演講稿在寫作上具有一定的格式要求。在現(xiàn)在的社會生活中，我們使用上演講稿的情況與日俱增，來參考自己需要的演講稿吧！下面是范文網(wǎng)小編整理的經(jīng)銷商年會的發(fā)言稿3篇 經(jīng)銷商年會的發(fā)言稿怎么寫，供大家閱讀。
經(jīng)銷商年會的發(fā)言稿1
各位來賓、經(jīng)銷商、媒體朋友們：
大家上午好！
這天我們在風景如畫的b酒店隆重的召開a公司20__年度全國經(jīng)銷商大會！首先，對各位在百忙之中蒞臨本次會議深感榮幸，同時對全國各地經(jīng)銷商朋友的到來表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。
本次會議我們將和廣大經(jīng)銷商朋友一同分享公司__年銷售工作取得的豐碩成果，明確a公司未來的品牌發(fā)展規(guī)劃，并確立a公司20__年的營銷戰(zhàn)略，布局20__年全國的銷售工作，同時我們將對多年以來為a公司公司的發(fā)展做出杰出貢獻的優(yōu)秀經(jīng)銷商們進行表彰和獎勵。
20__年，a公司利用資本及品牌優(yōu)勢，從容的應對了席卷全球的金融危機，在應對市場變化時進行了有效的轉型，搶占先機，超越了大部分的競爭者，實現(xiàn)了逆勢高速增長，到達了跨越式的發(fā)展目標。在這一年里，我們公司的營業(yè)收入突飛猛進，我們的業(yè)務領域不斷的擴展，我們的企業(yè)品牌更加的深入人心。在公司領導的帶領下，大家精誠團結、眾志成城，圓滿的完成了__年的各項工作指標。回顧20__年，a公司在行業(yè)形勢普遍低迷的狀況下，公司依然實現(xiàn)了民品超過17%、燈具超過40%的高增長，當然這離不開在座的廣大經(jīng)銷商對a公司的大力支持。
20__年，在全球金融危機的沖擊下，在很多企業(yè)認為是生存和發(fā)展的危機時，卻反其道而行之，視危機為發(fā)展的時機，加大市場投入力度，搶占優(yōu)勢廣告資源。目前在全國重點高速公路和城市人氣地段、專業(yè)市場等顯著位置均能見到戶外廣告的身影。
a公司作為中國綠色照明企業(yè)的倡導者和推進者，一向以來用心參與我國的綠色照明推廣活動。憑借過硬的產(chǎn)品競爭力、品牌美譽度以及歷年來在大型項目中的突出表現(xiàn)，再次助力國家節(jié)能減排工作的推進。__年a公司依托自己的實力和專業(yè)的推廣隊伍，再次創(chuàng)下了超出國家任務的佳績，完滿完成了20__年全國節(jié)能改造推廣任務。同時透過推廣政府補貼產(chǎn)品，有效帶動其他配套節(jié)能產(chǎn)品的銷售；透過聯(lián)合國家、各中標地區(qū)政府對本次推廣活動進行宣傳、推動，快速有效的提升了我司品牌形象在消費者心中的影響力。
20__年是a公司的一個整合年，整個市場營銷策略都在不斷地向現(xiàn)代運營模式過度。過去a公司雖然占到的時常份額也很大，但是由于一向采取傳統(tǒng)的運作模式，總有一種力量打不出去的感覺，無法發(fā)揮a公司品牌的強大影響力。所以在__年初我們順應市場發(fā)展需要，整合業(yè)內(nèi)優(yōu)秀資源與優(yōu)秀的經(jīng)銷商，建立多渠道運營模式。新的營銷模式的建立一方面是適應行業(yè)發(fā)展的大方向，另一方面更是公司自身在尋求突破與蛻變。20__年a公司將繼續(xù)在這種多渠道的基礎之上，將多渠道銷售的優(yōu)勢與運營中心的優(yōu)勢相對接。
渠道之于企業(yè)，就像發(fā)達的樹根之于參天大樹一樣，它為市場帶給“養(yǎng)分”并確保其具有良好的吸收潛力。渠道驅(qū)動戰(zhàn)略，是a公司成長的主要動力。a公司多層次的渠道進化步驟，已經(jīng)內(nèi)化為自身的成長基因。
