下面是范文網(wǎng)小編收集的02路基和基層施工（路基路面施工），歡迎參閱。

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城鎮(zhèn)道路路基施工

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掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

本條介紹了城市道路路基工程施工的特點、施工程序、施工要求及質(zhì)量檢驗的要點。

一、路基施工特點與程序

(一)施工特點

1.城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。

2.城市道路路基工程包括路基(路床)本身及有關(guān)的土(石)方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等工程。

3.路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。

(二)根本流程

1.準備工作

(1)按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時交通。

(2)開工前，施工工程技術(shù)負責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準的施工方案向施工人員進行技術(shù)平安交底，強調(diào)工程難點、技術(shù)要點、平安措施。使作業(yè)人員掌握要點，明確責(zé)任。

(3)施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。

2.附屬構(gòu)筑物

(1)地下管線、涵洞(管)等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成局部。涵洞(管)等構(gòu)筑物可與路基(土方)同時進行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上〞、“先深后淺〞的原那么。

(2)既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護。

(3)修筑地表水和地下水的排除設(shè)施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件。

3.路基(土、石方)施工

開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程等。

二、路基施工要點

(一)填土路基

當原地面標上下于設(shè)計路基標高時，需要填筑土方(即填方路基)。

1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。

2.排除原地面積水，去除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。

3.填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于。

4.根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。

5.碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重〞，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級的壓路機。

6.填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。

7.填土至最后一層時，應(yīng)按設(shè)計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。

(二)挖土路基

當路基設(shè)計標上下于原地面標高時，需要挖土成型——挖方路基。

1.路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術(shù)處理。

2.根據(jù)測量中線和邊樁開挖。

3.挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計標高的壓實量。

4.壓路機不小于12t級，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進行，直至外表無明顯輪跡為止。

5.碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。

6.過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

(三)石方路基

1.修筑填石路堤應(yīng)進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。

2.先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)。

3.填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上輪胎壓路機或的夯錘壓(夯)實。

4.路基方范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。

三、質(zhì)量檢查與驗收

檢驗與驗收工程：主控工程為壓實度和彎沉值(mm/100)；一般工程有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。

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掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要點

本條介紹了城市道路路基壓實作業(yè)的要點，應(yīng)掌握：依據(jù)工程的實際情況，合理選用壓實機具、壓實方法與壓實厚度三者的關(guān)系，到達所要求的壓實密度。

一、路基材料與填筑

(一)材料要求

1.應(yīng)符合設(shè)計要求和有關(guān)標準的規(guī)定。填料的強度(CBR)值應(yīng)符合設(shè)計要求，其最小強度值應(yīng)符合表1K的規(guī)定。

2.不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。

路基填料強度(

CBR)的最小值

表1K

填方類型

路床頂面以下深度(

cm)

最小強度(%)

城市快速路、主干路

其他等級道路

路床

0～30

路基

30～80

路基

80～150

路基

＞150

(二)填筑

1.填土應(yīng)分層進行。下層填土合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500mm。

2.對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最正確含水量范圍之內(nèi)。

二、路基壓實施工要點

(一)試驗段

1.在正式進行路基壓實前，有條件時應(yīng)做試驗段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。

2.試驗?zāi)康闹饕校?/p>

(1)以便確定路基預(yù)沉量值。

(2)合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。

(3)按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)。

(4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。

(5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。

(二)路基下管道回填與壓實

1.當管道位于路基范圍內(nèi)時，其溝槽的回填土壓實度應(yīng)符合?給水排水管道工程施工及驗收標準?GB

的規(guī)定，且管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機。

2.當管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時，應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進行加固。

3.當管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實對應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護或加固措施。

(三)路基壓實

1.壓實方法(式)：重力壓實(靜壓)和振動壓實兩種。

2.土質(zhì)路基壓實原那么：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊〞。壓路機最快速度不宜超過4km/h。

3.碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持平安距離。

4.碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。

三、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查

(一)主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質(zhì)量標準時應(yīng)采取措施改進。

(二)路床應(yīng)平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿，波浪、起皮等現(xiàn)象。

(三)路堤邊坡應(yīng)密實，穩(wěn)定，平順。

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熱悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法

本條文以道路工程為主介紹常見土的分類及不良土質(zhì)(路基)常見處理方法。

一、工程用土分類

(一)工程用土分類

1.依據(jù)?土的工程分類標準?

