下面是范文網(wǎng)小編整理的實(shí)用解決方案范文4篇 解決方案案例，供大家品鑒。
實(shí)用解決方案范文1
1概述
近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國城市軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展階段，其安全性和舒適性得到社會(huì)的普遍關(guān)注，支撐城市軌道交通安全運(yùn)營生產(chǎn)業(yè)務(wù)不斷增加,現(xiàn)有基于2.4GWLAN的車地通信系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)。隨著4G無線寬帶技術(shù)的普及，軌道交通行業(yè)建設(shè)大容量車地?zé)o線通信系統(tǒng)成為可能。同時(shí)，為節(jié)省有限的頻率資源，減少重復(fù)建設(shè)，充分發(fā)揮系統(tǒng)能力，建設(shè)基于TD-LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)信息,成為未來軌道交通行業(yè)發(fā)展的必然。
2軌道交通車地?zé)o線通信業(yè)務(wù)介紹
在軌道交通行業(yè)中，涉及車地?zé)o線通信業(yè)務(wù)的主要包括以下幾個(gè)系統(tǒng)。
2.1 信號(hào)系統(tǒng)
信號(hào)系統(tǒng)傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設(shè)備對(duì)列車傳輸?shù)男畔ㄒ苿?dòng)授權(quán)、限速信息、列車識(shí)別號(hào)、運(yùn)營調(diào)整指令等信息，列車對(duì)地面設(shè)備傳輸?shù)男畔熊囓嚱M號(hào)、屏蔽門開/關(guān)命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。
在高速移動(dòng)狀態(tài)下，無線通信綜合承載網(wǎng)需要提供滿足寬帶、穩(wěn)定、具有QoS保障和實(shí)時(shí)性要求主備冗余的雙向數(shù)據(jù)通道。
1)列控系統(tǒng)實(shí)時(shí)性、可靠性及安全需求
a.實(shí)時(shí)性、可靠性要求
*列控信息經(jīng)有線和無線網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲時(shí)間應(yīng)小于150ms。
*單網(wǎng)絡(luò)信息傳輸?shù)膩G包率應(yīng)小于1%，誤碼率小于10-6。
*車-地通信單網(wǎng)絡(luò)的越區(qū)切換中斷時(shí)間應(yīng)在100ms以內(nèi)。
*可靠性：系統(tǒng)設(shè)備平均無故障時(shí)間為MTBF>2×104h。
*可用性：系統(tǒng)的可用性指標(biāo)≥99.99%。
*可維護(hù)性：系統(tǒng)設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。
b.列控安全性要求
*傳輸通道應(yīng)采用獨(dú)立的熱備冗余物理通信通道。
*訪問控制要求：要求信號(hào)系統(tǒng)A/B通道相互獨(dú)立。
*在安全監(jiān)測、審計(jì)與監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)反病毒和備份與災(zāi)難恢復(fù)等方面應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，同時(shí)具備足夠的防止內(nèi)、外人員進(jìn)行違規(guī)操作和攻擊破壞的能力等。
*把不同類型的數(shù)據(jù)傳輸通道應(yīng)相對(duì)獨(dú)立或采用經(jīng)由不同的虛擬局域網(wǎng)(VLAN)進(jìn)行傳輸。
*無線網(wǎng)絡(luò)的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數(shù)據(jù)前，必須建立授權(quán)并關(guān)聯(lián)。
2)業(yè)務(wù)帶寬需求
a.正線需求
信號(hào)系統(tǒng)需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網(wǎng)的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網(wǎng)絡(luò)按上/下行125kbit/s設(shè)計(jì)。每列車單網(wǎng)承載上/下行列控信息業(yè)務(wù)帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。
正常情況下，每個(gè)RRU小區(qū)內(nèi)的列車數(shù)為2列車，無線通信綜合承載網(wǎng)按4列車預(yù)設(shè)承載需求，單網(wǎng)業(yè)務(wù)信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。
特殊情況下，多輛列車進(jìn)入小區(qū)時(shí)，車地?zé)o線承載網(wǎng)絡(luò)可根據(jù)QoS等調(diào)度策略，優(yōu)先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實(shí)時(shí)性、可靠性及安全性需求。
b.停車場和車輛段信息承載需求
在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號(hào)系統(tǒng)車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業(yè)務(wù)信息承載需求。
2.2 乘客信息系統(tǒng)(PIS)
PIS系統(tǒng)需將播控中心下發(fā)的播放節(jié)目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統(tǒng)顯示屏上實(shí)時(shí)顯示。無線通信綜合承載網(wǎng)需提供匹配PIS需求的連續(xù)高帶寬、低時(shí)延車地?zé)o線傳輸通道。
PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。
2.3 視頻監(jiān)控系統(tǒng)
