下面是范文網(wǎng)小編整理的橋式起重機(jī)制造工藝方案3篇 雙梁橋式起重機(jī)制作工藝流程，以供借鑒。

橋式起重機(jī)制造工藝方案1

　　1、鋼結(jié)構(gòu)制造工藝（1）材料

　　本工程鋼構(gòu)件所采用的鋼材必須具備出廠質(zhì)量保證書，并經(jīng)復(fù)試合格。

　　鋼材未進(jìn)入車間之前，必須由專人負(fù)責(zé)逐張檢驗(yàn)后方可待用。進(jìn)入車間施工的材料均應(yīng)平整、無彎曲、波浪、變形，如存在以上缺陷的材料必須矯正后方可號料。

（2）放樣、號料

　　在進(jìn)行放樣和制作樣板時(shí)應(yīng)認(rèn)真核對圖紙上的每一尺寸，有疑問時(shí)應(yīng)及時(shí)向技術(shù)部門提出。

　　樣板上的定位標(biāo)記應(yīng)根據(jù)需要加放焊接收縮量。

　　凡主要構(gòu)件需拼接時(shí)應(yīng)使其主應(yīng)力方向與鋼板軋制方向保持一致。

　　號料前的鋼材變形矯正，應(yīng)采用“機(jī)械矯正法”，如采用“火焰矯正法”，必須嚴(yán)格控制加熱溫度在700攝氏度左右。

　　號料時(shí)必須予先留有割切縫隙的余量。（3）鋼桁梁制作

　　按圖紙實(shí)際尺寸放樣出零件加工切割的各種樣板。鋼桁梁所有高強(qiáng)螺栓連接板，在未裝配之前必須逐件驗(yàn)收后方可裝配，對裝配后的連接板必須經(jīng)專職檢查人員確認(rèn)無誤后方可焊接。

　　桁梁分段焊好連接板后，必須將所有連接板矯平，同時(shí)做好整體矯正。

（4）焊接工藝要求

　　焊接前應(yīng)清除坡口和焊道30-50mm附近的鐵銹、油污及各種雜質(zhì)。不使用生銹、變質(zhì)的焊條、焊絲；焊材按規(guī)定烘烤存放。HJ431烘干箱溫度為250攝氏度，烘干時(shí)間2小時(shí)，保溫溫度80-100攝氏度。Q235鋼材間的手工焊采用E43型焊條，自動(dòng)埋弧焊采用H08A焊條并配以相應(yīng)焊劑。

　　凡焊接部位，均應(yīng)采用引弧板施焊，消除弧坑的影響，焊縫焊接必須做強(qiáng)度試驗(yàn)，確保焊質(zhì)量，在焊接時(shí)，應(yīng)電流適量。快速施焊，以減少熱影響區(qū)和溫度差，并應(yīng)對稱施焊。焊縫質(zhì)量都要經(jīng)過專職檢查人員全面檢查并應(yīng)作出記錄，對一些主要焊縫：如框架梁與柱子連接的焊縫，事先要進(jìn)行試焊并做剖面檢查和必要的力學(xué)試驗(yàn)，要求達(dá)到與基本金屬等強(qiáng)度，必要時(shí)應(yīng)用超聲波或用X光作進(jìn)一步探傷檢查；貼角焊縫的焊角尺寸除按圖中注明的數(shù)值焊接外，不應(yīng)小于施工規(guī)范的規(guī)定。

（7）鋼結(jié)構(gòu)除銹和涂裝

　　a.鋼結(jié)構(gòu)件表面應(yīng)先以“噴砂法”徹底清除鐵銹、松屑、油污塵垢及其它有害附著物，直至鋼結(jié)構(gòu)件露出銀灰色的光潔表面，應(yīng)符合GB-2001現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》規(guī)定的要求，不允許在構(gòu)件表面存在其它一切有害附著物；除銹質(zhì)量等級為級。

　　b.鋼結(jié)構(gòu)件涂裝前，先經(jīng)檢查人員檢驗(yàn)后方可涂刷油漆。對于高強(qiáng)螺栓接頭處、拼接板的摩擦接觸面范圍內(nèi)，必須在拼裝、焊接和澆筑混凝土以后方能進(jìn)行油漆。

　　c.涂裝時(shí)注意到環(huán)境溫度和相對濕度，應(yīng)符合涂料產(chǎn)品說明書的要求，一般環(huán)境溫度宜在5-38攝氏度，相對濕度≤85%攝氏度，構(gòu)件表面有結(jié)露時(shí)，不得涂刷油漆，涂刷油漆后4小時(shí)不得淋雨。漆膜總厚度不小于125微米。

　　2、鋼結(jié)構(gòu)安裝 鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸

　　根據(jù)構(gòu)件安裝順序，先運(yùn)鋼柱、梁主要鋼構(gòu)，后為檁條，支撐拉桿。結(jié)合鋼構(gòu)件重量，外形尺寸，包裝形式，作業(yè)環(huán)境，調(diào)配適當(dāng)載重汽車車型裝運(yùn)。

