下面是范文網(wǎng)小編分享的農(nóng)村公路十四五發(fā)展思路2篇 十四五農(nóng)村公路規(guī)劃，以供借鑒。
農(nóng)村公路十四五發(fā)展思路1
一、靖安縣交通發(fā)展現(xiàn)狀
“十三五”期間，靖安縣委、縣人民政府高度重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，立足“生態(tài)立縣、綠色崛起”發(fā)展戰(zhàn)略，按照“一產(chǎn)利用生態(tài)、二產(chǎn)服從生態(tài)、三產(chǎn)保護生態(tài)”的發(fā)展模式，爭取上級政府和部門支持，加大資金投入，大力提升交通條件。牢牢抓住重大項目建設(shè)、民生工程等重點任務(wù)，不斷提高交通基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，提升交通服務(wù)能力，為靖安縣經(jīng)濟平穩(wěn)增長、保障和改善民生、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、全面建成小康社會提供了堅強交通運輸保障。
基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步完善。到目前為止，公路通車總里程達到公里，其中：高速公路1條境內(nèi)里程公里，國道1條境內(nèi)里程公里，省道5條合計里程公里，縣道8條公里，鄉(xiāng)道58條公里，村道755條公里。形成了以昌銅高速為依托，以國省道為骨架，以農(nóng)村公路為支脈的公路交通網(wǎng)絡(luò)。全縣實現(xiàn)11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通三級以上瀝青油路，76個行政村全部通水泥或瀝青路，通自然村和村民小組道路已得到全面硬化?！笆濉逼陂g，靖安至樟樹高速公路已經(jīng)納入江西省高速公路建設(shè)規(guī)劃網(wǎng)，進入了勘察設(shè)計階段。國道G353山口至羅灣烏石塅公里二級公路改建工程（包括鐵門塹隧道長2981米、新建橋梁5座總長1015米）項目建設(shè)已經(jīng)進入沖刺階段，2020年底可通車。G353中源至白沙坪13公里二級公路升級改造項目已經(jīng)開工建設(shè)。農(nóng)村公路建設(shè)成效顯著，公路技術(shù)等級得到全面提高，2018年靖安縣被評為江西省第三批“四好農(nóng)村路”省級示范縣。
交通服務(wù)能力穩(wěn)步提升。城鄉(xiāng)客運一體化得到全面提升，已開通客運班線24條，公交線路10條?，F(xiàn)有營運客車32臺，公交車28臺，出租汽車7臺，建成公交站臺51個，農(nóng)村客運候車亭95個，實現(xiàn)通鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交覆蓋率100%，建制村通客車率100%，2020年靖安縣被列為江西省鎮(zhèn)村公交試點縣。貨運物流業(yè)得到全面發(fā)展，共有貨運企業(yè)83家，共有各類普貨車輛1379輛，危貨車輛705輛。2017年我縣引進的靖安優(yōu)而信電商公司，在全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)已設(shè)立網(wǎng)點13個，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務(wù)站全覆蓋，靖安郵政的郵樂購電商平臺營業(yè)網(wǎng)點由5個擴展到今天的41個?；拘纬闪丝h、鄉(xiāng)、村三級物流服務(wù)體系。
二、目前存在的主要問題
經(jīng)過“十三五”時期的發(fā)展完善，交通運輸建設(shè)已取得初步成效，但與交通強國、交通強省、鄉(xiāng)村振興等戰(zhàn)略要求、與人民群眾日益增長的美好生活需要還存在不小差距。政策及體制機制束縛仍然存在，對交通快速發(fā)展形成了一定制約。
綜合立體交通仍不完善，交通運輸方式單一。公路運輸是靖安縣目前僅有一種交通運輸方式，境內(nèi)無鐵路、水運、航空，對客貨運輸無法實現(xiàn)短中長途合理經(jīng)濟的交通運輸方式配置，無法實現(xiàn)多種運輸方式的優(yōu)勢。對外高等級通道公路較少，路網(wǎng)技術(shù)等級偏低，除昌銅高速從靖安南端沿縣界通過外，沒有南北方向的高速公路從境內(nèi)經(jīng)過。
客貨運輸場站建設(shè)滯后。汽車客運站少，鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級客運站覆蓋率低。靖安汽車站是全縣唯一的一個二級客運站，因場地不足，容納車輛有限。公交樞紐及配套基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，信息化大數(shù)據(jù)建設(shè)相對滯后。全縣無大中型公路貨物運輸站場，不能滿足全縣貨物運輸?shù)男枨?，貨運車輛基本是沿路停放、路邊裝卸貨物，存在嚴(yán)重的安全隱患。
