路橋測量實習(xí)報告 篇1
首先，在不足點方面，從自身原因總結(jié)。我認(rèn)為自己還一定程度的存在有欠缺強(qiáng)力說服顧客，打動其購買心理的技巧。
作為一名銷售人員，我們的首要目標(biāo)就是架起一坐連接我們的商品與顧客的橋梁。為公司創(chuàng)造商業(yè)效績。在這個方向的指導(dǎo)下，怎樣用銷售的技巧與語言來打動顧客的心，激發(fā)起購買欲望，就顯得尤為重要。因此，在以后的銷售工作中，我必須努力提高強(qiáng)化說服顧客，打動其購買心理的技巧。同時做到理論與實踐相結(jié)合，不斷為下一階段工作積累寶貴經(jīng)驗。
其次，注意自己銷售工作中的細(xì)節(jié)，謹(jǐn)記銷售理論中顧客就是上帝這一至理名言。用自己真誠的微笑，清晰的語言，細(xì)致的推介，體貼的服務(wù)去征服和打動消費者的心。讓所有來到我們店的顧客都乘興而來，滿意而去。樹立起我店工作人員的優(yōu)質(zhì)精神風(fēng)貌，更樹立起我們優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌。
再次，要深化自己的工作業(yè)務(wù)。熟悉每一款化妝品的貨號，大小，顏色，價位。做到爛熟于心。學(xué)會面對不同的顧客，采用不同的推介技巧。力爭讓每一位顧客都能買到自己稱心如意的商品，更力爭增加銷售數(shù)量，提高銷售業(yè)績。
最后，端正好自己心態(tài)。其心態(tài)的調(diào)整使我更加明白，不論做任何事，務(wù)必竭盡全力。這種精神的有無，可以決定一個人日后事業(yè)上的成功或失敗，而我們的銷售工作中更是如此。如果一個人領(lǐng)悟了通過全力工作來免除工作中的辛勞的秘訣，那么他就掌握了達(dá)到成功的原理。倘若能處處以主動，努力的精神來工作，那么無論在怎樣的銷售崗位上都很難有所建樹。
路橋測量實習(xí)報告 篇2
一、實習(xí)目的
實習(xí)是大學(xué)生涯中必不可少的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與生產(chǎn)實踐的統(tǒng)一。我來到了xx有限公司xx高速公路xx段總監(jiān)辦來完成我的實習(xí)。在實習(xí)過程中，我以中心試驗室實驗員的身份深入到施工單位，在中心試驗室主任的指導(dǎo)下，參加施工檢測工作，完成了半年了的實習(xí)任務(wù)。
二、實習(xí)的單位簡介
xx有限公司，是由xx市路橋工程監(jiān)理事務(wù)所控股，自然人參股，吸納豫北四地市（）公路交通系統(tǒng)工程監(jiān)理骨干組建的，以公路工程監(jiān)理咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的專業(yè)公司。主管部門為xx市公路管理局，具有獨立法人資格。
三、實習(xí)的崗位簡介
對道路的路基，基層，面層以及附屬構(gòu)筑物進(jìn)行檢驗與評定，以保證道路施工的質(zhì)量，掌握試驗室有關(guān)的職責(zé)之內(nèi)的實驗原理和實驗技術(shù)，較熟練地使用實驗室各種儀器設(shè)備，能對一般儀器設(shè)備的故障進(jìn)行診斷和維修。
四、實習(xí)的意義
這是一個讓我了解施工現(xiàn)場的好機(jī)會，可以很直觀的了解建設(shè)施工的過程，讓我更深一步了解理論與實際的差別。雖然和我的專業(yè)關(guān)聯(lián)不密切，但培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，讓我明白在實踐中學(xué)習(xí)會進(jìn)步的更快，同時也為大學(xué)畢業(yè)后走向工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。
五、實習(xí)內(nèi)容
1.灌砂法檢驗路基的壓實度
路基工程質(zhì)量的好壞，壓實度是最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對路基進(jìn)行充分壓實，才能保證路基的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。路基現(xiàn)場壓實度檢測主要檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。根據(jù)施工實際情況和業(yè)主要求，在實習(xí)時主要運(yùn)用灌砂法進(jìn)行路基壓實度檢測。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒徑～或～清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積，并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實測干密度。但是現(xiàn)場壓實層厚度往往在200mm左右，而且一般壓實度在壓實表層都比較高，現(xiàn)場測試時，儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標(biāo)定時保持一致，大大提高了檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進(jìn)標(biāo)定罐內(nèi)砂的密實程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因此，儲砂筒中砂面高度必須嚴(yán)格控制；另外，筒內(nèi)砂的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g。