下面是范文網(wǎng)小編整理的汽車起重機(jī)事故一大全3篇(起重機(jī) 事故)，供大家參閱。
汽車起重機(jī)事故一大全1
輪胎起重機(jī)事故
（一）1．輪胎起重機(jī)傾覆造成傷亡 之一
事故發(fā)生時(shí)間：1988年12月25日9時(shí)40分
上海內(nèi)河裝卸公司龍吳裝卸區(qū)，裝卸機(jī)械大隊(duì)六隊(duì)用8噸電動(dòng)輪胎起重機(jī)往車上吊螺紋鋼。前后共吊十一捆，裝五車，作業(yè)正常。當(dāng)工人綁好下一捆螺紋鋼時(shí)，起重機(jī)司機(jī)余文勝將捆吊緊后，下車小便，發(fā)現(xiàn)起重機(jī)右側(cè)支腿松，就走過(guò)去搖支腿。后來(lái)在場(chǎng)的其他人也幫忙，待大家搖好支腿后，余便上起重機(jī)駕駛室起吊。當(dāng)螺紋鋼起升離地后，起重臂同時(shí)由北向東轉(zhuǎn)，此時(shí)，在場(chǎng)人員發(fā)現(xiàn)支腿緩慢翹起，大家急忙叫喊：“松、松??”，余當(dāng)時(shí)沒(méi)有反應(yīng)，吊起的螺紋鋼沒(méi)有放下，支腿卻繼續(xù)上翹，起重機(jī)傾斜加劇。這時(shí)，站在起重機(jī)后側(cè)的工人看見(jiàn)司機(jī)余文勝?gòu)鸟{駛室內(nèi)墜落到地面，緊接著起重機(jī)就傾覆壓在余的身上。現(xiàn)場(chǎng)人員見(jiàn)狀直奔大隊(duì)部和值班室叫人，用兩輛鏟車將起重機(jī)抬起。將人救出送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
事故原因提要 事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖：
違章超載作業(yè)。事故現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)得起重機(jī)工作幅度為米，所吊螺紋鋼重噸。經(jīng)查該機(jī)起重特性表，當(dāng)工作幅度為米時(shí)，其允許的起重量?jī)H為噸，而實(shí)際卻吊噸，嚴(yán)重超載，致使對(duì)起重機(jī)傾覆邊的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩，導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。
事故現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)得，起重機(jī)機(jī)身偏斜，前面為°，后面為°。當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)支腿松時(shí)，搖支腿沒(méi)有按照規(guī)定做到“機(jī)身平衡”，為起重機(jī)傾覆提供了一定外部條件。
該起重機(jī)未安裝起重力矩限制器安全保護(hù)裝置，致使超載后仍在運(yùn)行導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。
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2．輪胎起重機(jī)傾覆造成傷亡 之二
事故發(fā)生時(shí)間：1992年7月16日9時(shí)30分 哈爾濱市濱城建筑工程公司（地址：哈爾濱市動(dòng)力區(qū)樂(lè)園街104號(hào)）第一工程處在哈爾濱電機(jī)廠產(chǎn)品開(kāi)發(fā)CAD工作間工程工地施工。用哈爾濱市安裝公司租用來(lái)的28噸輪胎起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)。其吊裝作業(yè)具體任務(wù)是往一層樓吊裝預(yù)制梁。當(dāng)?shù)醯谒母鶛M梁時(shí)，起重機(jī)司機(jī)將起重臂回轉(zhuǎn)到前方，其仰角達(dá)70°，起重臂長(zhǎng)長(zhǎng)，吊起橫梁轉(zhuǎn)到右側(cè)方工作面后，工地張寶山主任指揮繼續(xù)伸臂，將臂全部伸出長(zhǎng)度為米。張又指揮落臂，增大工作幅度，當(dāng)落到仰角45°左右時(shí)，造成起重機(jī)傾覆。將在墻上作業(yè)的瓦工張福志、力工韓啟超砸傷，經(jīng)衣時(shí)送往醫(yī)院搶救，因張傷勢(shì)嚴(yán)重?fù)尵葻o(wú)效死亡，而韓脫離了危險(xiǎn)受重傷。
事故原因提要
該起重機(jī)無(wú)技術(shù)資料，無(wú)起重特性表。在大修時(shí)沒(méi)有修復(fù)起重力矩限制器，起升高度限位器等安全保護(hù)裝置。在不具備安全運(yùn)行的條件下投入施工現(xiàn)場(chǎng)使用，而埋下事故隱患。
違章指揮、違章操作。起重指揮人員沒(méi)經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，在起重機(jī)無(wú)起重力矩限制器安全保護(hù)裝置的情況下，起吊重載噸，又盲目增大工作幅度，致使對(duì)起重機(jī)傾覆邊的傾覆力矩，導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)下圖：
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3．起重臂墜落造成傷亡
事故發(fā)生時(shí)間：1991年7月2日12時(shí)45分
上海市滬東汽車運(yùn)輸公司（地址：上海市東大名路959號(hào)）一車隊(duì)為上海五金礦產(chǎn)公司拉運(yùn)砩石粉集裝袋，從逸仙路800號(hào)倉(cāng)庫(kù)裝運(yùn)到上海港軍工路集裝箱裝卸公司（下稱軍集公司）311場(chǎng)地。貨拉運(yùn)到場(chǎng)地后，軍集公司用“邊達(dá)”牌LQ16型349號(hào)輪胎起重機(jī)進(jìn)行吊卸。其卸貨掛鉤工作由運(yùn)輸公司劉鳳鳴和朱國(guó)仄負(fù)責(zé)。每車裝卸16袋、每吊綁掛4袋，凈重4噸。當(dāng)卸完第三輛車上的第四吊貨物時(shí)，劉和朱在卡車上掛好鉤，劉指揮起重機(jī)司機(jī)王葉敏起吊，王吊敏隨即收緊吊貨索，朱從車尾部下車，劉從車右前面下車。當(dāng)劉一只腳跨過(guò)欄板準(zhǔn)備下車時(shí)，起重機(jī)變幅鋼絲繩突然斷裂，使起重臂墜落，正好擦到劉，將其翻落到地面，安全帽先脫落致使頭部直接著地。將劉及時(shí)送到長(zhǎng)海醫(yī)院搶救，終因頭部傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失7萬(wàn)元。
事故原因提要
起重機(jī)變幅鋼絲繩已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)加以更換、卻又超載使用，使其受力超過(guò)該繩破斷拉力導(dǎo)致繩斷起重臂墜落。事故現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，在距鋼絲繩破斷處110毫米向上的一捻距內(nèi)斷絲達(dá)17根。事故發(fā)生時(shí)起重機(jī)工作幅度為米，起重機(jī)在該幅度允許起吊的最大載荷為噸，而實(shí)際起吊的戴荷卻為4噸多。
