想要讓自己的實踐工作能力不斷得到提升，學會寫工作總結是很重要的，總結的內容需要在我們思考工作完成情況后得出的。一份好的工作總結能讓我們的工作思路更加清晰。下面是范文網(wǎng)小編整理的黃標車治理工作總結共4篇 四舉措開展黃標車治理工作，供大家賞析。

黃標車治理工作總結共1

　　邁皋橋街道黃標車工作

　　邁皋橋街道黃標車于2013年10月份開始正式啟動，經(jīng)過多次業(yè)務培訓、上門摸牌，邁皋橋街道目前黃標車共1164輛，有人有車492輛，有人無車141輛，無人無車218輛，注銷313輛。成效率為%，現(xiàn)把我街道目前的黃標車工作進行簡單的匯報。

一、加強領導、提高認識，切實把黃標車工作擺上重要位置。

　　黃標車工作是一項階段性工作，也是一項新穎的工作，街道成立了黃標車整治領導小組，制定了工作方案。每周進行黃標車整治專項例會，通報每周整治進度，也對各社區(qū)黃標車工作進行指導和督查，確保了工作的扎實開展。

二、注重加強黃標車宣傳工作的建設。

　　黃標車宣傳信息工作是淘汰黃標車的重要工作之一，只有做好宣傳，才能減輕淘汰工作中。我街道進行張貼橫幅、懸掛展板、發(fā)放手冊、上門走訪等方式進行轄區(qū)內全方位的宣傳，讓每輛黃標車主都了解淘汰政策。

三、針對工作要點、加大淘黃力度

　　我街道現(xiàn)階段采取先企業(yè)、后個人的方法進行淘汰整治工作。對于轄區(qū)內黃標車數(shù)目較多的企業(yè)協(xié)調交警部門一同進行上門走訪，深入了解車輛情況和淘汰計劃。并進行跟蹤，促進企業(yè)早日淘汰黃標車輛。

　　對于個人車主采取一對一的服務，各社區(qū)干部分配包干，每人都有黃標車整治任務。如車主在外地，將用郵寄、傳真等方式傳達報廢注銷手續(xù)。

四、加大投入經(jīng)費、獎勵調動積極性

　　街道將主要攻破“有人有車”類型的黃標車輛，雖然難度很大，但為了完成考核目標任務，街道將用以獎代補的方式發(fā)放給各社區(qū)工作經(jīng)費，每淘汰一輛黃標車獎勵200元，，從而提高工作人員的積極性、主動性，更好的推進黃標車淘汰工作的整治力度。

五、主要存在問題和困難

1、沒有硬性的法規(guī)淘汰黃標車輛，在車輛年檢時依然可以通過，建議年檢部門不予黃標車輛進行年檢，加大整治力度。

2、邁皋橋省舊機動車交易市場，在我辦事處黃標車數(shù)據(jù)里從原有22輛增加到目前的100輛，而且這些黃標車的交易大都不進行過戶，造成我辦事處黃標車整治有增無減，據(jù)此，特請區(qū)淘黃辦加強與該交易市場的對接和管理，根據(jù)黃標車淘汰的相關規(guī)定，與該市場共同商討黃標車交易的具體管理規(guī)定，促進黃標車淘汰整治工作。

　　雖然我街道目前排名靠后，但我們會奮起直追，堅決貫徹落實市淘黃文件的精神要求，進一步提高認識，加強組織領導，要用堅持不懈的精神完成黃標車整治工作。

黃標車治理工作總結共2

　　治理淘汰“黃標車”明白紙

一、“黃標車”的概念

“黃標車”是對高污染排放車輛的簡稱，具體是指污染物排放標準達不到“國Ⅰ”標準的汽油車（生產時間一般在2000年以前，供油方式為化油器）和達不到“國Ⅲ”標準的柴油車（生產時間一般在2008年以前），因其貼的是黃色的環(huán)保標志，故稱為“黃標車”。

二、“黃標車”的危害及治理意義

　　機動車排氣是空氣污染的重要來源，而且，機動車排放屬低空污染，處于人類呼吸帶上，直接影響人體健康。加快淘汰黃標車，減少機動車尾氣污染對于改善大氣環(huán)境質量，保證廣大群眾身體健康具有十分重要的意義，也有助于提升城市形象。

三、“黃標車”淘汰依據(jù)

　　依據(jù)《山東省人民政府辦公廳關于印發(fā)的通知》（魯政辦?2014?98號），及《濱州市治理淘汰黃標車工作方案》（濱政辦字?2014?61號），我市集中開展治理淘汰黃標車行動，2015年底前全市禁行黃標車。