GB/T

，工程用土指工程勘察、建筑物地基、堤壩填料和地基處理等所涉及的土類，有機土指土料中大局部成分為有機物質(zhì)的土。

2.工程用土的類別應(yīng)根據(jù)以下土的指標確定：

(1)土顆粒組成及其特征：土的分類和土顆粒粒徑關(guān)系見圖1K所示。

(2)土的塑性指標：液限(ωL)、塑限(ωP)和塑性指數(shù)(IP)。

(二)按照土的堅實系數(shù)分類

1.一類土，松軟土

主要包括砂土、粉土、沖積砂土層、疏松種植土、淤泥(泥炭)等，堅實系數(shù)為～。

2.二類土，普通土

主要包括粉質(zhì)黏土，潮濕的黃土，夾有碎石，卵石的砂，粉土混卵(碎)石；種植土、填土等，堅實系數(shù)為～。

3.三類土，堅土

主要包括軟及中等密實黏土，重粉質(zhì)黏土，礫石土，干黃土、含有碎石卵石的黃土、粉質(zhì)黏土；壓實的填土等；堅實系數(shù)為～。

4.四類土，砂礫堅土

主要包括堅硬密實的黏性土或黃土，含有碎石卵石的中等密實的黏性土或黃土，粗卵石；天然級配砂石，軟泥灰?guī)r等；堅實系數(shù)為～。

5.五類土，軟石

主要包括硬質(zhì)黏土，中密的頁巖、泥灰?guī)r、白堊土；膠結(jié)不緊的礫巖，軟石灰及貝殼石灰石等；堅實系數(shù)為～。

二、土的性能參數(shù)

(一)土的工程性質(zhì)

1.土的強度性質(zhì)

土的工程性質(zhì)除表現(xiàn)為堅實系數(shù)外，還表現(xiàn)在土的強度性質(zhì)。土的強度性質(zhì)與其顆粒粒徑級配有關(guān)外，還與土的三相(固體顆粒、水和氣)組成局部之間的比例有關(guān)。土體由固、液、氣三相組成。其中固相是以顆粒形式的散體狀態(tài)存在。固、液、氣三相間相互作用對土的工程性質(zhì)有很大的影響。

2.土體應(yīng)力應(yīng)變

土體應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的復(fù)雜性從根本上講都與土顆粒相互作用有關(guān)，土的密實狀態(tài)決定其力學(xué)性質(zhì)。通過土中固、液、氣相的相互作用研究還有助于促進非飽和土力學(xué)理論的開展，有助于進一步了解各類非飽和土的工程性質(zhì)。

(二)路用工程(土)主要性能參數(shù)

含水量W：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比，即W=Ww/Ws，%；

天然密度ρ：土的質(zhì)量與其體積之比，即ρ=W/V，(g/cm3，t/m3)；

孔隙比e：土的孔隙體積與土粒體積之比，即e=Vv/Vs；

塑限ωp:土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限；

塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，Ip

=ωL-ωp，即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性大?。?/p>

液性指數(shù)IL：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，IL=(ω-ωp)/Ip，IL可用以判別土的軟硬程度；

IL＜0堅硬、半堅硬狀態(tài)，

0≤IL＜硬塑狀態(tài)，

≤IL＜軟塑狀態(tài)，

IL≥流塑狀態(tài)。

孔隙率n：土的孔隙體積與土的體積(三相)之比，即n=

Vv/V，%。

土的壓縮性指標Es：Es=1+ec/a，為土的天然孔隙比，a為從土的自重應(yīng)力至土的自重加附加應(yīng)力段的壓縮系數(shù)。

(三)土的強度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強度，即土體抵抗剪切破壞的能力。

土體會因受拉而開裂，也可因受剪而破壞。土體中各點的力學(xué)性質(zhì)會因其物理狀態(tài)的不均而不同，因此土體的剪切破壞可能是局部的，也可能是整體破壞。

道路工程中不良土質(zhì)路基需解決的主要問題是提高地基承載力、土坡穩(wěn)定性等，處理方法選擇應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比擬，因地制宜。

三、不良土質(zhì)路基的處理方法〔從受力特點和處理方法入手〕

：

(一)淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。

由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土地區(qū)路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉降和路基失穩(wěn)；因孔隙水壓力過載(來不及消散)、剪切變形過大，會造成路基邊坡失穩(wěn)。

軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。除選擇就地處理方法時應(yīng)滿足平安可靠的要求外，還應(yīng)綜合考慮工程造價、施工技術(shù)和工期等因素，選擇一種或數(shù)種方法綜合應(yīng)用。

(二)濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。

在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應(yīng)注意采取特殊的加固措施，減輕或消除其濕陷性。

濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法因地制宜進行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。

(三)具有吸水膨脹性或失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土，該類土具有較大的塑性指數(shù)。

在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。

膨脹土路基應(yīng)主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結(jié)合料對膨脹土路基進行加固和改進；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進行加固。同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施；可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。

(四)凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。

凍土在凍結(jié)狀態(tài)強度較高、壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對地基不利。一般土顆粒愈細，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成正比。不同土質(zhì)與壓實度不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。

對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在路基施工中應(yīng)注意以下幾點：

1.應(yīng)盡量減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。

2.選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過一定限度?？刂仆粱膬雒浟坎怀^允許值。

3.對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

4.為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標準的規(guī)定。

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了解水對城鎮(zhèn)道路路基的危害

本條以城鎮(zhèn)道路工程為主簡要介紹地表水、地下水分類及對工程施工的不利影響。

一、地下水分類與水土作用

(一)地下水分類

1.地下水是埋藏在地面以下土顆粒之間的孔隙、巖石的孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細水和重力水，其中毛細水可在毛細作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛細水仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。

2.從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水(圖1K)。上層滯水分布范圍有限，但接近地表，水位受氣候、季節(jié)影響大，大幅度的水位變化會給工程施工帶來困難。潛水分布廣，與道路等市政公用工程關(guān)系密切。在干旱和半干旱的平原地區(qū)，假設(shè)潛水的礦化度較高，而水位埋藏較淺，應(yīng)注意土的鹽漬化。鹽漬土可使路基出現(xiàn)鹽脹和吸濕軟化，因此在該地區(qū)筑路要做好排水工作，并可以采用隔離層等措施。承壓水存在于地下兩個隔水層之間，具有高水頭補給，一般需注意其向上的排泄，即對潛水和地表水的補給或以上升泉的形式出露。

(二)水土作用

1.工程實踐說明：給道路路基的施工、運行與維護造成危害的諸多因素中，影響最大、最持久的是地下水。水與土體相互作用，可以使土體的強度和穩(wěn)定性降低，致使道路路基或地下構(gòu)筑物周圍土體軟化，并可能產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等事故。因此市政公用工程，特別是城鎮(zhèn)道路的平安運行必須考慮沿線地下水的類型、埋藏條件及活動規(guī)律，以便采取措施保證工程平安。

2.道路沿線地表水積水及排泄方式，臨近的河道洪水位和常水位的變化；也會給路基帶來滑坡、沉陷、凍脹、翻漿等危害。為防止水流等因素對路堤或路塹邊坡的危害，保證路基邊坡的穩(wěn)定性，應(yīng)根據(jù)當?shù)氐木唧w條件和工作特點，分別采取防護與加固措施，并應(yīng)考慮與當?shù)丨h(huán)境協(xié)調(diào)，注意街道美觀。

3.地下水位和地下水的運動規(guī)律，其他形式的水文和水文地質(zhì)因素對路基或其他構(gòu)筑物根底的穩(wěn)定性有影響，也是影響主體結(jié)構(gòu)平安和運行平安的重要因素，需要在工程建設(shè)和維護運行中采取必要措施。

二、地下水和地表水的控制

(一)路基排水

1.路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關(guān)。要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施，以消除或減輕水對路基穩(wěn)定的危害。

2.路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等方法到達迅速排水的目的。在有地下水或地表水水流危害路基邊坡穩(wěn)定時，可設(shè)置滲溝或截水溝。邊坡較陡或可能受到流水沖刷時，可設(shè)置各種類型的護坡、護墻等。

(二)路基隔(截)水

1.地下水位接近或高于路槽地面標高時，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝或其他設(shè)施，以排除或截斷地下水流，降低地下水位。

2.地下水位或地面積水水位較高，路基處于過濕狀態(tài)，或強度與穩(wěn)定性不符合要求的潮濕狀態(tài)時，可設(shè)置隔離層或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預(yù)壓法穩(wěn)定處理。