違章指揮，違章操作。受害者在未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，仍在起重臂下時(shí)，便違章指揮起重機(jī)司機(jī)起吊；起重機(jī)司機(jī)又違章操作，導(dǎo)致起重臂墜落傷人。
起重機(jī)變幅鋼絲繩與隨機(jī)帶來(lái)的使用說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的鋼絲繩規(guī)格不符，且該繩破斷拉力僅為使用說(shuō)明書(shū)中規(guī)定規(guī)格鋼絲繩破斷拉力的%。
教訓(xùn) 受害者雖然戴了安全帽，由于沒(méi)按安全規(guī)定將其系好，結(jié)果在從車上墜落時(shí)使其先脫落，導(dǎo)致頭部直接著地，否則不會(huì)造成死亡。墜落的起重臂與變幅卷筒破斷鋼絲繩的事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)下圖：
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4．輪胎起重機(jī)折臂造成傷亡
事故發(fā)生時(shí)間：1991年11月28日9時(shí)45分
上海市環(huán)境衛(wèi)生建筑渣磚廠（地址：上?？h三林沿江路33號(hào)）有一臺(tái)“DLQ8T”型輪胎起重機(jī)。該起重機(jī)的起重臂為桁架結(jié)構(gòu)，起重司機(jī)關(guān)銀紅在廠六號(hào)碼頭操縱這臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行垃圾吊卸作業(yè)。當(dāng)起重臂吊一個(gè)空抓斗從漏斗處回轉(zhuǎn)到船艙，其抓斗尚未提升時(shí)，起重臂卻突然折斷塌落，將違章上船在起重臂下，從垃圾中拾廢舊物的老年婦女韓龍女砸傷，經(jīng)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元。
事故原因提要
該臺(tái)起重機(jī)于一九八零年五月由上海某廠制造出廠，八五年八月由水管處調(diào)入渣磚廠。八九年十二月對(duì)該設(shè)備的電器、機(jī)械均進(jìn)行一次大修。于九一年六月十五日又對(duì)該起重機(jī)的起重臂進(jìn)行調(diào)換，而換上的起重臂卻仍然是舊的，且金屬銹蝕嚴(yán)重，截面尺寸變化較大，使受壓桿件長(zhǎng)細(xì)比超過(guò)原設(shè)計(jì)值。加上回轉(zhuǎn)制動(dòng)，產(chǎn)生附加力矩使起重臂出現(xiàn)局部失穩(wěn)而導(dǎo)致整體失穩(wěn)，造成折臂塌落，導(dǎo)致事故發(fā)生。
教訓(xùn)
該臺(tái)起重機(jī)經(jīng)大修，起重臂更換后，由于未按安全規(guī)定進(jìn)行測(cè)試與載荷試驗(yàn)，其金屬結(jié)構(gòu)未經(jīng)無(wú)損探傷檢測(cè)，致使設(shè)備隱患未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而導(dǎo)致事故發(fā)生，否則折臂事故是完全可以避免的。
如果起重機(jī)司機(jī)在上機(jī)前，對(duì)起重臂金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋停止使用，其事故也是可以避免的。事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)下圖：
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5．輪胎起重機(jī)超載起吊人觸電死亡
事故發(fā)生時(shí)間：1987年7月17日14時(shí)10分
沈陽(yáng)市第五建筑工程公司機(jī)械運(yùn)輸站額定起重量35噸液壓輪胎起重機(jī)，在沈陽(yáng)市大北小區(qū)一號(hào)樓工地進(jìn)行吊裝作業(yè)。午飯后往五層樓二單元吊裝陽(yáng)臺(tái)板。由于起重機(jī)不到位，因超載致使起重力矩限制器報(bào)警。于是起重司機(jī)李文元把起重機(jī)工作幅度變小，將陽(yáng)臺(tái)板放到五層樓板上后便下了車，卻指揮午飯喝酒的副司機(jī)康玉剛上車給上“強(qiáng)制開(kāi)關(guān)”強(qiáng)行吊裝。此時(shí)，起重臂仰角為60°，陽(yáng)臺(tái)板距就位點(diǎn)還差3米多，于是又指揮，再次快速起升，使陽(yáng)臺(tái)板急速往前悠，致使輪胎起重機(jī)的一側(cè)支腿懸空翹起。于是李急喊：“回鉤”，結(jié)果陽(yáng)臺(tái)板下滑，撞壞四樓陽(yáng)臺(tái)板，又墜落到樓外，砸在1萬(wàn)伏高壓輸電線上，使主司機(jī)李文元當(dāng)即觸電，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
事故原因提要
違章指揮，違章操作，酒后開(kāi)車。當(dāng)起重機(jī)發(fā)出超載信號(hào)后，違章給上“強(qiáng)制開(kāi)關(guān)”強(qiáng)行冒險(xiǎn)吊裝，采用提高起重臂仰角，再進(jìn)行斜拉硬拽的方法，強(qiáng)迫陽(yáng)臺(tái)板就位，導(dǎo)致起重機(jī)一側(cè)支腿懸空抬起，陽(yáng)臺(tái)板滑落砸在高壓線上，造成人員直接觸電死亡。
6．輪胎起重機(jī)吊載荷搖擺將人撞傷死亡
事故發(fā)生時(shí)間：1986年7月23日9時(shí)30分
上海滬東造船廠在上海第二冰箱廠承包的設(shè)備安裝工程，由該廠機(jī)電車間負(fù)責(zé)施工。起重運(yùn)輸組長(zhǎng)胡長(zhǎng)根安排用輪胎起重機(jī)將一只重米，高米，寬米的設(shè)備箱子從車間內(nèi)吊出，再用35噸汽車起重機(jī)將其吊至二樓。在用輪胎起重機(jī)吊箱子行駛過(guò)程中，因路面高低不平，車子無(wú)法保持平衡，于是胡長(zhǎng)根等五人就用手直接扶擋箱子。當(dāng)輪胎起重機(jī)行駛至汽車起重機(jī)附近時(shí)，右后輪處于斜坡地面，為防止搖晃的箱子碰撞到汽車起重機(jī)上，于是胡長(zhǎng)根轉(zhuǎn)過(guò)方向推箱子，由于力不從心，胡受箱子撞擊將身子蹲下，這時(shí)箱子還在繼續(xù)搖擺，將胡頭部撞擠在箱子與汽車起重機(jī)支腿之間，導(dǎo)致胡長(zhǎng)根腦右側(cè)破裂，將其及時(shí)送往醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元。
事故原因提要
