下面是范文網(wǎng)小編整理的參觀實(shí)習(xí)報(bào)告7篇(參觀校史館實(shí)踐報(bào)告)，供大家賞析。
參觀實(shí)習(xí)報(bào)告1
在學(xué)校組織的這次社會(huì)實(shí)踐中，我們參觀了位于萬(wàn)寧的萬(wàn)寧水庫(kù)。
我們學(xué)習(xí)小組決定研究《水利發(fā)電》這個(gè)課題。所以現(xiàn)在讓我來(lái)介紹水力發(fā)電的過(guò)程和知識(shí)吧。
1）水力發(fā)電的轉(zhuǎn)換原理 :在天然河流上，修建水工建筑物和控制設(shè)備，集中水頭，通過(guò)一定的流量將“載能水”輸送到水輪機(jī)中使水能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，由輸電線路送往用戶。這種利用水能資源發(fā)電方式稱為水力發(fā)電。 2)水電站的基本類型
按調(diào)節(jié)能力分成：
無(wú)調(diào)節(jié)水電站：無(wú)水庫(kù)，來(lái)流較多時(shí)需要棄水。
有調(diào)節(jié)水電站：有較大水庫(kù)，可調(diào)節(jié)天然徑流。按調(diào)節(jié)能力分為：日調(diào)節(jié)、月調(diào)節(jié)、年調(diào)節(jié)等。
按水電站的組成建筑物及特征：壩式、河床式、引水式水電站.
3)我們主要研究壩式水電站。(1) 壩式水電站
用壩集中水頭的水電站稱為壩式水電站。
a．壩式水電站特點(diǎn)
?、賶问剿娬镜乃^取決于壩高。
?、趬问剿娬镜囊昧髁枯^大，電站的規(guī)模也大，水能利用較充分，綜合利用效益高。
?、蹓问剿娬镜耐顿Y大，工期長(zhǎng)。適用：河道坡降較緩，流量較大，并有筑壩建庫(kù)的條件。
b．壩式水電站的形式
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河床電站一般修建在河道中下游河道縱坡平緩的河段上；引用流量大、水頭低，大中型電站：25米以下，小型電站：8～10米以下。廠房和擋水壩并排建在河床中，共同擋水，廠房也有抗滑穩(wěn)定問(wèn)題，其廠房高度取決于水頭的高低。主要包括擋水壩、泄水壩、廠房、船閘、魚道等。
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當(dāng)水頭較大時(shí)，廠房本身抵抗不了水的`推力，將廠房移到壩后，由大壩擋水。
壩后式水電站一般修建在河流的中上游，庫(kù)容較大，調(diào)節(jié)性能好。如為土壩，可修建河岸式電站。舉世矚目的三峽水電站就是壩后式水電站，其裝機(jī)容量為18 200MW。
4)水電站的組成建筑物
水電站建筑物包括：
進(jìn)水建筑物：進(jìn)水口、沉沙池
引水建筑物：引水道、壓力管道、尾水道
平水建筑物：前池、調(diào)壓室
廠區(qū)樞紐：主廠房、副廠房、變電站、開關(guān)站等
?。?）. 水電站壓力管道功用：壓力管道是從水庫(kù)、壓力前池或調(diào)壓室向水輪機(jī)輸送水量的水管。
?。?）. 調(diào)壓室：在較長(zhǎng)的壓力引水系統(tǒng)中，為了降低高壓管道的水擊壓力，滿足機(jī)組調(diào)節(jié)保證計(jì)算的要求，常在壓力引水道與壓力管道銜 接處建造調(diào)壓室。調(diào)壓室將有壓引水系統(tǒng)分成兩段：上游段為壓力引水道，下游段為壓力管道。
(3).水電站廠房:水電站廠房是將水能轉(zhuǎn)為電能的綜合工程設(shè)施，包括廠房建筑、水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、變壓器、開關(guān)站等，也是運(yùn)行人員進(jìn)行生產(chǎn)和活動(dòng)的場(chǎng)所。
a. 水電站廠房的任務(wù):
(1) 將水電站的主要機(jī)電設(shè)備集中布置在一起，使其具有良好的運(yùn)行、管理、安裝、檢修等條件。
(2) 布置各種輔助設(shè)備，保證機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，保證發(fā)電質(zhì)量。
(3) 布置必要的值班場(chǎng)所，為運(yùn)行人員提供良好的工作環(huán)境。
b.水電站廠房的組成:主廠房、副廠房、變壓器場(chǎng)、開關(guān)站等。
c. 水電站廠房?jī)?nèi)的輔助設(shè)備(i)調(diào)速系統(tǒng)：調(diào)速器柜、 (接力器)、油壓裝置
調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)備相互聯(lián)系緊密，油壓裝置一般布置在發(fā)電機(jī)的上游側(cè)，并在調(diào)速柜旁邊。
(j)油系統(tǒng)：透平油 絕緣油
透平油——供給機(jī)組軸承的潤(rùn)滑油和操作用的壓力油，作用：潤(rùn)滑、散熱及傳遞能量；
