【精華】工程的實習報告集合八篇
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告與我們愈發(fā)關系密切，報告具有雙向溝通性的特點。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編收集整理的工程的實習報告8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
工程的實習報告 篇1
前 言：《土地測量與制圖》是土地資源管理專業(yè)的專業(yè)基礎課程之一，也是一門實踐性很強的課程，為進一步鞏固和深化課堂教學內(nèi)容，培養(yǎng)學生運用所學測量學基本理論和基本技能解決實際問題的能力，加強基本功訓練和土地資源管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，培養(yǎng)學生吃苦耐勞、團結協(xié)作的集體精神。
實訓任務：(1)圖根控制測量(包括選點、埋石、觀測和計算);(2)1:1000大比例尺地形測圖。
實訓要求：
1、熟練掌握常用測量儀器的使用方法;
2、 掌握圖根導線測量、三、四等水準測量的觀測方法和計算方法;
3、熟悉經(jīng)緯儀測圖的基本方法和測圖過程。
實訓項目：此次教學實習是對學校的基本地形及地物狀況進行測量與制圖。學?？偣脖环譃?個測區(qū)，本小組負責第五區(qū)的測量與制圖。
測區(qū)的情況：本小組此次負責測量和制圖的是第五區(qū)，該區(qū)域內(nèi)地形和建筑物的布局比較簡單，其基本狀況如下：建筑物：A樓教學樓;B樓教學樓;C樓教學樓
廣場：樹人廣場
池：月亮灣;A樓后面的池
其他：文科實驗樓與A樓之間的草坪及其其中的兩條長廊;計算機中心前的弧形道路。
作業(yè)方法：圖根控制測量
我們了解可測圖范圍、控制點的分布，在此基礎上在小組的測圖范圍建立圖根控制網(wǎng)。在建立圖根控制時，根據(jù)測區(qū)高級控制點的分布情況，布置成附合導線、閉合導線。圖根點的密度根據(jù)測圖比例尺和地形條件而定。
其中圖根導線測量的內(nèi)容分外業(yè)工作和內(nèi)業(yè)計算兩個部分。
(一)圖根導線測量的外業(yè)工作
1、踏勘選點
我們組在指定測區(qū)進行踏勘，了解測區(qū)地形條件和地物分布情況，根據(jù)測區(qū)范圍及測圖要求確定布網(wǎng)方案。選點時在相鄰兩點都各站一人，相互通視后方可確定點位。
選點時按照指導書，注意了以下幾點：
?、?、 相鄰點間通視好，地勢較平坦，便于測角和量邊;
?、凇?點位應選在土地堅實，便于保存標志和安置儀器處;
?、?、 視野開闊，便于進行地形、地物的碎部測量;
?、堋?相鄰導線邊的長度應大致相等;
?、?、 控制點應有足夠的密度，分布較均勻，便于控制整個測區(qū); ⑥、 我們組間的控制點應合理分布，避免互相遮擋視線。
點位選定之后，應立即用油漆畫“十”字做好標記，并用油漆編寫組別與點號。導線點應分等級統(tǒng)一編號，以便于測量資料的管理。為了使所測角既是內(nèi)角也是左角閉合導線點可按逆時針方向編號，選點完成后，需要繪制本測區(qū)內(nèi)永久性測量標志的點之記圖。
2、平面控制測量
因地形限制圖根導線出現(xiàn)無法附合，我們組就布設支導線。支導線不多于4條邊，長度不超過450m，最大邊長不超過160m。邊長單程觀測1測回。水平角觀測首站應連測兩個已知方向，采用DJ6光學經(jīng)緯儀觀測1測回，其它站水平角應分別測左、右角各1測回，其固定角不符值與測站圓周角閉合差均不應超過±40″。
(1) 導線轉折角測量
導線轉折角是由相鄰導線邊構成的水平角。一般測定導線延伸方向左側的轉折角，閉合導線大多測內(nèi)角。圖根導線轉折角可用6″級經(jīng)緯儀按測回法觀測一個測回。對中誤差應不超過3 mm，水平角上、下半測回角值之差應不超過40″，否則，應予以重新測量。
(2) 邊長測量
邊長測量就是測量相鄰導線點間的水平距離。經(jīng)緯儀鋼尺導線的邊長測量采用鋼尺量距。鋼尺量距應進行往返丈量，其相對誤差應不超過1/3 000，特殊困難地區(qū)應不超過1/1 000，高差較大地方需要進行高差的改正。由于鋼尺量距一般需要進行定線，故可以和水平角測量同時進行，即可以用經(jīng)緯儀一邊進行水平角測量，一邊為鋼尺量距進行定線。
(3) 連測
為了使導線定位及獲得已知坐標需要將導線點同高級控制點進行連測。可用經(jīng)緯儀按測回法觀測連接角，用鋼尺(光電測距儀或全站儀)測距。
3、高程控制測量
圖根控制點的高程一般采用普通水準測量的方法測得，山區(qū)或丘陵地區(qū)可采用三角高程測量方法。根據(jù)高級水準點，沿各圖根控制點進行水準測量，形成閉合或附合水準路線。
水準測量可用DS2級水準儀沿路線設站單程施測，注意前后視距應盡量相等，可采用雙面尺法或變動儀器高法進行觀測，視線長度應不超過100 m，各站所測兩次高差的互差應不超過6 mm。
(二)圖根導線測量的內(nèi)業(yè)計算
在進行內(nèi)業(yè)計算之前，應全面檢查導線測量的外業(yè)記錄，有無遺漏或記錯，是否符合測量的限差和要求，發(fā)現(xiàn)問題應返工重新測量。
計算時，角度值取至秒，高差、高程、改正數(shù)、長度、坐標值取至毫米。
工程的實習報告 篇2