四、“黃標車”提前淘汰補貼政策

　　為鼓勵群眾提前淘汰黃標車，我市制定了《濱州市黃標車提前淘汰補貼工作實施細則》，規(guī)定黃標車提前淘汰補貼政策實行時間已從2013年10月1日起實行，截止2015年12月31日，此后不再補貼。具體根據(jù)淘汰黃標車的車型和使用年限，區(qū)分4個時段給予差別化補貼，補貼標準最高的重型載貨車、大型在客車為萬元/輛，補貼標準最低的微型載貨車、微型載客車萬元/輛。為鼓勵早淘汰、快淘汰，第三時段按補貼標準的90%執(zhí)行；第四時段按補貼標準的80%進行補貼。目前，已進入了第三個時段，按補貼標準的90%執(zhí)行，到明年起就降低至80%。

五、“黃標車”提前報廢享受補貼范圍

　　黃標車的淘汰補貼范圍主要是，在我市注冊登記且強制報廢日期在2015年12月31日后的黃標車，自愿提前淘汰、提出申請并經(jīng)審核符合相關條件的，均給予相應補貼，不包括三輪車、摩托車、低速貨車。但各級財政供養(yǎng)單位的、強制報廢日期在2015年12月31日前的、已享受老舊汽車報廢更新補貼政策的、在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的、因自然原因或交通事故等導致直接報廢的黃標車，不予補貼。

六、提前淘汰不享受補貼政策的黃標車

1、按照省政府規(guī)定在2015年12月31日前全部淘汰的各級財政供養(yǎng)單位的黃標車；

2、強制報廢日期在2015年12月31日前的黃標車；

3、已享受老舊汽車報廢更新補貼政策的黃標車；

4、在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內未取得檢驗合格標志的黃標車；

5、因自然原因、交通事故等導致直接報廢的黃標車。

　　財政供養(yǎng)單位是指經(jīng)費來源為財政撥款或財政補貼的單位和機構。

七、“黃改綠”的范圍

　　近期省環(huán)保局將出臺黃改綠的標準流程。黃改綠只適用于環(huán)保排放是國二標準，使用年限短，且價值較高的以柴油為燃料的大中型客貨車，通過在排氣末端加裝凈化裝臵，達到排放標準符合國三標準的目的。

八、黃標車提前淘汰補貼資金申請、審核流程

1、車主申請：車主登錄山東省黃標車提前淘汰信息管理系統(tǒng)（網(wǎng)址：），先注冊用戶名，然后進入車主申請窗口按要求錄入黃標車車輛信息，經(jīng)確認信息錄入正確后上報。

2、環(huán)保審核：車主信息上報成功后，信息會自動進入環(huán)保審核階段，車主攜帶車輛登記證書、行駛證、環(huán)保檢測合格證副本原件及復印件到車輛所屬區(qū)縣環(huán)保部門審核。

3、車輛報廢：經(jīng)環(huán)保部門審核確認車輛屬黃標車后，車主攜帶登記證書、行駛證、車牌、車主身份證明原件將車輛交到濱州魯物廢車拆解金屬回收有限公司，經(jīng)回收公司初步確認車輛資料后，給車主出具《報廢汽車回收證明》，由回收公司聯(lián)系市交警支隊車管所辦理車輛的查驗和注銷業(yè)務。

4、公安審核：公安部門從網(wǎng)上審核經(jīng)環(huán)保部門審核通過并注銷的符合要求的車輛信息。

5、商務審核：商務部門從網(wǎng)上審核經(jīng)公安部門審核通過并確認回收的符合要求的車輛信息。

6、財政審核：黃標車經(jīng)商務部門審核通過后，車主攜帶報廢車輛的注銷證明、回收證明第三聯(lián)原件到所屬區(qū)縣財政部門審核，審核通過后補貼資金兌付。

　　注:車主如果錄入信息有困難,可以委托濱州魯物廢車拆解金屬回收有限公司(地址:濱城區(qū)渤海十五路北首北外環(huán)路路口北側,電話:、)或所屬區(qū)縣環(huán)保部門錄入

九、濱州市政府治理淘汰黃標車措施

1、擴大限行區(qū)域。市政府于2013年11月14日發(fā)布了《關于實施黃標車區(qū)域禁行的通告》，自2013年12月1日起，在濱州市建成區(qū)內南處環(huán)到北外環(huán)，東外環(huán)至西外環(huán)（不含四環(huán)路）全路段禁行。按照《濱州市治理淘汰黃標車工作方案》要求，2014年11月底前,全市所有縣(區(qū))城區(qū)和高速公路禁止黃標車通行。