財政困難，籌資難度大。公路建設(shè)規(guī)模增加，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提高，投資逐步增加；養(yǎng)護任務(wù)越來越重，同時靖安境內(nèi)重型運輸車輛逐年增多，加速了公路破損；公交一體化建設(shè)逐步深化，補貼力度也需相應(yīng)增加；土地價格上漲，新增占地的交通項目建設(shè)成本提高。目前交通資金主要來源是縣財政資金及中央和省市補助，因縣級財力薄弱，交通資金無法持續(xù)保證，造成配套資金籌措面臨很大困難。
土地、環(huán)境等外部約束加大。土地、資源、環(huán)境等因素對交通運輸建設(shè)的剛性約束日益突出，項目推進難度加大，需要加大交通運輸建設(shè)項目研究論證，協(xié)調(diào)與生態(tài)環(huán)境保護的關(guān)系，在土地指標(biāo)、生態(tài)紅線允許范圍內(nèi)，科學(xué)合理的進行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
三、總體思路和目標(biāo)
1、指導(dǎo)思想
深入貫徹落實習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，特別是習(xí)近平總書記視察江西重要講話精神，遵循江西省、宜春市綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃及交通強國、交通強省、大南昌都市圈規(guī)劃等戰(zhàn)略部署，牢固樹立新發(fā)展理念，按照高質(zhì)量發(fā)展的要求，補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板、增強運輸服務(wù)能力、提升行業(yè)治理水平，著力構(gòu)建綜合立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)，為人民群眾提供安全、高效、綠色的出行服務(wù)，為我縣社會經(jīng)濟發(fā)展提供支撐。
2、發(fā)展目標(biāo)
2022-2025年，靖安縣將牢牢把握大南昌都市圈規(guī)劃，融入大南昌都市圈核心增長極，充分利用生態(tài)和區(qū)位環(huán)境獨有的疊加優(yōu)勢，圍繞建設(shè)“天然都市后花園”，立足“生態(tài)立縣、綠色崛起”發(fā)展戰(zhàn)略，按照“一產(chǎn)利用生態(tài)、二產(chǎn)服從生態(tài)、三產(chǎn)保護生態(tài)”的發(fā)展模式，實施全面的一體化綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略，以高質(zhì)量發(fā)展為中心，全面提升全縣交通網(wǎng)絡(luò)工程。加快形成快速進入長三角、珠三角和長株潭、武漢等經(jīng)濟圈的對外快速通道；加快形成連通周邊縣、市的連接通道。全面構(gòu)造擴容提質(zhì)、路網(wǎng)通達、快速便捷的全縣公路交通網(wǎng)絡(luò)，積極推進靖樟高速公路建設(shè)，推進南昌經(jīng)靖安至岳陽高速鐵路和靖安通用機場項目建設(shè)。到2025年基本建成各種運輸方式布局合理、結(jié)構(gòu)完善、便捷通暢、綠色安全的現(xiàn)代化綜合交通發(fā)展格局。
四、“十四五”期重點項目
1、加快重點項目建設(shè)，補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板
重點加強對外銜接和對內(nèi)聯(lián)通項目建設(shè)，增加與周邊地區(qū)的高等級公路通道，提升縣城至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、園區(qū)、景區(qū)的通道等級。
公路方面。一是加快高速公路、普通國省道項目和重要旅游公路項目建設(shè)進度，提高國省道技術(shù)等級，形成聯(lián)通周邊區(qū)縣、中心城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、交通樞紐的骨干路網(wǎng)，增強與周邊地區(qū)的聯(lián)系能力：①加快推進和配合完成靖安至樟樹高速建設(shè)；②加快推進S415雙溪泥窩至香田紅崗繞城路段公里一級公路改建工程和S218靖安璪都鎮(zhèn)至三爪侖路段公里二級公路改建工程項目建設(shè)；③推進靖安寶峰至武寧楊洲公里二級旅游公路新建工程建設(shè)。二是農(nóng)村公路提檔升級，繼續(xù)鞏固農(nóng)村公路三年集中攻堅建設(shè)成果，一是重點實施農(nóng)村公路資源路、產(chǎn)業(yè)路、路網(wǎng)聯(lián)通路建設(shè)；二是繼續(xù)重點實施縣道升級改造、鄉(xiāng)道雙車道改造、村道窄路面等民生工程項目建設(shè)；三是加快農(nóng)村公路危橋改造和安全生命防護工程等路網(wǎng)結(jié)構(gòu)項目工程建設(shè)。