一、實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質(zhì)量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎設施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場的管理;監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術標準、技術規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二、本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于XX年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬，細的只有0。1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三、 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程當中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1、保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經(jīng)濟的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1。2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現(xiàn)有碾壓設備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的'土質(zhì)為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2、提高基層的強度與穩(wěn)定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側限抗壓強度>0。8mpa，28天應達到1。2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
工程的實習報告 篇3
1 實習概況
20xx年6月，我在江蘇省蘇中建設集團股份有限公司南京分公司七里楠花園項目部實習，該項目位于南京市六合區(qū)，分為兩期，現(xiàn)在施工的是第一期工程，總工期840天，從20xx年9月施工至今。
該工程主體為框架結構，地下一層為整體地下室，采用筏板基礎或條形基礎，該工程總計13棟住宅樓，建筑面積共計162143.99m2，由5棟24層、2棟13層高層住宅樓，2棟七層、2棟5層多層住宅樓，2棟三層別墅組成。
我實習期間，該工程1#樓、7#樓、11#樓、12#樓主體已封頂， 3#樓正處在地下一層主體施工，2#樓正在綁扎基礎鋼筋。在這里我主要學習施工方面的工作，其他工作如資料方面
也接觸了幾天，每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地 完成自己的本職工作。 通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造 過程，學到了很多很現(xiàn)場的施工知識，這些知識是書本上學不到的，這也讓我更深一步的了解理論與實際 的差別。
2 實習中收集的各種資料清單
通過這次實習，我學到了很多知識，也使我的理論知識更加的扎實。在工作中，我主要學到了模板安裝與拆除、鋼筋綁扎與安裝、混凝土的澆筑與養(yǎng)護。同時因為該地區(qū)地下水位
較高，在去年頭兩幢高層基礎開挖前，甲方想賭一把水位不高，一直拖著未找降水單位，最后基礎開挖后，水位確實很高，為開挖造成很大的難度和風險，因此我也特意了解了本工程之后采用的管井降水相關理論。
2.1 管井降水
放線、定井位。按設計要求布設井位并測量地面標高，降水井中心線距基坑上口線1.5m布置，井位與設計要求偏差不宜大于300mm。
井位應采用顯著標志，必要時采用鋼釬打入地面下300mm，并灌入石灰粉。
挖泥漿坑。泥漿池位置的選定宜根據(jù)現(xiàn)場條件確定?？啥嗑怀?，其大小根據(jù)井深、井數(shù)排漿量綜合確定。泥漿池的選定與開挖應注意地下管網(wǎng)，同時防止泥漿排入市政管網(wǎng)，并防止發(fā)生跑漿、漏漿，必要時采用磚砌泥漿池。
挖探坑。為清除井位下障礙物，應在井位處挖探坑，一般直徑800mm，深1.0～1.5m。當?shù)叵掠袕U棄障礙物時，用挖土機挖出障礙物并用粘土回填；當井口土質(zhì)松散時，須設置護筒，避免泥漿浸泡、沖刷導致孔口坍塌。
鉆機就位、鑿井。根據(jù)地層情況采用沖擊鉆、正反循環(huán)鉆等方法成孔，一般采用地層自造漿護壁。當遇到砂卵石地層時，可采用粘土護壁成孔。當?shù)貙油临|(zhì)松散時，孔內(nèi)泥漿應高于地面。井徑宜大于井管外徑200mm以上，且井管外徑不宜小于200mm，井管內(nèi)徑宜大于水泵外徑50mm。井孔應保持圓正垂直，孔深不小于設計深度，但也不可超深，以避免受到下部含水層的影響。
換漿。成井過程中應不斷注入清水進行置換，用水泵或撈砂管抽出沉渣，使井內(nèi)泥漿密度保持在1.05-1.10g/cm3。
