下面是范文網(wǎng)小編分享的鎮(zhèn)級調研報告3篇(鄉(xiāng)鎮(zhèn)調研報告)，歡迎參閱。
鎮(zhèn)級調研報告1
家電下鄉(xiāng)是運用財政、貿(mào)易政策，引導和組織工商聯(lián)手，開發(fā)、生產(chǎn)適合農(nóng)村消費特點的家電產(chǎn)品，在提供滿足農(nóng)民需求的流通和售后服務的同時，以直補方式對農(nóng)民購買指定產(chǎn)品給予銷售價格資金補貼的一項農(nóng)村家電推進工程。這項政策，是推進新農(nóng)村建設、激活農(nóng)民購買能力、加快農(nóng)村消費升級、擴大農(nóng)村消費、促進內(nèi)需和外需協(xié)調發(fā)展的一項重大惠民政策。
__市根據(jù)自治區(qū)關于家電下鄉(xiāng)工作的總體部署，在市委、市人民政府的高度重視下，于20__年2月25日完成了“家電下鄉(xiāng)”備案工作，于3月5日起在全市范圍內(nèi)正式啟動家電下鄉(xiāng)活動。目前，我市享受“家電下鄉(xiāng)”補貼的有彩電、冰箱(冰柜)、手機、洗衣機等4種家電產(chǎn)品。銷售情況整體平穩(wěn)，成效初顯。截止3月底，共銷售彩電33臺，冰箱152臺，手機19部，洗衣機37臺，實現(xiàn)銷售收入41.41萬元。4月初，州財政家電下鄉(xiāng)預撥資金67萬元已到市級財政專戶，市財政局已做好了各項準備工作將于4月13日正式開始補貼兌付工作。
一、__市家電下鄉(xiāng)工作開展的基本情況
(一)提高認識，加強領導。
__市政府高度重視“家電下鄉(xiāng)”工作，成立了“家電下鄉(xiāng)”工作領導小組,由分管市領導任組長，財政局、經(jīng)貿(mào)委、工商局、質量技術監(jiān)督局、國稅局、公安局等相關單位負責人為成員的家電下鄉(xiāng)領導小組，辦公室設在__市經(jīng)貿(mào)委行業(yè)辦。為切實加強對我市家電下鄉(xiāng)推廣工作的領導，__市制定了家電下鄉(xiāng)實施方案，對每一項工作和各成員單位職責進行了細化和責任分解。在全市范圍內(nèi)抽調充實了工作人員，確保了此項工作的順利開展。
(二)嚴格審查，保證質量。按照商務部、財政部和自治區(qū)經(jīng)貿(mào)委、財政廳的要求，2月25日前，有10家在我區(qū)承擔家電下鄉(xiāng)任務銷售企業(yè)已在我市進行了備案。中標企業(yè)及所屬的銷售網(wǎng)點及時通過《家電下鄉(xiāng)信息管理系統(tǒng)》向市經(jīng)貿(mào)委提交了系統(tǒng)備案信息。工作人員嚴格按國家標準認真審查銷售網(wǎng)點準入條件，做到各類條件齊備后方能進入，對符合條件的予以備案，確保了“家電下鄉(xiāng)”銷售產(chǎn)品的質量，保障了農(nóng)民消費者的利益。截止2009年2月25日，經(jīng)審核合格并備案的家電下鄉(xiāng)銷售網(wǎng)點共有23個，其中銷售彩電、冰箱、洗衣機的網(wǎng)點共有16家，銷售手機的網(wǎng)點有7家。據(jù)農(nóng)牧民群眾反映，各商家服務比較周到，都可送貨上門，并能夠及時提供發(fā)票。
(三)廣泛宣傳，正確引導。家電下鄉(xiāng)是一項全新的工作，也是一項政策性很強的工程，為了把惠農(nóng)政策及時準確地落實到位，讓廣大農(nóng)民真正了解政策、懂得政策，把黨和政府對農(nóng)民的關懷和溫暖不折不扣地送到群眾手中和心里，從3月5日家電下鄉(xiāng)活動啟動儀式起，__市用了半個多月的時間開展了形式多樣的宣傳活動，范圍輻射九鄉(xiāng)兩鎮(zhèn)五場，使家電下鄉(xiāng)這項惠農(nóng)政策家喻戶曉、人人皆知。主要做法是：
一是通過電視、報紙、廣告、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣播、發(fā)放宣傳單等方式加強宣傳，發(fā)放各類宣傳資料4000余份，重點宣傳家電下鄉(xiāng)工作的重要意義、購買須知、補貼內(nèi)容、補貼標準、補貼申報兌付方法等內(nèi)容。還在媒體上公布了監(jiān)督、舉報電話，接受各方面有關家電下鄉(xiāng)工作的咨詢和投訴。
二是組織中標銷售企業(yè)出動宣傳車輛及家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品進鄉(xiāng)入村進行宣傳銷售，現(xiàn)場宣傳家電下鄉(xiāng)政策，解答農(nóng)民朋友的疑問。通過多角度、全方位、高強度的宣傳，提高了農(nóng)民群眾對家電下鄉(xiāng)政策的知曉率，增強農(nóng)民群眾購買家電的積極性。
二、目前__市家電下鄉(xiāng)工作存在的問題
(一)部分經(jīng)銷商貨源不充足。一些中標企業(yè)的中間商貨源組織不力，送貨渠道不暢通，指定產(chǎn)品沒有及時到位，個別產(chǎn)品出現(xiàn)斷檔、缺貨現(xiàn)象，不能滿足農(nóng)村消費者購買的需求。目前，__市各銷售網(wǎng)點都不同程度存在貨源不足、脫銷等現(xiàn)象。如蘇寧電器和國美電器等全國連鎖企業(yè)，銷售的產(chǎn)品是統(tǒng)一采購、統(tǒng)一逐級配送的，由于__路途遙遠，目前還有很多產(chǎn)品沒有到貨，直接影響了銷售。
