論文樣板2-DHL國際貿(mào)易物流模式的研究（國際貿(mào)易物流專業(yè)）該怎么寫呢？在寫的時候都需要注意哪些呢,請欣賞下文。

本科畢業(yè)論文（設(shè)計）

論文（設(shè)計）題目：DHL國際物流模式研究

2021年 月 日

貴州大學(xué)明德學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計）

誠信責(zé)任書

本人鄭重聲明：本人所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計），是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所完成。畢業(yè)論文（設(shè)計）中凡引用他人已經(jīng)發(fā)表或未發(fā)表的成果、數(shù)據(jù)、觀點等，均已明確注明出處。

特此聲明。

論文（設(shè)計）作者簽名：

日 期：

目錄

摘要 III

關(guān)鍵詞 III

Abstract IV

Key words IV

1緒論 1

研究背景 1

研究的目的及意義 1

研究的目的 1

研究的意義 2

2國際物流方式的介紹 3

國際物流模式概況 3

郵政包裹模式 3

國際快遞模式 3

專線物流模式 3

海外倉儲模式 4

頭程運輸 4

國際物流的特征 4

復(fù)雜性 4

管制性 4

技術(shù)性 4

國際性 5

風(fēng)險性 5

3跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的相關(guān)理論 6

交易成本理論 6

商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論 6

價值鏈理論 7

企業(yè)競爭戰(zhàn)略管理理論 8

4 DHL公司的物流運作管理流程 9

5 DHL跨境物流發(fā)展狀況及優(yōu)缺點 11

DHL跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀 11

DHL跨境物流運行模式現(xiàn)狀 11

跨境電子商務(wù)對DHL跨境物流發(fā)展的積極影響 12

DHL快遞的優(yōu)勢 12

時效快 12

軌道齊全 13

安全性高 13

清關(guān)優(yōu)勢 13

信息技術(shù)智能化 14

DHL國際快遞的缺點 14

價格昂貴 14

附加費多 14

物流運營成本較高 14

運輸流程復(fù)雜，配送運輸周期長 15

6總結(jié) 16

參考文獻 17

致謝 18

DHL國際物流模式研究摘要

隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，國與國中間的貿(mào)易也愈來愈經(jīng)常。很多國家在向其他國家出口優(yōu)點產(chǎn)品的另外，也從其他國家進口必須的產(chǎn)品，這合理地推動了世界各國社會經(jīng)濟水準的持續(xù)提升。為此，國內(nèi)外大型企業(yè)開始密切關(guān)注跨境電商物流。目前，我國物流制造業(yè)的一體化發(fā)展趨勢日益明顯。隨著市場需求的日益激烈，貨運物流已從輔助服務(wù)變成了增強制造企業(yè)競爭力，控制成本和探索可獲利室內(nèi)空間的關(guān)鍵方面。物流業(yè)和制造業(yè)企業(yè)共同承擔(dān)風(fēng)險和權(quán)益，共享資源。鏈接與集成的發(fā)展趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。自互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生以來,各個國家的經(jīng)濟發(fā)展發(fā)生了極大的變化,在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響作用下，越來越多的企業(yè)在發(fā)展過程中實現(xiàn)了脫媒化。伴隨大數(shù)據(jù)發(fā)展技術(shù)不斷完善和改進，獲得更多有效信息，跨境電商得到迅猛發(fā)展。再因2020年疫情影響，大量出口防疫物資品，出現(xiàn)爆倉缺柜，運費出現(xiàn)前所未有的暴漲?？缇畴娚淌袌鲆?guī)模持續(xù)擴大，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2020年，我國進出口總額將達到萬億元，同比增長％。中國是世界上唯一完成商品銷售增長的重要經(jīng)濟大國?；诖?，本文就DHL在國際貿(mào)易形式下發(fā)展模式進行研究學(xué)習(xí)借鑒，對發(fā)展現(xiàn)狀進行總結(jié)分析，使其在今后發(fā)展的越來越好。

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易，DHL國際快遞，國際物流模式

DHL International Logistics Model Study

Abstract

Along with the continuous development of economic globalization, trade and commerce among countries have become more and more frequent, and many countries export advantageous products to other countries, and also import products needed from other countries, which effectively promotes the continuous improvement of the social and economic level of each country. In this regard, various large enterprises at home and abroad began to pay great attention to cross-border e-commerce logistics. At present, the development trend of integration of China's logistics industry manufacturing industry is increasing, with the increasingly fierce competition in the market, logistics has been transformed from subsidiary services to improve the market competitiveness of manufacturing enterprises, reduce costs to tap the important aspects of profit space, logistics enterprises and manufacturing enterprises to share the risk, benefit-sharing linkage integration development pattern is taking shape. Since the emergence of the Internet, the economic development of each country has undergone great changes, and under the influence of Internet technology, more and more enterprises have achieved demonetization in the development process. Along with the continuous improvement and refinement of big data development technology to obtain more effective information, cross-border e-commerce has been developed rapidly. Then due to the impact of the 2020 epidemic, a large number of exports of epidemic-proof material goods, there is a burst of warehouse shortage of cabinets, freight costs have seen an unprecedented surge. The scale of cross-border e-commerce market continues to expand, and according to the statistics, the total value of China's foreign trade import and export reached RMB trillion in 2020, an increase of % year-on-year, which is the only major economy in the world to achieve positive growth in goods transactions. Based on this, this paper studies and learns from DHL's development mode in the form of international trade, and summarizes and analyzes the development status so that it can develop better and better in the future.

