下面是范文網(wǎng)小編收集的自行車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3篇(關(guān)于自行車的調(diào)研報(bào)告)，歡迎參閱。

自行車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告1

　　調(diào)研報(bào)告

　　標(biāo)題：認(rèn)識(shí)自行車

　　班級(jí)：車輛二班

　　學(xué)號(hào)：

　　姓名

　　一 自車的發(fā)展史

　　自行車被發(fā)明及使用到現(xiàn)在已有兩百年的歷史，這兩百年間人類在不斷的嘗試與研發(fā)過

　　程中，將玩具式的木馬車轉(zhuǎn)換到今日各式新穎休閑運(yùn)動(dòng)自行車，自行車發(fā)展的目的也從最早的娛樂用途變?yōu)榻煌ù郊靶蓍e運(yùn)動(dòng)用途，休閑及競(jìng)賽領(lǐng)域的發(fā)展使自行車研發(fā)工作不斷的精益求精。

　　1791年，法國(guó)人西弗拉克發(fā)明了最原始的自行車。它只有兩個(gè)輪子而沒有傳動(dòng)裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅(qū)車向前滾動(dòng)。

　　1801年，俄國(guó)人阿爾塔馬諾夫設(shè)計(jì)出世界上第一輛用踏板踩動(dòng)的自行車。1817年德國(guó)

　　人德雷斯在自行車上裝了方向舵，使其能改變行使方向。

　　1839年，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車輪，裝實(shí)心橡膠輪胎、前輪小、后輪大、坐

　　墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開地面的自行車。同年，麥克米倫又將木制自行車改為鐵制自行車。

　　1867年，英國(guó)人麥迪遜設(shè)計(jì)出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車。1869年德國(guó)斯圖加特出現(xiàn)了由后輪導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)的自行車，同時(shí)車上采用了滾動(dòng)軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。

　　1886年英國(guó)人詹姆斯把自行車前后輪改為大小相同，并增加了鏈條，使其車型與現(xiàn)代

　　自行車基本相同。1887年，德國(guó)曼內(nèi)斯公司將無縫鋼管首先用于自行車生產(chǎn)。

　　1888年英國(guó)人鄧洛普用橡膠制造出內(nèi)胎，用皮革制造出外胎，以次作為自行車的充氣

　　輪胎。從此，基本奠定了現(xiàn)代自行車的雛形。

　　1970年代由一群美國(guó)嬉皮所發(fā)展出的越野登山車將以往競(jìng)速用的公路車，變更為肥厚

　　輪胎、平直把手，成了現(xiàn)代人又一項(xiàng)最新的戶外休閑運(yùn)動(dòng)。

　　隨著自行車的誕生也興起了自行車運(yùn)動(dòng)。1868年在法國(guó)舉行了世界上首次自行車比賽，賽程為2公里。1893年第一屆世界業(yè)余自行車錦標(biāo)賽創(chuàng)辦，1895年第一界世界職業(yè)自行車錦標(biāo)賽創(chuàng)辦，1896年自行車比賽被列為奧運(yùn)會(huì)沖要比賽項(xiàng)目。至盡各類自行車比賽多達(dá)幾百個(gè)，其中尤以行程3900公里的環(huán)法自行車大賽最為著名。

　　二 自行車常識(shí)

　　1．自行車的分類

　　從運(yùn)動(dòng)自行車的角度來講，根據(jù)功能不同，自行車大致分為山地車、公路車、技巧車幾個(gè)大類。

　　公路車的特點(diǎn)是輪胎窄而薄（大約2～3厘米）、車身輕便、檔位靈活準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以滿足騎手追求速度的渴望，但是同時(shí)具有不容易操控、舒適度低、對(duì)路況要求高等缺點(diǎn)。山地自行車顧名思義適合山地騎行，是專門為丘陵、小徑、原野及沙土碎石道等設(shè)計(jì)的，它具有輪胎厚重、車身結(jié)實(shí)、剎車靈敏、減震性好的特點(diǎn)，可以應(yīng)付各種復(fù)雜的地形，一般前3速，后7～9速。

　　2．自行車的結(jié)構(gòu)

　　前叉、前剎、車把、剎車及變速手把、豎桿、車架、車座、車座桿、剎車及變速線、后剎、輪盤、后變速、后輪、氣門、鏈條、飛輪、前變速、曲柄、腳踏、花鼓、輻條、前輪、鋼索。

　　3．自行車的組成部分：

　　制動(dòng)部分——前剎、后剎、剎車把手、剎車線（實(shí)現(xiàn)“?！?，使自行車減速并停止。

　　變速部分——變速手柄、變速線、飛輪（通過改變變速比，以適應(yīng)各種不同的路面狀況）傳動(dòng)部分——腳踏、曲柄、牙盤、鏈條、飛輪、車軸、后輪（實(shí)現(xiàn)“動(dòng)”，將人力轉(zhuǎn)化為

　　機(jī)械動(dòng)力）

　　導(dǎo)向部分——車頭、前叉、前輪（實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)彎”，使自行車隨車手控制而轉(zhuǎn)彎）骨架——車架、車座桿、車座、車輪（單車的基礎(chǔ)部分