每次標(biāo)定及以后的試驗都維持這個質(zhì)量不變。儲砂筒砂面高度、砂的總重、標(biāo)定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標(biāo)定準(zhǔn)確與否，也將影響路基壓實度的檢測精度。所以，在進(jìn)行路基壓實度檢測之前，標(biāo)定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。路面結(jié)構(gòu)承受一定的受力都是傳遞到路基上的，壓實路基是必須的，必須提高路基的承載力，減少由于路基不穩(wěn)定造成的路面結(jié)構(gòu)的破壞。
2.回彈法檢驗混凝土強(qiáng)度
回彈法檢測混凝土強(qiáng)度屬于經(jīng)驗無損檢測法。由于混凝土的抗壓強(qiáng)度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度（通過回彈儀讀得回彈值）與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。因此以回彈值反映混凝土表面硬度，根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強(qiáng)度?；貜椃y定的強(qiáng)度不是一個嚴(yán)格的結(jié)果，對于不同配比、不同原料、不同強(qiáng)度等級的混凝土應(yīng)該是有所不同的。用回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度，雖然檢測精度不高，但是設(shè)備簡單、操作方便、測試迅速，以及檢測費用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，故在現(xiàn)場直接測定中使用較多。影響回彈法準(zhǔn)確度的因素較多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養(yǎng)和校正。
3.用彎沉儀檢測路面的總體強(qiáng)度
貝克曼彎沉儀概述：彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強(qiáng)度，路基的強(qiáng)度一般用回彈模量來反映。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也就容易破裂。彎沉值過大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性。
貝克曼彎沉儀用途及原理：本儀器適用于測定凈土加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強(qiáng)度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時一項指標(biāo)，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值時不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱改點的彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時即負(fù)荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
六、實習(xí)建議
1、由于路橋檢測是實踐性較強(qiáng)，需要豐富的經(jīng)驗，因此，在實習(xí)過程中應(yīng)該去多去施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)，加以實踐。并要時時翻閱規(guī)程，理論聯(lián)系實際。
2、檢測過程當(dāng)中有很多細(xì)致工作，一個小數(shù)點的錯誤可能會導(dǎo)致檢測結(jié)果的錯誤，因此在工作過程中，要相當(dāng)?shù)募?xì)心。
3、當(dāng)天的工作要盡量完成，比如在檢測路基壓實度過程中，土樣要在第一時間稱量放進(jìn)烘箱，否則由于水分的蒸發(fā)會導(dǎo)致含水量不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致檢測結(jié)果的不準(zhǔn)確。
4、檢測資料要及時要規(guī)定格式錄入表格，找負(fù)責(zé)人簽字后，歸類存檔。
七、實習(xí)總結(jié)