(二)部分農(nóng)民積極性不高。雖然通過廣泛宣傳，很多農(nóng)民對此項活動是了解的，但確實有購買打算的人并不多。一是因為三月正值春耕農(nóng)忙時節(jié)，農(nóng)民還沒有充足的精力關注家電下鄉(xiāng)活動。二是農(nóng)民在春耕備耕中投入了大量資金，目前手中缺乏現(xiàn)金，從而影響了購買力。三是部分農(nóng)民對銷售的商品品質和質量還存有一些疑慮。有部分農(nóng)民誤認為這是生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的過時產(chǎn)品或是低劣產(chǎn)品銷往農(nóng)村市場，對家電下鄉(xiāng)政策持懷疑或觀望態(tài)度。四是部分農(nóng)戶嫌補貼少，領取方式麻煩，不愿為數(shù)額并不大的補貼來回奔波，從而影響了產(chǎn)品的銷售，也打擊了經(jīng)銷商積極性。五是個別家境比較寬裕的農(nóng)民傾向于一些高端的產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品不在家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品范圍之內(nèi)。
(三)部分家電受冷遇。在購買意向方面，受政府補貼政策的帶動，農(nóng)民購買冰箱、冷柜的欲望較為強烈。目前__市各銷售商在送貨下鄉(xiāng)現(xiàn)場銷售活動中平均每天銷售冰箱、冷柜15-20臺左右(不分品種型號)。在市區(qū)賣場平均每天銷售冰箱、冷柜3-5臺左右(不分品種型號)。而電視機、洗衣機因在農(nóng)村普及率已較高，全自動洗衣機要求的上下水條件在農(nóng)村不容易滿足，因此銷售量相對較少。手機普遍受冷遇。主要原因，一是手機普及率已相對較高，需求缺口不大;二是農(nóng)民能夠接受的手機價格普遍在500元以下，相對能得到的補貼額少，品牌和型號選擇余地不多。
(四)補貼范圍窄、品種少。彩電、冰箱、手機、洗衣機四類下鄉(xiāng)產(chǎn)品的價格限額較低，很多農(nóng)民希望能一步到位買到檔次稍高的產(chǎn)品。有部分兵團農(nóng)場整體轉為非農(nóng)戶口的居民因不能享受補貼而心生不滿，迫切希望國家能夠擴大享受補貼的范圍。
三、完善家電下鄉(xiāng)工作的對策和建議
(一)進一步強化政策宣傳力度，使惠農(nóng)政策深入人心?，F(xiàn)階段活動剛剛開展，對農(nóng)民來說還需要一個繼續(xù)了解和接觸的過程，只有購買的人群切實感受到補貼政策的實惠后，才會對家電下鄉(xiāng)起到一個直接的宣傳效果。部分農(nóng)民群眾對政策了解得還不夠透徹，還需進一步強化宣傳發(fā)動工作。在全市范圍內(nèi)繼續(xù)利用宣傳車、報刊、電視等媒體，重點宣傳“家電下鄉(xiāng)”的補貼產(chǎn)品、銷售網(wǎng)點、補貼辦法、申領手續(xù)等有關政策和辦法。同時加大在基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)的宣傳力度，通過在顯要位置和銷售網(wǎng)點張貼活動公告和走村入戶向農(nóng)民發(fā)放宣傳單等形式，讓廣大農(nóng)民群眾真正了解并運用和享受國家政策。
(二)進一步加強對銷售網(wǎng)點的管理，在確保提供優(yōu)質快速高效服務的前提下，切實落實好國家的政策。督促銷售網(wǎng)點設立家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品專柜，統(tǒng)一價格、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一服務標準。加大對銷售網(wǎng)點人員的培訓指導力度，切實做好家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品銷售信息的錄入工作，確保銷售信息錄入及時、準確。加強對企業(yè)經(jīng)營行為的監(jiān)管，加強對家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品質量、價格、宣傳、銷售、服務及維修標準、退換貨處理、信息系統(tǒng)及發(fā)票使用情況的檢查力度，對于在銷售過程中弄虛作假、搞虛假宣傳的，要堅決責令整改，對問題嚴重以及存在坑農(nóng)害農(nóng)、擾亂流通秩序行為的，要堅決取消其銷售資格。
(三)各成員單位要進一步加強溝通協(xié)作，行業(yè)辦要及時向各成員單位通報信息，認真研究家電下鄉(xiāng)工作中存在的問題。在認真調研的基礎上，根據(jù)__市農(nóng)民的消費特點，向企業(yè)提出銷售建議，保障產(chǎn)品適銷對路;財政部門要確保資金撥付到位，落實工作經(jīng)費，盡快開通家電下鄉(xiāng)支付系統(tǒng)，確保聯(lián)網(wǎng)設施暢通，加快補貼兌付工作，實現(xiàn)即購即補。稅務部門要對各網(wǎng)點是否能夠向農(nóng)民開具正規(guī)發(fā)票和簡化領取發(fā)票手續(xù)等問題進行專項檢查;工商、質檢部門要進一步加大家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品質量監(jiān)測檢查工作力度，確保家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品的質量;經(jīng)貿(mào)局要本著方便群眾的原則，繼續(xù)做好銷售網(wǎng)點備案工作，督促企業(yè)在空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)加快網(wǎng)點布局，方便群眾。
(四)進一步擴大家電下鄉(xiāng)工作的范圍，增加備案銷售網(wǎng)點,增加家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品種類，提高商品檔次，滿足農(nóng)民各個層面的需求,推動家電下鄉(xiāng)工作取得切實的效果。適當擴大補貼范圍，考慮將兵團農(nóng)場已轉為非農(nóng)戶口的低收入人群納入到補貼人群。