用輪胎起重機(jī)吊重行駛時(shí)，未將路面墊平，使吊重?cái)[搖晃，且又違章直接用手對(duì)其扶擋，未用牽引索安全方法對(duì)其拉拽加以控制。起重作業(yè)時(shí)違章未脫離起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，未戴安全帽致使頭部被撞造成死亡。事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)下圖：
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7．輪胎起重機(jī)將人壓傷死亡
事故發(fā)生時(shí)間：1990年12月16日10時(shí)30分
沈陽(yáng)市沈河區(qū)萬(wàn)蓮包裝運(yùn)輸隊(duì)的輪胎起重機(jī)，在沈陽(yáng)第十七中學(xué)院內(nèi)吊卸成箱玻璃。當(dāng)卸第二車玻璃，在卸到最后一吊時(shí)，起重機(jī)還是按前一車的卸法，車往前行駛3—4米，當(dāng)時(shí)車開(kāi)得很慢，也就每小時(shí)2──3公里的速度，人可以跟上，然后往后倒車。由于司機(jī)只注意了前面吊的玻璃，卻忽略了向后了望，只聽(tīng)喊了一聲，司機(jī)立刻停車。發(fā)現(xiàn)裝卸工馬哲已被壓在車底下，當(dāng)即死亡。
事故原因提要
事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖：
輪胎起重機(jī)吊載倒車時(shí)，沒(méi)設(shè)專人指揮，司機(jī)又沒(méi)認(rèn)真了望。裝卸工缺乏自我保護(hù)意識(shí)。
該司機(jī)是退休人員。原有的“安全操作證”已過(guò)期，又沒(méi)再重新進(jìn)行考核發(fā)證，屬無(wú)證駕駛。
8．輪胎起重機(jī)將人擠傷死亡
事故發(fā)生時(shí)間：1992年9月14日10時(shí)30分
上海三聯(lián)鑄鐵廠（地址：上海市寶山區(qū)月浦鎮(zhèn)）堆放渣鋼場(chǎng)地因生產(chǎn)需要，經(jīng)廠部研究決定將此場(chǎng)地堆放的渣鋼裝車運(yùn)走。于是臨時(shí)將八噸輪胎電動(dòng)起重機(jī)調(diào)來(lái)使用。在連續(xù)吊裝渣鋼約20噸裝滿二卡車后，因一時(shí)卡車沒(méi)有回來(lái)，則輪胎電動(dòng)起重機(jī)便處于暫停狀態(tài)。而這時(shí)，在渣鋼場(chǎng)地道北篩渣鋼碎料的六名工人也停工休息。由于當(dāng)時(shí)陽(yáng)光較強(qiáng)。工人便來(lái)到輪胎起重機(jī)西側(cè)陰涼處休息。處于暫停狀態(tài)輪胎起重機(jī)的起重臂朝西北方向與正偏西方向的車架成40°夾角，回轉(zhuǎn)臺(tái)與前輪胎之間有80~100公分的開(kāi)檔，工人孫兵便置身于此開(kāi)檔中休息。而其他五人則在離起重機(jī)回轉(zhuǎn)臺(tái)一米以外的地方閃聊，孫兵俯在輪胎上聽(tīng)他們說(shuō)話。二十分鐘過(guò)后，一直坐在駕駛室待命的起重機(jī)司機(jī)林秋寶考慮到卡車快來(lái)了，需要繼續(xù)吊裝渣鋼，便打鈴示意周圍人走開(kāi)，掛鉤工范洪平聽(tīng)到鈴聲后，也呼喚周圍的人迅速離開(kāi)，但處在起重機(jī)右側(cè)，背對(duì)車身的五名工人估計(jì)起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)碰不到他們，對(duì)鈴聲卻毫無(wú)反應(yīng)。而置身于輪胎夾檔中的孫兵也毫無(wú)反應(yīng)。起重機(jī)司機(jī)打了二次鈴，誤認(rèn)為周圍無(wú)人便開(kāi)始操作，將車身復(fù)原，并朝正西方向移動(dòng)，結(jié)果將孫兵擠傷死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元。
事故原因提要
事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)左圖：
受害人安全生產(chǎn)觀念淡薄，缺乏自我保護(hù)意識(shí)，未執(zhí)行該廠安全生產(chǎn)規(guī)定，違章擅自置身于起重機(jī)活動(dòng)禁區(qū)內(nèi)。起重機(jī)司機(jī)執(zhí)行安全操作規(guī)程不徹底，雖然在開(kāi)車前二次打鈴，但鈴聲停止后卻沒(méi)有一至三分鐘的停止等待時(shí)間便進(jìn)行操作；掛鉤工在開(kāi)車前沒(méi)檢查作業(yè)禁區(qū)內(nèi)是否有人。
起重機(jī)臨時(shí)停機(jī)處周圍，未設(shè)置任何醒目的防止他人進(jìn)入的防護(hù)裝置與標(biāo)牌。廠內(nèi)噪聲大，起重機(jī)鈴聲不能足以引起閑人的注意力。
9．輪胎起重機(jī)行駛時(shí)回轉(zhuǎn)平臺(tái)擺撞人
事故發(fā)生時(shí)間：1993年10月6日8時(shí)
上海寶鋼冶金建設(shè)公司電氣設(shè)備安裝工程公司（地址：上海市寶山區(qū)盤(pán)古路458號(hào)）的計(jì)量科科長(zhǎng)陳蘇群、儀表室班長(zhǎng)史志俊、張志慶三人，到煉鋼廠凍錠工段對(duì)39號(hào)，95噸輪胎起重機(jī)進(jìn)行電氣檢修。由于輪胎起重機(jī)停放處，需要堆放冷錠，要求將其移位到冷錠工段辦公樓旁繼續(xù)測(cè)試。于是寶鋼煉鋼廠點(diǎn)檢人員朱家本便對(duì)史志俊、張志慶說(shuō)：“你們?cè)邳c(diǎn)檢樓前等著，我把車開(kāi)過(guò)去”，于是史志俊便騎小三輪車到了點(diǎn)檢樓。這時(shí)，張志慶看到開(kāi)過(guò)來(lái)的輪胎起重機(jī)，其尾部偏離出車體寬有2米左右，起重臂立在車體右側(cè)上方，結(jié)果將路旁的一只噸重夾鉗撞倒。于是張志慶猛喊一聲“撞啦”，司機(jī)無(wú)任何反映。接著，又將隔4米左右的路邊第二只噸重夾鉗也被撞倒。這時(shí)，傾倒的夾鉗卻將史志俊壓在下面。因夾鉗太重在場(chǎng)的七、八個(gè)人也無(wú)法搬動(dòng)。后來(lái)由朱家本開(kāi)起重機(jī)將夾鉗吊走，才將史志俊抬上救護(hù)車，送至寶鋼醫(yī)院搶救，因搶勢(shì)嚴(yán)重?fù)尵葻o(wú)效死亡。
事故原因提要
點(diǎn)檢工肇事者未經(jīng)培訓(xùn)，不掌握該車安全操作規(guī)程，屬無(wú)證違章駕駛；
39號(hào)95噸輪胎起重機(jī)操作者在上機(jī)操作結(jié)束后，轉(zhuǎn)入駕駛車輛之前，未按安全規(guī)定插入旋轉(zhuǎn)平臺(tái)回轉(zhuǎn)保險(xiǎn)插銷，致使輪胎起重機(jī)行駛時(shí)，回轉(zhuǎn)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，超寬行駛，將路邊夾鉗撞倒，造成傷亡事故發(fā)生。輪胎起重機(jī)，未插入的旋轉(zhuǎn)平臺(tái)因轉(zhuǎn)保險(xiǎn)插銷及旋轉(zhuǎn)平臺(tái)事故現(xiàn)場(chǎng)照片見(jiàn)下圖：
汽車起重機(jī)事故一大全2
