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3標二襯臺車平板式振搗器及溜槽施工方案1
班組勞務分項承包合同協(xié)議書
（二襯班組）
甲方：（以下簡稱甲方）乙方： 二襯工班（以下簡稱乙方）
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，甲方將隧道二襯（二襯拱墻、仰拱、鋼筋制安等）施工發(fā)包給乙方，為雙方共同利益，達成以下協(xié)議： 第一條
工程概況
1、建設(shè)項目工程名稱：。
2、工程地點：。第二條 承包范圍
隧道正洞（橫洞或斜井）二襯施工工程量全部由乙方承包（施工里程段以完成最終里程為準），其中包括：
1、隧道鋪掛防水板、埋止水帶、埋透水軟管盲溝。
2、澆筑隧道二襯砼（含拱墻混凝土、仰拱、填充、矮邊墻、大小避車洞、不同段面不同側(cè)洞、錨段襯砌，預埋件安裝，二襯鋼筋制安等）。明洞口二襯（以后另外協(xié)商）。
3、水溝、電纜槽、蓋板預制安裝等鋪設(shè)（鋼筋制、安等）。
4、找平層等。
5、以上均包含清底。第三條 施工工期
根據(jù)業(yè)主及甲方要求統(tǒng)一安排。第四條 工程質(zhì)量標準
本工程質(zhì)量標準雙方約定為：工程合格率 %，并達到業(yè)主要求的質(zhì)量標準。必須符合設(shè)計圖紙及有關(guān)施工規(guī)范的要求，嚴格按技術(shù)交底、技術(shù)方案施工。如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，甲方有權(quán)要求乙方返工或整改，嚴重的給予罰款并承擔后果。第五條 雙方的責任
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1、甲方責任： 1）.甲方對工程的施工安全、質(zhì)量、進度進行全程管理，管理的同時附帶監(jiān)督乙方的責任，并在施工中為乙方提供技術(shù)指導、提供機械設(shè)備等，確保工程的順利進行。2）.甲方有權(quán)對乙方的人員進行更換、調(diào)整，對于不服從管理的人員有權(quán)進行處罰，所造成的一切后果均由乙方負責。3）.施工中對于乙方存在安全、質(zhì)量、進度的問題，甲方有權(quán)進行罰款，嚴重的甲方有權(quán)更換施工隊伍。
2、乙方責任： 1）.乙方應無條件的服從甲方管理，對于甲方現(xiàn)場值班人員的管理如果存在重大失誤或嚴重安全隱患時，乙方可以不服從執(zhí)行，但必須立即匯報主管。2）.乙方負有施工安全、質(zhì)量、進度的相關(guān)責任。乙方應按照甲方技術(shù)人員的要求進行施工，若改變施工的有關(guān)技術(shù)方案，必須經(jīng)過技術(shù)人員的同意方可實施。二襯、矮邊墻、仰拱填充砼澆灌完拆模后，不允許出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，如有發(fā)現(xiàn)滲水將由乙方負責處理，如乙方?jīng)]有及時處理由甲方補漏，費用從乙方計價款中扣除。
3）.乙方在完成合同范圍內(nèi)的施工任務同時，應保證現(xiàn)場的文明施工。
4）.乙方應保護好施工設(shè)備，不得浪費材料；否則，甲方有權(quán)給予重罰。在操作中所有的材料要堆放整齊。
5）.乙方不得再將此工程轉(zhuǎn)包或分包他人；否則，甲方有權(quán)給予清退，并不予結(jié)算。6）.未經(jīng)甲方同意，乙方不得中途停工或退場； 否則，甲方有權(quán)另調(diào)隊伍施工并不予結(jié)算。
7）．臺車在使用過程中，要保證安全。如有出現(xiàn)不正當操作，損壞臺車，造成損失及誤工費用均由乙方承擔。
8）．乙方每次用完攪拌站后要及時清理干凈，否則由甲方派人清理時將扣除每次清理費。9）．乙方所領(lǐng)用的材料、機具、配件等要以廢換新，如沒有以廢換新，浪費的材料、配件將在結(jié)算時從進度款中扣除。甲方可配套機具給乙方保管，乙方負責保養(yǎng)及維修。特別是大型貴重機械在使用后要及時定期保養(yǎng)和維修。
