下面是范文網(wǎng)小編分享的自行車調(diào)查報告7篇(調(diào)查自行車的種類及特點(diǎn)調(diào)查報告)，供大家參閱。

自行車調(diào)查報告1

　　中國電動自行車調(diào)查報告(2006-11-06 20：56：24)分類：產(chǎn)品調(diào)查報告據(jù)中國自行車人協(xié)會對整個行業(yè)產(chǎn)量的統(tǒng)計：1998年為萬輛，2005年達(dá)到了1211萬輛，產(chǎn)銷率接近100%，中國電動自行車調(diào)查報告。樂觀估計，從2005年以后的未來5年，如在沒有政策風(fēng)險的條件下運(yùn)行，可保持較高的增幅水平。如果以過去八年的年均增長率計算，2006年的產(chǎn)量約為1920萬輛，2007年是2580萬輛，2008年將是3110萬輛，到2010年可以達(dá)到4682萬輛。我國電動自行車發(fā)展大概經(jīng)歷了以下三個階段：第一階段(1996-1999)，市場起步階段，技術(shù)不成熟，市場競爭程度較低，利潤率高，有利可圖。第二階段(2000-2004年)進(jìn)入門檻較低，吸引大批跟隨者，品牌數(shù)量激增，經(jīng)銷商數(shù)量激增，競爭趨向激烈，價格戰(zhàn)開始。第三階段(2004年至今)()，技術(shù)優(yōu)化，優(yōu)秀品牌繁榮發(fā)展，競爭日益激烈，進(jìn)入品牌、服務(wù)等全防衛(wèi)競爭。部分小規(guī)模車商慘淡經(jīng)營、推出市場。為了更好的了解電動自行車行業(yè)情況，指導(dǎo)行業(yè)今后的發(fā)展，中國自行車協(xié)會委托零點(diǎn)公司對全國東部大城市(北京、上海、廣州、杭州、濟(jì)南)，中西部大城市(1074人、沈陽、鄭州、武漢、西安、成都)，東部小城市，中西部小城市等地工1089人進(jìn)行調(diào)查。國內(nèi)不同地區(qū)發(fā)展情況不均衡并有一些地方特點(diǎn)，北京、西南不溫不火，南方蓬勃發(fā)展。南北差異明顯，華北、東北、西南政策限制較多，北方氣候條件影響，電動自行車發(fā)展較慢，西南地區(qū)對車輛爬坡性能較高，部分地區(qū)居民購買力較弱。上海、浙江、江蘇競爭激烈，氣候溫暖，電池性能保證，地勢平坦適宜電動自行車行駛，而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，居民消費(fèi)能力較高，調(diào)查報告《中國電動自行車調(diào)查報告》。產(chǎn)品款式南北差異明顯，北方市場以自行車款為主，南方市場以輕摩化為主?？钍竭x擇受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的習(xí)慣偏好存在差異。曾經(jīng)的高利潤吸引了眾多廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入，競爭激烈導(dǎo)致銷售價格下降、利潤下跌。行業(yè)利潤越做越薄，生產(chǎn)廠家的利潤由過去的45%降低到現(xiàn)在的12%左右，經(jīng)銷商的利潤由過去的25%降到現(xiàn)在的9%左右。市場整體容量擴(kuò)大，單個經(jīng)營者銷售有增有減。高檔車?yán)麧櫞?，但中低檔車銷量大。部分批品牌產(chǎn)品維持高利潤率經(jīng)營，但叫好不叫座；小部分電動自行車車商在市場上快進(jìn)快出，低劣的售后服務(wù)影響了電動自行車的整體形象，被淘汰首都加快。電動自行車在部分地區(qū)執(zhí)行政策上不一致對行業(yè)發(fā)展有負(fù)面影響。行業(yè)競爭的熱點(diǎn)是價質(zhì)量、款式、品牌、服務(wù)、渠道?？傮w來說，中國電動自行車產(chǎn)品的技術(shù)水平、質(zhì)量水平都有了很大的進(jìn)步和提升，電動自行車質(zhì)量逐步提高，消費(fèi)者對電動自行車的認(rèn)可度逐步提高。國內(nèi)一些有規(guī)模、有實(shí)力的電動自行車企業(yè)產(chǎn)品合格率達(dá)%。電動自行車質(zhì)量問題主要集中在：控制器、電池、電機(jī)、剎車、車架等部件上。"四大件"行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)缺位，部分企業(yè)盲目追求低生產(chǎn)成本。產(chǎn)品滿意度車架最高。電池最低。電機(jī)不滿意的原因是易壞，噪音大，不提速，偏重等；電池不滿意是使用時間短；充電器是充電時間長，電容質(zhì)量差，接觸不良等；售后服務(wù)問題集中在服務(wù)態(tài)度差。電動自行車要改進(jìn)的部分主要是電池和速度，電池問題集中在鉛酸電池固有的缺陷上(偏重、體積大、待電短、充電長、壽命短等)。電池和電機(jī)平均花費(fèi)最多?？h鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場開始引起廠家越來越多的關(guān)注，電動自行車行專賣店、自行車專賣店、百貨店、互聯(lián)網(wǎng)等組成了電動自行車的銷售渠道。預(yù)計未來主導(dǎo)為專業(yè)的連銷電動自行車賣場。行業(yè)品牌復(fù)雜化。電動自行車品牌眾多，但缺乏著名品牌，大多數(shù)品牌的發(fā)展僅有兩、三年的時間。中國自行車協(xié)會推出的2005年"信譽(yù)標(biāo)志品牌"有24個，總體來看，電動自行車行業(yè)還處于從群雄混戰(zhàn)向有序競爭過渡的階段，行業(yè)品牌表現(xiàn)表現(xiàn)比較復(fù)雜，還沒有達(dá)到品牌層級分明的狀態(tài)。區(qū)域性品牌具有地方強(qiáng)勢，但發(fā)展有限，全國性品牌的產(chǎn)品和售后服務(wù)較好，但價格高，易失竊。競爭層級不斷提高，價格競爭是低端市場的主要競爭手段，惡性競爭擾亂市場秩序，隨著電動自行車的發(fā)展，產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)受到消費(fèi)者關(guān)心，市場將淘汰返修率高的產(chǎn)品，售后服務(wù)的優(yōu)勢決定產(chǎn)品在某地的持續(xù)銷售，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在一定程度上可以彌補(bǔ)產(chǎn)品的不足。電動自行車的價格大戰(zhàn)初步發(fā)展現(xiàn)，1999年內(nèi)地電動自行車的零售價為2500元左右，2000年為2000元左右，2003

