大家必須要以認真細致的態(tài)度，對工作進行全面分析總結，這樣才能提升自己，那么如何寫好一份工作總結呢？下面是范文網(wǎng)小編收集的航空公司班組工作總結共4篇 民航班組工作總結，供大家品鑒。

航空公司班組工作總結共1

　　 篇一：航空公司安全部年度工作小結 航空公司安全部年度工作小結 航空公司安全部年度工作小結范文

　　對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推進、穩(wěn)步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉折的一年。時光飛逝，轉眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會?！肮芾硪?guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務流程以及一些專業(yè)基礎知識，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導安排的任務?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，總結如下：

　　（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。

　　（二）內(nèi)務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。

　　（三）形象氣質要加強，自身素質要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結，講協(xié)作。參與了對部門制度建設的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責和業(yè)務管理等工作內(nèi)容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質量管理手冊》進行了修改，協(xié)助完成了質量認證工作。在積極完成部門制度建設和協(xié)助同事完成《航空安全質量管理手冊》iso9000認證的工作中，認識到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高了自身素質，發(fā)揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業(yè)知識，增長了見識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質上。林芝機場是高原機場，工作環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。

　　（四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練?？沼鄷r間注重加強相關專業(yè)知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗，在語言表達方面也有了一定的提高。

　　（五）強化專業(yè)職能培訓，做好服務咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓，加強了實際工作的效率，提高了工作質量。同時參加了公司組織的安全技術防范基礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務拓展打下了基礎，為拓展公司的業(yè)務范圍起到了積極的作用。 ，對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推進、穩(wěn)步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉折的一年。時光飛逝，轉眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會?！肮芾硪?guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務流程以及一些專業(yè)基礎知識，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導安排的任務?；仡櫼荒陙淼墓ぷ鳎偨Y如下

　　（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。

　　（二）內(nèi)務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。[page]

　　（三）形象氣質要加強，自身素質要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結，講協(xié)作。參與了對部門制度建設的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責和業(yè)務管理等工作內(nèi)容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質量管理手冊》進行了修改，協(xié)助完成了質量認證工作。在積極完成部門制度建設和協(xié)助同事完成《航空安全質量管理手冊》iso9000認證的工作中，認識到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高了自身素質，發(fā)揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業(yè)知識，增長了見識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質上。林芝機場是高原機場，工作環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。

　　（四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練?？沼鄷r間注重加強相關專業(yè)知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗，在語言表達方面也有了一定的提高。

　　（五）強化專業(yè)職能培訓，做好服務咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓，加強了實際工作的效率，提高了工作質量。同時參加了公司組織的安全技術防范基礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務拓展打下了基礎，為拓展公司的業(yè)務范圍起到了積極的作用。 在工作中，我虛心向領導和同事學習專業(yè)知識，尤其加深對航空保安知識的學習。無論是內(nèi)務工作，還是傳統(tǒng)審計工作，同事們的工作作風、工作態(tài)度和一點一滴的工作細節(jié)中體現(xiàn)出來的敬業(yè)精神都需要我不斷的學習，并且讓我受益匪淺。我在學習工作上的收獲主要有：

　　1、恪盡職守、誠實守信的原則：在審計咨詢工作中（林芝機場項目），我認識到了做工作要做到一絲不茍，認真負責，按計劃辦事。因為每一個小細節(jié)都關系著機場方是否能通過最后的審計工作。

　　2、優(yōu)秀的表達能力、溝通能力和團隊精神。對于一個集體、一個公司，甚至是一個國家，團隊精神都是非常關鍵性的。今天，當我們面對一個正在走向全面發(fā)展的時代時，生活在這樣的群體之中，做出更好的表現(xiàn)，得到更多的收獲，是尤為重要的。在公司這樣一個大集體中，讓我深刻地感受到了什么是團結就是力量。實際工作：《航空安全部部門制度建設》和《航空安全部質量管理手冊》的修訂與完善工作。

　　3、給自己設定目標。在訂立目標方面，不要有“寧為雞首，不為牛后”的思想。放開思維，站在一個更高的起點，給自己設定一個更具挑戰(zhàn)性的標準，有準確的努力方向和廣闊的前景，只有站得跟高，才能看得更遠。

　　4、進取的心：積極主動的虛心聽取他人的批評和意見。通過對新聞稿件的反復修改，我知道虛心接受別人的指正，并從中汲取教訓，力求爭取更大的進步。生活經(jīng)驗告訴我，一個人要保持旺盛的生命力，要取得更大的進步，就要永遠保持一顆進取的心。篇二：航空公司綜合管理部2014年工作總結r2 綜合管理部2014年工作總結

　　航空公司綜合管理部于2014年6月7日組建，所有人員從3個單位的不同部門抽調而來，根據(jù)需要及時對辦公場所進行了搬遷，對人員進行了定職定崗，明確了職責要求和相關工作流程；綜管部組建至今保障了航空公司的日常行政工作，完成了航空公司對內(nèi)外協(xié)調，做到了航空公司領導與員工溝通的橋梁。在公司領導的指導和關懷下，在全體員工的支持下，伴隨著航空公司的籌建一路成長。目前為止，航空公司綜合管理部共有8人，其中3人為2014年8月入職的員工。現(xiàn)在對綜管部這一年度的工作進行如下總結匯報。 一．工作總結