在軌道交通車地?zé)o線的應(yīng)用場景下，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控圖像回傳是無線通信綜合承載網(wǎng)最大的上行傳輸業(yè)務(wù)需求，其重要性僅次于信號(hào)系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區(qū)最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。
2.4 緊急文本信息
控制中心調(diào)度員可向列車發(fā)送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。
緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網(wǎng)單小區(qū)容量按4列車設(shè)計(jì)，信息承載帶寬為下行100kbit/s。
2.5 其他系統(tǒng)
在軌道交通項(xiàng)目中，還有安防車載監(jiān)測信息、車載火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)信息、列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測信息回傳業(yè)務(wù)需要無線通信綜合承載網(wǎng)進(jìn)行承載，避免單獨(dú)建設(shè)浪費(fèi)投資。
上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網(wǎng)單小區(qū)容量按4列車設(shè)計(jì)，信息承載帶寬為上行400kbit/s。
3技術(shù)體制選擇
1)傳統(tǒng)車地?zé)o線體制及存在的問題
國內(nèi)已開通的城市軌道交通工程信號(hào)系統(tǒng)均采用無線局域網(wǎng)技術(shù)，運(yùn)行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運(yùn)營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發(fā)生了由于乘客的無線設(shè)備干擾地鐵信號(hào)系統(tǒng)，并導(dǎo)致區(qū)間停車的情況發(fā)生。
國內(nèi)已開通的軌道交通工程乘客信息系統(tǒng)車地?zé)o線部分采用兩種技術(shù)：WLAN和DVB-T。WLAN技術(shù)并不是針對(duì)快速移動(dòng)而研發(fā)的技術(shù)，雖經(jīng)過廠家不斷更新，制定出快速移動(dòng)切換的解決方案，但在軌道交通行業(yè)實(shí)際使用過程中，還是存在切換過程中降低數(shù)據(jù)傳輸效率、帶寬不穩(wěn)定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設(shè)計(jì)要求的視頻直播和列車監(jiān)控圖像實(shí)時(shí)上傳的功能，WLAN技術(shù)只是在沒有更好技術(shù)情況下的無奈選擇。DVB-T技術(shù)單套設(shè)備配置時(shí)，僅支持地面至列車的單向數(shù)據(jù)傳輸，無法實(shí)現(xiàn)列車監(jiān)控圖像實(shí)時(shí)上傳的功能，同時(shí)也需申請(qǐng)專用頻率。
2)車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展趨勢
針對(duì)軌道交通行業(yè)采用WLAN技術(shù)存在安全隱患的問題，20xx年2月工業(yè)與信息化部發(fā)布了“關(guān)于重新發(fā)布1785～1805MHz頻段無線接入系統(tǒng)頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業(yè)專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術(shù)以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優(yōu)勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網(wǎng)的要求。目前，LTE已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品在運(yùn)營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應(yīng)用，并在20xx年完成了TD-LTE系統(tǒng)通信性能測試。
3)無線通信綜合承載網(wǎng)技術(shù)體制
在地鐵應(yīng)用環(huán)境中，LTE擁有專用頻點(diǎn)的情況下，相對(duì)于WLAN技術(shù)的優(yōu)勢。在軌道交通中，列車的高速移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致多普勒頻移增大，LTE在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮高速移動(dòng)需求，有專門的頻偏估算和糾錯(cuò)算法，增強(qiáng)的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。
相對(duì)于目前應(yīng)用的WLAN設(shè)備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動(dòng)性能，具有明顯的優(yōu)勢。根據(jù)以上分析，建議采用LTE技術(shù)組建無線通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載信號(hào)系統(tǒng)、PIS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本信息等車地通信業(yè)務(wù)。
4組網(wǎng)方案
1)LTE技術(shù)體制概述
LTE網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)采用基于IP的扁平化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，由核心網(wǎng)子系統(tǒng)(EPC)、無線網(wǎng)子系統(tǒng)eNodeB及終端設(shè)備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠(yuǎn)單元(RRU)設(shè)備。