Key words：International Trade，DHL International Express，International Logistics Model

1緒論

選題背景

隨著世界經(jīng)濟和進出口貿(mào)易的飛速發(fā)展和繁榮，進出口貿(mào)易和海外貿(mào)易的發(fā)展趨勢推動了許多新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，國際快遞就是其中之一。根據(jù)2021年《電子商務(wù)新聞》的數(shù)據(jù)分析，到2020年我國跨境電商出口總值將達到萬億元，增長％，其中將達到萬億元。進出口。 ％，進口增長％。國際貨運經(jīng)歷了長期的發(fā)展趨勢，并取得了一定的成績，但是隨著跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，給國際貨運帶來了巨大的工作壓力，傳統(tǒng)的國際貨運管理機制顯然是不合適的。盡管許多貨運物流運作模式具有明顯的差異和不同的特征，但是它們都具有相同的缺點，例如使用時間長，包裹丟失率大，經(jīng)濟發(fā)展成本增加以及業(yè)務(wù)范圍有限。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加速，世界各國之間的綠色壁壘不斷消除，國際外貿(mào)主題活動變得越來越活躍，生產(chǎn)運營和社會實踐活動變得越來越高效和快節(jié)奏，資金時間的價值變得越來越重要。物流行業(yè)所需的大量樣品，文件，商務(wù)信函和材料的快速交付產(chǎn)生了很多商品。因此，在跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展趨勢下，積極推廣新的國際貨運業(yè)務(wù)模式顯得非常重要。

研究的目的及意義

研究的目的

當(dāng)今是電子商務(wù)快速發(fā)展的時代，物流是電子商務(wù)發(fā)展不可缺少的環(huán)節(jié)，由于在網(wǎng)上購物的人群越來越多，對物流配送方式越來越多樣化，需要不斷完善物流系統(tǒng)。隨著國際貿(mào)易的日益頻繁，對海外商品的需求不斷增加，我國物流業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展趨勢合理地促進了其網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的逐步完善。許多中國客戶越來越喜歡立即在國外購買。每個人的新消費觀念在一定程度上促進了我國跨境電子商務(wù)貨運物流的持續(xù)發(fā)展趨勢和自主創(chuàng)新。另外，我國的物流業(yè)也遇到了巨大的震動和挑戰(zhàn)。 2020年，跨境電子商務(wù)將快速增長。根據(jù)中國海關(guān)跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和信息，進出口貿(mào)易明細已達億張，同比增長％。 2020年雙十一期間，根據(jù)中國海關(guān)跨境電商進出口系統(tǒng)軟件統(tǒng)一版，全國各地共解決進出口貿(mào)易明細門票52,270,000張。比去年同期增長％；分辨率詳細信息的最高值達到3407票/秒，同比增長％，各項指標值均創(chuàng)歷史新高。隨著科學(xué)技術(shù)進步的發(fā)展趨勢，商品的技術(shù)含量越來越高。高科技公司的許多產(chǎn)品雖然體積小，重量輕，但是它們的產(chǎn)品價值卻很高，并且占用了大量的營運資金?？爝f公司可以盡快將此類貨物交付給客戶，并表現(xiàn)出出色的包裝，倉儲和物流，出口報關(guān)以及物流和配送服務(wù)，以滿足公司的要求，并實現(xiàn)更大的可能的商品經(jīng)濟。本文對DHL國際貨運的優(yōu)缺點進行了深入學(xué)習(xí)，總結(jié)了跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)貨運物流方式的類型以及DHL的優(yōu)缺點及其運作方式。

研究的意義

通過利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，產(chǎn)品交付可以實現(xiàn)點對點直接模式，無需經(jīng)過中間流通環(huán)節(jié)。國際快遞服務(wù)是興起于20世紀60年代后期的新興產(chǎn)業(yè)。以商務(wù)文件、小包裹為主要投遞對象，建立了一套有別于傳統(tǒng)郵政系統(tǒng)的快捷、安全、高效、門到門、實時驗證的操作模式。截至今天,國內(nèi)跨境電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)進入了一個新階段,主要行業(yè)已經(jīng)進入了一個適度增長階段,和所有資源元素已經(jīng)開始進入高成本開發(fā),以滿足當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變。在此背景下，我國跨境電子商務(wù)必須注重效率和質(zhì)量，建立新的競爭優(yōu)勢，努力尋求戰(zhàn)略突破，通過升級轉(zhuǎn)型有效應(yīng)對當(dāng)前電子商務(wù)物流新常態(tài)。通過對DHL運作流程分析，不斷優(yōu)化運行流程，提升企業(yè)的經(jīng)營效率和效益，對以后研究者做一點參考資料，進一步完善DHL快遞流程，實現(xiàn)資源的整合優(yōu)化配置，提高運營效率。因此，本文通過對DHL物流模式的發(fā)展及現(xiàn)狀，再結(jié)合它的優(yōu)勢之處進行歸納總結(jié)，對我國的跨境電商物流模式有借鑒意義。

2國際物流方式的介紹

由于跨境電子商務(wù)的迅速發(fā)展，必然離不開物流的協(xié)調(diào)發(fā)展。兩者之間是一個閉合供應(yīng)鏈，相互配合摩擦，得到更好發(fā)展，進而帶動世界經(jīng)濟發(fā)展。

國際物流模式概況

跨跨境電子商務(wù)貨運物流業(yè)務(wù)模式的關(guān)鍵是中國郵政包裹，國際快遞（DHL，TNT，F(xiàn)EDEX，UPS）物流專線，國外倉儲物流，F(xiàn)BA首次送貨，本地送貨等6種商業(yè)模式。

郵政包裹模式

郵政包裹屬于郵政航空包裹的范圍。這是一種經(jīng)濟的國際快遞服務(wù)。在現(xiàn)階段，它也是許多中小型電子商務(wù)公司最選擇的跨境電子商務(wù)貨運物流方法。郵政包裹的業(yè)務(wù)流程包括我國的郵政包裹，國際電子郵件，中國香港郵政包裹，馬來西亞郵政包裹等。這種方法的優(yōu)點是價格低廉，運輸范圍廣，基本上可以覆蓋世界上大多數(shù)國家和地區(qū)。缺點是速度相對較慢，難以跟蹤（除非使用約會），并且價格波動很大。