(五)公示家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品價格，加大價格監(jiān)督管理。建議政府對所有中標企業(yè)產(chǎn)品價格等資料進行公示，一是擴大宣傳面，通過廣播、電視等媒體向廣大農(nóng)民朋友介紹下鄉(xiāng)家電的品種、價格浮動范圍和補助標準。二是加強價格監(jiān)管，由物價等相關部門組織專項檢查隊伍，對各種下鄉(xiāng)家電的價格實行跟蹤監(jiān)督;三是政府要設立舉報箱、擴大舉報電話公布范圍，方便群眾舉報家電下鄉(xiāng)活動中出現(xiàn)的違規(guī)行為，切實做到舉報一起核實一起。四是對哄抬物價、坑農(nóng)害農(nóng)的商家進行經(jīng)濟處罰，摘除其“重合同守信用”的牌子，并給予全市通報。通過公示和舉報等方式有效防止個別企業(yè)在申報家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品價格時，故意將中標價格定高等擾亂正常市場秩序，損害農(nóng)民消費者利益的行為，引導農(nóng)民消費者購買質優(yōu)價廉的商品，使農(nóng)民真正享受到惠農(nóng)利益。
(六)要把擴大市場消費拉動內(nèi)需作為一項重要任務，采取便利商家的措施調動各銷售網(wǎng)點組織貨源的積極性，確保中標產(chǎn)品貨源充足，保證家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品供銷暢通及售后服務措施及時有效。合理解決經(jīng)銷商稅收高的問題，保障基層銷售商合理的利潤空間，充分調動商家的銷售積極性，充分挖掘農(nóng)村市場潛力，切實拉動內(nèi)需，真正把好政策落實好。
鎮(zhèn)級調研報告2
一、中國汽車市場的現(xiàn)狀
1.1、我國汽車市場發(fā)展歷程
在19xx年以前，汽車作為國家重要的“一類物資”之一，與鋼材、糧食等一起，按國家的既定計劃進行生產(chǎn)、調撥規(guī)格和數(shù)量完全由國家來定；中汽貿(mào)、中汽銷兩個主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制，汽車生產(chǎn)和消費在嚴格的數(shù)字約束下進行；當時政府官員對來年汽車產(chǎn)銷量的‘預測’發(fā)言總是及其準確，因為產(chǎn)銷量是早就在規(guī)劃定好的，根本不是由市場決定。所以，這個階段根本談不上營銷。
在19xx、19xx年間，國家實行計劃、市場雙軌制，允許企業(yè)超產(chǎn)部分汽車自銷。此時，‘中間人’出現(xiàn)了。資源掌握在少數(shù)人手里，以計劃價格購進，再以很高的市場價賣出，把價格炒到最高?！爸虚g人”們利用權利掌控資源，在“倒買倒賣”中賺取高額利潤并帶動了汽車投資熱，造成了畸形的“市場繁榮”；與此相反，“汽車市場營銷”的萌芽被遏制。
中國汽車銷售體系發(fā)生根本性的改變是在19xx年，國務院頒布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，在“銷售與價格政策”中明確指出“鼓勵汽車工業(yè)企業(yè)按照國際上通行的原則和模式自行建立產(chǎn)品銷售系統(tǒng)和售后服務系統(tǒng)”。19xx年開始，汽車市場基本放開，汽車價格開始下跌，紅旗、桑塔納大幅降價，給整個車壇帶來強烈震蕩，第一次價格戰(zhàn)開始。
汽車市場營銷的標志性事件應該是19xx年通用、本田等公司帶來了品牌專賣的模式。在此以前，上汽大眾廠家、商家共同出資，按照4s店的標準建立品牌專賣店，但是這個模式下廠家的投資太大，而且基本沒有代理的概念，所以推行不下去。
此后，汽車生產(chǎn)企業(yè)的自主的銷售體系逐漸壯大，并成為中國汽車銷售的主渠道。20xx年以后，品牌專賣成了主流，幾乎所有的廠家都搞4s店，一些簡單的銷售服務、營銷策略開始應用和發(fā)展。直到20xx年全國轎車產(chǎn)產(chǎn)銷量首次突破百萬輛。全年轎車產(chǎn)銷量持續(xù)高增長，幾乎沒有淡旺季之分，汽車銷售形勢似乎一片大好，近一兩年來年，汽車市場產(chǎn)品極大豐富、降價史無前例，但車市并沒有像預期那樣火暴起來，多數(shù)消費者對購車仍報以觀望的態(tài)度。車市陷入低迷狀態(tài)。20xx年中國汽車需求將增長15%-20%，產(chǎn)能將增長20%，預計汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進一步加劇，20xx年仍將屬于買方市場，巨大市場需求背后是更為激烈的市場競爭，汽車作為一個復雜的工業(yè)品和大件消費品，其營銷也有更多的變化，更加復雜。
據(jù)統(tǒng)計，去年我國共有123家整車生產(chǎn)廠，遍布全國27個省、自治區(qū)、直轄市，其中有17個?。ㄊ校┥a(chǎn)轎車，有23個省（市）已建成轎車生產(chǎn)線。在這120多家整車生產(chǎn)企業(yè)中，產(chǎn)量超過50萬輛的只有2家，超過10萬輛的只有8家，產(chǎn)量不足1萬輛的有95家，產(chǎn)量1000輛以下的有70家。而在整車廠之外，又還有500多家照樣有產(chǎn)品資格的改裝企業(yè)。在以上600多家汽車企業(yè)中，有200家左右多年來產(chǎn)量很少甚至是“零產(chǎn)量”。