　　綜合管理部主要的職責分為日常行政、對內(nèi)外協(xié)調、后勤保障和人事考勤。

　　（一）日常行政工作 1．公文管理

　　航空公司自有周例會制度以來，截止目前，共完成6次會議記錄，完成10余次呈批件的撰寫，完成了其他材料撰寫10余次。辦公室對集團以及事業(yè)部下發(fā)的公文和航空公司內(nèi)發(fā)文件進行了分類保管，做到每一份下發(fā)的文件都有件可查，不丟失。 2．會議保障

　　航空公司共召開過3次全體員工大會，6次周例會，一次員工轉正述職會，若干次其他會議，綜管部均對其進行了保障。 3．申領物資

　　負責申領航空公司全體員工日常辦公物品和宿舍衛(wèi)生用品。其中消耗品112件，固定資產(chǎn)40件。

　　4．安排行政值班

　　實行行政值班制度以來，綜管部都會提前制定好行政值班表，并通知值班人員。 5．辦公秩序和衛(wèi)生督查

　　綜管部每周都不定期進行辦公秩序督查，對宿舍衛(wèi)生進行督查，切實提高了辦公的秩序，改善了宿舍的生活環(huán)境，航空公司無一人因衛(wèi)生問題被罰款。提高了航空公司的整體形象。

　　（二）對內(nèi)外協(xié)調

　　1．協(xié)調內(nèi)部，組織員工完成集團、事業(yè)部下達的公差勤務。

　　2．協(xié)調外部處理航空公司遇到的問題，需要解決的工作。協(xié)調完成新員工轉正工作事宜等。 3．8月份集團人力借調2人作為新員工指導員，出色完成了任務。

　　4．11月份組織員工參加集團宣傳部組織的工間操比賽，包括訓練到正式參賽。

　　（三）后勤保障后勤保障主要為車輛派遣，工程維修。綜管部自成立以來，及時向上級部門申請了車輛，保證了公司的用車需求。綜管部還對辦公區(qū)和宿舍區(qū)工程上存在的問題及時向上級部門匯報，保證了生活的正常。

　　（四）人事考勤

　　航空公司現(xiàn)有53名，其中入職3名飛行員，29名新員工（4人已離職），1名航醫(yī)；離職14人。

　　完成了員工每月的考勤記錄，及時、準確的上交至人力并且沒有出現(xiàn)過錯誤。

　　二、存在的困難 綜管部從無到有，較好地完成了職責內(nèi)工作，取得了一定的成績，現(xiàn)在人員齊整，干勁十足。航空公司目前處于籌建階段， 制度不完善，結構不完整，所以綜合管理部的工作仍舊存在一些困難。

　　1．職責不清，分工不明。

　　在實際工作過程中，由于部門與部門之間職責不夠明確，分工不清晰，找不到相關負責人，找不到責任部門，導致遇到很多問題往往無法得到及時解決。另外，對于工作中遇到的問題部門之間如何溝通協(xié)調，也需要明確職責，明確分工。 2．行政制度不夠完善，工作沒有依據(jù)。

　　現(xiàn)有的行政制度并不適用于實際情況，而且組織架構歷經(jīng)過變化。在整個行政體系中，由于客觀原因，審批的流程漫長，審批環(huán)節(jié)可能因領導工作繁忙、時間較緊而中斷。在航空公司籌建的后期，將會有很多需要及時審批的文件，簡化審批流程無疑將大大提高工作效率，節(jié)省籌建時間。所以可行有效的行政規(guī)章制度，把行政工作做到有據(jù)可依，有法可治非常有必要。

　　3．人事制度不完善，人事工作難以開展。

　　航空公司后期將要在大同運行，如何建立航空公司的人事體系、并且和集團保持統(tǒng)一步調將是綜管部工作上的另一困難。目前，航空公司的人資室有一名人力資源專業(yè)的員工，但如何進行人事工作，仍然需要遵從公司的整體考慮，也需要完善人事制度。

　　一元復始，萬象更新，新的一年就在眼前。綜合管理部的全體員工將用新的精神、新的面貌去迎接新的挑戰(zhàn)，用飽滿的熱情和專業(yè)的技能區(qū)建設航空公司。我們相信，在領導們的英明帶領下，航空公司一定能夠順利籌建，早日開航。 綜合管理部

　　2014年11月14日篇三：航空公司勤務工作總結 航空公司勤務工作總結 一年時光轉眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應了這個環(huán)境，開始循序漸進地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

　　起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應的機型的前輪轉彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。 在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓時，授課老師對我們說的“機務精神”（特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻）和機務的“三老四嚴”精神。機務精神是機務行業(yè)文化的靈魂，是機務人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機務人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機務精神是幾代機務人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務工作要求嚴謹篤行，不僅是機務人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機務職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴謹篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當然，反對圖僥幸。嚴謹篤行要求機務人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中必須嚴密謹慎，并養(yǎng)成誠實守信，認真周到，嚴謹踏實，一絲不茍的優(yōu)良維護作風，才能保證飛行安全。 剛開始從勤務工作開始，勤務工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機，同時耐心地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領著進入客艙做內(nèi)部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經(jīng)過多次練習之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個月，我對飛機也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機關車5-30分鐘內(nèi)；a330-300和a330-200的區(qū)別（a330-300無機組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側為1號位，右側為2號位；左紅右綠燈外側為1號位，內(nèi)側為2號位。兩側頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。