　　鋼構(gòu)件在提運(yùn)裝車時(shí)，提運(yùn)人員及駕駛員必須在場監(jiān)裝，做到文明裝車，不超載，不偏重，捆緊墊牢，防止勒傷構(gòu)件。汽車運(yùn)輸途中確保鋼結(jié)構(gòu)件不滑動(dòng)，不散落，不變形，標(biāo)記不損傷，外包裝完整。

（2）基礎(chǔ)復(fù)查及配墊板 基礎(chǔ)復(fù)查驗(yàn)收

　　基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到吊裝要求，周圍回填土夯實(shí)完畢，復(fù)測縱向，橫向基準(zhǔn)點(diǎn)和標(biāo)高，測量柱間跨距和間距，檢查地腳螺栓埋設(shè)均應(yīng)符合要求。配墊板

　　配置普通鋼墊板，每柱按四組配置，每組墊板數(shù)不得超過5塊，墊板應(yīng)點(diǎn)焊牢固，靠柱底板外側(cè)須將墊板露出10mm。

（3）檢查鋼結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量

　　對鋼柱、屋面梁、支撐、檁條、拉桿等按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)查；構(gòu)件的幾何尺寸、螺栓孔距、屋面梁起拱度、高強(qiáng)螺栓接合面、焊縫及油漆等符合設(shè)計(jì)圖及有關(guān)規(guī)范。

（4）鋼結(jié)構(gòu)安裝要領(lǐng) a 鋼結(jié)構(gòu)安裝順序

　　鋼結(jié)構(gòu)的安裝按先主鋼構(gòu)后腹桿的順序進(jìn)行。b桁梁安裝

　　將分段的桁梁平放在簡易地面組裝臺架上組裝成整體，先用三分之一臨時(shí)螺栓連接，調(diào)整外形尺寸及幾何公差，將臨時(shí)螺栓全部換成高強(qiáng)螺栓，再次復(fù)查外形各部尺寸公差，合格后進(jìn)行初擰，經(jīng)質(zhì)量復(fù)檢后終擰高強(qiáng)螺栓，裝配時(shí)螺栓應(yīng)自由穿入孔內(nèi)，方向一致，不得強(qiáng)行敲打，并不得氣割擴(kuò)孔。高強(qiáng)螺栓的安裝應(yīng)從節(jié)點(diǎn)板中間順序向外擰緊，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢

　　c高強(qiáng)度螺栓安裝

　　高強(qiáng)度螺栓采用級高強(qiáng)螺栓，屋面梁組裝時(shí)，安裝臨時(shí)螺栓時(shí)，應(yīng)用尖頭撬棒及沖釘對上下或前后連接板的螺孔使螺栓自由伸入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲打，臨時(shí)固定螺栓安裝數(shù)量應(yīng)有總數(shù)的三分之一，并且至少應(yīng)穿兩個(gè)。高強(qiáng)螺栓安裝時(shí)，先在余下的螺孔內(nèi)投滿高強(qiáng)螺栓，并用扳手扳緊，然后將臨時(shí)螺栓逐一換成高強(qiáng)螺栓，并用扳手扳緊。在同一連接面上，高強(qiáng)螺栓應(yīng)按同一方向投入。高強(qiáng)螺栓必須順暢穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲打。高強(qiáng)螺栓必須分兩次緊固，初擰扭矩值是終擰扭矩值的60%-80%，終擰扭矩值應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)螺栓的專門規(guī)定要求。

　　高強(qiáng)螺栓大六角頭螺栓施擰采用的扭矩扳手和檢查采用的扭矩扳手，在每班作業(yè)后，均應(yīng)進(jìn)行校正，其扭矩誤差為使用扭矩的±5%到±3%之間。本工程為M22x100高強(qiáng)度螺栓其預(yù)拉力210KN，扭矩系數(shù)約為，終擰扭矩約左右。同一連接面上的螺栓，應(yīng)由接縫中部向兩端順序進(jìn)行緊固，兩個(gè)連接構(gòu)件的緊固順序是：先主要構(gòu)件，后次要構(gòu)件。當(dāng)天安裝的高強(qiáng)螺栓應(yīng)于當(dāng)天終擰完畢，其外露絲扣不得少于2扣。

　　為保證高強(qiáng)螺栓的施工質(zhì)量，對終擰后的高強(qiáng)螺栓應(yīng)進(jìn)行終擰扭矩值檢測，檢測抽查率為每節(jié)點(diǎn)處高強(qiáng)螺栓的10%。

　　高強(qiáng)螺栓終擰后經(jīng)檢查合格，應(yīng)立即在連接板縫、螺栓頭、螺母和墊圈周涂防銹漆二道封閉縫隙。面漆則與鋼構(gòu)件的面漆涂法相同。

（5）質(zhì)量保證措施

　　質(zhì)量目標(biāo)：

　　工程質(zhì)量是本工程重點(diǎn)控制目標(biāo)，我公司對本工程質(zhì)量管理目標(biāo)是：確保工程驗(yàn)收達(dá)到合格。

　　a、質(zhì)量檢查

（a）自檢：操作工人每天下班前，對自己操作的工作范圍進(jìn)行自行檢查，檢查質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。不符合要求處及時(shí)修正，并做好自檢記錄。

