下面是范文網(wǎng)小編收集的隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文16篇，以供參考。
隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文1
高速公路隧道亮度檢測(cè)控制照明系統(tǒng)
照明系統(tǒng)是高速公路隧道機(jī)電系統(tǒng)中最重要的一個(gè)部分,也是其中能耗最多的'一個(gè)系統(tǒng),其功能是為廣大汽車駕駛?cè)藛T提供更高的行車安全和舒適的行車環(huán)境.我們采用先進(jìn)的技術(shù),強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)節(jié)能管理工作,其目的是為了不僅能夠確保提高駕駛?cè)藛T的安全性及舒適性,而且還能夠降低隧道照明系統(tǒng)的能耗.現(xiàn)結(jié)合福建省高速公路隧道照明系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)例,進(jìn)行簡(jiǎn)要說明.
作 者：林鋒仰 ?作者單位：南京航空航天大學(xué)?刊 名：中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)?英文刊名：TRANSPORTATION INFORMATION INDUSTRY?年，卷(期)：?“”(5)?分類號(hào)：U4?關(guān)鍵詞：?隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文2
應(yīng)用全站儀的隧道地表沉降觀測(cè)探析
本文以丹東到通化高速公路第十六合同段五道嶺隧道地表沉降監(jiān)測(cè)為研究對(duì)象,探討了全站儀的三角高程測(cè)量方法,分析結(jié)果表明該方法具有快速、高效、可靠的優(yōu)點(diǎn),測(cè)得的結(jié)果能較好地反映出施工過程地表的'沉降規(guī)律.
作 者：白冰 ?作者單位：中鐵十三局集團(tuán)第工程有限公司,遼寧大連,116033?刊 名：科技傳播?英文刊名：PUBLIC COMMUNICATION OF SCIENCE & TECHNOLOGY?年，卷(期)：2010?“”(7)?分類號(hào)：U456?關(guān)鍵詞：全站儀 ??隧道地表 ??沉降 ??三角高程 ?隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文3
隧道開挖沉降問題的分析與控制
通過具體工程,研究了圍巖下沉、收斂變形的特性,分析了隧道開挖中地層沉降變形的原因,并針對(duì)性地提出了隧道沉降變形的控制對(duì)策,以積累隧道施工經(jīng)驗(yàn),保證隧道施工的'順利進(jìn)行.
作 者：張旭輝 ZHANG Xu-hui ?作者單位：上海交通大學(xué),上海,40?刊 名：山西建筑?英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE?年，卷(期)：?35(13)?分類號(hào)：U455?關(guān)鍵詞：隧道 ??圍巖 ??沉降變形 ??控制對(duì)策 ?隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文4
淺談公路隧道施工質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)價(jià)
摘要：伴隨我國(guó)公路交通建設(shè)的快速發(fā)展,公路隧道數(shù)量不斷增加,隧道施工遇到的不良地質(zhì)問題越來越多.質(zhì)量檢測(cè)作為保障安全、優(yōu)化設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工的.重要手段,其技術(shù)進(jìn)步對(duì)不良地質(zhì)隧道施工具有重要意義,本文在分析了隧道施工檢測(cè)存在問題的基礎(chǔ)上,總結(jié)了幾種行之有效的檢測(cè)評(píng)價(jià)方法.作 者：羅滿華 ?? 沈杰 ?作者單位：中國(guó)云南路建集團(tuán)股份公司,云南,昆明,650200?期 刊：中國(guó)科技博覽? ?Journal：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN?年，卷(期)：,?“”(4)?分類號(hào)：X734?關(guān)鍵詞：公路 ?? 隧道 ?? 施工 ?? 質(zhì)量檢測(cè) ?? 評(píng)價(jià) ??隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文5
大直徑軟土盾構(gòu)隧道工程地層沉降規(guī)律分析
以上海長(zhǎng)江隧橋中的`隧道為背景,研究地層沉降規(guī)律.首先建立二維有限元計(jì)算模型來模擬盾構(gòu)推進(jìn)階段對(duì)地層沉降的影響,得出該階段地層沉降的規(guī)律.然后對(duì)同步構(gòu)件澆注、設(shè)備安裝及車輛運(yùn)行荷載引起的地層沉降進(jìn)行了計(jì)算和分析.最后將計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,得出規(guī)律:要注意盾尾注漿階段注漿液的體積必須大于盾尾空隙的體積;盾尾開脫階段極易發(fā)生沉降,必須做好同步注漿;運(yùn)營(yíng)階段車輛荷載對(duì)地層沉降影響不大.
