本文是網(wǎng)友“zhuobozaye”收集的鐵路實(shí)習(xí)生自我鑒定，供大家賞析。
有句名言說(shuō)：“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)?！蓖ㄟ^(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對(duì)各類崗位有了更深刻的理解，以下是我的鐵路實(shí)習(xí)自我評(píng)估。
在實(shí)習(xí)期間，我對(duì)車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)各個(gè)崗位進(jìn)行了詳盡的學(xué)習(xí)。在實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的熱心關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，結(jié)合書本中的理論知識(shí)和相關(guān)規(guī)章制度，我學(xué)到了很多，也感觸頗深。在努力學(xué)習(xí)中提升自我，在錘煉意志中成長(zhǎng)，在勤奮工作中完善自我。
時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)即將結(jié)束?；叵脒@段時(shí)間的經(jīng)歷，感慨萬(wàn)千。我相信，這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷必將對(duì)我今后的工作和學(xué)習(xí)大有裨益。
一、虛心向師傅請(qǐng)教，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，鍛煉動(dòng)手能力
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅及領(lǐng)導(dǎo)的交流，我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作有了更全面的理解。雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)讓我對(duì)專業(yè)知識(shí)有了深入的掌握，但來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)后，我發(fā)現(xiàn)實(shí)踐與理論之間仍有許多需要融合與深入理解的地方。理論是抽象的，只有將其應(yīng)用于實(shí)踐，才能體現(xiàn)理論的價(jià)值，并對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。同時(shí)，一個(gè)人的價(jià)值也在實(shí)踐中得以體現(xiàn)，只有通過(guò)實(shí)踐，才能鍛煉人的素養(yǎng)和意志。從學(xué)校到現(xiàn)場(chǎng)，我從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)楣と?，意識(shí)到兩者在社會(huì)角色上的巨大差異。在學(xué)校，我只是單純學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際中。學(xué)生時(shí)期可以選擇交往對(duì)象，而社會(huì)人則更受他人選擇，諸如此類的差異不勝枚舉。然而，僅在思想層面認(rèn)識(shí)到這些是不夠的，需要在實(shí)際工作與生活中深入體驗(yàn)，自覺(jué)進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換。要想學(xué)會(huì)做事，首先要學(xué)會(huì)做人。
根據(jù)計(jì)劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)。師傅告訴我，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要職責(zé)是掌握列車的預(yù)報(bào)情況和作業(yè)車的狀態(tài)，依據(jù)階段計(jì)劃編制和下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并組織實(shí)施，同時(shí)及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜，但仍需耐心與細(xì)致，并遵守許多規(guī)章制度。首先要保證：(1)及時(shí)編組和解體列車，確保按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；(2)及時(shí)取送貨物和檢修的車輛；(3)充分利用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)的工作方法，以最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保調(diào)車及行車安全。此外，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還需遵循(1)使用調(diào)車作業(yè)通知單布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃；(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與指揮人必須親自交接計(jì)劃；(3)一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，允許口頭布置；(4)中間站使用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí)，無(wú)論鉤數(shù)多少，都應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的通知單；(5)因設(shè)備原因，確實(shí)難以親自交接計(jì)劃的車站，交接方法在《站細(xì)》中有規(guī)定。通過(guò)學(xué)習(xí)一系列規(guī)章制度，我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)這一職位有了更深的了解，在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也迅速掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
完成調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的實(shí)習(xí)后，我按照計(jì)劃開(kāi)始實(shí)習(xí)車站值班員。我的師傅潘師傅在實(shí)習(xí)的第一天告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，肩負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)和組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還強(qiáng)調(diào)，車站值班員在辦理接發(fā)列車時(shí)，必須嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，并根據(jù)《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行操作，嚴(yán)格執(zhí)行六親自，確保在接發(fā)列車時(shí)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車及指示發(fā)車。
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