自行車調(diào)查報告2

　　公共自行車調(diào)查報告2

　　調(diào)查報告

　　一：研究背景 今年6月28日，我市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)啟動，2000輛自行車亮相街頭，市民只需刷卡就可免費(fèi)使用。自公共自行車實(shí)施以來，市區(qū)內(nèi)公共自行車使用率較高，已有萬余人辦理了誠信用車卡，申請辦卡者達(dá)4萬多名。雖已實(shí)施且多人使用，但仍存在不足與缺陷，為此，我們小組在這方面進(jìn)行了研究調(diào)查。

　　二：研究目的 通過研究了解廣大市民對公共自行車實(shí)施的總體看法，以及對其提出的改進(jìn)意見，盡我們所能，提出整改措施。

　　三：研究方法 問卷法

　　四：組內(nèi)分工（）

　　五：過程內(nèi)容 經(jīng)上網(wǎng)查閱資料，了解到公共自行車就是在某個區(qū)域內(nèi)，隔一定距離規(guī)劃出一些停放自行車的點(diǎn)如地鐵出口，社區(qū)大門口，一個租賃點(diǎn)放置30輛左右。張家港不是最先實(shí)施公共自行車這項(xiàng)便民服務(wù)的，近地區(qū)杭州2008年5月1日就已實(shí)施。此項(xiàng)設(shè)施為市區(qū)居民出行提供了方便，自實(shí)施以來，我市使用率較高，可以說實(shí)現(xiàn)了其利民的功能。經(jīng)我小組觀察，此項(xiàng)設(shè)施不僅為市民提供了方便，同時能夠幫助市民鍛煉身體，也與目前所倡導(dǎo)的“低碳生活”所適應(yīng)。

　　但經(jīng)調(diào)查問卷顯示，雖然多數(shù)市民認(rèn)同其實(shí)施，但在認(rèn)同的同時也有很多市民對這項(xiàng)設(shè)施有建議或不滿，直截了當(dāng)?shù)姆从沉诉@項(xiàng)措施的不足與需要改進(jìn)之處，主要問題總結(jié)有以下幾點(diǎn)：

　　1.公共自行車站點(diǎn)分布雖比較均勻，但有些站點(diǎn)自行車過多，無停車位置，有些站點(diǎn)又多數(shù)為空位。

　　2.周末使用人數(shù)比平時多，有些站點(diǎn)借不到車。

　　3.租借系統(tǒng)容易出故障，借車時不是很方便。

　　4.很少見到帶嬰兒做的公共自行車，對于有小孩的市民無法提供便民作用。

　　5.雖然自行車?yán)喂探?jīng)濟(jì)耐用，但其使用時間并不長，無法確定在未來是否會出現(xiàn)問題，存在著一定的安全隱患。

　　6.（非使用過程中）目前，辦市民卡困難，時間長。

　　六：解決方案、建議 針對以上所總結(jié)的問題，我小組提出改進(jìn)、整改方案如下：

　　1.市民對該站點(diǎn)自行車的使用頻率，擴(kuò)大或縮小該站點(diǎn)自行車量（雖小并非主要，關(guān)鍵是要增多人流較多站點(diǎn)的自行車量）

　　2.現(xiàn)已有人定時對租借系統(tǒng)進(jìn)行檢查，但由于仍較多存在此方面問題，建議縮短對租借系統(tǒng)檢查的時間間隔，以保證能夠及時修理出問題的系統(tǒng)。

　　3.嬰兒座是需要對自行車進(jìn)行改進(jìn)的地方，每個站點(diǎn)最好放置3—5量配有嬰兒座的自行車，以保證自行車將便利普及到更廣泛的人群。

　　4.關(guān)于自行車的安全性問題，是我小組重點(diǎn)討論的問題。由于自行車剛開始實(shí)施，所以其安全性能較好，但長期以后，經(jīng)過雨水烈日或人為破壞，會是自行車變得安全性較差，使借車市民行車安全存在嚴(yán)重問題，為此，我們建議