一、高度限位器、變幅限位器失靈或未裝，吊鉤冒頂、引起的機(jī)械傾翻和重物墜落事故
1、中南某施工現(xiàn)場(chǎng)DBQ3000(100噸)塔機(jī)副臂變幅時(shí)，司機(jī)在操作室與人閑談、精力不集中、有關(guān)人員未能很好監(jiān)督和配合，并未裝副臂變幅限位器，致使副臂過(guò)卷，塔機(jī)向后傾倒，塔身、臂架全部損壞。原因及教訓(xùn)：司機(jī)操作與人閑談違章：司機(jī)與監(jiān)督人員互相不能很好配合違章；塔機(jī)未裝變幅限位器違章。
2、東北某施工現(xiàn)場(chǎng)DBQ3000(100噸)塔機(jī)進(jìn)行汽包卸車作業(yè)時(shí)，副臂仰角處于74度極限位置。汽包吊至預(yù)定位置，吊鉤(主鉤)升至離地面18米處時(shí)，塔機(jī)左轉(zhuǎn)并倒車行駛10米左右，因風(fēng)速影響副臂向左后側(cè)傾倒，造成塔身、臂架、扳起架、主鉤電機(jī)、副鉤減速器等嚴(yán)重?fù)p壞，井砸壞部分鍋爐設(shè)備。原因及教訓(xùn)：塔機(jī)空載小幅度(副臂仰角65度及以上)聯(lián)合動(dòng)作屬違章的危險(xiǎn)作業(yè)；塔機(jī)空載時(shí)應(yīng)降低起重臂(增幅)、升鉤后，增加其穩(wěn)定性，才能分別回轉(zhuǎn)或行走；在高大構(gòu)筑物(鍋爐、水塔、煙囪等)之間作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意風(fēng)速突然加大的“狹管效應(yīng)”。
3、華北某施工現(xiàn)場(chǎng)7150履帶塔機(jī)(150噸)在準(zhǔn)備把爐頂剩余鐵板吊至地面時(shí)，為防止吊車掛碰周圍結(jié)構(gòu)，司機(jī)一面提升副鉤，一面向前走車并向右轉(zhuǎn)車。當(dāng)轉(zhuǎn)車停止，繼續(xù)向前走車和副鉤上升。當(dāng)大車向前行駛3米左右時(shí)，司機(jī)聽(tīng)到臂桿上部有響聲，立即停止副鉤上升，但此時(shí)由于高度限位器失靈，副鉤已經(jīng)過(guò)卷冒頂，致使副臂墜落、主臂折斷，造成主副臂架多節(jié)損壞和支架、連接部件和鋼絲繩拉索等損壞。原因及教訓(xùn)：副鉤高度限位器損壞繼續(xù)使用屬違章；缺乏監(jiān)控和指揮人員屬違章。
4、華東某施工現(xiàn)場(chǎng)KHl000履帶塔機(jī)(200噸)在吊裝2號(hào)電除塵作業(yè)后，司機(jī)準(zhǔn)備將吊車放置到停車位置時(shí)，將副鉤上升并做回轉(zhuǎn)動(dòng)作，由于高度限位器失靈，致使回轉(zhuǎn)中副鉤過(guò)卷冒頂，副臂向后傾翻，造成臂桿等部件損壞。原因及教訓(xùn)：副鉤高度限位器失靈使用違章；無(wú)人監(jiān)控指揮違章；司機(jī)不細(xì)心觀察操作桿是否真在零位。
5、東北某施工現(xiàn)場(chǎng)水塔施工使用DZQ200折臂吊（8噸）澆灌混凝土作業(yè)，凌晨3時(shí)許，司機(jī)連班作業(yè)疲勞過(guò)度，當(dāng)大鉤所吊的混凝土斗上升已經(jīng)到達(dá)極限位置，而未及時(shí)停止上升動(dòng)作，由于高度限位器失靈，致使主起升過(guò)卷冒頂，造成灰斗和大鉤從90米高空墜落，砸毀運(yùn)送混凝土的手扶拖拉機(jī)。原因及教訓(xùn)：吊鉤高度限位器失靈作業(yè)違章：疲勞作業(yè)違章。
6、華東某施工現(xiàn)場(chǎng)汽機(jī)房?jī)?nèi)使用125／20t橋式起重機(jī)進(jìn)行汽機(jī)吊裝作業(yè)，當(dāng)司機(jī)在主鉤起升超過(guò)發(fā)電機(jī)高度時(shí)，指揮發(fā)出停止起升信號(hào)，并指揮大車、小車分別向擴(kuò)建端和A列柱行走，并同時(shí)落小鉤，準(zhǔn)備吊瓦。由于主鉤高度限位器失靈，過(guò)卷保護(hù)裝置失效，司機(jī)又誤將操作手柄扳到了上升l檔，當(dāng)成了零位，致使吊車在運(yùn)行中主鉤緩慢上升直至過(guò)卷冒頂，鋼絲繩切斷，主鉤和滑輪組砸在低壓缸和前軸承座加強(qiáng)板上，造成汽機(jī)設(shè)備部分損傷、吊鉤滑輪和鋼絲繩損傷。原因與教訓(xùn)：主鉤高度限位器失靈，作業(yè)違章；司機(jī)誤以為操作桿在零位屬誤操作；防過(guò)卷裝置明知損壞不及時(shí)修復(fù)(電纜斷)。
二、多臺(tái)吊車同時(shí)施工、相互干涉，未制定防碰撞措施，監(jiān)督指揮不力，造成吊車掛碰損壞或倒塌事故。
7、西南某施工現(xiàn)場(chǎng)DBQ2000塔機(jī)(80噸)在回轉(zhuǎn)時(shí)，司機(jī)忽視仔細(xì)觀測(cè)周圍，指揮人員不到位，掛倒一旁工作的12噸建筑塔吊，造成小塔吊倒塌并嚴(yán)重?fù)p壞。原因及教訓(xùn)：司機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)不注意觀察周圍狀況違章；群機(jī)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)未制定防碰撞措施。
8、華北某施工現(xiàn)場(chǎng)鍋爐工地利用SD?鄄MQl260門(mén)座起重機(jī)(60噸)吊運(yùn)設(shè)備，門(mén)座起重機(jī)空載；邊走大車、邊變幅、落鉤，在越過(guò)其臂桿下方正在卸貨的150噸履帶吊時(shí)，門(mén)座起重機(jī)臂桿由75度降落至45度時(shí)，壓擊在150噸履帶吊的副臂中段，造成150噸副臂、主臂多節(jié)臂桿嚴(yán)重?fù)p毀。原因及教訓(xùn)：司機(jī)操作時(shí)對(duì)周圍情況觀察不夠違章：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控指揮不到位。
9、華北某施工現(xiàn)場(chǎng)DBQl500塔機(jī)(60噸)司機(jī)開(kāi)動(dòng)吊車大車運(yùn)行時(shí)正與人聊天，未仔細(xì)觀察周圍情況，其鋼絲繩拉索掛住后面F3／36B建筑塔吊的起重臂，致使兩臺(tái)塔機(jī)倒塌，造成兩臺(tái)塔機(jī)臂架系統(tǒng)全部損壞。原因及教訓(xùn)；司機(jī)操作時(shí)與人閑談并未仔細(xì)觀察周圍狀況屬違章；現(xiàn)場(chǎng)群機(jī)作業(yè)未制定防碰撞措施；監(jiān)督指揮人員工作不到位。
10、東北某施工現(xiàn)場(chǎng)在利用DBQ4000塔機(jī)(125噸)和DBQ3000塔機(jī)(100噸)同時(shí)吊裝鍋爐設(shè)備，當(dāng)兩吊車副臂相距約2米左右時(shí)，指揮對(duì)DBQ3000塔機(jī)發(fā)出停止操作信號(hào)。此時(shí)，突然刮起南風(fēng)，由于DBQ3000塔機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)不靈，致使DBQ3000塔機(jī)副臂頭部掛住了DBQ4000塔機(jī)的副臂頭部。司機(jī)在不知情的情況下，逆風(fēng)轉(zhuǎn)車，造成DBQ3000塔機(jī)主臂12米段扭曲變形。原因及教訓(xùn)：DBQ3000塔機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)失靈作業(yè)違章；當(dāng)時(shí)陣風(fēng)較大；司機(jī)未聽(tīng)從指揮指令，自行操作屬違章；指揮人員已發(fā)現(xiàn)兩吊車相掛，但告訴不清。