EPC由移動(dòng)性管理實(shí)體(MME)、歸屬用戶服務(wù)器(HSS)、服務(wù)網(wǎng)關(guān)(S-GW)及分組網(wǎng)關(guān)(PGW)、路由器及根據(jù)需要配置的MBMS-GW組播網(wǎng)關(guān)等設(shè)備構(gòu)成。
TD-LTE技術(shù)具備上下行資源可調(diào)配的特點(diǎn)，可根據(jù)業(yè)務(wù)需要靈活配置上下行業(yè)務(wù)比例。
2)TD-LTE技術(shù)的寬帶移動(dòng)性優(yōu)勢
移動(dòng)接入性強(qiáng)：采用自動(dòng)頻率校正確保高速移動(dòng)(>120km/h)場景下的無線鏈路質(zhì)量，具備優(yōu)良的高速移動(dòng)狀態(tài)下的寬帶接入能力。
抗干擾能力強(qiáng)：采用ICIC、IRC等專業(yè)技術(shù)，有效降低小區(qū)邊緣頻率干擾，提高小區(qū)吞吐率，若使用行業(yè)專有頻段，外部干擾少。
QoS機(jī)制：LTE系統(tǒng)定義了標(biāo)準(zhǔn)的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據(jù)實(shí)際需求預(yù)配置在eNodeB上，這些參數(shù)決定了無線側(cè)承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數(shù)決定是否接受相應(yīng)的承載建立請(qǐng)求。
3)組網(wǎng)方案
本工程組建的無線通信綜合承載網(wǎng)，采用兩套LTE設(shè)備冗余組成A、B兩張網(wǎng)，全線按照鏈狀網(wǎng)結(jié)構(gòu)分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網(wǎng)絡(luò)，通過專用傳輸系統(tǒng)提供的傳輸通道分別接入控制中心設(shè)置的兩套LTE核心網(wǎng)設(shè)備。
隧道區(qū)間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網(wǎng)絡(luò)完全獨(dú)立，并行工作，互不影響。
每個(gè)網(wǎng)絡(luò)均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號(hào)系統(tǒng)信息在兩套網(wǎng)絡(luò)上同時(shí)傳輸，以保證其對(duì)網(wǎng)絡(luò)可靠性的要求，由信號(hào)系統(tǒng)同時(shí)接收并判斷確定使用有用信息。
4)頻率規(guī)劃及指配
a.網(wǎng)絡(luò)承載業(yè)務(wù)帶寬需求
根據(jù)第2節(jié)業(yè)務(wù)帶寬需求分析，無線通信綜合承載網(wǎng)需要承載的業(yè)務(wù)信息。
b.頻率資源規(guī)劃
正線(地下部分)無線頻率需求：
*根據(jù)業(yè)務(wù)信息承載統(tǒng)計(jì)，正線A、B雙網(wǎng)共需20MHz頻率資源。
*A網(wǎng)使用15MHz帶寬組網(wǎng)。
*B網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。
車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：
*根據(jù)業(yè)務(wù)信息承載統(tǒng)計(jì)，A、B雙網(wǎng)共需10MHz頻率資源。
*A網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。
*B網(wǎng)使用5MHz帶寬(與正線B網(wǎng)組網(wǎng)方式始終一致)。
c.需要說明的問題
由于A網(wǎng)在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網(wǎng)，在2個(gè)不同頻帶的eNodeB小區(qū)邊界位置(位于出入段線附近)會(huì)產(chǎn)生1～2s的鏈路中斷時(shí)間，用于注冊到A網(wǎng)的車載終端執(zhí)行小區(qū)重選操作;B網(wǎng)在正線和車輛基地的組網(wǎng)方式始終一致，切換不受影響。
在上下行時(shí)隙配置一致時(shí)，兩個(gè)TD-LTE網(wǎng)絡(luò)可以同站址共存。本方案通過對(duì)基站和車載設(shè)備側(cè)的合路器加裝濾波器進(jìn)一步消除網(wǎng)絡(luò)干擾，提高頻譜利用率。
5)與運(yùn)營商無線頻率干擾
無線通信綜合承載網(wǎng)與運(yùn)營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運(yùn)營商無線系統(tǒng)間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動(dòng)DCS下行1805～1830MHz，通過分析運(yùn)營商無線系統(tǒng)和TD-LTE(1785～1805MHz)系統(tǒng)雜散和阻塞要求，兩系統(tǒng)間必須具備80dB的隔離度，既運(yùn)營商無線系統(tǒng)的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設(shè)置5MHz的保護(hù)間隔。
在實(shí)際工程中，軌道交通建設(shè)方可與運(yùn)營商進(jìn)行協(xié)商，要求運(yùn)營商進(jìn)行頻率規(guī)劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。
6)QoS規(guī)劃
基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)承載了信號(hào)系統(tǒng)列控CBTC信息、PIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本信息等業(yè)務(wù)，各業(yè)務(wù)的ARP分配由高到低;同時(shí)根據(jù)各業(yè)務(wù)對(duì)可靠性、時(shí)延的要求，系統(tǒng)為其分配不同的QCI。
7)無線信號(hào)覆蓋設(shè)計(jì)
a.系統(tǒng)指標(biāo)
根據(jù)無線通信綜合承載網(wǎng)的承載需求，無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率的設(shè)計(jì)目標(biāo)需要滿足如下指標(biāo)。
*要求在覆蓋區(qū)域內(nèi)，TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率應(yīng)滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;