近幾年來，a公司對渠道進行了大規(guī)模的擴充和精細化改造，全國終端擁有近百家省級運營中心、數(shù)百家品牌形象店及上千個終端分銷網(wǎng)絡，分層覆蓋了全國各級市場，渠道的不斷完善也是使fsl系列產(chǎn)品快速占領市場重要因素。
在新的一年里，公司將投入超多的人力物力在終端渠道的建設上，提升專賣店在終端表現(xiàn)力，培養(yǎng)終端營銷贏利新模式，走務實的發(fā)展之路。重視二、三級市場，面向廣大農(nóng)村市場，深耕細作。在市場開拓上加大力度，加大投入，在全面開發(fā)網(wǎng)點，深耕渠道的同時，優(yōu)化二級分銷網(wǎng)絡，進行渠道優(yōu)化升級。同時公司也將在各方面全國限度的支持，除銷售政策支持外，專賣渠道投入、市場推廣、促銷活動、人員配備等都將一一落到實處。
應對20__年，在機遇面前，a公司已搶先發(fā)力，為企業(yè)的縱深發(fā)展做好了充足準備。公司將繼續(xù)完善運營中心模式，加強二級分銷網(wǎng)絡建設，加強對地級經(jīng)銷商的扶持力度，使渠道向終端延伸。同時公司將不斷豐富產(chǎn)品系列，在擴大節(jié)能燈、t8、t5系列產(chǎn)品的產(chǎn)能基礎上，加快新產(chǎn)品的研發(fā)速度，將推出led新產(chǎn)品系列、排插系列、浴霸燈系列、商照新品系列、辦公照明系列等。
展望20__年，a公司將以更強有力的姿態(tài)，更猛烈的動作，開拓更廣闊的市場。同時在新的一年里，我們所面臨的市場機遇和挑戰(zhàn)，需要全體經(jīng)銷商繼續(xù)努力和大力配合，創(chuàng)造更好的業(yè)績以謀求更大的發(fā)展。
最后祝各位運營商朋友生意興隆，財源廣進，再創(chuàng)輝煌！謝謝大家！
經(jīng)銷商年會的發(fā)言稿2
尊敬的各位經(jīng)理，尊敬的經(jīng)銷商朋友們：
您們好！
馬教授安排我們代替他做這個演講，就是因為我的數(shù)學比較好，謝謝馬老師。
另外，今天來央視參加這個論壇，我感到特別高興，回顧與央視網(wǎng)交往的歷程，非常感謝央視和央視網(wǎng)為電動車事業(yè)所作的工作。
一、中國人民在消費上做的最節(jié)能、最低碳的事情是什么?
選擇題：
a，全國空調(diào)在夏天都將溫度調(diào)高一度
b，超市購物都用布袋，主動拒絕一次性塑料袋
c，做飯前先將米飯放在電飯煲中浸泡10分鐘
d，以電動自行車(包括超標的電動自行車)替代摩托車出行
公布計算答案：
空調(diào)調(diào)高一度：__年夏天，幾乎全國媒體都在號召將空調(diào)調(diào)高一度，據(jù)稱如果每臺空調(diào)在國家提倡的26oc的基礎上再調(diào)高一度，每年可節(jié)電22度，全國1.5億臺空調(diào)都實現(xiàn)這一目標，共節(jié)電33億度，減排264萬噸co2 (按0.8kg/kwh計算),若按純煤電0.96kg/度電計算，減排317萬噸。
超市塑料袋：減少生產(chǎn)一只塑料袋可節(jié)能0.04克標準煤，相應的減排0.1克co2。據(jù)稱，全國減少10%的塑料袋，可減排3.1萬噸，減少塑料袋用量為3100億只(以13億人口計算，平均為每人每天少用239只塑料袋)，估計減少全國塑料袋的總量為3.1萬億只。
提前浸泡米10分鐘：先浸泡10分鐘，然后再用電飯煲煮，可大大縮短大米熟的時間，節(jié)電約10%，每戶每年可以省電4.5度，如果全國1.8億戶城鎮(zhèn)家庭都這么做，那么每年可省電8億度，對應減排78萬噸(按純煤電計算)，或64萬噸(按綜合水平80%煤電計算)。
