下面是范文網小編收集的車削加工實習報告共4篇 零件的數(shù)控車削加工實訓報告，供大家賞析。

車削加工實習報告共1

　　車實習目的 床實習報告

1、學生初步使用和操作車床，學會獨立操作車床。 2、了解車床各手柄的作用和操作方法。

3、初步掌握車刀基本知識，了解車刀角度對車削加工的影響，基本掌握車刀刃磨的基本要領。 實習材料

　　車床、外圓車刀、游標卡尺等 實習任務

　　按照圖紙加工指定的零件。 實習過程

　　首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。 車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

　　實習體會 通過這四天的實操，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度。讓我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法。我們開始自己獨立實習時，雖然操作技術不怎么熟練，出來的產品都不和規(guī)格，不過經過幾天的車工實習，最后還是各自獨立的完成了規(guī)定的工件制造。之后在初步熟悉車床操作下，我們同學還發(fā)揮自己的獨立創(chuàng)造性和動手動腦能力，制造出各個不同的模具或工件出來。篇2：數(shù)控車削加工實訓報告

　　數(shù)控車削加工實訓報 專業(yè)：數(shù)控技術 班級：班 姓名：石禹忠 學號：32 號

　　指導老師：姜天根趙傳彬裘敏浩 日期：2011年11月27日 一.實訓的目的和要求：

　　知識目標：加深學生對數(shù)控機床結構和數(shù)控原理液壓理論知識的理解，培養(yǎng)學生思考解決問題的能力和良好的工作素質。使學生掌握從事數(shù)控車床操作編程和加工所必須的專業(yè)知識方法和專業(yè)技能。同時，通過本次實訓課程，提高學生的全面素質，培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力創(chuàng)新精神和良好的職業(yè)道德，提高學生運用所學理論知識分析和解決實際工程問題的能力。為學生從事本專業(yè)工作和適應職業(yè)崗位的變化以及學習新的生產科學技術打下基礎。

　　能力目標： 1.熟悉數(shù)控車床組成結構及工作原理。

2.熟練掌握待加工零件的裝夾定位加工路線設置及加工參數(shù)調校實際操作工藝。 3.掌握數(shù)控車綜合操作技能；迅速獨立編制練習件的加工程序。

4.養(yǎng)成獨立的工作能力和安全文明生產的習慣。5.能熟練使用常用的精密量具進行尺寸測量。 6.能分析判斷并解決加工程序中所出現(xiàn)的錯誤，學會排除編程及機械方面的一般性故障。 二.實訓任務： 1.實訓課題：

　　2．數(shù)控車削零件操作加工圖：見附件（圖一、圖二） 3.實訓任務： （1）.全班學生根據(jù)教師給定的實訓進程完成每天的工 作內容。

（2）.各組人員按給定的零件圖，在規(guī)定的時間內獨立 完成零件的數(shù)控加工。

（3）.實訓結束，每人交付實訓零件 2個，個人交付實

　　訓報告一份，作為成績評定的依據(jù)。 圖一 圖二

　　四.零件工藝分析

　　1．圖一工藝分析：①該零件由外圓柱、圓錐、螺紋等表

　　面組成零件尺寸標注完整，表面粗糙度要求不高。②采用三角定心抓盤加緊，伸出100mm ③確定切削用量

　　零件切削用量

④確定加工路線：a.用90o外圓車刀粗精加工外圓b.切槽刀（寬4mm）4×2槽 c.普通螺紋刀加工螺紋。⑤數(shù)值計算：a.螺紋加工計算實際車削的外圓錐面直徑d=分度圓直徑－×2 螺紋大徑小端為φ，大端為φ，螺紋實際牙型高度h=×2=（mm）。⑥選擇刀具 外圓車刀 t1刀位 b.切斷刀（刀寬4mm）t2刀位 普通螺紋刀 t3刀位

2.圖二工藝分析：①該零件由外圓柱、順圓弧、逆圓弧、等表面組成零件尺寸標注完整，表面粗糙度要求不高。②采用三角定心抓盤加緊，伸出90mm ③確定切削用量 零件切削用量 ④確定加工路線：

　　a.手動車右端面和外圓柱面

　　b.利用g71指令粗精車外圓弧和外圓 c.加工4x2的槽篇3：加工實習報告 機 加 工 實 習 報 告 專業(yè)： 班級： 姓名： 學號：

一、實習的性質與目的

　　性質：該實習是機電類專業(yè)學生熟悉冷熱加工生產過程，培養(yǎng)實踐動手能力，學習《機械制造技術基礎》課程的實踐教學環(huán)節(jié)。 目的：是學生熟悉機械制造的一般過程，掌握金屬加工的主要工藝方法和工藝過程，熟悉各種設備和工具的安全操作使用方法：了解新工藝和新技術在機械制造中的使用：掌握對簡單零件冷熱加工方法選擇和工藝分析能力：培養(yǎng)學生認識圖紙，加工符號及了解技術條件的能力。通過實習讓學生養(yǎng)成熱愛勞動，遵守紀律的好習慣。

二、實習的基本要求 1實習要求

　　實習是重要實踐教學環(huán)節(jié)，其基本要求是：按大綱要求，完成車工鉗工銑工等各種的基本操作和學習相關工藝基礎知識，使學生了解機械制造的一般過程，熟悉機械零件常用加工方法及所用設備結構原理，工卡量具的操作，具有獨立完成簡單零件加工能力，使學生通過簡單零件，鞏固和加深機械知識及其應用，學會對工藝過程的分析能力；培養(yǎng)學生勞動觀點，理論聯(lián)系實際的工作作風和經濟觀點，實習總結報告時實習質量考核形式之一。 2能力培養(yǎng)要求

　　加深對學生專業(yè)能力的培養(yǎng)，使學生養(yǎng)成發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，運用所學過的知識和技能獨立解決問題的能力和習慣，鼓勵并看重培養(yǎng)學生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力：結合教學內容，注重培養(yǎng)學生能夠的工程一時，產品意識，質量意識，提高其工程素質。 3安全要求

　　在實習安全過程中，是強調安全第一的觀點，進行入工廠安

　　全教育宣傳安全生產規(guī)則，教育學生遵守勞動紀律和嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。 三、實習的基本內容 1基本要求

(1)了解車窗型號，用途，切削，運動各組成部分的作用及傳動 系統(tǒng)