吊放井管。井管采用無砂砼管，在混凝土預制托底上放置井管，在底部中間設導中器，四周栓8號鉛絲，緩緩下放，當管口與井口相差200mm時，接上節(jié)井管，接頭處用玻璃絲布粘貼，以免擠入泥砂淤塞井管，豎向用2-4條30mm寬竹條固定井管。為防止上下節(jié)錯位，在下管前將井管依方向立直。吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，為防止雨水泥砂或異物流入井中，井管要高出地面200mm，井口加蓋。
當采用鑄鐵管或鋼管時，將預制好的井管按地層或設計要求排序，并包網(wǎng)包棕，用吊車或三腳架分段下入孔內(nèi)，分段聯(lián)接牢固，直下到孔底。
填濾料。井管下入后立即填入濾料。濾料為2～3mm的細石屑。濾料沿井孔四周用手推車均勻填入，以防不均勻或沖擊井壁。以每一手推車為一個計量單位，其載料約0.2m3。 填濾料時，宜保持連續(xù)，將泥漿擠出井孔，應隨填隨測濾料填入高度，當填入量與理論計算量不一致時，及時查找原因。洗井后，如濾料下沉量過大，應補填至井口下1.5m 處。 濾料必須符合級配要求，合格率要大于90%，雜質(zhì)含量不大于3%。
粘土封井、砌保護井襯。當濾料填至設計高度后，其上用粘土封填。一般在每個降水井井口用磚砌保護井襯，井襯表面抹砂漿。井襯高出地面300mm，寬約600mm×800mm，長約600mm×1000mm。根據(jù)現(xiàn)場成井情況，基坑每條直邊 井襯外側保持在一條直線上。
洗井。成井后，借助空壓機清除孔內(nèi)泥漿，至井內(nèi)完全出清水止，再用污水泵反復進行恢復性抽洗，抽洗次數(shù)不得少于6次。洗井應在成井4小時內(nèi)進行，以免時間過長，護壁泥皮逐漸老化難以破壞，影響滲水效果。洗井后可進行試驗性抽水，確定單井出水量及水位降低能否滿足設計要求。
水泵安裝。潛水泵檢查完畢后再用鋼絲繩吊放，置放到設計指定處。然后鋪設電纜和電閘箱，安裝并接通電源，做到單井單控電源。水泵的出水量應根據(jù)地下水位降深和排水量大小選用，并應大于設計值的20%～30%。
鋪設排水管網(wǎng)。排水管網(wǎng)采用鋼管、硬塑料管做為排水主管路，排水管直徑應滿足基坑總出水量的要求，一般為150mm，必要時可采用多向排水。排水管線布置在降水井外側的保護井襯上，每5-8m磚砌托臺，排水管居中放置。在排水管線轉角連接處、每邊中部、排水管網(wǎng)進入市政管線接口處設置沉淀池，沉淀池采用砌磚池，須做防水處理。 排水管網(wǎng)向水流方向的傾斜以1‰為宜。
抽降。聯(lián)網(wǎng)抽降后應連續(xù)抽水，不應中途間斷，水泵、井管維修應逐一進行。開始抽水時，因出水量大，為防止排水管網(wǎng)排水能力不足，可有間隔的逐一起動水泵。如出砂量過大，可將水泵上提，如出砂量仍較大，應重新洗井或停泵補井。
水位觀測。抽水前應進行靜止水位的觀測，抽水初期每天觀測2次以上，水位穩(wěn)定后應每天觀測1次，水位觀測精度±2cm，并繪制地下水水位降深曲線。
封井。基坑外降水井在降水施工結束后直接采用粘土做回填處理?；觾?nèi)降水井采用混凝土封井。
2.2 模板工程
2.2.1 模板安裝
1、支模前的準備工作
?。?）做好定位基準工作。
根據(jù)控制軸線用墨斗在結構板面上彈出柱、墻結構尺寸線及梁的中軸線。 在柱墻豎向鋼筋上部50cm標注高程控制點，用以控制梁板模標高。
?。?）按施工需用的模板及配件對其規(guī)格、數(shù)量逐項清點檢查，未經(jīng)修復的部件不得使用。
?。?）經(jīng)檢查合格的模板，應按照安裝程序進行堆放。重疊平放時，每層之間加墊木，模板與墊木上下對齊，底層模板離地面大于10cm。
（4）模板安裝前，向施工班組、操作工人進行技術交底；在模板表面涂刷不污染砼的脫模劑，嚴禁在模板上涂刷廢機油。
2、柱模板安裝
按圖紙尺寸在地面先將柱模分片拼裝好后，根據(jù)柱?？刂凭€釘好壓腳板，用鋼管臨時固定，吊線校正垂直度及柱頂對角線，最后緊固柱箍和對拉螺栓。
其工藝流程：
3、梁板模 安裝
?。?）根據(jù)樓面彈出的軸線在柱子上彈出梁位置和水平線。
?。?）按設計標高調(diào)整支架的標高，安裝梁底模板并拉線找平，當梁跨度≧4m時，跨中梁底處按設計要求起拱，如設計無要求時，起拱高度一般為梁跨的1‰--3‰。
梁板模板安裝工藝流程：
2.2.2 模板拆除
模板的拆除順序為：柱模板、樓板模板、梁側模、梁底模。
拆模時混凝土強度應達到以下要求：不承重的模板（柱、墻模板），其混凝土強度應在其表面及棱角不致因拆模而受到損害時方可拆除且不早于二天；承重模板應在混凝土強度達
工程的實習報告 篇4
經(jīng)過將近兩周的，我們共參觀了六個工地和聽了一個講座，看了一個錄象。從各個方面學習了好多書上沒有的知識。通過參觀學習使我們對建筑施工和結構有了初步的認識，這對我們將來的學習和起了提示了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對參觀施工現(xiàn)場這部分內(nèi)容作一個，和我對工程造價專業(yè)的一點認識。
第一天上午我們參觀了一座十七層居民住宅樓。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽；同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現(xiàn)場；當然在樓結構主體外面的防護網(wǎng)上也寫著標語：安全責任，重于泰山；由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害！同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們也要經(jīng)過他們的同意呢！