絕緣油——供給變壓器、油開關(guān)等電氣設(shè)備的，作用：絕緣、散熱及滅弧。
組成：油庫(kù)、油處理室、補(bǔ)給油箱、廢油槽、事故油槽。
(k)水系統(tǒng)
供水系統(tǒng)：技術(shù)供水、生活供水、消防供水
耗水量最大的是發(fā)電機(jī)和變壓器的冷卻用水，可達(dá)技術(shù)用水的80%左右，要求水質(zhì)清潔、不含對(duì)管道和設(shè)備有害的化學(xué)成分。
排水系統(tǒng)：滲漏排水系統(tǒng)、檢修排水系統(tǒng)。
(l)氣系統(tǒng)：低壓壓縮空氣系統(tǒng)、高壓壓縮空氣系統(tǒng)
5）水電站主要?jiǎng)恿υO(shè)備： 1水輪機(jī)：水輪機(jī)是將水能轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)機(jī)械能，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)出電能的一種機(jī)械，是水電站動(dòng)力設(shè)備之一。
現(xiàn)代水輪機(jī)按水能利用的特征分為反擊式水輪機(jī)和沖擊式水輪
a 反擊式水輪機(jī):利用水流的勢(shì)能和動(dòng)能做功的水輪機(jī)稱為反擊式水輪機(jī)。
特征：在反擊式水輪機(jī)流道中，水流是有壓的，水流充滿水輪機(jī)的整個(gè)流道。
反擊式水輪機(jī)按水流流過(guò)轉(zhuǎn)輪的方向不同又分為混流式、軸流式、斜流式與貫流式四種型式。
混流式水輪機(jī)：水流自徑向流入轉(zhuǎn)輪，在轉(zhuǎn)輪區(qū)轉(zhuǎn)彎后基本上沿軸向流出轉(zhuǎn)輪。
軸流式水輪機(jī)：轉(zhuǎn)輪形似螺旋槳。水流在導(dǎo)葉與轉(zhuǎn)輪之間由徑向轉(zhuǎn)為軸向，在轉(zhuǎn)輪區(qū)域水流沿軸向流動(dòng)，水流方向始終平行于主軸。
斜流式水輪機(jī)：水流經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)輪區(qū)域時(shí)與轉(zhuǎn)輪主軸呈一定的傾斜，故稱為斜流式
b 沖擊式水輪機(jī): 利用水流的動(dòng)能來(lái)做功的水輪機(jī)為沖擊式水輪機(jī).
1．利用水流的動(dòng)能來(lái)做功的水輪機(jī)為沖擊式水輪機(jī)。
2．沖擊式水輪機(jī)主要由噴嘴和轉(zhuǎn)輪組成。
3．特征：在沖擊水輪機(jī)流道中，水流沿流道流動(dòng)過(guò)程中保持大氣壓力，水流有與空氣接觸的自由表面，轉(zhuǎn)輪只是部分進(jìn)水，水流不是充滿整個(gè)流道的。
水流在進(jìn)入轉(zhuǎn)輪區(qū)域之前，先通過(guò)噴嘴形成自由射流，將壓能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，自由射流沖擊輪葉時(shí)，從轉(zhuǎn)輪進(jìn)口到出口，水流速度的方向和大小都在發(fā)生著變化，從而將其動(dòng)能傳給轉(zhuǎn)輪，形成旋轉(zhuǎn)力矩使轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
4．水斗式水輪機(jī)是沖擊式水輪機(jī)中目前應(yīng)用最廣泛的一種機(jī)型
2. 水輪發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)的類型有：
1)懸掛式發(fā)電機(jī)
推力軸承位于轉(zhuǎn)子上方，支承在上機(jī)架上。
這種發(fā)電機(jī)的傳力方式為：轉(zhuǎn)動(dòng)部分重量(包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子、水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪)——推力頭——推力軸承——定子外殼——機(jī)座；
固定部分重量(推力軸承、上機(jī)架、發(fā)電機(jī)定子、勵(lì)磁機(jī)定子)——定子外殼——機(jī)座。
2)傘式發(fā)電機(jī)推力軸承位于轉(zhuǎn)子下方，設(shè)在下機(jī)架上。類型：
1．普通傘式：有上下導(dǎo)軸承
2．半傘式：有上導(dǎo)軸承，無(wú)下導(dǎo)軸承
3．全傘式：無(wú)上導(dǎo)軸承，有下導(dǎo)軸承
3. 水輪機(jī)的調(diào)速設(shè)備
隨著負(fù)荷的變化，水輪機(jī)相應(yīng)地改變導(dǎo)葉開度(或針閥行程)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速恢復(fù)并保持為額定轉(zhuǎn)速的過(guò)程，稱為水輪機(jī)調(diào)節(jié)。進(jìn)行此調(diào)節(jié)的裝置稱為水輪機(jī)調(diào)速器。