(2)熟悉車工常用的刀具（右偏刀，彎頭刀，鏜刀，螺紋車刀，

　　且操刀）和量具（鋼板尺，游標尺）以及主要附件（三爪卡盤，四爪卡盤，撥盤，頂失、心軸，花盤，彎板、中心架跟刀架）的大致范圍。

　　2操作訓練

　　根據(jù)零件圖上的技術要求加工簡單零件。 (1)根據(jù)不同的加工表面選擇合理的刀具。

(2)根據(jù)加工表面的精度和表面粗糙度要求大致合理的選擇切削 量。

(3)要去正確運用切削步驟和試切方法，正確使用刻度盤和油表 卡尺

　　觀察一把外圓車刀的到頭結構和車刀角度，并了解其所用的刀具材料種類和品牌。

(4)操作工程中應嚴格遵守安全操作規(guī)程，著重做到以下幾點： ① 查自動手柄是否處在停止位置，其他手柄是否處在所需位

　　置。

② 工件要夾正夾牢，用卡盤裝夾工件后必須立即取下卡盤扳 手。

③ 刀具要夾勞，放刀架要鎖緊。

④ 工件和刀具裝好后要進行極限位置檢查（即將刀具搖至需

　　要切削的末端位置，用手搬動主軸，檢查卡盤撥盤卡箍與刀具，放刀架中滑板等有無碰撞可能）。 3常用量具 螺旋測微量具是利用螺旋測得原理進行測量的一種量具，按用途分為外徑千分尺，內徑千分尺等，其中外徑千分尺用的最為廣泛。

　　外徑千分尺有刀架測微頭、測力裝置和鎖緊裝置等組成，尺架的一段裝有固定的測砧，另一端裝有微頭尺架的兩側面覆蓋著絕緣板，防止使用是手的溫度影響，外徑千分尺的測量精度。

　　床用外徑千分尺的測量范圍是0~25mm、25~50mm、

　　50~75mm、75~100mm、100~125mm、125~150mm（使用千分尺時如果測微筒的兩線與固定套筒的中線沒有對準，在測量時就會產生系統(tǒng)誤差，因此必須加以矯正，校正時，應先使用測微螺桿與測接觸，利用鎖緊裝置將測微螺桿鎖住，用千分尺的專用扳手插入固定套筒的小孔中，轉動固定套筒使其中線對準微分筒的零線，松開鎖緊裝置調整完畢。

　　游標量具是一種常用的量具，量具具有結構簡單，使用方便測量范圍大等特點，游標量具的分度值有、、三種。

　　游標卡尺主要有主副尺兩部分組成，主尺是一個毫米刻度的尺，可以沿導軌緊貼主尺華東，物件的外直徑和高度用外量爪測量，內直徑用內量爪測量，深度尺用于測量孔徑的深度，緊固螺釘用來鎖緊游標嗎。

　　讀書時先讀出兩尺零刻度線之間的以毫米為單位的整刻度在數(shù)出游標尺上擠于主尺的是第幾根刻度線，稱已經讀，即為游

　　標卡尺的讀數(shù)，兩者相加即為所測值，使用游標卡尺時，乘以精度，右手持尺，輕輕卡住物體后，在讀取數(shù)據(jù)，絕不允許把被緊夾的物體在量爪的卡口內挪動，

　　4車削加工

　　車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床，在車床上利用工件的旋轉運動和刀具的移動進行，切削加工的方法稱為車削加工，在車床上?？捎勉@頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐拔牙和滾花道等進行相應加工。

　　ca6140型普通臥式車床組成 主軸箱

　　內裝有主軸和變速度，變向等結構，主軸箱正面有幾個手柄，用來調整所需轉速計轉向，主軸前段可安裝卡盤等工具，用于裝夾工件，主軸箱還把運動傳遞給進給箱，以便使刀具實現(xiàn)進給運動。

2.進給箱

　　進給箱內裝有進給運動時變速機構，通過調整進給箱外面各種手柄位置，可獲得所需各種進給量或螺距，并能變換光杠和絲扣運動。

3.溜板箱

　　溜板箱內裝有進給運動的方向機構，通過調整進給箱外面各種手柄的位置，可獲得所需要的各種進給量或螺距，并能使刀架實現(xiàn)縱向進給、橫向進給、快速移動或車螺紋。溜板箱上裝有手柄和按鈕，可以方便地操作機床。

　　光杠絲杠篇4：數(shù)控車削實習報告 數(shù)控車削實習報告

　　一． 術語名詞解釋。（每題8分）

4.閉環(huán)控制--有位置測量和信息反饋裝置的控制系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制。 5.開環(huán)控制--沒有位置測量和信息反饋裝置的控制系統(tǒng)稱為開環(huán)控制。 6.直線插補--以折線擬合斜線的運動軌跡。 7.圓弧插補--以折線擬合曲線的運動軌跡。 二.問答題(每題12分) 1.寫出本人使用的數(shù)控機床的型號與主要組成部分。

　　使用機床：tk40a。t--ty系列，k--數(shù)控，40--機床最大回旋 直徑的十分之一， a--廠家改型型號。

　　主要組成部分：1，控制系統(tǒng)（工業(yè)用控制計算機） 2，伺服驅動系統(tǒng)（交流伺服電機） 3，機床本體 (床身、卡盤、刀架、尾架等) 2.數(shù)控機床與普通車床相比，結構與操作上有哪些主要優(yōu)點？ 結構：數(shù)控車床受微機控制，傳動系統(tǒng)與普通車床相比大為簡化， 重復定位精度大為提高。

　　操作：操作簡便靈活，安全性高。降低了勞動強度，提高了工作效率。 人工參與少，質量穩(wěn)定性好。

3.寫出本人所使用數(shù)控機床的控制系統(tǒng)名稱，該系統(tǒng)程序的主要功能代碼及含義。 控制系統(tǒng)：fanuc。 主要功能代碼及含義

　　g--準備功能代碼。g00：快速進給，g01：直線插補， g02：順時 針圓弧加工， g99：轉進給。 f--進給功能代碼。：進給量

　　m--輔助功能代碼。 m03：主軸正轉，m30：程序結束并回到文件名 的開始，m43：主軸高速運行。

　　t--刀具功能代碼。t11：調用1號刀位上的刀具。

　　s--主軸功能代碼。s600：主軸以每分鐘600轉的轉速運行。

4.寫出數(shù)控車削實習中本人完成的零件名稱，并按圖紙排出工藝、編出加工程序。 零件名稱：微調軸。

　　程序 n120 g01 z-22； o1234 n130 g01 x13 ；

　　n10 m43 m03 s600； n140 g01 x22 z-42； n20 g99 t11； n150 g00 x80 z150； n30 g00 x40 z0； n160 t22；

　　n40 g01 x0 ； n170 g00 x12 z5；

　　n50 g00 x28 z1； n180 g92 z-18 ； n60 g01 z-60； n190 g00 x80 z150； n70 g00 x29 z1； n200 t33；

　　n80 g00 x22； n210 g00 x40 z-56； n90 g01 z-48； n220 g01 x0； n100 g00 x23 z1； n230 g00 x80 z150； n240 m30;n110 g00 ；

5.數(shù)控加工編程方法有哪幾種？ 編程方法有兩種：手工編程、自動編程。

　　手工編程：是由用戶根據(jù)加工要求，使用該機床的指令代碼手工書寫數(shù)控程序，再通過手工方式將程序輸入到nc中。

　　自動編程：是由用戶運行編程軟件，輸入零件圖紙和加工參數(shù)（如進刀量、背吃刀量、切削速度，工件材料、毛坯尺寸等），由編程軟件自動生成數(shù)控程序。篇5：車床的實習報告

