下面是范文網(wǎng)小編分享的港口實習報告熱12篇，以供借鑒。
港口實習報告熱1
港口經(jīng)濟已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。近年來，我國沿海地區(qū)的港口經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，成為推動區(qū)域經(jīng)濟增長的重要力量。作為一個國家的門戶，港口對于城市經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球35個國際化城市中，有31個是因為擁有港口而發(fā)展成為國際化城市的。幾乎所有前十名的城市都是港口城市。研究表明，全球50%的財富聚集在沿海港口城市。
今天，我們班在實習指導老師的組織下，第一次前往武漢港集裝箱有限公司（簡稱楊泗港）進行實地認識實習。
一、實習單位介紹
據(jù)了解，楊泗港位于漢陽，是長江中上游最大的專業(yè)國際集裝箱轉(zhuǎn)運碼頭之一。該港承擔了湖北省2/3的內(nèi)外貿(mào)集裝箱裝卸任務(wù)。在上世紀八九十年代長江水運繁榮時期，楊泗港是我國內(nèi)河航運的主要貨運港之一，被譽為“羅馬大殿”。港區(qū)坐落在武漢段北岸的'漢陽鸚鵡洲頭，位于武漢長江大橋與白沙洲大橋之間，是“武漢經(jīng)濟開發(fā)三角”的中心點。楊泗港是一家中外合資企業(yè)，自1996年開始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)。作為武漢市最早對外開放的碼頭之一，現(xiàn)已成為湖北省外貿(mào)進出口貨物的主要集散地，也是長江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭之一。
目前，楊泗港區(qū)擁有592米的碼頭岸線，設(shè)有4個集裝箱專用泊位，水深常年保持在—4.5米以下，可同時停靠5000噸級船舶。
擁有4艘或3000噸級船舶6艘；專業(yè)集裝箱堆場面積達26萬平方米，設(shè)有3臺40噸集裝箱岸邊橋式起重機、2臺40噸岸邊臺架吊、10臺40噸場地軌道式龍門吊，以及40余臺集裝箱專用設(shè)備。升級了TOPS碼頭營運管理系統(tǒng)和無線終端系統(tǒng)，實現(xiàn)整個港區(qū)作業(yè)的實時控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已從25萬標準箱提高到50萬標準箱，實現(xiàn)了翻倍增長。已經(jīng)成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進出口的主通道和主口岸。
經(jīng)營理念
企業(yè)精神：誠信立企創(chuàng)業(yè)興港
經(jīng)營理念：誠信樹立形象合作帶來共贏
管理理念：按程序辦事用制度控制
質(zhì)量方針：誠信創(chuàng)業(yè)標準管理持續(xù)改進優(yōu)質(zhì)服務(wù)
經(jīng)營范圍
武漢集裝箱碼頭裝卸服務(wù)：我們?yōu)榭蛻籼峁┘b箱裝卸船、上下車、查驗箱、熏蒸箱等全方位服務(wù)。目前有武漢中貨、中海、中外運、長偉、武漢航華等13家船舶及代理公司在碼頭開展業(yè)務(wù)。
內(nèi)外貿(mào)貨運代理：公司已經(jīng)獲得國際貨運代理資質(zhì)，服務(wù)內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運雜費、報關(guān)、報驗、保險及相關(guān)的短途運輸服務(wù)。
集裝箱箱管服務(wù)：為船公司提供集裝箱堆存管理，每天提供箱管存量及動態(tài)報表，做到“先進先出”，努力維護客戶利益。
裝拆箱服務(wù)：能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù)，特別是對于特種箱的裝拆具有豐富的操作經(jīng)驗和優(yōu)良的裝卸工藝，確保裝載質(zhì)量。
我們提供集裝箱延伸服務(wù)，為客戶提供集裝箱貨物倉儲、陸路運輸?shù)纫徽臼椒?wù)。我們擁有完備的港口功能，為客戶提供集裝箱修理、清洗、貨物打包、托運等多種相關(guān)服務(wù)，致力于打造優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌。
二、實習內(nèi)容：
·碼頭前沿設(shè)備介紹
1、岸邊集裝箱起重機：
岸邊集裝箱起重機（簡稱岸橋）是用于裝卸集裝箱的重要設(shè)備，連接集裝箱船和碼頭。一些碼頭還利用岸橋的大跨度和伸臂直接進行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸效率直接影響著碼頭的作業(yè)效率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的核心設(shè)備。隨著集裝箱運輸船舶規(guī)模的不斷擴大和技術(shù)的不斷進步，岸橋也在不斷更新?lián)Q代，技術(shù)含量不斷提高。岸橋正朝著大型化、高速化、自動化和智能化方向發(fā)展，同時注重高可靠性、長壽命、低能耗和環(huán)保性。
2、裝船機和卸船機：
裝船機和卸船機是各港口裝船與卸船的大型裝卸機械。裝船機和卸船機包括抓斗門式起重機，集裝箱岸橋，門座起重機，散裝物料裝卸船機等。
裝卸船機是碼頭上用于裝卸散裝貨物的重要設(shè)備，通常被廣泛應(yīng)用于大型散裝貨物碼頭。雖然在裝船和卸船過程中可以選擇專門的散裝貨物裝卸設(shè)備，但有時也可以利用現(xiàn)有的門機來進行散裝貨物的裝卸作業(yè)。
裝船機是用于散料碼頭裝船時使用的大型散料機械。
一般裝船機通常包括臂架皮帶機、過渡皮帶機、伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等部件。
裝船機通常用于連續(xù)裝船作業(yè)，因此需要配備相應(yīng)的設(shè)備來提供連續(xù)的物料流，以確保裝船作業(yè)的連續(xù)進行。例如，在糧食碼頭，需要糧倉進行給料；在煤碼頭，料場中需要斗輪取料機來連續(xù)給料，以滿足裝船機的工作需求。
卸船設(shè)備的種類繁多，主要可分為連續(xù)式和非連續(xù)式兩大類。非連續(xù)式卸船設(shè)備包括抓斗門式起重機、抓斗岸橋等；而連續(xù)式卸船設(shè)備則包括鏈斗卸船機、夾皮帶卸船機、螺旋卸船機、斗輪卸船機等等。
連續(xù)卸船機近年來得到越來越多的應(yīng)用，其原因是連續(xù)卸船機具有許多優(yōu)點：
1、這種裝卸設(shè)備具有高效率，可以在卸船過程中實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，無需重復啟停起重設(shè)備和小車行駛，從而最大限度地減少清倉時的作業(yè)時間和成本。
2、可連續(xù)自行取料。
3、機械沖擊小，振動小，噪音小，可提高設(shè)備的使用壽命。
4、自重輕。在同樣能力的設(shè)備與抓斗式卸船機相比較自重要輕許多，可減少設(shè)備的投資和碼頭前沿的投資。
5、能源消耗低。與抓斗卸船機相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。連續(xù)卸船機的使用主要用在卸化肥、糧食，沙，水泥等物料時。一般采用螺旋卸船機卸化肥、糧食，采用鏈斗卸船機卸沙，采用斗輪卸船機卸煤炭等。
·碼頭堆場設(shè)備介紹
1、輪胎式集裝箱龍門起重機：
場橋，又稱為輪胎吊，英文縮寫為RTG，是用于在碼頭堆場內(nèi)進行裝卸作業(yè)的設(shè)備。岸橋?qū)⒓b箱從船上吊下后裝上集卡，然后由輪胎吊從集卡上吊下集裝箱放入堆場。輪胎式集裝箱龍門起重機是專門用于大型集裝箱堆場的機械設(shè)備，用于裝卸標準集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場，也適用于集裝箱專用堆場。
2、軌道式集裝箱龍門起重機：
軌道式集裝箱龍門起重機是專門用于集裝箱堆場的起重設(shè)備之一。它通過軌道上的行走輪移動，利用市電驅(qū)動，配備有20英尺和40英尺可伸縮吊具（也可以根據(jù)需要配備雙箱吊具），可以在集裝箱堆場內(nèi)按照規(guī)定的范圍進行集裝箱的起吊和堆放。
港口實習報告熱2
青島平川物流有限公司成立于1998年，為與青島開發(fā)區(qū)前灣港路，是專業(yè)從事貨運、倉儲、包裝分揀的大型物流企業(yè)。現(xiàn)有員工120余人，公司現(xiàn)有庫場面積7000余平方米，各種運輸車輛120臺。公司成立十年以來，一直以安全、快捷、守時守信、誠信經(jīng)營為本，贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴，在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來公司不斷發(fā)展壯大，公司為適應(yīng)市場，適應(yīng)物流行業(yè)激烈的競爭，滿足社會各界朋友的需求。不斷開拓創(chuàng)新，更新車輛設(shè)備，提高服務(wù)質(zhì)量！目前平川物流已成立了以青島為總公司，下轄濰坊、淄博、日照三個分公司。基本形成了以山東省內(nèi)線路運輸為依托，覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。完全有能力實現(xiàn)點對點，門對門的一流服務(wù)。近年來，平川物流公司外塑形象，內(nèi)抓管理，大力加強公司內(nèi)部制度化，專業(yè)化，規(guī)范化建設(shè)。努力與國際物流業(yè)接軌，不斷開拓市場，增強企業(yè)競爭力，努力塑造山東的知名物流品牌。
1.平川物流業(yè)務(wù)范圍
青島平川物流有限公司依托青島港，提供全面的貨物運輸儲存服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務(wù)往來，簽訂合約運價協(xié)議，與多家船東開展了電子商務(wù)合作，在網(wǎng)上實現(xiàn)電子海運訂艙、貨物跟蹤，從船期查詢、訂艙、確認、到提單制發(fā)等。
集裝箱運輸：利用港口班輪密集的優(yōu)勢，配備內(nèi)陸拖車服務(wù)，平川物流都能夠為客戶提供靈活多樣的選擇，包括不同的起運港青島、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等；。
散貨運輸：平川物流與多家大型物流公司合作，提供青島、日照等山東省內(nèi)主要港口、內(nèi)陸點的散貨拼箱服務(wù)。確?？蛻裟軌蛞宰畹偷某杀咀羁斓乃俣劝踩竭_目的地。