三、對(duì)起重機(jī)性能了解不足，吊重不清，地面或軌道不平，隨意超載造成翻車事故。
11、東北某施工現(xiàn)場(chǎng)使用Z52鐵路起重機(jī)(15噸)卸車，當(dāng)起重機(jī)從鐵路平板車上吊起重物剛一吊起，隨即向左側(cè)轉(zhuǎn)車。當(dāng)重物超出平板車時(shí)，起重機(jī)向左側(cè)傾翻，致使吊車操作室左側(cè)門(mén)窗壓壞，結(jié)構(gòu)變形，個(gè)別操作桿彎曲，車上蒸汽鍋爐產(chǎn)生微量偏移傾斜，兩個(gè)安全閥損壞，現(xiàn)場(chǎng)除塵器陰極管制小框架被砸壞37根，吊鉤及重物甩出，蒸汽噴出。原因及教訓(xùn)：司機(jī)和起重工對(duì)重物重量估計(jì)不準(zhǔn)，實(shí)際超載使用屬違章；司機(jī)吊起重物無(wú)停留時(shí)間，立即回轉(zhuǎn)使重物偏擺產(chǎn)生側(cè)向力；軌道不平一側(cè)較低，回轉(zhuǎn)恰好轉(zhuǎn)向低側(cè)；指揮監(jiān)督人員不力。
12、東北某施工現(xiàn)場(chǎng)在快下班時(shí)間，9噸載重汽車?yán)瓉?lái)一批鋼材，使用黃河牌8噸汽車 吊卸車。司機(jī)著急早干完早下班，在允許吊3．5噸的幅度下，起吊6．5噸鋼材，約超載86％。在吊車剛吊起重物時(shí)，吊臂底部與回轉(zhuǎn)底座的連接板和連接螺栓拉斷，致使整個(gè)吊臂摔落地面而損壞。原因及教訓(xùn)：司機(jī)對(duì)吊車性能不熟悉超載作業(yè)違章；無(wú)人監(jiān)督指揮違章。
14、東北某施工現(xiàn)場(chǎng)QY8汽車吊在傾斜場(chǎng)地起吊約7噸重的重物，支腿未墊平，當(dāng)?shù)跗鹬匚镉绍嚭笙騻?cè)面回轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，重物產(chǎn)生較大偏擺的慣性力，致使吊車臂桿頭部觸地，左后支腿回縮，活塞桿彎曲，車身側(cè)向傾翻。原因及教訓(xùn)：司機(jī)不注意支腿墊平，不重視吊車平衡。
15、華東某施工現(xiàn)場(chǎng)在鍋爐后使用400噸履帶吊塔式工況拆卸80噸塔機(jī)，使用者誤認(rèn)為地基堅(jiān)實(shí)程度還可以，只在履帶一側(cè)墊了鋼板(靠近電除塵側(cè))，當(dāng)?shù)跗饳C(jī)臺(tái)剛剛向鍋爐外側(cè)(電除塵側(cè))回轉(zhuǎn)時(shí)，靠近鍋爐側(cè)而未墊鋼板的履帶突然下陷，致使履帶吊向鍋爐側(cè)傾斜，造成吊重墜落，整個(gè)臂架掉下折斷損毀；400噸履帶吊臂架下落時(shí)砸毀了正在電除塵附近的50噸履帶吊臂架，80噸被拆卸的塔機(jī)部分塔身和部件損壞，并使正在鍋爐頂上的一名工人墜落死亡。原因及教訓(xùn)：使用者對(duì)履帶吊使用條件不熟悉，對(duì)地基地面的平整度和堅(jiān)實(shí)度(地面耐壓力)沒(méi)有認(rèn)真檢查和處理。
16、西南某施工現(xiàn)場(chǎng)建筑塔機(jī)F3／36B(12噸)在空載行駛中突然一處軌道塌陷，致使塔機(jī)傾翻，造成塔機(jī)損毀，司機(jī)死亡。原因及教訓(xùn)：事后發(fā)現(xiàn)有一段廢棄的磚砌舊電纜溝道約6米長(zhǎng)，斜穿過(guò)塔機(jī)軌道土層約300毫米下面，而無(wú)人知曉，塔機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間在上面行走，壓塌了舊電纜溝道的側(cè)壁，造成突然軌道下陷，形成了塔機(jī)傾翻事故。敷設(shè)軌道時(shí)未對(duì)地基和地下構(gòu)筑物進(jìn)行詳細(xì)勘察和處理；平時(shí)也無(wú)人對(duì)對(duì)軌道和地基進(jìn)行認(rèn)真檢查，是否有異常情況。
17、西南某施工現(xiàn)場(chǎng)在使用新QU80(80噸)履帶吊安裝新DMQ600(30噸)門(mén)座起重機(jī)，由于地面不平，履帶吊在吊起門(mén)座吊門(mén)架回轉(zhuǎn)時(shí)，致使履帶吊配重脫落而傾翻、吊重摔落地面，造成履帶吊部分構(gòu)件受損，門(mén)座吊門(mén)架一條腿變形；吊重落地時(shí)砸飛放置在地面上的腳手板，造成1人死亡。原因與教訓(xùn)：對(duì)地面平整未做處理，對(duì)履帶吊使用性能了解不足；回轉(zhuǎn)操作不當(dāng)；指揮、監(jiān)督不力。
18、西南某施工現(xiàn)場(chǎng)使用DMQ600門(mén)座起重機(jī)(30噸)吊混凝土罐約10噸左右，機(jī)上力矩限制器損壞已外送修理，當(dāng)?shù)跗鹬匚飼r(shí)突然發(fā)生門(mén)座吊向前傾翻，臂桿損壞、臺(tái)車與門(mén)架連接螺栓全部斷裂，造成5人死亡4人受傷。原因與教訓(xùn)：沒(méi)有準(zhǔn)確起吊重量，吊重已超載而不清楚，力矩限制器損壞未及時(shí)恢復(fù)；臺(tái)車與門(mén)架螺栓已松動(dòng)，平時(shí)未做認(rèn)真檢查和緊固，也容易使吊重時(shí)，筒身向前傾斜，引起超載。
19、華北某施工現(xiàn)場(chǎng)使用日產(chǎn)多田野TG500E汽車吊(50噸)澆灌2號(hào)電除塵基礎(chǔ)，吊車支腿支放在原基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)打樁用的泥漿池上，現(xiàn)已回填。吊車吊灌混凝土已經(jīng)干了一班，第二班接班人員接班檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)右前支腿有些下沉，就用枕木墊平，并試吊幾次，感覺(jué)無(wú)問(wèn)題便開(kāi)始正式作業(yè)。當(dāng)再吊起混凝土罐時(shí)，突然右前支腿全部下陷，車尾翹起，25米長(zhǎng)起重臂和混凝土罐觸地，造成起重臂下部第二節(jié)、第三節(jié)彎曲變形報(bào)廢。原因與教訓(xùn)：泥漿池雖經(jīng)回填，但池中深層泥漿并未干透，當(dāng)上面干土層在不斷受壓中逐漸下沉井直至失去承載力，導(dǎo)致吊車失去平衡而翻車。司機(jī)、指揮及其他作業(yè)人員對(duì)地基了解不清，盲目作業(yè)；領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員對(duì)該地吊車施工環(huán)境地基未做詳細(xì)交底。