2、加大查處力度。市公安局制定了集中治理黃標車道路交通違法行為專項行動工作方案，組織全市交警部門加大對黃標車、無標車交通違法的嚴查嚴處力度，對于黃標車違法駛入限行區(qū)域的，一律按照“機動車違反禁令指示標志”處罰，給予駕駛人罰款200元，記3分處理。對于機動車未取得環(huán)保標志上路行駛的，暫扣機動車行駛證，通知機動車所有人或者使用人提供環(huán)保檢驗標志或者補辦相應手續(xù)，并處200元罰款。對于機動車存在排放黑煙等明顯可視排氣污染物的，處200元罰款，同時，責令其限期維修。對于偽造、變造機動車環(huán)保檢驗標志的或使用轉讓、轉借、偽造、變造機動車環(huán)保檢驗標志的，一律予以收繳，并處500元罰款。同時，定期把環(huán)保部門提供的黃標車、無標車的車輛信息錄入機動車查緝布控系統(tǒng)，強化檢查比對，依托城區(qū)交通出入卡口和監(jiān)控設備，對違法行駛的黃標車、無標車進行抓拍、取證，發(fā)現(xiàn)一輛查處一輛。

3、嚴格登記管理。對檢驗有效期滿后連續(xù)3個檢驗周期內，未取得機動車檢驗合格標志的，按照《機動車強制報廢標準》，一律予以強制報廢。對外地轉入我市的機動車，未達到“國四”排放標準的，一律不予受理，并嚴禁黃標車在市內進行轉移登記。對達到機動車強制報廢使用年限1年以內（含1年）的機動車，不得變更使用性質和過戶。對達到強制報廢標準的黃標車，逾期未辦理注銷登記手續(xù)的，督促限期辦理注銷登記，并公告其登記證書、號牌、行駛證作廢，公告期滿仍不辦理注銷手續(xù)的予以注銷。

4、嚴格營運管理。對從事道路運輸經(jīng)營活動的黃標車，嚴格控制核發(fā)《道路運輸證》；新申請進入道路運輸市場的車輛且未取得環(huán)保檢測合格標志和安全技術檢驗合格標志的車輛（含轉籍、過戶車輛），不予核發(fā)《道路運輸證》。同時，要進一步嚴格檢驗管理工作。加強機動車安全技術檢測機構和尾氣檢測機構的監(jiān)督管理，對安全技術檢測、尾氣檢測設備和機構資質超過有效期，降低檢測標準、出具虛假檢驗報告的，依據(jù)有關法律法規(guī)從嚴查處。對尾氣檢測不合格的不予核發(fā)環(huán)保檢測合格標志。對未取得環(huán)保檢測合格標志的不予核發(fā)安全技術檢驗合格標志。

5、嚴格經(jīng)營管理。加強監(jiān)督管理，確保報廢車輛的唯一性并解體；嚴厲打擊非法二手車、老舊汽車交易市場，堅決取締“黑窩點、黑市場”。同時，要進一步加強宣傳教育工作，充分運用電視、廣播、報紙、網(wǎng)絡等各類媒體，迅速掀起治理淘汰“黃標車”的宣傳熱潮，提高全社會知曉率和群眾支持率。

黃標車治理工作總結共3

　　子午鎮(zhèn)治理黃標車工作進展情況匯報

　　子午鎮(zhèn)按照市黃標車治理淘汰工作推進的會議的相關部署，就轄區(qū)范圍內13個村（居）委會，96輛黃標車進行了摸底排查，并制定了治理工作實施方案。

一、加強領導，責任到人。我鎮(zhèn)成立了子午鎮(zhèn)治理淘汰黃標車工作領導小組，由鎮(zhèn)長梁潔任組長，分管綜治、安監(jiān)、派出所、司法所的副鎮(zhèn)長郭廷榮擔任常務副組長，由所有黨委班子成員任副組長，相關部門負責人、鎮(zhèn)派各村工作隊長，各村委會主任為成員的黃標車治理領導小組。把淘汰任務細化到各村、各人。工作任務責任到人，由村聯(lián)系領導，駐村干部、村支書為第一責任人，確定完成時限，確保按時完成淘汰任務。