海運進口：平川物流可以通過國外代理網(wǎng)絡(luò)，為國內(nèi)進口商提供進口海運服務(wù)。根據(jù)客戶要求，在起運港安排集裝箱運輸，在國內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報關(guān)報檢、拖貨至工廠等服務(wù)。
2.實習主要工作
平川物流公司理貨員的職責包括現(xiàn)場的理貨，點數(shù)！集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理，倉庫貨物發(fā)貨的監(jiān)裝，理數(shù)?，F(xiàn)場車輛的調(diào)度，開單。以及隨公司業(yè)務(wù)人員到港口提貨，裝車等業(yè)務(wù)平時倉庫的管理，報表等工作！
2.1工作要求
1服從領(lǐng)導、聽從指揮，工作認真積極主動，責任敢強，熱愛理貨工作！
2.要有過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)
3.注重素質(zhì)修養(yǎng)，搞好公司于客戶以及提貨司機的關(guān)系，維護公司的良好形象
4.對待工作認真負責，不敷衍對待，認真做好本職工作。
5.工作交接班時要將具體工作交代清楚，做好報表。
6.有良好的安全意思，穿戴好勞保設(shè)備不違章作業(yè)，做到安全第一
2.2集裝箱裝箱
?。?）貨物裝箱不能隨到隨裝，必須依據(jù)訂艙清單事先編妥分箱積載計劃，按計劃裝箱。
?。?）備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。
?。?）注意貨盤，叉槽的放置方向正確。
（4）裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。
?。?）重量分布要平衡，記載后重心接于箱子的中心，避免在卸運過程中傾斜，翻倒。
?。?）硬包裝的貨物裝箱時，應(yīng)用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁。
?。?）袋裝貨最好不與箱裝貨同裝，不能避免時要用墊板。
（8）有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨，如無用適當墊料，不能與其它貨物同裝在一起。
（9）濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應(yīng)用墊料并裝在底層。
?。?0）不同種類包裝必須保持分票積載，如木板包裝貨與袋裝貨之間，必須有保護性的隔墊，否則不能同裝；
?。?1）海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗的貨物必須分裝出在箱門口。
?。?2）任何時候，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個平面上，因為鉆孔會破壞箱子的水密性。
?。?3）不要用不同包裝的貨填塞空位，除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。
?。?4）包裝損壞的貨物，即使損壞表面是微小的，也不能裝箱，裝箱前壞包裝要修復好，才能裝入箱內(nèi)。
（15）裝貨完畢要檢查，做到貨物不松動，以免箱子傾斜造成貨損
2.3散貨發(fā)貨
由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的.管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然，若儲區(qū)的存量也低于標準，便應(yīng)向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將貨物裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。
2.4集裝箱拆箱
進口集裝箱貨物拆箱鑒定，主要由收貨人申請。屬非強制性檢驗。申請的目的是判斷貨損、貨差的原因，明確責任方，以利于索賠。鑒定內(nèi)容：集裝箱外表和封識完好情況；箱內(nèi)貨物積載和防貨損的措施的情況；箱內(nèi)貨物件數(shù)和受損情況等。貨物確認后進行卸車，入庫！
2.5倉庫理貨
?。?）號垛字跡整齊清楚，寫在明顯的位置上。
?。?）庫內(nèi)貨物碼放整齊、成行線，庫外貨物碼放標準一頭齊
?。?）不時同一票的多票貨物，不準一盤碼放
?。?）對同一票貨物不同包裝，不同顏色的貨物，在收貨記錄上寫明件數(shù)，并通知代理和裝拼業(yè)務(wù)員。
（5）一個貨垛上的多票貨物，碼放在一個貨盤上，要寫清提單號，每票的件數(shù)以及總數(shù)，并在收貨記錄上做好記錄
?。?）收貨件數(shù)與收貨記錄不符，收貨單需要反計劃改件數(shù)。
?。?）對自己所負責的作業(yè)區(qū)、嘗機械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤質(zhì)量，負有監(jiān)督、檢查、指導責任。對由于指揮不當或脫崗而引發(fā)事故應(yīng)負責任。
?。?）遵守公司各項安全規(guī)定和本崗位操作標準，保障工作質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)隱患，及時上報。
?。?）熟悉掌握機械和工屬具的性能、負荷以及使用的有關(guān)規(guī)定，指導現(xiàn)場作業(yè)。不可違章操作。
?。?0）作業(yè)前，穿戴個人防護用具。作業(yè)中，隨時糾正違章行為，及時處理危險情況。
?。?1）收貨時，做好貨物殘損記錄。對貨物包裝大小不同的貨物，要安排專人點件數(shù)。
（12）作業(yè)中，禁止非作業(yè)人員進入作業(yè)現(xiàn)場和庫房。保障作業(yè)現(xiàn)場安全有序。
?。?3）夜間收貨時，保證作業(yè)準確。
?。?4）當發(fā)生事故時，負責保護現(xiàn)場并立即上報，同時參與和協(xié)助事故的調(diào)查。
港口實習報告熱3
港口經(jīng)濟已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增長極。近幾年，我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟發(fā)展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要帶動力量。作為港口，無論在任何國家，對于城市經(jīng)濟的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財富的50%集中在沿海港口城市。
今天，我們班在專業(yè)老師周松艷的帶領(lǐng)下，首次赴武漢港集裝箱有限公司（又稱楊泗港）進行認識實習。
一·實習單位介紹
據(jù)了解，地處漢陽的楊泗港，是長江中上游最大的專業(yè)國際集裝箱轉(zhuǎn)運碼頭，承擔了全省2/3的內(nèi)外貿(mào)集裝箱港口裝卸任務(wù)，上世紀八九十年代長江水運繁榮時期，楊泗港曾是我國內(nèi)河航運的第一大貨運港，被譽為“羅馬大殿”。港區(qū)位于武漢段北岸的漢陽鸚鵡洲頭，在武漢長江大橋與白沙洲大橋之間，地處“武漢經(jīng)濟開發(fā)三角”的中心點。，是一家中外合資企業(yè)。公司1996年開始從事集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)，是武漢市最早對外開放的碼頭之一，現(xiàn)已發(fā)展成為湖北省外貿(mào)進出口貨物的主要集散地，是長江中上游地區(qū)最大的專業(yè)國際集裝箱碼頭。
目前，整個楊泗港區(qū)已經(jīng)擁有碼頭岸線592米，集裝箱專用泊位4個，常年水深為-4.5米以下，能同時靠泊5000噸級船舶
4艘或3000噸級船舶6艘；擁有專業(yè)集裝箱堆場面積達26萬平方米，40T集裝箱岸邊橋式起重機3臺，40T 岸邊臺架吊2臺，40T場地軌道式龍門吊10臺，以及集裝箱專用設(shè)備40余臺套；拓展升級了TOPS碼頭營運管理系統(tǒng)和無線終端系統(tǒng)，使整個港區(qū)作業(yè)實現(xiàn)實時控制。碼頭年集裝箱吞吐能力已由25萬標準箱提高到50萬標準箱，整整翻了一番。 已經(jīng)成為湖北省及周邊地區(qū)貨物進出口的主通道和主口岸。
經(jīng)營理念
企業(yè)精神：誠信立企 創(chuàng)業(yè)興港
經(jīng)營理念：誠信樹立形象 合作帶來共贏
管理理念：按程序辦事 用制度控制
質(zhì)量方針：誠信創(chuàng)業(yè) 標準管理 持續(xù)改進 優(yōu)質(zhì)服務(wù)
經(jīng)營范圍
集裝箱碼頭裝卸業(yè)務(wù)：為客戶提供集裝箱裝卸船、上下車、查驗箱、熏蒸箱等服務(wù)，目前武漢中貨、中海、中外運、長偉、武漢航華等13家船舶及代理公司駐港口從事業(yè)務(wù)。
內(nèi)外貿(mào)貨運代理：公司已經(jīng)獲得國際貨運代理資質(zhì)，服務(wù)內(nèi)容包括攬貨、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運雜費、報關(guān)、報驗、保險及相關(guān)的短途運輸服務(wù)。
集裝箱箱管服務(wù)：為船公司提供集裝箱堆存管理，每天提供箱管存量及動態(tài)報表，做到“先進先出”，努力維護客戶利益。
裝拆箱服務(wù)：能為客戶代理和操作集裝箱裝拆箱業(yè)務(wù)，特別是對于特種箱的裝拆具有豐富的操作經(jīng)驗和優(yōu)良的裝卸工藝，確保裝載質(zhì)量。
集裝箱延伸服務(wù):為客戶提供集裝箱貨物倉儲，“門-門”的陸路運輸，集裝箱修理、清洗及貨物打包、托運等相關(guān)服務(wù)，以完備的港口功能打造優(yōu)良的服務(wù)品牌。
二·實習內(nèi)容：
·碼頭前沿設(shè)備介紹
1. 岸邊集裝箱起重機：
岸邊集裝箱起重機(簡稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。
2.裝船機和卸船機：
裝船機和卸船機是各港口裝船與卸船的大型裝卸機械。裝船機和卸船機包括抓斗門式
起重機，集裝箱岸橋，門座起重機，散裝物料裝卸船機等。
裝卸船機是散料機械的重要組成部分。在大型散料碼頭上得到廣泛的應(yīng)用。 在裝船和卸船的時候雖然可采用專用散料機械進行散料的裝卸，但在許多時候可采用已有的門機進行散料的裝卸船作業(yè)。
裝船機是用于散料碼頭裝船時使用的大型散料機械。
一般裝船機由臂架皮帶機，過渡皮帶機，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成。