（1）在檢查租借系統(tǒng)是否故障的同時，也檢查自行車的破損、安全情況，將存在危險的自行車及時修理。

（2）另找人員檢查、修理自行車，使市民行車安全得到保障。（3）定期更換自行車或隨時更換破損嚴(yán)重的自行車。

　　七：感想與體會：這次課程讓我對公共自行車有了一定程度的了解，在查閱資料盒做問卷調(diào)查的同時，感受到了公共自行車所發(fā)揮的重要作用。為了將此項(xiàng)設(shè)施更好、更完美的實(shí)施，相關(guān)部門應(yīng)不斷完善其管理機(jī)制，作為市民的我們，在使用時，也應(yīng)該自覺的維護(hù)此項(xiàng)設(shè)施，積極地為此項(xiàng)設(shè)施提出自己的可行的意見，讓公共自行車的便民功能發(fā)揮到最好。

自行車調(diào)查報告3

　　自行車出行交通調(diào)查報告

　　1.調(diào)查目的：通過對南京市北京西路與西康路交接的十字路口的自行車出行的調(diào)查，了解自行車在不同年齡階段的城市居民生活出行方面的使用情況，針對在混合交通的情況下，對自行車的使用率及使用目的進(jìn)行分析，提高自行車在城市交通中的作用，推動自行車成為城市中有效、快捷、健康、環(huán)保的交通和休閑活動工具。

　　2.調(diào)查內(nèi)容：對南京市北京西路與西康路交接的十字路口的 自行車出行的調(diào)查。

（1）調(diào)查方法：路邊詢問，問卷調(diào)查

（2）調(diào)查時間：

（3）調(diào)查對象：騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警

　　3.調(diào)查結(jié)果分析：

　　我們主要在十字路口的四個交點(diǎn)兩側(cè)的非機(jī)動車道，對騎自行車的不同人群進(jìn)行出行目的，對自行車的優(yōu)點(diǎn)，有無私家車調(diào)查。調(diào)查分為8:00~10:00,10:00~11:30，14:00~四個時間段。

　　在表1（不同時間段的自行車出行量占總出行量的百分比)中，8~10 時間段自行車使用率最高，達(dá)%，可以看出早高峰時間段中很多城市居民采用自行車交通工具，這反映了自行車在保障城市居民上班，上學(xué)出行中起到了積極作用，同時也緩解了早高峰的機(jī)動車擁堵，從側(cè)面反映了混合交通中擁堵問題的嚴(yán)

　　重以及居民對這種復(fù)雜擁堵問題采取的解決方法。總體來看，前3個調(diào)查時間段中的自行車出行量所占的比例相差不太大，而時間段中的自行車比例偏小，這主要是由于居民的出行目的時間決定，而這段時間也是車流量少的時間段。這反映了城市居民將自行車出行較多的用于本來存在的高峰時期，目的有一定的傾向性，可以說自行車高峰時段與機(jī)動車高峰時段重合。

　　在表2（自行車各種出行目的所占的百分比）中，“工作”出行占了很大的比例，達(dá)%。由于我們主要在周末進(jìn)行的調(diào)查，所以在出行目的中的“上學(xué)”，生活購物，探親訪友，休閑所占的比例很接近。在調(diào)查中，我覺得有一點(diǎn)比較失誤的是出行目的中的“其他”所占的比例太高，這是我們在調(diào)查前期沒有做好統(tǒng)一調(diào)查工作以及調(diào)查過程中沒有及時進(jìn)行溝通的結(jié)果，因此，調(diào)查出的“其他”主要包括接送小孩，回家這兩種出行目的。由數(shù)據(jù)圖表可以看出，自行車使用在人們生活的很多方面，適用于短中距離的交通出行。在調(diào)查中，人們認(rèn)為采取自行車出行的一大優(yōu)點(diǎn)是方便，這使得自行車出行更有普遍性和實(shí)用性。由于交通擁堵造成的時間損失，使人們在對時間有嚴(yán)格要求的出行目的中更愿意選擇自行車出行。

　　在表3（不同年齡階段使用自行車出行所占百分比）中，使用自行車出行的20~30歲的城市居民占%，30~50歲的城市居民占%，而10~20歲以及50歲以上的城市居民分別占%和%。可以看出，城市居民中采用自行車出行的中年

　　和青年比重大，結(jié)合我們關(guān)于有無私家車的調(diào)查結(jié)果，有一部分中青年有私家車而選擇了自行車出行，主要是避開機(jī)動車交通擁堵高峰期，他們?yōu)榱斯?jié)約時間而騎自行車。這反映了自行車在主要城市居民的生活工作中起到了很大作用。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)50歲以上的城市居民使用自行車主要以休閑鍛煉出行目的為主，這也是人們生活水平提高的一個外在表現(xiàn)。不同年齡階段城市居民的出行目的不同反映出自行車的作用越來越趨于多元化。在不同時間段的出行目的分布餅狀圖中，8:00~10:00時間段的主要以“上班”為主，10~1130時間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)，14時間段主要以“上班”為主，1530~1630時間段每種出行目的所占百分比相當(dāng)。從數(shù)據(jù)中可以看出自行車出行越來越成為城市居民出行的主要交通工具，調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，人們在使用自行車時，不僅考慮了自行車的方便，同時也考慮了自行車的環(huán)保等方面，這體現(xiàn)了城市居民對“低碳，綠色”概念的認(rèn)識和理解，以及環(huán)保意識的提高。