　　時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開始獨立做些事情了，責任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心。現(xiàn)在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計算機的功能等等，還有很多······，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

　　在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談談現(xiàn)在，非常有意思。在加上今年09年員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

　　在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機務人。 【航空公司勤務工作總結】 的相關參考：

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航空公司班組工作總結共2

　　航空公司安全工作總結

　　航空公司安全部年度工作小結

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　　對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推進、穩(wěn)步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉折的一年。時光飛逝，轉眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會?！肮芾硪?guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務流程以及一些專業(yè)基礎知識，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導安排的任務?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，總結如下：

　　（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。

　　（二）內(nèi)務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。

　　（三）形象氣質要加強，自身素質要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結，講協(xié)作。參與了對部門制度建設的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責和業(yè)務管理等工作內(nèi)容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質量管理手冊》進行了修改，協(xié)助完成了質量認證工作。在積極完成部門制度建設和協(xié)助同事完成《航空安全質量管理手冊》iso9000認證的工作中，認識到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高了自身素質，發(fā)揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業(yè)知識，增長了見識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質上。林芝機場是高原機場，工作環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。 （四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練?？沼鄷r間注重加強相關專業(yè)知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗，在語言表達方面也有了一定的提高。（五）強化專業(yè)職能培訓，做好服務咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓，加強了實際工作的效率，提高了工作質量。同時參加了公司組織的安全技術防范基礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務拓展打下了基礎，為拓展公司的業(yè)務范圍起到了積極的作用。

　　，對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推進、穩(wěn)步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉折的一年。時光飛逝，轉眼間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的學生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會?！肮芾硪?guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學習了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務流程以及一些專業(yè)基礎知識，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作認真負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導安排的任務?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，總結如下

　　（一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。

　　（二）內(nèi)務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的準備工作。[page]（三）形象氣質要加強，自身素質要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過半年的學習和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導性標準》，《航空安全部順利完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，及時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點，起到了宣傳的作用。三是講團結，講協(xié)作。參與了對部門制度建設的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責和業(yè)務管理等工作內(nèi)容，配合運營部完成公司的制度建設工作。對《航空安全部質量管理手冊》進行了修改，協(xié)助完成了質量認證工作。在積極完成部門制度建設和協(xié)助同事完成《航空安全質量管理手冊》iso9000認證的工作中，認識到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質量的重要性，汲取了同事的長處，找到了自己的不足，提高了自身素質，發(fā)揮了長處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業(yè)知識，增長了見識和積累了工作經(jīng)驗。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質上。林芝機場是高原機場，工作環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計劃到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論知識，同時對陌生的機場有了全面的認識，結識了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學習，并時時刻刻提醒我和鼓勵我要勇于面對困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。

　　（四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作給予我的歷練。空余時間注重加強相關專業(yè)知識的學習，虛心向領導、同事請教，認真學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗，在語言表達方面也有了一定的提高。

　　（五）強化專業(yè)職能培訓，做好服務咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識培訓，加強了實際工作的效率，提高了工作質量。同時參加了公司組織的安全技術防范基礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務拓展打下了基礎，為拓展公司的業(yè)務范圍起到了積極的作用。

　　在工作中，我虛心向領導和同事學習專業(yè)知識，尤其加深對航空保安知識的學習。無論是內(nèi)務工作，還是傳統(tǒng)審計工作，同事們的工作作風、工作態(tài)度和一點一滴的工作細節(jié)中體現(xiàn)出來的敬業(yè)精神都需要我不斷的學習，并且讓我受益匪淺。我在學習工作上的收獲主要有：

　　1、恪盡職守、誠實守信的原則：在審計咨詢工作中（林芝機場項目），我認識到了做工作要做到一絲不茍，認真負責，按計劃辦事。因為每一個小細節(jié)都關系著機場方是否能通過最后的審計工作。

　　2、優(yōu)秀的表達能力、溝通能力和團隊精神。對于一個集體、一個公司，甚至是一個國家，團隊精神都是非常關鍵性的。今天，當我們面對一個正在走向全面發(fā)展的時代時，生活在這樣的群體之中，做出更好的表現(xiàn)，得到更多的收獲，是尤為重要的。在公司這樣一個大集體中，讓我深刻地感受到了什么是團結就是力量。實際工作：《航空安全部部門制度建設》和《航空安全部質量管理手冊》的修訂與完善工作。 3、給自己設定目標。在訂立目標方面，不要有“寧為雞首，不為牛后”的思想。放開思維，站在一個更高的起點，給自己設定一個更具挑戰(zhàn)性的標準，有準確的努力方向和廣闊的前景，只有站得跟高，才能看得更遠。

