障的認識深度不夠,對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常,有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖,制動時方向發(fā)抖等,如沒有切身的感覺,就會使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此,試車可以給我們的維修工作帶來靈感,加快對故障的排除。

  以上方法不是獨立的,綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,成為維修高級轎車的行家。

  工作總結:

  1.最好每天都能做工作日記,早上上班前寫好自己在這一天的工作目標,工作中應該注意的重點問題,有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作,那些工作目標沒有完成,為什么沒有完成,自己在以后的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的,經(jīng)常看看會有很大進步的。

  2.在工作時,如果遇到一些不是很清楚的地方,一定要向上級或師傅問清楚,不能亂憑空想象,亂做,這樣做出來的東西很有可能會返工。

  3.在實習工作中,很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經(jīng)發(fā)生了,你要思考為什么會發(fā)生這樣的事,事情能不能避免,如果能避免,自己在以后的工作中就要注意些。

  4.在討論問題時,要有自己的見解,不能人云亦云,沒有見解。

  5.工作中要踏踏實實,人人真真做,要多總結,多交流。

  雖然我在這家公司實習的時間不長也不短,但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識,使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限,還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識,積極動手,培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神,認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的,達到了實習的要求,也使我在企業(yè)里,了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破,也使我學習到關于企業(yè)管理方面的知識。總的來說,我成功的完成了這次實習,為我以后的工作道路起著很重要的作用。

汽車維修工作總結范文4

  按照交通部《汽車維修市場整頓工作方案》的總體部署及省廳貫徹實施方案的通知要求,針對我市汽車維修市場存在的實際問題,本著精心組織,集中力量,專項治理的原則,對全市汽修市場進行了全面整頓,現(xiàn)在市場秩序明顯好轉(zhuǎn),收到了應有的成效,現(xiàn)將有關問題匯報如下:

  一、幾個階段性的工作

  我市汽修市場整頓工作共分五個階段,各階段工作各有側(cè)重點。

  第一階段:動員階段

  主要是成立組織機構和做好宣傳發(fā)動工作。成立了以市交通局XX副局長為組長的領導小組和以XX副處長為辦公室主任的整頓工作機構。利用報紙,廣播電視等新聞媒體向社會各界宣傳18次,組織骨干企業(yè)在相關地段集中宣傳,懸掛橫幅150條,發(fā)放宣傳資料1100套,并設立了咨詢臺,現(xiàn)場接受投訴和咨詢。在處內(nèi)部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條,對整頓活動各方面的工作進行了全面、及時、有針對性的報道。除按省局要求向一、二類企業(yè)發(fā)放《致全省汽車維修業(yè)戶的一封信》外,還向全市486戶汽修專項業(yè)戶發(fā)放《致全市汽車摩托車專項業(yè)戶的一封信》,為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢。

  第二階段:集中整治階段

  對全市三環(huán)路范圍內(nèi)無證修車、超范圍修車的'業(yè)戶進行重點清理,運政三個稽查大隊及汽修管理科全員出動,在全市主要路段展開了拉網(wǎng)式的檢查。共檢查420家業(yè)戶,對98家業(yè)戶進行了查處。清除亂起名稱,亂標維修范圍、亂掛汽車維修標志的“三亂”行為52起。對全市25家特約維修企業(yè)在重新核實特約維修資格的基礎上,向全社會進行了公示。

  第三階段:規(guī)范內(nèi)部管理階段

  全面健全各類臺帳,重新修訂各項工作程序,日常管理工作做到了規(guī)范化、程序化、標準化;全面啟用了“運證在線”行政管理系統(tǒng),信息資料全部上網(wǎng)、資源共享、陽光操作;對全市(含六縣)運政執(zhí)法人員進行了汽車維修行業(yè)行政執(zhí)法專題培訓,提高了服務意識和行政執(zhí)法水平。

  第四階段:一、二類汽車維修企業(yè)資質(zhì)審驗階段

  對全市汽修企業(yè)進行資質(zhì)認定,要求41家企業(yè)進行限期整改,8家不達標企業(yè)予以注銷。結合省計分考核辦法,對汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營情況進行了專項檢查,對44家企業(yè)的不規(guī)范經(jīng)營行為進行了計分處理。

  第五階段:鞏固治理成果,全面總結階段

  針對前一階段整頓期暴露問題比較多的路段、業(yè)戶進行了復查。鞏固治理戰(zhàn)果,防止回潮。同時健全業(yè)戶檔案,實行跟蹤服務,實施動態(tài)管理。

  二、幾個特點

  1、把整頓維修市場同汽修企業(yè)年審結合起來,把國家有關維修市場整頓的要求,貫徹到年審指標之中,以年審促整頓、以整頓促規(guī)范、以規(guī)范促提高。