　　4.調(diào)查總結(jié)：

　　近些年，伴隨我國城鎮(zhèn)化、機(jī)動化水平快速提高，隨之而來的諸如交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問題，越來越成為城市發(fā)展和城市居民生活質(zhì)量提高的重要制約因素。發(fā)展“綠色，低碳”的自行車交通方式，成為了解決城市交通問題的方法之一。

　　通過對騎自行車的人，十字路口交通協(xié)管員，交警 的咨詢

　　調(diào)查，我們了解了一些當(dāng)前制約自行車出行的因素，比如：1城市交通向私人機(jī)動化方向轉(zhuǎn)化趨勢明顯，造成了自行車使用量減少，對環(huán)境污染和城市交通擁堵起到不利作用。2機(jī)動車行駛和停放空間隨意擴(kuò)大，惡化了自行車的出行環(huán)境，使自行車的通行空間受到擠壓，自行車停車設(shè)施和空間不足造成停自行車?yán)щy3自行車交通是居民最常采用的出行方式，但是沒有受到理應(yīng)的保護(hù)和重視。由于制約因素的復(fù)雜性，使得自行車出行遇到了很多困難，這也給居民生活造成了一定影響。

　　在自行車誕生的一個多世紀(jì)以來，它以其不污染環(huán)境、不消耗石化能源、占用空間少、經(jīng)濟(jì)、方便等特點(diǎn)，成為全世界人們普遍使用的最簡單、最實(shí)用的交通工具。自行車從最初用于娛樂消遣，到郵差的工作出行工具，再到大眾出行的交通方式，一樣的交通工具，昨天和今天卻代表著不一樣的生活方式。時至今日，自行車不僅僅是一個代步工具，更是一種文化的回歸和發(fā)展，它蘊(yùn)含著現(xiàn)代人對健康、環(huán)保、節(jié)約和自然生活方式的追求。

自行車調(diào)查報告4

　　電動自行車市場調(diào)查報告

　　一、調(diào)查方式：目標(biāo)對象訪談?wù){(diào)查

　　二、調(diào)查區(qū)域：1.煙臺市（含芝罘區(qū)、開發(fā)區(qū)、萊山區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)）2.濟(jì)南市區(qū)

　　3.淄博市張店區(qū)4.濰坊市區(qū)

　　三、調(diào)查日期：2001年12月14日至2001年12月19日

　　四、調(diào)查對象：1.煙臺市：摩托車、自行車、電動自行車專賣、專營銷售點(diǎn)2.其它區(qū)域：電動自行車專賣、專營銷售點(diǎn)

　　五、調(diào)查結(jié)果：1.訪談問卷數(shù)：692.電動自行車問卷數(shù)：37(54%)

　　調(diào)查情況分析

　　一、基本情況分析

　　在此次調(diào)查過程中，芝罘區(qū)主要在自行車、電動自行車、燃油助力車、摩托車等四種經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行地毯式訪談；

　　萊山區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)基本以區(qū)中心繁華地段對四種經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)訪談； 濟(jì)南市主要選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談，主要包括解放橋、天橋和省華聯(lián)三個主要區(qū)域，這三個點(diǎn)基本是濟(jì)南市最具規(guī)模與代表性的電動車銷售區(qū)域；

　　淄博市主要在張店中心區(qū)選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談； 濰坊市以市中心區(qū)為主，選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談.二、經(jīng)營方式分析

　　在37家經(jīng)營電動自行車樣本中，經(jīng)營方式以經(jīng)銷為多，達(dá)27家；專賣店共有10家；且因地域不同，各地的經(jīng)營方式有所差異。在調(diào)查中顯示，濰坊以專賣店形式經(jīng)營的居多，其它地市多以經(jīng)銷形式經(jīng)營。

　　三、市場品牌分析

　　在調(diào)查過程中，經(jīng)統(tǒng)計在調(diào)查區(qū)域內(nèi)約有40種電動自行車品牌，來自全國各個大中城市，其中以上海千鶴、南京大陸鴿、蘇州小羚羊、淄博安琪爾四個品牌名列調(diào)查區(qū)域前四位。

　　不難看出，在省內(nèi)電動自行車市場上還沒有一個絕對領(lǐng)導(dǎo)品牌，各類品牌各有紛爭，但各自市場占有率都不高

　　四、年銷售情況分析

　　在對被訪售點(diǎn)的年度銷售情況調(diào)查結(jié)果中顯示，濟(jì)南市的銷售情況最好，排名前四位的均為濟(jì)南市，且銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它地市的銷售業(yè)績；排名前幾位的公司均有自己的分銷渠道，其中魯輕電動車銷售中心在全省各地均有輻射，號稱全國最大的電動自行車銷售中心。

　　在調(diào)查中還獲知，在山東省內(nèi)各地市的銷售情況參次不齊；濟(jì)南市洪都電動車市場負(fù)責(zé)人介紹，山東省內(nèi)電動車生產(chǎn)廠家達(dá)60余個，濟(jì)南9家，菏澤7家，德州4家等，該公司網(wǎng)絡(luò)中泰安、濟(jì)寧、龍口、河南四地銷售業(yè)績最好，對全省各地市也有一個大致的分類：濟(jì)南、德州、濟(jì)寧、聊城最好，淄博、濰坊、煙臺一般，青島、威海最差。

　　據(jù)實(shí)地考察，省內(nèi)的電動自行車廠家有可能超過60家，當(dāng)?shù)匦S家主要以組裝為主，國內(nèi)許多摩托車生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動自行車，市場競爭壓力增大；另，在濟(jì)南市場上現(xiàn)在還沒有較大規(guī)模的經(jīng)營店面。