10）．所有甲方提供的模板臺車、大小避車洞鋼模板、鋼管及扣件、輸送泵、泵管、鋼軌道及夾板、矮邊墻鋼模板及其扣件、防水板鎖邊機、吹風機等機具使用過程中要保管好和及時維修保養(yǎng)。工程完工后要退還倉庫，否則丟失的機具及材料均購買價賠償。
11）．臺車在行駛過程中，不能影響掌子面施工，確保通風運轉(zhuǎn)正常，保護好電路、風水
第 2 頁 管、通風管暢通，如有發(fā)現(xiàn)人為破壞風筒布，根據(jù)情節(jié)嚴重大小，將給予罰款處理，并從當月計工程進度款中扣除。
12）.在澆灌二襯拱頂砼時,拱頂部分不允許出現(xiàn)空洞,否則所發(fā)生的費用由乙方承擔.13）.乙方在倒完洞內(nèi)二襯砼后，要及時清理地面砼泥漿及雜物，甲方通知后一天內(nèi)如沒有清理，由甲方清理時，其每次清理費扣伍佰元整。14）.乙方如中途退場,前面所施工的工程量按%計價。第六條 安全責任
1、乙方應遵守國家、地方政府等，工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴格按安全標準組織施工。
2、乙方應遵守工地各項規(guī)章制度。在工地的工人不得打架、鬧事等違反工地規(guī)章制度；若發(fā)生此類事件，甲方概不負責處理，一律交派出所處理。
3、進洞內(nèi)要戴好安全帽，禁止抽煙，以免引起瓦斯爆炸。
4、乙方的特殊工種施工人員應持證上崗。
5、乙方不得違章操作，必須正確使用安全防護用品。乙方應經(jīng)常教育工人時時刻刻注意施工安全。
6、乙方在施工作業(yè)過程中應保證安全，所有人員要有足夠的安全意識。
7、乙方安全防護措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用，全部由乙方承擔。第七條 文明施工
1、乙方進駐施工現(xiàn)場后，要積極維護甲方的形象，不允許乙方人員向非甲方人員透露自己隊伍的實際情況，否則給予罰款，情節(jié)嚴重者要驅(qū)逐出場。
2、乙方應遵守駐地生活和環(huán)境衛(wèi)生管理制度。
3、乙方所有人員應穿戴整齊，行為文明，不得隨便進入周圍居民生活區(qū)，騷擾居民的正常生活。
4、施工現(xiàn)場文明施工，無違章及打架斗毆現(xiàn)象。
5、施工作業(yè)現(xiàn)場應保持清潔，材料、機械堆放整齊。文明施工每月評比不達標，文明施工費用將在每月計量中扣除。第八條 單價承包方式
包工不包料，正洞單價按洞身每延米元整（元）。正洞單價每延米已全部包干(不含二襯鋼筋)，不作其他調(diào)整（不再調(diào)整拱墻、矮邊墻、仰拱、填充、大小避車洞混凝土；掛 第 3 頁 防水板、止水帶、透水軟管等）。二襯鋼筋按每噸元（小寫 元）。加大段斷面每延米單價按洞身每延米元整（元）。第九條 付款方式
1、乙方從簽訂合同之日起，每月由甲方技術(shù)、財務、經(jīng)營對乙方統(tǒng)一計量結(jié)算，撥款與甲方同步延期半月。乙方上報工資表由甲方進行工資的發(fā)放工作。如業(yè)主拔款正常，側(cè)甲方在第二個月尾開始給乙方計量第一個月的進度款，付給乙方當月進度款 %。以后以此類推均按%的進度款來付款。二襯工程全部完畢，工程結(jié)算審核完成后天內(nèi)付到工程總價的%。（工程結(jié)算審核以乙方送達的工程結(jié)算資料給甲方之日起 天內(nèi)甲方派人審核完畢）。余下的%甲方在天內(nèi)付清全部工程尾款。
2、每月經(jīng)甲方驗收合格后，由項目部驗工計量小組按期進行測量延長米數(shù)×承包單價＝承包工費。
3、乙方所領(lǐng)用的勞保用品從當月計價款中扣除（安全帽不扣，工程完工后退還給甲方倉庫）。
4、計量按合同單價執(zhí)行，中期計量以現(xiàn)場實際發(fā)生、甲方技術(shù)員計算為準，最終進行竣工決算。如工程量發(fā)生變更，則以變更數(shù)量為準。若發(fā)生合同以外的項目則單價重新協(xié)商確定。第十條
其它未盡事宜，根據(jù)中華人民共和國《合同法》有關(guān)條款進行協(xié)商處理。
本合同共一式四份，甲方三份，乙方一份，從雙方代表簽字即日起有效，付清全部工程款后合同自行終止。
甲方負責人：
年 月 日 乙方負責人：
年 月 日