根據(jù)各地上報的“十五”工業(yè)規(guī)劃，到20xx年全國規(guī)劃汽車生產(chǎn)的能力將不低于622萬輛。這只是20xx年的規(guī)劃數(shù)據(jù)，隨著這兩年汽車市場的火爆，不少汽車企業(yè)紛紛擴產(chǎn)。一項研究表明，各種類型的車加在一起的生產(chǎn)能力到20xx年將達到1400萬輛?？紤]到汽車產(chǎn)能形成周期通常需18個月以上，20xx年的項目將在今年產(chǎn)生效果。隨著20xx年大量新建項目的投產(chǎn)，預計20xx年我國轎車產(chǎn)能利用率將跌至55％，成為20xx年至20xx年期間產(chǎn)能利用率的最低時期。產(chǎn)能過剩必將導致競爭加劇和利潤下降。
由于汽車價格的大幅下降，國內(nèi)長期被壓抑的消費潛能得到了集中釋放，這是20xx年和20xx年汽車銷售量大幅增長的基礎。但隨著這部分需求的釋放，國內(nèi)汽車需求將按照正常的趨勢來發(fā)展。而從國資委信息中心的消息來看確實已經(jīng)出現(xiàn)這種情況：從今年1至4月對13家汽車行業(yè)國有重點企業(yè)的統(tǒng)計表明，成品存貨大幅上升。截至4月末，成品存貨總值142.1億元，上升27.9％，庫存的增加迫使企業(yè)采用降價策略。但是，在通用、大眾、神龍等主流廠家紛紛降價之后，市場卻沒有任何動靜。“降價后，買的人不多，來看車、問車的人也少了?！?/p>
1.2、目前我國汽車市場主要存在以下幾個方面的問題
1.汽車市場營銷方式混亂落后
中國的汽車制造行業(yè)有了幾十年的發(fā)展，相對剛剛起步的中國汽車銷售公司無疑是強大。近兩年，集銷售、零配件、服務、信息反饋于一體的4s汽車店在全國如雨后春筍般出現(xiàn)，這種銷售形式對于產(chǎn)銷量特別大的車型或品牌來說是最好的，但如果經(jīng)營利潤不能支撐4s龐大的費用時，從形式到內(nèi)容就都難免落空。4s店在中國的存在已呈現(xiàn)出其弊端。
目前，無論是汽車企業(yè)還是各級經(jīng)銷商，真正按照市場營銷觀念從事經(jīng)營活動仍占少數(shù)。時下最具影響力的營銷手段是“車展”和“價格戰(zhàn)”。越來越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場營銷的進步，相反只反映了汽車市場營銷的蒼白和缺失——各大汽車企業(yè)好像只能通過車展這樣的方式來大擺闊氣，卻不問這對于銷售究竟會起多大作用；而還停留在價格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營銷?！盃I銷上我們也沒做什么，就是按照廠家的策略走，另外也搞一些促銷活動”，北京一位知名汽車企業(yè)的授權經(jīng)銷商這樣說。可見，我國的汽車市場營銷方式、手段仍然停留在簡單、低級的階段。
2.汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場營銷信譽危機
有關部門調查顯示，汽車消費投訴的大幅上升固然與百姓購車熱有關，但它更反映出目前汽車消費整體環(huán)境。對汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，經(jīng)銷商在銷售中普遍缺乏行業(yè)道德操守約束，也缺乏行業(yè)自律，同樣缺乏統(tǒng)一的一個組織來確定經(jīng)銷商的從業(yè)標準。因此，汽車經(jīng)銷這個行業(yè)看來是混亂一片。目前，國外的經(jīng)銷商按照嚴格的要求的在各地確立了符合高檔地位的品牌身份，如在中國經(jīng)銷audi，奔馳等高品牌的外國經(jīng)銷商，不僅有統(tǒng)一的形象標志，還有統(tǒng)一的信息流通網(wǎng)絡，以及統(tǒng)一的嚴格地培訓體系。這些都是中國的一些地區(qū)初級的經(jīng)銷商從來沒有考慮過的事情。
3.營銷隊伍素質普遍不高
過去，汽車產(chǎn)品處于賣方市場的形勢下，廠商對營銷人才的要求并不高。但是隨著汽車市場步入買方市場，用戶的購買行為也逐漸理性，消費者的成熟，使汽車行業(yè)對營銷人才的需求由純粹的汽車銷售人員轉向既懂汽車、又懂營銷及相關法律法規(guī)的復合型高級營銷人才。同時深陷價格戰(zhàn)的眾廠商，眼看著銷售本身利潤的削薄，也不得不將注意力從生產(chǎn)領域轉向營銷領域。營銷隊伍是貫徹營銷理念，提供優(yōu)質服務的關鍵，是聯(lián)結消費者與銷售企業(yè)的橋梁，甚至本身就是銷售企業(yè)的招牌。
二、汽車市場的發(fā)展趨勢
通過對我國汽車市場營銷歷程及目前營銷中存在問題的分析，參考國外汽車市場營銷先進經(jīng)驗，結合我國具體國情，我們認為國內(nèi)汽車市場營銷有以下幾個方面的發(fā)展趨勢。
趨勢一：賣方市場向買方市場的轉變
今年我國汽車市場最大的特點就是入了一個轉型的時期，即汽車由賣方市場向買方市場的轉變。在這一轉型過程中，汽車生產(chǎn)快速增長，庫存壓力日益加大，消費者持幣待購狀況不斷加劇。廠家為促銷，頻繁的降價也打擊了消費者的消費信心，導致消費者無法估計價格是否還要降，到底要降多少，從而使消費者的心理期待后延，觀望氣氛日益濃厚。比如從年初到現(xiàn)在，進口車平均價格降了15％，但消費者還是持幣待購。
趨勢二：汽車價格大范圍、大幅度下降
據(jù)不完全統(tǒng)計，一季度平均每個月就有25種車型降價，其中多分布于15萬元以下的價格區(qū)間。有統(tǒng)計顯示，前三個月參與降價的車型近80種，涉及20余個汽車品牌，降價車型數(shù)量已與20xx年全年降價車型數(shù)量持平。國產(chǎn)車整體降價幅度超過2%。在與20xx年有對應產(chǎn)品的120種車型中，三分之二的車型價格有變動，平均降價幅度超過8%。價格較低的車型因其基數(shù)低，價格稍有變動，降幅就顯得特別大。數(shù)據(jù)分析表明，越便宜的'車型降幅越大。進口車降幅更大，依據(jù)今年前3個月150種進口車價格分析顯示，其降幅更甚于國產(chǎn)車，達到4.3%，相對同期進口車市而言，整體價格跌幅超過5%。到20xx年關稅降到25%后將有更多的進口汽車降價。