進到施工區(qū)，我們一眼就看到了樓的結構主體，主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區(qū)我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。
我們跟著老師上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。除此之外，老師介紹了樁的類型、墻外的保溫層、以及混凝土內(nèi)各種管道的作用和每層的大體結構等。
以后的地點，分別是高層建筑西南花園，汾河蓄水美化工程，學校的綜合樓，太原理工大學的留學生綜合樓，及可口可樂生產(chǎn)車間。老師就是想通過不同工程不同作用下所采用的樁的具體運用而講，比較全面。（樁的類型包括有碎石樁、粉噴樁、懸噴樁等）不光如此，通過這幾天的，開闊了我們的眼界，內(nèi)容包括樓的整體設計，內(nèi)部硬件設施的安裝，和不同材料的具體運用。學習了許多材料感性的認識，我想會對我們以后的學習有很大的幫助。
不過給我印象最深的還是可口可樂生產(chǎn)車間的參觀。雖然我是學工程造價的，但對輕工業(yè)的生產(chǎn)特別感興趣，所以借這次機會，從他的分部我也看到了作為世界知名企業(yè)名不虛傳的原因。這個從1896年注冊到現(xiàn)在已有百年歷史的企業(yè)長勝不衰，一流的生產(chǎn)流水線，一流的管理，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了效益。他們的宣傳也很到位，通過對奧運會的年復一年的贊助，使可口可樂被98%的世界人民所記住。
對于工程造價，主要培養(yǎng)具備管理學、經(jīng)濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現(xiàn)代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型高級工程技術管理人才。本專業(yè)是適應社會發(fā)展和市場需求的新設專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經(jīng)濟管理專業(yè)知識，又具工程技術專業(yè)知識，學生理論基礎和動手操作能力。畢業(yè)后就業(yè)門路很廣，能夠在政府部門企事業(yè)單位，從事工程造價招標代理、建設項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預決算、工程咨詢、工程監(jiān)理等工作。
工程的實習報告 篇5
這二周進行了我入大學以來的第一次實習。這次實習是土木工程的測量教學實習。實習前一天老師布置了任務我都有點不知所措，不知道如何去完成任務了。原來覺得很輕松的實習一下子變得不是那么簡單了。 首先，我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當?shù)谝惶扉_始測量的時候，我的心里還一陣陣的發(fā)愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發(fā)現(xiàn)其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經(jīng)常練習，這樣才能做到舉一反
一、實習目的
1、鞏固和加深課堂所學理論知識，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力、動手能力、實事求是的科學態(tài)度、刻苦耐勞的工作作風和互相協(xié)作的團隊精神；
2、進一步熟練掌握常規(guī)儀器的使用方法、。高程測量、角度測量的方法。
3、培養(yǎng)一絲不茍的測繪技術工作態(tài)度、培養(yǎng)吃苦耐勞、團結友愛、集體協(xié)作的精神。
二、實習要求
掌握測量儀器的使用，了解其檢驗和校正的方法；掌握高程測量角度測量的基本方法，提高實際作業(yè)能力。
三、實習任務
1、個人上交成果及資料：實習報告
2．實習時間：20xx-03-08至20xx-03-12
三、實習地點富平城建職中校園內(nèi)
第一章水準測量
一、儀器：水準儀
二、方法：變更儀器高法
三、水準儀的使用
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打開三角架使其高度適中。目估使架頭大致水平。取出儀器置于三角架頭上，將其用連接螺旋固定。將儀器置于兩點之間。
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先用雙手同時內(nèi)或外轉動一對腳螺旋，這時氣泡未居中而位于腳螺旋之間，再轉動另一只腳螺旋使其居中。
③瞄準水準尺
a.在瞄準水準尺之前，先進行目鏡對光，使十字絲成像清晰。
b.松開制動螺旋，轉動望遠鏡，用望遠鏡筒上的照門和準星瞄準水準尺，擰緊制動螺旋。
c.轉動物鏡對光螺旋進行對光，使尺子的影像清晰，并轉動微動螺旋，使豎絲對準水準尺。
d.消除視差為了檢驗對光質(zhì)量，可用眼睛在目鏡后上下微微晃動，若發(fā)現(xiàn)十字絲與目標影像有相對移動，則須重新進行對光，直到眼睛上下移動而水準尺上讀數(shù)不變?yōu)橹?