二、摸清底數(shù)，排查到車。將市交警大隊發(fā)放的各村黃標車信息統(tǒng)計表，按村進行發(fā)放，做到所有責任人每人一份，組織村聯(lián)系領導，下村入戶，根據(jù)本村黃標車信息統(tǒng)計表，逐車逐戶進行排查、摸底，電話訪談，對現(xiàn)行黃標車運行情況進行統(tǒng)計匯總，分類處置，對車主在本地的，通知其立即進行報廢，辦理注銷手續(xù)，對黃標車主未在本地的，想方設法聯(lián)系，確保黃標車治理淘汰工作扎實開展。

三、強化宣傳，工作到戶。利用村宣傳欄，廣泛宣傳黃標車治理淘汰舉措及補償措施，廣泛宣傳不達標汽車尾氣排放對生活環(huán)境、身體健康的危害。并安排駐村干部根據(jù)村組黃標車信息統(tǒng)計表，

　　1 進行逐戶走訪，逐一講解相關政策，確保黃標車淘汰政策家喻戶曉，為治理工作的開展營造良好的氛圍。

四、存在問題及相關建議。目前存在的問題為車輛遺失、轉售未過戶等特殊情況難處理，群眾積極性不高

五、輿論情況

　　子午鎮(zhèn)轄區(qū)目前暫未出現(xiàn)過激輿論，群眾多數(shù)支持此項工作。 截止目前，我鎮(zhèn)96輛黃標車已報廢21輛，其中要求2018年10月30日前報廢的2輛已完成注銷手續(xù)，其余76輛車主已經(jīng)多次進行聯(lián)系宣傳，并將報廢告知書送達，淘汰治理工作正在進一步開展中。

　　子午鎮(zhèn)治理淘汰黃標車工作領導小組

　　2018年10月11日

黃標車治理工作總結共4

黃標車治理系統(tǒng)設計方案

系統(tǒng)概述

　　根據(jù)《中華人民共和國大氣防治法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《廣東省人民政府關于印發(fā)廣東省大氣污染防治行動方案（2014—2017）的通知》等有關規(guī)定，為了改進本市區(qū)空氣質量和生態(tài)環(huán)境，深入推進“創(chuàng)文”行動，清遠在全市范圍內開始整治黃標車，在市區(qū)范圍內劃定黃標車限行區(qū)域，并鼓勵黃標車提前報廢，提前報廢的黃標車達到一定條件可以享受補貼。

　　根據(jù)市政府統(tǒng)一部署，公安交警部門制定開展黃標車淘汰和限行工作的專題方案，認真部署、積極推進，努力促進全市環(huán)境空氣質量改善，實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)文明建設和諧統(tǒng)一。

　　在本方案中的智能交通建設部分，需通過科技設施的手段針對黃標車的限行做出相應的解決方案。

系統(tǒng)規(guī)范

　　系統(tǒng)規(guī)劃設計必須按照國際、國家和本地區(qū)的有關標準和規(guī)范進行。本設計將依據(jù)和參照以下的設計規(guī)范和要求進行：

　　1) 《中華人民共和國交通安全法》

　　2) 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

　　3) 《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設通用程序和要求》（GA/T651-2006） 4) 《公安交通管理外場設備基礎施工通用要求》（GA/T652-2006） 5) 《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T497-2009） 6) 《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》（GA/T 832—2014） 7) 《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》（GA/833-2009） 8) 《機動車測速儀》（GBT-2007）

　　9) 《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》（GA/T 514-2004） 10) 《公路交通安全設施設計技術規(guī)范》（JTJ 074-2003）

　　11) 《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》GA38-92 12) 《全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》（第3部分） 13) 公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設框架》 14) 公安部《公安部報警監(jiān)控方案設計要素》 15) 公安部《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設指導性文件》

　　16) 公安部《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設“3111”試點工程實施方案》 17) 《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術標準》（GA/T669-2008） 18) 《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術規(guī)范》DB33/T 629-2007 19) 《報警圖像信號有線傳輸裝置》（GBJ115-87） 20) 《安全防范工程程序與要求》（GA/T75-1994） 21) 《安全防范工程技術規(guī)范》（GB-2004） 22) 《中華人民共和國公安部行業(yè)標準》（GA70-94） 23) 《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術要求》（GA/T367-2001） 24) 《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》(GB-94) 25) 《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設計規(guī)范》（GBJ115-87） 26) 《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T75-2000） 27) 公安部《警用地理信息系統(tǒng)系列標準規(guī)范》 28) 《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》（GA308-2001） 29) 《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T74-2000）