　　車床實習報告

　　關于在福建佳通輪胎公司進行車床的實習 報告 一、實習目的

　　1,在即將畢業(yè)之前，能有機會去福建佳通輪胎公司實訓是一個很難得的機會。在佳通實習主要是為了了解車床的工作原理以及其實際操作，在實訓中我們要掌握操作車床的正確方法以及注意事項，怎樣用車床車出符合圖紙要求的零件。除此之外，我還要學習以下幾方面的知識。 2,通過這一年的實習，深入生產線進行觀察和學習，獲取必須的感性知識和使我全面地了解機械廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業(yè)基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，為畢業(yè)設計打好基礎。 3，在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具，量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，來提高我的分析和解決問題的能力。

　　4，通過實習，廣泛接觸技術人員拿來的一些圖紙及聽老員工的講解，使我學到了一些工作經驗，還學習他們在工

　　作中的貢獻精神。

　　5，通過觀察工廠的各個部門，掌握了一臺普通車床從毛坯到產品的整個加工過程，組織管理設備的選擇，和車間布置等方面知識，擴大了我的知識面。

二、實習單位簡介

　　福建佳通輪胎有限公司成立于1995 年，隸屬于佳通輪胎（中國）投資有限公司，是世界大型輪胎制造企業(yè)之一，總投資4 億美元（33 億人民幣）。地處福建省莆田市秀嶼區(qū)，產品主要為半鋼子午胎和全鋼子午胎系列產品，主要客戶包括通用、上汽、海馬、金龍、東南汽車等， 與國內60 多家汽車生產廠家建立了穩(wěn)定的配套關系，同時遠銷北美、中南美、歐洲及中東等地的100 多個國家和地區(qū)，全球的營銷網絡，完善的服務體系，使得佳通輪胎產銷量連續(xù)7年位居中國第一，在全球市場上享有很高的聲譽。秉承\(zhòng)"開拓進取，嚴謹負責，敬業(yè)樂業(yè)，誠信顧客，全心承諾\"的佳通精神，朝著\"爭創(chuàng)世界輪胎十強\"的目標邁進。

三、實習內容及過程

　　在實習期間我學習了如何車削軸類零件，盤類零件及齒輪、鏈輪、螺紋的車削方法，還學習了各類車刀的刃磨。

　　為了達到上述實習目的，生產實習內容和要求有： 1，機械零件加工

　　根據(jù)工廠的產品選定幾種典型零件的實習對象，通過對典型零件機械加工的學習，掌握各類機器零件加工工藝特點，了解工藝在工廠中用的機床、刀具、夾具的工作原理和機構，在此基礎上對零件進行重點的分析，要求如下：

（1） 閱讀零件的工作圖，了解該零件在機器中的功用及 工作條件，零件的結構特點及要求，分析零件的結構工藝。 （2） 大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄（鍛）件的 分型面。

（3） 深入了解零件的制造工藝過程，找出現(xiàn)場加工工 藝。

（4） 對主要零件加工工序做進一步分析。 2，裝配過程

（1） 了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法。 （2） 了解裝配方法的優(yōu)缺點及使用類型。

（3） 了解裝配工具的工作原理，結構特點和使用方法。 3，實習過程 例如:現(xiàn)以切削m20外螺紋的車削。

　　步驟 1，找外徑大于20的毛坯料，伸出60mm長于卡盤上加緊。

　　2，車外圓，車削毛坯外徑至，30mm長，并在末端切削5*的退刀槽。

　　3螺紋車削，換螺紋刀，先對刀，然后開始車螺紋，每次的吃刀量為1mm，當車削至螺紋小徑即時，停下車削，用螺母試鎖，如果不能鎖進就再微量加深，直至能旋進為止，即完成螺紋車削。 四、實習總結及體會

　　在這個短暫的實習期間，雖然工作很辛苦，很累，但是對我的成長有很大的幫助，使我有很多的感觸，在工作中我除了知道艱辛外還獲得了許多其他的知識。通過師父的經驗傳授，我懂得了各個工藝的加工方法，生產目的，生產程序及生產供求情況，期間我分析了很多典型零件的加工工藝，對機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則有了更深刻的認識，對車間內設備的擺放和管理也有了一定的認識，在實習期間，我還可以獨立值班，學會處理各類突發(fā)情況的方法，在工作之余我還學習刨床、插床、銑床、磨床的使用方法以及了解了其工作原理。

　　在福建佳通輪胎公司 實習，了解了關于機械的基本情況，機械行業(yè)特有的技術操作熟練性和其具有較大的風險

　　性，在工作中我小心應對一些情況，這期間讓我從書本上學到的知識鮮活了起來。讓我明白了本專業(yè)在一些制造上的具體應用。

　　除了我學到了很多知識以外，還學到了如何為人處事的，如何溝通好同事之間的關系，這讓我在以后的人生道路上能夠更加暢通。

　　這次的實習，對我來說是在步入社會之前的一個嘗試，為自己步入社會奠定一個基礎，增加一些社會實踐，我會認真把握這個難得的機會。

　　當然，這也得感謝學校給我提供了這樣一個機會。

車削加工實習報告共2

　　車床實習報告

　　實習目的

1、學生初步使用和操作車床，學會獨立操作車床。

2、了解車床各手柄的作用和操作方法。

3、初步掌握車刀基本知識，了解車刀角度對車削加工的影響，基本掌握車刀刃磨的基本要領。

　　實習材料

　　車床、外圓車刀、游標卡尺等

　　實習任務

　　按照圖紙加工指定的零件。

　　實習過程

　　首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。 車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第

一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

　　實習體會 通過這四天的實操，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度。讓我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法。我們開始自己獨立實習時，雖然操作技術不怎么熟練，出來的產品都不和規(guī)格，不過經過幾天的車工實習，最后還是各自獨立的完成了規(guī)定的工件制造。之后在初步熟悉車床操作下，我們同學還發(fā)揮自己的獨立創(chuàng)造性和動手動腦能力，制造出各個不同的模具或工件出來。篇2：數(shù)控車削加工實訓報告

　　數(shù)控車削加工實訓報

　　專業(yè)：數(shù)控技術

　　班級：班

　　姓名：石禹忠

　　學號：32 號

　　指導老師：姜天根趙傳彬裘敏浩

　　日期：2011年11月27日

　　一.實訓的目的和要求：

　　知識目標：加深學生對數(shù)控機床結構和數(shù)控原理液壓理論知識的理解，培養(yǎng)學生思考解決問題的能力和良好的工作素質。使學生掌握從事數(shù)控車床操作編程和加工所必須的專業(yè)知識方法和專業(yè)技能。同時，通過本次實訓課程，提高學生的全面素質，培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力創(chuàng)新精神和良好的職業(yè)道德，提高學生運用所學理論知識分析和解決實際工程問題的能力。為學生從事本專業(yè)工作和適應職業(yè)崗位的變化以及學習新的生產科學技術打下基礎。 能力目標：