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3標二襯臺車平板式振搗器及溜槽施工方案2
廣東省江門至羅定高速公路第十二合同段
二襯臺車專項 施工方案
中鐵十一局集團有限公司
江門至羅定高速公路第十二合同段項目經(jīng)理部
二○一三年十二月
目錄
一、工程概況............................................................................................1
二、臺車概況............................................................................................1
三、各部件組成........................................................................................3
四、機、液、電系統(tǒng)................................................................................4
五、安裝....................................................................................................5
六、就位....................................................................................................5
七、灌注....................................................................................................6
八、護養(yǎng)、脫模........................................................................................6
九、臺車受力分析....................................................................................6
十、主門架受力分析..............................................................................10
江羅高速公路第十二合同段 二襯臺車施工專項方案
隧道臺車專項方案
一、工程概況
第12標段地處廣東省云浮市云安縣，起止里程RK102+660～RK111+750，正線長度，為雙向6車道高速公路，隧道4335m/2座，其中特長隧道/1座，長隧道/1座。
二、臺車概況
根據(jù)隧道設(shè)計襯砌斷面和施工具體要求，以及根據(jù)我部二襯混凝土施工方法（拱墻一體，無單獨施工矮邊墻），制定具體的臺車方案如下圖，臺車共四臺，采用電機驅(qū)動整體有軌行走，模板采用全液壓操作，利用液壓缸支（收）模板，機械絲桿固定。
主要技術(shù)參數(shù)
1、一個工作循環(huán)的理論襯砌長度： 12 米；
2、襯砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm；
3、軌距： mm；
4、成拱半徑：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；
5、臺車進行速度：8m/min；
6、液壓系統(tǒng)工作壓力：160Kg/cm2；
7、襯砌上升速度：米/小時；
8、鋼軌采用43Kg/m重軌。
9、模板采用12mm鋼板
10、每臺臺車重量130噸；
臺車結(jié)構(gòu)尺寸圖
（一）江羅高速公路第十二合同段 二襯臺車施工專項方案
臺車側(cè)視圖
（一）臺車結(jié)構(gòu)尺寸圖
（二）2 江羅高速公路第十二合同段 二襯臺車施工專項方案
臺車側(cè)視圖
（二）臺車工作窗口平面圖
三、各部件組成