　　30) 《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術要求》（GA/T 670-2006） 31) 《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則》（GB-1999） 32) 《安全防范工程技術規(guī)范》(GB -2004) 33) 《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》（GA308-2001） 34) 《電子計算機機房設計規(guī)范》(GB-93） 35) 《電視視頻通道測試方法》（GB3659-83）

　　36) 《彩色電視圖像質量主觀評價方法》（GB7401-1987） 37) 《信息技術開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡層安全協(xié)議》（GB/T ） 38) 《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則》（GB-1999） 39) 《計算機信息系統(tǒng)安全》（GA －1999）

　　40) 《計算機軟件開發(fā)規(guī)范》（GB8566-88） 41) 《建筑物防雷設計規(guī)范》(GB-94) 42) 《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》(GB-2004) 43) 《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術要求》(GA/T670-2006) 44) 《民用建筑電氣設計規(guī)范》(JGJ/T16-92) 45) 《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》（GB -92） 46) 《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ 232-92） 47) 《工業(yè)企業(yè)通訊接地設計規(guī)范》

　　48) 《公安交通管理外場設備基礎施工通用要求》（GA/T652-2006） 其他最新國家和地方標準規(guī)范。

系統(tǒng)結構

系統(tǒng)組成

系統(tǒng)原理

　　黃標車管控系統(tǒng)，從數(shù)據(jù)采集，到違章數(shù)據(jù)合成、上傳，可大致分為以下幾個步驟：

　　1) “黃標車”黑名單導入

　　中心管理平臺支持從外界導入黑名單，可實現(xiàn)批量導入，常用的方法可以是從黃標車數(shù)據(jù)庫，通過應用軟件導出xls文件，或直接通過數(shù)據(jù)庫對接同步，實現(xiàn)黃標車名單導入中心管理平臺。

　　2) 前端過車數(shù)據(jù)采集、合成

　　通過前端抓拍設備，實現(xiàn)過車數(shù)據(jù)采集、過車信息提取，前端所采集的過車信息至少應該包括車牌號碼、車牌種類、點位信息、過車圖片等。

　　抓拍單元通過內置的視頻分析機制，觸發(fā)并抓拍目標車輛，能夠生成過車時間、車道編號、點位信息等固有數(shù)據(jù)，同時，抓拍單元內置模式識別提取機制，能夠識別車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、車型等車輛屬性信息。

　　3) 前端過車信息上傳

　　交通控制主機，可對上述數(shù)據(jù)信息連同過車圖片加以整合，整合后的數(shù)據(jù)，由控制主機統(tǒng)一向中心平臺傳輸。傳輸?shù)臄?shù)據(jù)中包括車輛號牌信息、時間、地理屬性等必要信息。

　　4) 實時過車數(shù)據(jù)比對

　　系統(tǒng)采集到的實時過車信息，可通過中心管理平臺的實時過車數(shù)據(jù)比對功能，實現(xiàn)黃標車的布控、報警。當系統(tǒng)所采集的某過車信息與黑名單庫中車輛信息相同時，會將該實時過車屬性設置為違章，形成疑似違章數(shù)據(jù)，并送入違法數(shù)據(jù)庫中保存、管理。

　　5) 違章數(shù)據(jù)審核上傳

　　中心管理平臺違法數(shù)據(jù)庫接收到疑似違章數(shù)據(jù)后，可通過違法管理模塊，對該過車信息、抓拍圖片進行人工審核，審核無誤后可通過與違法數(shù)據(jù)處理平臺所建立的接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)上傳。用戶可根據(jù)需要，設置某車輛在某最小時間段內重復發(fā)生違法行為時不予記錄或上傳。

系統(tǒng)功能

前端功能設計

　　1) 車輛捕獲功能

　　系統(tǒng)采用視頻檢測方式對過往車輛進行檢測捕獲。在正常車速（5km/h～180km/h）范圍內的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準確率達95%以上（在路面完好的情況下）。由于機動車違反禁令指示標志行駛的圖片取證特點（圖片中包含清晰辨認的機動車后部或前部全貌的全景特征、明確的標志指示特征…），系統(tǒng)主要捕獲機動車尾部，并在取證圖片中攝入禁令標志。

　　視頻檢測基于背景重建和背景差來判定并捕獲車牌或車燈圖像幀，通過跟蹤車牌號碼、車燈信息和動態(tài)圖片變化來判定是否有車輛經(jīng)過，同時檢測算法中添加相應的外界干擾過濾器，對外界的干擾源，如樹影，雨天，雪天等干擾進行過濾。

