學校安全風險評估報告合集3篇學校安全風險評估范圍參照表

時間：2024-06-29 10:11:00 綜合范文

　　下面是范文網(wǎng)小編分享的學校安全風險評估報告合集3篇學校安全風險評估范圍參照表，供大家閱讀。

學校安全風險評估報告合集1

　　一、基本情況：

　　東山中學共有教職工64人，在校學生578人。分三個年級、13個教學班，其中七年級4個班，八年級5個教學班，九年級4個教學班。

　　二、安全隱患排查整治及安全風險預警分析情況

　　1、校舍安全

　?。?）女生宿舍部分窗戶老化，易脫落

　　風險分析：由于木窗老化，玻璃易脫落，脫落后容易傷害到師生，存在安全隱患。經(jīng)評估分析該風險點可控。

　　整改措施：一是觀察使用，及時排除極易脫落的鋼窗、玻璃，教育師生通行時注意安全。二是下學期新的學生宿舍樓將投入使用，原有宿舍樓將進行整修。

　　（2）女生宿舍住宿擁擠，女舍樓梯間狹窄

　　風險分析：學生上下樓梯或在宿舍休息時存在安全隱患，經(jīng)評估該風險可控。

　　整改措施：一是教育學生上下樓梯時遵守秩序，宿舍內(nèi)要經(jīng)常保持通風通氣；二是宿管員、巡查人員、值周教師、班主任要加強監(jiān)管。

　　2、交通安全

　　（1）收放課外假，非法營運學生的現(xiàn)象很突出；

　　風險分析：乘坐私人營運微型車，安全系數(shù)低，風險大，超員現(xiàn)象突出，有較大安全隱患，經(jīng)分析評估，該風險不可控。

　　鼓勵學生進行舉報，同時與相關部門聯(lián)系，爭取聯(lián)動。

　　（2）學校地處交通要道邊，校門剛好位于下坡處。

　　風險分析：校門經(jīng)過的車輛較多，且多為大型運輸車輛，學生上下學（特別是周三、周五寄宿生集中回家的時候）有較大安全隱患，經(jīng)分析評估，該風險不可控。

　　上下學時安排值日教師值班，同時與相關部門聯(lián)系，爭取聯(lián)動。

　　3、在建工程安全

　　學校正在建設學生宿舍樓，由于場地原因，無法做到100%的與教學區(qū)有效隔離。

　　風險分析：工地人員、車輛均經(jīng)由校門進出，存在安全隱患，經(jīng)評估該風險可控。

　　整改措施：一是教育學生上下課遵守秩序；二是巡查人員、值周教師、班主任、門崗、保安要加強監(jiān)管；三是要求施工方嚴格執(zhí)行學校的相關規(guī)定。

　　4、學校因為種種原因，沒有專職保安。我校又地處村莊中，外來流動人口較多，人員復雜，社會閑雜人員經(jīng)常無故進入校園，存在嚴重的安全隱患。經(jīng)評估該風險不可控。

　　學校多次申請，但因為資金問題，2名專職保安遲遲無法到位。

　　5、假期安全問題。

　　學校平時注重對學生安全意識培養(yǎng)，尤其是對用電、防火及游泳方面的安全意識教育；在主要河流、池塘岸邊豎立有安全警示標識牌。但由于學生中留守兒童較多，假期基本都是處于“放羊”狀態(tài)，所以仍然存在較大的安全隱患。經(jīng)評估該風險不可控。

　　處理方案：盡量與家長保持聯(lián)系，每次放假前均進行安全教育，避免安全事故的發(fā)生。

　　總之，由于我校學生人數(shù)多、寄宿生比例大，部分設施老舊，雖學校高度重視，想方設法解決，但仍存在著諸多安全隱患。在今后的`工作中，學校將健全制度，與相關主管部門積極協(xié)調(diào)，爭取把各種不安全因素一一排除，確保學生的人身安全，為學生的健康成長、快樂學習創(chuàng)造良好的環(huán)境！