一些汽車經(jīng)銷商表示，近期應該不會再下調價格，今年內(nèi)價格下降的空間也不大。但事實上，國產(chǎn)車的定價權在汽車廠家手中，進口車的定價也要考慮和國產(chǎn)車的競爭。而從需求看，消費者的購車需求受到車貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更大幅度的降價才能將購車需求釋放出來。
趨勢三：民資和外資增資中國汽車市場
業(yè)內(nèi)人士分析說，中國車市真正的“井噴”不是賣車，而是造車。據(jù)統(tǒng)計，僅中國家電業(yè)中的諸如波導、tcl等大鱷們，已向國家正式申請生產(chǎn)汽車的有40多家，總并購金額逾百億元，而看好汽車業(yè)準備進入的則更多。有報道稱，僅浙江就有幾十家民營企業(yè)有意造汽車。
目前，我國各大汽車生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴大產(chǎn)能，外商也紛紛增資中國汽車市場。經(jīng)過近些年大規(guī)模的購并和聯(lián)合，世界汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達－沃爾沃轎車－大宇、戴姆勒-克萊斯勒－三菱－現(xiàn)代、豐田－大發(fā)－日野、大眾－斯堪尼亞、雷諾－日產(chǎn)－三星等六大汽車集團。六大集團一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對中國市場進行戰(zhàn)略布局的基礎上，積極地、加速地展開有效的進入和競爭策略。日前，東風與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。
趨勢四：生產(chǎn)成本提高和銷售收入下降并存
通過調查我們認為隨著中國加入wto時間不斷推移，汽車產(chǎn)業(yè)將會逐漸放開，汽車價格隨之下降到基本與國際市場價格持平的程度，宣告汽車暴利時代的結束。原料價格上漲和整車價格下降“吃”掉廠家利潤，汽車廠家暴利時代即將結束，廠家要實現(xiàn)利潤增長就要尋找新的利潤增長點。以今年為例，春節(jié)后，國內(nèi)市場原材料價格不斷攀升：熱軋板的每噸單價漲了200－300元；冷軋板則每噸上升了400－600元。以今年2月來講，與去年同期相比，普通大型鋼材上漲26.9%，普通中型鋼材上漲36.7%，普通小型鋼材上漲30.2%，線材上漲33.7%，中厚鋼板上漲19.7%。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價格的大幅上升，汽車廠家的成本隨之在急劇上升，到今年3月底，因原材料漲價而導致造車成本攀升7%，從而使盈利水平降低。
趨勢五：一批實力強勁的經(jīng)銷商將脫穎而出
1.前幾年發(fā)展迅猛的3s、4s店，雖然與該品牌汽車生產(chǎn)廠并非一體，但由于只能經(jīng)營一個企業(yè)的產(chǎn)品，實際上同汽車廠有著生死相依的關系。如果汽車廠的經(jīng)營效果不好，經(jīng)銷商就被置于危險的境地。因此，把綜合市場和品牌專營的優(yōu)勢集中起來，建立多種品牌經(jīng)營機制，以分散風險，就成為許多經(jīng)銷商的選擇。據(jù)統(tǒng)計，目前我國有汽車經(jīng)銷商兩萬多家，數(shù)量遠遠超過汽車廠。年銷售汽車五六萬輛、七八萬輛，銷售額十幾億、數(shù)十億元，經(jīng)營規(guī)模相當于一個大中型汽車廠的經(jīng)銷商并不在少數(shù)。這些經(jīng)銷商的共同特點是，多品牌、跨區(qū)域、集團化、獨立自主發(fā)展。近一時期，在3s、4s店和綜合汽車市場基礎上又發(fā)展起來了大3s市場、5s超市，也有一大批以3s、4s品牌店群為核心的經(jīng)銷商集團。有人預測，今后中國的汽車市場上，可能會出現(xiàn)一大批實力強勁的大經(jīng)銷商，汽車制造企業(yè)的影響力會逐漸減弱，經(jīng)銷商的影響力會逐漸增強。
2.汽車市場營銷的品牌經(jīng)營勢在必行。品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關注。就一個企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次。一個品牌必須存在于企業(yè)中，但是，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產(chǎn)品之外。因為企業(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值。“蘭博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價值人格化的體現(xiàn)。對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位，意味著產(chǎn)品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。因此，品牌是企業(yè)制勝的法寶，是消費者所追求的一種理念，是企業(yè)和消費者中間的橋梁。