裝船機通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，必須有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉給料，煤碼頭的料場中斗輪取料機的.連續(xù)給料等。
卸船機的種類較多，其中可分為連續(xù)卸船機和非連續(xù)卸船機，在非連續(xù)卸船機中主要有抓斗門式起重機，抓斗岸橋等設(shè)備。在連續(xù)卸船機中包括鏈斗卸船機、夾皮帶卸船機、螺旋卸船機、斗輪卸船機等。
連續(xù)卸船機近年來得到越來越多的應(yīng)用，其原因是連續(xù)卸船機具有許多優(yōu)點：
1、機械效率較高，在卸船的過程中無起升和小車走行的反復過程。并可最大限度地減少清倉時的清倉量。
2、可連續(xù)自行取料。
3、機械沖擊小，振動小，噪音小，可提高設(shè)備的使用壽命。
4、自重輕。在同樣能力的設(shè)備與抓斗式卸船機相比較自重要輕許多，可減少設(shè)備的投資和碼頭前沿的投資。
5、能源消耗低。與抓斗卸船機相比在同樣能力的情況下能源消耗要小得多。 連續(xù)卸船機的使用主要用在卸化肥、糧食，沙，水泥等物料時。一般采用螺旋卸船機卸化肥、糧食，采用鏈斗卸船機卸沙，采用斗輪卸船機卸煤炭等。
·碼頭堆場設(shè)備介紹
1.輪胎式集裝箱龍門起重機：
簡稱場橋或輪胎吊，英文縮寫RTG，在碼頭堆場內(nèi)作業(yè)用的。岸橋從船上吊下箱子后裝上集卡，再由輪胎吊從集卡上吊下箱子放入堆場。輪胎式集裝箱龍門起重機是大型專業(yè)化集裝箱堆場的專用機械，裝卸標準集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場，同樣也適用于集裝箱專用堆
場
2.軌道式集裝箱龍門起重機：
軌道式集裝箱龍門起重機是集裝箱堆場專用機械之一，它利用市電，通過行走輪在軌道上的移動，配有20'，40'可伸縮吊具（根據(jù)需要亦可配雙箱吊具），在集裝箱堆場的規(guī)定范圍內(nèi)起吊、堆放集裝箱。
港口實習報告熱4
一、實習目的
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口進行物流參觀實習，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
二、實習地點
石布嶺港區(qū)。
三、實習內(nèi)容
這次港口物流參觀實習的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米，建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的.貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
四、課程實習的體會
此次港口物流參觀實習是在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實習其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學以致用。
港口實習報告熱5
一、實習目的
在經(jīng)濟全球化的今天，港口作為交通運輸業(yè)重要的組成部分，在國際經(jīng)貿(mào)交流中扮演著門戶的角色，成為沿海國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要依托。在我國綜合運輸體系發(fā)展中，港口曾一度滯后于公路和鐵路?，F(xiàn)今，我國港口發(fā)展總體表現(xiàn)出基礎(chǔ)投資增多、建設(shè)步伐加快、功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化、港口吞吐量增長的特點。
一般而言，交通運輸業(yè)發(fā)展與國民經(jīng)濟發(fā)展是相互依存、相互影響的。在國民經(jīng)濟穩(wěn)步增長和內(nèi)外貿(mào)易需求日益旺盛的背景下，港口發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系尤為密切。眾所周知，投資、消費和出口是拉動經(jīng)濟增長的三駕馬車，其中固定資產(chǎn)投資是擴大社會再生產(chǎn)規(guī)模、提高社會生產(chǎn)力水平、構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及空間布局最基本的途徑，尤其是現(xiàn)階段我國經(jīng)濟主要依靠固定資產(chǎn)投資擴大需求來推動經(jīng)濟增長?！敖?jīng)濟發(fā)展，交通先行”。港口屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施，加大港口設(shè)施建設(shè)投資，一方面解決了因港口能力不足而導致頻頻壓港的問題；另一方面，通過港口的建設(shè)還會帶動水泥、鋼筋等建材的需求，增加當?shù)鼐蜆I(yè)機會，收到一石二鳥的經(jīng)濟效果。因此可以說，港口在國家的經(jīng)濟發(fā)展中，在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。作為一名港航專業(yè)的學生，了解港口的規(guī)劃、港口的總體布置、貨物裝卸工藝、水利樞紐總體布置，船閘結(jié)構(gòu)，船閘管理等方面的只是是非常必要的，為此，學院帶領(lǐng)我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后的學習打下堅實的基礎(chǔ),為今后書本與實踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。
二、實習內(nèi)容
?。ㄒ唬┣鼗葱潞哟l站及施橋船閘
12月20日早，在老師的講解下，我們了解到了船閘的基本概念，它是由閘室、上下閘首、閘門、輸水系統(tǒng)、引航道及相應(yīng)的設(shè)備組成，通過輸水系統(tǒng)灌水或泄水以調(diào)整閘室內(nèi)水位使其與上游或下游的水位齊平，從而使船舶、船隊順利通過航道上集中水位差的一種通航建筑物。
下午，我們來到了秦淮新河。秦淮新河船閘站坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，長160米，寬12米，高11.5米，上下閘首各長19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門，能承受雙向水頭，水位差最大可達4.9米。一次可通航千噸船隊，設(shè)計最大年吞吐能力為600萬噸。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式，啟閉機械均用集成塊油壓系統(tǒng)，主機啟閉力為20噸，閥門和撐桿啟閉力各為10噸。20xx年完工的秦淮河復線船閘位于秦淮河船閘北側(cè)，按四級船閘可通航1000噸級船舶要求設(shè)計建造。船閘長230米、寬23米、深4米，總投資3.27億元，不僅能提高船舶通過能力，而且進一步適應(yīng)了船舶大型化發(fā)展的需要，提高了航運效益。
回學校以后，我們又聽取了施橋船閘的概況報告，通過一天的觀察，我們從書本結(jié)合實際了解到了船閘的作用及功能，不但學習到了新的知識，更是明白了理論和實際必須結(jié)合才能發(fā)揮最大的效用。
?。ǘP州施橋船閘
第二日早晨，我們來到了施橋船閘，船閘位于古城揚州市南郊的施橋鎮(zhèn)，下游距長江僅6.5公里，上游距邵伯船閘23.5公里。一線船閘建成于1961年，其尺度為230×20×5米，設(shè)計年通過能力為2100萬噸。二線（復線）船閘于1988年底建成通航，尺度為230×23×5米，設(shè)計年通過能力3740萬噸。復線船閘位于一線閘東側(cè)，兩閘軸線相距150米，上閘首齊平。雙線閘門均為鋼質(zhì)橫拉門。船閘常年有10多個省市的船舶通過，是北煤南運的`重要通道之一，在服務(wù)地方經(jīng)濟和國民經(jīng)濟發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。經(jīng)介紹，船閘已實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)5000余天無任何事故，年通過量近1.5億噸，年征收航道規(guī)費超過4000萬元。從船閘的各種數(shù)據(jù)我們也不難看出港口在國民經(jīng)濟發(fā)展中日益增長的作用以及港航方面發(fā)展的必要性。從觀察中我發(fā)現(xiàn)了不僅要講究工程價值和使用價值，還必須與當?shù)丨h(huán)境有機結(jié)合，以人為本，一定程度上追求非凡藝術(shù)性亦是很有必要的，在實用性得以保證的同時我們還要考慮工藝性，這與港口的總體布置、港口的規(guī)劃是分不開的。
?。ㄈ┞犎∧暇└蹐蟾?/p>
第三日，雖然我們沒去港口參觀實習，不過在學校里聽取了南京港領(lǐng)導的報告，也同樣讓我們受益匪淺。經(jīng)介紹，了解到南京港是中國最大的內(nèi)河港口，也是長江下游水陸聯(lián)運和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港。處于鐵路、公路、管道、航空和水運的交會點。南京港位于江蘇省南京市，距吳淞口400余千米，航道水深，港區(qū)寬闊，自然條件良好。港區(qū)長98千米，港口沿江兩岸布置，擁有7個港務(wù)公司和50多座碼頭，其中有萬噸級深水泊位13個，萬噸級以上錨地泊位6個。所處江面最寬處達2.5千米，最窄處1.5千米，主槽水深5～30米。在南京長江大橋下主航道水深超過10米，萬噸級船舶可常年通航。不僅了解到了南京港的基本規(guī)劃、改革的規(guī)劃，更重要的是還學習到了他們公司對人的要求以及成功的方法，這是在我們平時的學習中學不到的。
?。ㄋ模┠暇└哿?、二公司