*要求在同頻組網(wǎng)條件下,滿足車地承載業(yè)務(wù)信息需求的概率大于95%;
*無線接通率：基本目標(biāo)>98%;
*掉線率：基本目標(biāo)98%;
*塊誤碼率(BLER)：基本目標(biāo)<10%，挑戰(zhàn)目標(biāo)<1%。
b.區(qū)間覆蓋
覆蓋方式：無線通信綜合承載網(wǎng)無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對(duì)于地下線路建議采用漏纜方式進(jìn)行覆蓋，對(duì)于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。
漏纜方案：對(duì)于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設(shè)備數(shù)據(jù)吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當(dāng)其中一根漏纜出現(xiàn)問題時(shí)，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統(tǒng)可以通過傳輸模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換(如從TM3轉(zhuǎn)為TM1模式)消除無線覆蓋的單點(diǎn)故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實(shí)現(xiàn)MIMO空間復(fù)用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。
5實(shí)驗(yàn)測試
20xx年上半年，由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司組織，多家LTE設(shè)備廠家、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備廠家、乘客信息系統(tǒng)設(shè)備廠家和視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備廠家參與，共同進(jìn)行了無線通信綜合承載網(wǎng)試驗(yàn)。本次試驗(yàn)共分為兩步：第一步為實(shí)驗(yàn)室測試，第二步為現(xiàn)場測試。20xx年上半年進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)室測試驗(yàn)證了LTE系統(tǒng)在城市軌道交通車地?zé)o線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進(jìn)行的現(xiàn)場測試對(duì)無線通信綜合承載網(wǎng)及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了驗(yàn)證，包括丟包率、切換試驗(yàn)和不同頻寬的吞吐量，現(xiàn)場測試結(jié)果驗(yàn)證了基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)滿足軌道交通信號(hào)系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本下發(fā)等業(yè)務(wù)需求。
6結(jié)論
綜上所述，經(jīng)過業(yè)務(wù)分析、技術(shù)比選和LTE技術(shù)研究，確立了基于LTE技術(shù)無線通信綜合承載網(wǎng)的技術(shù)方案。實(shí)驗(yàn)測試數(shù)據(jù)驗(yàn)證了該技術(shù)方案的可用性和可行性。建設(shè)基于LTE技術(shù)無線通信綜合承載網(wǎng)，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時(shí)還可以大大減少工程投資。因此，建設(shè)基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)將成為未來軌道交通建設(shè)的必然選擇。
實(shí)用解決方案范文2
根據(jù)METATrend的研究：20xx-2005年期間，由于缺乏充分的認(rèn)識(shí)而導(dǎo)致出現(xiàn)的技術(shù)過度投資，驅(qū)使組織主動(dòng)地將其CRM計(jì)劃與他們的經(jīng)營策略進(jìn)行重新整合。同時(shí)，由于原先被繼承的應(yīng)用面臨版本停產(chǎn)（EndOfLife），激發(fā)組織對(duì)其下一代CRM體系進(jìn)行升級(jí)；到20xx年，CRM改革將成為主流企業(yè)的一項(xiàng)戰(zhàn)略性發(fā)展趨勢，并得到行業(yè)定制（industry-specific）產(chǎn)品、面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)、集成框架，以及相應(yīng)的價(jià)值體系的支持。與此同時(shí)，Global20xx的CRM系統(tǒng)將有15%臨近結(jié)束狀態(tài)，并已成功地將用戶產(chǎn)品周期管理滲透到他們的商業(yè)過程中。
7年前，單塊集成電路的兩層客戶/服務(wù)器應(yīng)用（two-tierclient/server）是當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；目前，面向Web的、多層（n-tier）體系結(jié)構(gòu)已經(jīng)變得普通。隨著大多數(shù)供應(yīng)商已逐步形成面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)，促使整個(gè)行業(yè)普遍置身于新的進(jìn)化發(fā)展階段。對(duì)于從事CRM的企業(yè)來說，這次體系結(jié)構(gòu)的進(jìn)化發(fā)展將直接影響其CRM升級(jí)。