（b）互檢：每完成一個(gè)分部工程一個(gè)部位，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、質(zhì)量總負(fù)責(zé)、質(zhì)量員、施工員組織班組長和主要技工進(jìn)行互相檢查，應(yīng)做好檢查記錄，相互督促，取長補(bǔ)短，共同提高。

（c）交接檢：每完成一道工序，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，質(zhì)量總負(fù)責(zé)、質(zhì)量員、施工組織有關(guān)工種班組進(jìn)行工序交接檢查，并辦理交接手續(xù)，做到責(zé)任分明，不符合規(guī)范要求，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工。

（d）隱檢：結(jié)構(gòu)分部工程中每一分部工序完成必須及時(shí)進(jìn)行隱檢驗(yàn)收，隱檢由公司、項(xiàng)目部組織質(zhì)量總負(fù)責(zé)、質(zhì)量員、施工員和各班組長進(jìn)行驗(yàn)收，然后進(jìn)行下道工序，并做好隱檢記錄。

（e）竣工驗(yàn)收：工程完工后，項(xiàng)目規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，及時(shí)填寫有關(guān)資料。

　　b、檢測手續(xù)

　　工程質(zhì)量實(shí)行兩級檢查，三方監(jiān)督，即在班組自檢的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目質(zhì)量員與施工員負(fù)責(zé)復(fù)核，公司抽檢和定期質(zhì)量大檢查。工程質(zhì)量質(zhì)監(jiān)部門及時(shí)掌握以下的隱檢驗(yàn)收工作：

　　基礎(chǔ)隱檢：查預(yù)埋螺栓規(guī)格、型號、預(yù)埋尺寸，螺栓頂標(biāo)高情況是否符合設(shè)計(jì)要求；安裝是否牢固。

　　構(gòu)件加工：查鋼材品種、規(guī)格、幾何形狀、尺寸、位置、焊接形式；焊接牢固程度和銹污等。

　　結(jié)構(gòu)安裝：高強(qiáng)度螺栓的安裝及緊固情況、檁條安裝情況等。加強(qiáng)質(zhì)量預(yù)控，材料采購先要有樣品，樣品與實(shí)物相符，保存好樣品，購貨前與樣品對照，對主要材料（半成品或成品）采購或訂貨，必須及時(shí)經(jīng)得業(yè)主意見與許可。

　　編制分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量措施作為預(yù)控的依據(jù)。

　　加強(qiáng)過程控制，關(guān)鍵部位及工序如屋面、墻面工程等實(shí)施全過程監(jiān)控，并應(yīng)有應(yīng)急措施，將質(zhì)量事故消滅于萌芽狀態(tài)。

橋式起重機(jī)制造工藝方案2

　　行車制造工藝

　　我公司是起重機(jī)專業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)廠，擁有雄厚的力量，精良的裝備，高素質(zhì)的員工隊(duì)伍和科學(xué)管理，無論金屬結(jié)構(gòu)件還是零部件，均嚴(yán)格按質(zhì)保體系進(jìn)行生產(chǎn)和裝備。本公司產(chǎn)品具有性能優(yōu)良、可靠性高、使用壽命長、維修方便、維護(hù)費(fèi)用低、經(jīng)濟(jì)效益顯著等特點(diǎn)。

　　一、金屬結(jié)構(gòu)件

　　金屬結(jié)構(gòu)件主要是指主梁、端梁、小車架、走臺、平臺、梯子、欄桿、導(dǎo)電架等。

　　1、材料、部件、整機(jī)防腐蝕處理

　　我公司鋼材都是從安鋼、邯鋼等大型鋼廠采購的，材質(zhì)為Q235B的平板。可向用戶提供材料材質(zhì)書及合格證。進(jìn)廠后由檢驗(yàn)室抽樣作化學(xué)成分和機(jī)械性能分析，不合格原材料堅(jiān)決不準(zhǔn)采用。原材料銹蝕等級不得超過C級，所有板材在下料前必須進(jìn)行板材預(yù)處理，部件和整機(jī)進(jìn)行拋丸和手工噴沙經(jīng)過拋丸和手工噴沙的零部件和整機(jī)提高了表面光潔度和粗糙度，增強(qiáng)了底漆和基材的附著力，提高了漆膜保護(hù)性能和防腐性能，有效消除了產(chǎn)品在制造過程中產(chǎn)生的應(yīng)力，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。板材預(yù)處理除銹等級要求達(dá)到,型鋼達(dá)到St3級粗糙度為RZ40-80毫米，噴涂WS型無機(jī)硅酸鋅車間底漆15-20毫米，小于6mm的板材進(jìn)行酸洗處理，噴涂環(huán)氧富鋅底漆，防止起重機(jī)在制造過程中的腐蝕。