臺車一般由模板總成、托架總成、平移機構(gòu)、門架總成、主從行走機構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支承千斤、托架支承千斤、門架支承千斤等組成。
模板組成：模板由16塊頂模、16塊側(cè)模以及16塊小邊模構(gòu)成橫斷面，頂模與頂模之間通過螺栓聯(lián)成整體，側(cè)模與頂模、側(cè)模與小邊模通過鉸耳軸聯(lián)接。每節(jié)模板做成米寬，由多節(jié)組合而成，模板之間皆由螺栓聯(lián)接。
模板上開有呈品字型排列的工作窗，共32個，每個窗口尺寸為50cm*50cm，窗口縱向間
江羅高速公路第十二合同段 二襯臺車施工專項方案
距為，頂部安裝有與輸送泵Φ125接口的注漿裝置。（詳見臺車工作窗口平面圖）
托架總成：托架主要承受澆鑄時上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通過液壓油缸和支承千斤傳力于門架。托架由兩根縱梁、兩根邊橫梁、多根中橫梁及立柱組成?？v梁由鋼板焊接成工字形截面；邊橫梁及多根中橫梁由工字鋼制造；立柱由工字鋼制造。
平移機構(gòu)：一臺液壓臺車，平移機構(gòu)前后各一套，它支承在門架邊橫梁上。平移小車上的液壓油缸（GE160/90─300）上與托架縱梁相連，通過油缸的收縮來調(diào)整模板的豎向定位及脫模，其調(diào)整行程為300mm；而水平方向上的油缸（GE90/50─200）用來調(diào)整模板的襯砌中心與隧道中心是否對中，左右可調(diào)行程為100mm。
門架總成：門架是整個臺車的主要承重構(gòu)件，它由橫梁、立柱及縱梁通過螺栓聯(lián)接而成，各橫梁及立柱間通過聯(lián)接梁及斜拉桿聯(lián)接。液壓臺車的主要結(jié)構(gòu)由鋼板焊接，整個門架保證有足夠的強度，剛度和穩(wěn)定性。門架橫梁由鋼板焊接成I或Ⅱ字形截面；立柱同樣由工字鋼焊接成I或Ⅱ字形截面；縱梁采用鋼板焊接而成；斜支承采用工字鋼或槽鋼；各聯(lián)接梁采用槽鋼、工字鋼或角鋼。
主從行走機構(gòu)：液壓臺車主從行走機構(gòu)各兩套，它們鉸接在門架縱梁上。主行走機構(gòu)由Y型電機驅(qū)動一級齒輪減速后，再通過兩級鏈條減速，其行走速度為8m/min，行走輪直徑為φ350mm;側(cè)向液壓油缸：側(cè)向液壓油缸主要是為邊模板脫模，同時起著支承模板的作用，側(cè)向油缸（GE100/63─400），根據(jù)襯砌長度選用4個油缸，其調(diào)整行程為250mm。
側(cè)向螺旋千斤：安裝在門架上的螺旋千斤用來支承、調(diào)節(jié)模板位置，承受灌注混凝土時產(chǎn)生的壓力。螺桿直徑為65mm，其調(diào)整行程為250mm?？紤]此臺車的特別性螺桿為單螺桿。
托架支承千斤：它主要為改善澆注混凝土時托架縱梁的受力條件，保證托架的可靠和穩(wěn)定。螺桿直徑為65mm，其調(diào)整行程為150mm。
門架支承千斤：它聯(lián)接在門架縱梁下面，臺車工作時，它頂在軌道面上，承受臺車和混凝土的重量，改善門架縱梁的受力條件，保證臺車工作時門架的穩(wěn)定。螺桿直徑為65mm，其調(diào)整行程為200mm。
四、機、液、電系統(tǒng)
1、機械系統(tǒng)
臺車行走采用兩套機械傳動裝置，通過一級齒輪減速器和兩級鏈條減速后驅(qū)動臺車行走。為實現(xiàn)兩套驅(qū)動裝置同步，采用兩臺電機同時起動；為滿足工況要求，電機可進行正、反轉(zhuǎn)運行。
2、液壓系統(tǒng)
臺車液壓系統(tǒng)采用三位四通手動換向閥進行換向，來實現(xiàn)油缸的伸縮。左右側(cè)向油缸各采用一個換向閥控制兩側(cè)水平油缸的動作；四個豎向油缸各用一個換向閥控制其動作；兩個 江羅高速公路第十二合同段 二襯臺車施工專項方案
小車平移油缸各用一個換向閥操作；利用雙向液控單向閥對四個豎向油缸進行鎖閉，保證模板不致下降，采用單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)油缸的運動速度。
當換向閥處于中位時，系統(tǒng)卸荷，防止系統(tǒng)發(fā)熱；直回式回油濾清器和集成閥塊簡化了系統(tǒng)管路。