圍繞CRM的部署方法一直存在許多言過其實(shí)的宣傳。爭論的焦點(diǎn)集中于究竟是內(nèi)建（on-premises），還是采用租用方式（hostedCRM）？從根本上來說，無論何種類型或規(guī)模的企業(yè)都希望了解hostedCRM的解決方案是否適用于自己的組織。此外，大量新興技術(shù)開始對(duì)CRM技術(shù)產(chǎn)生直接影響，包括：門戶技術(shù)（portal）、業(yè)務(wù)流程管理（BPM）、以及客戶數(shù)據(jù)集成（CDI，CustomerDataIntegration）等等。一旦技術(shù)領(lǐng)域的工作趨于成熟，同時(shí)企業(yè)也將不遺余力地將其更多的努力集中于跨功能和跨系統(tǒng)集成方面，可以預(yù)見，創(chuàng)新的解決方案勢必在CRM策略中被探索發(fā)現(xiàn)。
CRM升級(jí)：最有效的途徑
20xx年將拋起一場CRM升級(jí)的潮流，這對(duì)于CRM供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商來說無疑是個(gè)好消息，同時(shí)也受到用戶的期待。驅(qū)使CRM升級(jí)的主要因素有兩個(gè)：首先，針對(duì)大多數(shù)供應(yīng)商產(chǎn)品被抑制的需求最近得到釋放，這被描述為體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一次巨大突破。20xx-2003年期間，由于IT資源限制的原因，大多數(shù)用戶不得不推遲他們的`升級(jí)計(jì)劃。事實(shí)上，對(duì)下一代體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行升級(jí)可能會(huì)面臨更多的困難，并且可實(shí)現(xiàn)的投資回報(bào)也將低于預(yù)期希望。然而，隨著大多數(shù)供應(yīng)商第一代Web體系結(jié)構(gòu)第二或第三版本的發(fā)布，用戶購買力的增強(qiáng)，以及用戶意識(shí)到他們的許多版本已不再適用（或者處于不好的狀態(tài)）等因素的影響，將促使用戶考慮在今年內(nèi)對(duì)CRM系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，或者至少促使他們計(jì)劃在未來12個(gè)內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)。
驅(qū)使CRM升級(jí)的第二個(gè)主要因素是由于存在一些難以處理問題。除了用戶承諾不進(jìn)行升級(jí)，一些供應(yīng)商（如：Siebel）計(jì)劃在今年為其客戶或舊版本實(shí)施顯著的增強(qiáng)型維護(hù)。另外一些供應(yīng)商則針對(duì)舊版本系統(tǒng)，采用減少技術(shù)支持人員的方式，或完全取消相應(yīng)的技術(shù)支持。
正如俗話所說的那樣“躲得過初一，躲不過十五”?，F(xiàn)在決定實(shí)施系統(tǒng)升級(jí)的用戶只需為升級(jí)支付費(fèi)用。然而，那些推遲其升級(jí)計(jì)劃的用戶，將面臨產(chǎn)品不受技術(shù)支持，版本不再適用于企業(yè)需求的諸多風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，他們還可能支付更多的維護(hù)費(fèi)用。當(dāng)然，還是有一些選擇可供考慮，如：選擇其他的應(yīng)用供應(yīng)商。
CRM部署：對(duì)CRM業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合管理
例如應(yīng)用的最佳配合、發(fā)展和遷移、IT成熟、IT限制條件、以及所有權(quán)成本等關(guān)鍵性問題，必須在制訂CRM部署決定之前得到慎重考慮。無論是hostedCRM應(yīng)用或是on-premisesCRM應(yīng)用，都能為企業(yè)提供顯著的價(jià)值交付（盡管企業(yè)并不需要過多的考慮交付模型）。進(jìn)一步說，當(dāng)涉及到IT限制和商業(yè)限制問題時(shí)，調(diào)整好的CRM應(yīng)用將更加有效地支持現(xiàn)在以及將來的業(yè)務(wù)和技術(shù)要求。從而促使CRM計(jì)劃的成功取得最大的可能性。
HostedCRM供應(yīng)商，尤其是，大力宣傳其CRM產(chǎn)品并引起市場的廣泛關(guān)注。METAGroup的客戶期望hostedCRM供應(yīng)商交付的應(yīng)用能夠滿足他們的企業(yè)發(fā)展要求；總的來說，采用hostedCRM解決方案的用戶對(duì)他們的投資感到滿意。即便他們的投資范圍受到一定程度的局限（如：接觸管理、渠道報(bào)告），但hostedCRM解決方案更快捷、更廉價(jià)、更佳的功能性，仍然受到大多數(shù)企業(yè)的青睞。此外，在許多情形中，CRM業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換的長期策略開始演變?yōu)橐环N短期策略。解決方案的迅速實(shí)施以及價(jià)值創(chuàng)造的進(jìn)程成為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。這種策略性轉(zhuǎn)變是從CRM的早期發(fā)展（1997-20xx年期間）中探索而來。
企業(yè)必須接受的現(xiàn)實(shí)是，他們將最終執(zhí)行on-premises應(yīng)用，選擇使用hosted解決方案，并且將組織CRM業(yè)務(wù)的全部功能和系統(tǒng)（如：呼叫中心）承包給專業(yè)的outsource呼叫中心。目前來說，由于這個(gè)問題還沒有找到最有效的解決途徑，因此無法就所有情形給出一個(gè)具體的解決方案。世界經(jīng)濟(jì)新秩序下的部署選擇，其關(guān)鍵性問題在于如何對(duì)各種類型的CRM業(yè)務(wù)進(jìn)行組合和管理，以及如何促使組合業(yè)務(wù)最終支持企業(yè)的CRM策略。
新技術(shù)的發(fā)展以及他們對(duì)CRM的影響
一體化進(jìn)程無疑是CRM面臨的最大挑戰(zhàn)并且是最耗費(fèi)資源的行動(dòng)。概括而言，公司每年在CRM許可上需要支付1美元，針對(duì)CRM許可的咨詢和執(zhí)行服務(wù)則需花費(fèi)3美元。60%的CRM服務(wù)成本花費(fèi)在系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的集成方面。同時(shí)，CRM一體化進(jìn)程還受到大量工具、方法和技術(shù)的直接影響。在此情況下，為滿足綜合解決方案的創(chuàng)新要求，新技術(shù)和新市場迅速應(yīng)運(yùn)而生。綜上所述，需要對(duì)以下技術(shù)進(jìn)行密切關(guān)注：