　　4、進取的心：積極主動的虛心聽取他人的批評和意見。通過對新聞稿件的反復修改，我知道虛心接受別人的指正，并從中汲取教訓，力求爭取更大的進步。生活經(jīng)驗告訴我，一個人要保持旺盛的生命力，要取得更大的進步，就要永遠保持一顆進取的心。篇2：歐亞航空公司--安全年度總結與規(guī)劃

　　歐亞航空公司

　　安

　　全

　　年 度

　　總

　　結

　　與

　　規(guī)

　　劃

　　一、公司安全概況

　　總目標

　　概況

　　相關事件情況

　　二、機務部

　　總目標

　　概況

　　組成

　?、馨踩艣r

　　三、安全目標管理

　　總綱領、目標 目標分解

　　實施

　?、苣甓瓤偨Y

　　四、考核

　　總則

　　考核目的

　　考核原則

　?、芸己擞猛?/p>

　?、菘己酥芷?/p>

　　一、公司安全概況公司安全總目標：降低事故征候率，減少人為失誤，加強安全監(jiān)管，完善msm。

　　公司近年安全概況

　　2011年，共飛行小時，架次，飛行事故征候萬時率僅為，遠低于民航總局的安全指標。這一年，還先后召開了4次安全工作會議和12次安全形勢分析會，先后進行了3次較大范圍的安全整頓和安全大檢查，發(fā)現(xiàn)飛行、機務不安全隱患12起，改進和完善安全措施63條，處理違章違紀共39人次，罰款人民幣元年事故征候萬時率統(tǒng)計

　　從上圖可以看出，人為因素在事故過程中占有很大的比例，因此，我們應采取相關措施降低人為因素中的可預防性失誤以及操作規(guī)范；我公司年事故征候情況較局方而言比較可觀，但我們?nèi)瞬荒芎鲆暟踩闹匾?，應當時時刻刻踏實、謹慎、創(chuàng)新以確保達到更大的安全指標。 事故征候及嚴重差錯：2011年歐亞航空公司雖未發(fā)生等級事故，但仍生“人為嚴重差錯”6起。發(fā)生了2起飛機發(fā)動機空中停車事件，1起地面停車事件，發(fā)生了4起飛錯航路的事件，發(fā)生了3起沖，偏出跑道事件，發(fā)生了1起飛行中誤入積雨云、濃積云事件，對飛行安全構成極大威脅。

　　二、機務部（維修工程部）匯總報表及年度計劃總目標：加強質量監(jiān)控，減少人為差錯，減少輕傷事故，杜絕重傷事故。

　　概述：

　　航空公司，專業(yè)術語叫航空器營運人，是以飛機運輸為盈利基礎組織。

　　---從代表國家和公眾利益的民航管理機構角度來看，他所關注的不只是航空公司的飛機是否飛得起來，更重要的是飛機安全不安全、可靠不可靠、適航不適航。

　　---民航管理當局對以上方面的關注主要體現(xiàn)在：

　　航空公司根據(jù)什么和怎么計劃飛機的維護和修理？

　　航空公司怎么實現(xiàn)和完成飛機的維護和修理？

　　航空公司內(nèi)部如何監(jiān)控和保障飛機的維護和修理能夠順利完成？維修工程部的組成維修工程部為實現(xiàn)適航管理要求和公司運行而設立的一個部門

　　由工程、質量、航材、培訓幾大系統(tǒng)組成，涵蓋了飛機維修與工程的方方面面，如維修方案立法、重大修理和改裝方案制定、維修生產(chǎn)計劃、可靠性管理、質量管理、航線/定檢維修、維修控制、航材保障、

　　維修人員培訓、維修信息管理等。

　　---維修工程部的組成維修工程部的組成篇3：航空業(yè)內(nèi)2013工作總結及2014年工作計劃

　　民航業(yè)內(nèi)2013工作總結及2014年工作計劃

　　--天涯容

　　為全力配合領導完成2013年質量管理中心各項工作任務，本人嚴格按年初工作計劃有序開展各項工作，現(xiàn)將2013年工作總結及2014年工作計劃總結如下：

　　一、2013年工作重點業(yè)績總結

　　1.指標分解。為嚴格完成部門2013年工作指標，配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估，部門安全指標及延誤指標均在控制范圍內(nèi)，投訴數(shù)量指標超出年初設定的數(shù)據(jù)。

　　2.質量報表。全年配合完成一、二、三季度的質量季報表，配合完成10、11、12月度質量報表，所有安全指標均在控制范圍內(nèi)，各項任務全部完成。

　　3.風險管理。實時監(jiān)控部門危險源，全年新增危險源13條，組織開展5個風險評估項目，完善部門安全質量控制體系。其中風險管理項目開展數(shù)量未達到公司要求的每月開展一個項目。

　　4.安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調研活動，協(xié)調領導組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。全部按計劃完成任務。

　　5.事件調查。為有效提升部門質量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開展4個事件調查。能夠按時完成相關事件的調查。

　　6.質量監(jiān)察。擬定部門年度專項監(jiān)察活動，動態(tài)監(jiān)控各項監(jiān)察活動完成情況，年度開展貨物運輸?shù)臋z查、航前準備監(jiān)察等，完成率100%。

