【前言】本文是熱心會員“ieuf86”分享的終的述職報告，供大家閱讀。
尊敬的各位領導：
不久之后，我們將要告別這個階段。對我而言，這一年的經(jīng)歷就像一本厚重的書，書中每一個故事都令我回味無窮?；厥鬃哌^的路，這一年里雖然遇到了一些不如意和錯誤，但我明白，正是在這些經(jīng)歷中我們才能成長和成熟。因此，我告訴自己：“我無悔，我會更加勇敢?！?/p>
今年2月，我很榮幸被任命為行車維修組的組長。雖然行車設備并不是尖端復雜的高科技產(chǎn)品，但在我們公司卻是至關重要的。因為我們并不完全依賴流水線作業(yè)，行車設備的作用顯得尤為重要，尤其是A1-1#、B1-1#、B2-1#、南跨20#、北跨21#和32噸龍門吊等設備，這些都是關鍵設備，安全是保障行車正常運作的基礎條件?！鞍踩珵榱松a(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”這句話大家都耳熟能詳，足見安全生產(chǎn)的重要性。作為起重設備的維修人員，這項責任顯得無比重大。作為維修組長，我深知自己是公司行車安全運行的首要責任人，責任艱巨。
在過去的十個月中，在上級領導的指導、兄弟部門和班組的支持下，我們對行車的安全運行進行了大量改善。例如：在4、5月份對公司15跨單邊軌道進行了緊固調(diào)整，有效消除了軌道螺絲松動引發(fā)的安全隱患；6月份為全公司7跨行車走道中間增設安全繩，為維修人員提供了更安全的作業(yè)條件；在7、8月份為54臺行車增加了防撞限位裝置，預防了行車間相撞的安全隱患；10月份為21臺單梁行車安裝了防脫軌裝置，以防止因行車運轉異常而導致的重大安全事故；9月份對72臺行車加裝了起重量限制器和重錘限位器，防止超載使用造成的安全隱患；11月份為72臺單梁行車小車電機和36臺5噸行車起升電機增加了防脫落網(wǎng)兜，避免了電機運行異常時的高空墜落風險；12月份對所有行車的行走輪進行了專項檢查，并發(fā)現(xiàn)多臺行車的行走輪嚴重磨損，需及時更換，消除了安全隱患。同時，我還定期安排高空垃圾清理檢查，避免高空物品墜落引發(fā)的事故，并對行車維修升降作業(yè)平臺進行定期檢修，防止作業(yè)過程中發(fā)生安全事故！
自今年5月份我們部門實施TPM以來，維修班組的工作發(fā)生了顯著變化。通過深入TPM的推進，我對“維修”二字的理解得到了全面提升。我意識到，作為一名合格的維修工不僅要處理突發(fā)的故障，還要做到系統(tǒng)的保全工作，將突發(fā)故障率降到最低。因此，在推行TPM的過程中，我?guī)ьI全體維修人員開展了55臺關鍵起重設備的月度保全工作，并通過PM卡反饋、0故障活動、定期保全異常處置以及設備詢檢等措施，實現(xiàn)了每天和每周的計劃保全工作。同時，我堅持記錄日常保全數(shù)據(jù)，長時間的統(tǒng)計與匯總仍待進一步完善，例如人員去向管理的板塊未能得到充分利用，維修工每日的詢檢工作略顯敷衍，未能識別實質性問題，這些都是我需要投入精力監(jiān)督和引導的部分。
在維修成本控制方面，我們進行了一系列積極措施。維修物料的領用由我跟蹤管理，我們定期對鐵皮房廢舊庫進行修復和再利用，修復了多臺設備，為公司節(jié)省了可觀的維修成本。然而，由于我缺乏成本控制方面的專業(yè)知識，仍未達到預期目標，因此我需要不斷學習提升自己。
在班組的日常管理中，我不得不承認我并不具備專業(yè)的管理知識，前進的過程充滿挑戰(zhàn)。我始終努力做好我該做的每一件事，從我做起，為第二天的工作制定計劃，進行日常工作內(nèi)容的檢查和總結，及時糾正偏差。但最令我感到棘手的是對班組成員的管理，我需要每天觀察他們的工作狀態(tài)與情緒，并進行及時的溝通和疏導。
針對設備安全的薄弱環(huán)節(jié)，維修人員的責任心和進取心有待進一步提高，工作時的安全意識也需要加強，以使我們的周計劃更加完整和充實。作為一名基層管理人員，除了要做好安全工作，降低設備故障率也是保障生產(chǎn)的重要方面，我們要做到預防保全工作遠大于突發(fā)修理，從而掌控工作的主動權，這有助于提高生產(chǎn)效率，營造更好的工作氛圍。設備保全工作的良好開展離不開上級領導的重視，也與每一位行車操作工的努力密不可分。正如諺語所說：“上下齊心，其力斷金”。我相信，只要我們共同努力，行車組一定能夠更上一層樓，打造出高績效的優(yōu)秀團隊！
述職人：xxx
xxx年xx月xx日
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