　　4．幾個(gè)關(guān)于傳動(dòng)的概念

　　齒輪比：主動(dòng)齒輪（輪盤）與被動(dòng)齒輪（飛輪）的齒數(shù)之比。

　　傳動(dòng)比：齒輪比乘以后輪的直徑。

　　自傳動(dòng)行程：傳動(dòng)比乘以圓周率，即每蹬踏一周自行車前進(jìn)的距離。

　　5．自行車材料

　　碳纖車架：輕，而且能吸收地面沖擊，素材的反拔力快。碳纖維的等級(jí)、噸數(shù)越高，彈性也越高。

　　鈦車架：鈦的比重比鋼輕55%，不容易氧化、生銹，為了提高拉伸強(qiáng)度，有混合鉛、釩等合金。

　　鋁制車架：鋁合金制的車架輕而剛性強(qiáng)。

　　三 自行車上的原理

　　1.機(jī)械原理：

（1）自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點(diǎn)，用較長(zhǎng)的鐵桿來轉(zhuǎn)動(dòng)鏈條上的飛輪，可以省力。踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。

（2）自行車上的鏈條與車子的后輪之間也采用了齒輪傳動(dòng)。并且應(yīng)用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節(jié)省踏腳所用的力，同時(shí)，還提高了自行車后車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的速度。自行車的剎車系統(tǒng)也用到了杠桿原理。以車把上的剎車柄的轉(zhuǎn)折關(guān)節(jié)為支點(diǎn)，起到了省力的作用。想停住自行車，一個(gè)人拉都有點(diǎn)困難，但這么一捏，馬上能停住。

　　2.力學(xué)知識(shí)：

　　慣性方面：

（1）當(dāng)人騎自行車前進(jìn)時(shí)，停止蹬自行車后，自行車仍然前進(jìn)，是由于它具有慣性。

（2）當(dāng)人騎自行車前進(jìn)時(shí)，若緊急剎車，一般情況下要先捏緊后剎車，然后再捏緊前剎車，或者前后一起捏緊，這樣做是為了防止人由于慣性而向前飛出去。

　　摩擦方面：

（1）自行車輪胎、車把套、腳踏板以及剎車塊處均刻有一些花紋，并且使用摩擦大的材料，增大摩擦力。

（2）車軸處經(jīng)常上一些潤(rùn)滑油，以減小接觸面粗糙程度，來減小摩擦力。

（3）所有車軸處均有滾珠，變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，來減小摩擦。

（4）剎車時(shí)，用力捏緊車閘，以增大剎車塊與車圈之間的壓力，從而增大摩擦力。

（5）緊蹬自行車前進(jìn)時(shí)，后輪受到的摩擦力方向向前，是自行車前進(jìn)的動(dòng)力，前輪受到的摩擦力方向向后，是自行車前進(jìn)的阻力；自行車靠慣性前進(jìn)時(shí)，前后輪受到的摩擦力方向均向后，這兩個(gè)力均是自行車前進(jìn)的阻力。

　　壓強(qiáng)方面：

（1）一般情況下，充足氣的自行車前、后輪胎著地總面積大約為S＝100cm2，當(dāng)一普通的成年人騎自行車前進(jìn)時(shí)，自行車對(duì)地面的壓力大約為F＝（600N+250N）＝850N，可以計(jì)算出自行車對(duì)地面的壓強(qiáng)約為8．5×104Pa。

（2）自行車的車座較寬大，可以增大人與車座的接觸面積，減小對(duì)人的壓強(qiáng)，人騎座時(shí)感到舒服。

（3）在車軸擰螺母處要加一個(gè)墊圈，來增大受力面積，以減小壓強(qiáng)。

（4）自行車的腳踏板做得扁而平，來增大受力面積，以減小它對(duì)腳的壓強(qiáng)。

（5）自行車的內(nèi)胎要充夠足量的氣體，在氣體的體積、溫度一定時(shí)，氣體的質(zhì)量越大，壓強(qiáng)越大。

　　3．聲學(xué)知識(shí)：

（1）自行車的金屬車鈴發(fā)聲是由于鈴蓋在不停的振動(dòng)。

（2）自行車有些部位零件松動(dòng)時(shí)，騎行時(shí)引起振動(dòng)發(fā)生

　　4．熱學(xué)知識(shí)：

（1）在夏天自行車輪胎內(nèi)的氣體不能充得太足，是為了防止自行車爆胎，因?yàn)閷?duì)于質(zhì)量、體積一定的氣體，當(dāng)溫度越高，壓強(qiáng)越大，當(dāng)壓強(qiáng)達(dá)到一定程度時(shí)，若超過了輪胎的承受能力，就會(huì)發(fā)生爆胎的情況。

（2）用打氣筒給自行車車胎打氣時(shí)，不一會(huì)兒氣筒壁就會(huì)熱起來，是因?yàn)榇驓馔驳幕钊麎嚎s氣體做功，氣體內(nèi)能增加，氣體內(nèi)能傳給筒壁，使筒壁溫度升高。同時(shí)打氣過程也是克服活塞和筒壁摩擦力做功過程，也使筒壁內(nèi)能增加，溫度升高。

　　5．光學(xué)知識(shí)

　　自行車的后面都裝有一個(gè)反光鏡，它是由許多角反射器組成的。當(dāng)有光線從任意角度射向尾燈時(shí)，它都能把光“反向射回”。在夜間，當(dāng)汽車燈光照到它前方的自行車尾燈上，無論入射方向如何，反射光都能反射到汽車上，其光強(qiáng)遠(yuǎn)大于一般的漫反射光，就如發(fā)光的紅燈，能引起汽車司機(jī)的注意。