作 者：蔣睿 JIANG Rui ?作者單位：上海黃浦江大橋建設(shè)有限公司,上海,90?刊 名：中國(guó)市政工程?英文刊名：CHINA MUNICIPAL ENGINEERING?年，卷(期)：?“”(1)?分類號(hào)：U456?關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道 ??地層沉降 ??盾構(gòu)推進(jìn) ??運(yùn)營(yíng)階段 ?隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文6
盾構(gòu)隧道施工引起地表沉降的預(yù)測(cè)與控制
通過研究盾構(gòu)施工引起地層移動(dòng)及地表沉降的原因與機(jī)理,對(duì)施工過程中的地表變形量進(jìn)行預(yù)測(cè)和數(shù)值模擬計(jì)算,并據(jù)此在設(shè)計(jì)與施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)特殊的.施工工況和周邊環(huán)境條件,制定和采取有針對(duì)性的沉降控制措施.
作 者：江華 陳建康 李四強(qiáng) 李國(guó)梁 孫立柱 曹偉達(dá) Jiang Hua Chen Jiankang Li Siqiang Li Guoliang Sun Lizhu Cao Weida ?作者單位：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京)巖土所,北京,100083?刊 名：市政技術(shù)?英文刊名：MUNICIPAL ENGINEERING TECHNOLOGY?年，卷(期)：2009?27(2)?分類號(hào)：U456.31?關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道 ??地表沉降 ??預(yù)測(cè) ??控制 ?隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文7
城市淺埋暗挖隧道施工沉降控制技術(shù)
襄渝鐵路十堰四號(hào)隧道多處為淺埋暗挖段,在地質(zhì)因素、地下水和施工因素的影響下易發(fā)生過大沉降導(dǎo)致地面建筑物和隧道失隱.為最大限度減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),施工中采取地表水截流、溝內(nèi)鋪設(shè)防水板,洞內(nèi)地下水引排,洞內(nèi)開挖采用控制光爆、加強(qiáng)超前與初期支護(hù)等措施,有效地控制了地表沉降.
作 者：周文清 Zhou Wenqing ?作者單位：武漢大學(xué)土建學(xué)院,湖北武漢,430072;中鐵十一局集團(tuán)一公司,湖北襄樊,441104?刊 名：國(guó)防交通工程與技術(shù)?英文刊名：TRAFFIC ENGINEERING AND TECHNOLOGY FOR NATIONAL DEFENCE?年，卷(期)：2009?7(3)?分類號(hào)：U456.1?關(guān)鍵詞：隧道 ??淺埋暗挖 ??沉降 ??支護(hù) ??爆破 ??仰拱 ??二次襯砌 ??監(jiān)測(cè) ?隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文8
雙線平行隧道地表沉降曲線形狀預(yù)測(cè)分析
通過利用土木工程FLAC3D軟件,對(duì)淺埋暗挖雙線平行隧道在不同的圍巖、不同的'間距與埋深比值L/H的情況下,地表沉降曲線的形狀及形狀預(yù)測(cè)方式進(jìn)行了相關(guān)的研究,得出雙線地表沉降槽形狀受L/H影響較大的結(jié)論.
作 者：陳揚(yáng)勛 楊獻(xiàn)永 CHEN Yang-xun YANG Xian-yong ?作者單位：陳揚(yáng)勛,CHEN Yang-xun(中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司,天津,300232)楊獻(xiàn)永,YANG Xian-yong(廣東省佛山市三水區(qū)交通建設(shè)投資有限公司,廣東,佛山,528100)
刊 名：山西建筑?英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE?年，卷(期)：2009?35(13)?分類號(hào)：U452.11?關(guān)鍵詞：淺埋暗挖 ??隧道 ??沉降曲線 ??FLAC3D ?隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文9
雙孔平行隧道施工地表沉降
分別采用Peck公式和隨機(jī)介質(zhì)理論計(jì)算雙孔平行隧道施工引起的地表沉降,并結(jié)合具體工程實(shí)例確定影響地表沉降的`參數(shù)取值,并對(duì)隨機(jī)介質(zhì)理論和Peck公式的參數(shù)進(jìn)行了對(duì)比說明,從而指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工.