1.熟悉數(shù)控車床組成結構及工作原理。 2.熟練掌握待加工零件的裝夾定位加工路線設置及加工參數(shù)調校實際操作工藝。 3.掌握數(shù)控車綜合操作技能；迅速獨立編制練習件的加工程序。 4.養(yǎng)成獨立的工作能力和安全文明生產的習慣。5.能熟練使用常用的精密量具進行尺寸測量。 6.能分析判斷并解決加工程序中所出現(xiàn)的錯誤，學會排除編程及機械方面的一般性故障。

　　二.實訓任務： 1.實訓課題：

　　2．數(shù)控車削零件操作加工圖：見附件（圖

一、圖二） 3.實訓任務：

（1）.全班學生根據(jù)教師給定的實訓進程完成每天的工

　　作內容。

（2）.各組人員按給定的零件圖，在規(guī)定的時間內獨立

　　完成零件的數(shù)控加工。

（3）.實訓結束，每人交付實訓零件 2個，個人交付實

　　訓報告一份，作為成績評定的依據(jù)。

　　圖一

　　圖二

　　四.零件工藝分析

　　1．圖一工藝分析：①該零件由外圓柱、圓錐、螺紋等表

　　面組成零件尺寸標注完整，表面粗糙度要求不高。②采用三角定心抓盤加緊，伸出100mm ③確定切削用量

　　零件切削用量

④確定加工路線：a.用90o外圓車刀粗精加工外圓b.切槽刀（寬4mm）4×2槽 c.普通螺紋刀加工螺紋。⑤數(shù)值計算：a.螺紋加工計算實際車削的外圓錐面直徑d=分度圓直徑－×2 螺紋大徑小端為φ，大端為φ，螺紋實際牙型高度h=×2=（mm）。⑥選擇刀具 外圓車刀 t1刀位 b.切斷刀（刀寬4mm）t2刀位 普通螺紋刀 t3刀位

2.圖二工藝分析：①該零件由外圓柱、順圓弧、逆圓弧、等表面組成零件尺寸標注完整，表面粗糙度要求不高。②采用三角定心抓盤加緊，伸出90mm ③確定切削用量 零件切削用量

④確定加工路線：

　　a.手動車右端面和外圓柱面 b.利用g71指令粗精車外圓弧和外圓 c.加工4x2的槽篇3：加工實習報告

　　機 加 工 實 習 報 告

　　專業(yè)：

　　班級：

　　姓名：

　　學號：

一、實習的性質與目的

　　性質：該實習是機電類專業(yè)學生熟悉冷熱加工生產過程，培養(yǎng)實踐動手能力，學習《機械制造技術基礎》課程的實踐教學環(huán)節(jié)。

　　目的：是學生熟悉機械制造的一般過程，掌握金屬加工的主要工藝方法和工藝過程，熟悉各種設備和工具的安全操作使用方法：了解新工藝和新技術在機械制造中的使用：掌握對簡單零件冷熱加工方法選擇和工藝分析能力：培養(yǎng)學生認識圖紙，加工符號及了解技術條件的能力。通過實習讓學生養(yǎng)成熱愛勞動，遵守紀律的好習慣。

二、實習的基本要求 1實習要求

　　實習是重要實踐教學環(huán)節(jié)，其基本要求是：按大綱要求，完成車工鉗工銑工等各種的基本操作和學習相關工藝基礎知識，使學生了解機械制造的一般過程，熟悉機械零件常用加工方法及所用設備結構原理，工卡量具的操作，具有獨立完成簡單零件加工能力，使學生通過簡單零件，鞏固和加深機械知識及其應用，學會對工藝過程的分析能力；培養(yǎng)學生勞動觀點，理論聯(lián)系實際的工作作風和經濟觀點，實習總結報告時實習質量考核形式之一。 2能力培養(yǎng)要求

　　加深對學生專業(yè)能力的培養(yǎng)，使學生養(yǎng)成發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，運用所學過的知識和技能獨立解決問題的能力和習慣，鼓勵并看重培養(yǎng)學生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力：結合教學內容，注重培養(yǎng)學生能夠的工程一時，產品意識，質量意識，提高其工程素質。 3安全要求

　　在實習安全過程中，是強調安全第一的觀點，進行入工廠安

　　全教育宣傳安全生產規(guī)則，教育學生遵守勞動紀律和嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。

三、實習的基本內容 1基本要求

(1)了解車窗型號，用途，切削，運動各組成部分的作用及傳動

　　系統(tǒng)

(2)熟悉車工常用的刀具（右偏刀，彎頭刀，鏜刀，螺紋車刀，

　　且操刀）和量具（鋼板尺，游標尺）以及主要附件（三爪卡盤，四爪卡盤，撥盤，頂失、心軸，花盤，彎板、中心架跟刀架）的大致范圍。 2操作訓練

　　根據(jù)零件圖上的技術要求加工簡單零件。 (1)根據(jù)不同的加工表面選擇合理的刀具。 (2)根據(jù)加工表面的精度和表面粗糙度要求大致合理的選擇切削

　　量。

(3)要去正確運用切削步驟和試切方法，正確使用刻度盤和油表

　　卡尺

　　觀察一把外圓車刀的到頭結構和車刀角度，并了解其所用的刀具材料種類和品牌。 (4)操作工程中應嚴格遵守安全操作規(guī)程，著重做到以下幾點： ① 查自動手柄是否處在停止位置，其他手柄是否處在所需位 置。

② 工件要夾正夾牢，用卡盤裝夾工件后必須立即取下卡盤扳

　　手。

③ 刀具要夾勞，放刀架要鎖緊。

④ 工件和刀具裝好后要進行極限位置檢查（即將刀具搖至需

　　要切削的末端位置，用手搬動主軸，檢查卡盤撥盤卡箍與刀具，放刀架中滑板等有無碰撞可能）。

　　3常用量具

　　螺旋測微量具是利用螺旋測得原理進行測量的一種量具，按用途分為外徑千分尺，內徑千分尺等，其中外徑千分尺用的最為廣泛。

　　外徑千分尺有刀架測微頭、測力裝置和鎖緊裝置等組成，尺架的一段裝有固定的測砧，另一端裝有微頭尺架的兩側面覆蓋著絕緣板，防止使用是手的溫度影響，外徑千分尺的測量精度。

　　床用外徑千分尺的測量范圍是0~25mm、25~50mm、 50~75mm、75~100mm、100~125mm、125~150mm（使用千分尺時如果測微筒的兩線與固定套筒的中線沒有對準，在測量時就會產生系統(tǒng)誤差，因此必須加以矯正，校正時，應先使用測微螺桿與測接觸，利用鎖緊裝置將測微螺桿鎖住，用千分尺的專用扳手插入固定套筒的小孔中，轉動固定套筒使其中線對準微分筒的零線，松開鎖緊裝置調整完畢。