學校安全風險評估報告合集2

　　一、基本情況：

　　XXX共有教職工64人，在校學生578人。分三個年級、13個教學班，其中七年級4個班，八年級5個教學班，九年級4個教學班。

　　二、安全隱患排查整治及安全風險預警分析情況

　　1、校舍安全

　　（1）女生宿

　　風險分析：由于木窗老化，玻璃易脫落，脫落后容易傷害到師生，存在安全隱患。經(jīng)評估分析該風險點可控。

　?。?）女生宿舍住宿擁擠，女舍樓梯間狹窄

　　風險分析：學生上下樓梯或在宿舍休息時存在安全隱患，經(jīng)評估該風險可控。

　　整改措施：一是教育學生上下樓梯時遵守次序，宿舍內(nèi)要經(jīng)常保持通風通氣；二是宿管員、巡查人員、值周教師、班主任要加強監(jiān)管。

　　2、交通安全

　　（1）收放課外假，非法營運學生的現(xiàn)象很突出；

　　風險分析：乘坐私人營運微型車，安全系數(shù)低，風險大，超員現(xiàn)象突出，有較大安全隱患，經(jīng)分析評估，該風險不可控。

　　鼓勵學生舉行舉報，同時與相關部分聯(lián)系，爭取聯(lián)動。

　　（2）學校地處交通要道邊，校門剛好位于下坡處。風險闡發(fā)：校門經(jīng)過的車輛較多，且多為大型運輸車輛，學生上下學（出格是周三、周五寄宿生集中回家的時分）有較大安全隱患，經(jīng)闡發(fā)評估，該風險不成控。

　　上下學時放置值日教師值班，同時與相關部分聯(lián)系，爭取聯(lián)動。

　　3、在建工程安全

　　學校正在建設學生宿舍樓，由于場地緣故原由，沒法做到100%的與講授區(qū)有效隔離。

　　風險分析：工地人員、車輛均經(jīng)由校門進出，存在安全隱患，經(jīng)評估該風險可控。

　　整改措施：一是教育學生上下課遵守次序；二是巡查人員、值周教師、班主任、門崗、保安要加強監(jiān)管；三是要求施工方嚴格履行學校的.相關規(guī)定。

　　學校多次申請，但因為資金問題，2名專職保安遲遲沒法到位。

　　5、假期安全問題。

　　學校平時注重對學生安全認識培養(yǎng)，尤其是對用電、防火及游泳方面的安全認識教育；在主要河道、水池岸邊直立有安全警示標識牌。但由于學生中留守兒童較多，假期基本都是處于“放羊”狀態(tài)，所以仍然存在較大的安全隱患。經(jīng)評估該風險不成控。

　　處理計劃：盡量與家長保持聯(lián)系，每次放假前均舉行安全教育，避免安全事故的發(fā)生。

　　總之，由于我校學生人數(shù)多、寄宿生比例大，部分設施老舊，雖學校高度重視，想方設法解決，但仍存在著諸多安全隱患。在今后的工作中，學校將健全制度，與相關主管部門積極協(xié)調(diào)，爭取把各種不安全因素一一排除，確保學生的人身安全，為學生的健康成長、快樂研究創(chuàng)造良好的環(huán)境！

學校安全風險評估報告合集3

　　一、編制依據(jù)

　　1、《公路地道風險評估與管理暫行規(guī)定》；

　　2、相關國度和行業(yè)尺度

　　(1)《公路地道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2009）；XXX

　　(2)《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2006）；

　　(3)《福建省高速公路施工標準化管理指南》（隧道）；

　　(4)《公路隧道施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）；

　　(5)《水土保持方案技術規(guī)范》（SL204-98）；

　　(6)《隧道監(jiān)控量測相關標準》;