水輪機(jī)調(diào)速器大致可分為：機(jī)械液壓調(diào)速器、電氣液壓調(diào)速器、微機(jī)調(diào)速器
誰(shuí)著社會(huì)污染的問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，人們一直在尋找可再生的無(wú)污染的能源。而水能便是其中一重要的能源。它受到人們的重視。國(guó)家現(xiàn)已大量投入基金搞水利建設(shè)。所以說(shuō)水力發(fā)電對(duì)社會(huì)的作用是越來(lái)越重要，望同學(xué)對(duì)此多多了解。
參觀實(shí)習(xí)報(bào)告2
一、實(shí)習(xí)目的
1、透過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀，了解某一產(chǎn)品的即席制造生產(chǎn)過(guò)程。
2、熟悉主要典型零件(機(jī)座，機(jī)體，曲軸，凸輪軸，齒輪等或減速機(jī)箱體，轉(zhuǎn)動(dòng)軸，齒輪等)的機(jī)械加工工藝過(guò)程，了解擬定機(jī)械加工工藝過(guò)程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法。
3、了解典型零部件的裝配工藝。
4、了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。
5、參觀工廠計(jì)量室與車間檢驗(yàn)，了解公差與測(cè)量技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用。
6、參觀工廠的先進(jìn)設(shè)備及特種加工，以擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識(shí)面以及對(duì)新工藝、新技術(shù)的了解。
二、實(shí)習(xí)資料與要求
1、機(jī)械制造的生產(chǎn)過(guò)程：
了解該廠的.主要機(jī)械設(shè)備的正個(gè)生產(chǎn)過(guò)程狀況及生產(chǎn)中的主要工藝文件(如機(jī)械加工過(guò)程卡片、機(jī)械加工工序卡片等)。
2、典型零件工藝
1)箱體零件的加工：
了解某機(jī)械設(shè)備機(jī)座、機(jī)體的機(jī)械加工方法，并紀(jì)錄其工藝過(guò)程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。
2)軸類零件的加工：
了解軸類及其機(jī)械加工工藝并記錄其工藝過(guò)程。了解某道工序的具體加工工藝(技術(shù)要求，刀、夾、量具，切削液等)。
3)齒輪加工：
了解一至兩種齒輪的機(jī)械加工工藝，并記錄其工藝過(guò)程，分析滾齒、插齒加工的運(yùn)動(dòng)及特點(diǎn)。結(jié)合工廠的參觀，簡(jiǎn)述磨齒、等的齒輪精加工方法。
3、了解刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法，常用機(jī)床型號(hào)及其特點(diǎn)。
4、裝配工藝：
1)了解機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其裝配工藝;
2)了解機(jī)械設(shè)備裝配后的最終檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法;
3)了解主要零部件在加工車間的檢驗(yàn)狀況，論述公差與技術(shù)測(cè)量在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的實(shí)例。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
****機(jī)械制造有限公司
公司簡(jiǎn)介：
****機(jī)械制造有限公司地處****，分別距青島、煙臺(tái)兩個(gè)開放城市(機(jī)場(chǎng)、港口)100公里，距藍(lán)煙鐵路6公里，萊濰高速公路10公里，煙青一級(jí)公路2公里，其交通條件便利，自然條件和區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，電力、水力資源豐富。
參觀實(shí)習(xí)報(bào)告3
據(jù)介紹，浙江傳化物流基地地處錢塘江南岸，北有錢江二橋、錢江三橋直接與杭州相連，畢業(yè)參觀實(shí)習(xí)報(bào)告?；鼐o靠滬杭甬高速公路，104國(guó)道線，并毗鄰省道杭金公路和杭金衢高速公路。在半經(jīng)10公里內(nèi)就容集了四個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，擁有良好的交通圈和經(jīng)濟(jì)圈優(yōu)勢(shì)，是杭州灣、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)一個(gè)重要的公共物流運(yùn)營(yíng)基地，是一個(gè)有著開放與合作理念的企業(yè)。