　　游標量具是一種常用的量具，量具具有結構簡單，使用方便測量范圍大等特點，游標量具的分度值有、、三種。

　　游標卡尺主要有主副尺兩部分組成，主尺是一個毫米刻度的尺，可以沿導軌緊貼主尺華東，物件的外直徑和高度用外量爪測量，內直徑用內量爪測量，深度尺用于測量孔徑的深度，緊固螺釘用來鎖緊游標嗎。

　　讀書時先讀出兩尺零刻度線之間的以毫米為單位的整刻度在數(shù)出游標尺上擠于主尺的是第幾根刻度線，稱已經讀，即為游

　　標卡尺的讀數(shù)，兩者相加即為所測值，使用游標卡尺時，乘以精度，右手持尺，輕輕卡住物體后，在讀取數(shù)據(jù)，絕不允許把被緊夾的物體在量爪的卡口內挪動， 4車削加工

　　車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床，在車床上利用工件的旋轉運動和刀具的移動進行，切削加工的方法稱為車削加工，在車床上?？捎勉@頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐拔牙和滾花道等進行相應加工。 ca6140型普通臥式車床組成 主軸箱

　　內裝有主軸和變速度，變向等結構，主軸箱正面有幾個手柄，用來調整所需轉速計轉向，主軸前段可安裝卡盤等工具，用于裝夾工件，主軸箱還把運動傳遞給進給箱，以便使刀具實現(xiàn)進給運動。 2.進給箱

　　進給箱內裝有進給運動時變速機構，通過調整進給箱外面各種手柄位置，可獲得所需各種進給量或螺距，并能變換光杠和絲扣運動。 3.溜板箱

　　溜板箱內裝有進給運動的方向機構，通過調整進給箱外面各種手柄的位置，可獲得所需要的各種進給量或螺距，并能使刀架實現(xiàn)縱向進給、橫向進給、快速移動或車螺紋。溜板箱上裝有手柄和按鈕，可以方便地操作機床。

　　光杠絲杠篇4：數(shù)控車削實習報告

　　數(shù)控車削實習報告

　　一． 術語名詞解釋。（每題8分） 2.閉環(huán)控制——有位置測量和信息反饋裝置的控制系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制。 3.開環(huán)控制——沒有位置測量和信息反饋裝置的控制系統(tǒng)稱為開環(huán)控制。 4.直線插補——以折線擬合斜線的運動軌跡。 5.圓弧插補——以折線擬合曲線的運動軌跡。

　　二.問答題(每題12分) 1.寫出本人使用的數(shù)控機床的型號與主要組成部分。

　　使用機床：tk40a。t——ty系列，k——數(shù)控，40——機床最大回旋 直徑的十分之一， a——廠家改型型號。

　　主要組成部分：1，控制系統(tǒng)（工業(yè)用控制計算機） 2，伺服驅動系統(tǒng)（交流伺服電機） 3，機床本體 (床身、卡盤、刀架、尾架等) 2.數(shù)控機床與普通車床相比，結構與操作上有哪些主要優(yōu)點？

　　結構：數(shù)控車床受微機控制，傳動系統(tǒng)與普通車床相比大為簡化，

　　重復定位精度大為提高。

　　操作：操作簡便靈活，安全性高。降低了勞動強度，提高了工作效率。

　　人工參與少，質量穩(wěn)定性好。 3.寫出本人所使用數(shù)控機床的控制系統(tǒng)名稱，該系統(tǒng)程序的主要功能代碼及含義。

　　控制系統(tǒng)：fanuc。 主要功能代碼及含義

　　g——準備功能代碼。g00：快速進給，g01：直線插補， g02：順時

　　針圓弧加工， g99：轉進給。 f——進給功能代碼。：進給量 m——輔助功能代碼。 m03：主軸正轉，m30：程序結束并回到文件名

　　的開始，m43：主軸高速運行。 t——刀具功能代碼。t11：調用1號刀位上的刀具。 s——主軸功能代碼。s600：主軸以每分鐘600轉的轉速運行。 4.寫出數(shù)控車削實習中本人完成的零件名稱，并按圖紙排出工藝、編出加工程序。

　　零件名稱：微調軸。

　　程序 n120 g01 z-22； o1234 n130 g01 x13 ； n10 m43 m03 s600； n140 g01 x22 z-42； n20 g99 t11； n150 g00 x80 z150；

　　n30 g00 x40 z0； n160 t22； n40 g01 x0 ； n170 g00 x12 z5； n50 g00 x28 z1； n180 g92 z-18 ； n60 g01 z-60； n190 g00 x80 z150； n70 g00 x29 z1； n200 t33； n80 g00 x22； n210 g00 x40 z-56； n90 g01 z-48； n220 g01 x0； n100 g00 x23 z1； n230 g00 x80 z150； n240 m30;n110 g00 ； 5.數(shù)控加工編程方法有哪幾種？

　　編程方法有兩種：手工編程、自動編程。

　　手工編程：是由用戶根據(jù)加工要求，使用該機床的指令代碼手工書寫數(shù)控程序，再通過手工方式將程序輸入到nc中。

　　自動編程：是由用戶運行編程軟件，輸入零件圖紙和加工參數(shù)（如進刀量、背吃刀量、切削速度，工件材料、毛坯尺寸等），由編程軟件自動生成數(shù)控程序。篇5：車床的實習報告

　　車床實習報告

　　關于在福建佳通輪胎公司進行車床的實習

　　報告

一、實習目的 1,在即將畢業(yè)之前，能有機會去福建佳通輪胎公司實訓是一個很難得的機會。在佳通實習主要是為了了解車床的工作原理以及其實際操作，在實訓中我們要掌握操作車床的正確方法以及注意事項，怎樣用車床車出符合圖紙要求的零件。除此之外，我還要學習以下幾方面的知識。 2,通過這一年的實習，深入生產線進行觀察和學習，獲取必須的感性知識和使我全面地了解機械廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業(yè)基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，為畢業(yè)設計打好基礎。 3，在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具，量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，來提高我的分析和解決問題的能力。 4，通過實習，廣泛接觸技術人員拿來的一些圖紙及聽老員工的講解，使我學到了一些工作經驗，還學習他們在工