　　2、平板矯形

　　預(yù)處理后的板材在平板機(jī)進(jìn)行矯正，減少蓋板、腹板的波浪度，保證板材的強(qiáng)度，減少梁在使用過程中下?lián)献冃巍?/p>

　　3、橋架加工

(1)

　　鋼板拋丸預(yù)處理，以提高鋼板機(jī)械性能和油漆附著力。

(2)

　　根據(jù)起重機(jī)跨度，以微機(jī)控制切割機(jī)，割出二次曲線，四次曲線或二 四

　　次曲線迭加曲線的腹板及上蓋板，使預(yù)制拱度與起重機(jī)上拱度相吻合。

(3)

　　用拼焊工裝進(jìn)行主梁拼焊，通過合理安排焊接順序減少焊接變形。

(4)

　　主梁腹板和上下蓋板的對接焊縫采用埋弧自動(dòng)焊，主梁和端梁的縱向 焊縫采用微機(jī)控制CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊，焊后進(jìn)行100%探傷，主焊縫10%抽拍X光片。

(5)

　　橋架對接采用大型翻轉(zhuǎn)機(jī)使全部焊接為平焊，以保證焊接質(zhì)量。

(6)

　　焊接完成進(jìn)行震動(dòng)實(shí)效處理，以消除焊接應(yīng)力。

　　4、質(zhì)量控制要點(diǎn)

　　a、腹板與上下蓋板對接焊縫質(zhì)量控制

（1）

　　將每塊板放于平臺，使用壓板螺絲壓緊，實(shí)施定位焊。

（2）

　　焊口兩側(cè)30mm內(nèi)除油除銹。

（3）

　　焊接方向指向走臺側(cè)，使用埋弧自動(dòng)焊機(jī)，按工藝要求調(diào)整電壓、電流并記錄。

　　b、上拱度控制

（1）

　　使用微機(jī)控制自動(dòng)切割機(jī)進(jìn)行腹板下料，拱度曲線函數(shù)為F(X)=中（1 —4x2/s2）.（2）

　　根主梁定位焊后，用鋼絲、重錘、鋼板尺進(jìn)行檢測根據(jù)檢測結(jié)果確 定四條焊縫順序。

（3）

　　焊接完成后對上拱度再進(jìn)行一次檢測，如果不符合要求則以火焰校 正法進(jìn)行修正，符合要求直接進(jìn)行對裝。

（4）

　　橋架對裝要根據(jù)單根主梁拱度值及標(biāo)準(zhǔn)要求，采用在焊接道軌壓板 時(shí)支撐不同位置。符合要求直接進(jìn)行對裝。

（5）

　　橋架對裝完成后，采用國家標(biāo)準(zhǔn)要求的檢測方法、器具、在無日照 情況下進(jìn)行檢測，符合要求轉(zhuǎn)入成裝工序。

　　c、主梁跨度控制

（1）

　　主梁跨度在橋架對裝和大車成裝時(shí)實(shí)施。

（2）

　　橋架對裝時(shí)，在端梁上蓋板上面畫出縱向中心線，和與主梁裝配的 十字中心線，并將彎板垂直面引到上蓋板與其縱向中心線之交點(diǎn)打上沖眼，是主梁與端梁十字中心線對齊。

（3）

　　調(diào)整端梁，保證所要求的尺寸，其中跨度的控制在公稱尺寸基礎(chǔ)上 根據(jù)跨度增加一定數(shù)量，以便消除因焊收縮產(chǎn)生的影響。

　　對裝焊接結(jié)束后用鋼卷尺一端固定，另一端施加15KG拉力對上蓋板沖眼和彎板上孔進(jìn)行測量，合格后轉(zhuǎn)入大車成裝。

（4）

　　大車成裝后，用同樣的辦法測量車輪的跨度，若有問題，調(diào)整車輪 直至達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　二、起升機(jī)構(gòu)

　　本公司可根據(jù)用戶對使用條件的要求，須加超載限位器，對起重機(jī)速度設(shè)計(jì)成可調(diào)與不可調(diào)，可調(diào)速起重機(jī)有可滿足各種不同的調(diào)速比及其控制方法。

　　1、吊鉤

　　吊鉤是起重機(jī)重要部件，我公司根據(jù)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB-88的要求，采用韶關(guān)鑄造總廠產(chǎn)品，要求制造時(shí)在胎膜上成型，毛坯須嚴(yán)格的熱處理，同時(shí)進(jìn)行抗拉變試驗(yàn)，加工時(shí)嚴(yán)格控制螺紋的表面粗糙度和過渡圓角以杜絕疲勞斷鉤。

　　2、動(dòng)滑輪、定滑輪

　　按照國家標(biāo)準(zhǔn)，采用不同使用工況下的四種材料配套，上滑輪組采用滑輪機(jī)構(gòu)，鋼絲繩卡子、安全可靠。

　　3、制動(dòng)器

　　制動(dòng)器是起重機(jī)上的重要部件，我公司采用YWZ型制動(dòng)器，貫徹執(zhí)行行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)，安全可靠，制動(dòng)瓦塊易于更換，適應(yīng)性強(qiáng)，耐高溫，允許頻繁作業(yè)，屬于節(jié)能型部件，4、聯(lián)軸器