3、電氣系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)主要對油泵電機的起停及行走電機的正反向運行進行控制。行走電機沒有正反轉(zhuǎn)控制及過載保護。
五、安裝
1．臺車安裝在洞外安裝，吊裝前應選擇便于進洞的安裝地段，安裝完后臺車軸線與隧道軸線夾角應不大于5度。
2．鋪設(shè)軌道：枕木和鋼軌必須合乎要求，鋪設(shè)后軌距誤差控制在±10mm以內(nèi)；軌道與枕木必須用道釘固定，防止臺車行走時發(fā)生危險；枕木間距不得大于70㎝，以免鋼軌被壓斷。
3．吊裝：根據(jù)場地條件選擇適當噸位的吊車，主件吊裝用鋼絲繩不小于φ16。按先后順序組裝臺車，組裝中必須注意安全。
4．安裝質(zhì)量的要求：因臺車在出廠前已進行過廠內(nèi)拼裝、調(diào)試，故在現(xiàn)場應順利組裝。模板外表面盡量避免使用氣割和電焊的方法影響質(zhì)量，確有因運輸變形的情況應盡量校正，具體要求如下：
1.全車所有螺栓必須齊全，且擰緊。
2.所有模型板拱板連接處的定位銷窗口處的鉸銷、定位銷必須全部存在、并打緊，防止在使用中產(chǎn)生錯臺。
3.所有螺旋千斤頂必須在螺紋部分涂黃油，保證旋轉(zhuǎn)自由。4.電氣系統(tǒng)安裝必須是專業(yè)電工進行操作，確保安全操作。
5.液壓系統(tǒng)試車后，要確保所有油缸動作自如，所有接頭處無漏洞現(xiàn)象。6.在安裝絲杠時，要保證縱向同一排絲杠轉(zhuǎn)向一致，以免操作時出現(xiàn)互鎖現(xiàn)象。
六、就位
1．安裝試車合格后，在確保臺車上下、左右無障礙物的情況下，啟動行走電機，操作臺車前行至待襯砌里程，前后反復動作幾次，使臺車結(jié)構(gòu)放松，停在正確襯砌位置，關(guān)閉行走電機，并在行走輪處打好木楔或使用阻車器，防止溜車或襯砌中骨架受偏力產(chǎn)生位移，引起跑、爆模。
2．旋緊底梁下的螺旋支腿，應確保底板落在堅實的基礎(chǔ)上。
3、在拆掉所有邊模支承絲杠一端鉸銷的情況下，啟動液壓油泵，操縱升降油缸上升至設(shè)計拱頂標高，鎖緊舉升油缸上的機械鎖緊螺母；操縱調(diào)心油缸，使臺車中線對正隧道中線，旋下臺梁下支腿并擰緊；操縱邊模油缸使邊模伸出至設(shè)計尺寸。若油缸動作不同步，可采用 江羅高速公路第十二合同段 二襯臺車施工專項方案
鎖緊靠近一個油缸的絲杠，繼續(xù)動作操作閥使同排其他油缸繼續(xù)伸出。微量調(diào)節(jié)時可用絲杠。邊模達到設(shè)計尺寸后，連接好所有邊模杠并確保旋緊。
4．臺車就位結(jié)束后，必須關(guān)掉液壓油泵電源，以免誤動閥組操作手柄，使臺車結(jié)構(gòu)變形或損壞液壓缸。
5．在模型板外表面涂脫模劑。6．安裝堵頭板，并加設(shè)必要的支撐。
7此臺車受斷控制施工襯砌時門架內(nèi)一定要6道內(nèi)襯，內(nèi)襯力約350公斤每根.邊模底用邊墻鋼筋拉死。以防邊模爆模。
七、灌注
1．灌注起始，應從距離基礎(chǔ)上約—2m處的作業(yè)窗開始灌注，并注意倒換灌注位置，防止局部受力過大引起變形，灌注過程中，嚴格控制左右高差不大于80㎝。嚴禁由拱頂直接澆注。
2．開始灌注混凝土的速度應不大于襯砌上升速度。
3．當灌注至拱肩處時，應設(shè)專人在拱部端頭處觀察排氣口，以防灌滿后過度泵送壓壞模型板。
4.灌注過程中，采用搗固棒搗固即可，若需在模型板內(nèi)側(cè)安裝使用平板式振動器，應事先增加輔助支撐，且以高頻振動為宜，每次振動時間不超過60秒。
八、護養(yǎng)、脫模
灌注結(jié)束后，養(yǎng)護到規(guī)定時間，即可準備脫模。1.拆除堵頭板和支承。
2.啟動液壓油泵，操縱邊模油缸微量外伸，使絲杠松動。拆除邊模所有絲杠后，操縱邊模油缸，使邊模板收回，脫離成型表面。
3.操縱舉升油缸微量上升后，松開鎖緊螺母和臺梁下的螺旋支腿，反向推動舉升油缸控制手柄，使舉升油缸受模板自重下降，拱模脫離成型表面。
4.旋起底梁下螺旋支腿，取掉行走輪處的木楔或阻車器，操縱臺車前行，至下一襯砌位置。
5.臺車模板與已襯砌表面搭接時，搭接長度不大于100mm。以免搭接過長造成錯臺。