　　二、問題與不足

　　1.對質量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。

　　2.業(yè)務創(chuàng)新能力有待進一步提高。

　　3.客艙監(jiān)察頻次不足，未能及時發(fā)現(xiàn)空中安全、服務不足之處。

　　三、2014年工作計劃

　　1.指標分解。為全面落實部門2014年工作指標，全力配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估。

　　2.質量報表。每日不定期收集相關工作數(shù)據(jù)，于月初按時完成上月的質量報表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向提供依據(jù)。

　　3.風險管理。實時更新部門危險源，監(jiān)控各崗位按時、按量完成主動數(shù)據(jù)的匯報；按公司要求及時完成部門的風險管理項目。 4.安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調研活動，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。

　　5.市場調研。根據(jù)服務數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析等，適時開展市場服務品質調研、分析業(yè)內(nèi)先近的服務理念，服務產(chǎn)品等，提升公司客艙服務品質。

　　6.服務監(jiān)察

　　重點對地面服務及空中服務開展專項監(jiān)察，查找服務薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的提升方案，全面提升部門的服務品質。

航空公司班組工作總結共3

　　航空公司飛班組建設工作匯報

　　航空公司飛班組建設工作匯報

　　一、基本情況

　　飛行部班組由三個部分組成，一是分部班組，二是機關班組，三是食堂班組。分部班組目前有兩種考慮，一種是以飛行機組為班組，每一個機長為班組長，人員不固定，流動性強，管理難度大；另一種則是將每個分部劃分為五個小分隊，每個小分隊指定一名骨干機長負責，人員相對固定。目前，第二種班組劃分方法，正在討論之中。機關班組則是以三個辦公室為主體，分別成立班組。食堂班組由空地勤廚師和服務員組成，人員全部是勞務工。由于分部班組占絕對多數(shù)，是班組建設的主體，下面我就主要匯報一下我們是如何抓好飛行機組的。

　　二、主要做法

　　抓機長，培養(yǎng)稱職班組長。

　　一套機組就是一個班組，機長就是組長，機組能否完成航班生產(chǎn)任務，關鍵在機長。我們主要做好三項工作，即選配好機長、教育好機長、管理好機長。在選配機長方面，我們推行“雙軌制”，出臺《機長雙向培養(yǎng)制度》，實行“三級把關”制，嚴把三大關口，對思想作風、業(yè)務理論、實際操作能力、管理機組的能力以及應對突發(fā)事件的能力等方面進行綜合考核。一是“送檢關”，謹慎選送“思想上進、技術過硬、作風扎實”的成熟副駕駛進入南航機長培訓班；二是“答辯關”，通過機長培訓班后，參加公司組織的綜合知識答辯，由公司總經(jīng)理頒發(fā)機長聘用書；三是“放飛關”，新聘機長要經(jīng)歷100小時的教員押座、相互押座，并通過公司三級審核，才能放單飛。在教育機長方面，我們組織機長管理培訓班，機長經(jīng)驗交流會，機長家屬協(xié)管會，還有機組資源管理專題培訓和案例分析等，今年7月份組織了飛行員家屬座談會。在管理機長方面，我們推行機長責任制，簽訂機長責任書，建立機長績效考評檔案，對機長實行百分積分制考核，凡是表現(xiàn)突出的骨干機長，在送學、參訓、教學、評先、提干、重要任務執(zhí)行、重要崗位鍛煉等方面優(yōu)先考慮、優(yōu)先安排。今年就選送了5名機長參加南航在清華舉辦的班組長培訓班。

　　抓制度，規(guī)范班組建設。

　　近幾年來，飛行部在安全管理體系建設中，建立并不斷完善安全教育日、安全技術講評例會、駕駛艙資源管理、駐外機組管理、內(nèi)部安全審計等安全運行規(guī)章制度，建立飛行員個人檔案，實施安全獎罰制度，推行安全績效考核，將安全責任層層落實到機組。一是建立績效考評檔案，為每一名飛行員建立個人績效考評檔案，內(nèi)含技術培訓、安全教育、思想作風等各類信息，跟蹤監(jiān)控該名飛行員的培養(yǎng)進度。二是建立年度安全績效考核制度，各分部及飛行員個人均有100分的初始積分，結合工作實際，對照標準條款，相應加減分值。三是堅持“三個一”制度，即每月定期開展安全教育日，每月定期組織安全技術講評例會，每月定期舉辦案例專題研討會。四是堅持機組講評制度。針對飛行品質監(jiān)控數(shù)據(jù)和突發(fā)事件中反映出來的問題,及時組織相關機組進行講評，對發(fā)生問題的機組依據(jù)“四不放過”的原則，嚴肅處理。五是建立內(nèi)部安全審計制度，每季度對所屬分部、室的安全、技術、培訓等各項工作及臺帳進行審計，查擺問題，限期整改。