　　作中的貢獻精神。 5，通過觀察工廠的各個部門，掌握了一臺普通車床從毛坯到產品的整個加工過程，組織管理設備的選擇，和車間布置等方面知識，擴大了我的知識面。

二、實習單位簡介

　　福建佳通輪胎有限公司成立于1995 年，隸屬于佳通輪胎（中國）投資有限公司，是世界大型輪胎制造企業(yè)之一，總投資4 億美元（33 億人民幣）。地處福建省莆田市秀嶼區(qū)，產品主要為半鋼子午胎和全鋼子午胎系列產品，主要客戶包括通用、上汽、海馬、金龍、東南汽車等， 與國內60 多家汽車生產廠家建立了穩(wěn)定的配套關系，同時遠銷北美、中南美、歐洲及中東等地的100 多個國家和地區(qū)，全球的營銷網絡，完善的服務體系，使得佳通輪胎產銷量連續(xù)7年位居中國第一，在全球市場上享有很高的聲譽。秉承“開拓進取，嚴謹負責，敬業(yè)樂業(yè)，誠信顧客，全心承諾”的佳通精神，朝著“爭創(chuàng)世界輪胎十強”的目標邁進。

三、實習內容及過程

　　在實習期間我學習了如何車削軸類零件，盤類零件及齒輪、鏈輪、螺紋的車削方法，還學習了各類車刀的刃磨。

　　為了達到上述實習目的，生產實習內容和要求有： 1，機械零件加工

　　根據(jù)工廠的產品選定幾種典型零件的實習對象，通過對典型零件機械加工的學習，掌握各類機器零件加工工藝特點，了解工藝在工廠中用的機床、刀具、夾具的工作原理和機構，在此基礎上對零件進行重點的分析，要求如下：

（1） 閱讀零件的工作圖，了解該零件在機器中的功用及

　　工作條件，零件的結構特點及要求，分析零件的結構工藝。

（2） 大致了解毛坯的制造工藝過程，找出鑄（鍛）件的

　　分型面。

（3） 深入了解零件的制造工藝過程，找出現(xiàn)場加工工

　　藝。

（4） 對主要零件加工工序做進一步分析。 2，裝配過程

（1） 了解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法。

（2） 了解裝配方法的優(yōu)缺點及使用類型。

（3） 了解裝配工具的工作原理，結構特點和使用方法。 3，實習過程

　　例如:現(xiàn)以切削m20外螺紋的車削。

　　步驟 1，找外徑大于20的毛坯料，伸出60mm長于卡盤上加緊。 2，車外圓，車削毛坯外徑至，30mm長，并在末端切削5*的退刀槽。 3螺紋車削，換螺紋刀，先對刀，然后開始車螺紋，每次的吃刀量為1mm，當車削至螺紋小徑即時，停下車削，用螺母試鎖，如果不能鎖進就再微量加深，直至能旋進為止，即完成螺紋車削。

四、實習總結及體會

　　在這個短暫的實習期間，雖然工作很辛苦，很累，但是對我的成長有很大的幫助，使我有很多的感觸，在工作中我除了知道艱辛外還獲得了許多其他的知識。通過師父的經驗傳授，我懂得了各個工藝的加工方法，生產目的，生產程序及生產供求情況，期間我分析了很多典型零件的加工工藝，對機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則有了更深刻的認識，對車間內設備的擺放和管理也有了一定的認識，在實習期間，我還可以獨立值班，學會處理各類突發(fā)情況的方法，在工作之余我還學習刨床、插床、銑床、磨床的使用方法以及了解了其工作原理。

　　在福建佳通輪胎公司 實習，了解了關于機械的基本情況，機械行業(yè)特有的技術操作熟練性和其具有較大的風險

　　性，在工作中我小心應對一些情況，這期間讓我從書本上學到的知識鮮活了起來。讓我明白了本專業(yè)在一些制造上的具體應用。

　　除了我學到了很多知識以外，還學到了如何為人處事的，如何溝通好同事之間的關系，這讓我在以后的人生道路上能夠更加暢通。

　　這次的實習，對我來說是在步入社會之前的一個嘗試，為自己步入社會奠定一個基礎，增加一些社會實踐，我會認真把握這個難得的機會。

　　當然，這也得感謝學校給我提供了這樣一個機會。

車削加工實習報告共3

　　cAMWorks外螺紋車削加工

　　摘要

　　本文主要介紹使用CAMWorks生成用于車削螺紋加工的G代碼，然后修改車削操作相關選項生成固定循環(huán)代碼。

　　關鍵字：CAMWorks,車削螺紋，固定循環(huán)

1.車削特征設置

　　cAMWorks車削的機床定義和銑削機床的類似，不同的是只可能會有副軸設置，本文不做贅述，直接進行定義毛坯后的車削設置。圖1所示為車削使用的毛坯，采用的是圓條形毛坯，棒料參數(shù)均為默認。

　　圖1 車削使用的毛坯

　　圖2 外圓特征

　　右擊在CAMWorks特征樹中的車削設置并選擇車削特征，圖2中選擇類型OD特征（外圓特征），策略使用粗車-精車（Rough-Finish），選用零件輪廓，綠色線條是選定要車削的輪廓作為車削特征。圖3為設置的螺紋特征，策略選擇螺紋(Thread),選用草圖1輪廓，綠色線條為要車削的特征，完成后右擊OD特征2（Thread）選擇參數(shù)修改螺紋參數(shù)如圖4所示。完成后直接生成操作操作計劃，車削操作的相關參數(shù)根據(jù)自己實際情況進行設置，本文只進行車削螺紋參數(shù)設置，其它參數(shù)均使用默認，不做修改。

　　圖3 螺紋特征 圖4 修改螺紋參數(shù)

2.刀路生成及模擬

　　右擊在CAMWorks操作樹中的車削設置選擇生成刀路軌跡或者在

　　cAMWorks工具條中單擊生成刀路軌跡，然后進行刀路模擬。模擬結果如圖5所示。

　　圖 5 模擬結果

3.后處理和固定循環(huán)

　　模擬完成后進行后置處理，得到G代碼如圖6中a所示無固定循環(huán)。在CAMWorks操作樹分別雙擊粗車1和螺紋進入操作參數(shù)設置界面，然后分別勾選對應粗車和螺紋標簽下的固定循環(huán)輸出，如圖7修改固定循環(huán)輸出所示，完成后確定退出并重新生成刀路軌跡后，進行后置處理，得到的G代碼如圖6中的b固定循環(huán)所示，比較可以發(fā)現(xiàn)使用固定循環(huán)輸出后生成的G代碼使用了G71（N8）外圓粗車循環(huán)指令和G92(N42)螺紋切削循環(huán)指令，且代碼行數(shù)減少一半。

　　圖6后置處理得到的NC代碼 a.無固定循環(huán) b.固定循環(huán)

　　圖 7 修改固定循環(huán)

車削加工實習報告共4

　　車削加工教案

【教學目的及要求】

　　1．了解車床型號、組成、運動和用途。

　　2．熟悉車刀、量具和主要附件的基本結構與使用方法。

　　3．掌握車削加工的基本技能，能加工軸類、盤套類零件。

　　4．熟悉車工安全操作規(guī)程。

【教學課時】7課時

　　車削加工講授內容

　　一般機器制造中車床約占金屬切削機床總臺數(shù)的20%~35%，主要用于加工內外圓柱面、圓錐面、端面、成形回轉表面以及內外螺紋面、蝸桿等。

　　車床種類很多，其中臥式車床是應用最廣泛的一種。

一、車床組成

　　車床上由機床主軸帶動工件旋轉。由溜板箱上的大拖板及刀架帶動刀具作縱橫向直線移動。為了改變上述運動的大小，尚有主運動變速箱（主軸箱）和進給運動變速箱（進給箱）。上述各部分都由床身支承。