國際快遞模式

關(guān)鍵是四個主要的國際快遞服務(wù)：DHL，TNT，F(xiàn)EDEX和UPS。國際快遞公司以全球互聯(lián)網(wǎng)的獨立基礎(chǔ)架構(gòu)為基礎(chǔ)，然后整合強大的IT系統(tǒng)和世界各地的本地化服務(wù)項目帶來良好的物流體驗，再次過程中放心，覺得安全有很好的印象，增加復(fù)購率。當(dāng)然優(yōu)質(zhì)的服務(wù)同時間也伴隨著所需付出價值也不一樣。由于價格比較昂貴一般中國商戶會在客戶對時效性比較高的時候比較建議使用該模式來派送商品。這種模式的優(yōu)點是速度快、通關(guān)快、服務(wù)好;缺點是費用高、需要提供很多報關(guān)資料，比較嚴格。

專線物流模式

專線物流也叫貨運專線，就是物流公司采用自己的貨車、專車或者航空等現(xiàn)有資源將貨物運送到目的地。專線運輸?shù)牟僮鞑襟E是接收訂單，記錄客戶和貨物的基本信息；提貨和運輸貨物，整合車輛或預(yù)留位置；其次，跟蹤方式，跟蹤對信息內(nèi)容的反饋。其次是到貨檢查，貨物交付和工作客戶對實時狀態(tài)的反饋。專用物流專線的優(yōu)點是可以將許多貨物集中在一些特殊的國家和地區(qū)，并根據(jù)規(guī)模效率和成本控制完成直接交付。從及時性的角度來看，專用物流線比商業(yè)服務(wù)，貨運物流和郵局要快得多。缺點是有時車次時間不確定，導(dǎo)致比較緊急貨物還是需要通過航空運輸來完成，最主要的是要有穩(wěn)定的客源，才能夠創(chuàng)造出更多收益，保證不虧本。

海外倉儲模式

國外倉庫服務(wù)項目是指賣方在貨物，分類，包裝和交付的自由競爭中的一站式操作和管理服務(wù)。確切地說，國外倉庫應(yīng)包括三個部分：前臺交貨，倉庫管理和本地交貨。根據(jù)貨運物流信息管理系統(tǒng)，中國商人可以遠程控制國外倉儲物流材料的供應(yīng)并實時管理庫存。這種方法的優(yōu)點是，它不僅有利于國外報價的編制，而且可以降低運輸成本，可以從客戶所在國家/地區(qū)發(fā)貨，從而減少了訂單信息的周期時間，改善了用戶體驗，并且提高重復(fù)購買率；缺陷在于產(chǎn)品屬性有規(guī)定，適用于具有快速庫存周轉(zhuǎn)的熱銷品類，否則，將導(dǎo)致積壓的商品，倉儲和物流成本，從而增加成本。此外，在供應(yīng)鏈，庫存監(jiān)督和動態(tài)銷售率管理方法方面，已經(jīng)為商家明確設(shè)置了更高的規(guī)定。

頭程運輸

中國商人通過海運、空運、陸運等不同運輸方式將商品運往海外倉庫。不能直接到達客戶目的地，需要在機場、港口或者倉庫等進行最后一程送貨上門。此模式的優(yōu)點是方式多樣、靈活性強；缺點是時效慢、成本高。

國際物流的特征

復(fù)雜性

復(fù)雜性主要是指全球各國環(huán)境差異性所導(dǎo)致，每個國家都有屬于自己的標準和規(guī)則，所以不同國家就會有不同的標準，國際貨運的多樣化主要體現(xiàn)在通信設(shè)備的多樣化，政策法規(guī)自然環(huán)境的差異以及商業(yè)服務(wù)的現(xiàn)狀。由于貨運物流的自然環(huán)境不同，因此國際物流管理系統(tǒng)必須與我國不同的法律法規(guī)，歷史文化，習(xí)俗，語言表達，高科技和設(shè)備有所不同。無疑將改善貨運物流。難度和系統(tǒng)軟件的多樣性。

管制性

國際貨運的運作，不僅涉及到不同國家和地區(qū)的宏觀調(diào)控和管理方法問題，而且還涉及到不同的貨運物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和機械設(shè)備問題。因此，標準化信息管理系統(tǒng)不僅必須適用于國際貨運，而且還必須在不同國家和地區(qū)進行標準化的貨運物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以保證國際物流的高效運作。

技術(shù)性

由于國際貨運的自然環(huán)境存在差異，因此，如果要使國際貨運物流順暢，則必須具有現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用，統(tǒng)一標準來運行操作，避免出現(xiàn)混亂，得到有效控制，這樣國際物流才得以順利進行。通過建立統(tǒng)一的信息技術(shù)平臺，借助高水平的信息傳輸和信息處理技術(shù)，以標準化的方式將有用的信息及時傳遞到相關(guān)的物流節(jié)點，實行全球信息一體化運作，保證各物流環(huán)節(jié)之間及時傳遞和處理相關(guān)信息，來實現(xiàn)物流流程中各外節(jié)之間的有序銜接，因此結(jié)合全球信息系統(tǒng)、條碼、GPS、GIS大數(shù)據(jù)等技術(shù)來保證國際物流效率的基礎(chǔ)。

國際性

國全球化是指國際貨運涉及世界上多個國家，必須超越不同的國家和地區(qū)，自然地理范圍廣，服務(wù)項目范圍廣。除了深海和大陸以外，這兩種方法大多數(shù)都緊密結(jié)合在一起，運輸距離很遠，運輸工具也很齊全。這必須根據(jù)貨物的要求和及時性，并有效地選擇不同的運輸路線和運輸工具來進行運輸。交貨，最大程度地減少交貨距離，減少途中貨物的時間，避免貨物的損失，加速貨物的周轉(zhuǎn)速度，進而在降低物流成本的同時，高效安全配送到客戶手中，提高客戶對服務(wù)的滿意度。

風(fēng)險性

因為國際物流完成周期相對較長和作業(yè)流程的復(fù)雜性，在整個過程中，除了會議外，還有一般的貨運物流風(fēng)險（例如事故，抵抗力，工作危險，檢查貨物時的粗心，貨物的自然屬性，合同風(fēng)險，洪水災(zāi)害等），還面臨著政治、經(jīng)濟和自然等方面的更高風(fēng)險。

3跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的相關(guān)理論

交易成本理論

它始于1937年發(fā)表的經(jīng)典畢業(yè)論文“企業(yè)的本質(zhì)”。在Coase畢業(yè)論文中，Coase首次明確提出了交易成本的定義，以描述公司的存在?？扑拐J為，銷售市場和公司擁有不同的買賣系統(tǒng)。對于銷售市場，價格機制是損害銷售市場中資源分配的要素，而對于公司而言，管理措施是損害資源分配的要素。經(jīng)常有公司因為“價格機制的應(yīng)用有成本”，而成本就是現(xiàn)有的交易成本。為了降低交易成本，該公司獲得了替代銷售市場。 1960年，Coase再次優(yōu)化了交易成本，使交易成本在“社會成本問題”中有更詳細的說明。他認為，為了更好地在銷售市場中進行銷售，有必要了解誰在進行買賣，說出買賣的意圖和標準，并在必要時使用議價或談判的方法。

在本畢業(yè)論文中，在分析DHL企業(yè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展趨勢時，從成本和資金投入的角度探討了其智能系統(tǒng)的技術(shù)資金投入狀況，強調(diào)了其智能系統(tǒng)的資金投入水平較低，減少了交叉投資。邊界電子商務(wù)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展趨勢的全過程中，各個公司和單位的協(xié)同運作是高效的”，并明確提出，根據(jù)資源配置的改善，物流的最優(yōu)控制和利用根據(jù)產(chǎn)業(yè)化運作，可以完成資源，控制成本，降低成本；此外，在制定DHL公司跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)電子商務(wù)發(fā)展對策時，強調(diào)增加運輸和物流成本，增加了公司的跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運輸和物流利潤。交易成本的高低直接關(guān)系到跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展趨勢的現(xiàn)實意義和使用價值，從基本理論上分析跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對電子商務(wù)發(fā)展的防范措施的交易費用符合公司的業(yè)務(wù)目標，并確保針對具體的預(yù)防措施提出明確的建議。

商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論

生態(tài)系統(tǒng)是指一定室內(nèi)空間中綠色植物和微生物的組成。它既包括人口，也包括人口的主題活動，以及引起共同主題活動的自然環(huán)境。生態(tài)系統(tǒng)可以被視為有機體和無機體的組成。生態(tài)系統(tǒng)中的種群由物種組成，各種物種相互影響并不斷變化。生態(tài)系統(tǒng)是多種多樣的。自然界中的每一組人都與其他組中的人進行交互，從而形成了互聯(lián)網(wǎng)的獨特結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)被擴展并相互連接，即由許多緊密相連的連接點組成。該集群稱為生態(tài)系統(tǒng)。

外國人勒布朗·詹姆斯·摩爾（James F. Moore）強調(diào)說：“組織與個人之間的相互影響導(dǎo)致經(jīng)濟發(fā)展，被稱為商業(yè)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。例如，分銷商，客戶，制造商等彼此合作。商業(yè)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是系統(tǒng)軟件中團隊成員的總數(shù)，類型和內(nèi)部連接。商業(yè)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)具有綠色生態(tài)的特征，即綠色生態(tài)周期，包括生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)建，發(fā)展趨勢，領(lǐng)導(dǎo)干部，生態(tài)系統(tǒng)的自我升級或衰落。

跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)屬于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的一部分，其運作不是貨運物流公司可以執(zhí)行的。幾個單位及其演員必須相互合作。在這一階段，跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)貨運物流已經(jīng)產(chǎn)生了一定的全產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。文章發(fā)現(xiàn)，在DHL快遞公司當(dāng)前的發(fā)展趨勢中，運用業(yè)務(wù)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的基本理論來達到其標準的相對性更加嚴格，并且公司的發(fā)展經(jīng)營規(guī)模還有待擴大。此外，在制定DHL跨境電商物流的預(yù)防措施時，還明確提出應(yīng)從全局和工業(yè)化發(fā)展趨勢的道路上進行總體規(guī)劃。只有確保在整個DHL貨運物流產(chǎn)業(yè)鏈中每個控制模塊的切身利益，才能維持其可靠性并促進其向更強的方向發(fā)展。

價值鏈理論

坦率地說，客戶價值是指產(chǎn)品或服務(wù)項目從原材料到生活必需品的每一個環(huán)節(jié)。從Pert的角度來看，該公司的財富創(chuàng)造主題活動包括基本主題活動和輔助主題活動。基本主題活動包括：公司的基礎(chǔ)架構(gòu)建設(shè)，科學(xué)研究和開發(fā)，優(yōu)化的人力資源分配以及購買。等等。;輔助主題活動的內(nèi)容包括：銷售市場，物流管理，服務(wù)項目等。這兩個主題活動共同為公司創(chuàng)造利潤。他還強調(diào)，使用價值關(guān)系也在分銷商，公司和零售商之間產(chǎn)生。使用價值關(guān)系中存在無形和有形的關(guān)系，實際上反映為三種客戶價值形狀：精益制造客戶價值和溶解客戶價值，數(shù)字化客戶價值（精益制造客戶價值是基于整體使用價值的觀點，要考慮客戶價值的各個階段，更加注意使用價值主題活動成本和質(zhì)量控制，注意客戶價值之間的聯(lián)系）例如，分銷商在客戶價值的上游和下游提供輸入，然后公司進行產(chǎn)品增值，并將增值產(chǎn)品傳輸?shù)街邢掠?，從而形成線性的使用價值傳遞鏈。價值取決于靈活的制造和發(fā)展客戶價值分解，分解公司的使用價值傳遞鏈，并將其分解為另一家公司的客戶價值。

數(shù)字客戶價值的更大特征取決于公司在隨機階段依賴信息內(nèi)容鏈和資源共享的能力。依托互聯(lián)網(wǎng)資源的特點，開發(fā)共享資源，為互聯(lián)企業(yè)樹立客戶價值：此外，依靠互聯(lián)網(wǎng)的可擴展性來擴大客戶價值的覆蓋范圍。這種客戶價值連接和擴展主題活動可以促進公司協(xié)作，并且公司協(xié)作可以相互補充并相互依賴。