一、先進(jìn)物流理念落地開花形成宏大產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)
在這里，每天都可以看到大小貨車川流不息地排隊(duì)進(jìn)入，8.7萬(wàn)平方米的停車場(chǎng)內(nèi)約有七八百輛貨車出入。目前，總面積1萬(wàn)多平方米的交易大樓內(nèi)，已有近300家客戶在這里展開了新的事業(yè)天地。
紛至沓來(lái)的省內(nèi)外工商企業(yè)、物流企業(yè)代表，在這個(gè)剛建成不久的基地四處察看，他們想知道我省首個(gè)現(xiàn)代化物流基地能不能真正帶來(lái)“第三利潤(rùn)源”。
先進(jìn)的運(yùn)行理念和切合實(shí)際的運(yùn)行方案，在物流基地同仁的努力下，取得了切實(shí)的成就。在傳化集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)傳化物流基地合體上下的一致努力，理念在基地這片熱土上，經(jīng)過(guò)汗水澆灌，匯成了宏大的利潤(rùn)源。上半年，傳化物流基地積極推出各項(xiàng)有力營(yíng)銷舉措，加大宣傳力度，使物流基地的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)快速增長(zhǎng)，尤其是成功舉辦開業(yè)典禮以來(lái)，不僅進(jìn)一步增強(qiáng)了廣大客戶對(duì)物流基地的信心，鼓舞了士氣，且極大地促進(jìn)了傳化物流基地品牌的建設(shè)。雖然經(jīng)歷了非典疫情的重大影響，但經(jīng)公司上下的共同努力，全體克服了重重困難，使得各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)呈現(xiàn)穩(wěn)定上揚(yáng)趨勢(shì)。
二、信息技術(shù)介入基地現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)多方共贏
從事貨運(yùn)的企業(yè)和車主們，幾乎都領(lǐng)教過(guò)貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)的人聲嘈雜、車輛堵塞、又臟又亂的場(chǎng)面，一塊黑板、一部電話就是全部的交易工具。正朝著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的企業(yè)主和車主們迫切希望從小、散、亂、差的'傳統(tǒng)貨運(yùn)中解脫出來(lái)。改變這一現(xiàn)狀的重要手段之一是信息技術(shù)。站在傳化物流基地的交易大廳內(nèi)，會(huì)以為來(lái)到了證券營(yíng)業(yè)廳。與證券交易信息顯示屏一般大小的兩塊貨運(yùn)信息顯示屏，聚焦了大廳內(nèi)所有人的眼球，實(shí)習(xí)報(bào)告《畢業(yè)參觀實(shí)習(xí)報(bào)告》。來(lái)來(lái)往往的車主和尋找交易的各類代理商，在滾動(dòng)顯示的發(fā)貨目的地、貨物名稱、數(shù)量、車輛要求等欄目里，盤算著自己可以成交的一個(gè)個(gè)合同。只要找到一條合適的信息，就可以循著同時(shí)顯示的信息發(fā)布者在大樓內(nèi)的房號(hào)與另一個(gè)代理商談判、簽約，誰(shuí)也舍不得錯(cuò)過(guò)“有機(jī)可乘”的每一次機(jī)會(huì)。
據(jù)基地負(fù)責(zé)人介紹，傳化物流基地目前的運(yùn)行模式成功后，還會(huì)在其他地方進(jìn)行復(fù)制。最終使整張物流網(wǎng)發(fā)揮潛在的資源整合能力。例如，形成一張覆蓋全國(guó)的高速信息網(wǎng)絡(luò)，滲入從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息到配送、流通加工、電子結(jié)算的一系列物流環(huán)節(jié)，最終實(shí)時(shí)在線執(zhí)行業(yè)務(wù)處理這些現(xiàn)代物流的高級(jí)功能。我們也祝愿?jìng)骰锪髂軗碛懈玫陌l(fā)展前景。
這次的參觀實(shí)習(xí)不僅讓我們?cè)趯?shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵，而且提高了我們接觸社會(huì)、融入社會(huì)的能力，收獲頗多，廣大同學(xué)反應(yīng)普遍良好。在此非常感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)老師在此過(guò)程中所做的大量工作，我們將更加積極地投入到專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)中去，為下一次更進(jìn)一步社會(huì)實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