　　四 常騎自行車的利弊

　　1．好處

（1）能預(yù)防大腦老化，提高神經(jīng)系統(tǒng)的敏捷性?，F(xiàn)代運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)研究結(jié)果表明，騎自行車是異）側(cè)支配運(yùn)動(dòng)，兩腿交替蹬踏可使左、右側(cè)大腦功能同時(shí)得以開發(fā)，防止其早衰及偏廢。事實(shí)上因?yàn)椴葐诬噳嚎s血管，使得血液循環(huán)加速，大腦攝入更多的氧氣，因此你吸進(jìn)了更多的新鮮空氣。騎過一陣子之后，你會(huì)覺得腦筋更清楚

（2）能提高心肺功能。自行車是克服心臟功能毛病的最佳工具之一。世界上有半數(shù)以上的人是死于心臟病的，騎單車不只能藉腿部的運(yùn)動(dòng)壓縮血液流動(dòng)，以及把備注從血管末梢抽回心臟，事實(shí)上卻同時(shí)強(qiáng)化了微血管組織，這叫“附帶循環(huán)”。強(qiáng)化血管可以使你不受年齡的威脅，青春永駐。

（3）研究表明，騎自行車運(yùn)動(dòng)對(duì)內(nèi)臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步相同，此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不僅使下肢髖、膝、踝3對(duì)關(guān)節(jié)和26對(duì)肌肉受益，而且還可使頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉。關(guān)節(jié)、韌帶也得到相應(yīng)的鍛煉。

（4）能減肥。自行車是減肥的工具，騎自行車時(shí)，由于周期性的有氧運(yùn)動(dòng)，使鍛煉者消耗較多的熱量，可收到顯著的減肥效果。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，75公斤重的人，每小時(shí)以９英里半的速度，騎73英里時(shí)，可減少半公斤體重，但必須每天持之以恒。

（5）能益壽延年。根據(jù)國(guó)際有關(guān)委員會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在世界上各種不同職業(yè)人員中，以郵遞員的壽命最長(zhǎng)，原因之一就是他們?cè)趥鬟f信件時(shí)常騎自行車的緣故。

（6）環(huán)?！，F(xiàn)在的空氣質(zhì)量是越來越差了，其中很重要的原因就是汽車尾氣的大量排放，騎自行車則完全沒有尾氣，可以為我們藍(lán)天工程做點(diǎn)貢獻(xiàn)。

　　2．壞處

　　對(duì)于騎車族來說，自行車已成為他們生活中必不可少的一部分。自行車有助于瘦身，還能夠燃燒臀部和大腿上多余的脂肪。但是許多男性卻抱怨：在騎了幾公里自行車后，陰莖和陰囊會(huì)有麻木的感覺。

　　美國(guó)波士頓和意大利的研究人員發(fā)現(xiàn)，男性騎車的時(shí)間越長(zhǎng)，陽痿或失去性欲的危險(xiǎn)也就越大。奧地利的研究所也做過調(diào)查：許多喜歡騎山地車的男性的陰囊里都有創(chuàng)傷愈合后產(chǎn)生的鈣化物。研究人員介紹說，在騎車強(qiáng)度高的人群中，大約有5%的人會(huì)患上中度或重度陽痿。

　　3． 車座選擇五大法則（車座是男人性能力的殺手）

（1）舒適的車座位置應(yīng)當(dāng)呈水平或者略微向下傾斜一點(diǎn)。如果車座向上翹，即使是材質(zhì)

　　再好的車座也會(huì)壓迫臀部動(dòng)脈。

（2）.最好選擇那些比較寬的車座。車座面積大，承受力量的的骨盆，不會(huì)影響其他部

　　位

（3）在踩踏腳蹬時(shí)，?盡量確保膝蓋不要完全的伸展，因?yàn)槟菢訒?huì)使重心移至人的胯部，造成身體的傷害。

（4）騎自行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常提起身子。這樣能促進(jìn)血液流暢。

（5）最后一點(diǎn)，也是最容易做到的一條：每天站立10分鐘。這對(duì)于山地自行車選手來

　　說是每天必做的功課。而對(duì)于那些在平地上騎行的自行車的人來說．這一點(diǎn)也是很重要的。適當(dāng)?shù)剡h(yuǎn)離自行車，每天站立一會(huì)兒．步行一會(huì)兒，對(duì)身體健康很有益

　　五 自行車健身的方法

　　1．有氧騎車法：以中速騎車，一般要連續(xù)騎行30分鐘左右，同時(shí)要注意加深呼吸，對(duì)心肺功能的提高很有好處，對(duì)減肥也有特效。

　　2．.強(qiáng)度型騎車法：首先是要規(guī)定好每次的騎行速度，其次是規(guī)定自己的脈搏強(qiáng)度來控制騎速，這樣可以有效地鍛煉人的心血管系統(tǒng)。

　　3．力量型騎車法：即根據(jù)不同的條件用力去騎行，如上坡、下坡，這樣可以有效地提高雙腿的力量或耐力素質(zhì)，還可以有效地預(yù)防大腿骨骼疾患的產(chǎn)生。

　　4．.間歇型騎車法：在騎車時(shí)，先慢騎幾分鐘，再快騎幾分鐘，然后再慢，再快，如此交替循環(huán)鍛煉，可以有效地鍛煉人的心臟功能。

　　5．腳心騎車法：用腳心部位(即涌泉穴)接觸自行車踏板騎車，可以起到按摩穴位的作用具體做法是：一只腳蹬車時(shí)，另一只腳不用力，以一只腳帶動(dòng)自行車前進(jìn)，每次一只腳蹬車30下至50下，在頂風(fēng)或上坡時(shí)鍛煉，效果更佳。