九、臺車受力分析
1、側(cè)壓力的確定（側(cè)壓力只與澆注混凝土高度有關(guān)，與厚度無關(guān)）。根據(jù)《建筑手冊》中“現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)模板的設(shè)計”可知側(cè)壓力公式為： F=β1β2V1/2 F—新澆筑砼對模板的最大側(cè)壓力（KN/M2）rc—混凝土的重力密度（KN/M3）江羅高速公路第十二合同段 二襯臺車施工專項方案
t0—新澆筑混凝土的初時間（h），可按實測確定，當缺乏試驗資料時，可采用t0=200/（T+15）計算（T為混凝土的溫度oC）
V—混凝土的澆筑速度（m/h）
β1—外加劑影響修正參數(shù)，不摻外加劑時取，摻具有緩凝作用的外加劑時取 β2—混凝土坍落度影響修正參數(shù)，當坍落度小于30mm時取,50∽90mm時取, 110∽150mm時?。?）、各參數(shù)的確定： ①rc取24KN/ M3 ②t0=200/(T+15)=200/(25+15)=5 V的確定
施工時采用混凝土輸送泵澆注，輸送泵排量為25∽30m3/h，取最大值30m3/h，澆注混凝土平均厚度取，混凝土長度去臺車長度12m，兩邊平衡澆注，考慮到澆注時，換管與時間耽誤，取修正系數(shù)，故： /h=()x2 V=/h β1取 β2?。?）、側(cè)壓力計算： F= = KN/M2
由于本臺車使用時設(shè)計混凝土厚度為450mm~600mm，而本次驗算選取混凝土厚度為1000mm，考慮到震動荷載等相對應側(cè)壓力來說要小，所以直接考慮到的安全系數(shù)，不再考慮荷載組合。
2、邊模的強度驗算（1）、模板強度驗算
面板厚度12mm，間距250布置80#角鋼，將側(cè)壓力視為均布載荷，取面板與角鋼組成的截面來計算：
均布載荷：q=F x /1000 =2 x /1000 =/mm 彎 矩： M=ql2/8 江羅高速公路第十二合同段 二襯臺車施工專項方案
=2/8 = N·mm
BH3?bh3模板截面模量： W?
6H
= x 103 mm3 設(shè)計應力： σ=M/W =/(3)=/mm2 （2）、弧板強度驗算： 弧板截面模量W=1/6(14 x 2502)=125 x 103mm3 為了計算方便，將弧板按直板計算： 均布載荷： q=(Fx1500/1000)=2 x x 1500/1000 =/mm 彎 矩： M=ql2/8 =2/8 =40x106N·mm 設(shè)計應力： σ=M/W =40x106/(2x125x103)=156N/mm2≤fm=215N/mm2(注：彎矩由2塊弧板承擔)設(shè)計應力僅為許用應力的70%，弧板強度合符要求。（3）、弧板聯(lián)接梁的強度驗算： 弧板聯(lián)接梁為［18#組焊 截面模量： W=137x103 x2 江羅高速公路第十二合同段 二襯臺車施工專項方案 =274x103 mm3 均布載荷： q=Fx1500/1000 =2 x /1000 =156N/mm 彎 矩： M=ql2/8 =156x18002/8 =47x106 N·mm 設(shè)計應力： σ=M/W =47x106/(274x103)=176N/mm2 設(shè)計應力僅為許用應力的70%，弧板聯(lián)接梁強度符合要求。(4)、千斤頂強度驗算 弧板聯(lián)接梁為［18#組焊均布載荷q=156N/mm 單根千斤頂F=156N*1900=N 千斤頂使用φ89*6無縫鋼管 σ=F/A=/=140 N/mm2 本臺車使用雙向及單向千斤頂倆種，最長千斤頂工作長度1690mm。L/ΦMM=1690/89=18>10，所以需要進行穩(wěn)定性驗算。 n?2EJ臨界荷載：Pk? l2 PK——活塞縱向彎曲破壞的臨界荷載 N——末端條件洗漱，查表得n=——活塞桿材料的彈性模量。取E=?1011Pa ?444 J——活塞桿的轉(zhuǎn)動慣量。J=（?MM1??MM2)m4=?10?6m l——活塞桿計算長度。取 計算得出Pk??105N 所以Pk>F.千斤頂滿足穩(wěn)定性要求。 3、上拱板的強度驗算 上拱板與橫梁聯(lián)接成為一個穹形鋼體，承受的正壓力遠大于側(cè)向壓力 故只需對上模板受正壓力進行強度驗算。 