第四日早晨，我們來到了位于南京長江大橋以東的儀征水道北岸，是我國內(nèi)河最大的油港，魯寧輸油管線的重要配套工程的南京港六公司儀征業(yè)務(wù)區(qū)。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進江原油、液體化工產(chǎn)品的儲存、中轉(zhuǎn)?，F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲存的綜合港區(qū)，是長江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地，它是我國內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲存的港口運輸企業(yè)，有力地支持了長江沿岸的石化工業(yè)發(fā)展，取得了良好的社會效益。參觀完南京港六公司，我們又來到了南京港二公司進行參觀，即浦口集裝箱件雜貨港區(qū)，位于長江北岸，南京長江大橋上游1000米，地理位置優(yōu)越，津浦鐵路直達港區(qū)，312國道、104國道，寧連、寧通、寧合高速公路與港區(qū)緊密相連，具有江海水水中轉(zhuǎn)、水陸聯(lián)運的獨特優(yōu)勢，是長江中下游地區(qū)從事散貨、件雜貨、集裝箱裝卸的專業(yè)港區(qū)，主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材、大重件、成套設(shè)備、生鐵、礦石、煤炭、建筑材料、糧食等。由此可見，無論是以南京港六公司還是二公司為例，都不難看出港口在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用，如何管理以及利用好資源才是關(guān)鍵所在。
三、實習感受
實踐是對所學知識的反饋，通過四天的認識實習讓我對我們的專業(yè)有了深入了解,明確了未來應(yīng)該面對的問題以及解決問題的方法。這樣在我以后的學習中更容易抓住重點,學好專業(yè)知識。同時在實習當中看到不少學習中我們?nèi)菀缀雎缘膬?nèi)容。
首先，我們必須清楚港口在推動國民經(jīng)濟發(fā)展中所起到的不可忽視的作用，只有明白了這點我們才能感覺到自己所學的這門專業(yè)將來責任是如何重大，任務(wù)如何艱巨，這是學習的壓力同時也是學習的動力，我們應(yīng)該掌握好這一點。 其次，此次的學習讓我對港口的規(guī)劃與布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的認識。也是我們從書本上無法體會到的，只有當我們掌握好了書本上的專業(yè)知識結(jié)合上實踐的觀察，憑借著自己的經(jīng)驗才能對問題有所認識。比如說港口的規(guī)劃與布置，規(guī)劃是港口建設(shè)的重要前提工作，關(guān)系到城市建設(shè)、鐵路公路等路線的布局。另外，港口吞吐量的預(yù)估、港址的選擇也是必須結(jié)合實際才能做好的工作。而港口的布置，更是要遵循統(tǒng)籌安排、合理布局、遠近結(jié)合、分期建設(shè)等原則，這些都是書本上教給你也不會用的知識??！o(╯□╰)o
實習參觀中，最讓我印象深刻的就是港口的安全問題，這是個常常被人們所忽視的問題，但這次的實習參觀讓我看到了港口對于安全問題上的嚴謹態(tài)度，他們考慮得非常完善，無論是從預(yù)防方面還是事后解決問題方面都是讓我印象深刻的，XXXXXXXXXXXX
通過這次的實習參觀，讓我受益匪淺。不但讓我對自己所學過的專業(yè)知識有進一步的感性認識，從書本中跳了出來，開始從實際中看問題，自己看問題時考慮的范圍也更加寬廣。同時，這次的參觀學習也讓我對自己將來的學習充滿了信心，充滿了期望，將來一定要為祖國的繁榮昌盛奉獻出一份屬于自己的力量。
港口實習報告熱6
學校組織到xx港股份有限公司為期兩個星期的實習已經(jīng)結(jié)束了，回顧這次xx港之行仍歷歷在目，感覺收獲頗豐。這是學校的必修生產(chǎn)實習課程，所以我們十分重視，實習地點是xx港股份有限公司。下面就是我的實習鑒定。
實習第一天的主要內(nèi)容是了解xx港股份有限公司，這是一家上市公司，以儲存、中轉(zhuǎn)、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了安全教育，這種安全教育對我們油氣儲運專業(yè)的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業(yè)的.前輩和我們進行經(jīng)驗交流，從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細了解了xx港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的了解。
接下來的實習時間里，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭）、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實地的參觀。
xx港共有 50座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶?？炕?0座， 50座碼頭中有 30座生產(chǎn)性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要?？亢］?，還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運用管道運輸石油及化工原料，但并非所有管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了F322的罐頂，對外浮頂罐進行了全面的認識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的距離，一般為 。5米—— 。8米的距離，還對空氣艙，導向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的認識，參觀化工區(qū)時，我們還鉆了罐底，這個實習內(nèi)容的安排使我們對油罐有了非常深刻的認識。
通過實習，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過實踐與理論的結(jié)合對本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以后的學習中會更加努力，學習更多有用的知識，為將來打好堅固的基礎(chǔ)。
港口實習報告熱7
學校組織到**港股份有限公司為期兩個星期的實習已經(jīng)結(jié)束了，回顧這次**港之行仍歷歷在目，感覺收獲頗豐。這是學校的必修生產(chǎn)實習課程，所以我們十分重視，實習地點是**港股份有限公司。下面就是我的實習鑒定。
實習第一天的主要內(nèi)容是了解**港股份有限公司，這是一家上市公司，以儲存、中轉(zhuǎn)、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了安全教育，這種安全教育對我們油氣儲運專業(yè)的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進行經(jīng)驗交流，從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細了解了**港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的了解。
接下來的實習時間里，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭）、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實地的參觀。**港共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶?？炕?0座，150座碼頭中有130座生產(chǎn)性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要?？亢］?，還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運用管道運輸石油及化工原料，但并非所有管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了F322的'罐頂，對外浮頂罐進行了全面的認識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的距離，一般為1.5米－1.8米的距離，還對空氣艙，導向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的認識，參觀化工區(qū)時，我們還鉆了罐底，這個實習內(nèi)容的安排使我們對油罐有了非常深刻的認識.
通過實習，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過實踐與理論的結(jié)合對本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以后的學習中會更加努力，學習更多有用的知識，為將來打好堅固的基礎(chǔ)。
港口實習報告熱8
一、遼漁集團碼頭和棉花島港
實習的第一天，我們來到遼漁集團碼頭，這里與大連灣新港區(qū)毗鄰，調(diào)查發(fā)現(xiàn)原來哦有淵源。以下為大連港集團與遼漁集團的合作情況：
大連港集團和遼漁集團將在客運滾裝、雜貨運輸?shù)雀劭跇I(yè)務(wù)領(lǐng)域加強合作，以提高大連地區(qū)客運滾裝等港口服務(wù)的整體水平，實現(xiàn)港口岸線資源的統(tǒng)一規(guī)劃和有效利用。此舉不僅加快了大連地區(qū)港口建設(shè)和資源整合的速度，更有力地推動了大連國際航運中心建設(shè)。
協(xié)議規(guī)定，雙方將在客運滾裝、雜貨運輸?shù)雀劭跇I(yè)務(wù)領(lǐng)域加強合作。在客滾運輸業(yè)務(wù)方面，未來大連地區(qū)客運滾裝碼頭將集中在遼漁集團大連灣港區(qū)建設(shè)與運營。雙方將共同組建“大連客運滾裝碼頭有限公司”（合資公司），合資公司注冊資本2億元，雙方分別占有50%的股權(quán)。合資公司成立后，將直接或設(shè)立分公司經(jīng)營大連港大連灣港區(qū)、遼漁集團大連灣新港港區(qū)、大連港大港區(qū)客運滾裝碼頭業(yè)務(wù)。在雜貨業(yè)務(wù)合作方面，遼漁集團現(xiàn)有除水產(chǎn)品以外的雜貨業(yè)務(wù)，將全部轉(zhuǎn)移至大連港大連灣港區(qū)，雜貨碼頭將由合資公司收購并改建為客滾碼頭，由合資公司經(jīng)營。此外，雙方還將在水產(chǎn)品冷鏈、客滾運輸業(yè)務(wù)合作方面探討合作。
大連市領(lǐng)導夏德仁對協(xié)議的簽署表示祝賀，他說，大連港集團和遼漁集團簽署合作框架協(xié)議，是大連國際航運中心建設(shè)過程中的大事，也是省委、省政府，市委、市政府高度重視的一件大事。兩家企業(yè)都是各自領(lǐng)域內(nèi)的“排頭兵”，這次聯(lián)手合作不僅可以資源互補，實現(xiàn)雙贏，相信還會出現(xiàn)“人心齊，泰山移”的良好局面，共同為建造一個國際水平的客運滾裝碼頭而努力。