　　六 自行車的前景

　　由于各國(guó)生活水平的差異，使用自行車的目的各不相同，有些國(guó)家的騎行者以旅游、鍛煉身體以及少年兒童體育運(yùn)動(dòng)為主要目的，一般使用多速車、越野車和山地車；有些國(guó)家的自行車主要作為交通工具，多使用輕便車和多速車。

　　隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，人民對(duì)自行車日益青睞?，F(xiàn)代車使用新型彈簧和輕質(zhì)材料，并裝有高技術(shù)設(shè)備。帶脈搏、頻率計(jì)數(shù)電腦的訓(xùn)練車可用于不同目標(biāo)的訓(xùn)練、集體騎行訓(xùn)練及時(shí)興的體育運(yùn)動(dòng)。隨著自行車的個(gè)性化和專業(yè)化，人們對(duì)自行車零配件的要求也越來越高，如城市車和旅行車的輪轂裝盤式剎片，輪胎為三種橡膠混合而成，前叉上裝導(dǎo)航儀，自動(dòng)換檔，以保證騎行輕松。

　　總的來說，自行車是朝著美、輕、牢、新、廉方向發(fā)展。美是造型美觀、色彩鮮艷、華麗而不俗；輕是自重輕、騎行輕；牢是強(qiáng)度高；新是款式新、品種多；廉是成本低、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

　　附一

　　自行車車架與身高尺寸的關(guān)系

　　參加自行車運(yùn)動(dòng)，最重要的器材莫過于您的坐騎——自行車了。

　　車架作為整個(gè)車子的骨架，最大程度地決定、影響了你騎車姿勢(shì)的正確性和舒適性，所以選擇一個(gè)合適的車架是至關(guān)重要的。

　　我在Airborne網(wǎng)站上看到了度量身體個(gè)部位長(zhǎng)度和計(jì)算車架尺寸的公式，供大家參考使用。

　　1.測(cè)量大腿長(zhǎng)度i

　　測(cè)量時(shí)最好穿騎行服，站于水平硬性地面，并由一人輔助。身體直立，兩腳間隔約十公分。用書本或其他類似的東西平置于襠部，并向上施加小于坐車座的適當(dāng)力度，測(cè)量書本頂部至地面的距離：i

　　2.測(cè)量身長(zhǎng)t

　　姿勢(shì)與步驟1相同，測(cè)量鎖骨之間V字槽底部至?xí)旧隙说木嚯x：t

　　3.測(cè)量臂長(zhǎng)a

　　水平站立，平伸手臂、掌心向前，測(cè)量從虎口到肋骨所在平面的距離

　　4.測(cè)量肩寬s

　　直立，放松兩臂，測(cè)量肩關(guān)節(jié)處的寬度s

　　以上尺寸每個(gè)測(cè)量三次，取平均值

　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以得到你所需要的車架尺寸： 公路車架尺寸＝i*（cm）山地車架尺寸＝(i*)*（英寸）

　　把立長(zhǎng)度＝[(t+a)/2+x]-et

　　公路車x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length（車架上管有效長(zhǎng)度就是第一張圖中的―o‖）

　　你所適合的曲柄長(zhǎng)度：腿長(zhǎng)范圍（cm）曲柄長(zhǎng)度

　　65cm76cm170mm

　　79cm90cm175mm

　　彎把寬度：（彎把的寬度是指中心至中心的長(zhǎng)度）

　　肩寬范圍s把寬cm

　　38cm3846

　　附二

　　十佳自行車品牌

　　1.捷安特：中國(guó)馳名商標(biāo)、中國(guó)名牌、國(guó)家免檢產(chǎn)品、十佳自行車品牌

　　2.永久：中國(guó)馳名商標(biāo)、中國(guó)名牌、國(guó)家免檢產(chǎn)品、十佳自行車品牌

　　3.美利達(dá)：于1972年臺(tái)灣、臺(tái)灣自行車第一品牌、十佳自行車品牌

　　4.鳳凰：中國(guó)馳名商標(biāo)、中國(guó)名牌、國(guó)家免檢產(chǎn)品、十佳自行車品牌

　　5.寶馬：世界名牌、十佳自行車品牌

　　6.邦德.富士達(dá)：中國(guó)馳名商標(biāo)、中國(guó)名牌、國(guó)家免檢產(chǎn)品、十佳自行車品牌

　　7.阿米尼：中華自行車集團(tuán)出品、大型企業(yè)、知名品牌、十佳自行車品牌

　　8.飛鴿：中國(guó)名牌、國(guó)家免檢產(chǎn)品、十佳自行車品牌

　　9.大行：美國(guó)品牌、十佳自行車品牌

　　10.捷馬：中國(guó)馳名商標(biāo)、十佳自行車品牌

自行車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告2

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　　1.競(jìng)爭(zhēng)品牌的分析 3.競(jìng)爭(zhēng)者的經(jīng)營(yíng)模式.…………

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　　二、調(diào)研的設(shè)計(jì)與實(shí)施

１、調(diào)研內(nèi)容

　　a、通過調(diào)研了解擁有山地車的市民所占比重； b、了解市民對(duì)山地車的需求原因；

　　c、了解市民對(duì)山地車的用途、價(jià)格、競(jìng)爭(zhēng)者和注重方面等情況； d、擁有山地車的市民消費(fèi)行為分析（騎車時(shí)間、地點(diǎn)、方式）e、通過此次調(diào)研為山地車實(shí)體店鋪提供數(shù)據(jù)支持、為開店做出指導(dǎo)。