　　抓培訓，提升班組技能。

　　為打造學習型班組、知識型員工，提高飛行機組保證安全的能力，飛行部注重結合實際，創(chuàng)新方法，靈活采取多種形式，開展了一系列的技術培訓、案例分析、知識競賽等活動，形成“比、學、趕、幫、超”良好氛圍。一是成立10人教學小組，抽調理論基礎扎實的年輕機長、教員，組建飛行部教學小組，制定年度、季度與月度培訓計劃，制作“飛行英語、雷雨大側風、氣象雷達、危險品培訓、非精密進近、模擬機科目”等教學課件，具體組織教學活動。二是開展互幫互學活動，針對重點人員，薄弱環(huán)節(jié)重點開展教育學習，針對隊伍安全技術實際，針對雷擊、重著陸等薄弱環(huán)節(jié)，出臺專項措施，加強對重點人員的跟蹤與講評、學習，有效降低不安全事件發(fā)生率。三是經(jīng)常性組織案例分析和技術研討，以來，組織飛行員重點學習了《湖北分公司典型安全案例匯編》，每月定期組織技術研討會，不定期組織對重點案例進行分析解剖，如今年“”空難后，重點就非精密進近進行了案例分析。四是積極開展綜合知識競賽。每年，我們都要開展飛行安全、飛行英語知識、綜合知識等競賽活動，今年上半年我們舉辦了安全知識綜合競賽活動，11月份，我們將舉行英語知識競賽。

　　抓作風，培育班組文化。

　　近幾年，飛行部針對當前飛行隊伍人員成分復雜，“80后”居多，他們個性鮮明、思想活躍，但集體主義觀念淡薄、個人價值取向多元的新特點，重點加強了飛行作風整頓與安全文化建設，努力提高飛行員隊伍的職業(yè)道德精神與集體榮譽感。一是暢通溝通渠道。認真落實“廠務公開”制度，及時公布大家關注的熱點、焦點問題；飛行部與各分部建立逐級談心制度，分片包干，責任到人；堅持“黨總支書記、工會主席接待日”制度，及時接待員工來訪；開通飛行部網(wǎng)絡交流平臺。二是堅持飛飛整整。從穿衣戴帽抓起，在一樓大廳設置衣冠鏡，細化檢查單，加強出勤機組飛行前準備情況的檢查；制定《飛行員行為準則》，傳唱《飛行員出勤歌》，以文化的力量來促進飛行作風。三是樹立先進典型。以安全、技術、思想作風為標準，評選季度“星級飛行員”與年度“十佳飛行員”；舉辦各類勞動競賽，爭當先進標兵；積極開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”、“黨員示范崗”、“青年文明號”等活動，及時收集先進人物事跡，做好宣傳報道。四是營造文化氛圍。收集歷年榮譽獎杯證書，在二樓會議室布置飛行部榮譽展示柜；征集飛行員原創(chuàng)的安全格言警句與照片，在各樓層走廊規(guī)劃布局安全文化墻；采購健康有益的圖書，設立“職工書屋”。五是開展文體活動。成立各類文體活動興趣小組，集體辦理各類體育運動卡，組織開展集體拓展訓練、羽毛球、籃球、象棋、拔河、釣魚、郊游、游泳等活動。

　　三、存在問題

　　盡管我們做了不少工作，但飛行機組流動性強，人員分散難于集中、管理經(jīng)驗缺乏等原因，當前飛行部班組建設工作中仍存在一定困難：

　　一是對機長綜合管理能力的培訓不足。飛行部的基層班組以機組為單位，機長是最基層的班組管理人員，是整個出勤機組的第一管理責任人，我們在建設機長隊伍過程中，更多關注了思想作風與技術能力的培訓，雖然已組織少數(shù)機長參加了南航優(yōu)秀班組長培訓班，飛行部自己也多次開辦管理培訓班，但遠遠無法滿足機長們提高綜合管理能力的需求。

　　二是機組成員間配合協(xié)調有待加強。近幾年新放機長、新進飛行學員較多，加上出勤機組存在流動性大、人員搭配不固定的特點，導致機組成員間的配合與溝通協(xié)調出現(xiàn)諸多問題，一定程度上加大了保證飛行安全和運行正常的難度。那一世范文網(wǎng)

　　三是基層分部管理模式需要改進。自南航一體化運作，統(tǒng)一排班以來，飛行分部對飛行員本人的約束力減弱，飛行員的集體歸屬感、責任感不強，參與各類集體活動的積極性不高，給各項工作的貫徹落實帶來難度，尤其在近幾年的新進學員中表現(xiàn)更明顯。

　　四、下步打算

　　在今后的工作中，我們將認真貫徹落實公司工會最新政策精神，學習其他兄弟單位班組建設中好的舉措，結合飛行部實際，創(chuàng)新思路，提升工作效率，量化考核指標，創(chuàng)建學習型班組，爭當知識型員工，具體措施如下：

　　一是加強對機長管理能力的培訓。定期組織管理人員培訓班與管理干部經(jīng)驗交流會，以科學發(fā)展觀為指導，結合實際，與時俱進地更新管理理念，管理方式，提升管理水平。

　　二是改進管理模式，由垂直管理向層級管理轉變。逐級傳遞安全管理責任與壓力，將安全教育、技術培訓、行管政工等日常工作下達到分部落實，給予分部更多技術升級、運行值班、評優(yōu)評先等方面的權利，進而將權責分解到機長個人。