鐵路方面。加快推進南昌經(jīng)靖安至岳陽高速鐵路項目建設(shè)，促進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。
航空方面。繼續(xù)推進香田漁橋通用航空機場建設(shè)。
2、完善客貨運輸系統(tǒng)，提高運輸服務(wù)能力
合理布局客運場站，統(tǒng)籌布置客運班線和城鄉(xiāng)公交線路，做到無縫換乘，功能分擔(dān)合理。一是推動靖安汽車站易地搬遷建設(shè)；二是加快各鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合客運場站建設(shè)；三是吸引電商、快遞、物流企業(yè)入駐，解決物流網(wǎng)點分散和不足問題；四是解決貨運車輛停放難等問題。
五、保障措施
1、強化規(guī)劃地位，注重協(xié)調(diào)配合
全縣各部門要高度重視交通運輸規(guī)劃工作在經(jīng)濟社會發(fā)展中的引領(lǐng)作用，根據(jù)職能分工，落實規(guī)劃項目相關(guān)配套政策措施，為交通規(guī)劃實施創(chuàng)造良好條件。加強發(fā)改、財政、自然資源交通、商貿(mào)等部門的合作和溝通配合，協(xié)調(diào)推進前期重大工程快速實施，后期運營管理順暢高效。
建立健全與周邊縣區(qū)間的協(xié)商合作機制，共同研究解決區(qū)域交通合作中的重大事項。打破地域壁壘，擴大各類交通資源開放共享，提高基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、一體化服務(wù)水平。
2、擴寬融資渠道，保證資金供給
主動爭取國家、省、市扶持政策，最大程度爭取上級政策和資金支持。優(yōu)化政府投資安排方式，加大政府財政資金投入和政策支持力度，形成穩(wěn)定的交通建設(shè)資金來源渠道。貫徹落實深化投融資體制改革的意見，形成“多元投融資”體制機制，完善政府和社會資本合作模式，減輕地方政府財政壓力。
農(nóng)村公路十四五發(fā)展思路2
一、伊濱區(qū)交通發(fā)展現(xiàn)狀
伊濱區(qū)位于洛陽市區(qū)東南部，轄諸葛鎮(zhèn)、李村鎮(zhèn)、龐村鎮(zhèn)、寇店鎮(zhèn)、佃莊鎮(zhèn)5個鎮(zhèn)、106個行政村（社區(qū)），總面積280平方公里。伊濱區(qū)地勢南高北低，呈三級階梯分布，南部為山麓、淺山區(qū)，中部為丘陵，北部為伊洛河沖積平原。S85鄭少洛高速、G310國道、S320省道、洛偃快速通道、龍少快速通道連接?xùn)|西，G55二廣高速、G207國道貫穿南北，規(guī)劃中的、洛陽地鐵均區(qū)內(nèi)設(shè)有站點，基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。高度發(fā)展的干線網(wǎng)絡(luò)基本形成，“十三五”期間農(nóng)村公路建設(shè)也成績顯著，縣、鄉(xiāng)道公路技術(shù)等級普遍有所提高。
二、目前存在的問題
經(jīng)過“十三五”時期的發(fā)展完善，交通運輸建設(shè)已經(jīng)取得初步成效，但與交通強國、交通強省、鄉(xiāng)村振興等戰(zhàn)略要求、與人民群眾日益增長的美好生活還存在不小差距。
存在如下問題：
1、農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)需進一步完善，鄉(xiāng)道、村道還沒有形成有效網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通效果較差。
2、道路等級不高，南部山麓、淺山區(qū)路網(wǎng)技術(shù)等級大部分取設(shè)計極值，有極大的優(yōu)化空間。
3、財政困難，籌資難度大，公路建設(shè)規(guī)模增加，養(yǎng)護任務(wù)越來越重，部分鄉(xiāng)村道路綠化嚴(yán)重缺少或缺乏管養(yǎng)。
4、客貨運輸場站建設(shè)滯后。汽車客運站少，鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級客運站覆蓋率低。通村公交樞紐及配套基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，信息化數(shù)據(jù)建設(shè)相對滯后。無大型貨物運輸場站，貨運車輛基本沿路停放、裝運貨物，存在嚴(yán)重的安全隱患。
三、指導(dǎo)思路和預(yù)期發(fā)展目標(biāo)
1、指導(dǎo)思想