２、項(xiàng)目實(shí)施

（1）數(shù)據(jù)采集工具

　　設(shè)計(jì)問卷調(diào)查，此次問卷由三部分組成：

　　首先，選擇調(diào)查對(duì)象，根據(jù)年齡、職業(yè)為主要目標(biāo)進(jìn)行調(diào)查； 然后，根據(jù)此次調(diào)研的目的設(shè)計(jì)項(xiàng)目相關(guān)調(diào)查內(nèi)容； 最后，簡(jiǎn)單調(diào)查被訪者的個(gè)人背景資料。（2）調(diào)研方法和樣

　　以人員訪問調(diào)查問卷為主，采取人員訪問與上街?jǐn)r訪相結(jié)合的方式，以達(dá)

　　4---可以去各個(gè)山地車經(jīng)營(yíng)店里去詢問或觀察自己所需要的信息。如促山地車店內(nèi)經(jīng)營(yíng)的品牌有哪種；經(jīng)營(yíng)品種是什么；店鋪的面積有多大；它的商圈范圍情況；經(jīng)營(yíng)模式是什么樣的；還有店員管理及山地車的價(jià)位等內(nèi)容。我們主要從上述所需要的信息去各個(gè)山地車實(shí)體店內(nèi)調(diào)查。

　　1.競(jìng)爭(zhēng)品牌的分析

　　根據(jù)消費(fèi)者的購(gòu)買品牌的情況，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)方向分析，消費(fèi)者購(gòu)買捷安特的比例在53%，購(gòu)買美利達(dá)山地車的比率在23%，在購(gòu)買品牌方面消費(fèi)者認(rèn)知品牌度比較高。而對(duì)于自行車最大的競(jìng)爭(zhēng)者是捷安特品牌。

　　2.競(jìng)爭(zhēng)品牌的價(jià)格區(qū)間分析

　　我們調(diào)查了各個(gè)店面銷售量最高產(chǎn)品的價(jià)位及消費(fèi)者購(gòu)買個(gè)品牌山地車的價(jià)格區(qū)間的信息，可以為我們山地車進(jìn)行定價(jià)提供有效數(shù)據(jù)。如圖根據(jù)購(gòu)買者的購(gòu)買價(jià)格來看，最容易被消費(fèi)者接受的價(jià)格范圍是1000~2000元之內(nèi)，所以

　　6---職業(yè)、經(jīng)濟(jì)收人、生活方式、個(gè)

　　篇2：自行車調(diào)查報(bào)告

　　我童車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

　　調(diào)查時(shí)間:2011年10月22日

　　調(diào)查地點(diǎn)：童車市場(chǎng)

　　調(diào)查人員：XXX

　　調(diào)查目的：了解童車市場(chǎng)的基本情況

　　調(diào)查方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查

　　由于課程安排需要對(duì)平頂山市區(qū)的兒童自行車進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，旨在了解當(dāng)前兒童自行車市場(chǎng)現(xiàn)狀，并根據(jù)市場(chǎng)特點(diǎn)大致了解消費(fèi)者對(duì)兒童自行產(chǎn)品和品牌的心理反應(yīng)以及需求。我們首先在網(wǎng)上對(duì)一些兒童自行車品牌進(jìn)行了解，明確調(diào)查對(duì)象和調(diào)查目的。然后進(jìn)行小組進(jìn)入市場(chǎng)調(diào)研。這次調(diào)查的對(duì)象是系列兒童車，經(jīng)過調(diào)查總結(jié)出目前市場(chǎng)上的兒童車的不足，最后對(duì)消費(fèi)人群進(jìn)行問卷調(diào)查，最后根據(jù)兩份調(diào)查報(bào)告進(jìn)行總結(jié)設(shè)計(jì)出新的兒童自行車。

　　我們組六個(gè)人分別到平頂山各大賣

　　8---結(jié)合兒童的年齡和身材高矮，選擇合適的尺寸，即鞍座高度在435～635mm范圍內(nèi)的自行車，選購(gòu)車輛時(shí)要注意手閘的閘把尺寸。

　　童車分類

　　一、兒童電動(dòng)玩具車

　　這是一種供兒童玩耍用的一種工具車，有各種車型，一般1到2歲的孩子玩 的是嬰兒車，2歲以上玩的是有帶輪子的玩具車，童車會(huì)給孩子的智力發(fā)育帶來一定的好處，增加孩子的頭腦發(fā)育。

　　二、兒童自行車

　　兒童自行車的鏈罩是必不可少的，鞍座最高高度等于或大于560mm的兒童自行車應(yīng)裝一只盤鏈罩或其它防護(hù)裝置以遮住鏈條和鏈輪上嚙合部的外表面，當(dāng)鏈條全部嚙合在鏈輪上時(shí)，盤鏈罩應(yīng)在直徑方向上超出鏈條的外側(cè)面，不用盤鏈罩而用其它防護(hù)裝置的，則遮住范圍應(yīng)延至鏈輪齒初始進(jìn)入鏈條兩側(cè)片的那一點(diǎn)起沿鏈條量到至少25mm處。鞍座最高高度低于560mm的兒童自