一、參觀三峽展覽館
聽完關(guān)于三峽樞紐概況的報(bào)告，培訓(xùn)中心安排我們參觀三峽展覽館，對(duì)整個(gè)工程先有個(gè)宏觀認(rèn)識(shí)。展覽館內(nèi)陳列了三峽工程歷史沿革、三峽樞紐模型、砼澆注塔帶機(jī)模型、機(jī)組模型、永久船閘模型、三峽景觀模型等。我當(dāng)晚做打油詩(shī)兩首記錄參觀感想：
?。ㄒ唬╈o如龍鐘動(dòng)如潮，風(fēng)雨十七年，昨日煙云今亦搖。滄桑過(guò)百載。大江東去一如舊，盛世樹高峽，壁立千仞不尋常。利濟(jì)千秋代。
（二）猿啼輕舟已無(wú)存，館內(nèi)存動(dòng)靜，鐵輪呼嘯人喑喑。平圖記功勛。沒礁成湖萬(wàn)古唱，華夏鑄奇跡，神女離峰欲如嫦。神州三峽行。
參觀實(shí)習(xí)報(bào)告4
一、實(shí)習(xí)時(shí)間，地點(diǎn)
Xx年7月6日------Xx年7月13日；上海。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
參觀上海市人民廣場(chǎng)，上海市博物館，上市規(guī)劃展現(xiàn)館，上海市美術(shù)館，南京路步行街，外灘，同濟(jì)大學(xué)老校區(qū)，上海運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，上海體育館，徐家匯貿(mào)易區(qū)，靜安寺廣場(chǎng)，靜安寺公園，上海金茂大廈，東方明珠，上海科技館。
三、實(shí)習(xí)目的
1、 了解城市設(shè)計(jì)，博覽建筑特點(diǎn)，步行街景觀設(shè)計(jì)；
2、 了解校園規(guī)劃特點(diǎn)，教育建筑特點(diǎn)，體育建筑特點(diǎn)，分析其功能分區(qū)，平面組合特點(diǎn)，體型組合及結(jié)構(gòu)方案；
3、 分析貿(mào)易建筑特點(diǎn)；
4、 了解城市交通換乘系統(tǒng)設(shè)計(jì)、城市園林景觀設(shè)計(jì)及共享空間；
5、 歸納分析超高層建筑特點(diǎn)，城市大型貿(mào)易廣場(chǎng)布局及平面組成特點(diǎn)。
四、實(shí)習(xí)意義
通過(guò)此次實(shí)習(xí)，使我們了解了城市體系在現(xiàn)有體制下規(guī)劃和管理開發(fā)區(qū)到達(dá)資源環(huán)境的可延續(xù)發(fā)展。同時(shí)使我們對(duì)城市和區(qū)域規(guī)劃有了初步的了解。結(jié)合城市現(xiàn)狀，對(duì)城市整體布局和整體規(guī)劃有了深入的熟悉。并了解到不同類型建筑在發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)際開發(fā)所考慮因素的眾多不同，了解了不同的規(guī)劃特點(diǎn)，建筑特點(diǎn)。更深入的人了建筑的功能分區(qū)，平面組合，體型組合等因素對(duì)建筑的功能，美感和使用的重要性。
五、實(shí)習(xí)結(jié)果與分析
上海市國(guó)際化的大都市，它的城市規(guī)劃，建筑結(jié)構(gòu)在上海的宏觀規(guī)劃和其文化中都占有重要地位。了解上海本身建筑的特點(diǎn)，規(guī)劃方案和與周邊環(huán)境城市的關(guān)系，對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)有極大的幫助。
1、 校園規(guī)劃特點(diǎn)及教育建筑特點(diǎn)
通過(guò)對(duì)同濟(jì)大學(xué)的各建筑教學(xué)樓的參觀與分析，總結(jié)出，對(duì)教育建筑的功能分區(qū)主要在于其佛那個(gè)能使用的要求，并根據(jù)他們之間的密切程度按區(qū)段加以劃分，同時(shí)還對(duì)主與此。內(nèi)與外，鬧與靜等方面的關(guān)系公道安排。教學(xué)部份居于主要部份，置于主要地位也是有益地位，辦公室次之，輔助部份再次之，三者在功能辨別，有明確的劃分，以避免干擾。但這三部份之間，還保持一定聯(lián)系，而這類關(guān)系，在按功能辨別明確的基礎(chǔ)上加以考慮。在建筑體型組合上多為立方體與長(zhǎng)方體等簡(jiǎn)單幾何體的組合，內(nèi)部空間在一定的次序中靈活多變。體型簡(jiǎn)潔，外形質(zhì)樸而內(nèi)部布局自由又不失嚴(yán)整。建筑功能和交通流線明確。平面采用分隔性的空間組合情勢(shì)。
2、 體育建筑特點(diǎn)