大連港集團擁有世界一流的專業(yè)化深水碼頭，一流的港口作業(yè)效率，遍布全球的海上航運網(wǎng)絡(luò)，通往內(nèi)陸及環(huán)渤海各港的物流體系，已與眾多世界著名的航運企業(yè)、碼頭經(jīng)營人、物流商和大客戶建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。大連港集團所屬的大連港客運總公司主要從事國際國內(nèi)客運、車輛滾裝運輸業(yè)務(wù)，公司現(xiàn)有泊位6個、客滾橋6座。并擁有國內(nèi)客運滾裝航線3條（連煙、連威、連長線），國際客運集裝箱航線1條（連仁線）。公司還擁有相當規(guī)模的國內(nèi)客運滾裝、國際客運集裝箱運輸能力，客貨運輸營銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完善。
遼漁集團是特大型漁業(yè)聯(lián)合企業(yè)，集團已建立了水產(chǎn)品交易、冷藏、裝卸、捕撈、冷藏運輸、加工、進出口貿(mào)易，港口裝卸與客滾運輸、船用物資供應(yīng)、船舶修造等一體化的港口經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條，形成較強的企業(yè)規(guī)模，高效的管理體系，綜合競爭實力居于全國同行業(yè)領(lǐng)先地位。大連灣新港港務(wù)公司是遼漁集團直屬企業(yè)，主要從事港口裝卸、客滾運輸業(yè)務(wù)。港口吞吐能力20xx萬噸，現(xiàn)有泊位7個。遼漁集團及關(guān)聯(lián)企業(yè)現(xiàn)有大型客滾船舶5艘，鐵路專用線4110延長米。
這是我第一次看到港口的全貌以及港口規(guī)劃布置和相關(guān)的設(shè)施，修造船建筑物，港口作業(yè)機械等等。
二、大連東港商務(wù)中心和凌水灣填海工程
被譽為大連未來“轉(zhuǎn)世港灣”的大連東港商務(wù)區(qū)填海工程正在進行著，我們到達的時候大卡車來回運送土石，漫天的黃土告訴我們這就是填海工程，剛進入項目部的大門，就看到海之韻公園的標志性建筑，原來的海之韻只殘存了這座雕塑，好一片荒涼。為了經(jīng)濟發(fā)展，犧牲了大連的綠色和人們的歡笑，這是大大連發(fā)展的弊端。
大連以港興市，港口的建設(shè)對大連的發(fā)展有重要的意義。大連東港商務(wù)區(qū)是大連建市以來規(guī)模最大的現(xiàn)有城區(qū)改造項目。關(guān)于如何處理改造過程中的遇到生態(tài)環(huán)境問題，大連港東部港區(qū)搬遷改造指揮部負責人肖堅石表示，他們是建設(shè)好一塊區(qū)域，進行完善和清理，然后進行綠化和覆蓋，使整個商務(wù)區(qū)即使在建設(shè)過程中能形成良好的環(huán)境。
按照規(guī)劃，東部港區(qū)搬遷改造后，將成為大連市重要的商務(wù)基地、金融中心、信息樞紐和公司總部、研發(fā)機構(gòu)所在地，以及旅游休閑、現(xiàn)代文化生活核心區(qū)、高級人才聚集地，成為大連未來標志地域的“鉆石港灣”。即將建成投入使用的大連國際會議中心也是今后夏季達沃斯論壇的專業(yè)會場。
東港商務(wù)區(qū)建設(shè)工程已進入快速推進階段，現(xiàn)已有數(shù)十家歐美、港臺投資商明確表達了對東港商務(wù)區(qū)的投資意向，并有多家簽訂了投資協(xié)議。目前，商務(wù)區(qū)地下管廊工程已竣工，綠化等工程快速推進，大連國際會議中心即將投入使用，萬達公館高端住宅項目進入內(nèi)部裝修。
這次我們看到的是大連東港區(qū)搬遷改造工程永久護岸工程一二三標段。這工程是由中交一航局三公司第六項目部承建的，一位剛畢業(yè)的學姐負責這工程的安全管理工作。學姐給我們講解了工程的概況，還向我們介紹了爆破擠淤這項工程技術(shù)的施工方法。下面是爆破擠淤的施工方法：
爆破擠淤是海底軟基處理的一種方法，是通過爆破的辦法清除海底的淤泥，實現(xiàn)淤泥和石料的置換。通過爆炸沖擊作用降低淤泥結(jié)構(gòu)性強度，同時利用拋石體本身的自重使爆前處于平衡狀態(tài)的拋石體向強度降低處的淤泥內(nèi)滑移，達到泥、石置換的目的。首先沿建筑物長軸線拋填達到爆炸處理的設(shè)計高程與寬度，形成爆前拋石堤縱斷面線，然后在拋石堤前端“泥—石”交界面前方一定位置、一定深度處的淤泥層內(nèi)埋置單排群藥包，引爆群藥包，在淤泥內(nèi)形成爆炸空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成“石舌”，同時拋石體前方和下方一定范圍內(nèi)的淤泥被爆炸弱化，強度降低，拋石體下沉滑移擠淤。隨后進行拋石，當淤泥內(nèi)剪應(yīng)力超過其抗剪強度時，拋石體沿定向滑移線朝前方定向滑移，達到新的平衡后滑移停止。繼續(xù)加高拋填，從而又出現(xiàn)新的定向滑移下沉，如此反復出現(xiàn)多次，直到拋石堤穩(wěn)定為止，此時單循環(huán)結(jié)束。
緊接著我們看到大直徑圓筒的護岸施工的場景，圓筒直徑大約8米，筒內(nèi)澆筑素混凝土，當時有正在澆筑振搗的，澆筑結(jié)束，在圓筒上面澆筑胸墻。
離開東港我們前往獐子島教學樓對面的凌水灣填海工程基地，這里也是中交一航局三公司承建的項目，基本完工了，印象里施工有兩年了，刮風的天氣就滿是灰塵，直接能影響學校周邊的環(huán)境。
順著護岸我們走了一圈，航三的施工質(zhì)量看著很好，地面鋪設(shè)的磚石都嚴絲合縫，整體感官也很漂亮。在這里我們見到了不是很常見的一種護岸形式：三疊塊護岸。這種三疊塊施工方便而且具有相當好的`消浪作用，適合在狹窄的海灣或者浪大的岸邊用。
三、杏樹屯漁碼頭，大窯灣沉箱預(yù)制廠，礦石碼頭
杏樹漁港是國家批準確立的全國100個國家級中心漁港之一，它位于金州區(qū)杏樹屯街道，20xx年3月正式開工建設(shè)，到目前為止，已經(jīng)累計完成投資3億元，目前，漁港總體框架全面形成，實現(xiàn)通航運營。
20xx年1月份，為杏樹漁港配套的成品油倉儲區(qū)、成品油碼頭、水產(chǎn)品交易市場、供水工程和新居工程5大工程也相繼開工建設(shè)，該項目總投資7億元。成品油倉儲項目占地223畝，總投資1億元，倉儲能力10萬噸，建成后年成品油經(jīng)營量可達70萬噸。目前，該項目已取得成品油批發(fā)經(jīng)營資格，將為漁船提供充足的燃料儲備。成品油碼頭總投資5000萬元，將規(guī)劃建設(shè)兩個5000噸級成品油碼頭，為漁船提供加油服務(wù)。以上兩個項目已被列為今年我市的重點工程，年內(nèi)將同步投入使用。投資2億元建設(shè)的水產(chǎn)品交易市場，建成后水產(chǎn)品交易量可達15萬噸，成為立足大連輻射東北的水產(chǎn)品集散地。供水工程建成后將為港區(qū)生活用水、服務(wù)業(yè)用水和農(nóng)民新居用水及港區(qū)周邊地區(qū)農(nóng)民飲用水安全提供有力保障。投資2億元、建設(shè)占地12萬平方米的新居工程，將切實改變當?shù)剞r(nóng)民的居住環(huán)境，為臨港產(chǎn)業(yè)拓展發(fā)展空間。據(jù)介紹，這些項目竣工后，杏樹漁港將成為大連東部最好的避風港以及內(nèi)陸與海上交通的重要樞紐和北方地區(qū)圍堰最大、功能最全的現(xiàn)代化國家級中心漁港。
大連大窯灣沉箱預(yù)制廠隸屬于大連港集團，航三也有股份，這里是大連生產(chǎn)能力最強的沉箱預(yù)制廠。我們所見到的最大的沉箱是3000t的，高19米，已經(jīng)建好，等待下水。沉箱下水的滑道和船舶的相似，都是軌道式。
由于中國經(jīng)濟的持續(xù)快速增長拉動對進口礦石、原油需求量的迅猛增加，目前中國已成為世界最大的礦石進口國和第二大的石油進口國。而隨著國家振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的逐步實施，以及作為我國重要的石化產(chǎn)業(yè)基地和鋼鐵生產(chǎn)基地，東北地區(qū)對礦石、原油等大宗能源及原材料的海運需求量也是與日俱增。但由于此前東北地區(qū)各港口均缺乏大型化、專業(yè)化的原油碼頭和礦石碼頭，大型的原油船和礦石船不得不在青島、北侖或日本韓國港口中轉(zhuǎn)、減載后才能靠泊接卸，從而增加了鋼鐵和石化企業(yè)的原材料運輸成本。為了適應(yīng)世界航運業(yè)船舶大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，更好地為東北及環(huán)渤海地區(qū)石化及鋼鐵企業(yè)服務(wù)，打破東北地區(qū)進口礦石、原油的轉(zhuǎn)運瓶頸，大連港集團于20xx年夏末秋初啟動了大連港30萬噸級原油碼頭和大連港30萬噸礦石碼頭兩大工程的建設(shè)。
大連港30萬噸級原油碼頭位于大孤山半島沙沱子南側(cè)水域，與鲇魚灣油碼頭緊鄰，海面開闊，深水近岸，長年不淤不凍，泊位條件十分優(yōu)越。碼頭平面布置為蝶型，泊位長510米，前沿水深？25米，引橋采用5跨總長585米的鋼管拱行橋形式。整個碼頭造型壯觀，氣勢恢弘。該碼頭計劃總投資5。3億元，20xx年9月開工，20xx年5月底建成具備試投產(chǎn)條件，可接卸30萬噸級超大型油輪，并可向上兼顧靠泊37。5萬噸級油輪，向下兼顧靠泊10萬噸級油輪，年設(shè)計通過能力2286萬噸。
大連港30萬噸級原油碼頭是目前國內(nèi)最大的原油碼頭之一，投入使用后使大連港新港區(qū)成為年原油通過能力達到5000萬噸以上的國內(nèi)最大的油品轉(zhuǎn)運港。30萬噸級原油碼頭通過輸油管線與后方罐區(qū)及其他碼頭直接相連，可以輕易實現(xiàn)原油的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)等工藝流程，還可通過輸油管線與大連的中石油石化公司、西太平洋石化公司兩大石油加工企業(yè)相連，直接向兩大煉廠供應(yīng)原油。30萬噸級原油碼頭配備的4套國內(nèi)最大的輸油臂，每小時卸油量最高可達12000立方米，一艘滿載的30萬噸級油輪僅用30個小時就可以卸完。30萬噸級原油碼頭不但可以為環(huán)渤海灣沿岸煉廠提供原油中轉(zhuǎn)服務(wù)，還可以通過已有的大慶至大連的輸油管線，向整個東北腹地煉廠輸送原油。
30萬噸礦石專用碼頭位于大孤山半島的最南端，與30萬噸級原油碼頭遙相呼應(yīng)。碼頭泊位長450米，前沿水深—23米，引橋長465米，寬13米，港池水深—22。5米，航道寬285米。目前碼頭后方已建成的20萬平方米堆場，一次性可堆存礦石228萬噸。該碼頭于20xx年7月開工建設(shè)，20xx年5月底建成具備試投產(chǎn)條件，總投資16。3億元，碼頭年通過能力為20xx萬噸。