?、芫_整平、讀數(shù)
眼睛通過位于目鏡左方的符合氣泡觀測窗看水準管氣泡，右手轉動微傾螺旋，使氣泡兩端的像吻合，即表示水準儀的視準軸已精確水平。這時，即可用十字絲的中絲在尺上讀數(shù)。
四、水準測量檢核
本次測量采用變更儀器高法進行檢核。在測站上按前述方法讀取前后視讀數(shù)，求出兩點高差后，變更（升高或降低）儀器的高度再重復測量一次高差（儀器的變更高度應大于10cm），兩次高度之差不應超過規(guī)定的容許值6mm。滿足要求時則取平均值作為觀測站高差。否則，需要檢查原因，重新觀測。
第二章水平角測量
一、儀器工具
dj6經(jīng)緯儀一臺，腳架1個，測釬1副。
二、水平角測量
1經(jīng)緯儀的安置
經(jīng)緯儀的安置，包括對中和整平兩個內(nèi)容
安置方法：
①用三角架架腿對中
使架頭大致水平，架頭中心大致對準測站標志，先在適當位置踩實一條架腿，兩手分別握另外兩條架腿，在移動架腿的同時，從光學對中器的目鏡中觀察，使對中器的十字絲中心對準測站標志為止。
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伸縮三角架的架腿，在移動架腿的同時使基座圓水準泡居中，使照準部大致平。
?、勰_螺旋精平，平移基座精確對中。
?、苷諟什看篌w水平后，可旋動腳螺旋使照準部水準管氣泡居中，使照準部精確水平，，檢查儀器是否對中，如不對中，則平移基座，精確對中，在調(diào)腳螺旋進行照準部精平，如此反復直到精確對中和照準部精確水平為止。
2.測回法測水平角
①經(jīng)緯儀安置好后，先將經(jīng)緯儀豎盤放在盤左位置，松開水平制動扳扭，轉動照準部，使望遠鏡大致瞄準a點上的標桿，然后，擰緊水平制動扳扭，用微動螺旋使望遠鏡精確的瞄準a點（一般瞄準標桿的底部）讀取水平讀盤讀書a1，記入水平角觀測記錄手簿內(nèi)
②松開水平制動扳扭，按順時針方向轉動照準部，用上述方法精確瞄準b點，讀取水平度盤讀數(shù)b1，記錄，即完成半個測回。
?、鄣罐D望遠鏡，使豎盤位于盤右位置，這次用望遠鏡先精確瞄準b點，讀取水平度盤讀數(shù)b2，記錄
④松開水平制動扳扭，逆時針方向轉動照準部。用望遠鏡精確瞄準a點，讀取水平度盤讀數(shù)a2，記錄。完成一個測回。
⑤進行第二個測回，盤左，用望遠鏡瞄準a點后，轉動水平度盤使讀數(shù)比原來讀數(shù)增加90度，再按上述方法再測一個測回。這樣可以減小由于水平度盤不平整所造成的誤差。
3.水平角作業(yè)要求
測回數(shù)兩個，半側回歸零差18′，同一方向值各測回較差24′，盤左盤右較差不能超過40′導線方位角閉合差40（n為測站數(shù)），導線全長相對閉合差1/3000.測水平角的測角中誤差不能超過40′，若不能滿足精度要求則需重測.
4.注意：在進行水平角測量時，每個測站保證每個測站的精度，做到步步有檢核，這是我們順利一次測完達到要求的法寶。
第三章實習感想
通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。
測量實習，讓我們對過去課堂上的測量理論有了更深刻的理解，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，對控制測量和地形圖測繪過程有了更好的了解；學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具；很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖后，老師一個個地檢查，出現(xiàn)問題就讓我們及時改正。其實想想每天校園中那些進行測量的我們也算是一道不錯的風景。具體說來有以下幾個方面：
⑴.磨練品格：
這次實習，不僅讓我們學到了測量的實際能力，更鍛煉了我們面對困難的忍耐力。在實習測量的過程中，不可能完全沒有錯誤，我們不曾氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，在一次次的改進中提高測量水平，磨練自己迎難而上的堅強品格。
實習磨礪實干精神，每個組員都必須親自實踐。選點、搬儀器、對中、整平、照準、讀數(shù)、記錄、計算??每個人都要能熟練掌握，誰也不能只做“指揮”工作，誰都要參與到實際的工作中來，不怕累，不怕臟，敢吃苦，能出力！
我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算，做到步步有“檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。通過實習，我們漸漸養(yǎng)成了凡事都細心、謹慎的態(tài)度。
⑵.團隊協(xié)作：
測量實習的過程就是運用理論知識解決實際問題的過程，在實習之初，我們每個人都擔心自己理論知識不夠扎實，不會測，測不好，擔心只有十天的測量時間，自己不能按時完成任務，但是，經(jīng)過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終于提前完成了任務。有了團結的力量我們才能干得起勁。同時我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。