實習(xí)是從學(xué)校到社會的環(huán)境改變，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了老板，同學(xué)變成了同事，相處之道也完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，唯一能做的就是適應(yīng)，同時不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地。雖然實習(xí)的時間并不長，但卻學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的關(guān)于做人和做事的道理，讓我更好的了解到了自己的不足，也深深的感覺到自己所學(xué)的知識的膚淺和在實際運(yùn)用中的匱乏，真真切切的領(lǐng)悟到了學(xué)無止境的道理。讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，向成功邁進(jìn)了一大步。
八、致謝
感謝學(xué)校和用人單位給我這次實習(xí)的機(jī)會，讓我在畢業(yè)前夕能有機(jī)會深入實踐，讓我懂得實踐出真知。感謝老師們在大學(xué)四年間對我的培養(yǎng)和教育，如今我即將走出校門，我會繼續(xù)努力，不辜負(fù)老師們的教導(dǎo)。感謝我所在試驗室主任的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，他精益求精的工作作風(fēng)，吃苦耐勞的精神深深地感染和激勵著我。同時也感謝他對我犯錯誤時對我的包容，這種包容對我來說是一種激勵，我會不斷努力，不斷進(jìn)步。
路橋測量實習(xí)報告 篇3
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
本次實習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠(yuǎn)升建筑公司給我提供了這此機(jī)會，在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。感謝王工對我的指導(dǎo)和教誨而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。現(xiàn)在突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮現(xiàn)在腦海中，經(jīng)常會想起湯工叫我去放線，去標(biāo)高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產(chǎn)實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。
路橋測量實習(xí)報告 篇4
我畢業(yè)于xx市xx學(xué)校，臨近畢業(yè)時我在本市xx鎮(zhèn)一所私立幼兒園進(jìn)行了三個月的實習(xí)工作。我從沒想過會在幼兒園當(dāng)老師，加上又不符合我的文秘專業(yè)！可是畢竟是我的第一份工作，我會盡自己的最大能力把工作做好！雖然時間很短，但卻收獲甚多。
以下是我在幼兒園實習(xí)的心得：
在這三個月里，我學(xué)習(xí)到許多在學(xué)校學(xué)不到的東西.也感悟到了許多，從老師們身上，我看到了園丁們散發(fā)出的耀眼光芒，給了我在實習(xí)生活帶來了許多啟發(fā)性思維。在校期間總會認(rèn)為當(dāng)一名幼兒老師肯定很好玩，很輕松，但在這里我改變了這個想法，每上完一節(jié)課我都有最大的感觸：想當(dāng)好一名幼兒老師實在不易！我終于感覺到平時我們在校園上課的時候亂哄哄，老師站在講臺上面叫多少遍不要講話，還是像市場賣菜似的！
剛開始聽帶課老師跟孩子們上課，認(rèn)真學(xué)習(xí)她上課的方式和怎樣管好課堂紀(jì)律。即使那樣，我還是遇到了許多師范學(xué)校里沒學(xué)過、事先也沒有料到過的難題。畢竟試教的時候和正式去教室上課的時候的心態(tài)是很不一樣的。同時也佩服老師對付這些孩子們的方法。用小組比賽來管他們的紀(jì)律，一來可以培養(yǎng)他們的團(tuán)隊精神。二來還為課堂帶來一些活力。使課堂上不那么死板。聽了幾節(jié)之后我就開始試著講課，一開始孩子們會亂成一團(tuán)，不聽你講課，還會“欺負(fù)”我！我用了老師的那些方法，可是發(fā)現(xiàn)后來慢慢的，他們開始接受你還有喜歡你，這是實習(xí)期最有高興的事。因為讓小孩接受一個新老師是有一個過程的！現(xiàn)在他們也慢慢去接受我這個新來的老師。也讓我更加有信息把這份工作做好！
我們除了課堂教學(xué)之外還有班主任工作。也組織了一次主題班會活動。幼兒園藝術(shù)節(jié)，我?guī)椭嗬锏男∨笥褌儼才殴?jié)目，幫兩個班安排畫版。使我在實習(xí)期忙碌但很充實。同時也明白做好老師除了要有豐富的專業(yè)知識之外，還要其他課外知識，這樣才能讓你的學(xué)生在和你打成一片之外還能尊敬你。這樣忙碌的實習(xí)生活我進(jìn)行了三個月，而這三個月的每一天我都做好了幼兒園實習(xí)工作總結(jié)。
實習(xí)期已過，我將三個月的實習(xí)工作做了簡單的實習(xí)自我心得，實習(xí)中給了我最大的經(jīng)驗，也是最寶貴的。我將朝著“吃得苦中苦，方為人上人”的方向努力，并相信自己一定可以做到。
路橋測量實習(xí)報告 篇5
一、前言