　　三是加強員工間的溝通交流，增進集體凝聚力。關注年輕飛行員思想動態(tài)，創(chuàng)新管理思路，充分利用網(wǎng)絡平臺、興趣協(xié)會等途徑，多組織年輕人喜聞樂見的活動，加強干群間、員工間的溝通交流，提升其集體榮譽感與歸屬感，端正飛行作風，確保隊伍穩(wěn)定。

航空公司班組工作總結共4

　　航空公司飛班組建設工作匯報

　　航空公司飛班組建設工作匯報

　　一、基本情況

　　飛行部班組由三個部分組成，一是分部班組，二是機關班組，三是食堂班組。分部班組目前有兩種考慮，一種是以飛行機組為班組，每一個機長為班組長，人員不固定，流動性強，管理難度大；另一種則是將每個分部劃分為五個小分隊，每個小分隊指定一名骨干機長負責，人員相對固定。目前，第二種班組劃分方法，正在討論之中。機關班組則是以三個辦公室為主體，分別成立班組。食堂班組由空地勤廚師和服務員組成，人員全部是勞務工。由于分部班組占絕對多數(shù)，是班組建設的主體，下面我就主要匯報一下我們是如何抓好飛行-，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，下載--

　　機組的。

　　二、主要做法

　　抓機長，培養(yǎng)稱職班組長。

　　一套機組就是一個班組，機長就是組長，機組能否完成航班生產(chǎn)任務，關鍵在機長。我們主要做好三項工作，即選配好機長、教育好機長、管理好機長。在選配機長方面，我們推行“雙軌制”，出臺《機長雙向培養(yǎng)制度》，實行“三級把關”制，嚴把三大關口，對思想作風、業(yè)務理論、實際操作能力、管理機組的能力以及應對突發(fā)事件的能力等方面進行綜合考核。一是“送檢關”，謹慎選送“思想上進、技術過硬、作風扎實”的成熟副駕駛進入南航機長培訓班；二是“答辯關”，通過機長培訓班后，參加公司組織的綜合知識答辯，由公司總經(jīng)理頒發(fā)機長聘用書；三是“放飛關”，新聘機長要經(jīng)歷100小時的教員押座、相互押座，并通過公司三級審核，才能放單飛。在教育機長方面，我們組織機長管理培訓班，機長經(jīng)驗交流會，機長家屬協(xié)管會，-，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，下載--

　　還有機組資源管理專題培訓和案例分析等，今年7月份組織了飛行員家屬座談會。在管理機長方面，我們推行機長責任制，簽訂機長責任書，建立機長績效考評檔案，對機長實行百分積分制考核，凡是表現(xiàn)突出的骨干機長，在送學、參訓、教學、評先、提干、重要任務執(zhí)行、重要崗位鍛煉等方面優(yōu)先考慮、優(yōu)先安排。今年就選送了5名機長參加南航在清華舉辦的班組長培訓班。

　　抓制度，規(guī)范班組建設。

　　近幾年來，飛行部在安全管理體系建設中，建立并不斷完善安全教育日、安全技術講評例會、駕駛艙資源管理、駐外機組管理、內(nèi)部安全審計等安全運行規(guī)章制度，建立飛行員個人檔案，實施安全獎罰制度，推行安全績效考核，將安全責任層層落實到機組。一是建立績效考評檔案，為每一名飛行員建立個人績效考評檔案，內(nèi)含技術培訓、安全教育、思想作風等各類信息，跟蹤監(jiān)控該名飛行員的培養(yǎng)進度。二是建立年度-，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，下載--

　　安全績效考核制度，各分部及飛行員個人均有100分的初始積分，結合工作實際，對照標準條款，相應加減分值。三是堅持“三個一”制度，即每月定期開展安全教育日，每月定期組織安全技術講評例會，每月定期舉辦案例專題研討會。四是堅持機組講評制度。針對飛行品質監(jiān)控數(shù)據(jù)和突發(fā)事件中反映出來的問題,及時組織相關機組進行講評，對發(fā)生問題的機組依據(jù)“四不放過”的原則，嚴肅處理。五是建立內(nèi)部安全審計制度，每季度對所屬分部、室的安全、技術、培訓等各項工作及臺帳進行審計，查擺問題，限期整改。

　　抓培訓，提升班組技能。

　　為打造學習型班組、知識型員工，提高飛行機組保證安全的能力，飛行部注重結合實際，創(chuàng)新方法，靈活采取多種形式，開展了一系列的技術培訓、案例分析、知識競賽等活動，形成“比、學、趕、幫、超”良好氛圍。一是成立10人教學小組，抽調理論基礎扎實的年輕機-，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，下載--