電動自行車替代摩托車出行：電動自行車百公里耗電1.2度，年行駛1萬公里，耗電120度，夜間充電，可提高電力系統(tǒng)的運行效率，按每度電0.8公斤co2計算，全年總排放為96公斤co2。摩托車試驗燃油限制值為每百公里2.5升，年行駛一萬公里，耗油250升，每升按排放2.3公斤co2計算，總排放為575公斤，以電代油，年行駛一萬公里減排479公斤，1.2億輛電動自行車替代摩托車的減排量達到5748萬噸。
顯然，“電動自行車替代摩托車出行”的減排現(xiàn)實成果是前三種假設的居民減排成果的若干倍：與1.5億臺空調(diào)在26攝氏度基礎上再調(diào)高一度相比，是它的18-20倍;與塑料袋項目比，一輛電動自行車替代摩托車就相當于減少479萬只塑料袋生產(chǎn)的排放，而減少塑料袋用量3100億只，減排23.1萬噸，僅僅相當于6.5萬輛電動自行車替代摩托車的效果，可能在一個很小的縣城一年就做到了，即1.2億輛電動自行車的減排效果是“限塑令”減排效果的1854倍;與電飯煲做飯減排相比，1.5億的城鎮(zhèn)家庭用戶每天都這樣做，可減排78萬噸或64萬噸，無論怎么計算，與電動自行車替代摩托車相比，仍然有70-80倍的差距。
總之，對照最近出版的《全民節(jié)能減排實用手冊》(萬鋼部長作序，社會科學文獻出版社出版發(fā)行)的36項日常項目，涉及百姓生活中衣、食、住、行、用等方面，無論哪個項目都無法與電動自行車替代摩托車的這一項交通領域的“以電代油”的減排效果相比(如下表)。
二、電動自行車不僅與摩托車相比是節(jié)能的，與其他交通方式相比，也有理想的節(jié)能減排優(yōu)勢
1、與城市公交相比。
《全民節(jié)能減排實用手冊》第12項認為，自駕車出行100公里，耗油大約9升，乘公交車可節(jié)省油六分之五。這意味著專家估算100公里城市公交的平均分擔油耗為1.5升。每年乘公交1萬公里(日均27.4公里)分擔油耗150升，分擔排放345公斤co2，是電動自行車每一萬公里96公斤co2的3.6倍。每年一萬公里交通，使用電動自行車比公交分擔排放減少約249公斤co2，1.2億輛的減排量為2988萬噸co2。這仍然是十分龐大的減排數(shù)字，超過《全民節(jié)能減排實用手冊》中的任何一項。
本人在進行各種交通方式的研究時，曾對我國公交的交通能源強度進行過數(shù)據(jù)評估，與歐美相比，我國公交的能源效率是非常高的，甚至也好于日本，其能源強度為129kcal/人公里，(日本為160kcal/人公里，美國則高達675.9kcal/人公里)，對應的co2排放為35.0克/人公里，相當于100公里油耗1.5升，與《全民節(jié)能減排實用手冊》的最終數(shù)據(jù)恰好相同。
2、與人力自行車相比。
大多數(shù)人認為“人力自行車”是完全綠色的交通工具，應該不涉及任何co2排放問題。這一觀點站在需要以自行車作為健身運動的人的角度上是正確的，合理的、愉快的的體育鍛煉將有利于人們健康、減少醫(yī)療保健的費用。
但是，站在需要盡可能少地減少體能消耗的廣大中低收入、體力勞動者的角度是不盡正確的，從物理人“運動方式”的角度，需要把“人力自行車”交通所涉及的“礦物能源”予以計算描述，有氧運動(自行車、跑步、游泳)有非常明確的計算生物能量的公式，通過計算可知，每騎10公里(以不同體重、不同速度加權平均)的平均能耗為270kcal，消化食物需要增加10%的能量，最終消耗為297kcal/10km。標準的碳水化合物(谷物類)熱值為每克4千卡，需谷物74克，100公里為740克(0.74公斤)。《全民節(jié)能減排實用手冊》認為，在現(xiàn)代化生活的背景下，少消耗0.5千克糧食(水稻)可以節(jié)能0.18克標準煤，相應的減排0.47公斤，少消耗740克谷物所對應的減排為0.7公斤co2。