　　聯(lián)軸器采用鍛造鋼件，經(jīng)車削后插齒機(jī)上加工漸開線齒型，再經(jīng)套圈感應(yīng)加熱，齒面硬度HRC35-45。

　　5、減速機(jī)

　　本公司起重機(jī)采用ZQ系列減速機(jī)，均為江蘇泰呈減速機(jī)股份有限公司生產(chǎn)，部優(yōu)產(chǎn)品，可為用戶提供合格證說明書。

　　6、卷筒組

　　卷筒組性能質(zhì)量執(zhí)行ZBJ08007標(biāo)準(zhǔn)，采用鑄鋼卷筒，卷筒采用短軸式，焊裝前對軸全長進(jìn)行無損探傷。

　　三、運(yùn)行機(jī)構(gòu)

　　大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可根據(jù)用戶要求，對速度設(shè)計(jì)可調(diào)型運(yùn)行方式。運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用ZQ、ZSC系列減速機(jī)，齒輪聯(lián)軸器，角型軸承箱、橋架的聯(lián)結(jié)孔整體加工，這種結(jié)構(gòu)形式拆裝方便，更換備件無需重新調(diào)整就可保證原有精度。

　　四、司機(jī)室

　　司機(jī)室符合最新標(biāo)準(zhǔn)GB/-93。司機(jī)室造型美觀，視野開闊，在座位上能清楚地觀察到吊鉤工作范圍的作業(yè)，閉式司機(jī)室內(nèi)壁色調(diào)柔和，有舒適感，隔音符合標(biāo)準(zhǔn)要求，室內(nèi)設(shè)控制機(jī)構(gòu)操作臺，操作工作舒適，還設(shè)有起重機(jī)部電源緊急斷電開關(guān)，電源指示燈及總電源通斷狀態(tài)信號。用戶可要求增設(shè)電風(fēng)扇、空調(diào)、超負(fù)荷指示器等。司機(jī)室與走臺間設(shè)有斜扶梯，方便操作和檢修。

　　二、本公司的各項(xiàng)設(shè)備所具備的優(yōu)點(diǎn)

　　1、技術(shù)先進(jìn)：圖紙均采用最新設(shè)計(jì)圖，均經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，機(jī)構(gòu)更合理，所有圖紙均采用最新國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的國家最新標(biāo)準(zhǔn)，代表國內(nèi)產(chǎn)品的最新水平。

　　2、加工工藝及設(shè)備先進(jìn)：我公司為確保產(chǎn)品的加工質(zhì)量，制定了一整套符合現(xiàn)代生產(chǎn)和我公司實(shí)際情況的產(chǎn)品加工工藝，并從原材料進(jìn)廠到整機(jī)出廠均配備相應(yīng)的現(xiàn)代化生產(chǎn)裝備，例如：設(shè)施齊全的理化分析器具、原材料預(yù)處理機(jī)、數(shù)控切割機(jī)、數(shù)控加工設(shè)備、功能齊全的熱處理設(shè)備及埋弧焊、CO2氣體保護(hù)焊、各種專用設(shè)備，以及大型起重機(jī)械等，為生產(chǎn)搞質(zhì)量的起重機(jī)產(chǎn)品提供了可靠的保證。

　　3、檢驗(yàn)手段齊全，科學(xué)先進(jìn)：我公司有健全的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，有完善的質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和質(zhì)檢人員，并配備有各種相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)器具，如：檢驗(yàn)材質(zhì)的化驗(yàn)室、檢驗(yàn)焊縫材質(zhì)的X光探傷儀和超聲波探傷儀、焊縫檢查尺、檢驗(yàn)硬度的 布氏，洛氏硬度計(jì)、手提便攜式硬度計(jì)、檢驗(yàn)橋架上拱度，車輪水平高低差的水準(zhǔn)儀、檢驗(yàn)齒輪加工精度的齒輪綜合性能檢測儀以及電動(dòng)葫蘆和起重機(jī)整機(jī)性能測試的實(shí)驗(yàn)臺。

　　4、采用先進(jìn)或名牌廠的零部件配套產(chǎn)品。本公司的配套產(chǎn)品均經(jīng)過對配套廠的產(chǎn)品的質(zhì)檢和驗(yàn)收，保證配套廠的產(chǎn)品質(zhì)量一流，且代表國內(nèi)外的先進(jìn)水平，例如：鋼材的供應(yīng)廠家均為國內(nèi)著名的大型鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品，電機(jī)的供應(yīng)廠家是從十余家生產(chǎn)廠中篩選出來的，制動(dòng)器和減速機(jī)的生產(chǎn)廠家是國內(nèi)目前大型專業(yè)生產(chǎn)廠家，這些配套廠作為我公司的長期合作伙伴，這是保證我方產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)重要方面。