作 者：南康 NAN Kang ?作者單位：山西省交通科學(xué)研究院,山西,太原,030006?刊 名：山西建筑?英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE?年，卷(期)：?36(11)?分類號(hào)：U458?關(guān)鍵詞：雙孔平行隧道 ??隨機(jī)介質(zhì)理論 ??地表沉降 ??Peck公式 ?隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文10
運(yùn)營(yíng)高速公路隧道技術(shù)狀況檢測(cè)
為了了解運(yùn)營(yíng)中的成渝高速公路隧道的'技術(shù)狀況,通過采用地質(zhì)雷達(dá)、超聲回彈、激光斷面儀為主的快速、準(zhǔn)確度高的無損檢測(cè)手段,對(duì)襯砌厚度、強(qiáng)度及隧道凈空斷面進(jìn)行檢測(cè).查明了襯砌及襯砌背后圍巖受地下水長(zhǎng)期掏蝕和侵蝕等作用,襯砌背后存在的空洞及不密實(shí)、隧道內(nèi)路基基礎(chǔ)存在的不密實(shí)及含水情況的詳細(xì)分布,為隧道進(jìn)行病害整治提供可靠的依據(jù).
作 者：徐俊杰 龔倫 ?作者單位：徐俊杰(中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究院海南分院,海南,海口,570125;西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院,四川,成都,610031)龔倫(西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院,四川,成都,610031)
刊 名：西部探礦工程?英文刊名：WEST-CHINA EXPLORATION ENGINEERING?年，卷(期)：?21(7)?分類號(hào)：U459.2?關(guān)鍵詞：運(yùn)營(yíng)隧道 ??技術(shù)狀況 ??無損檢測(cè) ??依據(jù) ?隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文11
隧道工程地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)分析論文
【摘要】通過實(shí)際工程應(yīng)用，介紹地質(zhì)雷達(dá)的特點(diǎn)、原理和探測(cè)解析方法；在隧道工程的超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)以及隧道結(jié)構(gòu)檢測(cè)的應(yīng)用中，證明了地質(zhì)雷達(dá)的實(shí)用性、先進(jìn)性及其實(shí)際應(yīng)用中的重要作用。
【關(guān)鍵詞】公路隧道；地質(zhì)雷達(dá)；檢測(cè)；超前預(yù)報(bào)；應(yīng)用
1、工程概況
小北山二號(hào)隧道為長(zhǎng)隧道，按左、右線分離布設(shè)。左線隧道起訖里程ZK19+571～ZK21+091，長(zhǎng)1520m，揭陽端洞口采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高30.353m，惠來端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高17.398m，坡高0.5%～-1.317%，隧道最大埋深約209m。右線隧道起訖里程ZK19+599～ZK21+081，長(zhǎng)1482m，揭陽端洞口采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高30.493m，惠來端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高17.490m，坡度0.5%～-1.321%，隧道最大埋深約212m。隧道位于丘陵地區(qū)，山體地形陡峭，山體植被較發(fā)育，山體發(fā)育花崗巖孤石，大小不一。隧址區(qū)基底主要為燕山期花崗巖，局部見輝綠巖巖脈，覆蓋層由粘土、全～強(qiáng)風(fēng)巖組成，基巖由中~微風(fēng)化巖組成。隧址區(qū)地下水類型主要為潛水，含水層主要為第四系松散層的孔隙及中～微風(fēng)化巖的風(fēng)化裂隙。
2、地質(zhì)雷達(dá)的發(fā)展及其應(yīng)用
隨著社會(huì)的高速發(fā)展，有很多的方便加上很多的儀器可以在巖土勘察中使用，重要的方法有彈性波法及其電磁波法。在實(shí)際工程當(dāng)中經(jīng)常使用的電磁波法就是地質(zhì)雷達(dá)，隧道地震探測(cè)儀比較適合遠(yuǎn)距離宏觀的地質(zhì)問題探測(cè)；并且地質(zhì)雷達(dá)方法可以結(jié)合高頻電磁波而進(jìn)行非常快的無損傷探測(cè)，因此頻段非常高的話可以在隧道結(jié)構(gòu)當(dāng)中進(jìn)行檢測(cè)。公路的隧道工程埋深、規(guī)模以及數(shù)量隨著時(shí)間的增加而不斷地變多，而在施工的過程當(dāng)中也遇到了很多復(fù)雜的工程地質(zhì)條件。