實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識創(chuàng)新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，是大學(xué)生鍛煉和成長的有效途徑。只有在實踐中，一個人的知識和能力才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生要成長，就要勤于實踐，理論知識與實踐相結(jié)合，在實踐中不斷學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善和創(chuàng)新，在實踐中提高綜合素質(zhì)和能力，為職業(yè)成功打下良好的基礎(chǔ)。
土木工程是建造各種工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和項目的總稱。它不僅指與人類生活和生產(chǎn)活動有關(guān)的各種工程設(shè)施，如建筑公路、公路和城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等。，也指在陸地上應(yīng)用材料和設(shè)備進(jìn)行的勘察、設(shè)計和施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先驅(qū)者之一；它在任何國家的國民經(jīng)濟(jì)中都起著重要的作用。
這種做法是一種理解性的做法，實施方案是重點走訪駐馬店和鄭州當(dāng)?shù)氐慕ㄖ⒌缆?、橋梁等與土木工程知識相關(guān)的項目。通過了解實踐，可以正確認(rèn)識土木工程在我國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位和作用，了解土木工程的現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向，了解土木工程活動的特點和內(nèi)容。讓我們更加熱愛土木工程。
二、實踐的主要內(nèi)容
1.通過集中實踐的方式組織，主要參觀駐馬店的房屋建筑工程、道路和橋梁。
2.在實習(xí)前進(jìn)行動員會議，讓每個實習(xí)學(xué)生了解必要的安全知識、注意事項、實習(xí)規(guī)則和實習(xí)內(nèi)容。
3.參觀在建和已建的典型建筑項目，包括黃淮學(xué)院在建建筑、駐馬店體育館、駐馬店農(nóng)校新校區(qū)、三超鋼結(jié)構(gòu)廠房。了解工程建設(shè)的基本程序以及這些建筑的設(shè)計、施工和管理的內(nèi)容和特點。
4.參觀在建和已竣工的路橋項目，包括鄭州市龍湖金融中心和駐馬店市中原大道在建路橋，了解路橋項目的設(shè)計內(nèi)容、施工方法、施工特點和施工機(jī)械設(shè)備。
5.參觀其他土建工程:駐馬店中原大道排水工程、各類建筑環(huán)保工程、鄭州龍湖金融中心地下工程、三超鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計制作等。
6.深入施工一線，通過參觀建筑物，聽取講師講解，了解房屋建筑、道路工程、橋梁工程、地下工程等土木工程各分項工程、配電工程的施工方法和流程。
7、通過一系列對各級土木工程的了解，了解土木工程材料的種類、特點、用途和發(fā)展。8.在走訪了解的基礎(chǔ)上，做一個總結(jié)，為以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
三、實習(xí)的收獲和體會
作為一個剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生，在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接接觸到高深的專業(yè)知識是不科學(xué)的。所以學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)我們開展了這次實習(xí)活動，讓我們從實踐中對即將從事的這個專業(yè)有一個感性的認(rèn)識，為以后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)，為以后的書練結(jié)合打下基礎(chǔ)。
緊張的一周實習(xí)結(jié)束了，這一周我收獲了很多。實習(xí)結(jié)束，我會好好總結(jié)的。在這緊張的一周實習(xí)期間，我們參觀了黃淮學(xué)院在建工程、駐馬店體育場、鄭州龍湖金融中心、三超鋼結(jié)構(gòu)公司、駐馬店農(nóng)業(yè)學(xué)校新校區(qū)、駐馬店市中原大道等六個項目。
每次參觀完一個項目，我都會用自己的經(jīng)歷做好記錄，方便以后的學(xué)習(xí)。雖然我們不能完全理解老師講解的所有知識，但這是一個學(xué)習(xí)的過程，會有不同程度的收獲。而這就是實習(xí)的意義。首先，通過實踐，我學(xué)到了很多實用知識。
通過參觀，近距離觀察了整個建筑施工過程和車間的結(jié)構(gòu)，學(xué)到了很多實用的施工知識，這是我在學(xué)校很少接觸和關(guān)注的非常重要的基礎(chǔ)知識。如一般建筑物和重要建筑物加固中箍筋和縱筋的分布和連接、防水設(shè)置、基礎(chǔ)沉降等。
1.建筑設(shè)計與施工參觀總結(jié)