　　為了更好的服務(wù)客戶，可根據(jù)用戶要求選擇各種先進(jìn)的配置。

　　四、質(zhì)量控制計(jì)劃

　　針對單、雙梁橋式起重機(jī)的技術(shù)要求，特制訂以下質(zhì)量控制計(jì)劃。

　　1、單、雙梁橋式起重機(jī)的技術(shù)要求見有關(guān)說明。

　　2、該項(xiàng)目實(shí)施的具體步驟。

　　進(jìn)行合同評審，評審得出結(jié)論后下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)。

　　按合同中技術(shù)協(xié)議要求，下達(dá)生產(chǎn)圖紙，包括總裝圖、零件圖、工藝圖、工藝工序卡、作業(yè)指導(dǎo)書等。

　　編制生產(chǎn)計(jì)劃，下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)，并列出進(jìn)度表。

　　按《外購件、外協(xié)件明細(xì)表》購置外購件、外協(xié)件。

　　對外購件、外協(xié)件進(jìn)行檢驗(yàn)，對生產(chǎn)過程進(jìn)行工序檢驗(yàn)和階段性驗(yàn)收，對整機(jī)組織試驗(yàn)，并做試驗(yàn)記錄。

　　進(jìn)行產(chǎn)品包裝，做好該起重機(jī)的運(yùn)輸、交付工作。

　　提供隨機(jī)資料和文件。

　　為用戶提供售后服務(wù)。

　　3、該項(xiàng)目各階段中責(zé)任和權(quán)限的具體分配

　　合同評審階段由銷售科負(fù)責(zé)組織實(shí)施，技術(shù)科、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、設(shè)備科、供應(yīng)科、全質(zhì)辦等部門參加，評審合同的經(jīng)濟(jì)條款和技術(shù)條款的可行性，得出評審結(jié)論，填寫評審結(jié)果。

　　該起重機(jī)屬于國標(biāo)起重機(jī)，不需要執(zhí)行設(shè)計(jì)控制程序。

　　由技術(shù)科組織實(shí)施技術(shù)文件和資料的發(fā)放，更改控制，受控文件的發(fā)放由管理員填寫文件發(fā)放范圍表，經(jīng)主管廠長審批后按發(fā)放范圍發(fā)放，供應(yīng)科應(yīng)負(fù)責(zé)外購件、外協(xié)件的歸口管理，質(zhì)檢科負(fù)責(zé)外購件、外協(xié)件的質(zhì)量檢驗(yàn)，銷售科負(fù)責(zé) 承包方的聯(lián)絡(luò)、評定，監(jiān)督。

　　生產(chǎn)科歸口管理控制過程，負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃的制訂及生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)和管理。設(shè)備科負(fù)責(zé)設(shè)備及工藝裝備的管理，編制設(shè)備操作規(guī)程，并制定維修計(jì)劃。質(zhì)檢科負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)，并做好記錄。

　　全質(zhì)辦歸口管理糾正和預(yù)防措施控制程序，負(fù)責(zé)收集質(zhì)量信息，并對檢查驗(yàn)證、糾正、預(yù)防做好記錄。

　　五、設(shè)備預(yù)組裝方案和計(jì)劃

　　本起重機(jī)的主梁、端梁、小車架、車輪組、卷筒組及其它部件完成后，要進(jìn)行起重機(jī)的預(yù)組裝，預(yù)組裝的方案和計(jì)劃如下：

　　1橋架的組裝

　　主梁和端梁的聯(lián)結(jié)，將主梁和端梁在組裝平臺上擺放，用水準(zhǔn)儀測量，使主梁和端梁等高。主梁的上下蓋板和端梁的上下蓋板相交叉，周邊滿焊，焊厚見圖紙要求。主梁和端梁腹板的聯(lián)結(jié)中間采用了補(bǔ)強(qiáng)板，補(bǔ)強(qiáng)板分別與主梁和端梁聯(lián)結(jié)，橋架組裝過程中，小車軌道，橋架跨度，主梁腹板的垂直度，車輪的垂直度，對角度，四輪等高偏差等技術(shù)指標(biāo)達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求

　　傳動(dòng)側(cè)、導(dǎo)電側(cè)走臺和主梁的聯(lián)結(jié)，走臺和主梁的聯(lián)結(jié)是走臺橫支撐和主梁腹板直接焊接在一起，走臺花紋板和主梁之間是用小角鋼聯(lián)結(jié)，導(dǎo)電側(cè)在走臺邊上有小車導(dǎo)電系統(tǒng)支架，具體步驟見工藝規(guī)程和有關(guān)圖紙。

　　小車軌道的組裝，小車軌道和主梁之間用壓板聯(lián)結(jié)，壓板直接焊在主梁上蓋板上，組裝時(shí)注意軌道和上蓋板之間的間隙，小車軌道的側(cè)向直線度、小車軌距、小車軌道局部平面度等裝配質(zhì)量。

　　大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的組裝，車輪組、減速機(jī)、電機(jī)之間用聯(lián)軸器傳動(dòng)軸聯(lián)結(jié)，組裝過程中注意各部件的水平等高，各部件的垂直度、聯(lián)軸器的配合間隙等指標(biāo)。