三、危害控制措施

(一)路基與面層

1.路基結(jié)構(gòu)形式要滿足設(shè)計要求，施工嚴格控制基層內(nèi)的細料含量。在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。對于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)有預(yù)防凍脹和翻漿的危害的具體措施。

2.面層結(jié)構(gòu)除滿足其他設(shè)計要求外，應(yīng)考慮地表水的排放，防止地表水滲入基層；且其總厚度要滿足防凍層厚度的要求，防止路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過量的不均勻凍脹。如果面層厚度缺乏，可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。

(二)附屬構(gòu)筑物

1.過街支管與檢查井周接合部應(yīng)采取密封措施，防止?jié)B漏水造成路面早期塌陷。

2.管道與檢查井、收水井周圍回填壓實要到達設(shè)計要求和標準相關(guān)規(guī)定，防止地表水滲入造成對道路的破壞。

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城鎮(zhèn)道路基層施工

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掌握不同無機結(jié)合料穩(wěn)定基層特性

無機結(jié)合料穩(wěn)定基層是一種半剛性基層，本條介紹了其定義、分類及常用基層材料的特性。

一、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層

(一)定義

1.基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層。基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。

2.目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機械化施工、技術(shù)經(jīng)濟較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層。

(二)分類

1.在粉碎的或原狀松散的土(包括各種粗、中、細粒土)中，摻入一定量的水泥或石灰等無機結(jié)合料和水。經(jīng)拌合、壓實及養(yǎng)護后得到的混合料，稱為水泥或石灰穩(wěn)定材料。視所用材料，分別稱為水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定粒料、石灰穩(wěn)定粒料等。

2.用一定量的石灰和粉煤灰與其他骨料相配合、并參加適量的水，經(jīng)拌合壓實及養(yǎng)護后得到的混合料，稱為石灰粉煤灰穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料。

二、常用的基層材料

(一)石灰穩(wěn)定土類基層

1.石灰穩(wěn)定土有良好的扳體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強度隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。

2.石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十清楚顯，且都會導(dǎo)致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴重，強度未充分形成時外表會遇水軟化以及外表容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞，石灰土巳被嚴格禁止用于高等級路面的上基層，只能用作高級路面的底基層。

(二)水泥穩(wěn)定土基層

1.水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強度高，其強度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。

2.水泥穩(wěn)定細粒土(簡稱水泥土)的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴重得多注意〔水泥土和水泥穩(wěn)定粒料的區(qū)別〕

；水泥土強度沒有充分形成時，外表遇水會軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當水泥土外表遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴展。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。

(三)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層

1.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。

2.二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。

3.二灰穩(wěn)定土早期強度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時強度幾乎不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度也越大。

4.二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。

【案例1K】

1.背景

某公司中標城市主干道路面大修工程，其中包括局部路段的二灰料路基施工。施工工程部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓〔問題2背景〕

。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實后的外表有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用貼料法補平〔問題3背景〕

。負責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求工程部采取措施進行糾正。

2.問題

(1)從背景材料看，控制基層材料離析〔作為知識點〕

應(yīng)從哪些方面入手？

(2)試分析壓實后的基層外表會產(chǎn)生松散現(xiàn)象？

(3)厚度不均的基層局部采用補平法是否可行？

(4)監(jiān)理工程師為何認定為重大質(zhì)量的隱患？

3.參考答案

(1)問題1

應(yīng)從以下三個方面控制基層材料離析：

①基層材料生產(chǎn)

a.骨料堆放要采用小料堆，防止大料堆放時大顆粒流到外側(cè)；

b.二灰的含量應(yīng)嚴格控制，減少混合料中小于顆粒的含量；

c.混合料的總拌合時間一般在35s左右。

②基層材料運輸堆放

為防止運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應(yīng)分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，防止二次倒運。

③基層材料攤鋪

盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相匹配等。

(2)問題2

從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當調(diào)整使現(xiàn)場的混合料含水量接近最正確含水量。

(3)問題3

不可行。有關(guān)標準規(guī)定：禁止用薄層貼補的方法進行找平。施工現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)試驗控制虛鋪厚度。

(4)問題4

因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對基層材料的強度指標應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認定為重大質(zhì)量隱患。

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掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)

本條介紹了石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等半剛性基層的施工技術(shù)，同時也介紹了級配碎石、級配礫石等柔性基層的施工技術(shù)要點。

一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層

(一)材料與拌合

1.石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進行檢驗，符合要求前方可使用，并嚴格按照標準規(guī)定進行材料配比設(shè)計。