在上海參觀的主要體育類建筑為上海體育館和上海運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。從這兩幢建筑的外觀上對(duì)體育類建筑的造型有了初步的.熟悉，主要是以圓形，橢圓形，方形等平面為基本形體向外擴(kuò)大，給人壯觀、嚴(yán)厲、生氣、活力、蓬勃向上的積極感受。體育館的席位，常沿著比賽四周布置，有益于群周沿觀眾廳四周疏散。而范圍較大的體育肩周，經(jīng)常設(shè)有分區(qū)入場(chǎng)、分區(qū)疏散、集中或分區(qū)設(shè)置出入口的方式、在體育建筑這類需要重視人流疏散題目的建筑，常采用平面或立面兩種方式的體系組織疏散。體育建筑，有的平面采用綜合大廳組合情勢(shì)，擺脫建筑空間的封閉性和建筑空間的開放性，具有環(huán)境開敞通透，使用機(jī)動(dòng)靈活，空間利用緊湊，活動(dòng)方形自然等特點(diǎn)。有才蠶蛹觀演性的空間組合方式，以大型空間為主，穿插組合輔助空間。
參觀實(shí)習(xí)報(bào)告5
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年5月27日 6月10日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
xx至柞水高速公路起于xx繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的xx至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)xx咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：
一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：
首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：
土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：
在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：
粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分
路面的'實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：
上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。
1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2.鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
(2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：
三輪壓路機(jī)為3 km/h;輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
參觀實(shí)習(xí)報(bào)告6
?。冈?5日下午，實(shí)習(xí)的部門是生產(chǎn)部，主要的車間是包裝車間、平車間，工廠參觀實(shí)習(xí)報(bào)告。相關(guān)負(fù)責(zé)人是鄒明江。實(shí)習(xí)內(nèi)容主要是了解車間內(nèi)的運(yùn)作流程，ＣＤ包的制作流程，工藝及標(biāo)準(zhǔn)。
在包裝車間，我第一次看到ＣＤ包和電腦包的包裝過(guò)程。ＣＤ包和電腦包的包裝手法都差不多，都是從平車間運(yùn)過(guò)來(lái)的成品，進(jìn)行系統(tǒng)的包裝，并在過(guò)程中，通過(guò)ＱＣ細(xì)心的檢驗(yàn)，才能出貨給各地的經(jīng)銷商。這是出貨前最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。所以我認(rèn)真的查看每個(gè)人的操作方法，并得出一個(gè)系統(tǒng)的結(jié)論：ＣＤ成品-解包－擦灰塵－翻邊－加內(nèi)包紙殼－加干燥劑－加外包裝套－裝箱－打包。這一系列的過(guò)程，就是整個(gè)包裝車間的基本運(yùn)作流程。在平車間，我先查看每個(gè)組中組員的工作情況，并認(rèn)真的查看他們手上的工作環(huán)節(jié)，也請(qǐng)教一些我不太了解的問(wèn)題。他們每個(gè)組員，分工都很細(xì)，操作比較簡(jiǎn)單，一天差不多重復(fù)著簡(jiǎn)單的操作，這就是每個(gè)組員的手工活。他們一個(gè)組，由組長(zhǎng)、幫運(yùn)工、組員組成。組員做完手工的成件，幫運(yùn)人員會(huì)運(yùn)來(lái)另外的原件到各位組員。組長(zhǎng)安排每位組員的工作并檢查各組員所做的成件是否達(dá)標(biāo)。