工程的實習報告 篇6
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。
20××年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區(qū)的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應根據(jù)本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧!建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
一、實踐內(nèi)容
一個月的崗位實踐，我對公司出納崗位有了一定的了解，熟悉了公司的經(jīng)營模式、經(jīng)營現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展目標，并實際參與了部分出納工作的實際處理，真正的體會了實務中的出納工作。在實踐中檢驗了三年的學習成果，鍛煉了應用會計理論知識解決實際問題的能力，并且發(fā)現(xiàn)了所在公司的部分組織和內(nèi)部控制的缺陷，分析了其產(chǎn)生的原因和應采取的解決措施。
進入公司后，公司分階段地對我們進行培訓以及熟悉和負責相關工作業(yè)務。第一階段：崗前培訓，我的培訓期為四天，在這四天中我了解公司的經(jīng)營規(guī)模、組織機構，企業(yè)文化，經(jīng)營宗旨，發(fā)展目標等基本信息，培訓期間，不同類型跟不同文化程度的人一起相處，會感覺有些人是機靈圓滑的、有些人是實實在在的、有些人熱情開朗;但在這種形形色色的大染缸里，我們有一個共同的一點就是培訓過后我們這個公司的一份子，都要共同維護我們公司的利益。第二階段：分配到部門，見過部門領導之后，領導安排人員向我介紹我們部門的職能，負責的業(yè)務范圍，與各部門之間的關系，以及部門內(nèi)的組織關系，領著我見各科室的領導和同仁的同時向我介紹個科室的基本情況，各自承擔的業(yè)務。第三階段：進入科室，走上自己的崗位。與我的直接領導見過面之后，領導向我介紹了每一位本科室同仁，并講述了一下我的崗位職責。從此之后，我便真正開始了這一崗位的實踐。
按照計劃表的進度，我首先主要了解了公司資產(chǎn)、負債及所有者權益的設置情況，并實際參與了出納的賬務處理過程和銷售環(huán)節(jié)，對資產(chǎn)負債的處理和銷售收入的處理情況有了深刻的認識和體會。我在出納崗位的實踐，包括學習現(xiàn)金的使用范圍、現(xiàn)金的限額、現(xiàn)金收支的規(guī)定，學習現(xiàn)金和銀行存款的賬務處理、現(xiàn)金的清查、銀行存款的核對等工作。在出納崗位實踐過程中，我了解到公司庫存現(xiàn)金的限額是20000元，出納工作要做到日清月結，出納人員應及時將超出限額的庫存現(xiàn)金送存銀行，以保證限額制度。企業(yè)不能坐支現(xiàn)金，當天的現(xiàn)金收入不得留存下期使用，一定要在當天送存銀行，在送存銀行時一定要同時有倆人，以防發(fā)生出納人員徇私舞弊的事情發(fā)生。出納人員收到收付款單據(jù)時首先要審核手續(xù)是否齊全，收款或付款后在原始單據(jù)上蓋現(xiàn)金收訖章或現(xiàn)金付訖章，留下記賬聯(lián)做原始憑證，然后由記賬人員編制現(xiàn)金收款憑證，登記現(xiàn)金日記賬。我公司的銀行存款和現(xiàn)金都是由一名出納負責的，在月末核對銀行對賬單和編制銀行存款余額調(diào)節(jié)表時就不能由出納負責了，應該由其他財務人員編制。這一程序和我們在學校學的理論一樣，既分清了責任，又保證了內(nèi)部控制的有效性。
實踐了一個星期,部門領導給了我一些原始憑證,讓我審核原始憑證后編制記賬憑證.我根據(jù)原始憑證所必需的要素認認真真審核了原始憑證后,進入金蝶會計的錄入記帳憑證的界面,先按此筆業(yè)務錄入簡明而清楚的摘要,然后按會計分錄選會計科目,并在相應的會計科目的借方和貸方錄入金額,最后在檢查各個要素準確無誤后,按下保存并打印出記帳憑證和相應的原始憑證釘在一起.剛開始我制作的速度比較慢,而且在領導審核憑證時能發(fā)現(xiàn)一些錯誤的憑證.但是通過幾天的聯(lián)系后在速度和準確度上都提高了不少.通過一周多的編制記帳憑證工作,對于各個會計科目有了更加深刻而全面的了解,并且對于我把書本知識和實踐的結合起到了很大的作用.
編了編制記帳憑證,領導很有耐心地給我講解了每一種原始憑證的樣式和填寫方式以及用途,而且教我記帳,打印所需要的帳簿以及查詢憑證等財務的一些常用的操作.有了這些基本認識并熟練了財務的操作以后學習起來就會更加得心應手了.從制單到記帳的整個過程基本上了解了個大概后,就要認真結合書本的知識總結一下手工做帳到底是怎么一回事.