2.城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌(異地集中拌合)方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準確，且到達文明施工要求。

3.應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化，及時調(diào)整拌合用水量。

4.穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。

5.宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應(yīng)均勻。

(二)運輸與攤鋪

1.拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。

2.運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

3.宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。

4.廠拌石灰土攤鋪時路床應(yīng)濕潤。

5.雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。

(三)壓實與養(yǎng)護

1.壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。

2.攤鋪好的穩(wěn)定土應(yīng)當天碾壓成活，。碾壓時的含水量宜在最正確含水量的±2%范圍內(nèi)。

3.直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。.縱、橫接縫(槎)均應(yīng)設(shè)直槎。

4.縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。

5.壓實成活后應(yīng)立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。

6.穩(wěn)定土養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通。

二、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)

(一)材料與拌合

1.對石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進行質(zhì)量檢驗，符合要求前方可使用。

2.按標準要求進行混合料配合比設(shè)計，使其符合設(shè)計與檢驗標準的要求。

3.采用廠拌(異地集中拌合)方式，且宜采用強制式拌合機拌制，配料應(yīng)準確，拌合應(yīng)均勻。

4.拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再參加砂礫(碎石)和水均勻拌合。

5.混合料含水量宜略大于最正確含水量?；旌狭虾繎?yīng)視氣候條件適當調(diào)整，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最正確含水量。

(二)運輸與攤鋪

1.運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

2.應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍(-3～-5℃)到來之前一個月到一個半月完成。

(三)壓實與養(yǎng)護

1.混合料施工時由攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。

2.碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。

3.禁止用薄層貼補的方法進行找平。

4.混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持外表潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14d。

三、級配砂礫(碎石)、級配礫石(碎礫石)基層

(一)材料與拌合

1.級配砂礫、級配礫石基層、級配碎石、級配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細長扁平顆粒含量等技術(shù)指標應(yīng)符合標準要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)標準的規(guī)定。

2.采用廠拌方式和強制式拌合機拌制，符合級配要求。

(二)運輸與攤鋪

1.運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

2.宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應(yīng)攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細骨料離析(“梅花〞、“砂窩〞)現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。

3.兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得屢次找補。

(三)壓實與養(yǎng)護

1.碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。

2.控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，外表平整、堅實。

3.可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14d。

4.未鋪裝面層前不得開放交通。

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了解土工合成材料的應(yīng)用

本條介紹了土工合成材料的定義、功能、分類及應(yīng)用于加筋路堤、筋、路面裂縫防治、路基防護等方面的施工要點與質(zhì)量驗收標準。

一、土工合成材料

(一)分類

1.土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，工程中應(yīng)用的一種新型工程材料的總稱。

2.土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型。

(二)功能與作用

1.土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、外表或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能，應(yīng)用時應(yīng)按照其在結(jié)構(gòu)中發(fā)揮的不同功能進行選型和設(shè)計。

2.當工程中使用土工合成材料兼有其他功能且要考慮這些功能的作用時，還需進行相應(yīng)工程的校核設(shè)計。

二、工程應(yīng)用

(一)路堤加筋

1.采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。當加筋路堤的原地基的承載力缺乏時，應(yīng)先行技術(shù)處理，以確保路堤的整體穩(wěn)定。加筋路堤填方的壓實度必須到達現(xiàn)行路基設(shè)計標準規(guī)定的壓實標準。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇強度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強度，且應(yīng)具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。

2.加筋路堤的施工原那么是應(yīng)能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。合成材料連接應(yīng)牢固，在受力方向處的連接強度不得低于該材料設(shè)計抗拉強度，其疊合長度不應(yīng)小于150mm。鋪設(shè)土工合成材料的土層外表應(yīng)平整，外表嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以防止其過長時間受陽光直接暴曬。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于1m，以防局部承載力缺乏。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。

3.第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。邊坡防護與路堤的填筑應(yīng)同時進行。

(二)臺背路基填土加筋

1.采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為～。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，其20℃時抗拉強度(kN/m2)應(yīng)到達大于6(縱向)和大于5(橫向)，拉伸模量(

kN/m)＞100。臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力。

2.土工合成材料與構(gòu)造物應(yīng)相互連接，并在相互平行的水平面上分層鋪設(shè)，加筋材料間距應(yīng)經(jīng)計算。在路基頂面以下的深度內(nèi)，鋪網(wǎng)間距宜不大于?？v向鋪設(shè)長度宜上長下短，可采用緩于或等于1:1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網(wǎng)長度應(yīng)不小于計算的最小縱向鋪設(shè)長度。