　　10---

　　四、兒童推車

　　兒童推車是兒童學(xué)步前所使用的玩具，使用對(duì)象是無自主能力的學(xué)步前兒童，因此選購(gòu)時(shí)首要注意的事項(xiàng)是安全，除了整車的結(jié)構(gòu)牢固外，首要注意的推車有沒有鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊保險(xiǎn)裝置，如果只有鎖緊機(jī)構(gòu)而無鎖緊的保險(xiǎn)裝置，一旦鎖緊機(jī)構(gòu)失靈，就會(huì)造成兒童的嚴(yán)重傷害事故。另外推車上圍離座墊的高度應(yīng)符合目前標(biāo)準(zhǔn)不低于180mm，肩帶、叉帶、跨帶、帶扣等，安全帶及裝置都能承受300N的拉力，而不松脫、斷裂、損壞，以保護(hù)兒童不至于因安全帶及裝置不牢固而意外跌出車外造成傷害。推車上可兒童手指抓到或牙齒咬到的永久緊固件，受到來自任何方向的90N力時(shí)都不得脫落或損壞。在使用推車時(shí)，推車如果停留時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)使用推車上的制動(dòng)裝置，以防溜車，嚴(yán)禁將重物掛在車把上，以致推車的重心移位，而造成推車的翻倒，使兒童受到傷害，總之在使用推車時(shí)，成人是不能離開推車，讓

　　12---在直徑方向上超出鏈條的外側(cè)面，不用盤鏈罩而用其它防護(hù)裝置的，則遮 住范圍應(yīng)延至鏈輪齒初始進(jìn)入鏈條兩側(cè)片的那一點(diǎn)起沿鏈條量到至少25mm處。鞍座

　　最高高度低于560mm的兒童自行車應(yīng)裝有一只鏈罩，它要完成遮住鏈條、鏈輪和飛輪的外表面和邊沿，還要遮住鏈輪以及鏈條和鏈輪嚙合處的內(nèi)表面，以防小孩手指伸入其中受到傷害。

　　二、尺寸

　　兒童自行車尺寸不能過大，剎車時(shí)孩子就握不緊手閘，也就剎不住車。所以選購(gòu)時(shí)最好帶孩子一起去試一試。另外制動(dòng)力不得小于50N。否則車輛就會(huì)剎不住，給小孩帶來危害。兒童自行車還配有保護(hù)輪（平衡輪），它能使騎車者保持平衡，因此選購(gòu)時(shí)要注意是否配齊（左右各一只），使用時(shí)不要隨意拆除，家長(zhǎng)在選購(gòu)和使用時(shí)務(wù)必要考慮這一點(diǎn)。

　　三、折疊機(jī)構(gòu)。

　　14---及當(dāng)前兒童自行車的情況，我們有以下幾個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)：

　　五、車胎

　　車胎采用實(shí)心形式，用新型合成橡膠制成。舊式實(shí)心輪胎緩沖性差，不平路

　　面舒適性不佳等缺點(diǎn)。而當(dāng)前的車胎為了保證車的舒適性，多采用充氣空心胎，但其

　　成本較高，且易破損。兒童力氣較小充氣不方便。結(jié)合以上情況，所以選用新型合成橡膠制成的實(shí)心輪胎。

　　兒童自行車市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　隨著居民家庭收入的增加和消費(fèi)需求的提高，生產(chǎn)商、兒童及家長(zhǎng)對(duì)兒童食品、用品的關(guān)注重點(diǎn)也在發(fā)生著顯著的變化。目前兒童食品、用品消費(fèi)已進(jìn)入了“消費(fèi)旺季”，少年兒童已成為一個(gè)龐大的消費(fèi)群體。

　　一.市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　兒童這一特殊的群體一直受到社會(huì)各個(gè)方面關(guān)注的。從歷史上看從來沒有任何一個(gè)時(shí)代的兒童能對(duì)今天的社會(huì)產(chǎn)

　　16---策加以保護(hù)這類弱勢(shì)群體的利益，對(duì)各類兒童產(chǎn)品企業(yè)進(jìn)行抽樣檢查，召回一些有缺陷的產(chǎn)品，使得兒童產(chǎn)品的發(fā)展?fàn)顩r有了一定的改觀。

　　二．生活現(xiàn)狀

　　隨著人民生活水平的不對(duì)提高，社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力家長(zhǎng)對(duì)孩子能力的培養(yǎng)付出很大的心血。不管是學(xué)習(xí)還是物質(zhì)方面都下足了功夫。對(duì)孩子的需求也會(huì)做到滿足，孩子擁有一輛自己的自行車也能成為現(xiàn)實(shí)。一方面能夠鍛煉孩子的獨(dú)立能力，篇3：自行車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

　　自行車目標(biāo)市場(chǎng)

　　調(diào)研與分析

（報(bào)告）

　　目錄

　　1．概述

　　自行車的發(fā)明與發(fā)展

　　2．自行車市場(chǎng)狀況分析

　　現(xiàn)有市場(chǎng)概況

　　自行車重要品牌排名

　　18---工具。自行車是人類發(fā)明的最成功的一種人力機(jī)械，是由許多簡(jiǎn)單機(jī)械組成的復(fù)雜機(jī)械。

　　世界上第一批真正實(shí)用型自行車出現(xiàn)在19世紀(jì)初。自行車問世后迅速成為當(dāng)時(shí)歐洲

　　人青睞的交通工具。在自行車發(fā)明的早期階

　　段，人民認(rèn)為越大的輪子行駛的速度越快，這使得當(dāng)時(shí)的自行車幾乎與人等高。

　　在自行車的發(fā)明階段，有些人并沒有把自行車的兩個(gè)輪子設(shè)計(jì)成先后放置，而是把兩輪子做成了左右放置，在造型上比較類似輪椅。隨后自行車發(fā)展速度逐漸加快，同時(shí)也在技術(shù)上有了提升，隨之自行車成為了一個(gè)時(shí)期主流的出行工具。