·門戶（Portal）：盡管門戶不是一個(gè)新市場，但是他們正越來越密切的與CRM業(yè)務(wù)相聯(lián)系。一個(gè)門戶機(jī)制是集合應(yīng)用、內(nèi)容、商業(yè)邏輯或規(guī)則、數(shù)據(jù)以及統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的用戶界面。在為終端用戶特定業(yè)務(wù)流程的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)提供內(nèi)容交付時(shí)，門戶框架能夠針對(duì)特定的終端用戶、任務(wù)、或職能，實(shí)現(xiàn)其個(gè)性化信息的交付。
·業(yè)務(wù)流程管理（BPM）：很多企業(yè)試圖忽視部門的工作流程，直接對(duì)整個(gè)企業(yè)實(shí)行業(yè)務(wù)流程管理。由于目前的業(yè)務(wù)流程管理還不夠規(guī)范，并且相關(guān)的解決方案要求大量組件實(shí)現(xiàn)集成（例如：建模、規(guī)則引擎、協(xié)調(diào)、集成服務(wù)器、監(jiān)視、最優(yōu)化，等等），因此BPM的發(fā)展目標(biāo)強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程全部功能性的明晰化、自動(dòng)化、和最優(yōu)化。對(duì)于實(shí)施CRM策略的企業(yè)來說BPM尤為重要，因?yàn)殇N售、服務(wù)、業(yè)務(wù)處理等流程不僅與企業(yè)內(nèi)部的諸多職能密切聯(lián)系（如：訂單管理、廣告宣傳、生產(chǎn)），同時(shí)還將直接影響其外部（如：渠道、合作伙伴）。
·客戶數(shù)據(jù)集成（CDI）：CDI是通過潛在的數(shù)據(jù)集成、合并、以及互用性，為全面實(shí)施用戶操作而設(shè)計(jì)的一種策略。針對(duì)單個(gè)或團(tuán)隊(duì)用戶運(yùn)用價(jià)值計(jì)量學(xué)方法（如：用戶收益率），使客戶關(guān)系管理策略得到有效利用和實(shí)施，并隨著時(shí)間推移不斷得到改進(jìn)。全面的用戶CDI策略要求對(duì)現(xiàn)有的新生價(jià)值和未來的CRM投資有具體的認(rèn)識(shí)，并且具備實(shí)施和操作的獨(dú)特計(jì)劃。根本上來說，由于CDI承諾能夠?yàn)橛脩魟?chuàng)建一個(gè)貫穿CRM全過程的單一記錄，因此它被視為CRM策略的一個(gè)長期努力目標(biāo)。
如果缺乏合理的CRM技術(shù)計(jì)劃，可能導(dǎo)致CRM長期計(jì)劃混亂無序。企業(yè)計(jì)劃對(duì)CRM系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)前，應(yīng)該對(duì)其部署選擇進(jìn)行認(rèn)真評(píng)估；同時(shí)，需要對(duì)可能成為CRM關(guān)鍵技術(shù)的新興綜合技術(shù)有所了解和認(rèn)識(shí)。
實(shí)用解決方案范文3
一、企業(yè)概況
中原的物業(yè)管理業(yè)務(wù)在1995年在北京建立，并在1996年已經(jīng)拿取北京市的“物業(yè)管理資質(zhì)合格證書”，然后在20xx年成為一家獨(dú)立的外資專業(yè)服務(wù)公司，主要負(fù)責(zé)中原在國內(nèi)的物業(yè)管理服務(wù)工作。中原物業(yè)主要引用國際和香港的物業(yè)管理概念，并根據(jù)國內(nèi)不同地方的市場情況而全面推行日常的物業(yè)管理工作，中原擁有多年的物業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)范圍廣泛而全面?，F(xiàn)時(shí)的物業(yè)管理業(yè)務(wù)約有 50%在北京，其它的管理項(xiàng)目和客戶分布在沈陽、哈爾濱、大慶、青島、天津、鄭州、太原、石家莊等地方，為了開拓不同的市場，在天津市和沈陽市也成立了物業(yè)管理分公司。
二、項(xiàng)目簡況
中原物業(yè)于20xx年應(yīng)用友為合同管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各地項(xiàng)目于總部之間的申請(qǐng)、審批互動(dòng)；實(shí)現(xiàn)了雙方的數(shù)據(jù)共享；功能模塊包括：合同申請(qǐng)、審批、備案、付款、催費(fèi)、收款、法務(wù)處理，平臺(tái)基于組織架構(gòu)，應(yīng)用規(guī)模較大，包括集團(tuán)總部、北京區(qū)分公司、沈陽分公司、牡丹江分公司、海城分公司等。
三、面臨的問題和挑戰(zhàn)
隨著集團(tuán)發(fā)展，企業(yè)在中國各大城市和香港地區(qū)擁有多個(gè)分公司和分部，每個(gè)分部有很多物業(yè)項(xiàng)目在運(yùn)行，項(xiàng)目中各種業(yè)務(wù)的批示需要總部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審批和確認(rèn)，處理業(yè)務(wù)量大，數(shù)據(jù)難以匯總統(tǒng)計(jì)和管理，因此需要一個(gè)電子平臺(tái)來協(xié)助合同管理，力爭為客戶提供專業(yè)的金牌物業(yè)管理服務(wù)。
友為物業(yè)合同管理解決方案
1、在線合同/協(xié)議書申請(qǐng)
通過瀏覽器訪問合同管理系統(tǒng)后，在線填制合同/協(xié)議書。平臺(tái)提供已提供合同的格式，用戶只需補(bǔ)充剩余信息即可，合同填制過程中可以將對(duì)方公司營業(yè)執(zhí)照、相關(guān)資質(zhì)、特種經(jīng)營許可證、分包簡報(bào)、分包選聘表、安全生產(chǎn)責(zé)任書等相關(guān)文件上傳，為合同提供更加詳細(xì)的相關(guān)信息?？稍诰€申請(qǐng)?jiān)赂缎?、季付型、半年付型、一次性支付型、分期型、無明確金額型等類型的合同、協(xié)議書。如果合同有續(xù)簽，隨時(shí)可以在線發(fā)起續(xù)簽審批請(qǐng)求，相關(guān)合同信息可以相互關(guān)聯(lián)，方便追溯查找。
2、在線合同/協(xié)議書審批