　　車床的組成部分有：

　　1．主軸箱：安裝主軸及主軸變速機構； 2．進給箱：安裝作進給運動的變速機構；

　　3．溜板箱：安裝作縱橫向運動的傳動元件并聯(lián)接拖板及刀架。

　　4．刀架：安裝車刀，使其作縱向、橫向（可自動）或斜向（手動）進給運動。 5．尾架：安裝尾架套筒及頂尖；

　　6．床身：用來支承上述各部件，并保證其間相對位置。

二、臥式車床型號

　　車床型號按照國家標準規(guī)定，由漢語拼音和阿拉伯數(shù)字組成。 如：

　　1 C A 6

　　40 機床主參數(shù)代號表示最大車削直徑的十分之一，即400mm 機床型別代號（臥式車床） 機床組別代號（臥式車床） 沈陽機床廠作了重大改進 機床類別代號（車床類）

三、車削運動及車削用量

　　1．車削運動及車削表面 1）車削運動

　　在車床上，切削運動是由刀具和工件作相對運動而實現(xiàn)的。 按其所起的作用，通?？煞譃橐韵聝煞N。

（1）主運動。切除工件上多余金屬，形成工件新表面必不可少的基本運動。其特征是速度最高，消耗功率最多。車削時工件的旋轉為主運動，切削加工時主運動只能有一個。

（2）進給運動。使切削層間斷或連續(xù)投入切削的一種附加運動。其特征是速度小，消耗功率少。車削時刀具的縱、橫向移動為進給運動。切削加工時進給運動可能不只是一個。

　　2）車削表面

　　在車削外圓過程中，工件上存在著三個不斷變化著的表面。 待加工表面、已加工表面和過渡表面。 2．車削用量

　　在車削時，車削用量是切削速度vc、進給量f和背吃刀量ap三個切削要素的總稱。它們對加工質量、生產率及加工成本有很大影響。

（1）切削速度vc

　　車削時的切削速度是指車刀刀刃與工件接觸點上主運動的最大線速度(m/s)。

（2）進給量f

　　車削時，進給量是指工件一轉時刀具沿進給方向的位移量，又稱走刀量(mm/r)。 （3）背吃刀量ap

　　車削時，背吃刀量是指待加工表面與已加工表面之間的垂直距離，單位為mm。它又稱切削深度(mm)。

　　3．車削用量的選擇

　　車削用量三要素中影響刀具耐用度最大的是切削速度，其次是進給量，最小是背吃刀量。所以在粗加工時應優(yōu)先考慮用大的背吃刀量，其次考慮用大的進給量，最后選定合理的切削速度。半精加工和粗加工時首先要保證加工精度和表面質量，同時要兼顧必要的耐用度和生產效率，一般多選用較小的背吃刀量和進給量，在保證合理刀具耐用度前提下確定合理的切削速度。

　　2 （1）背吃刀量的選擇

　　背吃刀量ap的選擇按零件的加工余量而定，在中等功率車床上，粗加工時可達8～10mm，在保留后續(xù)加工余量的前提下，盡可能一次走刀切完。當采用不重磨刀具時，背吃刀量所形成的實際切削刃長度不宜超過總切削刃長度的三分之二。

（2）進給量的選擇

　　粗加工時f的選擇按刀桿強度和剛度、刀片強度、機床功率和轉矩許可的條件，選一個最大的值；精加工時，則在獲得滿意的表面粗糙度值的前提下選一個較大值。

（3）切削速度的選擇

　　在ap和f已定的基礎上，再按選定的耐用度值確定切削速度（一般查手冊決定）。

四、車削時工件的裝夾

　　車床上加工多為軸類零件和盤套類零件，有時也可能在不規(guī)則零件上進行外圓、內孔或端面的加工。故零件在車床上有不同的裝夾方法。

　　1．三爪自定心卡盤裝夾

　　這是車床上最通常的一種裝夾方法，套盤類工件和正六邊形截面工件都適用此法裝夾，而且裝夾迅速，但定心精度不高，一般為~。

　　2．四爪單動卡盤及花盤裝夾

　　四爪卡盤上的四個爪分別通過轉動螺桿而實現(xiàn)單動。它可用來裝夾方形、橢圓形或不規(guī)則形狀工件，根據(jù)加工要求利用劃線找正把工件調整至所需位置。此法調整費時費工，但夾緊力大。

　　花盤裝夾是利用螺釘、壓板、角鐵等把工件夾緊在所需的位置上，適用于工件不規(guī)則情況。 3．頂尖裝夾

　　為了減少工件變形和振動可用雙頂尖裝夾工件。

　　常用跟刀架或中心架作輔助支承，以增加工件的剛性。跟刀架跟著刀架移動，用于光軸外圓加工。

　　當加工細長階梯軸時，則使用中心架。中心架固定在床身導軌上，不隨刀架移動。 4．心軸裝夾

　　心軸主要用于帶孔盤、套類零件的裝夾。以保證孔和外圓的同軸度及端面和孔的垂直度。當工件長徑比小時，應采用螺母壓緊的心軸。

　　當工件長度大于孔徑時，可采用帶有錐度（1：1000~1：5000）的心軸，靠配合面的摩擦力傳遞運動，故此法切削用量不能太大。

五、車刀的種類

　　金屬切削中，車刀是最簡單的刀具，是單刃刀具的一種。為了適應不同車削要求，車刀有多種類型：

　　3 1．直頭外圓車刀；

　　2．彎頭車刀； 3．偏刀；

　　4．槽刀或切斷刀； 5．鏜孔刀； 6．螺紋車刀； 7．成形車刀

六、車削加工

　　1．外圓車削

　　外圓車削主要用尖刀、彎頭刀和偏刀進行，依車外圓的加工精度和表面粗糙度要求不同，分粗車、半精車和精車。

　　粗車是盡快從工件上切去大部分加工余量，對尺寸精度和表面粗糙度無嚴格要求，一般精度為IT12~IT11，表面粗糙度Ra值為50~μm。

　　半精車作為精車和磨削前的預加工，精度一般為IT10~IT9，表面粗糙度Ra值為~μm。 精車是獲得所要的尺寸精度和表面粗糙度，精度一般為IT8~IT7，Ra值為μm。 2．端面車削