雖然說在設(shè)計(jì)以前都作了非常詳細(xì)地質(zhì)勘察，但是在隧道實(shí)際的開挖施工當(dāng)中，還會(huì)有非常多的問題發(fā)生的。從這些方面就可以很好地說明，在隧道施工過程當(dāng)中的圍巖穩(wěn)定性狀況以及一些掌子面前方的實(shí)際情況，并且做出及時(shí)地超前預(yù)報(bào)。當(dāng)隧道發(fā)生一些事故或者竣工以后，應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)行的規(guī)范上面要求以及隧道本身的結(jié)構(gòu)特性，不但應(yīng)該在隧道的表面進(jìn)行觀測(cè)以及凈空斷面進(jìn)行測(cè)量，需要的時(shí)候還應(yīng)該采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行一些更深入的檢測(cè)，例如圍巖的密實(shí)完整穩(wěn)定的情況、鋼拱架的分布情況、有無離析以及蜂窩麻面、襯砌混凝土的均勻一致性以及相對(duì)應(yīng)的完整性以及襯砌有效厚度等等。經(jīng)過實(shí)際的情況可以證明，地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)可以在隧道的施工當(dāng)中作出非常詳細(xì)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)?，F(xiàn)在，地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了單點(diǎn)探測(cè)以及連續(xù)探測(cè)的.實(shí)時(shí)自動(dòng)成圖。而國(guó)外的國(guó)家探地雷達(dá)基本上是單脈沖雷達(dá)，其工作的頻率在50到2G赫茲，最為代表性的國(guó)家是美國(guó)和加拿大。我們國(guó)家所生產(chǎn)的一系列地質(zhì)雷達(dá)，結(jié)合地下工程的超前預(yù)報(bào)的特點(diǎn)，采用的是脈沖調(diào)制式，這個(gè)的探測(cè)距離非常大，而且分辨率也非常高，其工作的頻率大約在160到220兆赫茲，其探測(cè)的距離可以達(dá)到40到60米，可以很好地適應(yīng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)以及部分的工程檢測(cè)。
3、探測(cè)的原理以及方法
結(jié)合設(shè)計(jì)的圖紙以及設(shè)計(jì)的任務(wù)書按照規(guī)定進(jìn)行開展地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的工作，其預(yù)測(cè)應(yīng)該是沿著隧道縱向三十米的范圍以內(nèi)對(duì)一些不安全的地質(zhì)問題進(jìn)行檢查，對(duì)前面的地層巖性變化以及水文地質(zhì)特征（軟弱巖層的分布、斷層發(fā)育及其影響帶、水的賦存情況等）進(jìn)行探測(cè)，對(duì)隧道圍巖的級(jí)別進(jìn)行分析，并列出一些施工的建議，確保隧道施工的安全，減少一些不必要的損失，為動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)提供所需要的地質(zhì)參數(shù)，從而可以更好地為隧道施工進(jìn)行服務(wù)。本次的地質(zhì)預(yù)報(bào)使用的是地質(zhì)雷達(dá)系統(tǒng)，運(yùn)用了空氣耦合型100兆赫茲的天線，結(jié)合探測(cè)的前方巖石的特點(diǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)施工的條件，對(duì)距離30米左右進(jìn)行詳細(xì)地探測(cè)。而這次預(yù)報(bào)的工作面位于ZK19+735里處的地方，使用一些點(diǎn)測(cè)的方式，使用一系列的方法對(duì)工作面的正前方進(jìn)行詳細(xì)地預(yù)測(cè)。
4、數(shù)據(jù)的處理以及得出來的結(jié)果
對(duì)實(shí)際測(cè)量出來的資料用一系列的軟件進(jìn)行處理分析，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的巖性所具體的實(shí)際情況，選擇一個(gè)比較適合的相對(duì)介電常數(shù)，進(jìn)而得出來一些成果，在成果的解釋當(dāng)中，開始的時(shí)候，假如發(fā)現(xiàn)了有非常明顯的反相位反射波組出現(xiàn)的話，就應(yīng)該巖性變壞的一個(gè)表現(xiàn)；假如發(fā)現(xiàn)了有非常明顯的正相位強(qiáng)波反射波組出現(xiàn)的話，就應(yīng)該是巖層巖性變好的一個(gè)表現(xiàn)，結(jié)合反射波反射強(qiáng)度的實(shí)際大小就可以區(qū)分反射界面前方介質(zhì)的一系列的特征。