　　2、小車的組裝

　　小車上起升機(jī)構(gòu)的組裝，起升機(jī)構(gòu)包括卷筒組、減速機(jī)、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)等零部件。組裝過程中注意各部件的水平等高，各部件的垂直度。

　　3、電氣的組裝

　　組裝保護(hù)柜，安裝保護(hù)柜中的電氣元件。

　　組裝司機(jī)室，安裝司機(jī)室中的電氣元件。

　　組裝各電氣部件，并做通電試驗(yàn)。

橋式起重機(jī)制造工藝方案3

　　160t×66m橋式起重機(jī)安裝工藝

　　1.起重機(jī)簡介

　　滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司安裝二臺起重量為160t×66m的橋式起重機(jī)，該起重機(jī)軌道間距為66m，結(jié)構(gòu)總重量為460t，為目前國內(nèi)跨度最大的橋式起重機(jī)。起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)由主梁、端梁、上小車、下小車、大車行走機(jī)構(gòu)等組成。主梁為雙箱式結(jié)構(gòu)，長，寬，高。兩根端梁為箱形結(jié)構(gòu)，長，寬，高。主梁上部設(shè)有上下兩臺小車，上小車在主梁的上翼緣板外側(cè)軌道上運(yùn)行，下小車在主梁內(nèi)側(cè)軌道上運(yùn)行。上小車上有兩套起重量各為80t的起升機(jī)構(gòu)，下小車上有一套起重量為100t的起升機(jī)構(gòu)。端梁下部連接有大車行走機(jī)構(gòu)，共有16只走輪，其中8只為驅(qū)動(dòng)輪。主動(dòng)臺車和從動(dòng)臺車之間由平衡梁連接，平衡梁和端梁之間由門腿接頭連接。起重機(jī)安裝后軌頂標(biāo)高為25m，主梁頂標(biāo)高為28m。

　　廠房吊車梁系統(tǒng)由吊車梁、輔助珩架、水平珩架、止動(dòng)珩架及頂面走道板等組成。

　　吊車梁為H型截面，長24m，高，上翼緣寬850mm，下翼緣寬550mm，重量為32t，大車軌道為QU120型，長24m，重量為3t。因此吊車梁總重量約為35t。2.工程特點(diǎn)及安裝方法

　　由于該起重機(jī)跨度大，重量重，用一般的吊機(jī)無法吊裝；且由于吊車梁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝周期較長。因此我們預(yù)先安裝好單排吊車梁系統(tǒng)，然后采用安裝塔架，并通過液壓提升器將起重機(jī)整體提升后，在空中將起重機(jī)水平移位，而后安裝另一排吊車梁系統(tǒng)，最后將起重機(jī)放置于吊車梁軌道上就位。

　　采用液壓同步提升技術(shù)，通過柔性鋼絞線承重，提升器集群，計(jì)算機(jī)控制，液壓同步提升原理，將起重機(jī)在地面拼裝后，整體提升到預(yù)定位置安裝就位，實(shí)現(xiàn)大噸位、大型構(gòu)件整體安裝。

　　液壓提升系統(tǒng)簡介

　　液壓提升系統(tǒng)的核心設(shè)備采用計(jì)算機(jī)控制，全自動(dòng)完成同步升降、負(fù)載均衡、姿態(tài)校正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報(bào)警等多種功能。液壓提升系統(tǒng)由提升油缸、承重鋼絞線、液壓動(dòng)力泵站、傳感測量系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)組成,是集機(jī)、電、液、傳感器、計(jì)算機(jī)和控制于一體的現(xiàn)代化先進(jìn)設(shè)備。

　　整體提升液壓系統(tǒng)配置

　　橋式起重機(jī)重量為460t。為確保整體提升的穩(wěn)定性，采用四個(gè)吊點(diǎn)，每點(diǎn)配置一臺提升力為200t的液壓油缸，總提升力為800t，滿足整體提升需要。3.安裝工藝流程

　　基礎(chǔ)處理

　　塔架安裝基礎(chǔ)為混凝土路面，在每組塔架基礎(chǔ)位置豎向鋪設(shè)3塊9m×路基箱，上面橫向鋪設(shè)2塊6m××60mm鋼板，鋼板與路基箱之間焊接固定。塔架豎立在60mm鋼板上，為保證塔架的穩(wěn)定，用騎馬鐵一端壓住塔架底部法蘭，另一端與鋼板電焊固定，每只法蘭上不少于12個(gè)。經(jīng)計(jì)算，塔架基礎(chǔ)最大對地比壓為/㎡。

　　安裝塔架布置

　　安裝塔架為正方形桁架式結(jié)構(gòu),正方形截面為4m×4m, 塔架每節(jié)長12m,重量為24t。在起重機(jī)兩側(cè)布置四組塔架，每組3節(jié)，用大六角高強(qiáng)度螺栓連接，塔架頂部放置2根下箱梁，下箱梁上擱置一根中箱梁，兩組塔架中箱梁上擱置一根大箱梁。在大箱梁與中箱梁接觸面處放置直徑為Φ20mm、長度為600mm的滾杠，以方便大箱梁水平移動(dòng)。塔架布置詳見圖一《平面布置圖》及圖二《立面布置圖》。