除了做好領導所安排的各項工作后,我也會和出納學學知識。別人一提起出納就想到是跑銀行的.其實跑銀行只是出納的其中一項重要的工作。在和出納聊天的時候得知原來跑銀行也不是件容易的事,除了熟知每項業(yè)務要怎么和銀行打交道以外還要有吃苦的精神.想想寒冷的冬天或者是酷暑,誰不想呆在辦公室舒舒服服的,可出納就要每隔一兩天就往銀行跑,那就不是件容易的事了。而且,出納的業(yè)務比較繁瑣,還要保管現(xiàn)金,支票和收據(jù)等等,所以需要非常細心,對于比較粗心的我來說,這也是非常有必要學習的。
實踐期間正好趕上年末，企業(yè)年末的結賬、封賬的工作量很大，領導安排我協(xié)助會計人員的工作。需要將公司一年的所有賬本憑證都整理好，然后逐一進行匯總總結登記和處理。在幫助會計結賬封賬的過程中我有熟悉了一遍賬務處理的過程，是所學的知識得到了升華。在封賬時我還發(fā)現(xiàn)了一些情況，我所在的公司，由于規(guī)模較小，業(yè)務量不是很大，使用的是通用的會計憑證，這和我在學校學的收、付、轉專用憑證有所不同，我所在實踐單位需要登記現(xiàn)金日記賬、銀行存款日記賬、明細賬和總分類賬。日記賬等明細帳一般采用“活頁式”帳頁，總帳一般采用“訂本式帳簿”，現(xiàn)金日記帳和銀行存款日記帳，使用“訂本式帳簿”格式一般采用三欄式。公司根據(jù)本單位的具體情況、行業(yè)特征、和業(yè)務特點設置了相應的會計科目。
實踐期間，我還去了公司的倉庫保管部門，了解的公司產(chǎn)品的入庫和出庫情況，出庫必須要有經(jīng)領導審批通過的手續(xù)，入庫材料必須是經(jīng)檢驗合格產(chǎn)品，分清各部門間的經(jīng)濟責任。我還了解到了公司對庫存商品的特殊管理辦法，目的是規(guī)范企業(yè)物資收發(fā)存的管理，最大程度的降低企業(yè)的損失。在工作期間，我還對公司的貿(mào)易成本核算進行了調(diào)查和了解。我?guī)状芜M入公司的配貨倉庫，對企業(yè)的生產(chǎn)過程進行了進一步的了解，熟知了公司的產(chǎn)品經(jīng)銷流程。然后通過翻閱以前的銷售成本計算單、成本費用分配單以及通過向會計的請教。通過對產(chǎn)品銷售流程的了解，對銷售成本的計算問題有了更加深刻的理解。
一個月時間里我跟隨出納、會計認真學習，詳細詢問自己不懂的地方。而且還多次跟隨會計和出納到銀行和其他地方取款、辦理其他事情。體會到了實際的實際財務工作的艱辛和哲學。并利用工作以外的時間總結了會計的理論與實際工作的不同處，但也發(fā)現(xiàn)自己的理論知識方面存在的漏洞和欠缺，有好多地方都很模糊，不知具體該如何做，還需要翻看課本，真正體會到了書到用時方恨少的感覺，會計是一個與時俱進的學科，一名優(yōu)秀的會計人員需要不斷的學習充電，認真學習最新的法律法規(guī)和賬務處理方法。
二、實踐課題
由于在學校學習是只是理論性的概括，沒有實際的操作，因此這與我的實踐內(nèi)容有很大的不同，所以我學起來比較辛苦，我缺乏實踐經(jīng)驗，同時對理論也不是那么的熟悉應用。所以一切都要從頭開始，幾乎就是從零開始，重新面對生活，這是我第一次實踐轉折，可這次我非常的珍惜這次機會。
在公司的一個月，讓我收獲頗豐，實踐中我找出了自己的不足，也為以后的工作敲響了警鐘，我學會了嚴謹，深思，細心，耐心。做事情別著急，問清楚再去辦。盡量選擇最簡單的操作方法去做等。出納的辦公空間可以說也是相當?shù)目菰锖头ξ兜模阋偷米】菰?，做事要有耐心，細心才能做對做好。在實踐中，我也養(yǎng)成了寫工作日志的習慣，我感覺這個是非常好的一個習慣，讓自己記住今天學習了什么，收獲了什么，明天又要去做什么，而且每當我看到我日志時，不由感覺一筆財富就在我的腦海之中。看著日志，我會深思，我會去想我前段時間那是的處境，環(huán)境與思想感情，會回味那實在與飄渺的想法，在不成熟的思想中成長著。看到我的日志，我會想起我當初對未來的期盼，對美好生活追求的改變。
出納實踐是一個跟學習不一樣的體驗，需要動腦子的事情。相同的東西說一遍就要記住，記不住的你要多加練習，自己去掌握它應用它。相同的錯誤犯一次就要長記性。同樣的錯誤不要再同一個地方再犯，這就是一個人的理智。做什么事情不能只想著自己，還要方便下一步工作。
這次實踐，雖然時間很不是很長，可我學到的卻是我所經(jīng)歷的大學生活中難以學習到的東西，而且我發(fā)現(xiàn)出納是一個需要與時俱進的學科，在從前的腦子里出納就是一個跟錢打交道的一個中間橋梁，學過會計發(fā)現(xiàn)電算化已經(jīng)在行業(yè)普及，走進企業(yè)發(fā)現(xiàn)，很多的手續(xù)已經(jīng)一鍵解決。一張傳真，一份電子對賬單就已經(jīng)可以解決過去繁瑣的手續(xù)，甚至是稅務也可以在網(wǎng)上一鍵搞定。這些常識都是我以后寶貴的資源和財富。
這次實踐也讓我知道了出納這個是一個需要把理論和實際相結合的學科，在實踐中才可以更好的掌握出納的相關知識將理論知識理解的更透徹，同時擁有扎實的理論知識才可以將工作做得更細致，更完美。理論和實踐是一個完美的整體，通過這段時間的實踐，我對考取會計相關證書有了更大的信心.