　　2) 高清記錄功能

　　前端采集部分對過往車輛采集1張高清圖片。圖片能清晰反映路況信息、車輛特征信息，同時將車輛通過時間（精確到秒）、地點、路段信息、車速、限速信息、通行方向、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色及車標等信息疊加在圖片上。在白天的模式下，通過測光控制單元，攝像機自動配備補光技術，確保在太陽強光、逆光和車輛擋風玻璃鍍膜等情況下，抓拍圖片應能清楚地反映完整的車輛前后部信息、牌照信息及前排司乘人員面部特征（車前部抓拍時）；在夜間或者光線不足的情況下，通過配備智能補光燈，能夠在各種復雜環(huán)境（如：雨霧、弱光照、夜間，等）下拍攝出清晰圖片。

　　3) 視頻錄像功能

　　系統(tǒng)在支持抓拍高分辨率圖片的同時，能同步提供全天候24小時高清視頻流?？梢栽诎滋旎蛞归g有輔助光源的情況下實現(xiàn)清晰錄像，視頻編碼格式支持主流的，錄像中能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運動軌跡。

　　4) 智能補光功能

　　通過相機智能測光控制，系統(tǒng)自動根據(jù)外界環(huán)境調試補光的方式及亮度，當外界處于強光或逆光情況時，采用專門的車窗補光燈進行補光，確保能清晰的記錄到人臉等車輛內部特征；當外界處于晚上，陰雨天時，采用全景的補光燈進行補光，對相機覆蓋范圍的路況信息、車輛信息、車內信息等特征進行記錄補光，同時系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境光情況對亮度進行調整，保證在7*24小時環(huán)境下都能拍攝到清晰圖片。為了防止眩光，采取高頻脈沖方式和消光技術措施減少對周邊環(huán)境的

　　影響，不影響駕駛員安全駕駛。

　　5) 黃標車檢測功能

　　通過將采集的車輛信息與黃標車黑名單庫進行實時比對，如果判定車輛為黃標車，則會準確的對該黃標車的信息進行記錄和報警，自動抓拍2張圖片，并將違法信息寫入違法數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)同時能夠對黃標車的行駛軌跡進行研判分析，對黃標車輛落腳點進行追蹤。

　　6) 車型判別功能

　　系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術結合的方法對車輛類型進行判別。藍色車牌表示小型車輛，黃色車牌表示大型車輛。當無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色時，利用圖像分析技術來輔助區(qū)分車輛的類型，可區(qū)分的車型種類包括：轎車、客車、面包車、大貨車、小貨車。

　　7) 車牌識別功能

　　系統(tǒng)應用先進的計算機視覺算法，高性能DSP設備，實現(xiàn)了大量數(shù)據(jù)的實時處理，結合路口車道等信息，同步支持多車道車牌的同時識別。

　　車牌號碼識別主要包括圖像灰度拉伸、牌照定位分割、二值化、字元切割、字元識別等5個模塊。識別原理:識別模塊通過對圖像的智能分析，提取出包含車牌的相關區(qū)域，對車輛行進過程中的圖像進行逐幀處理和識別，系統(tǒng)可捕獲多個有效幀，對每一幀識別處理，經(jīng)過預處理，將車牌切割成各個字符單元，并對每個字符單元進行分類識別。經(jīng)內部評判機制，給出識別結果。有效提高設備對復雜環(huán)境的適應能力。

　　系統(tǒng)能識別的號牌結構包括：單排字符結構的號牌；武警用小型汽車號牌；警用汽車號牌；雙排字符結構的號牌，如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌等。

　　系統(tǒng)能識別號牌字符包括：數(shù)字：0~9；字母：A~Z；省市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟、京；號牌分類用漢字：警、學、領、試、掛、港、澳、超、使；武警號牌特殊字符：WJ、00~34、練。

　　8) 車身顏色識別

　　為公安提供了新的稽查手段，供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，系統(tǒng)可對具體顏色進行分類識別，具體可識別的顏色種類有：黑、白、灰、紅、黃、綠、藍、粉、紫、棕，共計10種。（限定車頭抓拍模式）

　　9) 圖像記錄防篡改功能

　　遵循GA/T832-2014要求，前端電子警察高清特寫抓拍攝像機對采集的圖片進行防篡改處理，通過加入原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存貯和校對過程中被人為篡改，保證數(shù)據(jù)的有效性。