　　(7)《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)。

　　二、地道概況

　　1、巖性

　　本標段內(nèi)沿線分布的地層按其成因類型及時代、劃分為第四系沖洪積層、殘坡積層，廣泛出露于路線經(jīng)過區(qū)域的谷底、山麓地帶；侏羅系南園組噴出巖，巖質(zhì)新鮮，較堅硬～堅硬，巖體上部節(jié)理裂隙較發(fā)育，表層風化強烈，風化物為黏性土，局部為碎石土；前震旦系迪口組片麻巖，巖質(zhì)新鮮較堅硬，巖體上部節(jié)理裂隙較發(fā)育，表層風化強烈，風化物為黏性土，局部為碎石土；燕山晚期侵入巖，巖性為花崗巖。

　　2、地質(zhì)構造:標段沿線穿越閩西北隆起帶、閩東火山斷拗帶的次級組織單元松溪-建溪拗陷帶，并以其為主導，控制了區(qū)域內(nèi)的北東向及北北東向組織，經(jīng)歷了多次組織活動以及火山巖漿活動，使路段內(nèi)的斷裂組織發(fā)育。沿線一級組織也較發(fā)育，其范圍、強度相對較小，產(chǎn)狀大局部為北東向走，少部分為南北走向、北西走向及東西走向。構造的部位仍見有巖石被擠壓破碎現(xiàn)象。部分被后來的巖漿熱液上升交代充填膠結作用形成構造巖，巖質(zhì)較堅硬，完整性較好，對路線工程影響不大；部分構造破碎帶未經(jīng)膠結成巖，巖石破碎，完整性差，對高邊坡的穩(wěn)定性、隧道施工有影響。沿線分布于沉積巖—變質(zhì)巖中的斷裂，斷裂帶中的構造巖，大多數(shù)巖質(zhì)堅硬，具塊狀鑲嵌或塊狀砌體結構，巖石強度較高，較穩(wěn)定。

　　路線所在區(qū)域總體地質(zhì)組織較發(fā)育，一切斷裂均屬非全新活動斷裂，場地地殼較為穩(wěn)定。

　　3、水文地質(zhì)特征：

　　（1）地表水

　　本段河谷水系較發(fā)育，河谷中水系呈樹枝狀，河谷深切，斷面呈“V”字型，水流湍急，流量受降雨量影響明顯，年內(nèi)分配不均，汛期多集中在5-8月，占全年總流量的65%以上。

　?。?）地下水

　　本段內(nèi)地貌以中低山、丘陵地貌為主。根據(jù)地層巖性組合、地下水的賦存條件、水理性質(zhì)以及水力特征分為孔隙水、孔隙裂隙水和基巖裂隙水。

　　孔隙水分布于現(xiàn)代河床的階地、漫灘及山間谷底，含水層主要為沖洪積砂及沙礫卵石層，富水性較好，水量中等—豐富?？紫读严端饕植加谇鹆昶碌氐钠路e層內(nèi)或強風化巖層內(nèi)，富水性差，受大氣降水季節(jié)控制明顯，變化大?；鶐r裂隙水主要賦存于沿線基巖的各種構造裂隙，富水性差，水量貧乏，但在基巖構造帶、破碎帶，尤其斷裂構造交匯地段，地下水富集，富水性較好，水量中等?？傮w來說，地下水水位埋深變化較大，受降水季節(jié)控制明顯。

　　（3）水質(zhì)

　　沿線水系發(fā)育，水質(zhì)良好，礦化度低，大部分地表水、地下水對砼具無腐蝕性，可作為工程用水。

　　4、不良地質(zhì)及特殊巖土

　　隧道場區(qū)未見有滑坡、崩塌、泥石流等不良地址現(xiàn)象。洞身部位未發(fā)現(xiàn)防空洞、采空區(qū)等地下埋葬物。

　　5、地震

　　根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB—2001）對照《中國地震烈度區(qū)劃圖》，線區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，地震動峰值加速度0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s，地震地質(zhì)環(huán)境為相對穩(wěn)定區(qū)。