參觀黃淮學(xué)院的在建建筑時，我們可以看到地基的布局?；A(chǔ)為獨立基礎(chǔ)，墻體不直接鋪設(shè)在基礎(chǔ)上，底部加梁。大跨度建筑應(yīng)設(shè)置沉降縫，并應(yīng)考慮基礎(chǔ)沉降帶來的危害?？梢郧宄挠^察到，衛(wèi)生間地板比現(xiàn)澆地板上的地板低10cm。
相對于普通建筑，體育館相對重要。我在參觀駐馬店體育場的時候，在基本了解的基礎(chǔ)上，因為是鋼筋混凝土和鋼結(jié)構(gòu)建造的，觀察到鋼筋混凝土和鋼構(gòu)件連接的地方，明顯感覺柱子比其他地方尺寸大，鋼筋多。另外，在縱向鋼筋的接頭處，用螺套連接而不是焊接，箍筋的開口也是焊死的。箍筋和縱筋不僅用鐵絲連接，還增加了焊點，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定和安全，適用于特殊建筑。這種做法在鄭州龍湖金融中心工地也能看到。
參觀駐馬店農(nóng)校新校區(qū)時，墻上的一些網(wǎng)引起了我的好奇:為什么要在石膏下面鋪網(wǎng)？現(xiàn)場技術(shù)人員回答:為了防止墻面因磚和混凝土收縮不同導(dǎo)致抹灰層剝落。這種方法不僅可以在墻上看到，也可以在磚墻與柱子或梁之間需要抹灰的接縫處看到。
2.建筑材料參觀總結(jié)
建材參觀總結(jié)主要來自參觀駐馬店市關(guān)王廟工業(yè)園三超鋼結(jié)構(gòu)公司的廠房、產(chǎn)品和作品。
隨著社會的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)離我們的建筑越來越近。在追求輕質(zhì)、高強(qiáng)、美觀的建筑材料中，鋼結(jié)構(gòu)無疑是最佳選擇。鋼結(jié)構(gòu)具有自重輕、工作可靠性高、抗振性好、抗沖擊性能好、制造工業(yè)化程度高、裝配準(zhǔn)確快速、室內(nèi)空間大、結(jié)構(gòu)易于密封等優(yōu)點，但也存在易腐蝕、耐火性差的缺點。目前，我國鋼材產(chǎn)品沒有得到很好的優(yōu)化，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)存在許多缺陷。但是，隨著社會的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和鋼結(jié)構(gòu)配套設(shè)施的完善，鋼結(jié)構(gòu)將會有廣闊的發(fā)展前景。
在鋼結(jié)構(gòu)建筑中，三超集團(tuán)給我們展示了他們的鋼結(jié)構(gòu)別墅。從外觀上看，和混凝土有同樣的建筑效果，完全不是鋼結(jié)構(gòu)；因為內(nèi)部裝修，也給人一種不錯的感覺，和普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)沒有太大區(qū)別。由于鋼結(jié)構(gòu)工程在國內(nèi)不完善，造價比普通鋼筋混凝土高，性價比相對較低；再者，由于大部分人對鋼結(jié)構(gòu)不太了解，而且鋼材的彈性很高，人們會在心理上排斥，覺得鋼筋混凝土沒有安全性。然而，隨著社會的發(fā)展，人們相信鋼結(jié)構(gòu)將走進(jìn)人們的生活。
這次實習(xí)讓我深刻認(rèn)識到，讀書固然是增長見識、開闊眼界的一種方式，但也是通過多做實踐、多接觸實際工作、多接觸社會脈搏、多給自己定位來提高綜合素質(zhì)的絕佳選擇。
走出校門，來到工地實習(xí)，對我來說是一個很好的啟示。希望我的經(jīng)歷和經(jīng)歷能指導(dǎo)我以后走向成功。外面的世界很精彩，但是如果你沒有實力，你會變成別人的精彩，而不是你。
四、實習(xí)意見和建議
1.實習(xí)期間希望學(xué)校能在以后的學(xué)習(xí)中增加實習(xí)時間，讓我們在學(xué)習(xí)和實習(xí)的交替中學(xué)習(xí)，對我們的學(xué)習(xí)更有幫助。
2.實習(xí)期間希望學(xué)校能多派講師，學(xué)生多老師少，聽不見的講師多。
3.實習(xí)周可以去一些有代表性的地方，參觀一些比較有特色的建筑。
4.是否可以延長實習(xí)時間，多暴露一些未知的知識。
路橋測量實習(xí)報告 篇6
一、前言
生產(chǎn)實習(xí)是建筑工程技術(shù)教學(xué)中的一項重要內(nèi)容，他是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習(xí)過程中我以住宅兩個小區(qū)為實習(xí)場所，順利完成了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)。同時也為以后的學(xué)習(xí)和工作打下了一個良好的基礎(chǔ)。
二、實習(xí)目的
1、通過實習(xí)增強(qiáng)對建筑結(jié)構(gòu)的理解，使所學(xué)知識與實踐相結(jié)合。理論聯(lián)系實際，通過驗證鞏固所學(xué)知識。
2、通過接觸和參加實際工作，充實和擴(kuò)大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。
三、實習(xí)概況
實習(xí)單位：某地產(chǎn)開關(guān)于xx有限公司
工程名稱：某住宅小區(qū)工程項目
某市居民環(huán)保搬遷安置小區(qū)
某住宅小區(qū)工程項目：
施工單位：某建筑公司
項目概況：