30萬噸礦石專用碼頭同樣是目前國內(nèi)最大、最先進的散貨碼頭，碼頭目前配備的兩臺荷載64噸的橋式抓斗卸船機，每臺額定卸船效率可達2750噸/小時，碼頭通過2886米長的皮帶機與后方堆場與鐵路裝車樓相連，兩臺斗輪堆取料機每臺取料能力為4500噸/小時，堆料能力為5000噸/小時，裝車樓裝車效率為4500噸／小時。碼頭還配套新建了8公里的鐵路專用線，可以通過金窯鐵路直接進入東北鐵路路網(wǎng)。
四、旅順新港
車行駛到旅順新港，看到車邊有大連港旅順港務(wù)有限公司字樣，這家公司是新成立的。資料如下：
這是20xx年10月份的報道。
大連港集團與旅順新港港務(wù)公司、大連世達集團有限公司合資組建的大連港旅順港務(wù)有限公司正式掛牌，這標志著集團首個與旅順口區(qū)合作的項目開始運營，為我港客滾運輸實現(xiàn)“以大連灣為存量，以旅順港為增量，以大港區(qū)為補充”的發(fā)展定位邁出了堅實的一步。
據(jù)了解，旅順港務(wù)有限公司在完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資等工作后，注冊資本增加到3。5億元，其中大連港集團占60%的股份。
港口資源整合是我港戰(zhàn)略實施的重要內(nèi)容，對客滾運輸?shù)陌l(fā)展具有重要而深遠的意義，我港客滾運輸?shù)膮^(qū)域優(yōu)勢將得到進一步凸顯。合資組建的大連港旅順港務(wù)有限公司位于旅順新港，地處遼東半島最南端，與山東半島隔海相望，是我國東北沿海地區(qū)重要的出?？谥?，擁有大連市和東三省廣闊的經(jīng)濟腹地，而修建的土羊高速公路作為沈大高速公路的延續(xù)工程，使沈大公路行駛的滾裝車輛無需進入市區(qū)便可直達旅順新港，其便捷暢通的運輸環(huán)境對滾裝運輸具有極大的吸引力和輻射力。
旅順新港正在運營旅順至蓬萊滾裝航線，準備新增旅順至秦皇島等航線，加上我港目前的大連至煙臺、威海、天津、長海縣和韓國仁川國際航線，我港的客運滾裝航線將達到7個，成為具有國內(nèi)客滾運輸海上航線最多的樞紐港口。此外，旅順港務(wù)有限公司的運營，使得我港與渤海灣所有從事客滾運輸?shù)拇窘⒘巳婧献麝P(guān)系，競合共贏，共同發(fā)展，屆時，大港區(qū)、大連灣區(qū)和旅順港區(qū)形成“三點一面”，將發(fā)揮各自的市場優(yōu)勢，從而進一步增強我港的市場競爭力，更有利于客滾運輸?shù)陌l(fā)展。
走進港區(qū)可以看到幾十米長的護岸，還有滾裝泊位，岸上還堆放著沒有安裝的護舷，護舷是橡膠的，看起來還可以，但是幾個人都抬不動。遠處還可以看到煙大火車輪渡碼頭。
總結(jié)：
經(jīng)過這幾天的生產(chǎn)實習，我學到了港口規(guī)劃與布置，水運工程施工，以及港口水工建筑物的相關(guān)知識，親眼看到了港口的面貌和結(jié)構(gòu)組成，還了解了漁港作業(yè)的部分流程，收獲豐富，同時也對將來的工作有了大體的了解，堅定了不考研直接參加工作的信念，努力學習專業(yè)課打下好的基礎(chǔ)。
港口實習報告熱9
一、 實習性質(zhì)、目的和任務(wù)
通過在九江港的實地實習認識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
實習性質(zhì)：專業(yè)必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業(yè)學習計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié)。
實習目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標，認識實習不僅有助于學生后續(xù)課程的學習，而且也有助于提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷，增強學生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標的認識。通過實習活動，鍛煉學生分析實際問題的能力，培養(yǎng)主動的工作作風和學習態(tài)度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業(yè)學習中，對本專業(yè)的特點和學科性質(zhì)形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認識。
實習任務(wù)：認識實習的主要任務(wù)是通過對港口運輸?shù)膶嵉貐⒂^考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程；在掌握國際貨物運輸最主要的方式－集裝箱運輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實務(wù)操作流程。
二、實習地點：
上港集團九江港務(wù)有限公司的機關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準對外籍船舶開放，20xx年被列為我 國內(nèi)河25個主樞紐港，20xx年確定為交通部重點聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家"十一五"規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團九江港務(wù)有限公司(簡稱：九江港)。公司注冊資金6億元人民幣，上港集團占股比91.67%，九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應(yīng)；船務(wù)代理、貨運代理；港口機械設(shè)備制造、安裝和銷售；港口設(shè)施租賃；港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù)；港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設(shè)備200余臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。
三 、實習內(nèi)容
實習期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。
出口業(yè)務(wù)流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運出口，需要解決三大問題：
一是貨要可以運--即貨主自主或我公司報關(guān)員代為海關(guān)報關(guān)，同時根據(jù)目的.港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運條件限制，確定是否能夠承運貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運前，貨物要在指定的時間運送到指定的地點，統(tǒng)一集港。
出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個問題的過程，首先，生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸，同時要確定是由貨主自行報關(guān)還是委托我公司為其報關(guān)。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運至堆場，或是由我公司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后，集裝箱在港口集港，裝船運輸。財務(wù)運作以及相關(guān)單證操作貫穿整個流程。
除以上對業(yè)務(wù)流程的學習外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況；熟悉了中遠承運的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口；記錄了與航運有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義；學習了IMO國際危品條例，各危品代碼所代表的危險品種類以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件；閱讀了與貨運有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進口陸運項目招標書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。
第三周在集裝箱碼頭實習期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜 ，40尺高柜 ，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,OT箱,框架箱等，對箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時，兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比，集裝箱碼頭堆場占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。
經(jīng)過在不同部門的實習，我對這四個部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié)：
九江港務(wù)的承諾之一是"以客戶滿意為目標"，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標準化的服務(wù)有時并不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運行業(yè)競爭激烈，我認為我們要擴大目標客戶群體，讓客戶第一時間想到的是九江剛，這也便是做好"客戶滿意"的最終目標。
在了解客戶的基礎(chǔ)上，同樣重要的是，要讓客戶了解九江港。在實習中，我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，有的客戶或者一些上游貨代一味按照自己的行為習慣做事，導致貨物無法按時集港或者延期赴運，甚至有時他們的商務(wù)流程是和我們的業(yè)務(wù)流程相矛盾的，不但耽誤了他們自己的貨物出運，也給我們的業(yè)務(wù)帶來了很多麻煩。因此我認為，在處理每項業(yè)務(wù)的時候，都要盡可能的讓客戶了解我們的業(yè)務(wù)流程，與客戶達成共識，避免給雙方都帶來麻煩。