3.汽車市場營銷更加注重公共關系與汽車賽事營銷的發(fā)展。隨著買方市場的到來，國內(nèi)的汽車經(jīng)銷商逐漸意識到了危機，不斷摸索新的營銷途徑。其中，公共關系營銷在汽車市場營銷中的重要作用是顯而易見的，因為中國的汽車市場還處于起步階段，絕大部分消費者對汽車的了解都來自媒體的報道，媒體的介紹和評價對消費者的購車決策起著決定性的作用。通過公關公司可以確立企業(yè)在社會中的正確位置，引起社會的廣泛認同，將企業(yè)經(jīng)營利益與社會利益兼顧，實現(xiàn)企業(yè)與社會利益的相互轉化，最終贏得更大的企業(yè)發(fā)展空間。日本本田汽車剛進入美國市場時受到排擠，本田公司堅持公益公關，在美國每銷售出一輛汽車都在美國街頭種植一棵樹，實行“一車一樹”的公關策略，后來又拿出一部分利潤專門用于城市與公路植樹，回報社會的結果改變了企業(yè)形象，產(chǎn)品成為消費者優(yōu)先選購的對象。本田公司的成功經(jīng)驗得我們探討學習。
趨勢六：汽車市場營銷從傳統(tǒng)的門店銷售向汽車網(wǎng)絡經(jīng)營和汽車配件網(wǎng)絡化經(jīng)營的發(fā)展
現(xiàn)在隨著整個網(wǎng)絡的發(fā)展，特別是用戶的增加，網(wǎng)絡已經(jīng)成為重要的傳播工具，尤其對汽車這樣的產(chǎn)品來說，它的意義還要更深遠，更重大一些。網(wǎng)上交易確實有著許多優(yōu)點。節(jié)約時間，這是顯而易見的。對于經(jīng)銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節(jié)省下的費用又可在汽車售價上使顧客受益。
現(xiàn)在消費者在買車之前，大多數(shù)消費者都會上網(wǎng)，在網(wǎng)上查各種各樣的相關資料，而且在網(wǎng)絡上，這種描述最真實的，也是最完全的。汽車廠家、商家也好，面對這種形勢，充分發(fā)揮網(wǎng)絡的優(yōu)勢，充分把握產(chǎn)品的特點和賣點傳達給消費者，讓消費者比較去選擇。中國加入wto以后，經(jīng)濟全球化的趨勢進一步加快，而電子商務將是國內(nèi)汽車廠商與國際汽車廠商公平競爭的重要工具。在面對汽車個性化消費需求不斷增長的今天，個性化、小批量式的生產(chǎn)正在成為現(xiàn)實。廠家必須和用戶進行交互式的信息溝通，而這種個性化需求信息交互的實現(xiàn)只有網(wǎng)絡可以實現(xiàn)。并且汽車市場的產(chǎn)品也將極大的豐富，傳統(tǒng)的市場搜尋方法由于消耗的時間和精力過大必將被信息的網(wǎng)絡搜尋所取代。在汽車市場上的私人消費正在逐步增加，購買方式也向多模式支付方式轉變，只有網(wǎng)絡能夠為這些轉變提供安全而有效的保障。所以電子商務對于汽車業(yè)來說是不可或缺的重要手段
三、中國汽車企業(yè)的應對策略
我國的汽車產(chǎn)業(yè)，是在一窮二白的基礎上成長起來的。從解放初引進蘇聯(lián)技術到改革開放后引進歐美生產(chǎn)線，從八十年代初大量依賴進口到九十年末國產(chǎn)車成為市場主流，前后經(jīng)歷了五十多年的時間。19xx年年底，我國汽車生產(chǎn)能力超過250萬輛，汽車產(chǎn)量從19xx年22萬輛快速增長到19xx年的183.2萬輛，居世界第9位，到20xx年我國全年汽車產(chǎn)量累計570.77萬輛。
與汽車產(chǎn)量快速提高形成鮮明對比的是我國汽車市場營銷的相對滯后。在長期的計劃經(jīng)濟條件下，汽車作為特殊物資，銷售被國家控制，銷售渠道單一，基本不存在事實意義上的營銷，直接造成了我國汽車市場營銷發(fā)展的先天不足。
策略一：建立研發(fā)機構，掌握核心技術
當前汽車市場結構正發(fā)生轉變：首先，用戶結構正在迅速地向私人轉移，未來私人需求是汽車需求增長的主體。其次，產(chǎn)品結構依然會以轎車為主。從最近的資料顯示，41%的消費者選擇10萬—15萬元價位的汽車，選擇15萬—20萬元價位汽車的占25%，選擇10萬元以下價位的只占17%。從上半年的銷售中可以看出曾經(jīng)風光一時的經(jīng)濟型小車大受冷落，市場表現(xiàn)大不如人意，從今年上半年經(jīng)濟型轎車的市場排行來看，雖然夏利、奧拓仍然雄踞榜首，但明顯的感覺是力不從心，整個經(jīng)濟型轎車低端市場銷量并沒有拉開較大的差距，稍有不慎就會被后來者趕上。且經(jīng)濟型轎車低端市場整體份額減少的趨勢在日益加劇。我國大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的是低端汽車，面對市場規(guī)模的縮小，利潤的迅速減少，廠家要找到新的利潤增長點就必須建立自己的技術研發(fā)部門，努力開發(fā)新技術、新車型打入中級車市場。目前我國汽車業(yè)還處于政策保護之下，還有5到6年的時間去建立自己的'研發(fā)機構，但這需要大量的資金投入。而現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱雖然使汽車生產(chǎn)競爭加劇，但也為解決資金問題提供了契機，只要可以有效地利用資金就可以迅速的建立自己的研發(fā)隊伍，掌握在日后競爭中所必需的核心技術。
策略二：進入汽車服務市場，尋找新的利潤增長點
汽車市場的競爭已經(jīng)從產(chǎn)銷向售后服務轉變，研發(fā)實力不足的企業(yè)則應把自己大部分的精力投入到汽車售后服務上去。近5年來中國汽車制造業(yè)以平均24.5%的速度高速增長，預計到20xx年我國汽車飽有量將達到5600萬輛，作為汽車市場結構的重要補充，中國汽車“后市場”的發(fā)展差距還很大。在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%。國內(nèi)汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務的比重過小，除金融、租賃等汽車服務有待加強外，汽車售后服務還有近10%的上升空間。若能占據(jù)這10%的銷售額，企業(yè)便可獲得可觀的利潤。所以一些缺乏競爭力的企業(yè)可以依靠自己在行業(yè)中的經(jīng)驗轉投汽車服務業(yè)，采取深度營銷的方式，即通過在服務項目和服務內(nèi)容的深度與廣度上擴展，贏得客戶的長期信賴和支持，培養(yǎng)客戶的忠誠度。比如向顧客提供汽車信貸、保險、保養(yǎng)、維修、年審、用車指導、汽車的技術升級、二手車的評估和轉讓等全方位的服務項目，從而適應了汽車消費的固有特征，并迎合了汽車用戶對深層次服務的要求，強化汽車用戶對汽車服務和汽車服務企業(yè)的依賴，實施市場結構優(yōu)化戰(zhàn)略，形成新市場競爭優(yōu)勢。