  2、把整頓維修市場同全市轟轟烈烈開展的“萬人評運管”活動緊密的結合起來。先規(guī)范執(zhí)法行為,再規(guī)范汽修市場經(jīng)營行為,爭取社會各界對這項活動的支持、理解、創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境。

  3、突出人員持證上崗工作。我們認為人力資源是第一資源,人員管理是第一任務。行業(yè)管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素。通過提升人的素質(zhì)和水平,提高行業(yè)整體技術水平。通過持證上崗強化對人員的管理,規(guī)范行業(yè)的經(jīng)營行為,樹立行業(yè)良好形象。我們以這次集中整頓為契機,在近幾年工作的基礎上進一步強化從業(yè)人員持證上崗工作,目前全行業(yè)質(zhì)量檢驗員、價格結算員持證率達98%以上,近80%維修技術人員持有交通運管部門核發(fā)的上崗資質(zhì)證。近

  50%的人員持有行業(yè)管理部門考核、勞動部門核發(fā)的技術等級證書。全行業(yè)人人學技術、個個講誠信的熱潮正在興起。

  4、以促進行業(yè)健康發(fā)展為目的,以規(guī)范經(jīng)營行為為手段,始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實行業(yè)法規(guī)有機結合起來,把行業(yè)管理從被動的要他做盡力轉(zhuǎn)化為他要做的自主行為上來。這次活動中我們集中抓好打擊亂起名稱、亂標名稱、重新公告特約維修企業(yè)。維修質(zhì)量、維修收費專項檢查和嚴查倒賣維修竣工出廠合格證、使用假冒偽劣配件等違規(guī)行為,都得到大部分企業(yè)理解和支持,對不規(guī)范的企業(yè)震懾作用也相當大。

  三、幾點啟示

  1、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理,加強法規(guī)建設將是我們一項極其重要的工作。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來越小。省汽修市場管理條例(討論稿),很大程度上解決了困擾我們多年的問題,操作性較強,建議集中人員、精力、修改、完善,力爭盡早出臺。

  2、必須重新認識路邊店的現(xiàn)狀,作用及發(fā)展趨勢。要克服那種把路邊店消極作用夸大的意識和傾向,要理解一、二類在滿足市場需求方面的不完整性和不完善性及三類業(yè)戶的廣闊空間,僅靠打壓解決不了問題,必須充分運用經(jīng)濟手段,扶優(yōu)限劣,以提高檔次、規(guī)范行為為出發(fā)點和落腳點,

  構筑一、二、三類協(xié)調(diào)發(fā)展、互為補充、共同發(fā)展的格局。

  3、嚴把開業(yè)條件是提高行業(yè)檔次和水平的關鍵環(huán)節(jié)。有恒產(chǎn)者有恒心,只有嚴格按照開業(yè)條件把好準入關,才能提升企業(yè)檔次,企業(yè)才能有長遠打算。從根本上維護行業(yè)利益,促進行業(yè)發(fā)展。

汽車維修工作總結范文5

  一、從學徒到成為一個合格的中職汽修老師踏踏實實xx年一步一個腳印走過來。

  本人于1986年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自治州職業(yè)技術學校,從事汽車駕駛和維修工作,經(jīng)過二十幾年的不斷學習和經(jīng)驗的積累,逐漸成長為業(yè)務骨干;由于這么多年在汽車維修教學工作的實踐和總結,對于這個專業(yè)教學有著深刻的理解和體會。

  我始終在教育教學工作中堅持“安全第一、誠信之上”的原則,始終把車輛的安全放在工作的第一位,教育學生不因利益誤導和欺詐客戶,堅持誠實守信的信念,這使得這些年來我的客戶都成

  為我的好朋友;在技術上勇于攻堅、解決修理難題,攻克了一個個難關,成為大家信賴的“技術能手”,哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術難題,這樣只要有我們的團隊上手,都會迎刃而解。在汽車維修的教育教學工作中,不怕苦、不怕臟、不怕累,刻苦學習、努力鉆研,從擰好一顆螺絲釘做起,踏踏實實教會每個學生修好每一個故障、每一輛車,始終做到讓客戶滿意、放心用車。

  二、攻堅克難,在教學實踐中探索,發(fā)現(xiàn),解決汽車維修中的難點形成一套自己的維修體系。

  近幾年來,通過運用自己所掌握的理論知識和實踐經(jīng)驗為我校解決了諸多汽車維修中的難點問題,如:

  1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復后斷裂案例分析

  (1)現(xiàn)象:帕薩特轎車,排量為1.8l,單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大,裝配后著車進排氣門較容易斷裂。