　　2．自行車市場(chǎng)狀況分析

　　現(xiàn)有市場(chǎng)概況 在我國(guó)這個(gè)大環(huán)境

　　20---捷安特、中華等，他們?cè)谑袌?chǎng)占有率、品牌影響力及顧客滿意度等方面走在了同行的前面。

　　隨著全社會(huì)積極控制溫室氣體排放，推進(jìn)節(jié)能減排，加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)；積極倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)、綠色出行，許多交通發(fā)達(dá)國(guó)家在一些交通便利的大中城市紛紛興建自行車專用道，營(yíng)造低碳生活方式；康體健身的需要也促使了高端自行車的開發(fā)，對(duì)自行車行業(yè)的復(fù)興產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用。自行車以其低成本的交通方式、綠色健康的發(fā)展潮流得到消費(fèi)者的青睞，有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

　　中國(guó)為全球自行車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)：自行車產(chǎn)量自98年起已遙遙領(lǐng)先全球，出口量也高居世界第一，目前中國(guó)有500余家自行車制造商，其中324家取得了生產(chǎn)許可證

　　競(jìng)爭(zhēng)激烈迫使企業(yè)建立有效的營(yíng)銷體系：WTO后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正在成為國(guó)外品牌無障礙進(jìn)入的樂園，頻繁發(fā)生的反傾銷調(diào)查對(duì)我國(guó)眾多的貼牌出口加工型制

　　22---

　　6 寶馬 7 邦德.富士達(dá) 8 TREK崔克

　　9 飛鴿

　　10 捷馬

　　各類自行車市場(chǎng)對(duì)比

　　自行車質(zhì)量評(píng)介分析

　　群眾未來購(gòu)買意向分析

自行車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告3

　　城市公共自行車運(yùn)行情況調(diào)查報(bào)告

　　自城市公共自行車投入運(yùn)行以來，受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，深得人民群眾贊許，掀起了自行車健身熱潮，并成為城區(qū)市民短途出行方式的最佳選擇。經(jīng)廣泛深入調(diào)查，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

　　一、一期投入情況

　　1．基礎(chǔ)設(shè)放投入。共投資330萬元，購(gòu)臵自行車500輛，設(shè)臵站棚、崗?fù)?6個(gè)，其中：漢豐街道10個(gè)（），云楓街道？個(gè)（），文峰街道？個(gè)（）；配臵鎖車器300套，調(diào)度車１輛。

　　2．管理體系投入。自行車租用和借還實(shí)行全程智能化管理，配臵管理軟件１套，可同時(shí)支持10萬輛自行車營(yíng)運(yùn)。招聘工作人員10名，其中：管理中心主任１名，負(fù)責(zé)自行車全面管理工作；內(nèi)勤人員２名，負(fù)責(zé)辦卡、檔案管理和遠(yuǎn)程監(jiān)控；調(diào)度人員４名，負(fù)責(zé)車輛搬運(yùn)、站點(diǎn)巡查服務(wù)；拖車司機(jī)２名，維修人員１名。

　　二、當(dāng)前運(yùn)行現(xiàn)狀

　　1．辦卡數(shù)量。截止目前，共辦理租借卡2202張，其中2011年1-3月共辦卡627張，4-5月共辦卡？張，目前趨于

　　平穩(wěn)，日均辦卡20張左右。從辦卡人員看，機(jī)關(guān)工作人員？人，占總數(shù)的43%；普通市民？人，占總數(shù)的57%；18-30歲？人，占總數(shù)的？%；30-50歲？人，占總數(shù)的？%；50-60歲？人，占總數(shù)的？%。

　　對(duì)辦卡人群和社區(qū)群眾進(jìn)行抽樣調(diào)查，我們得出以下結(jié)論：一是機(jī)關(guān)工作人員普遍認(rèn)識(shí)到了自行車健身的作用，主動(dòng)利用上下班時(shí)間騎坐自行車進(jìn)行鍛煉，彌補(bǔ)工作長(zhǎng)時(shí)間靜坐對(duì)身體的影響。二是不同年齡階段的人對(duì)自行車健身的認(rèn)識(shí)不同。其中：18-30歲人群，大部分認(rèn)為坐轎車是身份的象征，騎自車沒有“面子”；30-50歲人群，普遍比較關(guān)注身體健康，在借車還車方便且路程不遠(yuǎn)（5公里以內(nèi)）的情況下，均愿意騎行；50-60歲人群辦卡大多是“備用替補(bǔ)”，即在坐公交車不便，步行勞累時(shí)騎行。

　　對(duì)未辦卡人群進(jìn)行抽樣調(diào)查，其中：不了解辦卡政策的占？%、對(duì)限時(shí)服務(wù)感到不方便的占？%、因距離站點(diǎn)較遠(yuǎn)借還不便的占？%，已有家庭成員辦卡可拉通使用的占？%。

　　2．租借情況。從2011年1月16日起至今，我縣自行車共租借次，其中1-3月平均每天？次，4-5月平均每天？次。目前，租借頻率又趨下降。

　　經(jīng)與重慶銅梁縣橫向比較，1-3月我縣每車日均使用頻率？次，該縣為？次；4-5月我縣每車日均使用頻率？次，該縣為？次。比較分析，我們認(rèn)為我縣自行車使用頻率正在逐步提高，這一公共交通資源的功能正在逐步凸顯。

　　三、存在的主要問題及應(yīng)對(duì)措施

　　1．站棚容量設(shè)計(jì)不合理。規(guī)劃建設(shè)前，對(duì)市民出行量的調(diào)查不夠充分，運(yùn)行后部分站臺(tái)車輛不能滿足群眾租借需求。如縣級(jí)機(jī)關(guān)綜合樓、四大銀行、老城老街（南頭）、舉子廣場(chǎng)4站長(zhǎng)期出現(xiàn)上班時(shí)段鎖車樁不夠，還車不便；下班時(shí)段車輛不足，借車不便。另外，有部分站棚設(shè)計(jì)容量較大，而居民需求量較少，造成部分資源閑臵。如開州大道香山麗景站，設(shè)計(jì)鎖車器30個(gè)，而實(shí)際常用量只有15個(gè)。