　　10) 斷點續(xù)傳功能

　　系統(tǒng)能支持前端緩存和斷點續(xù)傳。前端攝像機配備存儲硬件，負責存儲本攝像機的抓拍圖片。若網(wǎng)絡中斷或其它故障，數(shù)據(jù)無法上傳至管理中心時，可暫時將數(shù)據(jù)存儲在前端存儲硬件中，待網(wǎng)絡恢復后前端存儲設備自動上傳網(wǎng)絡中斷期間的數(shù)據(jù)至管理中心，防止數(shù)據(jù)丟失。

　　11) 遠程維護功能

　　系統(tǒng)具備故障自動檢測功能，能通過軟硬件自動檢測系統(tǒng)故障并恢復正常工作。具有斷電自動重啟動、自動偵錯報錯、自動監(jiān)測攝像機單元運行狀態(tài)功能。

　　系統(tǒng)具備權限和日志管理功能，能夠對不同對象分配不同類型的使用權限，通過日志記錄主要設備、網(wǎng)絡狀態(tài)和應用軟件的運行狀態(tài)。同時系統(tǒng)具有主動校時功能機及遠程維護及參數(shù)的設置等功能。

　　12) 防雷功能

　　系統(tǒng)中的所有設備都具備防雷設計，設備通訊接口符合防雷設計標準。充分考慮各項環(huán)境參數(shù)和配套保護措施，包括電源空開、網(wǎng)絡防雷、電源防雷、電流電壓保護器。

后臺功能設計

　　1) 黃標車數(shù)據(jù)庫導入功能

　　系統(tǒng)通過手工錄入或者批量導入的方式建立黃標車車輛布控數(shù)據(jù)庫，車輛布控數(shù)據(jù)庫至少包括車輛號牌、號牌顏色、車輛年份、環(huán)保等級、布控級別、布控單位、布控人、布控原因、布控有效期等字段。

　　環(huán)保部門可將已經(jīng)發(fā)送的“黃標車”數(shù)據(jù)表一次性導給交警部門，也可以通

　　過將“黃標車管控系統(tǒng)”與環(huán)保部門的“機動車環(huán)保檢測信息管理系統(tǒng)”對接，通過FTP、WebService等數(shù)據(jù)交互方式，自動導入“黃標車數(shù)據(jù)”，定期更新。

　　2) 黃標車黑名單布控功能

　　系統(tǒng)支持設置時間段和區(qū)域進行布控，具體可分為全局布控和限時限區(qū)布控。

? 全局布控：“任意時間及任意區(qū)域”，發(fā)現(xiàn)黃標車通行，立即記錄報

　　警

? 限時限區(qū)布控：黃標車在“限行時段、限行區(qū)域”內通行，會被記錄

　　報警；“非限定時間或區(qū)域”內通行，則不記錄。

　　3) 黃標車闖禁行事件報警功能

　　系統(tǒng)對于判斷為闖禁行的黃標車輛，實時發(fā)出告警信息，提醒執(zhí)勤人員。 支持多種報警聯(lián)動方式，包括平臺客戶端聲光報警、報警錄像或圖片上墻顯示、報警事件短信/郵件通知等，并且針對不同報警類型可設置不同的報警聲音。

　　同時，系統(tǒng)還提供紅名單和白名單功能，可自動過濾紅名單和白名單中的車輛，針對特種車輛（如：軍用車輛、警用車輛、醫(yī)用車輛、消防車輛、路政車輛、政府車輛等）進行過濾處理，不上報報警信息。

　　所有“黃標車”闖禁行行為均會被系統(tǒng)自動記錄，基于大數(shù)據(jù)計算架構建立索引機制，可快速查詢報警記錄。

　　4) 黃標車闖禁行違法分揀功能

　　對于“黃標車”闖禁行違法記錄，系統(tǒng)提供違法分揀審核處理頁面進行人工校對確認。核對正確，可將違法記錄寫入平臺數(shù)據(jù)庫，為交通違法處罰提供有效證據(jù)。

　　也可以根據(jù)需要圖片關聯(lián)、錄像回放等操作。

　　同一輛車“黃標車”闖入禁行區(qū)域，24小時之內會被前端多次抓拍記錄，平臺提供智能分揀機制，自動過濾重復記錄，只審核上報 1次處罰記錄。

　　5) 黃標車違法行駛規(guī)律分析功能

　　系統(tǒng)支持對“黃標車”的違法行駛路線進行實時及歷史規(guī)律分析，便于分析其行進方向、落腳點，追捕攔截。

　　6) 黃標車違法熱點分布分析功能

　　系統(tǒng)根據(jù)“黃標車”抓拍記錄的總體數(shù)據(jù)，運用大數(shù)據(jù)計算理論，建立黃標車熱點分布模型，形成可視化的動態(tài)分布圖，并提供統(tǒng)計報表，供決策分析。