3.臺背加筋的施工程序：清地表→地基壓實→錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位。分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標高，進行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的60%。臺背填料應(yīng)在最正確含水量時分層壓實，每層壓實厚度宜不大于300mm，邊角處厚度不得大于150mm。壓實標準按相關(guān)標準執(zhí)行。施工時應(yīng)設(shè)法防止任何機械、外物對土工合成材料造成推移或損傷，并做好臺背排水，防止地表水滲入、滯留。

(三)路面裂縫防治

1.土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求。玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的～倍。土工織物應(yīng)能耐170℃以上的高溫。

2.用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進行防治，首先要對舊路進行外觀評定和彎沉值測定，進而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設(shè)計或標準規(guī)定鋪筑新瀝青面層。

3.舊水泥混凝土路面裂縫處理要點是：對舊水泥混凝土路面評定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布牯層油，鋪瀝青面層。

為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護期的收縮開裂，應(yīng)將土工合成材料置于半剛性基層與下封層之間，以防止裂縫反射到瀝青面層上。施工方法同舊瀝青面裂縫防治。

(四)路基防護

1.路基防護主要包括；坡面防護——防護易受自然因素影響而破壞的土質(zhì)或巖石邊坡；沖刷防護——防護水流對路基的沖刷與淘刷。土質(zhì)邊坡防護可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進行防沖刷保護。

2.坡面防護

土質(zhì)邊坡防護的邊坡坡度宜在1:～1:之間；巖石邊坡防護的邊坡坡度宜緩于1:。土質(zhì)邊坡防護應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護工作。施工步驟是：整平坡面，鋪設(shè)草皮或土工網(wǎng)，草皮養(yǎng)護。易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固。以裸露式或埋藏式兩種方式進行防護。巖石邊坡防護施工步驟是：去除坡面松散巖石，鋪設(shè)固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護水泥砂漿，巖面排水設(shè)置孔。

3.沖刷防護

沖刷防護是保證路基鞏固與穩(wěn)定的重要措施。

土工織物軟體沉排系指在土工織物上放置塊石或預(yù)制混凝土塊體為壓重的護坡結(jié)構(gòu)，適用于水下工程及預(yù)計可能發(fā)生沖刷的路基坡面。排體材料宜采用聚丙烯編織型土工織物。土工織物軟體沉排防護，應(yīng)驗算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑三方面的穩(wěn)定性。土工模袋是一種雙層織物袋，袋中充填流動性混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土，凝固后形成高強度和高剛度的硬結(jié)板塊。采用土工模袋護坡的坡度不得陡于1:1。模袋選型應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計要求和當?shù)赝临|(zhì)、地形、水文、經(jīng)濟與施工條件等確定。確定土工模袋的厚度應(yīng)考慮抵抗彎曲應(yīng)力、抵抗浮動力兩方面因素。土工模袋不允許在沿坡面的分力作用下產(chǎn)生滑動。模袋鋪設(shè)流程：卷模袋，設(shè)定位樁及拉緊裝置，鋪層模袋；模袋鋪層、壓穩(wěn)后，應(yīng)拉緊上緣固定繩套，防止模袋下滑。模袋鋪設(shè)后及時充灌混凝土或砂漿，并及時清掃模袋外表、濾孔和進行養(yǎng)護。

(五)過濾與排水

土工合成材料可單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護，支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基外表排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)中。

三、施工質(zhì)量檢驗

(一)根本要求

1.土工合成材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求或相關(guān)標準規(guī)定，外觀無破損、無老化、無污染。

2.在平整的下承層上按設(shè)計要求鋪設(shè)、固定土工合成材料，并應(yīng)按設(shè)計要求張拉、無皺折、緊貼下承層，錨固端施工應(yīng)符合設(shè)計要求。

3.接縫連接強度應(yīng)符合要求，上、下層土工合成材料搭接縫應(yīng)交替錯開。

(二)施工質(zhì)量資料

1.新型材料的驗收、鋪筑試驗段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗收。

2.由于土工合成材料大多用于隱蔽工程，應(yīng)加強旁站監(jiān)理和施工日志記錄。

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