本人也詳細計算過這個過程，主要涉及的化石能源消耗為食物加熱消耗、糧食運輸消耗等，我們的計算結論是，人力自行車100公里涉及食物部分的碳排放強度為0.58kg/100km。電動自行車的電力能源，涉及100公里的碳排放為0.96 kg/100km。
僅此一項，自行車的化石能源碳排放系數(shù)比電動自行車略低。但是，如果考慮有氧運動的補水特點，按世界衛(wèi)生組織的健康準則，人力騎車比電動騎車平均每5公里(10華里)多補水500毫升(0.5公斤)，水加熱(燒開水)所涉及的能耗達到100公斤有0.7公斤的水平，食物和水合計的化石能源強度達到每100公里1.28公斤co2計算，比電動自行車增加33.3%。
費用上的考量，每100公里增加谷物0.74公斤隨對應的成本約3元，而電動自行車的電費1.2度僅為0.7元，加上車輛折舊、電池折舊，兩者是相當?shù)?。當然，電動自行車為交通使用者?jié)約的時間成本則屬于額外福利。
綜合地看，電動自行車與人力自行車以低碳方式來衡量處于同等水平的，并無太大差異。
3、與電動汽車相比。
最節(jié)能的純電動汽車，百公里電耗大約12千瓦時，年運行一萬公里，耗電1200千瓦時，考慮夜間充電，電力碳排按0.8公斤/千瓦時計算，年總排放為960公斤co2。
傳統(tǒng)的汽車，百公里油耗按9升計算(依據(jù)《全民節(jié)能減排實用手冊》)，萬公里油耗為900升，年總排放為2.1噸。
假設我國年銷售1000萬輛轎車，有20%已經(jīng)成為純電動汽車，以此達到的年減排總量為228萬噸co2，僅為1.2億輛電動自行車替代摩托車年減排量(5748萬噸co2)的3.9%。所以，發(fā)生在上億消費者的自主減排是一個巨量數(shù)字，它已經(jīng)表現(xiàn)的作用是任何主動地推廣效果所無法比擬的，國家有關部門和社會公眾應該予以高度重視，給與同等的節(jié)能減排的尊重。
還有一個最重要的話題，如果純電動汽車暫時不能很快形成規(guī)模，國家應該鼓勵以電動自行車來補充汽車出行。例如，原來可能采用傳統(tǒng)汽車行駛一萬公里，目前，由于堵車的原因，由于燃油大幅度提價的原因，已經(jīng)有很多汽車消費者轉向再采購1-2輛電動自行車，在天晴的時候，停車困難的時候，接送小孩的時候，短途購物的時候，或者聚會小酌幾杯的時候選擇電動自行車出行，使原來的1萬公里下降到7000公里，或5000公里。
假設下降到每年7000公里，汽車的年排放下降到1.47噸，電動自行車3000公里只有24公斤，合計只有1.5噸，比原來的2.1噸減排0.6噸。兩輛汽車這樣做了，就相當于減排1.2噸，等效于用一輛電動汽車(0.96噸)替代傳統(tǒng)汽車(2.1噸)減排1.14噸的效果。假設到__年全國有私人汽車5000萬輛，全部都采用這種生活方式，總減排量達到3000萬輛，等效于其中的2631萬輛變成純電動汽車。這難道不是我國應該追求的目標嗎?這樣做不僅大幅度地減少居民出行的節(jié)能消耗，而且大幅度降低了機動車在車道上的停留時間，還會改善交通擁堵，解決行車難、停車難的問題，發(fā)揮電動汽車所不能起到的作用。
三、與其他終端重點產(chǎn)品的技術節(jié)能、電力系統(tǒng)節(jié)能以及高能耗產(chǎn)業(yè)節(jié)能的對比
電動自行車按100公里能耗1.2度電計算，年行駛1萬公里耗電120度，按每度電0.28公斤標準煤計算，年能耗為45.6公斤標準煤。
燃油摩托車100公里能耗按2.5升計算，年行駛一萬公里，耗油250升，每升汽油折合標準煤1.17公斤，年總能耗為292公斤標準煤。
城市公交車分擔的100公里油耗為1.5升，乘車一萬公里，分擔油耗150升，年能耗為175.5公斤標準煤。