　　長、教員，組建飛行部教學小組，制定年度、季度與月度培訓計劃，制作“飛行英語、雷雨大側風、氣象雷達、危險品培訓、非精密進近、模擬機科目”等教學課件，具體組織教學活動。二是開展互幫互學活動，針對重點人員，薄弱環(huán)節(jié)重點開展教育學習，針對隊伍安全技術實際，針對雷擊、重著陸等薄弱環(huán)節(jié)，出臺專項措施，加強對重點人員的跟蹤與講評、學習，有效降低不安全事件發(fā)生率。三是經(jīng)常性組織案例分析和技術研討，以來，組織飛行員重點學習了《湖北分公司典型安全案例匯編》，每月定期組織技術研討會，不定期組織對重點案例進行分析解剖，如今年“”空難后，重點就非精密進近進行了案例分析。四是積極開展綜合知識競賽。每年，我們都要開展飛行安全、飛行英語知識、綜合知識等競賽活動，今年上半年我們舉辦了安全知識綜合競賽活動，11月份，我們將舉行英語知識競賽。

　　抓作風，培育班組文化。

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　　近幾年，飛行部針對當前飛行隊伍人員成分復雜，“80后”居多，他們個性鮮明、思想活躍，但集體主義觀念淡薄、個人價值取向多元的新特點，重點加強了飛行作風整頓與安全文化建設，努力提高飛行員隊伍的職業(yè)道德精神與集體榮譽感。一是暢通溝通渠道。認真落實“廠務公開”制度，及時公布大家關注的熱點、焦點問題；飛行部與各分部建立逐級談心制度，分片包干，責任到人；堅持“黨總支書記、工會主席接待日”制度，及時接待員工來訪；開通飛行部網(wǎng)絡交流平臺。二是堅持飛飛整整。從穿衣戴帽抓起，在一樓大廳設置衣冠鏡，細化檢查單，加強出勤機組飛行前準備情況的檢查；制定《飛行員行為準則》，傳唱《飛行員出勤歌》，以文化的力量來促進飛行作風。三是樹立先進典型。以安全、技術、思想作風為標準，評選季度“星級飛行員”與年度“十佳飛行員”；舉辦各類勞動競賽，爭當先進標兵；積極開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”、“黨員示范崗”、“青年-，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，下載--

　　文明號”等活動，及時收集先進人物事跡，做好宣傳報道。四是營造文化氛圍。收集歷年榮譽獎杯證書，在二樓會議室布置飛行部榮譽展示柜；征集飛行員原創(chuàng)的安全格言警句與照片，在各樓層走廊規(guī)劃布局安全文化墻；采購健康有益的圖書，設立“職工書屋”。五是開展文體活動。成立各類文體活動興趣小組，集體辦理各類體育運動卡，組織開展集體拓展訓練、羽毛球、籃球、象棋、拔河、釣魚、郊游、游泳等活動。

　　三、存在問題

　　盡管我們做了不少工作，但飛行機組流動性強，人員分散難于集中、管理經(jīng)驗缺乏等原因，當前飛行部班組建設工作中仍存在一定困難：

　　一是對機長綜合管理能力的培訓不足。飛行部的基層班組以機組為單位，機長是最基層的班組管理人員，是整個出勤機組的第一管理責任人，我們在建設機長隊伍過程中，更多關注了思想作風與技術能力的培訓，雖然已組織少數(shù)-，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，下載--

　　機長參加了南航優(yōu)秀班組長培訓班，飛行部自己也多次開辦管理培訓班，但遠遠無法滿足機長們提高綜合管理能力的需求。

　　二是機組成員間配合協(xié)調有待加強。近幾年新放機長、新進飛行學員較多，加上出勤機組存在流動性大、人員搭配不固定的特點，導致機組成員間的配合與溝通協(xié)調出現(xiàn)諸多問題，一定程度上加大了保證飛行安全和運行正常的難度。那一世范文網(wǎng)

　　三是基層分部管理模式需要改進。自南航一體化運作，統(tǒng)一排班以來，飛行分部對飛行員本人的約束力減弱，飛行員的集體歸屬感、責任感不強，參與各類集體活動的積極性不高，給各項工作的貫徹落實帶來難度，尤其在近幾年的新進學員中表現(xiàn)更明顯。

　　四、下步打算

　　在今后的工作中，我們將認真貫徹落實公司工會最新政策精神，學習其他兄弟單位班組建設中好的舉措，結合飛-，管理類，工作總結類，工作計劃類文檔，下載--

　　行部實際，創(chuàng)新思路，提升工作效率，量化考核指標，創(chuàng)建學習型班組，爭當知識型員工，具體措施如下：

　　一是加強對機長管理能力的培訓。定期組織管理人員培訓班與管理干部經(jīng)驗交流會，以科學發(fā)展觀為指導，結合實際，與時俱進地更新管理理念，管理方式，提升管理水平。

　　二是改進管理模式，由垂直管理向層級管理轉變。逐級傳遞安全管理責任與壓力，將安全教育、技術培訓、行管政工等日常工作下達到分部落實，給予分部更多技術升級、運行值班、評優(yōu)評先等方面的權利，進而將權責分解到機長個人。

　　三是加強員工間的溝通交流，增進集體凝聚力。關注年輕飛行員思想動態(tài)，創(chuàng)新管理思路，充分利用網(wǎng)絡平臺、興趣協(xié)會等途徑，多組織年輕人喜聞樂見的活動，加強干群間、員工間的溝通交流，提升其集體榮譽感與歸屬感，端正飛行作風，確保隊伍穩(wěn)定。

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