策略三：利用新概念和個性化設計打開銷售
隨著原料價格上漲和整車價格下降，廠家要實現(xiàn)利潤就必須保證產(chǎn)銷兩旺，但現(xiàn)在低端車卻銷售不順，要打破銷售困難就要靠營銷的力量。首先要有一個適合現(xiàn)在市場的品牌概念，現(xiàn)在私人是購買轎車主力，但再細看則是以家庭購買為主，所以現(xiàn)在的轎車品牌概念大多以家庭的和諧與和睦為主題，但隨著市場進一步發(fā)展，汽車在作為家庭一個整體上的需求得到滿足后就必然發(fā)展到作為個人的需求。將來的市場的主流概念將是個性化的汽車產(chǎn)品，而不是現(xiàn)在只有彰顯身份和地位的作用，消費者將更重視汽車的實用性以及售后服務，所以廠家只有密切注意市場的變化才可以在競爭中立足。如現(xiàn)在奇瑞qq的暢銷正是其個性化的設計和銷售概念等營銷手段的應用。
策略四：品牌自主是我國企業(yè)突破外國企業(yè)制約的根本出路
20xx年我國整車進口關稅將降至25%，和零配件進口關稅一樣，雖然我國在汽車進口上還有很多的政策限制，但對于外國汽車生產(chǎn)企業(yè)來說25%的關稅和中國讓人充滿想象力的市場空間相比，25%已經(jīng)是一個不重要的數(shù)字。可以想象的是當政策限制降低以后會有更多更新的車型直接從外國運來我國市場銷售，而不是像現(xiàn)在這樣通過國產(chǎn)化然后在中國市場上推出。當初引進外資與本國企業(yè)合作的目的是要學習和吸收外國先進的技術和經(jīng)驗，提升自主開發(fā)能力。但在合作的過程中我國汽車生產(chǎn)企業(yè)并沒有達到這個目標，都只是簡單的把外國的車型拿到國內(nèi)實現(xiàn)國產(chǎn)化，發(fā)展到現(xiàn)在形成了外國車型一統(tǒng)中國市場而國產(chǎn)品牌無處可找的尷尬局面。最近，北京大學承擔教育部特批研究項目《中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力研究》，就怎樣看待中國汽車工業(yè)發(fā)展前景向公眾發(fā)出問卷調查，結果80%以上的人主張“中國必須發(fā)展自主品牌的汽車”，說明現(xiàn)在發(fā)展汽車自主品牌是民心所向，汽車品牌自主是我國消費者的“心頭之癢”。因此，那個企業(yè)可以生產(chǎn)符合消費者需要的品牌自主的產(chǎn)品，那個企業(yè)就可以得到消費者的青睞。但目前有實力推出這種產(chǎn)品的國內(nèi)企業(yè)不多，而有這樣實力的企業(yè)卻為了眼前的利益卻只力推合資方所提供的車型，沒有把自己的研發(fā)能力培養(yǎng)起來。在以市場換技術的指導下，我國轎車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了20多年，具備了一定的基礎和相當?shù)囊?guī)模。形成自主開發(fā)能力、發(fā)展自主品牌的問題，應該提上日程了。國內(nèi)企業(yè)第一要做的事情就是在品牌和技術上的自主，歸根到底是技術上的自主。也只有這樣才可以從一個國外汽車企業(yè)的裝配廠蛻化為真正的汽車生產(chǎn)企業(yè)。
策略五：適應市場發(fā)展，尋找新的銷售模式
中國的轎車市場是從大賣場起步。先圈一片地，分租給許許多多個人或單位，他們靠各自神通，搞幾輛車擺在那里賣，各種品牌，各種車型“燴于一鍋”。大賣場的優(yōu)點是便于消費者貨比三家，當時中國轎車品牌十分有限，轉一個下午，全中國的汽車產(chǎn)品盡收眼底。不足之處是沒有后續(xù)的維修服務，賣車的攤點一般是“打一槍換一個地方”。但是隨著轎車的品牌戰(zhàn)愈演愈烈，單一品牌的4s店在中國還是雨后春筍般建立起來，形成了集團化。4s店的優(yōu)劣不在規(guī)模大小，首先是在功能的完善。消費者慢慢也喜愛上這種購車和修車的環(huán)境：有銷售顧問一對一的介紹產(chǎn)品性能；買車后建立專門的業(yè)務跟蹤檔案；修車有舒適的休息區(qū)，甚至提供免費的餐飲。雖然4s店銷售模式在世界發(fā)達汽車銷售市場上已經(jīng)萎縮，但這并不代表4s模式在我國就失去了發(fā)展前途，4s專賣店的銷售模式，以其高質量的服務適應了我國當前消費者的心態(tài)：汽車是顯示身份地位消費品。而汽車大賣場由于其售后服務的關系，在消費者越來越成熟、越來越重視售后服務的市場中，這種銷售模式顯然不適合市場的發(fā)展趨勢。從我國《汽車品牌專賣管理辦法》來看，專賣店不能設立分支機構展示或銷售汽車。汽車品牌專賣制度得到了政策面的肯定，汽車營銷方式將以品牌專賣為主，其它營銷模式將受到壓制。從生產(chǎn)廠商的角度來講，得渠道者得天下。一個有序而可控、具有選擇性、排他性和半壟斷性質的銷售渠道是廠商樂意看到的。但是，我們注意看到，品牌專賣店不得通過任何機構和個人銷售或接受訂單，也不能設立任何分支機構展示或銷售汽車，這等于取消了品牌專賣店的二級經(jīng)銷權，品牌專賣店只能面向最終用戶銷售，無形之中增加了專賣店的投資成本，而這部分成本必然會轉嫁到消費者身上，增加消費者的負擔。所以將來的汽車銷售模式有可能向若干個1s店相加發(fā)展，最后經(jīng)過分工把銷售和服務分開，維修和汽車美容相分離。汽車的銷售主要是在汽車超市里面完成；而維修則是由另外一個經(jīng)銷商代理，由廠家給予技術和零配件上的支持。所以，只要把汽車銷售、維修和內(nèi)飾銷售等1s店集中起來也可以達到服務上的規(guī)模效應。