除了要與供應(yīng)鏈上下游保持密切的關(guān)系以外，在實際的工作中，快速的反應(yīng)能力以及對突發(fā)事件的應(yīng)變能力是非常重要的。我在營銷中心實習的時候，發(fā)生這樣一件事--一天下午四點左右，忽然傳來消息，上海港由于壓港嚴重，限定某一條船在該港的下貨量，而這時，所有從上海港中轉(zhuǎn)的貨物已經(jīng)訂艙完畢，且超過該量，并且已經(jīng)開始集港，船第二天就開了，為此要做出應(yīng)急措施，是為貨主換船，還是勸說一部分客戶延遲，亞太線的所有業(yè)務(wù)員緊急討論解決方案，最后使問題圓滿解決，給我留下了深刻的印象。這只是一個例子，由于客戶眾多，且一次完整的貨運業(yè)務(wù)需要不同的單位配合才能配合，很容易發(fā)生突發(fā)事件，因此應(yīng)對突發(fā)事件的能力是做一名好的中遠員工所必需的。在這短短的三周里，各個部門的師傅們都表現(xiàn)出了處亂不驚的優(yōu)良素質(zhì)，尤其是老師傅們，我很欽佩，這也是我們年輕人所要好好學習的。
四、實習總結(jié)
短短的三周就這么結(jié)束了，思緒隨著對這段時間的反思而抽絲剝繭，有些東西在我腦海里逐漸深刻起來，也許我將來走向了不同的領(lǐng)域，也許這些學到的東西最終會被遺忘在記憶的角落，布滿時間的灰燼，但是在這三周的時間里，與諸位師傅們相處的經(jīng)歷將永遠鮮明……不由得想起在九江港務(wù)期刊上看到的企業(yè)座精神"誠信 求實 和諧 創(chuàng)新"，正是這種企業(yè)文化，這種精神，在這三周的時間內(nèi)時時刻刻的感染著我。
最近國家發(fā)布新的政策導向，大力開發(fā)長江沿線。在江西省，九江港作為唯一通江達海的對外港口，我想九江港務(wù)一定能夠很好把握這個機會，喜聞集裝箱的二期堆場工程就要建成并交付使用了，未來的十年內(nèi)，隨著江西經(jīng)濟的發(fā)展，貨運量將比現(xiàn)在提高很多，因此我認為有一個或多個大型、現(xiàn)代化、高效率、業(yè)務(wù)全面的堆場是非常必要的，這樣能讓九江港務(wù)在未來港口行業(yè)更加激烈的時候擁有足夠的競爭資本。
通過這次暑期實習，使我們對港口企業(yè)有了一次比較全面的感性認識，學到了很多書本上沒有的知識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。實習中，在學到很多東西的同時，我發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足，知道了在最后一年大學的學習中應(yīng)該著重鍛煉自己的哪些方面，作為將要走出學校的學生，我們應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
港口實習報告熱10
前 言
頂崗實習的目的和意義：通過實習將書本上的理論知識運用到實際當中，提前與實習單位對接，為實習單位提供對口的技能人才。通過寫實習報告，總結(jié)這一年實習的經(jīng)歷，回望來時路，總結(jié)經(jīng)驗教訓，進一步提升自己，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，為走上社會奠定基礎(chǔ)。
目 錄
一、實習說明... 1
二、實習單位及工程介紹... 1
（一）單位介紹... 1
?。ǘx紹... 1
三、實習全過程及小結(jié)... 1
（一）實習過程... 1
?。ǘ┕ぷ餍〗Y(jié)... 2
四、實習收獲及總結(jié)... 3
五、結(jié)束語... 4
一、實習說明
1. 實習時間：20xx年3月29日至今。
2. 實習地點: Xx
3. 實習性質(zhì)：畢業(yè)頂崗實習。
二、實習單位及工程介紹
?。ㄒ唬﹩挝唤榻B
?。ǘ┕こ探榻B
建設(shè)中的xx項目是xx工程
三、實習全過程及小結(jié)
?。ㄒ唬嵙曔^程
剛開始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化，學習了大約有一個周的時間，正式走上實習崗位。我還有其他5名同學被分到了Xx。我們來到的第一天，隊長帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地，讓我們知道起重工在這個工程中主要負責的工作。
下面來介紹我這三個月來的實習經(jīng)歷。
來工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門走上崗位，從理論走上實踐的此 資 料 四月下旬，師傅帶領(lǐng)我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺到作為一名Xx工人的辛苦與責任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過多描述。
（二）工作小結(jié)
就我個人理解，下面簡單說一下Xx工程沉箱出運的過程。
1、方駁定位：在安裝沉箱的基床位置下四顆錨將方駁定好位，并在方駁上安排好起重工等待給沉箱系纜；
2、沉箱就位：用港作拖輪將沉箱拖、頂?shù)椒今g附近，通過撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上，使沉箱靠向方駁就位；
3、起重船就位掛鉤：起重船在沉箱靠方駁之前先就好位，再將起重船移開100米，等沉箱就位后，起重船再慢慢靠近沉箱，等大鉤對準沉箱中心時。絞緊各纜，定好位置，落下大鉤。掛上沉箱吊索，準備安裝沉箱；
4、灌水下沉安裝沉箱：根據(jù)流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮時進行灌水，灌水時所有單元的閥門同時開啟，等沉箱接近基床頂面即停止灌水，通過測量定位使沉箱基本就好位，開啟閥門向沉箱再灌少量水，并用起重船吊安沉箱；
5、安裝收尾工作：沉箱安好后應(yīng)盡快灌滿水并隨時檢查測量沉箱位置有無變化，當沉箱艙格灌滿水后，即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上，運回碼頭。
四、實習收獲及總結(jié)
這對于我是一次特殊的實習，脫離了課本的實習，心中不免有些壓力。但好的機會，要大膽的嘗試，才會得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對工作的美好憧憬，來到了Xx工程。實習工作中，雖然我占有一定專業(yè)優(yōu)勢（畢竟與學的專業(yè)知識相關(guān)），開始只是簡單的聽了師傅，覺得和課本上講得差不多，但是隨著日子慢慢的過去，心里感覺綜合性的實踐工作有太大的壓力。因為真正的實體工程不像學校、課本上的理論知識，他們都是在一個相對理想化的條件下提及的；與學校不同的另一方面，在學校我們做自己需要的事情，做好做不好只關(guān)系個人利益，而實體工程反映其真實性，要切實觀察，真正做到與實踐相結(jié)合，工程需要什么，我們就按照要求去做，做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責任心。
有壓力才有動力，壓力促使我們不斷學習、不斷努力、不斷進步，提高自身綜合素質(zhì)，為踏上社會，面臨獨立生活打下牢固的基礎(chǔ)。作為在校生，我無悔自己的選擇，作為工程的`一員應(yīng)發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，心甘情愿為工地服務(wù)。實習過程中曾多次跟隨師傅冒大風、雨天起重，吊模板，用熱情的工作態(tài)度，完成了一道道施工工序，在實踐中遇到不懂的 專業(yè)問題，積極主動地請教現(xiàn)場有經(jīng)驗的老師傅們，每次都有不同的收獲。使我不斷的得到進步，這次實習不僅僅是工作的平臺，同樣是學習的好環(huán)境。
短短實習，是一次我們可以直接面對和接觸現(xiàn)實社會的機會。這個機會很難得，它會讓我們一直習慣于書本的眼睛和大腦發(fā)生一些細微的變化，也許應(yīng)接不暇的“怪現(xiàn)象”會撲面而來，充斥我們的眼睛和大腦，但是我們必須經(jīng)受這樣的沖擊。就像我們國家的發(fā)展一樣，要實行市場經(jīng)濟，就應(yīng)該培育和鍛煉市場經(jīng)濟主體應(yīng)對激烈競爭，適應(yīng)多變市場，分散風險的這樣一種能力，不適應(yīng)的就應(yīng)該被淘汰，最后留下的是質(zhì)量優(yōu)良的社會資產(chǎn)和適應(yīng)能力強的經(jīng)濟主體。
講了那么多實習好的一面，難免有點不太現(xiàn)實。實習過程中有快樂也有憂愁。
我覺得我以前很浮躁，對待一些人和事的態(tài)度有問題，太過于片面地去評判一個人和一件事的對與錯，其實這就是不夠成熟的表現(xiàn)。當然我們沒有辦法做的盡善盡美，甚至有時候還會運用虛偽和欺騙這些伎倆，但是只要我們心中有那么一盞燈，一盞指示我們應(yīng)該如何前進的燈，我們就會朝著正確的方向發(fā)展。我在書上曾經(jīng)看到：遇到弱者，或許我們無能為力，但是一個關(guān)切的眼神說不定會讓他（她）燃起對生活的信心。以前我很怕見陌生人，總感覺不自在，但是有一次我生病了，坐公交的時候，旁邊一個陌生人見我臉色不對，就問我“怎么了？”就三個字，讓我覺得我似乎和他認識，或者是好朋友。 每天心里默默告訴自己三遍：世界很美好，也許一天的心情會很好，對自己充滿信心。其實每天都是美好，只是我們對待的態(tài)度不同。
實習時，我們所見的社會，不可避免有陰影面，但是我覺得好的東西始終多一些。因為我每天都可以看到溫暖的太陽，聞到溫馨新鮮的空氣，見到許許多多可愛的人。
三個月的實習，我很幸運學到了不少東西，不僅充分的發(fā)揮了專業(yè)知識，將理論切實運用到實踐種，還進一步拓展了自身綜合實習空間。同時我也看到了自己的不足，無論什么工作一定要有責任感和使命感，對工作一定要認真扎實；要加強自身建設(shè)，努力提高自身素質(zhì)，更好的適應(yīng)工作需要；一定要有吃苦耐勞的精神；還要不斷的擴展自己的知識面。這樣對我們以后，有利于接觸社會的方方面面。實習是踏向社會的一個關(guān)鍵時期，我們在學校學到的知識較零散，實習將知識系統(tǒng)化。在這個學校到社會的過渡時期，自己從事的專業(yè)要抓好重心，做到多思考、勤看書、多學習把自己的重心轉(zhuǎn)移到工作上來。不斷學習經(jīng)驗、積累知識朝著這個方向努力。一份耕耘一份收獲，一個人成功與否取決于個人努力，我們年輕而富有朝氣，實習是未來職業(yè)生涯的開始，用我們充滿智慧的大腦努力工作，讓自己的夢想成真，實習的經(jīng)歷成為永遠難忘的回憶。
五、結(jié)束語
在今后的學習和工作中我需要更進一步地嚴格要求自己，爭取在各方面取得更大的進步。最后向所有為我的實習提供幫助的老師們及企業(yè)師傅們表示感謝，感謝他們?yōu)槲业膶嵙暯o予幫助和關(guān)照！
寫出此實習總結(jié)，是為了深記人生踏出第一步，同時祝愿剛走出學校的學子們一切順利!