　　針對(duì)上述情況，我們調(diào)整了管理中心的作息時(shí)間，早上提前到8:00，傍晚推遲到20:00，并安排人員在車流相對(duì)集對(duì)集中的站棚進(jìn)行值守，保證車輛收得進(jìn)、發(fā)得出。

　　2．人為損壞較為嚴(yán)重。截止目前，已有1輛自行車被盜、2個(gè)鎖車樁損壞，車鈴、站腳等易損件已普遍更新1次。究其原因，我們認(rèn)為城市自行車作為新生事物，人民群眾有一個(gè)適應(yīng)期，且站棚多設(shè)臵在市民休閑娛樂相當(dāng)集中的廣場(chǎng)附近，在早晚休閑時(shí)段市民喜歡到站棚玩耍，隨之而至的一些兒童有意或無意間導(dǎo)致易損件損壞。經(jīng)過一段時(shí)間磨合，目前人為損壞現(xiàn)象已明顯減少。

　　針對(duì)上述情況，我們對(duì)工作人員進(jìn)行了一些維修培訓(xùn)，基本掌握了易損件的更換方法，在調(diào)度車輛時(shí)對(duì)各站棚留臵車輛進(jìn)行檢查，對(duì)小故障進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，將較大故障車輛運(yùn)

　　回庫(kù)房集中時(shí)間維修，保證了車輛的性能良好。

　　3．車輛調(diào)度不方便。目前，所有站棚均臨近公路，且有多處站棚位于交巡警視頻監(jiān)控系統(tǒng)掃描區(qū)內(nèi)，在調(diào)度車輛?？可舷伦孕熊嚂r(shí)，曾多次被公安交巡巡警以影響交通為由進(jìn)行干涉，也多次接到交巡警部門的“攝像糾違通知單”，在一定程度上影響了車輛調(diào)度的時(shí)限和頻率。

　　經(jīng)與交巡警部門協(xié)調(diào)，為公共自行車調(diào)度開了一些“綠燈”，但未形成長(zhǎng)效機(jī)制，尚有諸多不便。

　　4．老年人辦卡意愿強(qiáng)烈。目前辦卡人群鎖定在18-60歲之間，從群眾反映情況看，有一大批在校學(xué)生和60歲以上老人要求辦卡的愿望強(qiáng)烈。

　　經(jīng)咨詢相關(guān)法律人士，認(rèn)為可將辦卡人員年齡控制線調(diào)整為18-65歲，其原因：一是18歲以下公民尚不具備完全民事責(zé)任，因此下限控制為18歲不變。二是小型汽車駕駛證年齡上限尚放寬至70歲，根據(jù)群眾平均身體狀況，可將辦卡資格年齡上限設(shè)臵為65歲。此建議已列入二期方案中。

　　5．安全風(fēng)險(xiǎn)壓力大。截止目前，我縣城市公共自行車會(huì)員已發(fā)生交通事故2起，均造成自行車輪胎鋼圈變形，所幸沒有造成人員傷亡事故。隨著，辦卡人群眾增多，車輛租借頻率增大，發(fā)生安全事故的機(jī)率也將增大。

　　針對(duì)這一情況，我們?cè)谵k理自借卡時(shí)，同時(shí)引導(dǎo)市民堅(jiān)持“自愿原則”，參與人身意外保險(xiǎn)，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。在已辦的2202張卡中，有？人自愿參與人身意外保險(xiǎn)。

　　四、后期工作打算

　　下一步，我們將以二期投放工作為契機(jī)，拓展覆蓋面，并改善一期站棚布局結(jié)構(gòu)，并強(qiáng)化管理措施，解決一期自行車投放運(yùn)行以下暴露出來的問題。

　　目前，方案已形成，正在報(bào)縣政府審批。其中：計(jì)劃新增站棚10個(gè)。其中：平橋片區(qū)1處（新世紀(jì)超市農(nóng)商行對(duì)面）；安康片區(qū)7處（縣政府大門右側(cè)現(xiàn)站點(diǎn)對(duì)面、教委大門右側(cè)、人民醫(yī)院學(xué)術(shù)中心、重百商場(chǎng)對(duì)面工商局大門右側(cè)、鳳凰城對(duì)面街頭游園、鳳凰廣場(chǎng)、濱湖路漢豐醫(yī)院對(duì)面）；中吉片區(qū)3處（濱湖路建材路口、行政服務(wù)大廳停車場(chǎng)）。計(jì)劃新增自行車300輛。單騎自行車250輛，雙騎及多騎自行車50輛。其中：雙騎及多騎自行車主要集中在濱湖沿線，滿足市民環(huán)湖觀光游玩?zhèn)€性化租借需求。計(jì)劃新增調(diào)度車1輛。仍然為廂式拖車，并與原拖車一道實(shí)行“分片調(diào)度”辦法，滿足城市自行車公共系統(tǒng)拓展后，車輛調(diào)度快速化要求。

　　同時(shí)，計(jì)劃對(duì)原服務(wù)條款作局部調(diào)整。限時(shí)免費(fèi)時(shí)間從原來的1小時(shí)調(diào)整為2小時(shí)，辦卡人員資格年齡上限由原來的60歲調(diào)整為65歲。

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