對于跨境電子商務(wù)物流行業(yè)，所有的改進和改進都是基于相對殘值。只有具有大量的相對剩余價值，公司的主動性才能得到改善和促進。本文運用價值鏈理論，完善了敦豪物流信息管理，運輸和交付的全過程，降低了物流成本，提高了運輸效率。

企業(yè)競爭戰(zhàn)略管理理論

邁克爾·波特（Michael Porter）明確提出了公司市場競爭的基本理論，這對學(xué)術(shù)界乃至商業(yè)界都造成了深遠的傷害。珀特明確提出的競爭策略是基于對產(chǎn)業(yè)鏈的分析。他將中端市場競爭分為幾種基本的市場競爭能量，包括進入和替代威脅，供應(yīng)商和購買者的討價還價能力，市場競爭的抗壓強度等。為了解決這種市場競爭，公司必須提高自身優(yōu)勢，采取多元化或低成本的發(fā)展戰(zhàn)略。制定競爭戰(zhàn)略的主要目的是增強公司的競爭力，整合公司的自然經(jīng)營環(huán)境，并選擇公司的戰(zhàn)略定位。

關(guān)于企業(yè)競爭力的科學(xué)研究的目的取決于如何提高企業(yè)競爭力，公司如何長期生存以及如何在市場競爭中獲得優(yōu)勢。對于公司而言，有許多因素會危害企業(yè)的競爭力。公司無法操縱許多要素。例如，法律法規(guī)和現(xiàn)行政策還具有可以操縱的元素，例如公司的機構(gòu)和資源。公司可以基于可操縱的元素來提高競爭力。核心競爭力不是一成不變的，而是發(fā)生了變化。核心競爭力必須考慮到公司本身和競爭對手。即使公司在操縱資源和機構(gòu)方面有一定程度的提高，但如果競爭對手追趕的速度過快，很快，公司的核心競爭力就會發(fā)生變化。例如，這些處于不利地位的公司可以基于自主創(chuàng)新或后續(xù)方法來追隨或超越先前的優(yōu)勢公司。

對于物流行業(yè)，公司的競爭策略管理方法包括開發(fā)策略制定和開發(fā)策略執(zhí)行，而工作職責(zé)包括分析公司的自然環(huán)境，進行資源審查和選擇開發(fā)策略。具體方法如下：首先，從整體的角度分析物流行業(yè)。在相同的環(huán)境因素下，一些物流業(yè)發(fā)展迅速，一些物流業(yè)停滯不前，分析了危害物流業(yè)發(fā)展趨勢的要素。其次，根據(jù)分析結(jié)果，為高層住宅建筑業(yè)務(wù)管理的制定和實施發(fā)展戰(zhàn)略提供具體的科研指導(dǎo)。

對于跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)物流行業(yè)，他們將在整個運營過程中受到內(nèi)部和外部市場競爭因素的影響。只有在市場競爭中取得成功，他們才能獲得可持續(xù)發(fā)展的概念。本文分析說，DHL是基于這些核心能力來占領(lǐng)該領(lǐng)域的最前沿的。

4 DHL公司的物流運作管理流程

DHL快遞主要完成三步大流程。第一步是客戶下單后的運輸過程，第二步是倉儲管理，第三步就是實現(xiàn)配送貨到客戶目的地，如圖所示。

圖 DHL運輸運作流程圖

從DHL運輸運作流程圖中得知，首先，客戶必須在線提交訂單，并在Internet上填寫產(chǎn)品的詳細信息，包括產(chǎn)品的類型，總數(shù)，體積和凈重?；拘畔⑻顚懲瓿珊筇峤粚徍恕Ｎ锪鞴靖鶕?jù)平臺選擇是否接受派送。如果接受，就進一步預(yù)算車輛及調(diào)配運輸，完成貨物的裝載和運輸，再將產(chǎn)品發(fā)送到目的地。最后，由專業(yè)派送人員將貨物派送得到客戶指定目的地，并且要求客戶完成簽收。然后派送員將實際配送結(jié)果反饋到平臺，最終完成第一步運輸流程。

從倉儲模式來看（如圖），在貨物到達倉庫前，需要預(yù)留倉位，如果此環(huán)節(jié)沒有做到位，就會出現(xiàn)兩種極端，要么就是庫存空虛，要么就是貨到?jīng)]地方存放，導(dǎo)致積壓，還有可能貨物被風(fēng)吹日曬雨淋，導(dǎo)致貨物損壞。其次是倉儲員接收到貨物時，必須立即指派相關(guān)人員進行產(chǎn)品的上門服務(wù)取件。提貨后，將貨物交付倉庫管理員。

圖 倉庫管理模式圖

倉庫經(jīng)理從將貨物接收到倉庫的順序中獲取要存儲的產(chǎn)品的信息內(nèi)容和法規(guī)，并預(yù)先購買相應(yīng)的貨物空間。此外，還應(yīng)該對跨境電子商務(wù)商品進行測試，以查看其是否符合跨境電子商務(wù)交付的標準。如果是，它將立即發(fā)送到倉庫；否則，它將被立即發(fā)送到倉庫。相反，將對倉庫中異常信息內(nèi)容進行反饋，并將反饋信息的內(nèi)容發(fā)送給客戶或跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)貨運物流部門的經(jīng)理，產(chǎn)品開發(fā)得到適當(dāng)解決。

從配送業(yè)務(wù)運作模式（如圖）可以得知，DHL物流公司先要對客戶訂單和資料進行再次審核提交給船、鐵路、空運、飛機等運輸公司審核單據(jù)，滿足運送條件后提交報關(guān)資料，根據(jù)客戶需求安排合適的倉位，最后拿到放行條就在安排的時間進行出貨。此時拿到回執(zhí)單就告知客戶單號以便物流查詢跟蹤。最終直到客戶簽收。這個環(huán)節(jié)也是最重要的，綜合之前流程，涉及到運輸配送、報關(guān)、保險、資料審核回執(zhí)等。任何一個環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量都會影響到客戶對本公司的服務(wù)體驗度，以及競爭力，因此必須加強對每個環(huán)節(jié)的操作。同時也要相互協(xié)作，避免某一環(huán)節(jié)脫落，而造成物流配送質(zhì)量較差，客戶的信任度及差評問題。