20、華東某施工現(xiàn)場(chǎng)，該場(chǎng)地是原柑橘地經(jīng)回填而成，地基復(fù)雜，整個(gè)地面較松軟，國(guó)產(chǎn)W1001履帶吊(15噸)空車在該地行駛(臂桿長(zhǎng)23米，仰角65度)時(shí)，突然吊車后部下陷，臂桿向后折斷。原因與教訓(xùn)：司機(jī)對(duì)地面勘察了解不足；空車行駛臂桿仰角過(guò)大，違章作業(yè)。
21、華東某施工現(xiàn)場(chǎng)德制CCl000履帶吊(200噸)塔式工況(主臂66米、副臂24米)從1號(hào)鍋爐鋼架往外空載退車時(shí)，一側(cè)履帶下地面突然下沉，致使車體向一側(cè)偏后傾斜，致使主、副臂扭轉(zhuǎn)摔在鍋爐68米標(biāo)高的鋼梁上，造成主、副臂桿多節(jié)和結(jié)構(gòu)件多處損壞，副臂防后傾支撐耳板斷裂，壓縮彈簧變形，起吊鋼絲繩斷股。事故原因及教訓(xùn)：履帶吊行駛和使用的地面沒(méi)有處理好，雖然墊有石子，但不平不實(shí)，沒(méi)有墊鋼板；行走時(shí)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)沒(méi)有鎖?。豢蛰d行走副臂仰角過(guò)大(60度以上)；司機(jī)和監(jiān)護(hù)人員對(duì)履帶吊安全操作規(guī)程熟悉程度不夠。
22、華東某施工現(xiàn)場(chǎng)使用QY8汽車吊(8噸)裝卸鋼管，臂桿長(zhǎng)10．3米、仰角70度，額定吊重3．5噸，實(shí)際吊重4．2噸，司機(jī)對(duì)應(yīng)吊重量和實(shí)際吊重都不清楚，吊起重物急于向右回轉(zhuǎn)，致使吊車側(cè)向傾倒，靠在右側(cè)裝有管子的16噸載重汽車車廂邊，造成吊車右側(cè)兩支腿及活塞桿嚴(yán)重變形損壞，駕駛室變形，司機(jī)受輕傷。原因與教訓(xùn)：司機(jī)隨意超載，動(dòng)作迅猛，吊載離心力過(guò)大，造成翻車。司機(jī)未經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)考核合格，專業(yè)知識(shí)欠缺，持實(shí)習(xí)證單獨(dú)上崗；指揮人員也未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)屬無(wú)資格人員指揮，指揮手勢(shì)混亂。
23、華東某施工現(xiàn)場(chǎng)使用QU50履帶吊(50噸)在煤倉(cāng)間吊裝混凝土預(yù)制柱，司機(jī)對(duì)該工況下額定起重量不清楚的情況下，就盲目起吊，當(dāng)在吊臂正前方吊起重物時(shí)，司機(jī)感覺(jué)可以吊得動(dòng)，就平穩(wěn)起升吊重；當(dāng)?shù)踔仄鹕揭欢ǜ叨葧r(shí)，指揮發(fā)出回轉(zhuǎn)指令，司機(jī)即向側(cè)面轉(zhuǎn)車，轉(zhuǎn)向約40度時(shí)，突然一側(cè)履帶翹起，履帶吊整車向吊重側(cè)傾翻，臂桿和重物墜地。造成混凝土預(yù)制柱摔斷，吊車兩節(jié)臂桿扭曲報(bào)廢，全車多處緊固件松動(dòng)。原因與教訓(xùn)：事后檢查吊重超出額定起重量40％，向側(cè)面回轉(zhuǎn)加大了傾翻力矩，致使整車失穩(wěn)傾翻。司機(jī)、指揮、監(jiān)護(hù)對(duì)起重機(jī)性能了解不清，盲目超載違章作業(yè)。
24、東北某施工現(xiàn)場(chǎng)在使用DBQ3000塔機(jī)(100噸)吊裝汽機(jī)房外墻混凝土預(yù)制柱約42噸多重，吊車在該幅度下超載約7％；吊車在安裝后使用前曾做過(guò)負(fù)荷試驗(yàn)(包括動(dòng)載110％，靜載125％)，檢查無(wú)異常。在吊起10號(hào)柱與柱基對(duì)接時(shí)，柱子底部的鋼筋需要切割，但施工人員發(fā)現(xiàn)沒(méi)有攜帶鋼板尺，無(wú)法量測(cè)切割尺寸，此時(shí)，班長(zhǎng)就叫一名工人回工具房取500毫米長(zhǎng)鋼板尺，其他作業(yè)人員就到附近石子堆上坐下休息，因該現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)下過(guò)30多天雨，地面多處積水和潮濕，只有石子堆上面尚干燥些。吊車吊起重物等待時(shí)間較長(zhǎng)，約40多分鐘時(shí)，人們突然聽(tīng)到塔機(jī)一聲巨響，向后倒塌。事故原因與教訓(xùn)：地面由于長(zhǎng)期下雨為水飽和土，塔機(jī)吊重后引起基礎(chǔ)下沉，等待期間由于吊重在前面，所以前部軌道不斷下沉的速度快于后部下沉速度，前部軌道下沉必然使塔機(jī)臂桿和吊鉤下降，當(dāng)前面軌道下沉到一定距離時(shí)，吊起的柱子就觸到柱基坑上，柱子發(fā)生傾斜，又由于柱子綁扎方法是用兩根短鋼管分別穿在柱子上部預(yù)制的半截孔內(nèi)，引起綁扎點(diǎn)松脫，重物柱子墜落，吊車臂桿反彈致使吊車整個(gè)臂桿系統(tǒng)向后傾覆。吊裝前未檢查軌道和地基情況，對(duì)長(zhǎng)期下雨的地基情況重視不夠；吊裝等待期間無(wú)人監(jiān)護(hù)。
四、司機(jī)操作不當(dāng)，或誤操作、或動(dòng)作迅猛，或無(wú)應(yīng)急措施造成吊車傾翻事故。
25、華東某施工現(xiàn)場(chǎng)使用QU25履帶起重機(jī)(25噸)澆注混凝土，臂桿長(zhǎng)27米，仰角68度，此幅度額定載荷4．5噸，實(shí)際吊重4噸；司機(jī)在吊重回轉(zhuǎn)時(shí)速度過(guò)快，發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)位置上有障礙物時(shí)，采取了回轉(zhuǎn)緊急制動(dòng)，致使吊車傾翻，臂桿觸地、駕駛室左側(cè)著地，造成臂桿根節(jié)報(bào)廢。原因及教訓(xùn)：司機(jī)操作猛烈，緊急措施不當(dāng)，回轉(zhuǎn)慣性力過(guò)大；司機(jī)事先觀察周圍情況不仔細(xì)；指揮監(jiān)督不力。
26、西北某施工現(xiàn)場(chǎng)使用日產(chǎn)P&H7150履帶起重機(jī)(150噸)主臂帶鷹嘴工況，起吊3噸重物在吊重上升過(guò)程中，突然發(fā)生重物墜落，司機(jī)立即采取上升緊急制動(dòng)，造成臂桿折斷事故。原因及教訓(xùn)：司機(jī)應(yīng)急措施采用不當(dāng)，造成慣性力過(guò)大；捆綁吊重不符合要求而無(wú)人監(jiān)督檢查。
27、華中某施工現(xiàn)場(chǎng)使用TQl000塔機(jī)(60噸)帶吊籠，4名工人乘吊籠在爐后40米高空處搭設(shè)臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)。突然吊臂墜落，吊籠中4人摔至地面，臂桿鷹嘴落地時(shí)砸起一根槽鋼，槽鋼砸中1人，鋼絲繩擊中另1名實(shí)習(xí)學(xué)生，造成4人死亡、2人重傷；塔機(jī)回轉(zhuǎn)支承環(huán)梁嚴(yán)重變形，變幅鋼絲繩全部脫出并損壞，臂桿根部節(jié)損壞，砸斷鍋爐基礎(chǔ)梁一根，砸斷、砸彎吊車軌道各一根。事故原因及教訓(xùn)：司機(jī)為學(xué)徒工，未經(jīng)培訓(xùn)考核合格就分配上崗，操作中在起升時(shí)無(wú)意誤動(dòng)了變幅開(kāi)關(guān)，使變幅繩全部抽出，臂桿墜落；未安裝變幅限位器和力矩限位器；變幅繩在卷筒上固定不符合標(biāo)準(zhǔn)；主司機(jī)在操作室內(nèi)看雜志，對(duì)徒工無(wú)監(jiān)護(hù)和指導(dǎo)。