港口實習報告熱11
一、實習性質(zhì)、目的和任務(wù)
通過在××港的實地實習認識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。
實習性質(zhì)：專業(yè)必修實踐課。認知實習是我們市場營銷專業(yè)學習計劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實踐性教學環(huán)節(jié)。
實習目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標，認識實習不僅有助于學生后續(xù)課程的'學習，而且也有助于提高學生分析實際問題的能力。認識實習旨在讓學生認識和了解市場營銷，增強學生對市場營銷的感性認識，進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標的認識。通過實習活動，鍛煉學生分析實際問題的能力，培養(yǎng)主動的工作作風和學習態(tài)度。認識實習目的是使市場營銷學生在進行專業(yè)學習中，對本專業(yè)的特點和學科性質(zhì)形成初步印象。通過認識實習，使學生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認識。
實習任務(wù)：認識實習的主要任務(wù)是通過對港口運輸?shù)膶嵉貐⒂^考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運輸方式與過程;在掌握國際貨物運輸最主要的方式-集裝箱運輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實務(wù)操作流程。
二、實習地點
××集團××港務(wù)有限公司的機關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。
××港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達上海并延伸直達世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準對外籍船舶開放，××年被列為我國內(nèi)河25個主樞紐港，××年確定為交通部重點聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家"××x"規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。
20xx年2月1日，上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司積極參與××港的改制，與××國資委共同發(fā)起成立了××集團××港務(wù)有限公司(簡稱：××港)。公司注冊資金6億元人民幣，××集團占股比91.67%，××市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應(yīng);船務(wù)代理、貨運代理;港口機械設(shè)備制造、安裝和銷售;港口設(shè)施租賃;港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù);港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。
目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位)，工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機械設(shè)備20xx年通過能力1000萬噸。
三、實習內(nèi)容
實習期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運、進出口等活動，在每個部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。
港口實習報告熱12
一、對港口物流的五個基本認識
1. 實施港口發(fā)展戰(zhàn)略
中國港口發(fā)展必須以發(fā)展為主導，以適應(yīng)國際化要求為契機、以市場為導向，以改革與科技進步為動力，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，合理布局，加快建設(shè)步伐，最大限度地滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，以及國際航運發(fā)展對我國港口的要求。
中國港口發(fā)展要加大多元化投資力度，實行港口資源整合，實施港口現(xiàn)代企業(yè)制度，加強港口國際化合作，依靠科技進步提高生產(chǎn)效率與管理水平，強化綜合運輸體系建設(shè)，重視港口人才隊伍的培育。
2. 大力發(fā)展港口生產(chǎn)力
港口生產(chǎn)力主要包括集裝箱吞吐能力、港口現(xiàn)代化設(shè)施裝備能力，電子口岸通關(guān)能力，自由貿(mào)易區(qū)與保稅區(qū)開發(fā)能力，商流、物流、信息化、資金流服務(wù)能力，港口現(xiàn)代化管理能力等等
3. 培育港口文化
這種文化主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是科學發(fā)展觀。要協(xié)調(diào)發(fā)展，要可持續(xù)發(fā)展，不能為了一時一地的利益而不顧長遠和整體利益；二是以人為本。港口要體現(xiàn)人與經(jīng)濟，人與自然的和諧；三是科技創(chuàng)新。不能一成不變、墨守成規(guī)，不能高投入、低產(chǎn)出，不能高成本、低效率，港口發(fā)展要有一種新的理念，新的發(fā)展思路，做到與時俱進。
4. 走港區(qū)聯(lián)動之路
縱觀世界港口城市發(fā)展，都把港口經(jīng)濟與自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的功能加以配套，如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口經(jīng)濟與以提供關(guān)稅和優(yōu)惠待遇為基本特征的自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)，在發(fā)展中彼此依存、緊密配合、互相促進，形成息息相關(guān)的利益共同體。
5. 要有大的港口經(jīng)營商
中國港口有其自身的優(yōu)勢，是外國港口無法比擬的，正如聯(lián)合國亞太經(jīng)濟和社會委員會運輸、交通、旅游和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部提供的“海運規(guī)劃模式”文件中指出的那樣“擁有巨大中國內(nèi)地市場背景的東亞區(qū)域的'上海港將在全球航線投放超級大型集裝箱越來越多的氛圍中大幅度提高港口集裝箱吞吐量”，“到20xx年上海港將在激烈的國際港口市場的競爭中壯大成為東亞區(qū)域規(guī)模最大、集裝箱港口吞吐量最高的樞紐港?！钡袊鄙俅蟮母劭谕顿Y商與經(jīng)營商，這是我們應(yīng)當急起直追的。
二、中國經(jīng)濟發(fā)展離不開港口物流
中國加入WTO以后，許多領(lǐng)域?qū)⒅鸩椒砰_，包括物流服務(wù)，國外物流企業(yè)進入陸?？肇涍\、商品分銷、倉儲服務(wù)等，而港口物流是競爭十分激烈的一個場所，對港口的制控權(quán)在某種意義上講也就取得了對某種經(jīng)濟的制控權(quán)。加入WTO，既給港口物流的發(fā)展帶來了極大的機遇與空間，也帶來了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。港口作為一個國家的戰(zhàn)略資源，是一種客觀存在，關(guān)鍵是如何能物盡其用，真正起到經(jīng)濟發(fā)展的核心作用。
三、港口物流業(yè)面臨的新要求
港口物流運營環(huán)境的新要求新的經(jīng)濟背景下，港口物流需要在不斷完善其傳統(tǒng)智能，但就目前我國港口物流的運營狀況看，在服務(wù)理念、技術(shù)操作、戰(zhàn)略設(shè)想等方面與現(xiàn)實需求還存在著一定的差距。①現(xiàn)代物流需要港口物流樹立全新的服務(wù)理念。；②現(xiàn)代港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運營的支撐。③經(jīng)濟全球化背景要求港口物流有全新的戰(zhàn)略意識。；④航運聯(lián)營體要求港口物流有被淘汰的危機意識。
現(xiàn)代港口的發(fā)展趨勢，主要表現(xiàn)在功能演變。第一代港口主要功能是裝卸和倉儲；第二代港口主要功能是提供分撥、配送等增值業(yè)務(wù)；第三代港口主要功能是為客戶提供全方位、高附加值的物流服務(wù)。港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具有獨特的優(yōu)勢。這是因為港口是水路運輸?shù)臉屑~，具有整合生產(chǎn)要素的功能，可促進多式聯(lián)運的發(fā)展，還是主要的信息平臺。
縱觀港口物流的發(fā)展趨勢，可以發(fā)現(xiàn)它經(jīng)歷了如下四個發(fā)展階段：①傳統(tǒng)物流階段——運輸、轉(zhuǎn)運、儲存；②配送物流階段——運輸、轉(zhuǎn)運、儲存、拆裝箱、倉儲管理、加工；③綜合物流階段——信息化、網(wǎng)絡(luò)化，集商品流、信息流、資金流、人才流于一體；④港口供應(yīng)鏈階段——全球物流、共同配送，主動參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個物流環(huán)節(jié)的活動及其銜接與協(xié)調(diào)。而現(xiàn)代港口物流的特點主要表現(xiàn)為：①大物流——物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的合作與整合；②高科技——物流系統(tǒng)智能化、柔性化；③信息港——統(tǒng)一的港口物流信息平臺；④一體化——高增值物流園區(qū)。
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