模板每平方米上所受正壓力，即混凝土的自重，襯砌厚度按米計算，正壓力： N=24 KN/m3 x 江羅高速公路第十二合同段 二襯臺車施工專項方案 =24 KN/m2 較側(cè)壓力/m2稍小，但上模板剛度較下模板好。由下模板的計算可知，設(shè)計應力遠小于許用應力，通過計算亦可得出上模板強度是符合要求的，在此不作計算。 十、主門架受力分析 （1）橫梁分析： 橫梁受力簡易示意圖 橫梁受力狀況又與模板最頂部受力狀況不同，它受注漿口封口時產(chǎn)生的擠壓力的影響小。所以每榀門架受力 q=1×2×=/=×= Fmax=×= 橫梁為2×Ι1000 I=2×=cm4 W=2×1090=2180cm3 撓度σ=3060/2180=/cm2〈[σ]=/cm2 pa（3l2?4a2）f?擾度= 24EIf/l=/640=×10-3<4×10-3 通過上述的分析計算可知，橫梁的強度及剛度是足夠的。（2）立柱分析 立柱截面圖： 江羅高速公路第十二合同段 二襯臺車施工專項方案 門架立柱截面如上圖 BH3?bh3W?=(30×503-14×3)/(6x50)=7467cm3 6HM==×2×=/M=N/cm（立柱上端以下混凝土高度我4150mm。） 故：??M=/7467=178 N/mm2 豎井二襯工費施工合同 甲方： 乙方： 甲方因施工需要，將深圳市地鐵五號線西大區(qū)間風井工程 豎井施工的井底和井身混凝土、鋼筋制作、綁扎、防水材料安裝的項目按工費承包給乙方施工，在平等、互利、公正、公平的條件下，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，達成如下協(xié)議，供雙方遵守執(zhí)行。 第一條 工程概況 工程名稱：深圳市地鐵五號線西大區(qū)間風井工程 工程地點：深圳市南山區(qū)西麗留仙大道天虹商場門前 工程數(shù)量：（在不大于施工圖的前提下，以實際發(fā)生工程數(shù)量為準。） 承包方式： 本工程實行單價承包，該單價為承包方為完成本工程所需的一切工費。 合同工期：2009年2月16日至2009年3月26日 第二條 承包內(nèi)容 乙方對承包項目的質(zhì)量、安全、工期、文明施工等負責，并承擔按甲方的施工進度安排進行施工。甲方負責組織對乙方在本工程施工項目內(nèi)容的全面實施和管理。 合同價款: 承包單價： （1）豎井二次襯砌（井底混凝土）：元/m3（按施工圖紙混凝土方量計算；包括：基地廢碴和砂漿墊層、混凝土澆筑）。 （2）豎井二次襯砌（井身混凝土）：元/ m3（按施工圖紙混凝土方量計算；包括模板的安裝、拆除、整修、腳手架的安裝和拆除、預埋件安裝、混凝土澆筑）。 （3）鋼筋制作、綁扎：370 元/T，（按施工圖紙計算；包括鋼筋的制作、綁扎、安裝、焊條、綁扎絲）。 （4）防水材料安裝：元/㎡（按施工圖紙計算；包括基面的鋼管錨桿割除，和用砂漿抹平割除面，防水材料的鋪設(shè)）。 （5）中隔墻的臨時橫撐割除、混凝土拆除、清運和步梯的預埋鋼板：元/㎡ （6）以上單價均為綜合單價，與以上五項施工內(nèi)容有關(guān)所有工作內(nèi)容發(fā)生的費用，均視包含在內(nèi)，如：各項工序施工的場地清理、使用材料的場內(nèi)材料運輸?shù)?。本合同價格 1 以人民幣為準。 (7)以上項目均為工費包干，機具、材料均為甲方提供。 工程質(zhì)量等級：合格。若達不到質(zhì)量要求，無條件返工至合格為止，所有相關(guān)費用由乙方承擔。 工程進度要求：月進度不得小于20米，如業(yè)主另有工期要求，則按業(yè)主要求滿足進度要求。 安全要求： （1）乙方嚴格按安全規(guī)章制度施工，若乙方違章造成的安全事故由乙方承擔。 （2）不得發(fā)生生產(chǎn)性火災，爆炸事故。 （3）杜絕違章作業(yè)，嚴格執(zhí)行國家、業(yè)主及甲方安全有關(guān)規(guī)定。特種工作人員必 須持證上崗，建立安全生產(chǎn)臺帳制度。 （4）如因施工人員不聽甲方現(xiàn)場管理人員指揮造成人員傷亡和設(shè)備損毀的由乙 方自行承擔責任并承擔相關(guān)費用。 （5）如因甲方原因造成的人員傷亡，由甲方承擔責任并按國家有關(guān)規(guī)定結(jié)合?