該項目位于某市延安路以北，項目總征地面積為平方米?？偨ㄖ娣e為平方米，其中地上建筑面積為平方米，容積率為。項目分為東西兩區(qū)東區(qū)，東區(qū)占地面積為平方米，西區(qū)為平方米。計劃今年先建設(shè)東區(qū)1#、2#、3#、4#樓。4棟樓均為地下兩層地上18層。4棟樓分別于今年8月底相繼開工。
某市居民環(huán)保搬遷安置小區(qū)：
施工單位：某建筑公司。
項目概況：該項目建設(shè)13棟住宅樓，其中1#樓2#樓3#樓4#樓5#樓6#樓7#樓8#樓9#樓為地下1層地上6層的磚混樓，11#樓12#樓13#樓為地下1層，地上17層，鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)。1棟為物業(yè)辦公樓。其中1#樓3#樓4#樓7#樓8#樓9#樓與去年9月開工建設(shè)，12月主體封頂。2#樓為今年4月開工，6月底主體封頂。5#樓6#樓為7月開工，9月底封頂。11#樓12#樓13#樓因自然地坪較低，9月開始回填土。
四、實習(xí)內(nèi)容
1、某住宅小區(qū)工程項目2#樓進(jìn)行施工放線驗收。
2、對所有樓進(jìn)行每周一次的安全、文明檢查。
在安全文明施工中首先要有安全文明施工的意識，所有施工人員要數(shù)立“安全第一”“安全就是效益”等思想，其次要求各個崗位有安全員，做到安全有人抓，有人管。
在檢查中安全方面重點檢查了以下三點：
A.“三寶”“四口”“五臨邊”的正確防護(hù)。“三寶”是指安全帽、安全網(wǎng)、安全帶。“四口”：樓口、電梯口、預(yù)留洞口、通道口等。“五臨邊”：井坑及基礎(chǔ)周邊、樓梯側(cè)邊、平臺或陽臺邊、屋面周邊。
B.現(xiàn)場“溝”“槽”“坑”和各種孔洞等是否設(shè)置蓋板、圍護(hù)和標(biāo)志等。
C.現(xiàn)場臨時用電是否使用三相五線制。是否有專門的人員進(jìn)行負(fù)責(zé)。
在檢查中文明方面重點檢查了一下四點:
A.現(xiàn)場是否有焚燒橡膠、塑料、皮革等。
B.現(xiàn)場材料堆放是否整齊，是否做到工完料盡場清。
C.現(xiàn)場衛(wèi)生是否干凈。
D.現(xiàn)場是否有與施工無關(guān)人員等。
3、參加了每周一次的工程例會。
在每次工程例會中首先強(qiáng)調(diào)的總是安全問題。其次是各樓的工程進(jìn)展情況和注意事項，強(qiáng)調(diào)馬上進(jìn)入冬季，注意施工進(jìn)度等。
4、對某市居民環(huán)保搬遷安置小區(qū)中1#樓3#樓4#樓7#樓8#樓9#樓和濱河灣1#樓2#樓3#樓4#樓進(jìn)行了質(zhì)量檢查和質(zhì)量缺陷整改。
在檢查中發(fā)現(xiàn)；
A.某住宅小區(qū)工程1#樓的基坑進(jìn)水。調(diào)查后發(fā)現(xiàn)是由于4#樓排水溝堵塞，將4#樓排水溝清理疏通后1#樓基坑水逐漸退走。
B.發(fā)現(xiàn)有的樓存在混凝土表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑與麻點，但未發(fā)現(xiàn)露筋現(xiàn)象，不影響結(jié)構(gòu)安全。經(jīng)過甲方組織，監(jiān)理和設(shè)計單位提出整改意見：在麻面部分充分澆水濕潤后，用原混凝土配合比砂漿，將麻面抹平，壓光使顏色保持一致，修補(bǔ)完后，進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。由施工單位執(zhí)行。
C.回填土密實度達(dá)不到要求，產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。經(jīng)過取樣后發(fā)現(xiàn)土塊中碎石較多，含水量較大。從而產(chǎn)生以上現(xiàn)象。過甲方組織，監(jiān)理和設(shè)計單位提出整改意見：
1、將不合格的土挖出進(jìn)行晾曬或換土，以達(dá)到回填最佳濕度。
2、所有土進(jìn)行過篩，將碎石顆粒等分離出去，以達(dá)到密實度的要求。
還有發(fā)現(xiàn)了許多問題，就不一一列舉了。
五、實習(xí)中存在的問題
不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經(jīng)驗，像剛剛走出校門的實習(xí)生實踐經(jīng)驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習(xí)過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實習(xí)，才體會到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習(xí)中比較嚴(yán)重的問題有以下幾個：
問題一：熟悉圖紙的能力差，對結(jié)構(gòu)施工圖的識讀能力有限，不能完全看懂。對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。
問題二：對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。
問題三：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。