圖 配送業(yè)務(wù)運作模式圖

5 DHL跨境物流發(fā)展狀況及優(yōu)缺點

DHL跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀

2021年物流業(yè)的增長率約為20-25％。隨著快遞行業(yè)的快速發(fā)展，偏遠地區(qū)的快遞行業(yè)將逐漸發(fā)展趨勢。一些不能接收快遞公司或難以發(fā)送快遞的區(qū)域快遞公司也可能變得更強大，并且在交付水平上仍然有非常大的要求。室內(nèi)空間和供應(yīng)水平必須進一步發(fā)展。在此階段，快遞公司仍處于高需求鏈中。因此，中研普華運用多種原始信息資源管理技術(shù)，在物流行業(yè)的銷售市場中收集，整理，解決，分析和傳輸大量數(shù)據(jù)和信息，并提出了一套信息內(nèi)容解決方案和解決方案。為客戶提供服務(wù)咨詢。最大限度地減少客戶的業(yè)務(wù)風(fēng)險和運營成本，抓住項目投資機會，并增強企業(yè)競爭力。

DHL跨境物流運行模式現(xiàn)狀

DHL的全球互聯(lián)網(wǎng)已覆蓋220多個國家和地區(qū)。此外，DHL在快遞公司，航空包裹和國際運輸，公路運輸，合同物流解決方案以及國際郵件等行業(yè)中展示了無與倫比的專業(yè)能力。 DHL是全球最大的集裝箱合并和集裝箱包裝物流與運輸服務(wù)提供商之一。每年，世界上所有國家的集裝箱總數(shù)超過270萬箱，合并集裝箱的體積達到200萬立方米。 DHL是航空貨運業(yè)的經(jīng)理。它在全球擁有12％的市場份額。

由于肺炎疫情的危害，海外國內(nèi)航空快遞費用的飛漲和國際航班的大幅減少，嚴重損害了國際航空運輸供應(yīng)鏈的管理，導(dǎo)致航空包裹費飛漲。例如，占全球快遞銷售市場近90％的三大國際航空公司DHL，UPS和Fed Ex，將從4月1日開始扣除緊急情況的額外費用，并從4月1日開始扣除炎熱季節(jié)的額外費用。 從4月6日起，將扣除臨時頻道調(diào)整費。

我國在上海航空交易所的出口集裝箱運費指數(shù)從今年初的飆升至，創(chuàng)下了十多年來的新紀錄。特定貨物運輸?shù)膬r格漲幅遠不止于此。除了韓國和日本航道的相對穩(wěn)定之外，許多航道（例如南美，英國和歐洲）的價格也翻了一番，甚至翻了5倍，甚至是10倍。以“ Where to Ship”服務(wù)平臺上的價格為參考，一些歐洲海港中一個40英尺高的集裝箱已從約2,000美元飆升至10,000美元以上。

中國航空公司和遠洋貨運物流的現(xiàn)狀已受到海外肺炎流行的影響。在我國的國際貨運中，發(fā)生了一些關(guān)鍵的制造用品，醫(yī)療用品，國際郵件庫存積壓（一系列問題，如延誤，丟失或損壞）和日用品。進出口貨運難題。在我國的航空公司中，所有運輸機的總數(shù)都太小且分散?？者\物流的關(guān)鍵是民航客機的腹艙，占空運物流總產(chǎn)量的2/3。它還缺乏技術(shù)和專業(yè)航空運輸物流的核心領(lǐng)域。

跨境電子商務(wù)對DHL跨境物流發(fā)展的積極影響

跨境電子商務(wù)是貨運物流的一種相對出色的方式。它的應(yīng)用和發(fā)展趨勢，對促進世界貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢，對我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的變革與發(fā)展，都具有重要的現(xiàn)實意義。這種貿(mào)易方式完全擺脫了我國之間的界限，完成了全球經(jīng)濟的重大轉(zhuǎn)型。在跨境電商逐漸成熟的過程中，存在著通關(guān)難、關(guān)稅高的問題。很多國家有需求卻達不到等各類問題也得到了國家的重視，得到政策的幫助解決這些問題。2020年，中國海關(guān)總署將自主創(chuàng)新并實施跨境電子商務(wù)公司對公司（B2B）進出口的試點工作計劃，并增加9710即時跨境電子商務(wù)電子商務(wù)B2B模式和9810跨境電子商務(wù)海外倉庫進出口模型。交易方式從2020年9月1日開始，根據(jù)目前北京，天津，南京等10個示范點，中國海關(guān)將基本增加上海，福州，青島，濟南，武漢和長沙，拱北，湛江市，南寧市，重慶市，成都市，西安市等12個直屬機構(gòu)，中國海關(guān)開展跨境電子商務(wù)B2B進出口管制示范點，全國已升級為22個直屬代理機構(gòu)中國海關(guān)跨境電子商務(wù)B2B示范點。促進從B2C營銷到B2B行業(yè)的跨境電子商務(wù)管理和控制創(chuàng)新，并提供支持便利通關(guān)措施的支持設(shè)施。這次開放為DHL貨運物流創(chuàng)造了機會，以促進DHL國際貨運方法的改進和資源整合。此外，跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還提高了公司中介信息和內(nèi)容通信的速度，減少了傳統(tǒng)產(chǎn)品交易中介單位，并控制了成本。