依據(jù)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理結(jié)果并結(jié)合地質(zhì)資料分析得出以下預(yù)報(bào)結(jié)果：（1）掌子面為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，上方自穩(wěn)能力差，中部伴隨嚴(yán)重掉塊，局部潮濕明顯，推斷圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)。（2）掌子面右側(cè)前方4~10m（ZK19+739~ZK19+745）區(qū)域反射信號(hào)強(qiáng)烈，同相軸紊亂，推測(cè)此區(qū)域與掌子面情況類似，有明顯破碎帶，圍巖完整性差，推斷圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)。（3）掌子面前方10~15m（ZK19+745~ZK19+750）區(qū)域反射信號(hào)衰退穩(wěn)定，同相軸平穩(wěn)但仍存在斷開處，推測(cè)此區(qū)域巖性略微好轉(zhuǎn)，但依舊破碎且含水，推斷圍巖級(jí)別為IV級(jí)。（4）掌子面前方15~30m（ZK19+750~ZK19+765）區(qū)域信號(hào)較弱，加大增益后發(fā)現(xiàn)同相軸較為連續(xù)，推測(cè)此區(qū)域巖性好轉(zhuǎn)，級(jí)別應(yīng)為IV級(jí)。依據(jù)結(jié)果給出的建議：（1）ZK19+735掌子面圍巖為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，自穩(wěn)能力差，局部潮濕明顯，中部掉塊嚴(yán)重，應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)尺，加強(qiáng)支護(hù)，預(yù)防坍塌。（2）掌子面前方10m區(qū)域圍巖與掌子面情況相似，穩(wěn)定性差，破碎帶明顯，容易坍塌。嚴(yán)格控制進(jìn)尺，及時(shí)做好初期支護(hù)工作并保證強(qiáng)度，防止掉塊與坍塌，同時(shí)做好排水工作。（3）掌子面前方20m區(qū)域后，巖性有所好轉(zhuǎn)。建議采用上下臺(tái)階方法，并嚴(yán)格控制進(jìn)尺，及時(shí)做好初期支護(hù)工作并保證強(qiáng)度，防止掉塊與坍塌，同時(shí)做好排水工作。
5、結(jié)束語
地質(zhì)雷達(dá)在隧道工程施工或者是后期的運(yùn)營(yíng)過程當(dāng)中，可以很好地對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)地檢測(cè)，可以更嚴(yán)格地控制工程的質(zhì)量，更好地檢查工程的缺陷。假如說天線的頻率特性以及工作的方法有一定的影響，而地質(zhì)雷達(dá)在對(duì)介質(zhì)參數(shù)的探測(cè)當(dāng)中，還存在很多的爭(zhēng)議，那么經(jīng)過不斷地完善以及發(fā)展，地質(zhì)雷達(dá)在隧道工程檢測(cè)當(dāng)中一定有一個(gè)非常重要的角色。綜上所述，應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)在地質(zhì)超前預(yù)報(bào)當(dāng)中可以精準(zhǔn)地探測(cè)預(yù)報(bào)隧道施工當(dāng)中危害的工程施工安全的相關(guān)地質(zhì)災(zāi)害。而地質(zhì)雷達(dá)可以探測(cè)出來隧道的結(jié)構(gòu)中重要的施工缺陷，可以為有問題的隧道提供一些非常可靠的依據(jù)，這樣就可以提高工作的效率，并且節(jié)省一些資金。
隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文12
地鐵盾構(gòu)施工對(duì)臨近隧道底板沉降影響分析
隨著城市地下交通現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程,多條地下鐵路在地下立交的'情況已越來越多.盾構(gòu)施工難免會(huì)引起已建隧道底板的沉降變化.本文結(jié)合一實(shí)例,介紹了施工期間的沉降觀測(cè)方法,對(duì)可能引起底板變形的原因進(jìn)行了分析,對(duì)指導(dǎo)類似盾構(gòu)施工起了實(shí)際的指導(dǎo)意義.
作 者：劉相法 Liu Xiangfa ?作者單位：濰坊科技學(xué)院,山東,壽光,262700?刊 名：現(xiàn)代測(cè)繪?英文刊名：MODERN SURVEYING AND MAPPING?年，卷(期)：?32(1)?分類號(hào)：P258 TU198?關(guān)鍵詞：盾構(gòu) ??隧道 ??沉降觀測(cè) ?隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文13
隧道初襯質(zhì)量無損檢測(cè)與反饋
根據(jù)規(guī)范,對(duì)初襯混凝土質(zhì)量從厚度以及背后空洞兩個(gè)方面的檢測(cè)方法、合格標(biāo)準(zhǔn)以及檢測(cè)結(jié)果的反饋流程進(jìn)行了描述,并在某隧道施工現(xiàn)場(chǎng)得到應(yīng)用,較好地控制了初襯的施工質(zhì)量.