　　7) 黃標車闖禁行違法趨勢統(tǒng)計功能

　　系統(tǒng)支持對黃標車闖禁行違法違法進行趨勢預測和統(tǒng)計，預測或統(tǒng)計結果以折線圖、報表等方式動態(tài)呈現(xiàn)給用戶，直觀展現(xiàn)黃標車的治理成效。

系統(tǒng)性能

　　針對性更強，靈活性更高

　　即針對某個城區(qū)進行建設的黃標車區(qū)域限行電子抓拍解決方案，其原理和機動車緝查布控系統(tǒng)平臺類似，較之全國機動車緝查布控系統(tǒng)，其針對性更強，靈活性更高，可根據(jù)實際的業(yè)務需求做定制開發(fā)，能夠較好地滿足客戶的切實需求。

　　另外，《全國機動車緝查布控系統(tǒng)》為無錫公安部交通管理科學研究所開發(fā)，根據(jù)地方需求定制功能的可能性不大，特別是比較個性化的需求，更不可能全適應。

實時性更高

　　同《全國機動車緝查布控系統(tǒng)》相比，報警的實時性更強。由于全國的機動車緝查布控系統(tǒng)僅是一個數(shù)據(jù)平臺，數(shù)據(jù)的接入依賴于其他廠家建設的系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)報送，中間經(jīng)過太多的流程，導致報警的實時性不高。而本平臺，針對特定我們建設的城區(qū)進行，接入的設備也以我們的卡口系統(tǒng)為主，因此報警的實時性更高。

緝查車輛類型更多

　　在滿足黃標車區(qū)域限行電子抓拍與處罰業(yè)務的同時，基于此系統(tǒng)，可以實現(xiàn)其他車輛的機動車緝查，如嫌疑、盜搶、套牌車輛、高危人員車輛等信息庫；臨時緊急布控車輛(肇事逃逸、治安逃逸)；重點管控車輛(工程、客運、出租、?；愤\輸車輛等)；交通違法車輛的類型：多次違法未處理，未年檢等車輛。

多業(yè)務融合

　　整合智能卡口、電子警察、視頻監(jiān)控、超速抓拍、指揮調度等多個業(yè)務系統(tǒng)，統(tǒng)一用戶操作界面，單屏多屏組合顯示，方便指揮中心和各相關警種等人員的工作。更可提供警情全網(wǎng)巡查、可疑信息采集、案件研判、車輛追蹤、人員協(xié)查、典型案例分析、業(yè)務統(tǒng)計分析等公安特色業(yè)務，發(fā)揮全網(wǎng)統(tǒng)籌的資源優(yōu)勢。

快速布控

　　發(fā)生警情時，能快速調用嫌疑現(xiàn)場及周邊監(jiān)控攝像頭和卡口信息，形成對嫌疑人和可疑車輛的跟蹤，利于對現(xiàn)場情況掌握和控制。啟動實時多卡口圖片刷新，實時多畫面視頻瀏覽，地理信息服務，快速布控，事件啟動預案，GIS界面啟動預案，報警／事件打開視頻，視頻智能分析預警等等。

錄像追蹤

　　按時間或事件檢索案件發(fā)生現(xiàn)場的錄像，進行嫌疑視頻信息收集，搜索嫌疑人、嫌疑車輛等線索。對應系統(tǒng)功能需求：輸出視頻，截圖，視頻備份存儲，基于事件的視頻存儲，錄像文件檢索和回放等。

多級聯(lián)網(wǎng)

　　超大系統(tǒng)規(guī)模，靈活部署。系統(tǒng)提供分級、分權、分域部署模式，更可平滑擴容，進一步提升系統(tǒng)容量，滿足業(yè)務長期快速發(fā)展的需要。支援多級級聯(lián)部署。

靈活的媒體存儲

　　系統(tǒng)支持前端存儲、代理服務器存儲、中心集中存儲等模式，用戶可根據(jù)自己的需要選擇，幾種模式可以相互重疊，互不影響。

　　存儲空間的使用策略可以為盤滿覆蓋或者盤滿停，涉及的磁盤陣列可以根據(jù)存儲數(shù)據(jù)的類型靈活選擇NAS、FC-SAN、IP-SAN等存儲架構，對各種磁盤陣列實

　　施統(tǒng)一調配管理。

產品設備 主要設備清單

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