　　五、銷售季節(jié)分析

　　對于電動自行車銷售季節(jié)的調(diào)查顯示，所有被訪者均認(rèn)為冬季為電動車銷售的淡季，幾乎所有人認(rèn)為夏季是銷售最好的季節(jié)，一般認(rèn)為除冬季外其它季節(jié)銷售情況都不錯。

　　六、銷售價格分析

　　在被調(diào)查的城，濟(jì)南的電動車售價通常在2600-2800元這個價位的銷售情況最好，其它城市則價格持平或稍高；但一些地方性品牌中，絕大數(shù)價格明顯偏低。

　　七、消費(fèi)群體分析

　　在消費(fèi)群體的調(diào)查方面，女性明顯高于男性，且以中年女性為主，年齡段大約在30-50歲。

　　八、品質(zhì)關(guān)心度分析

　　消費(fèi)者購買電動自行車時最關(guān)心的幾大因素有價格、質(zhì)量、售后服務(wù)及品牌等，據(jù)調(diào)查資料顯示，其中以質(zhì)量為關(guān)心度最高，說明消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度。

　　同時，消費(fèi)者在購買與使用過程中最關(guān)心與顧慮的還有產(chǎn)品的性能，主要反映在時速、馬力、航程、電池的使用壽命（認(rèn)為進(jìn)口的最好）、電機(jī)的質(zhì)量等。

　　九、廣告與促銷分析

　　在對市場現(xiàn)有各品牌的調(diào)查中獲知，各經(jīng)銷商普通認(rèn)為現(xiàn)在的電動自行車市場廣告宣傳力度不夠，很難在社會上引起關(guān)注，因此，消費(fèi)者對此類產(chǎn)品的關(guān)注及了解程度亦相對較少。

　　在對現(xiàn)在各品牌使用的媒體效果訪問中得知，如下媒體是其常用的宣傳方式，且各媒體的效果各不相同。

　　十、經(jīng)銷商關(guān)注點(diǎn)分析

　　經(jīng)銷商集中和關(guān)心的問題主要有價格、是否提供區(qū)域廣告支持、可否試銷、配件的及時供應(yīng)、售后服務(wù)是否及時等。

　　經(jīng)銷商對電動自行車行業(yè)發(fā)展前景絕大多數(shù)持樂觀態(tài)度，只是對現(xiàn)在的市場有一些顧慮，比如對國產(chǎn)產(chǎn)品品質(zhì)的懷疑，亟待廠家提供廣告支持，售后服務(wù)的進(jìn)一步完善等。

　　十一、結(jié)論

　　綜上，電動自行車市場的發(fā)展前景勿庸置疑；但其市場有待規(guī)整，在調(diào)查中突出表現(xiàn)的幾個問題有：

　　1．省級城市比地級城市銷售好；

　　2．平原地區(qū)比丘陵地區(qū)銷售好；

　　3．夏季是最好的銷售季節(jié)；

　　4．30-50歲中年女性是目前最主要的消費(fèi)群體；

　　5．產(chǎn)品質(zhì)量仍是消費(fèi)者關(guān)心度最高的；

　　6．電動自行車市場的廣告宣傳力度有待加大；

自行車調(diào)查報告5

　　管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！nn電動自行車市場調(diào)查報告n一． 調(diào)查方式：目標(biāo)對象訪談?wù){(diào)查 二． 調(diào)查區(qū)域：1.煙臺市（含芝罘區(qū)、開發(fā)區(qū)、萊山區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)）2.濟(jì)南市區(qū) 3.淄博市張店區(qū) 4.濰坊市區(qū)