作 者：王靜 WANG Jing ?作者單位：安徽省宣城市公路局,安徽,宣城,242000?刊 名：山西建筑?英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE?年，卷(期)：?35(18)?分類號(hào)：U455?關(guān)鍵詞：隧道 ??初襯 ??質(zhì)量檢測(cè) ??空洞 ?隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文14
基于灰色Verhulst模型的隧道拱頂沉降預(yù)測(cè)
文章通過對(duì)隧道拱頂沉降機(jī)理的.分析,提出用灰色Verhulst模型對(duì)隧道拱頂沉降進(jìn)行預(yù)測(cè),并結(jié)合重慶市軌道交通Ⅰ號(hào)線7標(biāo)大坪車站工程隧道拱頂沉降預(yù)測(cè)實(shí)踐,驗(yàn)證了灰色Verhulst預(yù)測(cè)模型具有簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、預(yù)測(cè)精度高的特點(diǎn),可以合理的預(yù)測(cè)隧道拱頂沉降.
作 者：張英 萬文 程宏超 ZHANG Ying WAN Wen CHENG Hong-chao ?作者單位：湖南科技大學(xué),湖南,湘潭,411201?刊 名：西部交通科技?英文刊名：WESTERN CHINA COMMUNICATIONS SCIENCE & TECHNOLOGY?年，卷(期)：?“”(1)?分類號(hào)：U452?關(guān)鍵詞：隧道 ??灰色Verhulst模型 ??灰色系統(tǒng)軟件 ??拱頂沉降值 ?隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文15
隧道錨桿無損檢測(cè)的應(yīng)用及實(shí)踐
基于一維彈性波反射原理,通過彈性波在錨固體系中的傳播、散射、反射和衰減特性來檢測(cè)分析錨桿與漿液、漿液與圍巖的膠結(jié)質(zhì)量及錨桿的長(zhǎng)度、缺陷位置.以某高速公路16座隧道大量的錨桿無損檢測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),重點(diǎn)分析錨桿施工過程中出現(xiàn)的全密實(shí)、注漿均勻欠密實(shí)、小缺陷、前端空漿、中下段空漿、全脫空等幾種不同注漿質(zhì)量情況下的.波形特征及其解譯波速,并通過現(xiàn)場(chǎng)的破壞性拉拔驗(yàn)證了檢測(cè)數(shù)據(jù),充分論述無損檢測(cè)技術(shù)在錨桿施工質(zhì)量檢測(cè)中的可行性及可靠性,為推廣無損檢測(cè)技術(shù)在隧道錨桿施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用提供一些參考.
作 者：陳明曉 CHEN Mingxiao ?作者單位：廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院,廣東,廣州,510507?刊 名：資源環(huán)境與工程?英文刊名：RESOURCES ENVIRONMENT & ENGINEERING?年，卷(期)：2009?23(z1)?分類號(hào)：U456.3?關(guān)鍵詞：隧道 ??錨桿 ??無損檢測(cè) ??彈性波 ??注漿飽和度 ?隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文16
淺談分岔式隧道收斂位移量測(cè)
在隧道施工監(jiān)控量測(cè)的各項(xiàng)內(nèi)容中,隧道收斂位移量測(cè)是圍巖和支護(hù)系統(tǒng)力學(xué)性態(tài)變化最直接、最明顯的反映.以分岔式隧道吉茶高速公路上的坡頭隧道為工程背景,介紹了隧道收斂位移量測(cè)的.測(cè)點(diǎn)布置、斷面布置原則,并通過典型斷面分析指出隧道收斂位移量測(cè)對(duì)隧道施工的指導(dǎo)和預(yù)警.
作 者：陳志 賀偉剛 喻澤文 ?作者單位：陳志,喻澤文(湖南省交通科學(xué)研究院,湖南,長(zhǎng)沙,410015)賀偉剛(湖南建工集團(tuán)第六工程公司,湖南,長(zhǎng)沙,410007)
刊 名：湖南交通科技?英文刊名：HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY?年，卷(期)：?35(2)?分類號(hào)：U456?關(guān)鍵詞：分岔式隧道 ??監(jiān)控量測(cè) ??收斂位移 ??預(yù)警 ?隧道沉降檢測(cè)和收斂日記范文16篇相關(guān)文章：