他們的達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)樣品包的標(biāo)準(zhǔn)、做工、各邊的細(xì)工及包邊的手法和會(huì)出錯(cuò)的地方，進(jìn)行檢閱。他們的運(yùn)作流程：將樣品包進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)載料車間提供的原材料。分配給每個(gè)組員，并按類別給每個(gè)組員安排各（運(yùn)底料、測(cè)中貼、定手腕、定拉鏈、埋袋、測(cè)內(nèi)頁(yè)、做面料、修邊、包邊等）環(huán)節(jié)的手工活。通過(guò)這個(gè)車間的實(shí)習(xí)，基本上認(rèn)清了ＣＤ包的制作流程。
第二天上午，實(shí)習(xí)的部門有：ＣＤ房和開發(fā)部。實(shí)習(xí)的相關(guān)負(fù)責(zé)人有：郭忠和侯學(xué)兵。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是：了解內(nèi)頁(yè)的生產(chǎn)流程，型號(hào)、材質(zhì)等和了解樣板房的操作流程，打樣的程序及以后需配合的工作。
ＣＤ房的主要工作是做ＣＤ內(nèi)頁(yè)的，包括ＣＤ包內(nèi)頁(yè)中各內(nèi)頁(yè)型號(hào)都在這里完成，通過(guò)最原始的材料（看上去像半透明的'塑膠膜PP料和白色或黑色的網(wǎng)布）在ＣＤ套機(jī)中生產(chǎn)出各種型號(hào)的ＣＤ內(nèi)頁(yè)。如PP-F2P、PP-EP、PP-F4P、PP-F8P、PP-F8B等型號(hào)。CD內(nèi)頁(yè)中的半透明的塑膠膜，在專業(yè)的角度中分為亞光和亮光，亞光比亮光厚，質(zhì)量上相對(duì)比亮光好。他們生產(chǎn)出來(lái)的各型號(hào)內(nèi)頁(yè)紙，通過(guò)另外的組給細(xì)分，如焊接、撒內(nèi)頁(yè)、穿掛頁(yè)、包裝等環(huán)節(jié)，實(shí)習(xí)報(bào)告《工廠參觀實(shí)習(xí)報(bào)告》。焊接是通過(guò)超音波的機(jī)器來(lái)完成的。整個(gè)車間的基本流程大概就是這樣。在開發(fā)部中，可以看到一個(gè)ＣＤ包＼電腦包的整個(gè)流程。從樣板圖或樣板包在設(shè)計(jì)師中繪畫出各種樣板的模塊，并通過(guò)組員涂膠水后，給其它組員完成在平車間的各個(gè)細(xì)節(jié)工作，唯一不同的是，在開發(fā)部，（運(yùn)底料、測(cè)中貼、定手腕、定拉鏈、埋袋、測(cè)內(nèi)頁(yè)、做面料、修邊、包邊等）環(huán)節(jié)是一個(gè)人完成。工藝方面更加的精細(xì)。
第二天下午，實(shí)習(xí)的部門有：電腦包車間和材料倉(cāng)，實(shí)習(xí)的相關(guān)負(fù)責(zé)人有：盧俊龍和楊軍山。實(shí)習(xí)的內(nèi)容有：了解電腦包的生產(chǎn)流程、工藝、質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)和了解物料、材料及材料倉(cāng)的工作流程。
在電腦包車間，所看到的大部分和ＣＤ房的運(yùn)作流程差不多，不過(guò)，電腦包比ＣＤ包在做工，更加的復(fù)雜。有的復(fù)雜的樣品包，可能需要一二百個(gè)組員來(lái)完成。主要的流程有：將樣品包進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)載料車間提供的原材料。分配給每個(gè)組員，并按類別給每個(gè)組員安排各（運(yùn)底料、測(cè)中貼、定手腕、定拉鏈、埋袋、測(cè)內(nèi)頁(yè)、做面料、修邊、包邊等）環(huán)節(jié)的手工活來(lái)完成整個(gè)電腦包的生產(chǎn)過(guò)程。在生產(chǎn)中，主管和組長(zhǎng)會(huì)安排每位組員的工作并檢查各組員所做的成件是否達(dá)標(biāo)。他們的達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)樣品包的標(biāo)準(zhǔn)、做工、各個(gè)邊的細(xì)工及包邊的手法和會(huì)出錯(cuò)的地方，進(jìn)行檢閱。通過(guò)這個(gè)車間，基本上了解到電腦包的一個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。在材料倉(cāng)中，基本了解了ＣＤ包和電腦包所需的原材料。及ＣＤ內(nèi)包的材料，鼠標(biāo)墊的原料材等等。他們的工作流程是一個(gè)樣品包，通過(guò)PMC部細(xì)分出所需的原材料，給相應(yīng)的車間和材料倉(cāng)，由材料倉(cāng)備貨和分類提供給各車間。