　　三、調(diào)查日期：2001 年 12 月 14 日至 2001 年 12 月 19 日 四． 調(diào)查對象：1.煙臺市：摩托車、自行車、電動自行車專賣、專營銷售點(diǎn) 2.其它區(qū)域：電動自行車專 賣、專營銷售點(diǎn) 五． 調(diào)查結(jié)果：1.訪談問卷數(shù)：69 2.電動自行車問卷數(shù)：37(54%)nn調(diào)查分析n一.基本情況分析 在目標(biāo)區(qū)域內(nèi)調(diào)查樣本數(shù)量分別為： 電動自行車 區(qū)域 煙臺 市 芝罘區(qū) 萊山區(qū) 開發(fā)區(qū) 福山區(qū) 牟平區(qū) 濟(jì)南市 淄博市 濰坊市 合 計 樣本數(shù) 樣本數(shù) 25 5 2 6 9 13 3 6 69 9 1 2 1 2 13 3 6 37 15 36% 20% 100% 17% 29% 100% 100% 100% 54% 比例nn在此次調(diào)查過程中，芝罘區(qū)主要在自行車、電動自行車、燃油助力車、摩托車等四種經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行地毯式訪談； 萊山區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)基本以區(qū)中心繁華地段對四種經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)訪談； 濟(jì)南市主要選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談，主要包括解放橋、天橋和省 華聯(lián)三個主要區(qū)域，這三 個點(diǎn)基本是濟(jì)南市最具規(guī)模與代表性的電動車銷售區(qū)域； 淄博市主要在張店中心區(qū)選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談； 濰坊市以市中心區(qū)為主，選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談.nn二.經(jīng)營方式分析n在 37 家經(jīng)營電動自行車樣本中，經(jīng)營方式以經(jīng)銷為多，達(dá) 27 家；專賣店共有 10 家；且因地域不同，各地 的經(jīng)營方式有所差異。在調(diào)查中顯示，濰坊以專賣店形式經(jīng)營的居多，其它地市多以經(jīng)銷形式經(jīng)營。n管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！nn經(jīng)營電動自行車的專賣店在各區(qū)分布情況如下：nn區(qū)域 濟(jì)南市 濰坊市 淄博市 煙臺市 合計nn樣本總數(shù) 13 6 3 15 37nn專賣數(shù) 3 3 1 3 10nn比例 23% 50% 33% 2% 27%nn三.市場品牌分析 在調(diào)查過程中，經(jīng)統(tǒng)計在調(diào)查區(qū)域內(nèi)約有 40 種電動自行車品牌，來自全國各個大中城市，其中以上海千鶴、南京大陸鴿、蘇州小羚羊、淄博安琪爾四個品牌名列調(diào)查區(qū)域前四位。nn品牌 千鶴 大陸鴿 小羚羊 安琪爾 依萊達(dá) 洪都 世紀(jì)星 阿米尼 民思達(dá) 永久 天晨 東方神鹿 發(fā)現(xiàn)者 綠貝克 飛步 綠人 南洋 億安 奔集 力士通nn產(chǎn)地 上海 南京 蘇州 淄博 上海 常州 天津 深圳nn占有量 6 5 5 4 3 3 3 2 2 速派奇 邦德 倍思她 藍(lán)麟 佳寶 新日 天盛 三斯nn品牌nn產(chǎn)地 深圳 天津 上海 常州 張家港 北京 常州 上海nn占有量 1 1 1 1 1 1 1 1 1nn大安羅納多 固斌 吉利 紅旗 綠源 五征 電n

　　子馬 比德文 倍特 雅馬哈 騰鷹 輕騎 常州 濟(jì)南 濰坊 成都 金華 日照 江蘇nn上海 常州 濟(jì)南 常州 淄博 常州 上海 浙江 常州 蘇州 上海nn2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1nn1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1nn從上表不難看出，在省內(nèi)電動自行車市場上還沒有一個絕對領(lǐng)導(dǎo)品牌，各類品牌各有紛爭，但各自 市場占有率都不高nn四.年銷售情況分析n管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！nn在對被訪售點(diǎn)的年度銷售情況調(diào)查結(jié)果中顯示，濟(jì)南市的銷售情況最好，排名前四位的均為濟(jì)南市，濟(jì)南市的銷售情況最好，濟(jì)南市的銷售情況最好 且銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它地市的銷售業(yè)績；排名前幾位的公司均有自己的分銷渠道，其中魯輕電動車銷售中心 在全省各地均有輻射，號稱全國最大的電動自行車銷售中心。nn在調(diào)查中還獲知，在山東省內(nèi)各地市的銷售情況參次不齊；濟(jì)南市洪都電動車市場負(fù)責(zé)人介紹，山東 省內(nèi)電動車生產(chǎn)廠家達(dá) 60 余個，濟(jì)南 9 家，菏澤 7 家，德州 4 家等，該公司網(wǎng)絡(luò)中泰安、濟(jì)寧、龍口、河 南四地銷售業(yè)績最好，對全省各地市也有一個大致的分類：濟(jì)南、德州、濟(jì)寧、聊城最好，淄博、濰坊、煙臺一般，青島、威海最差。nn據(jù)實(shí)地考察，省內(nèi)的電動自行車廠家有可能超過 60 家，當(dāng)?shù)匦S家主要以組裝為主，國內(nèi)許多摩托車 生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動自行車，市場競爭壓力增大；另，在濟(jì)南市場上現(xiàn)在還沒有較大規(guī)模的經(jīng)營店面。nn年銷量 200 臺以上的售點(diǎn)nn區(qū)域 濟(jì)南市 濟(jì)南市 濟(jì)南市 濟(jì)南市 淄博市 芝罘區(qū) 濰坊市 濟(jì)南市 芝罘區(qū) 濰坊市 濟(jì)南市 魯輕電動車銷售中心 電動車專賣 省華聯(lián) 洪都電動車市場 淄博大廈 英克萊專賣 英克萊專賣 海潤商貿(mào) 安琪爾電動車專賣 大陸鴿專賣 安琪爾電動車專賣nn名稱nn年銷量 >8000 >3000 >2000 >2000 >600 >300 >300 >300 >200 >200 >200nn五.銷售季節(jié)分析nn對于電動自行車銷售季節(jié)的調(diào)查顯示，所有被訪者均認(rèn)為冬季為電動車銷售的淡季，幾乎所有人認(rèn)為 夏季是銷售最好的季節(jié)，一般認(rèn)為除冬季外其它季節(jié)銷售情況都不錯。六.銷售價格分析nn在被調(diào)查的城，濟(jì)南的電動車 售價通常在 2600-2800 元這個價位 的銷售情況最好，其它城市則價格n管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！nn持平或稍高；但一些地方性品牌中，絕大數(shù)價格明顯偏低。nn七.消費(fèi)群體分析nn在消費(fèi)群體的調(diào)查方面，女性明顯高于男性，且以中年女性為主，年齡段大約在 30-50 歲。nn八.品質(zhì)關(guān)心度分析nn消費(fèi)者購買電動自行車時最關(guān)心的幾大因素有價格、質(zhì)量、售后服務(wù)及品牌等，據(jù)調(diào)查資料顯示，其 中以質(zhì)量為關(guān)心度最高，說明消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量n