四、市場了望
隨著汽車市場舊有體制的被打破，賣方市場向買方市場的轉變，需求決定供給，汽車產(chǎn)能提高帶來了生產(chǎn)過剩，在這樣的發(fā)展背景下，汽車生產(chǎn)廠家要轉變經(jīng)營觀念，適應市場發(fā)展要求，完善汽車售后服務，把以銷售為中心的經(jīng)營觀念轉變?yōu)橐灶櫩蜑橹行摹＝?jīng)銷商的價值與地位也決不可忽視，汽車經(jīng)銷商已成為聯(lián)系汽車產(chǎn)品和消費者的重要橋梁，只有與經(jīng)銷商實現(xiàn)“雙贏”才可能保證企業(yè)的健康發(fā)展。汽車超市多品牌經(jīng)營滿足了客戶多樣化消費需求和服務期望值需求，奠定了其發(fā)展的客觀基礎。而國家在政策上的支持也將使汽車產(chǎn)業(yè)的競爭更加規(guī)范，同時也為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供必要的硬件。
我國汽車市場還有很大的發(fā)展空間，我國的企業(yè)要把這個市場拿在自己手心就要在整車技術和設計有所突破，樹立自己的品牌，擺脫外商在品牌上對我國企業(yè)的控制，實現(xiàn)自主。而各種行業(yè)資金的加入也可以為提高汽車售后服務水平提供經(jīng)驗。但總的前提是國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策盡快制訂出來，給我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明前進的道路，以及在政策上的各項支持。只有經(jīng)過國家的支持和企業(yè)的努力才可以把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成我國的支柱產(chǎn)業(yè)，才可以讓中國汽車在世界汽車市場上占有一席之地。
總之，中國的汽車消費市場隨著加入中國wto后會逐漸成熟起來，轉變?yōu)槔硇缘馁I方市場，而國內(nèi)的汽車市場營銷的發(fā)展尚在起步階段，我們應該結合國情不斷總結學習國內(nèi)外汽車市場營銷的成功經(jīng)驗，使中國汽車市場營銷水平邁上一個新臺階。
鎮(zhèn)級調研報告3
從這次問卷的結果來看，男生占56%，女生占44%，基本持平。其中大一學生的比例占27%大二占28%大三占43%大四、老師占2%。大三學生比例略高與大一大二比例，大四、老師的比例較低。這種不同比例分層使得調查結果具有代表性。
經(jīng)過調查人員對調查結果的分析，我們從中發(fā)現(xiàn)了以下幾方面的問題。
(一)學生借書盲目性大：
在被問及當你想借一本不知具體位置的書怎么辦時，選擇憑自己感覺找的學生高達40%，而選擇詢問圖書管理員，詢問同學等較正確的方式各有分布。這反映了學生借書目的不明確，借書時間效率觀念不明確，另外這也從側面反映了學校圖書館的排序不太清晰，或者說有些雜亂，從而造成的部分學生借一本不知道具體位置的書不知怎么辦的現(xiàn)象。
(二)學生借書受興趣偏好大
在被問及你借的數(shù)怎樣利用時，選擇只看感興趣的部分占62%，認真看完的占37%。一般學生借書都是把感興趣的圖書從圖書館借回，但選擇隨便翻翻的也占了1%。興趣是位良好的老師，只有有了興趣你才會有動力去學習，去研究。但是一本書是一個連環(huán)的整體，其價值在認真仔細的閱讀之中，只選取感興趣的部分看未免有點舍主求次，即使你看的是精華的部分，倘若沒有前后連貫，那么書的價值你已經(jīng)損失了一半。作為學生，我們更應該注重實際的的知識和全面提升文化素質。
(三)圖書數(shù)量質量還有待完善
在被問及圖書能否滿足需求時，選擇一般高達69%，能和不能分別占19%和11%，故圖書的需求量和滿意度還待進一步完善和提高。而進一步問到不能滿足需求的原因時，選擇種類少，數(shù)量少的各占28%和30%.選擇過于陳舊的占40%。這些都說明圖書館在購進圖書時應全方位考慮，在數(shù)量上擴大圖書的儲存量，質量上則仔細斟酌。
當然，從問卷的結果來看，圖書館的運作仍為較好的態(tài)勢，利用情況較好，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)大部分學生每月都去圖書館
在被問及每月去圖書館的次數(shù)時，選擇4-6次的高達35%，1-3次的高達49%，選擇9次以上的占了25%。這反映了學生都愿意去圖書館，而且大多數(shù)同學每月去的次數(shù)居多。
(二)書刊種類百花齊放
在被問及應多購買什么類型的圖書時，文藝，外語，社會科學，自然科學分別占了32%，20%，31%，17%。這說明學生需求圖書種類繁多，均占了較高的比例。而我校圖書館進書時也擴大了部分書的種類，同時也兼顧集中，統(tǒng)籌結合。
(三)圖書館的服務質量良好
在被問及圖書質量評價時，96%的人評價良好。在對借閱室進行的評分中，達多數(shù)人也較高的分數(shù)。這充分說明對圖書館的服務質量，大部分學生評價較好，但也有待于進一步提高，因為差評的絕對量還是不少的。
三、結論和建議
以上是對此次調查反應的問題進行客觀的的評價以及對圖書館優(yōu)劣姿態(tài)的具體分析。我們應該客觀對待問題，為進一步提升圖書館的利用效果，提出如下建議:
(一)明確分類，服務到位。
圖書館應盡快建立更具指引性的圖書分類措施，使師生方便的找到所需要的圖書。同時，盡快利用電子信息資源，為師生了解和利用電子檢索。同時服務管理人員也應該積極姿態(tài)幫助同學找書。
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