　　車端面時刀具作橫向進給，愈向中心車削速度愈小，當?shù)都膺_到工件中心時，車削速度為零，故切削條件比車外圓要差。

　　車刀安裝時，刀尖嚴格對準工件旋轉中心，否則工件中心凸臺難以切除；并盡量從中心向外走刀，必要時鎖住大拖板。

　　3．外圓臺階車削

　　外圓柱面零件有軸類與盤類兩大類。前者一般直徑較小，后者一般直徑較大。當零件長徑比較大時，可分別采用雙頂尖、跟刀架和中心架裝夾加工。

　　車削高度大于5mm的臺階軸時，外圓應分層切除，再對臺階面進行精車。

　　盤類零件一般有孔，且內孔、外圓、端面都有形位精度要求，加工方法大多采用一次裝夾下加工，俗稱—刀落。要求較高時可先加工好孔，再用心軸裝夾車削有關外圓與端面。

　　4．內孔車削

　　常用的內孔車削為鉆孔和鏜孔。在實體材料上進行孔加工時，先要鉆孔，鉆孔時刀具為麻花鉆，裝在尾架套筒內由手動進給。

　　在已有孔（鉆孔、鑄孔、鉸孔）的工件上如需對孔作進一步擴徑加工稱鏜孔，鏜孔有加工通孔、盲孔、內環(huán)形槽三種情況。

　　粗車孔精度可達IT11~IT10，表面粗糙度Ra值為~μm；半精車孔精度為IT10~IT9，Ra值為~μm；精車孔精度為IT8~IT7，表面粗糙度Ra值為~μm.對孔徑小于10mm的孔，在車床上一般采用鉆孔后直接鉸孔。

　　4 5．錐體車削

　　錐體有配合緊密、傳遞扭矩大、定心準確、同軸度高、拆裝方便等優(yōu)點，故錐體使用廣泛。錐面是車床上除內外圓柱面之外最常加工的表面之一。

　　最常用的錐體車削方法有以下幾種。

（1）轉動小刀架法。此法調整方便，由于小刀架（上滑板）行程較短，只能加工短錐面且為手動進給，故車削時進給量不均勻、表面質量較差，但錐角大小不受限制，因此獲得廣泛使用。

（2）偏移尾架法。一般用于車削小錐度的長錐面。

（3）靠模法。利用此方法加工時，車床上要安裝靠模附件，同時橫向進給絲杠與螺母要脫開，小刀架要轉過90度以作吃刀調節(jié)之用。它的優(yōu)點是可在自動進給條件下車削錐面，且一批工件能獲得穩(wěn)定一致的合格錐度，但目前已逐漸為數(shù)控車床所代替。

（4）寬刀法。寬刀法要求切削刃與工件軸線的夾角等于a/2，切削刃必須磨直，工件加工錐面必須很短，否則容易引起振動而破壞工件的表面粗糙度。此法既適于車短錐面，也可車短錐孔。

　　6．螺紋車削

　　螺紋種類很多，按牙形分有三角形螺紋、梯形螺紋和方牙螺紋等。按標準分有公制螺紋和英制螺紋兩種，公制螺紋中三角螺紋的牙形角為60度，用螺距或導程來表示其主要規(guī)格。各種螺紋都有左旋、右旋、單線、多線之分，其中以公制三角螺紋應用最廣，稱普通螺紋。

（1）螺紋車刀及其安裝。螺紋牙形角?要靠螺紋車刀的正確形狀來保證，因此三角螺紋車刀刀尖及刀刃的交角應為60度，而且粗車時車刀的前角?0應等于0°，刀具用樣板安裝，應保證刀尖分角線與工件軸線垂直。

（2）車床運動調整。

　　為了得到正確的螺距P，應保證工件轉一轉時，刀具準確地縱向移動一個螺距，即

　　n絲?P絲?n?P

　　通常在具體操作時可按車床進給箱表牌上表示的數(shù)值按欲加工工件螺距值，調整相應的進給調整手柄即可滿足要求。

（3）螺紋車削注意事項。由于螺紋的牙形是經過多次走刀形成的，一般每次走刀都是采用一側刀刃進行切削的（稱斜進刀法），故這種方法適用于較大螺紋的粗加工。有時為了保證螺紋兩側都同樣光潔，可采用左右切削法，采用此法加工時可利用小刀架先作左或右的少量進給。

　　在車削加工件的螺距P與車床絲杠螺距P絲不是整數(shù)倍時，為了保證每次走刀時刀尖都正確落在前次車削好的螺紋槽內，不能在車削過程中提起開合螺母，而應采用反車退刀的方法。

　　車削螺紋時嚴格禁止以手觸摸工件和以棉紗揩擦轉動的螺紋。

　　7．車槽與切斷

　　車槽可分外圓上的槽，內孔中的槽和端面上的槽。車寬5mm以下的槽，可以將主切削刃磨成與槽等寬，一次進給即可車出。若槽較寬，可用多次橫車，最后一次精車槽底來完成。一根軸上有多個槽時，若各槽寬相同，用一把車槽刀即可完成，效率較高。

　　切斷刀的形狀與車槽刀類似，但是，當切斷工件的直徑較大時，切斷刀刀頭較長，切屑容易

　　5 堵塞在槽中而使刀頭折斷，故把切斷刀的頭高度加大。切斷刀的主切削刃必須調整到與機床旋轉中心等高，較高或較低都會使切至靠近工件中心部分時形成小凸臺，易使刀頭損壞。切斷時進給必須均勻。當接近切斷時需放慢進給速度，否則易使刀頭折斷。

　　8．車成形表面

　　手柄或圓球等零件上的曲線回轉表面叫成形表面。 （1）雙向車削法

　　先用普通尖刀按成形表面的大致形狀粗車許多臺階，然后用兩手分別操縱作縱向和橫向同時進給，用圓弧車刀車去臺階峰部并使之基本成形，用樣板檢驗后需再經過多次車削修整和檢驗，形狀合格后還需用砂紙和紗皮適當打磨修光。此法適用于單件小批生產，雖操作技術要求高，但不需要特殊的設備和刀具。

（2）成形刀法

　　成形刀的刀刃形狀與成形表面的形狀一致，只需用一次橫向進給即可車出成形表面，也可先用尖刀按成形表面的大致輪廓粗車出許多臺階，然后再用成形刀精車成形。此法生產效率較高，但刀具刃磨困難，車削時容易振動，故只適用于在批量較大的生產中，車削剛性好、長度短且形狀簡單的成形面。

（3）靠模法

　　它與用靠模法車錐面類似，只要將模尺改為成形面靠模尺即可。此法操作簡單、生產效率高，但需要制造專用靠模，故只適用于在大批大量生產中車削長度較大、形狀較簡單的成形面。

　　9．滾花

　　工具和零件的手握部分，為了美觀和加大摩擦力，常在表面上滾壓出花紋。滾花是在車床上用滾花刀擠壓工件，使工件表面產生塑性變形而成花紋。滾花時，工件低速旋轉，滾花刀徑向擠壓后，再作縱向進給。為避免研壞滾刀和防止細屑滯塞在滾花刀內而產生亂紋，應充分供給冷卻潤滑液。

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