1.2億輛電動自行車替代摩托車的節(jié)能總量為2958.8萬噸標準煤。
1.2億輛電動自行車與相應的公交車1.2萬億人公里節(jié)能總量為1558.8萬噸標準煤。
以上這兩項指標可以與什么項目進行相似水平的類比。
a，國家從1999年開始大力推廣11類重點終端類產(chǎn)品節(jié)能技術替代傳統(tǒng)技術的計劃，發(fā)布了23項節(jié)能強制性標準，涉及空調(diào)、電冰箱。電視機、照明燈具及中小型三相電機等，強力推廣使用，在__年時做了估計：__年可以實現(xiàn)的總節(jié)能、總潛力為2952萬噸標準煤。
此數(shù)值恰好等效于以電動自行車替代摩托車的節(jié)能總量。
b，華能、國電、大唐、華電、中電投五大集團“__”期間節(jié)能分解的承諾目標總量是295.43萬噸標準煤。以電代油的現(xiàn)實成果是這五大電力公司節(jié)能承諾的總目標的10倍。
c，《千家企業(yè)節(jié)能行動》是國家重點推動的節(jié)能計劃，是走新型工業(yè)化道路戰(zhàn)略舉措，千家企業(yè)分布于鋼鐵、有色金屬、煤炭、電力、石油化工、化工、建材、紡織、造紙等9個重點耗能行業(yè)的規(guī)模以上獨立核算企業(yè)，__年，每家企業(yè)的綜合能源年消費量達到18萬噸標準煤以上?！肚Ъ移髽I(yè)節(jié)能行動》的總目標是在“__”期間實現(xiàn)節(jié)能1億噸標準煤。
以電代油的電動自行車以實現(xiàn)的節(jié)能目標相當于《千家企業(yè)節(jié)能行動》“__”期間節(jié)能總目標的29.5%。
總之，無論從居民消費節(jié)能還是從產(chǎn)業(yè)技術進步節(jié)能的角度來看，電動自行車已經(jīng)展開的節(jié)能減排行動都是規(guī)模巨大的，應該予以高度關注，切不可因為理解問題使之出行停止或逆轉的格局。
四、存在的困局和我們的出路
在我看來，電動自行車毫無疑問是我國人民自主減排的最大亮點，也對改善大眾出行方式，提高人民收入，增進人民福利，以及對推進城市化、城鎮(zhèn)化進程、建設新農(nóng)村都發(fā)揮著積極的作用。
但是在很多人看來，它不是如此，備受爭議，“馬路殺手”、違法“超標”、電池“鉛污染”，等等。在官方的文件中也很難看見它的贊揚。甚至發(fā)生一系列的禁止、禁售、稱重、限制上牌等等做法。一個過時的產(chǎn)品標準8年都修訂不好，管理層的意見與企業(yè)及消費者的意見總是無法接軌。在后續(xù)的“拷問電動自行車”的環(huán)節(jié)中，我們還需要認真的回答公眾的質(zhì)疑，只有解放思想、與時俱進、科學發(fā)展的方法論才能達成更廣泛的共識。
縱觀人類在車輛領域的進步歷史，電動自行車這個名詞第一次出現(xiàn)在美國專利局文件的時間是1895年12月31日。在此之前的__年，即1885年，有兩個最偉大的發(fā)明分別拉開的對20世紀車輪技術史的序幕。一是英國發(fā)明家斯塔利的偉大發(fā)明，他將原始的自行車改造成更有效率、更安全的“現(xiàn)代的自行車”，創(chuàng)造了人力交通方式、不僅造就現(xiàn)代自行車交通方式，而且也使自行車運動成為20世紀和21世紀人類挑戰(zhàn)自我、健康生活的良好方式;二是德國發(fā)明家戴姆勒的發(fā)明，它將燃油動力安裝于兩輪系統(tǒng)中，拉開了石油進入交通領域的序幕。在以后的幾年里，機動汽車相繼問世，，開啟了一個新時代，對上個世紀的生活方式、工業(yè)文明乃至戰(zhàn)爭形態(tài)都發(fā)生重大影響。