問題四：理論聯(lián)系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。
六、實習(xí)感想
通過三周的實習(xí)，讓我在實踐知識上有很大收獲，以前在課本上學(xué)習(xí)到的知識得到了實踐。在實習(xí)期間，我和許多工程師都建立良好的師生關(guān)系，經(jīng)常互相交流，尊重工程師的指導(dǎo)與安排。在實習(xí)期間，我還了解了建筑企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)和經(jīng)營管理方式，包括建設(shè)單位，施工單位的組織管理系統(tǒng)。施工項目管理中各方的職責(zé)和施工項目部的組成和各級技術(shù)人員的職責(zé)和業(yè)務(wù)范圍等
一個建筑，從立項起就決定了它的使用功能，設(shè)計只是完成它的功能要求施工才是實現(xiàn)它的價值時期，也是一個資金消耗的主要過程，因此整個建設(shè)過程中要保證它的質(zhì)量，所以要遵守建筑工程施工程序就是一個理所當(dāng)然的要求。施工必須堅持“先勘察，再設(shè)計，后施工”的過程，否則等到出現(xiàn)一些問題也就為時晚矣。
這次實習(xí)讓我體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學(xué)習(xí)包括書本和實踐中的明確了我在剩余大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向，我會努力提高自己，期待以后在這個行業(yè)里有更好的發(fā)展。
路橋測量實習(xí)報告 篇7
一、實習(xí)目的
通過對xx高速公路、xx高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
二、實習(xí)時間
20xx年x月x日-x月x日
三、實習(xí)地點
xx高速公路、xx高速公路的部分施工工地。
xx高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于xx縣九里灣，路線全長公里。
xx公路是國家規(guī)劃的西部大通道xx高速公路在xx省境內(nèi)的重要路段，也是xx省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的xx路口至xx高速公路向東延伸段，已建成的xx至xx高速公路向西延伸段，途經(jīng)xx國際機(jī)場。
四、實習(xí)內(nèi)容
路基部分：路基的實習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計；最后確定機(jī)械的夯實機(jī)能（120噸米，60噸米）。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實。
2.橋涵
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計高度為米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計。
3.路面部分
路面的實習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機(jī)械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。
4.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī)）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
5.鋪筑
鋪筑工序如下：
?。?）基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的.基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。
（2）攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。
?。?）碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機(jī)以～/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h；輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
碾壓時壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm；輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力
使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
6.排水設(shè)施
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
五、實習(xí)總結(jié)
通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
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