　　量的重視程度。nn同時，消費(fèi)者在購買與使用過程中最關(guān)心與顧慮的還有產(chǎn)品的性能，主要反映在時速、馬力、航程、電池的使用壽命（認(rèn)為進(jìn)口的最好）、電機(jī)的質(zhì)量等。nn九.廣告與促銷分析n在對市場現(xiàn)有各品牌的調(diào)查中獲知，各經(jīng)銷商普通認(rèn)為現(xiàn)在的電動自行車市場廣告宣傳力度不夠，很 難在社會上引起關(guān)注，因此，消費(fèi)者對此類產(chǎn)品的關(guān)注及了解程度亦相對較少。n管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！nn在對現(xiàn)在各品牌使用的媒體效果訪問中得知，如下媒體是其常用的宣傳方式，且各媒體的效果各不相 同。nn十.nn經(jīng)銷商關(guān)注點(diǎn)分析nn經(jīng)銷商集中和關(guān)心的問題主要有價格、是否提供區(qū)域廣告支持、可否試銷、配件的及時供應(yīng)、售后服 務(wù)是否及時等。nn經(jīng)銷商對電動自行車行業(yè)發(fā)展前景絕大多數(shù)持樂觀態(tài)度，只是對現(xiàn)在的市場有一些顧慮，比如對國產(chǎn)產(chǎn) 品品質(zhì)的懷疑，亟待廠家提供廣告支持，售后服務(wù)的進(jìn)一步完善等。十一.結(jié)論nn綜上，電動自行車市場的發(fā)展前景勿庸置疑； 但其市場有待規(guī)整，在調(diào)查中突出表現(xiàn)的幾個問題有： 1． 省級城市比地級城市銷售好； 2．平原地區(qū)比丘陵地區(qū)銷售好； 3． 夏季是最好的銷售季節(jié)；n管理資源吧（），提供海量管理資料免費(fèi)下載！nn4． 30-50 歲中年女性是目前最主要的消費(fèi)群體； 5． 產(chǎn)品質(zhì)量仍是消費(fèi)者關(guān)心度最高的；nn6．電動自行車市場的廣告宣傳力度有待加大；nn

自行車調(diào)查報告6

　　中山市公共自行車調(diào)查報告

　　前言

　　隨著社會的飛速發(fā)展，有許多隱患出現(xiàn)世人眼前，其中便有汽車排氣污染，因此國家實(shí)施了“低碳，環(huán)保”的政策，公共自行車就是中山市順應(yīng)其政策的方式之一。當(dāng)“綠色、環(huán)保、低碳”的風(fēng)暴席卷了整個中山市后，街道上陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了綠色的自行車，形成一道優(yōu)美的風(fēng)景線。而如今中山市越來越多的人使用公共自行車了，汽車的使用量也呈下降的趨勢，并且空氣污染也得到了一定遏止。所以對于此現(xiàn)狀，本小組展開了一系列有關(guān)中山市公共自行車的民意調(diào)查的詢問，如：是否有必要建自行車等問題的詢問。希望能通過這次調(diào)查，從中獲得群眾對公共自行車設(shè)施建設(shè)及營運(yùn)等方面的評價。

　　摘要：為了能做好這次的調(diào)查報告，首先我們要做好一系列工作，如收集資料，案例分析，問卷調(diào)查等，然后再對手中的資料進(jìn)行一個總的分類，最后再進(jìn)行總結(jié)。通過這次調(diào)查，本小組得出的結(jié)論是普遍群眾都認(rèn)為公共自行車對人類生活是有利的。

　　關(guān)鍵詞：中山市公共自行車綠道綠色環(huán)保低碳心得：我覺得通過這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)自己面向社會的步伐更進(jìn)一步了，也發(fā)現(xiàn)自己更加成熟了。而且我也很開心地同伙伴們一起進(jìn)行這次調(diào)查！

　　背景：有一天，在家悶得無聊，便找了幾個志同道合的朋友打算一起出去玩，由于太興奮，我們忘記了時間，從早上一直玩到晚上，知道10點(diǎn)多，我們才打算回家，可惜等了幾十分鐘的巴士都等不到，而且出租車也打不到，這時我們犯愁了，該怎么回家呢？

　　突然，我們在前面隱隱約約看到了好像有個從未見過的一排東西，我們走過去，才看到原來是新建立的公共自行車站，多虧了這個站我們才得以回家?；氐郊椅覀儙讉€人就開始討論關(guān)于公共自行車的事，覺得他很好，是否老百姓 也這樣覺得呢？于是我們的課題產(chǎn)生了。。

　　嗓子是干的，衣服被汗浸濕了，讓我內(nèi)心充滿了踏實(shí)。而接下來的工作就是向市民進(jìn)行問卷調(diào)查，在他們填寫后匯總進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。兩天的工作，讓我的雙腳又酸又疼，好想找個地方坐下，可是看看手里的問卷，我打起精神，耐心得向在服務(wù)點(diǎn)的借車和取車的顧客講解我們的問卷，并希望得到他們的合作。在這兩天里，我經(jīng)歷了這次實(shí)踐最累的日子，無論是在無人公共自行車的服務(wù)點(diǎn)的“蹲點(diǎn)守候 ”，還是在四個辦公共自行車卡的服務(wù)點(diǎn)的“逮著一個算一個”，我們都是以站立的姿勢出現(xiàn)在行人的面前，而在問卷的過程中，我們并不是一帆風(fēng)順的，有時會受到一些人的質(zhì)疑以及無視，這時，我們只能付之尷尬的一笑。兩天下來，我們這些隊(duì)員經(jīng)常說的話就是“腿好酸，好想找個地方坐下”。最后，我們收獲了差不多900份的問卷，望著這樣的成果，我們感到一陣欣慰，這是大家的努力的結(jié)果。