  (2)故障檢查:拆開氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)氣門嚴重積碳,顯然是平時車輛保養(yǎng)不好,以及所更換的機油品質(zhì)不佳,沒有按照保養(yǎng)周期定期進行保養(yǎng),機油油路堵塞,大小瓦磨損,氣缸蓋上面的機油壓力較低造成。

  (3)故障測試:解體發(fā)動機徹底清洗,更換大小瓦、更換大修包、以及更換已磨損的器件之后,進行裝復,點火試車,發(fā)動機工作平穩(wěn),噪聲消失,測試加速性能,猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響,發(fā)動機即出現(xiàn)發(fā)抖,測試氣缸壓力第二缸為0kpa,用診斷儀檢測電控系統(tǒng),無故障碼,拆下正時前蓋及氣缸蓋,轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點,曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準,進排氣凸輪軸兩缺口對應記號間的鏈銷是16個。拆下氣缸蓋,發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開,究其原因歸結到凸輪軸正時鏈條記號對得不準。

  (4)故障分析:

  a.氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧,而一般汽車修理廠沒有專用工具,拆卸常用套筒卡在氣門頂端,以捶猛打套筒使卡簧自動跳出。由于錘擊強烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部,氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋,當裝回后發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,受傷出現(xiàn)斷裂。

  b.氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住,氣門不在中心位置,上下運動時四周受力不均,從脆弱的地方扭斷。

  c.更換的氣門質(zhì)量有問題

  d.正時裝配不對,頂斷氣門。

  a和c的情況占現(xiàn)實中絕大多數(shù)。大眾系列轎車(如捷達王、帕薩特和奧迪)的發(fā)動機都采用可變正時,它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸,排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進氣凸輪軸,系統(tǒng)只對進氣凸輪軸進行調(diào)整,排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動,不能調(diào)整。進氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成,工作油路與氣缸蓋油道相通。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時,可變氣門正時調(diào)節(jié)器下降,上部鏈條被放松,下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉(zhuǎn),所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用:一是調(diào)節(jié)器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力;二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。 當發(fā)動機處于小負荷工況時,控制油路打開,鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置,此時配氣相位無變化,這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1300r/min,調(diào)整活塞將控制油路接通,鏈條收緊器在油壓的作用下,向下頂起,進氣凸輪軸配氣相位變化,進氣門開閉時刻提前。發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3600r/min,調(diào)整結束,鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。 根據(jù)以上分析情況,進氣凸輪軸提前角不是很大,維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個,主要是由于沒有機油壓力,轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,相當于正時提前工作的狀態(tài),如果這樣的話發(fā)動機出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力,電控系統(tǒng)有00515故障碼(霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路)加速使進氣凸輪軸提前工作時,氣門不會與活塞相頂,退一步講,就算活塞頂?shù)綒忾T,應該是進氣門而不是排氣門,而且進氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車,正時帶被拉斷,氣門都是中下部彎曲,沒有一個由卡簧處折斷,有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了,因為不懂正時提前系統(tǒng)工作原理,又找不到事故的真正原因,將事故歸結到凸輪軸鏈條裝錯,這一觀點有點勉強。

  (5)結論:拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧;實在條件有限時,用套筒卡住并用錘子輕打,千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打,拆出后清洗干凈,仔細看氣門有無裂紋,更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨;裝配前,氣缸蓋、氣門及彈簧要清洗干凈,卡簧裝到位;凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位,并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準,且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個,且發(fā)動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準;著車后讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)30min,剛開始加速要緩慢一點,這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。

  2、日產(chǎn)尼?;鸹ㄈ湫凸收习咐治?/p>

  (1)現(xiàn)象:一輛日產(chǎn)尼桑風度a32行駛9萬公里,來我廠維修客戶稱車無大的毛病,就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞都沒有動過,想著應該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好,想想客戶說的也有道理,于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,更換了火花塞,但是這樣便引來了問題。

  怠速比以前高100r/min,并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等,有時抖動厲害、有時輕微顫抖,厲害時甚至熄火,立即點車又能重新啟動。加速跟以前一樣。

  (2)故障檢查:用車博士檢測,無故障存在,懷疑是油壓不穩(wěn)。

  (3)故障測試:接上油壓表后,油壓平穩(wěn),怠速時為2.0kpa。車本來好好的,想想也沒做別的,只是清洗、換火花塞,于是便告訴司機可能是電腦自學習的自適應過程,過一星期怠速就會降低,原來抖動也將消失。一周后司機把車開來,怠速和原來一樣了,但抖動仍存在。既然怠速好了,那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞,拆下新的火花塞,裝上舊火花塞,故障消失。

