本文是網(wǎng)友“q2”分享的土木類實習報告，以供參閱。
一、媒介
生活實踐是土木工程專業(yè)教學計劃中不可或缺的實踐教學過程，這是理論知識與工程實際相結(jié)合的重要體現(xiàn)。在實踐中，我以技能員的身份深入建筑施工單位，以一個高層居民小區(qū)做為見習場所。在項目部技能室主任的幫助下，參加了工程施工工作，順利完成了六周的實習任務。這也給我將來從業(yè)工程工作奠定了良好的基礎。
二、工程概述
工程名字：西三期西二里小區(qū)二期工程
工程地點：北京海淀區(qū)西三旗
施工單位：北京新奧廣廈房地產(chǎn)開發(fā)有限公司
監(jiān)理公司：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司 設計方：北京華咨工程設計有限公司
施工企業(yè)：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部
計劃動工日期：20xx年X月X日
計劃完工日期：20xx年X月X日
本工程為一個綜合型項目，包括5#樓、6#樓和8#樓三棟高層住宅樓，及其12#地下車庫和11#樓（配電站），建筑面積包含5#樓和8#樓。5#樓與8#樓都由主樓和配樓組成，主樓地下二層為人防層，地下層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住房；配樓地下二層為設備層，地下層至地上二層為會館。整體建筑高度為；主樓基本選用筏板基礎，主體結(jié)構(gòu)為全澆筑剪力墻結(jié)構(gòu)；配樓基本為獨立柱基礎，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。6#樓建筑面積為，地下層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅；整體建筑高度為；基本為筏板基礎，主體結(jié)構(gòu)為全澆筑剪力墻結(jié)構(gòu)。11#樓（配電站）建筑面積為，地上為雙層，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。12#地下車庫建筑面積為，地底為車庫，地上為車道和人防進出口及配電站。在臨戰(zhàn)，地下車庫為6級人防物資庫，基本選用筏板基礎，主體結(jié)構(gòu)為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。依據(jù)北京防汛指揮部的文檔，考慮到北京地區(qū)的雨季（每年6月15日至9月15日），本工程從6月10日進到汛期。
三、實習內(nèi)容
1. 掌握工程施工管理和技術(shù)規(guī)范。因為見習時間很短，我僅參加了部分施工步驟的具體操作，簡要概述如下：
項目技術(shù)負責人負責落實技術(shù)崗位責任制和技術(shù)交底制，每道工序前必須開展技術(shù)交底并填寫“技術(shù)交底紀錄”。
項目經(jīng)理要求各專業(yè)工程師填好“施工日記”，并上傳一份詳盡的“施工日記”。日記內(nèi)容包括當日施工地點、施工總數(shù)、實際隊組、現(xiàn)場負責人、工程材料及設備狀況、根據(jù)的工作方法或技術(shù)交底、天氣狀況、和施工中存在的問題等。
施工過程中，工程室承擔現(xiàn)場勞動力的配制、進度管理、機械使用及施工安全，同時儲存相關(guān)記錄。工程主管每周召開例會，總結(jié)上周的進度狀況，找到具體與計劃之間的差別，并安排本周的工作。項目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量，并對下一步的質(zhì)量管理提意見及要求。
施工過程中，實施自查、互查、交接檢、專檢制度。施工隊檢驗員對每道工序開展自查并填寫自檢表，經(jīng)過有關(guān)工班長簽字后，由項目檢驗員復診，合格后才能進行下一道工序。不合格的工序務必返修，合格后才能進行下一道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填好品質(zhì)聯(lián)檢表，加強各分項工程的質(zhì)量把控?；炷翝仓氨仨毺顚懟炷翝仓暾?。
施工過程中若有方案變化，須由各專業(yè)工程師承擔，并依據(jù)質(zhì)量控制計劃里的“合同變更管理”規(guī)定，及時傳達到各業(yè)務部門及相關(guān)施工隊。
混凝土、砂漿和防水材料的取樣由試驗員承擔，送往企業(yè)實驗室進行測試，合格后出示相應的試驗報告。只有合格的商品才能派發(fā)。
埋伏工程的質(zhì)量檢驗合格后，由專業(yè)工程師填好埋伏工程驗收記錄，請示業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師簽字后，即可繼續(xù)施工。
由技術(shù)室制訂月度進度計劃，工程主管負責將月度進度計劃優(yōu)化至每周每日，并做好現(xiàn)場監(jiān)測和量化管理，保證工程進度。
2. 施工工藝的具體操作
撰寫施工技術(shù)交底，參加技術(shù)交底大會。技術(shù)交底是每個分項/分部工程開工前的前提條件，也是貫穿始終的技術(shù)指導，直接關(guān)系工程品質(zhì)。做為技術(shù)員，我撰寫交底后需要由技能室主任審批通過，才能進行交底。期間我實際編寫了《樓板管路洞堵漏》、《地下車庫基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》、《肥槽回填》等技術(shù)交底。在此過程中，我普遍搜集資料，獲益匪淺。
在編寫《樓板管路洞堵漏》技術(shù)交底時，主要針對工程出現(xiàn)質(zhì)量問題后的處理方式，這個知識點在課堂上很少觸碰。管路洞要在樓板施工過程中為水電管路預留孔眼，若不進行封堵，容易引起滲水等問題，所以需要開展技術(shù)處理。一般方法是將管井打鑿成“八”形，再安裝模板（選用木膠板），模板與主體結(jié)構(gòu)及管道相接處需貼海綿條密封，保證模板牢固安裝，與樓板及管身接縫密切，隨后澆制豆石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最終拆板保養(yǎng)。
針對特殊情況，如樓板配筋阻攔管路根據(jù)，必須融斷鋼筋，技術(shù)處理時把打鑿構(gòu)造樓板或用膨脹螺絲與主體連接（打鑿洞邊展現(xiàn)“八”形），鋼筋采用搭接焊，焊接工藝反向焊接，焊接長度為5d，最終按照常規(guī)流程操作。《地下車庫基坑回填》技術(shù)交底的編寫主要運用《土力學》的知識，如查驗回填的品質(zhì)，選用環(huán)刀法取樣，測量土中的有機質(zhì)含量、干密度和含水量，同時利用回填與石灰粉體積比例控制土的品質(zhì)。在夯壓時對干土適度撒水浸濕，但禁止發(fā)生“橡皮土”狀況，以保證基礎的承載能力和沉降水平。
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