DHL快遞的優(yōu)勢

時效快

快速及時是對客戶最好的服務(wù)項目，也是DHL International Express的優(yōu)勢。它可以確保在歐洲，美洲，歐洲，澳大利亞和其他地區(qū)完成兩到五項任務(wù)，并且可以在中國和日本之間安全地完成任務(wù)。在東南亞國家/地區(qū)，可以在1-3天內(nèi)進行檢查。如果您選擇DHL International Express交付貨物，則可以享受省時省力的物流和配送服務(wù)。 DHL快遞公司享有優(yōu)先權(quán)，且及時性在2到4天內(nèi)?？爝fDHL快遞公司，及時性是3-5天左右。即使經(jīng)濟又實用/優(yōu)惠類型也可以在3到7天內(nèi)交付。換句話說，DHL International Express相對較慢，可以在7天內(nèi)交付以進行檢查。與超過10天和20天以上的郵政包裹相比，DHL的及時性非常方便。

軌道齊全

DHL國際快遞可以提供詳細的跟蹤信息，每個節(jié)點的信息都非常詳細。發(fā)貨人可以及時了解包裹的運輸軌跡和動態(tài)，為他的下一步操作提供參考。此外，詳細的跟蹤信息還可以幫助托運人確保貨物的安全運輸，及時做出決策，減少貨運風(fēng)險的負面影響。

安全性高

DHL國際快遞集團的貨運物流模式基本上選擇直航，包括直達內(nèi)地和中國香港的直航。這樣做的好處取決于以下事實：貨物轉(zhuǎn)移不那么頻繁，不需要進行多次安全檢查，快遞分揀，并且丟失率低且安全系數(shù)高。 DHL International Express有足夠的航空公司航班資源。根據(jù)已公布的數(shù)據(jù)和信息，DHL快遞公司擁有300個機場，并且繼續(xù)與空中客車公司合作訂購貨運飛機，并具有很強的運輸能力。運輸能力強，不易安排倉庫，可靠性好。支付高效快捷，支付信用額度高，支付步驟簡單。這些步驟是首先獲得直接證據(jù)以驗證囊腫的丟失，丟失，損壞等，并收集直接證據(jù)的步驟。其次，向貨運公司申請理賠，在收集直接證據(jù)后，立即在貨運公司的服務(wù)系統(tǒng)上進行索賠申請，貨運公司將信息提交給承運人-DHL International Express官員網(wǎng)站。此外，貨運公司還將幫助所有人解決索賠，包裝索賠所需的材料，填寫規(guī)定等。第三步是等待DHL快遞公司的官方網(wǎng)站進行確認。提出索賠后，您必須等待DHL International Express的官方網(wǎng)站確認行李是否丟失或丟失，以及行李的申請價值是否與所申請的相符。說。確認正確無誤后，繼續(xù)進行下一步，以確認與承運人的索賠解決方案。為了最終確定索賠，DHL Express公司根據(jù)其自身的索賠結(jié)算規(guī)范準確地確認了索賠款項，承運人確認了索賠款項并在情況屬實后提交，然后您就可以得到DHL國際快遞的賠償款項，整個賠償流程就走完了。

清關(guān)優(yōu)勢

DHL International Express是法國的一家本地公司，在歐洲擁有相對發(fā)達的貨運物流互聯(lián)網(wǎng)。因此，DHL International Express在歐洲具有相對較強的整體清關(guān)能力。但是，由于歷史悠久和其他競爭者的危害，DHL在歐洲，北歐和南歐國家具有通關(guān)的優(yōu)勢。包括法國，意大利，美國，西班牙，法國，西班牙等。其他歐洲國家，例如奧地利，立陶宛，羅馬尼亞，瑞典和芬蘭，也具有很好的清關(guān)優(yōu)勢。此外，DHL International Express在國外和澳大利亞也具有強大的清關(guān)優(yōu)勢。與聯(lián)邦快遞相比，DHL的通關(guān)更容易，更方便。

信息技術(shù)智能化

跨境電子商務(wù)國際物流注重 IT 系統(tǒng)化、信息智能化。DHL快遞也不例外，在跨境電子商務(wù)的推動下，以信息技術(shù)為核心，對國際物流全過程進行優(yōu)化?，F(xiàn)在各大國際物流服務(wù)商致力于開發(fā)技術(shù)領(lǐng)先的物流 ERP 系統(tǒng)，以期望提供更全面、更簡單的物流信息操作模式，實現(xiàn)跨境電子商務(wù)網(wǎng)上購物的一體化和智能化。而傳統(tǒng)物流的傳統(tǒng)作業(yè)流程相對固定，且變通性不強，是單一環(huán)節(jié)的管理，所以，對于 IT 系統(tǒng)的重視程度和智能化程度遠遠不如跨境電子商務(wù)的國際物流高。

DHL國際快遞的缺點

價格昂貴

DHL國際快遞在發(fā)揮優(yōu)勢的同時也存一些缺點，價格昂貴就是其中一點。以郵政快遞、專線快遞等相比較，DHL國際快遞都是它們幾倍，首重、續(xù)重計算，不足按照計算，計重方式、資費標準都比較高。同樣重量，郵政只需要RMB20/單，DHL就需要RMB52/單。最明顯就是受2020年疫情的影響，很多地區(qū)實行封鎖，但是對防疫物資需求急劇上升，導(dǎo)致貨柜出去回不來，從來缺柜，再加人員缺少，所以運費達到前所未有的暴漲。不僅如此還要根據(jù)貨類來計算價格，按照體積和材積來對比，采用最大的來計算運費。最高達到RMB120/KG,這個價格遠遠超過貨值。

附加費多

由于DHL國際快遞要確保安全，在此過程中就會需要辦理諸多手續(xù)。從而產(chǎn)生附加費，主要會產(chǎn)生超重附加費、超長附加費、偏遠地區(qū)附加費、轉(zhuǎn)寄附加費、關(guān)稅預(yù)付手續(xù)費、申報保險費以及高風(fēng)險地區(qū)附加費等。根據(jù)不同情況收起附加費也不一樣。例如目前偏遠地區(qū)根據(jù)郵編查詢，最低就是/KG*燃油；進口關(guān)稅預(yù)付服務(wù)費為人民幣150元/票，很可能在到達站造成本地進口關(guān)稅，附加費和更復(fù)雜的清關(guān)費。高風(fēng)險地區(qū)增加成本的關(guān)鍵是將我國帶到戰(zhàn)爭，內(nèi)戰(zhàn)和恐怖組織感到困惑的高風(fēng)險國家，比如伊拉克、利比亞、尼日爾等國家收起沒票RMB200還需另外加收燃油附加費。