　　在整個過程中，我們的調(diào)查活動繼續(xù)著。烈日依舊，但我?guī)е⑿?，在自己的崗位上堅持著。?jīng)過這次寒假社會實(shí)踐，讓我懂得了只有經(jīng)歷過，才會知道其中的苦與樂。不經(jīng)歷過，是不

　　會知道其中所碰到的疲勞和委屈。而在這次實(shí)踐中，我也知道了顧客在使用公共自行車系統(tǒng)中經(jīng)常會碰到的一些問題?？傊?，通過這次實(shí)踐，我發(fā)現(xiàn)原來自己可以堅持到底，可以笑著面對一些事，這就夠了。

　　在不斷的實(shí)踐中，我提高了很多，但是這不是某些單方面的，而是很多的方面的，這是需要我長時間不斷的努力之后得到的成果，在不斷的成長中，我有了更大的進(jìn)步，這些都是曾經(jīng)的我所不曾遇到的事情，我要說的是，這些都不是我要做的，我可以做的更好，實(shí)踐中提高了很多，我終于可以做的更好了，我相信自己！

自行車調(diào)查報告7

　　自行車調(diào)查問卷

　　您好，非常感謝您花費(fèi)寶貴的時間參與此次調(diào)

　　查，祝您學(xué)習(xí)進(jìn)步，工作順利，身體健康！

　　1、您的性別：（A）

　　A.男 B.女

　　2、您的年齡是（C）

　　歲以下 ~25歲 ~30歲 ~35歲 以上

　　3、您的工作是（D）

　　A.學(xué)生 B.政府、國企公職人員 C.普通企業(yè)中層以上管理 D.普通企業(yè)員工

　　4、您的月收入（B）

　　元以下 ~3000元 ~5000元 元以上

　　5、您購買自行車時最注重 B

　　A.外觀 B.性能 C.價格 D.品牌 E.其他

　　6、您騎自行車的主要目的（A）

　　A.代步 B.健身 C.愛好 D.其他

　　7、您選擇自行車的顏色（F）

　　A.紅色 B.銀色 C.藍(lán)色 D.綠色 E.黑色 F.其他

　　8、您喜歡什么材料的自行車（B）

　　A.鋼材質(zhì) B.合金材質(zhì) C.其他

　　9、您會去哪兒購買自行車（D）

　　A.自行車市場 B.大型百貨商場 C.超市 D.其他

　　10、您最希望自行車有哪一項(xiàng)功能（BCDE）

　　A.載人 B.減震 C.調(diào)檔 D.折疊 E.拆裝 F.其他

　　11、您多久更換一次自行車（B）

　　A.款式過久 B.已經(jīng)破損 C.被偷 D.其他

　　12、您比較喜歡什么牌子的自行車（B）

　　A.鳳凰 B.捷安特 C.永久 D.阿米尼 E.其他（請注明：）

　　13、您主要的代步工具（E）

　　A.自行車 B.公交車 C.摩托車 D.電動車 E.其他

　　14、您給自行車打氣的頻率（C）

　　A.每月兩三次以上 B.每月一兩次 C.兩三個月一次 D.半年以上

　　15、您自行車用多久會生銹（C）

　　個月以下 ~6個月 ~12個月 D.一年以上

　　16、您的自行車最容易生銹的部位（E）

　　A.車輪 B.支架 C.車后座 D.車把 E.腳蹬 F.鏈條 G.其他（）

　　17、您平時通過什么途徑了解自行車（A）

　　A.論壇 B.同學(xué)、鄰里 C.自學(xué) D.車行 E.自行車社團(tuán)或俱樂部 F.其他（）

　　18、嶄新的自行車和二手自行車您首選那種？（B）

　　A.嶄新的 B.二手的19、請將下列因素依照您購買自行車時的考慮降序

　　排列（DEABC）

　　A.價格 B.款式 C.材料 D.性能 E.品牌 F.其他 20、您可接受的自行車的價格是（C）

　　元以下 ~500元 ~1000元 ~3000元 元以上

　　21、您希望您自行車的款式是（C）

　　A.輕便系列 B.異型系列 C.山地系列 D.跑車系列 E.折疊系列 F.童車系列

　　22、在未來的幾年里，您認(rèn)為會更換（或購買自行車的可能性）：（B）

　　A.非?？赡?B.有可能 C.可能性不大 D.不可能

　　23、您喜歡自行車運(yùn)動嗎？（A）

　　A.喜歡 B.不喜歡

　　24、您周圍有自行車俱樂部或社團(tuán)嗎？（B）

　　A.有 B.沒有

　　25、您曾經(jīng)參加過自行車俱樂部/社團(tuán)嗎？（A）

　　A.是 B.否

　　答題結(jié)束后，請將表格名稱更改為您所在的城市+性別+年齡的形式，如：廣州+男+25。謝謝您的合作！

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