電動自行車這個名詞和它的最早探索雖然也僅僅比上述兩項發(fā)明晚了__年，但都被石油的光芒掩蓋了10__年。這10__年里，雖然有一些產(chǎn)業(yè)實踐，但都不成氣候。然而，發(fā)生于上個世紀90年代中后期的中國電動自行車事業(yè)，都最大規(guī)模的實現(xiàn)了10__年前技術先賢對電動自行車的光榮夢想，短短__年，有1.2億中國人、數(shù)千家相關企業(yè)、數(shù)萬家經(jīng)銷商和服務商參與其中。電力和交通這兩個在10__年前失之交臂的元素，在10__年后的中國又找到了結合點，我們有理由相信，崛起的中國將在這個領域留下自己的名字，作為參與其中的一份子，我和大家一樣感到責任重大，無比自豪，也懇切期望，思想解放的中國社會各界以更加科學理性的視野審視這個新生事物的前世今生，共同創(chuàng)造車輛技術歷史進程中的中國驕傲。
大話說透，實話也要說透，面對公眾質(zhì)疑，我們更應該實事求是、以數(shù)據(jù)說話，以邏輯說話，不抹殺成績，也不回避問題。歡迎社會公眾對關注中國電動車事業(yè)，監(jiān)督推動行業(yè)走出陰影，走向明天。
謝謝大家!
經(jīng)銷商年會的發(fā)言稿3
尊敬的各位經(jīng)理，尊敬的經(jīng)銷商朋友們：
大家上午好！
良辰美景，商豪云集！今天我滿懷喜悅，同時也滿懷激動。因為剛經(jīng)歷過新年的熱烈、熱鬧，我又迎來了一年一度的__人的交流盛會。能夠有機會聆聽上級領導的高知高見，能夠與來自省內(nèi)外的優(yōu)秀的經(jīng)鎖商朋友們相聚，我覺得是我的榮幸和幸福。借此機會，我代表我__的全體員工，向尊敬的各位經(jīng)理和各位經(jīng)鎖商朋友表示最衷心的敬意和最誠摯的祝福，祝大家羊年里好運當頭，吉祥一整年，財源滾滾，快樂每一天！
作為一名__人，我真的感到非常自豪。因為我經(jīng)營的是一個有著優(yōu)質(zhì)品牌、優(yōu)質(zhì)管理和優(yōu)質(zhì)服務的自行車的龍頭事業(yè)。盡管現(xiàn)在激烈的競爭在所難免，市場的機遇有時也是稍縱即逝，但是，在“__”這面大旗下，我始終充滿了信心，我堅信：我能夠成為自行車行業(yè)的智者和強者，能夠抓住市場的機遇，迎來__和我自己的更加美好的明天！
為此，我__經(jīng)銷部在過去的工作中，能夠認真遵循總部的要求，積極抓住機遇，努力創(chuàng)造機遇，認真提高每一個人的專業(yè)知識和操作技能，尤其注重后期的延展工作，不做一錘子買賣，而是給所有的__用戶建立檔案，成立車友群和俱樂部，給他們提供一條龍服務。同時雷打不動的堅持網(wǎng)上交流、集中夜騎和每周六的車友活動等，形成了非常穩(wěn)定的顧客群。另外，我也非常注重利用媒體的力量，與__市自行車協(xié)會聯(lián)合開展各種公益活動，開足馬力宣傳我的__品牌。通過努力，目前__已經(jīng)成為__市自行車行業(yè)的高端品牌和高檔車的代表。
一份耕耘，一份收獲，在__總部的關心指導下，在各位同仁的支持幫助下，我也超額完成了20__年的銷售任務，實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，也樹立了完美的__形象！
各位領導，各位朋友，因為__，所以我的生意會是長久的，我的財富會是無窮的，我這些朋友也必將是永遠的。那就讓我手拉手、心連心，同歡樂，共歡呼，信心滿懷、豪情萬丈地去迎接20__年的挑戰(zhàn)，把__做得更大更強！讓__不僅有著不朽的過去，更擁有輝煌的未來吧！
最后，預祝本次峰會圓滿成功！祝__前程似錦、燦爛無比！祝各位經(jīng)銷商朋友生意興隆！萬事如意！謝謝大家！
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