　　三、風險評估對象及目標

　　評估工具：大洋地道

　　評估目標：通過風險評估工作，識別所有潛在的風險因素，確定風險等級，提出風險處理措施，將各類風險降到可接受水平，以達到保障安全、保護環(huán)境、保證建設工期、控制投資、提高效益的目的。

　　四、風險評估人員及方法

　　參與風險識別人員由具備隧道或地質(zhì)專業(yè)3年以上工作或科研經(jīng)驗，對工程風險有足夠認識程度。參與風險評價人員技術職稱為工程師及以上，5年以上隧道工程或地質(zhì)工程工作經(jīng)驗，評估組成員中應包括隧道、地質(zhì)、線路專業(yè)各一名。

　　五、風險評估程序

　　1、風險評估基本程序

　　(1)對初始風險舉行識別，形成風險清單表；

　　(2)對初始風險進行評價，對各個風險因素評價其發(fā)生的概率和后果等級，并最終確定初始風險的等級；

　　(3)依據(jù)風險評價結果和風險接受準則，制定響應的.計劃和措施；

　　(4)對風險舉行再評估，提出殘留風險等級

　　風險評估小組成員表表4-1

　　以腦筋風暴法和專家調(diào)查法為主舉行本次風險評估。

　　2、風險評估流程圖風險評估流程圖見圖5－1。

　　5-1風險評估流程圖

　　六、風險評估內(nèi)容

　　1、風險指標體系：大洋隧道風險指標體系見表6-1。隧道風險評估指標體系表6-1 2、風險清單表分析各隧道存在的風險因素、風險事件和風險后果，對整座隧道的風險進行說明，見表6-2。

　　大洋地道風險清單表表6-2

　　注：G－地質(zhì)身分

　　3、風險分級及接受標準

　　公路地道風險分級包孕事故發(fā)生概率的等級尺度、事故發(fā)生后果的等級尺度和風險的等級尺度，分級尺度與風險接受準則參照下表，見表6-3～6-10。

　　事故發(fā)生概率等級標準表6-3

　　注：

　?。?）當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。

　?。?）中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。

　　經(jīng)濟損失等級尺度表6-4

　　注：“～”含義為包孕上限值而不包孕下限值，以下各表均同。人員傷亡等級尺度表6-5

　　注：F=死亡人數(shù)SI=重傷MI=輕傷

　　工期延誤等級尺度表6-6

　　相對等級標準表6-7

　　環(huán)境影響等級尺度表6-8

　　風險等級尺度表6-9

　　風險接受準則表6-10

　　4、初始風險等級評定

　　施工階段風險較大，尤其是安全風險，在條件允許時應盡量進行較為全面的風險評估。由于施工階段最主要目標就是順利施工和保證安全，因此評估重點應放在安全上，以安全風險事故為主要評估目標。通過對大洋隧道的地層巖性、工程性質(zhì)、地質(zhì)構造、水文地質(zhì)及特殊地質(zhì)進行詳細分析后，統(tǒng)計出大洋隧道在不采取任何措施情況下的目標風險等級（初始風險

　　等級），見表6-11。

　　公山尾地道正洞初始風險等級表表6-11 5、初始風險處理措施(1)落實超前地質(zhì)預測預報工作制定詳細的地質(zhì)預報計劃實施方案，施工中嚴格執(zhí)行實施計劃，在施工中不能