28、華北某施工現(xiàn)場(chǎng)KHl80-3履帶吊(50噸)從水塔內(nèi)轉(zhuǎn)移到水塔外時(shí)，為了滿足通道空間收縮了履帶寬度；當(dāng)履帶吊行駛到水塔外時(shí)，司機(jī)轉(zhuǎn)車使上車體與下車體成90度(準(zhǔn)備伸張履帶)，此時(shí)突然整車失穩(wěn)，上車體倒向車尾配重方向，一側(cè)履帶翹起，另一側(cè)履帶側(cè)面和配重觸地，30米臂桿從根部向后彎折斷，防后傾撐桿損壞。事故原因與教訓(xùn)：司機(jī)對(duì)吊車使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定不清楚，伸縮履帶時(shí)臂桿僅限只裝基礎(chǔ)臂(13米長(zhǎng))和配重必須卸掉原重量的三分之二才能進(jìn)行操作，而司機(jī)在30米臂長(zhǎng)、配重沒(méi)有卸掉規(guī)定重量時(shí)就回縮了履帶寬度，使吊車支承面減少，穩(wěn)定性變差；此時(shí)進(jìn)行回轉(zhuǎn)，臂桿仰角又較大，致使整車重心移出支承面而傾翻，屬于違章操作。
29、東北某施工現(xiàn)場(chǎng)在主廠房煤斗間使用DBQ2000塔機(jī)(80噸)作業(yè)時(shí)，忽然開(kāi)始下雨且雨水越來(lái)越大，不得不停止作業(yè)，移出吊車摘鉤，并將副臂幅度由30米增大到40米；司機(jī)此時(shí)感到司機(jī)室外面風(fēng)很大，擔(dān)心吊鉤及起升鋼絲繩被風(fēng)吹動(dòng)掛住房架，便自行升鉤。副司機(jī)說(shuō)：“小鉤看不到了”，司機(jī)說(shuō)：“我能看見(jiàn)”。突然，“嘭”的一聲，32毫米起升鋼絲繩拉斷，小鉤墜地。原因與教訓(xùn)：司機(jī)在不利天氣，視線不清，又無(wú)指揮和監(jiān)護(hù)的情況下，私自操作屬違章操作；未裝高度限位器的塔機(jī)在使用也屬違章。
汽車起重機(jī)事故一大全3
汽車式起重機(jī)操作規(guī)程
一、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)與停車
1、起動(dòng)前要檢查冷卻水、潤(rùn)滑油、燃油、液壓油是否充足，是否有漏油現(xiàn)象，輪胎氣壓是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，各連接部位的螺栓是否牢固。
2、拉緊手制動(dòng)器，將變速桿、取力器（PTO桿）都臵于空檔位臵，踩下離合器踏板，并適度踏下加速踏板，連通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，進(jìn)行起動(dòng)。每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)10秒鐘，一次起動(dòng)未成功，停30秒鐘后，方可再次起動(dòng)，如果三次未成功，則應(yīng)檢查原因，設(shè)法排除故障。
3、低溫起動(dòng)時(shí)，必須使用預(yù)熱裝臵，先用起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾轉(zhuǎn)后，方可給油起動(dòng)，不得用明火烤油底殼。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，緩慢放松離合器踏板，觀察各儀表的指針是否動(dòng)作。機(jī)油壓力是否達(dá)到本機(jī)要求的壓力。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升到50～60C（正常工作水溫75～900 C），然后經(jīng)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異聲，焦臭氣味、漏油、漏水、漏氣等現(xiàn)象。在機(jī)油壓力和水溫未達(dá)到規(guī)定要求的最低標(biāo)準(zhǔn)之前，不得高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
5、底盤(pán)駕駛室和起重機(jī)操縱室兩處均可以使發(fā)動(dòng)機(jī)停車，無(wú)特殊情況時(shí)，應(yīng)使用駕駛室內(nèi)的啟動(dòng)器使發(fā)動(dòng)機(jī)停車。
二、起吊作業(yè)
1、發(fā)動(dòng)機(jī)在中速下接合輸出動(dòng)力，使液壓油及各齒輪箱的 o
潤(rùn)滑油預(yù)熱15～20分鐘，寒冷季節(jié)可適當(dāng)延長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間。
2、起重機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)檢查作業(yè)區(qū)域周圍有無(wú)障礙物。起重機(jī)應(yīng)停放在作業(yè)點(diǎn)附近足以起重機(jī)本身和所起吊載荷質(zhì)量的硬地面上，地面松軟不平時(shí)，支腿應(yīng)用墊木或鋼板墊實(shí)，使起重機(jī)處于水平狀態(tài)。
3、將離合器踏板踩到底，切換檔位，將PTO開(kāi)關(guān)臵于ON的位臵。結(jié)合PTO之后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，嚴(yán)寒天氣，相應(yīng)地延長(zhǎng)暖機(jī)時(shí)間。之后把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到800-1000轉(zhuǎn)/分鐘，空載運(yùn)行5分鐘。
4、支腿伸出前要把鎖銷全部拔出，全部伸出水平油缸，禁止在半伸出狀態(tài)下使用起重機(jī)，支腿伸出后插入鎖銷。
5、作業(yè)時(shí)，不要扳動(dòng)支腿操作機(jī)構(gòu)。如需調(diào)整支腿時(shí)，必須將重物放至地面，臂桿轉(zhuǎn)至正前方或正后方，再進(jìn)行調(diào)整。
6.變幅應(yīng)平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛然起落臂桿。
7.作業(yè)時(shí)，臂桿可變傾角不得超過(guò)制造廠規(guī)定
8.變幅角度或回轉(zhuǎn)半徑應(yīng)與起重量相適應(yīng)。
9.回轉(zhuǎn)前要注意周圍（特別是尾部）不得有人和障礙物。
10.必須在回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)停止后，方可改變轉(zhuǎn)向。當(dāng)不再回轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)鎖緊回轉(zhuǎn)制動(dòng)器。