為了實(shí)現(xiàn)在線審批，在調(diào)查了企業(yè)合同審批情況后，在友為合同管理平臺(tái)中根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)建立了多條合同審批流程，今后，無論是集團(tuán)人員還是分部人員，無論在司辦公還是出差在外，都只需通過登錄平臺(tái)，在線對(duì)合同/協(xié)議書進(jìn)行審批。例如為住宅事業(yè)部建立合同審批流程，當(dāng)合同申請(qǐng)?zhí)峤缓?，?xiàng)目經(jīng)理收到審批請(qǐng)求，于是進(jìn)入系統(tǒng)審批合同，審批完后，將自動(dòng)流轉(zhuǎn)到事業(yè)部經(jīng)理并發(fā)送審批申請(qǐng)（Email）和通知（系統(tǒng)內(nèi)部消息），事業(yè)部經(jīng)理收到請(qǐng)求或消息，對(duì)合同繼續(xù)審批，審批完后，流轉(zhuǎn)到法務(wù)部經(jīng)理、再到財(cái)務(wù)總監(jiān)、再區(qū)域總經(jīng)理，最后直至合同審批完成。
3、在線合同/協(xié)議書備案
在線備案，及時(shí)更新合同的狀態(tài)。
4、在線進(jìn)行合同付款申請(qǐng)
將合同的付款納入在線管理，通過領(lǐng)導(dǎo)審批的方式來決定是否進(jìn)行，待業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)和財(cái)務(wù)人員全部審批通過后才可付款。
5、業(yè)主糾紛在線登記
針對(duì)與業(yè)主之間的糾紛，需要公司法務(wù)進(jìn)行處理，各地項(xiàng)目通過系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)登記和申請(qǐng)，包括強(qiáng)制執(zhí)行申請(qǐng)、請(qǐng)示申請(qǐng)、催費(fèi)業(yè)務(wù)信息單、項(xiàng)目律師信、項(xiàng)目立案訴訟單、匯款明細(xì)登記等。
四、應(yīng)用效益
1、協(xié)同辦公、增強(qiáng)了集團(tuán)內(nèi)部協(xié)作
應(yīng)用友為合同管理系統(tǒng)平臺(tái)后，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)通過電子平臺(tái)進(jìn)行合同處理，有效利用了資源，提高了處理合同的能力和效率。例如，當(dāng)業(yè)務(wù)部門提交了一個(gè)合同或付款請(qǐng)求，通過審批流程，使所有相關(guān)專業(yè)人員和審批領(lǐng)導(dǎo)參與其中，正所謂“術(shù)業(yè)有專攻”、“集百家之長”。
2、合同到期預(yù)警、糾紛處理，降低了集團(tuán)管理風(fēng)險(xiǎn)
合同到期預(yù)警、資質(zhì)證件預(yù)警提醒合同管理者及時(shí)執(zhí)行并跟蹤合同的最新情況，此外，律師信、項(xiàng)目立案訴訟等為解決合同糾紛提供幫助，降低了風(fēng)險(xiǎn)也就減少了企業(yè)的損失。
3、統(tǒng)計(jì)分析、合同視圖，提供了集團(tuán)決策依據(jù)
合同管理平臺(tái)擁有較強(qiáng)的統(tǒng)計(jì)分析功能，在“合同一覽“中提供了所有合同的類型、相對(duì)方、開始時(shí)間、到期時(shí)間、合同金額、合同狀態(tài)等信息的展示，并支持導(dǎo)出到電子表格中；在“收款報(bào)表”中，展示所有合同的收款情況；在“催費(fèi)報(bào)表”中展示客戶的所有催費(fèi)記錄，根據(jù)這些記錄，從而為集團(tuán)決策提供依據(jù)。
中原物業(yè)在應(yīng)用友為合同管理平臺(tái)之前，原來有很多的其他業(yè)務(wù)申請(qǐng)通過sharepoint進(jìn)行管理，但是由于此沒有審批流，用起來很不方便；應(yīng)用友為合同平臺(tái)后，客戶通過友為合同管理流程平臺(tái)自行擴(kuò)展出了很多深度應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了申請(qǐng)從前到后的審批流程。
通過友為合同管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了物業(yè)公司與業(yè)主之間糾紛相關(guān)文件的律師申請(qǐng)過程，法務(wù)數(shù)據(jù)信息的共享化，報(bào)表及時(shí)匯總，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
實(shí)用解決方案范文4
孩子粗心毛躁習(xí)慣養(yǎng)成的原因
原因一、粗心毛草，慌手慌腳的孩子，多是思維敏捷的孩子。他們還沒有完成手頭的事情，就已經(jīng)想到下一個(gè)事情了。
原因二、剛剛上小學(xué)一年級(jí)，孩子還沒有完成從幼兒園到小學(xué)的學(xué)習(xí)方法與學(xué)習(xí)習(xí)慣。幼兒園的老師往往對(duì)于孩子到底掌握多少知識(shí)，掌握得牢靠不牢靠，是不是認(rèn)真完成，并沒有特別的要求，所以，孩子以為這樣就是上課學(xué)習(xí)了。把這樣的認(rèn)識(shí)和習(xí)慣，帶到了小學(xué)學(xué)習(xí)的中。
原因三、您是一個(gè)急性子?jì)寢?，也肯定是一個(gè)做事利落的媽媽。這樣的媽媽，往往在生活當(dāng)中，沒有耐心等著孩子把事情做完，比如系鞋帶穿衣服吃飯，孩子小時(shí)候，自己從頭到尾很難得有自己把一件事情做完的鍛煉，長期下來，養(yǎng)成了什么事情都依賴媽媽的習(xí)慣。這種習(xí)慣帶到了學(xué)習(xí)中。
原因四、媽媽越是急，孩子越是不知所措，孩子這時(shí)把精力放到怎樣應(yīng)對(duì)媽媽，而不是應(yīng)對(duì)作業(yè)了。總是講道理或在旁邊守著，不是解決問題的辦法。打孩子是我們大人無能的表現(xiàn),可不是解決問題的辦法。如果打孩子能夠解決問題，孩子的教育可就簡單多了。
解決方案：
1、不要急于求成。
孩子的毛病不是一天養(yǎng)成的。您“本以為經(jīng)常提醒他就能慢慢的改掉”的這種想法是對(duì)的，但是，在具體操作時(shí)，您總是在提醒他，等于又是給他一種依賴。你在旁邊著急教訓(xùn)著，對(duì)孩子的專心又是一種干擾。盡管您有那樣的認(rèn)識(shí)，但在操作時(shí)，還是急于求成的。
2、要改變著眼點(diǎn)。
有一句名言說，想讓田里少長草，忙著除草是來不及的，最好的辦法就是種上莊稼。我們一味地盯著孩子的毛病，督促他改掉，正如忙著除草一樣。與其我們著眼于改掉孩子的毛病，不如著眼于幫著孩子建立新的習(xí)慣。新習(xí)慣養(yǎng)成了,舊習(xí)慣自己就沒有了!