　　起重機(jī)在地面拼裝時(shí)，預(yù)先向H排偏置1300mm，兩組塔架中心同時(shí)向H排偏置700mm。塔架上大箱梁相對塔架中心線向H排方向偏置600mm。保證上下吊點(diǎn)位置在同一垂線上。（見圖

　　一、圖三）

　　安裝塔架的穩(wěn)定與校正

　　為保證塔架本身的穩(wěn)定，在塔架三面掛置纜風(fēng)繩，通過纜風(fēng)繩調(diào)整塔架垂直度，將偏差控制在1/1000范圍內(nèi)。計(jì)算纜風(fēng)繩拉力時(shí)綜合考慮風(fēng)荷載、偏心荷載及起重機(jī)空中移位產(chǎn)生的水平力等因素，因此纜風(fēng)繩最大拉力為138kN。

　　起重機(jī)整體提升

　　提升前準(zhǔn)備工作

　　a)提升用油缸、鋼鉸線疏導(dǎo)架、泵站及控制設(shè)備安裝就位，穿好鋼鉸線，保證鋼鉸線平順。

　　b)放下疏導(dǎo)板理順鋼鉸線，并通過地錨與主梁上吊耳固連。

　　c)提升液壓系統(tǒng)調(diào)試完畢。

　　D)塔架纜風(fēng)繩收緊到設(shè)計(jì)預(yù)拉力，并將塔架垂直度調(diào)整到1/1000范圍內(nèi)。

　　E)鋼鉸線預(yù)緊，每根鋼鉸線的預(yù)緊力為10kN。

　　F)收集氣象資料，確保提升時(shí)風(fēng)力小于5級。

　　當(dāng)提升到離開胎架20mm后，全面檢查塔架、纜風(fēng)繩的拉力及拉力變化，監(jiān)測塔架的垂直度，并檢查提升系統(tǒng)的工作情況。

　　提升過程中，注意監(jiān)測塔架的垂直度，提升系統(tǒng)的載荷變化情況等，并認(rèn)真做好記錄。

　　當(dāng)提升高度達(dá)到3m時(shí)，暫停提升，安裝起重機(jī)駕駛室及平臺扶梯。

　　當(dāng)提升超過安裝標(biāo)高100mm后（即主梁底部離地約），停止提升。通過塔架箱梁上的四只32t千斤頂將大箱梁連同起重機(jī)整體向A排位移1600mm。用7150履帶吊及90t汽車吊抬吊將H排的吊車梁安裝就位。然后將起重機(jī)向H排方向回移300mm至就位位置，緩慢降下起重機(jī)。

　　起重機(jī)水平移位

　　每組塔架中箱梁上預(yù)先擱置一臺32t千斤頂，其后座依靠在中箱梁上的支座上，頭部頂住大箱梁，通過大箱梁移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)起重機(jī)移位。（大箱梁與中箱梁之間預(yù)先放置有滾杠，以減小摩擦力）。預(yù)先在中箱梁上每隔50mm做好記號，四臺千斤頂同步操作，緩慢頂出千斤頂，每個(gè)行程為50mm，每移動(dòng)50mm后暫停，待起重機(jī)穩(wěn)定后再進(jìn)行下一個(gè)行程操作，直至移到規(guī)定位置。移位步驟詳見圖三《移位過程示意圖》。4.控制措施

　　工程所用高強(qiáng)螺栓、鋼材和鋼絞線等，必須符合設(shè)計(jì)或有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。高強(qiáng)螺栓、鋼絞線經(jīng)見證取樣復(fù)試，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求或有關(guān)合同規(guī)定的規(guī)范要求。

　　所用塔架、箱梁及各種器索具應(yīng)經(jīng)計(jì)算滿足受力要求。

　　安裝使用的扭矩扳手及其它施工機(jī)具應(yīng)經(jīng)檢測符合要求后方可使用。

　　整體提升前，對安裝塔架、液壓提升設(shè)備等施工設(shè)施、起重機(jī)結(jié)構(gòu)以及廠房結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全面檢查，并經(jīng)有關(guān)單位和人員確認(rèn)。

　　塔架垂直度偏差控制在1/1000范圍內(nèi)。

　　起重機(jī)水平移位時(shí)嚴(yán)格控制每個(gè)行程，以保持四點(diǎn)同步。5.結(jié)束語

　　經(jīng)過精心設(shè)計(jì)、嚴(yán)格管理、精心施工，滬東中華造船廠兩臺160t×66m橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)安裝順利完成，獲得了廠方的一致好評。

　　本方案采用了整體提升，高空水平移位的方法，提高了安全性和可靠性，最大限度的減少了對廠房結(jié)構(gòu)的影響，縮短了施工周期，取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。

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