11.起吊作業(yè)應(yīng)在起重機(jī)的側(cè)向和后向進(jìn)行，向前回轉(zhuǎn)時(shí)，臂桿中心線不得越過(guò)支腿中心。
12.臂桿外促時(shí)，第二、第三節(jié)必須同步，如其中一節(jié)發(fā)生
遲緩現(xiàn)象，應(yīng)即予調(diào)整。第四節(jié)臂桿只有在第二、第三節(jié)全部伸出后才允許伸到需要的長(zhǎng)度。
13.帶副桿的臂桿外伸時(shí)，要取出副桿根部銷軸，并把它插入第一節(jié)下的固定銷位。
14.臂桿外伸時(shí)，應(yīng)充分下降吊鉤，以免發(fā)生過(guò)繞。
15.臂桿向外延伸，當(dāng)超過(guò)限制器發(fā)生警報(bào)時(shí)，應(yīng)立即停止，不得強(qiáng)行繼續(xù)外伸。
16.當(dāng)臂桿外伸或降到最大工作位臵時(shí)，要防止過(guò)負(fù)荷。
17.在縮回時(shí)，臂桿角度不得太小，先縮回第四節(jié)，然后再將第二、三節(jié)縮回。
18.延伸副桿時(shí)，工作范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)任何障礙物。
19.延伸或收存副桿時(shí)，各支腿應(yīng)完全伸出。
20.收存時(shí)應(yīng)根據(jù)指揮信號(hào)，拆卸或存放副吊鉤。在操作中，力矩限制器可能會(huì)使起重機(jī)停止動(dòng)作，此時(shí)，應(yīng)操作力矩限制器釋放扭矩，以便使收存工作繼續(xù)進(jìn)行。
21.收存時(shí)應(yīng)特別注意不可將鋼絲繩絞得太緊。
22.起吊前，應(yīng)查表確定臂桿長(zhǎng)度，臂桿傾角，回轉(zhuǎn)半徑及允許負(fù)荷間的相互關(guān)系，每一數(shù)據(jù)都應(yīng)在規(guī)定范圍以內(nèi)。絕不許超出規(guī)定，強(qiáng)行作業(yè)。
23.應(yīng)定期檢查起吊鋼絲繩及吊鉤的完好情況，保證有足夠的強(qiáng)度。
24.起吊前，要檢查蓄能器壓力矩限制器、過(guò)繞斷路裝臵，報(bào)警裝臵等是否靈敏可靠。
25.為防止作業(yè)時(shí)離合器突然脫開(kāi)，應(yīng)用離合器操縱桿加以鎖緊。
26.正式起吊時(shí)，先將重物吊離地面20～50厘米，然后停機(jī)檢查重物綁扎的牢固性和平穩(wěn)性，制動(dòng)的可靠性，起重機(jī)的穩(wěn)定性，確認(rèn)正常后，方可繼續(xù)操作。
27.作業(yè)中如突然發(fā)生故障，應(yīng)立即卸載，停止作業(yè)，進(jìn)行檢查和修理。
28.當(dāng)重物懸在空中時(shí)，司機(jī)不得離開(kāi)操作室。
29.當(dāng)負(fù)荷不超過(guò)最大定值的時(shí)，可使用自由下落裝臵，但操作要平穩(wěn)。
30.起吊鋼絲繩從卷筒上放出時(shí)，剩余量不得少于3圈。
31.在提長(zhǎng)或降落過(guò)程中，重物下方嚴(yán)禁人員停留或通過(guò)。
32.操作室風(fēng)禁止堆放有礙操作的物品，非操作人員禁止進(jìn)入操作室。
33.嚴(yán)禁斜吊、拉吊和起吊被其它重物卡壓與地面凍結(jié)以及埋設(shè)在地下的物件。
34.嚴(yán)禁在起吊重物上堆放或懸掛零星物件。零星物品和材料必須 用吊籠或用鋼絲繩捆綁牢固后，方可起吊。
35.開(kāi)始工作前，必須仔細(xì)檢查各操作手柄的位臵，操作前一定要先發(fā)出信號(hào)。
36.雨雪天氣，為了防止制動(dòng)器受潮失靈，應(yīng)先經(jīng)過(guò)試吊，確認(rèn)可靠后，方可作業(yè)。
37.起吊重物時(shí)，重物重心與吊鉤中心應(yīng)在同一垂直線上，絕不可偏臵。回轉(zhuǎn)速度要均勻，重物未停穩(wěn)前，不準(zhǔn)作反向操作。非緊急情況，嚴(yán)禁緊急制動(dòng)。
38.起吊重物越過(guò)障礙時(shí)，重物底部至少應(yīng)高出所跨越障礙物最高點(diǎn)米以上。
39.要注意吊鉤起升高度，應(yīng)防止升過(guò)極限位臵，以免造成事故。
40.停機(jī)時(shí)，必須先將重物落地，不得重物懸在空中停機(jī)。
第26條 新機(jī)或大修后投入作用的起重機(jī)在交合期各潤(rùn)滑 部位應(yīng)充分潤(rùn)滑按規(guī)定及時(shí)換油。
41.應(yīng)盡量避免雙機(jī)抬吊。確因工作需要雙機(jī)抬吊時(shí)，必須兩機(jī)性能相同，負(fù)荷分配均勻，荷重不得超過(guò)兩機(jī)總起重量的75%，起吊時(shí)動(dòng)作要一致，禁止回轉(zhuǎn)臂桿，嚴(yán)格服從統(tǒng)一指揮。
42.起重機(jī)應(yīng)停在安全、平坦、不妨礙交通的地方（或指定的停車位臵），拉緊手剎車，掛入低速擋。在坡道停車，車頭向上坡時(shí)掛一擋，車頭向下坡時(shí)掛倒擋，并用三角木把車輪塞死。
43.低速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再熄火，寒冷季節(jié)應(yīng)放凈未加防凍液的冷開(kāi)水。
44.斷開(kāi)搭鐵線，以防漏電起火。
45.作業(yè)終了停車，要按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)。
三、日常保養(yǎng)規(guī)則
1.應(yīng)根據(jù)氣溫變化情況，選用合適的液壓油，潤(rùn)滑油（脂）和燃油。
2.對(duì)液壓油、潤(rùn)滑油（脂）和燃油必須十分整潔。添加時(shí)，加油口要擦凈，加油口有濾網(wǎng)時(shí)，不得放下濾網(wǎng)加油。
3.要盡量減少液壓系統(tǒng)的拆檢工作。
4.燃油箱應(yīng)在每日作業(yè)終了后加滿。
5.放泄液壓油和潤(rùn)滑油，應(yīng)在作業(yè)終了，油溫尚未完全冷卻以前進(jìn)行。
6.加、放和檢查油量，均須將起重機(jī)停在平坦的地方進(jìn)行。
7.發(fā)動(dòng)機(jī)在更換冷卻水、油料和附件后，應(yīng)先空轉(zhuǎn)5～10分鐘，排除回路中氣體，經(jīng)檢查后再補(bǔ)充油、水。
8.蓄電池的電解液的比重應(yīng)依據(jù)不同氣溫度進(jìn)行調(diào)整，添加蒸餾水，應(yīng)在當(dāng)班作業(yè)前進(jìn)行。
9.對(duì)傳動(dòng)部分進(jìn)行保修時(shí)，必須可靠地切斷動(dòng)力。
10.要經(jīng)常檢查鋼絲繩的磨損斷絲情況，每節(jié)距內(nèi)斷絲超過(guò)7%時(shí)，應(yīng)即更換。
11.日常保養(yǎng)工作，按各保修工程中的例保項(xiàng)目執(zhí)行。
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