物流運營成本較高

DHL物流運營成本高，主要體現(xiàn)在運費過高，在疫情區(qū)間防疫物資產(chǎn)品每千克50 - 80元之間，根據(jù)不同產(chǎn)品情況變化。過高的運輸費用將鼓勵客戶選擇價格較低的這些公司，以控制成本。這對貨運物流公司的發(fā)展趨勢是致命的。企業(yè)物流運費偏高的原因如下：第一，裝載率低。裝載率是貨物總量在車輛體積中所占的比例。裝載率越高，車輛的貨物越多，利潤就越大。裝載率越低，表明貨物少且車輛未滿。滿載條件。其次，車輛成本高。根據(jù)不同的客戶類型，物流行業(yè)也存在季節(jié)性差異。在貨運物流公司的旺季，有很多訂購信息。為了更好地執(zhí)行訂單信息，您必須購買車輛進行運輸。季節(jié)結(jié)束后，訂單信息減少，許多汽車閑置，汽車利用率降低。購買汽車以及汽車的維修和保養(yǎng)需要大量費用。最終，運營成本很高。

運輸流程復(fù)雜，配送運輸周期長

就DHL公司而言，目前處于發(fā)展的高峰期。許多貨運物流公司缺乏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，仍需要進一步升級。關(guān)鍵體現(xiàn)在機械自動化水平較低。如今，人力被用于參與車輛，例如手推車和通用電動叉車，尤其是用于貨物的裝卸。大部分的體積和體積實際上是由人為操作的，并且機械自動化水平很低。這種機械設(shè)備消耗大量的人力資源，工作效率不高，增加了商品的及時性。由于許多公司存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善的問題，因此在發(fā)展跨境電子商務(wù)物流時，貨運和物流配送的時間和周期時間相對較長。通常情況下，國內(nèi)物流時間約為1-3天，最遲不超過5天才能將貨物交付給客戶?？缇畴娮由虅?wù)物流所需的時間相對較長，約為2-3周?？梢钥闯?，企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏基礎(chǔ)性，導(dǎo)致跨境電商物流的及時性過長，無法滿足客戶對高效服務(wù)項目的需求。

6總結(jié)

隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，專業(yè)知識的提升速度不斷加快。在當(dāng)今的國際貨運公司中應(yīng)用智能物流管理方法和技術(shù)可以合理地改善傳統(tǒng)物流業(yè)的現(xiàn)狀，并建立綜合性的智能物流公司，這也是物流業(yè)未來發(fā)展趨勢中的主要發(fā)展趨勢。在進行科學(xué)研究時，本文以敦豪貨運物流公司的經(jīng)營模式為重點研究對象，把握其在發(fā)展趨勢中的優(yōu)缺點，在未來的發(fā)展趨勢中堅持自己的爛攤子，摒棄爛攤子。根據(jù)關(guān)鍵分析和科學(xué)研究，本文得到以下結(jié)果：

隨著進出口貿(mào)易的不斷發(fā)展趨勢，公司產(chǎn)品不斷進入國外市場，開發(fā)設(shè)計優(yōu)秀技術(shù)，開展在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)業(yè)務(wù)流程，建立合理的管理信息系統(tǒng)，開拓創(chuàng)新，自主創(chuàng)新物流供應(yīng)鏈管理機制。根據(jù)世界各國物流供應(yīng)鏈銷售市場的建立，跨境電子商務(wù)公司合作的發(fā)展趨勢，拓寬國際物流供應(yīng)鏈，擴大國際物流供應(yīng)鏈，促進國際物流供應(yīng)鏈的不斷完善。提高中國公司的國際競爭力，促進我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)貿(mào)易的發(fā)展。中國的進一步發(fā)展趨勢有利于經(jīng)濟發(fā)展的長期發(fā)展趨勢。

國際貨運代理與跨境電子商務(wù)互為發(fā)展。兩者相互依賴。沒有任何一方，整個過程將無法高效進行。這是一個閉環(huán)控制，必須相互配合才能繼續(xù)進行。只有國際貨運代理和跨境電子商務(wù)緊密合作，我們才能實現(xiàn)互利共贏。在電子商務(wù)的發(fā)展中，各方面的發(fā)展趨勢可以使電子商務(wù)的發(fā)展更加強大。要實現(xiàn)這一總體目標，就是不斷創(chuàng)新信息管理系統(tǒng)，創(chuàng)造系統(tǒng)的人才，展示系統(tǒng)的服務(wù)項目，并做到合理。提高客戶保留率將吸引大量客戶，這將促進企業(yè)的社會和經(jīng)濟發(fā)展。

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致謝

在論文即將完成之際，首先我非常感謝我的論文指導(dǎo)老師——周宛老師。從論文選題到論文定稿期間足足花了幾個月的時間但在寫作過程中，此過程中老師都是很快的幫助我解決問題，在論文撰寫過程中及時指出論文寫作存在的問題，悉心指導(dǎo)，并且提出來許多指導(dǎo)性意見和建設(shè)性方案。為此，投入了不少時間、心血和精力。在老師的指導(dǎo)和幫助下，我深刻認識到在論文寫作過程中存在的缺點與不足，同時也感受到了老師的辛苦！在此，我表示由衷的感謝！

其次，非常感謝這四年來傳授我學(xué)業(yè)的各位老師以及在學(xué)習(xí)、生活中幫助我的同學(xué)們，你們不僅讓我學(xué)會了很多的專業(yè)知識，也讓我學(xué)會了很多為人處世之道以及在論文編寫中帶給的大力支持和幫忙，給我?guī)順O大的啟發(fā)。此外，也要感謝參考文獻中的作者們，透過他們的研究文章，使我對研究課題有了很好的出發(fā)點。

最后，感謝各位論文評閱老師們不辭辛苦的工作。

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