3、第三個(gè)關(guān)鍵：從生活上抓起。
我們在乎孩子的學(xué)習(xí)，所以往往只關(guān)注孩子學(xué)習(xí)上的毛草。其實(shí)，孩子在游戲和生活中，也是很毛草的。但是，生活上的毛草，尤其是游戲上的毛草則會(huì)輕微一些，因?yàn)楹⒆涌傄扬埑酝?，玩游戲時(shí)，總是能夠?qū)Ｗ⒁恍@時(shí)候，我們適當(dāng)?shù)囟酱?，甚至通過家庭比賽：家里誰吃完飯飯碗最干凈，下棋時(shí)一定想好了才能動(dòng)手，一旦決定了，就不能反悔，等等。
通過生活和游戲上的培養(yǎng)，孩子的“認(rèn)真完成”意識(shí)形成了，那么，在學(xué)習(xí)上也會(huì)逐步得以改善?？梢韵胂?，如果生活和游戲中毛毛草草，單單要求孩子學(xué)習(xí)上要認(rèn)真完成，這是比較難的。而按照我上面提到的從生活和游戲上抓起，孩子較為重視游戲和生活上的事情，而且，父母制造一個(gè)寬松快樂的環(huán)境，讓孩子感到“認(rèn)真的力量”，感到“從頭至尾的快樂”，體驗(yàn)到“完美的美麗”，那么，他就會(huì)自然而然地把毛病改過來。有時(shí)候，我們越是強(qiáng)調(diào)他的毛病，往往會(huì)形成一種暗示，這種暗示告訴他：我就有這個(gè)毛病，這個(gè)毛病可是很難改的。如此，孩子怎么有信心改掉自己的毛病呢?
4、讓孩子自己去完成。
我們提完要求，再配合檢查(讓孩子自己檢查出問題)，尤其當(dāng)孩子有所改進(jìn)時(shí)，要及時(shí)肯定鼓勵(lì)(而不是在犯毛病及時(shí)批評(píng))，讓孩子看一下鐘表，看看自己一下子做好了，會(huì)節(jié)省多少時(shí)間。并且，在孩子有進(jìn)步地完成后，給孩子一個(gè)自由玩耍的時(shí)間，孩子就會(huì)感受到一種新習(xí)慣的快樂。這樣，孩子就容易堅(jiān)持下去了。我們總是要求孩子，容易使孩子的認(rèn)識(shí)出現(xiàn)偏差，好象他認(rèn)真完成作業(yè)，是在為我們做事情，所以也就難以修正了。我們要讓孩子感受到這真真是對(duì)他自己好，所以，必須讓孩子體驗(yàn)到“實(shí)惠”!
5、21天習(xí)慣培養(yǎng)
大概意思是，如果你希望孩子改掉粗心的毛病，就跟他一起制定一個(gè)21天計(jì)劃，比如要求他每天的作業(yè)自己檢查，只要檢查出錯(cuò)誤并改正，就可以加一分;如果家長最后檢查還有錯(cuò)誤，就減一分;如果21天內(nèi)得滿21分，家長可以適當(dāng)?shù)慕o一些物質(zhì)或精神上的鼓勵(lì);如果有減分，則需要他繼續(xù)執(zhí)行這個(gè)計(jì)劃，直到得滿21分為止，這時(shí)的獎(jiǎng)勵(lì)也設(shè)一個(gè)價(jià)值低一些的。
提醒一下：琢磨怎樣教育引導(dǎo)孩子，并改換一些教導(dǎo)方式，會(huì)使孩子有所轉(zhuǎn)變，有所提高，是一件多么快樂的事情啊。不要總是自己很緊張，一個(gè)考試的馬虎有什么了不起的呢!父母要多享受教育引導(dǎo)孩子的快樂，而不要總定自己擔(dān)當(dāng)著天大的使命，緊張的狀態(tài)，會(huì)使我們的教育方式走樣，也就難以收到良好的效果。您說是嗎?孩子當(dāng)初學(xué)走路時(shí),總急著往前跑,總是摔倒,您那時(shí)是什么態(tài)度來著?現(xiàn)在也要那樣才是。在學(xué)習(xí)的道路上，孩子也是剛剛開始學(xué)走路啊!
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