  (4)故障分析:火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成部分,其好壞和匹配直接影響發(fā)動機性能和點火能量。選用火花塞時應注意:火花塞間隙應一致,一般為0.6~0.8mm;熱值應相同。

  我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞,所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導至發(fā)動機冷卻系的能力,是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3~4的`發(fā)動機宜使用熱值為20~35的性火花塞;壓縮比為5.5~7的發(fā)動機使用145~200的冷型火花塞。

  火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷,發(fā)動機在怠速以外的正常工況下運行幾個小時后觀察裙部顏色,若裙部呈淺褐色并且干凈,說明選型正確;若裙部轔色,說明選用火花塞太冷;若裙部呈灰白色,且電極有被燒蝕痕跡,則選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞,若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1、2、3、4、5、6短路”。 (5)結論:由于各種發(fā)動機工作特性不同,沒有一種標準的火花塞能夠適應所有的發(fā)動機。因此必須要根據(jù)發(fā)動機的特性來選擇相適應的火花塞,這就是火花塞的選型。選型的基本原則是:“熱型”發(fā)動機(大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速)應選配“冷型”火花塞(裙部長度短、導熱長度短);“冷型”發(fā)動機(小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速)應選配“熱型”火花塞(裙部長度長、導熱長度長),以維持火花塞的熱平衡,使其工作溫度保持在500~850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性。

  三、傳業(yè)授技、帶徒育人,真正做好傳、幫、帶,為社會輸送有用人才。

  認真安排好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平,搞好學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作,為此我廠認真制定了培訓制度,要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓,開展形式多樣的學徒培訓,對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機制,有技術管理員鑒定合格后方可獨立上崗,始終給學徒安全操作敲響警鐘,增強學徒在維修中的責任感。

  具體帶學生段如下:

  1.通過網(wǎng)絡和一些視頻資料教育學生汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業(yè)思想,激起學習汽車維修專業(yè)技術的熱情。

  2.帶學生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現(xiàn)狀 3.帶領學生仔細熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用。為將來的學習任務打下根底。

  4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習和老師的交換指導,理論聯(lián)絡實際,把所學的理論學問加以

  印證、深化、鞏固和充實,培養(yǎng)分析、處理實際修理任務的能力,為后繼更復雜、更高深的專業(yè)維修學習打下堅實的根底。 5.每個階段的學習結束后,都要求學員認真總結,并進行嚴格的考核,未通過者不允許進入下一階段的學習實踐。

  6.汽車維修學習是對學生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個學習進程中充分調(diào)動學生的客觀能動性,深化細致地認真觀察、理論,使學生的動手能力逐步得到提高。

  四、總結過去,放眼未來,銳意進取,不斷提高自身維修水平。

  本人的從事汽車維修教學職業(yè)生涯中,在學徒時期一是不怕苦,不怕累,不怕失敗,勇于挑戰(zhàn)困難,二是膽大心細,認真作業(yè);第二個歷程是獨立操作過程,增強責任心,為自己修的每一輛車負責,努力積累經(jīng)驗;第三個歷程就是作為診斷師傅,當達到能獨立操作后,進一步提高自己的修理水平,努力學習汽車理論,用心將維修的故障記錄下來,并以理論來指導和聯(lián)系這些實際的維修實踐,總結提高自己的知識技能,一步一步向維修技師的水平接近。到如今無論是車輛動力、底盤、電器方面的故障,在本人手上都能得到有效解決,得到了維修工和客戶尊重與認可。在技術不斷進步的今天,本人清醒的認識到只有不斷學習,用理論聯(lián)系實際,不斷地提高自身的維修水準,更能使自己更上一層樓,才能更好地服務社會和讓客戶滿意。

  綜上所述,根據(jù)自己的技術能力和業(yè)績,對照國家職業(yè)標準,本人已具備了技師水平。

汽車維修工作總結范文6

  通過三年的理論知識學習和一年多的工作實踐,我建立了健全的人生觀,樹立了正確的政治方向,有一定的分析問題、解決問題的能力,并且有較強的動手能力。

  一、通過系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識的學習,有扎實的專業(yè)基礎知識,并且有一定的汽車管理知識。課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)方向,特別是汽車后市場服務領域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。善于學習新的知識方法工藝,分析和解決問題的'能力強,能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,收集本行業(yè)最新信息。

  二、“老老實實為人,本本分做事”是一個立足社會的根本,也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守,能夠忠于自己的企業(yè),將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結合。勇于創(chuàng)新,善于開創(chuàng),能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞,注重合作,具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。 為了我達到我一直努力和奮斗的目標,成為一個有技術,會管理,善經(jīng)營汽車人。我一定會努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中。在中國的汽車業(yè)中實現(xiàn)自己的社會價值。

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