三、致謝
一個月的實踐工作已經(jīng)結束了，有收獲也有遺憾，但是卻給我留下了深刻的印象。第一次離開學校，走進企業(yè)，深入到真正的會計實務工作中去，在實踐工作中檢驗了三年大學學習的成果，也鍛煉了自己與人溝通和合作的能力。讓我深刻的體會到，好學生不等于好員工，好員工不等于好出納，關鍵是要有一顆熱愛學習的心，要在工作中不斷的學習進步。一個月的崗位實踐讓我受益匪淺，為我畢業(yè)后的職業(yè)生涯奠定了基礎，也成為了我人生中的一次寶貴經(jīng)驗。在此，我感謝江蘇奇瓏吉貿(mào)易有限公司給了我這個實踐機會，同時我也對實踐期間幫助過我的領導和同仁表示衷心的感謝，借此機會我也要再一次感謝含辛茹苦傳授我們知識的老師們，并送上我崇高敬意。
工程的實習報告 篇7
作為一個土木工程專業(yè)畢業(yè)的本科生，畢業(yè)設計是大學階段尤為重要的一個環(huán)節(jié)，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統(tǒng)化，而且使所學知識實踐化。
作為一個土木工程專業(yè)畢業(yè)的本科生，畢業(yè)設計是大學階段尤為重要的一個環(huán)節(jié)，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統(tǒng)化，而且使所學知識實踐化。畢業(yè)設計實習是在畢業(yè)設計前進行一次系統(tǒng)的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業(yè)設計課題，選擇自己的設計方向。通過畢業(yè)設計實習，使我們能夠了解建筑設計的全過程，培養(yǎng)我們獨立分析解決實際問題的能力及創(chuàng)新能力，并鍛煉我們調(diào)查研究的能力，對畢業(yè)設計有著重要的指導作用。
實習任務一：XX城市建筑設計的學習地點：xx人民路
實習日期：xx。x。x（晴）指導老師：AA
實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什么特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹說：蘇州進行現(xiàn)代化建設，受到諸多保護條文規(guī)范的制約，關注建筑風格成為規(guī)劃審批的一個重要組成部分，因而，對建筑風格的要求，以某種法制法規(guī)的形成存在，并對蘇州城市建筑的設計產(chǎn)生深遠的影響。城市規(guī)劃方面采取對古城風貌的保護的原則，所以現(xiàn)代化的建設要兼顧到歷史文化遺產(chǎn)的留存與合理利用。
根據(jù)資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對于創(chuàng)造地方特色而言，并不是一個完全相同的概念，應該承認前者可以用較為穩(wěn)妥，保守的手法來達成保護的效果，在某些特定場合，甚至可以沿用傳統(tǒng)樣式和仿古建筑。而后者相對來說是富有開創(chuàng)性，探索性的創(chuàng)造過程，它關注地方文化，自然環(huán)境，建筑歷史等眾多地域因素，其表達方式和設計手法具有相當?shù)牟町惡拓S富性。在蘇州，總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建筑風格的專注是蘇州創(chuàng)作環(huán)境的一個特點，從這個意義上說，蘇州地方主義或地方特色的再創(chuàng)造還有相當大的發(fā)展空間。
所以，蘇州市區(qū)的建筑，不論是什么結構，都要維持這種現(xiàn)狀，表現(xiàn)蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建筑是反映蘇州地方建筑的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續(xù)，最北端的北寺塔，中段的觀前街，怡園，文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路著重體現(xiàn)地方性符號以及與城市文脈的關聯(lián)，其開發(fā)規(guī)模較大，改造力度較強，但在追求條理化和程序化的過程中又體現(xiàn)了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟著力體現(xiàn)蘇州地方文化特色建筑。其輕巧靈秀的立面造型手法，與早期人民路建筑古樸厚重的性格形成鮮明的對比，其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現(xiàn)出來，這種現(xiàn)象和江南其它地區(qū)的表現(xiàn)相比更顯突出。
工程的實習報告 篇8
道路工程專業(yè)大學生實習報告范文一
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年5月27日-6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
四、實習內(nèi)容：
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2.鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
(2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h;輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
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