鐵 路法?的相關(guān)規(guī)定進行處理及賠償。 文明施工要求：按業(yè)主及甲方創(chuàng)建文明工地規(guī)定及其他有關(guān)規(guī)定，完成有關(guān)要求和目的，現(xiàn)場材料、機具擺放堆碼整齊，現(xiàn)場內(nèi)無積水，工完料凈。 第三條甲方職責 及時按合同要求協(xié)助乙方做好開工等各項準備工作,為乙方施工提供條件.甲方現(xiàn)場管理人員有權(quán)對乙方在本工程質(zhì)量、安全、進度、文明施工及施工管理方面進行全面管理。 負責施工項目的技術(shù)交底、測量、隱蔽工程檢查、竣工驗收工作。 負責為乙方施工人員提供住宿條件。 及時保證乙方施工材料的供應,協(xié)調(diào)組織好各工序銜接作業(yè),確保乙方施工人員的連續(xù)作業(yè)。 按合同條款規(guī)定按次月支付乙方施工人員工資。 第四條 乙方責任 服從甲方現(xiàn)場管理人員的管理和指揮，按甲方質(zhì)量、安全、進度、文明施工要求施工。 全面履行本合同條款及甲方與業(yè)主簽定的施工合同及其他補充協(xié)議中與之相關(guān)的全部義務和責任。對本工程的各承包內(nèi)容負全部責任。 執(zhí)行中華人民共和國《工程建設(shè)標準強制性條文》，遵守國家法律及法規(guī)以及各級政府、業(yè)主、監(jiān)理等方的有關(guān)規(guī)定。 嚴格按本工程的施工圖設(shè)計或與工程配套的設(shè)計及相關(guān)標準, 規(guī)范的要求施工。 嚴格服從甲方領(lǐng)導, 接受業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計部門及甲方的檢查、監(jiān)督。 嚴格執(zhí)行有關(guān)安全制度,杜絕“三違”現(xiàn)象, 確保安全生產(chǎn)，并按規(guī)定辦理各項保險手續(xù)。 按甲方施工進度要求組織人員進出場施工及承擔所發(fā)生的費用。 負責對所使用的機具、周轉(zhuǎn)料的清理、保養(yǎng)、回收整理，由于乙方違章施工造成設(shè)備損壞、丟失、人員傷害的，其經(jīng)濟損失由乙方承擔。 負責向甲方申報隱蔽工程檢查驗收。 在施工過程中,因乙方責任發(fā)生的總承包方對本工程施工罰款,由乙方承擔。 第五條其它約定 乙方必須按照合同規(guī)定的進度計劃組織施工, 并接受甲方對進度的檢查、監(jiān)督。 因乙方責任, 不能按期開工, 甲方有權(quán)終止合同。 第六條關(guān)于工程質(zhì)量及驗收的約定 本工程以施工圖紙、行業(yè)驗收規(guī)范為質(zhì)量檢驗評定標準。 本工程質(zhì)量應達到承包質(zhì)量指標要求, 否則甲方按照“”條款規(guī)定要求進行處罰。 由于乙方原因造成的質(zhì)量事故, 其返工費用乙方承擔。如因甲方原因造成由甲方負責。 第七 條關(guān)于工程價款結(jié)算及支付的約定 乙方應于每月日（暫定）前向甲方提交本月已完工程量收方請求，通知甲方現(xiàn)場管理人員和技術(shù)人員對乙方已完成合格的工程量進行收方并簽字。驗工結(jié)算工費,甲方付工費到乙方施工人員手中。 乙方每月按期編制工資表上報甲方,甲方按工資表向乙方發(fā)放工資。 第八條違約責任 因一方原因, 合同無法履行時, 應提前半個月通知對方, 辦理合同終止協(xié)議。 因乙方原因,無法正常履行本協(xié)議或達不到業(yè)主對本隧道工程進度、質(zhì)量、安全、文明施工要求，甲方有權(quán)終止合同，另安排施工隊伍進場施工。 第九條附則 本合同未盡事宜,雙方現(xiàn)場協(xié)商解決。 本合同一式貳份, 雙方各執(zhí)一份。 本合同甲乙雙方簽字蓋章后生效，履行完畢后自動終止。 甲方： 代表： 簽約日期： 年 月日2009：代表：年 月日乙方2009 3標二襯臺車平板式振搗器及溜槽施工方案3篇相關(guān)文章： ★ 關(guān)于公司培訓計劃方案范文3篇 制定公司培訓計劃 ★ 實用的營銷活動方案范文7篇(營銷策劃方案范文營銷活動策劃方案)3標二襯臺車平板式振搗器及溜槽施工方案3