為深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于“四好農(nóng)村路”建設(shè)重要指示精神，加快推進農(nóng)村公路建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，突出“四好農(nóng)村路建設(shè)”，建好、管好、養(yǎng)護好、運營好農(nóng)村公路，全面加快提升“四好農(nóng)村路”建設(shè)水平，基本實現(xiàn)“五級路成網(wǎng)綠廊連城鄉(xiāng)”，更好服務(wù)于脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化。
2、發(fā)展目標(biāo)
2022-2025年，伊濱區(qū)要牢牢把握洛陽市建設(shè)副中心規(guī)劃，融入大洛陽城區(qū)核心增長極，充分利用生態(tài)和區(qū)位環(huán)境獨有的疊加優(yōu)勢，圍繞建設(shè)“天然都市后花園”，立足“生態(tài)第一、綠色崛起”發(fā)展戰(zhàn)略。十四五期間，要大力發(fā)展農(nóng)村道路，以創(chuàng)建全省或全市“四好農(nóng)村路”建設(shè)的先進示范縣區(qū)為抓手，全面構(gòu)造擴容提質(zhì)、路網(wǎng)通達、快捷安全的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)。到2025年基本建成布局合理、結(jié)構(gòu)完善、便捷通暢、綠色安全的現(xiàn)代化交通發(fā)展格局。
四、具體工作實施
1、規(guī)劃引領(lǐng)。農(nóng)村主干路網(wǎng)建設(shè)要堅持先規(guī)劃、后建設(shè)，切實加強規(guī)劃的科學(xué)性、權(quán)威性和嚴(yán)肅性，發(fā)揮規(guī)劃的控制和引領(lǐng)作用，打破公路與城市道路的行政管理界限,兼顧市政道路功能，以實際需求為原則、以服務(wù)群眾為目的,對整體路網(wǎng)的規(guī)模、布局等進行統(tǒng)籌規(guī)劃,推動路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的進一步完善,提高道路通達率和服務(wù)水平,形成層次分明、干支相連的路網(wǎng)系統(tǒng)，為促進農(nóng)村商品流通、增加農(nóng)民收入提供條件。
2、機制創(chuàng)新。在保障政府投入的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮市場機制作用，進一步加大金融機構(gòu)對交通建設(shè)的支持力度，鼓勵社會資金參與交通設(shè)施建設(shè)。
3、結(jié)合現(xiàn)有道路，打造便捷高效交通運輸體系，實現(xiàn)洛龍區(qū)、伊川、偃師市與伊濱區(qū)的快速連接，加速人口流動，帶動伊濱經(jīng)濟發(fā)展；完善城鄉(xiāng)一體化區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，按照縣、鄉(xiāng)、村三級道路標(biāo)準(zhǔn)，積極爭取上級財力支持，給予建設(shè)補貼政策，重點對如掘丁路、岳酒線等縣、鄉(xiāng)道的改造提升，同時做好扶貧道路和村道的建設(shè)，方便群眾生產(chǎn)生活；提升旅游路網(wǎng)建設(shè)，支撐萬安山旅游發(fā)展，萬安山區(qū)域作為我市重點打造旅游休閑地，應(yīng)把道路建設(shè)作為支持配套的首選，盡快完善旅游路網(wǎng)，除提升景區(qū)道路等級，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)景區(qū)道路外，重點修建提升景區(qū)外聯(lián)道路，支撐萬安山區(qū)域旅游發(fā)展。
通過優(yōu)化路網(wǎng)建設(shè),綠化亮化加美化，使農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化,質(zhì)量明顯提升,養(yǎng)護全面加強,路域環(huán)境優(yōu)美整潔,實現(xiàn)生態(tài)廊道綠化向美化、常綠化升級，形成“路成網(wǎng)、綠相連”的格局，打造“一年四季景不同的景觀走廊”，實現(xiàn)“暢通、美麗、整潔、安全”的目標(biāo)，助力“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建工作取得新突破，助推鄉(xiāng)村振興，為農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展、農(nóng)民脫貧致富提供有力支撐。
2020年11月24日
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