　　因地質(zhì)情況稍微變好的情況下就忽視地質(zhì)預報，避免造成大的地質(zhì)災害。結合本隧工程特點以及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，開展下列超前地質(zhì)展望預報工作：

　　a預報的內(nèi)容

　?、俨煌瑤r性接觸帶的位置，接觸帶巖體破碎程度、地下水賦存情況；②斷層地質(zhì)構造的位置、巖體破碎程度、地下水賦存情況；

　?、鬯淼纼?nèi)圍巖級別變化趨勢；

　　b預報方法：

　　①全隧采用TSP、地質(zhì)雷達等綜合物探手段對掌子面前方進行綜合超前預測預報，并對綜合物探結果加以分析，若物探異常則增設Φ75超前水平鉆孔進行驗證。

　?、诔Ｒ?guī)地質(zhì)法：全隧在上述超前預測、預報的基礎上，全隧同時采用常規(guī)地質(zhì)法進行段距離超前地質(zhì)預報，根據(jù)掌子面開挖揭示的地質(zhì)條件及部分炮眼加深2～3m的探測情況，如地層巖性特征、巖體破碎程度、地下水發(fā)育情況、結構面性質(zhì)、洞型變形破壞特征等，對掌子面進行地質(zhì)素描，并進行地質(zhì)作圖，結合地表調(diào)查情況，對掌子面前方一定范圍（約5～20m）的地質(zhì)條件進行預測、預報。每一開挖循環(huán)均進行一次，定期形成預報成果報告。若發(fā)現(xiàn)掌子面存在危及施工安全的其他異常情況，增設Φ75超前探孔進行探測，根據(jù)探測結構必要時增加其他探測手段。

　　(2)實施監(jiān)控量測工作，及時反饋施工情況，驗證設計和預防風險事件

　　在施工過程中，應按照設計文件中的監(jiān)控量測要求對洞內(nèi)圍巖和支護結構的位移、變形、受力情況以及地表水、地表修建等舉行施工過程的完整監(jiān)測，提供及時、牢靠的信息、評定施工期間圍巖和支護結構的穩(wěn)定性及對周邊環(huán)境的影響，避免施工安全事故、支護結構破壞、第三方損失等風險的發(fā)生。監(jiān)控量測必測項目包孕以下內(nèi)容：a對地道淺埋地段開展地表沉降觀測，觀測點應在地道開挖前布設，并與洞內(nèi)觀測點安置在同一斷面里程；

　　b對地道Ⅳ、Ⅴ級圍巖段開展洞內(nèi)外窺察、拱頂下沉、凈空變化監(jiān)控量測，要求Ⅱ級圍巖段量測斷面50m，Ⅲ級圍巖段量測斷面間距30m，Ⅳ級圍巖段量測斷面間距10m，Ⅴ級圍巖段量測斷面間距5m。

　　(3)高度等級涌水風險減緩措施

　　注漿的目的是對有涌水威脅地段，實施以保證施工安全的超前帷幕注漿或開挖

　　后全斷面徑向注漿。根據(jù)初始風險等級評估結果結合現(xiàn)場超前地質(zhì)預報檢測報告，如果出現(xiàn)高度等級涌水風險采用帷幕注漿預設計，見下圖。

　　圖6-1帷幕注漿圖

　　a、注漿范圍為開挖輪廓線外6m。當采用超前局部注漿方案時，可根據(jù)出水孔位置，按本圖設計孔位選取相鄰孔進行超前注漿。

　　b、每一循環(huán)注漿長度為30m,開挖20m,預留10m止?jié){巖盤。

　　c、注漿孔按漿液擴散半徑2.5m,孔底間距3m布設,每一循環(huán)共設6環(huán)注漿孔。

　　d、注漿孔開孔直徑不小于110mm,終孔直徑不小于91mm，孔口管采用108mm，壁厚5mm的熱軋無縫鋼管，管長5m，鉆孔和注漿順序由外向內(nèi),同一圈孔間隔施工。

　　e、巖層破裂容易造成坍孔時,采用前進式注漿,否則均采用撤退退卻式注漿。

　　f、鉆進過程中遇涌水或因巖層破碎造成卡鉆時,應停止鉆進,進行注漿、掃孔后再行鉆進。

　　g、注漿材料:普通采用普通水泥漿：水泥：