第三天，實(shí)習(xí)的部門有：PMC部和內(nèi)貿(mào)倉(cāng)。相關(guān)負(fù)責(zé)人有：何玖宏和劉叔。實(shí)習(xí)的內(nèi)容有：了解部門人員的職能，熟悉部門流程及以后需配全的工作和了解內(nèi)貿(mào)倉(cāng)工作流程，出貨流程、要求等。
PMC部的主要職能是由內(nèi)貿(mào)部、外貿(mào)部的出貨單，在他們部分，由各成員安單來(lái)細(xì)分給各車間，以確認(rèn)該出貨單所需的原材料或缺少的原材料及確定出相應(yīng)的交貨(！)時(shí)間、并進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)程的跟進(jìn)等工作。
內(nèi)貿(mào)倉(cāng)是我們內(nèi)貿(mào)部出給各經(jīng)銷商的最后一個(gè)通道。這里的貨來(lái)自各生產(chǎn)部門。內(nèi)貿(mào)倉(cāng)的產(chǎn)品規(guī)格數(shù)量都是內(nèi)貿(mào)部的出貨單所提供的。當(dāng)內(nèi)貿(mào)部的業(yè)務(wù)員在出貨單時(shí)，就通過(guò)內(nèi)貿(mào)倉(cāng)的財(cái)務(wù)做出相應(yīng)的明細(xì)單。給劉叔分出單中所需的貨物，并通過(guò)發(fā)貨公司，送到相應(yīng)的經(jīng)銷商手中。
以上是我這兩二在xx集團(tuán)工廠內(nèi)部的實(shí)習(xí)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)查閱。
參觀實(shí)習(xí)報(bào)告7
5天下來(lái)，感覺最大的收獲就是參觀中山的一程，大三參觀實(shí)習(xí)報(bào)告。中山這個(gè)城市非常的干凈漂亮，雖然中心城區(qū)不大，但各種配套設(shè)施齊全，除了奔馳的摩托有點(diǎn)不太和諧外，總體給人一種非常非常舒服的感覺。在中山的奇聞就是我們第一次看到了摩托車專用道。這種專用道并不是像蓬江那樣劃一條3m寬的道路給摩托車專門行駛，而是像香港停車線前的公交專用道一樣，劃出大概2m寬的區(qū)域（多長(zhǎng)沒有留意）作為給摩托車專用道。紅燈的時(shí)候，摩托車就直接開到摩托車專用道，轉(zhuǎn)綠燈時(shí)，摩托車因?yàn)闄C(jī)動(dòng)性好，反應(yīng)快，就能首先駛離停車線。
目前動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布及動(dòng)態(tài)交通管理的瓶頸就在于無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確更新大量裝有g(shù)ps的車輛位置及速度信息。特別是速度信息，通過(guò)gps測(cè)速所得的結(jié)果往往有較大的誤差，而且所得速度是在一段時(shí)間內(nèi)的平均值，并不能準(zhǔn)確的反映車輛的行駛狀態(tài)（譬如緩慢行駛車輛的gps測(cè)速結(jié)果很可能就會(huì)直接為零速度）。按長(zhǎng)寶的介紹，長(zhǎng)寶的技術(shù)則解決了這一瓶頸問(wèn)題！但可能因?yàn)殚L(zhǎng)寶的技術(shù)人員不是讀交通出來(lái)的，所以似乎還沒有充分認(rèn)識(shí)到他們自身干的這一偉大事情，實(shí)習(xí)報(bào)告《大三參觀實(shí)習(xí)報(bào)告》。有了及時(shí)更新的車輛位置及準(zhǔn)確的速度信息，動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布及管理剩下的就是信息利用的活了?，F(xiàn)在各個(gè)公司、科研機(jī)構(gòu)都在熱火朝天地研究相應(yīng)的技術(shù)，部分地區(qū)已經(jīng)在大公司的'帶領(lǐng)下嘗試使用相關(guān)技術(shù)。相信在不久的將來(lái)，我們就能看到動(dòng)態(tài)交通管理帶給我們的變化。
特別感謝中山大學(xué)智能交通研究中心能帶給我們這次寶貴的參觀實(shí)習(xí)經(jīng)歷。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，不但開拓了眼界，而且大大提高了對(duì)我們學(xué)科的認(rèn)識(shí)。其實(shí)這類實(shí)習(xí)可以嘗試化整為零，在智能專業(yè)的學(xué)生還是大一、大二的時(shí)候，就帶他們參觀像廣州交委、交警這些地方，讓他們?cè)缭缇湍苡袀€(gè)感性的認(rèn)知，估計(jì)在增加學(xué)生對(duì)學(xué)科認(rèn)識(shí)的同時(shí)，還能提高他們對(duì)學(xué)習(xí)的興趣，消除新生的迷茫感。
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