下面是范文網(wǎng)小編收集的擺放小黃車實(shí)踐心得模板3篇 小黃車擺放整齊心得，供大家參閱。

擺放小黃車實(shí)踐心得模板1

　　北京市交通委的這一政令，再次傳達(dá)出了一個(gè)明確的信號(hào)，即市場(chǎng)上的共享單車存量已經(jīng)大大超過了實(shí)際所需。即便從我們的日常經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，也不難得知這一點(diǎn)。這兩年來，我們?cè)诮诸^總是看到新車不斷涌現(xiàn)，舊車卻沒人管，以致于日積月累之下，形成了“單車墳場(chǎng)”之類的奇觀。大量的單車涌入，給城市管理造成了極大麻煩，一些城市積極劃出“紅線”，要求企業(yè)控制投放總量，及時(shí)回收舊車。但從現(xiàn)實(shí)來看，所謂的“禁投令”名存實(shí)亡，許多企業(yè)當(dāng)面一套背面一套，在“跑馬圈地”思維指導(dǎo)下，不停地制造和投放新車，卻有意疏忽后續(xù)的管理責(zé)任。其結(jié)果是，把好處攬到自己的懷里，一地雞毛卻都留給了別人。

　　這次清理行動(dòng)的不同之處，在于單車企業(yè)有了主動(dòng)性，而不只是“禁投令”下的被動(dòng)為之。據(jù)悉，滴滴會(huì)把25萬輛小藍(lán)單車以2∶1的比例置換成青桔單車，摩拜也會(huì)將70萬輛橙色單車置換為35萬輛美團(tuán)單車。這里的“置換”，意味著不僅投放新車，還得負(fù)責(zé)把舊車收回。不要小看這個(gè)主動(dòng)性，它意味著商業(yè)模式的變化，企業(yè)從“搶賽道”到“重運(yùn)營(yíng)”的改變。其內(nèi)在邏輯是，資本不持續(xù)燒錢后，企業(yè)指望“以數(shù)量取勝”也不再現(xiàn)實(shí)。要想更好地生存下去，企業(yè)必然選擇的路徑是，主動(dòng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，積極對(duì)接行政層面的規(guī)范管理與資源配置。只有符合監(jiān)管框架，再輔以服務(wù)提升，才能腳踏實(shí)地，實(shí)現(xiàn)真正的創(chuàng)新。

　　共享單車從狂熱回歸到理性，再次證明了一些互聯(lián)網(wǎng)模式的脆弱性。前幾年，共享經(jīng)濟(jì)火速崛起，在出行、住宿、金融諸多領(lǐng)域攻城略地，甚至動(dòng)不動(dòng)打出“_”“革新”的口號(hào)。但如今回頭看，有多少創(chuàng)新是凌空蹈虛的幻想?又有幾家企業(yè)能成功繞過傳統(tǒng)商業(yè)的痛點(diǎn)?事實(shí)證明，雖然技術(shù)變遷一日千里，但“新”“舊”之間絕非涇渭分明的關(guān)系，多數(shù)時(shí)候，是“舊”孕育了“新”，后來者需要保持對(duì)傳統(tǒng)的敬畏。從根本上講，“舊事物”已經(jīng)完成對(duì)真實(shí)世界的嵌入，包括與政府、資本和消費(fèi)者打交道的基本規(guī)則。互聯(lián)網(wǎng)看似裝上了翅膀，但飛得再高，也得回歸現(xiàn)實(shí)，學(xué)會(huì)和條條框框相處，收拾好自己的爛攤子。

　　在共享單車領(lǐng)域，一些企業(yè)在平臺(tái)規(guī)則尚不完善、商業(yè)模式尚未驗(yàn)證之際，便在資本的助推下大肆擴(kuò)張，已經(jīng)被證明是不夠理性的。比如押金方面，個(gè)別企業(yè)偷換概念、擅自挪用，其結(jié)果是坑害了無數(shù)消費(fèi)者;又如單車停放、維護(hù)、回收方面，多數(shù)企業(yè)都喜歡當(dāng)“甩手掌柜”，給我們的道路秩序和治安管理徒添麻煩。現(xiàn)在我們需要意識(shí)到，對(duì)創(chuàng)新固然要包容審慎，但對(duì)某些“有好處沒風(fēng)險(xiǎn)”的創(chuàng)業(yè)模式，不應(yīng)該過于寬容了。應(yīng)該讓它們學(xué)會(huì)，自己的屁股自己擦，自己的雞毛自己掃。

擺放小黃車實(shí)踐心得模板2

　　共享單車，更需共享文明

　　共享單車在中國(guó)各個(gè)城市火了。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)已在中國(guó)各個(gè)城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時(shí)，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。

　　作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無，避免重復(fù)勞動(dòng)和無謂的浪費(fèi)。如果多一些整合意識(shí)，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中，我們可以減少許多浪費(fèi)。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。

　　當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時(shí)候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個(gè)層次上探索，存在問題不可怕，關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運(yùn)營(yíng)方都要主動(dòng)作為，及早出臺(tái)管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車運(yùn)營(yíng)方采用信用獎(jiǎng)懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當(dāng)用戶信用分較低時(shí)，就需要支付更多的租車費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會(huì)被封號(hào)1周。所以說，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時(shí)，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。

　　在這方面，深圳的做法值得效仿。針對(duì)共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對(duì)自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠(chéng)信平臺(tái)”，對(duì)于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費(fèi)，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對(duì)違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。

　　和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個(gè)曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的`發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車交通法規(guī)時(shí)保持清醒的頭腦，進(jìn)行規(guī)范管理，在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長(zhǎng)需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運(yùn)營(yíng)方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。

　　相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會(huì)帶來新思路，新突破。

　　信共享，拒固守

　　共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。

　　共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。

　　我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。

　　故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠(chéng)然，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?

　　人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽光的人才能活得出真滋味。

　　我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

擺放小黃車實(shí)踐心得模板3

　　在我們生活的二十一世紀(jì)，科技飛速發(fā)展，為了便民，“共享單車”、“共享書店”、“共享籃球”等各種共享產(chǎn)品漸漸進(jìn)入了人們的視野，闖入了人們的生活?，F(xiàn)在最常見的就是共享單車了，它極大地方便了廣大市民，但同時(shí)也有一些弊端。我認(rèn)為共享單車的“利”還是大于“弊”的。

　　在前幾年還沒有共享單車出現(xiàn)時(shí)，人們上班出行大都是駕駛私家車或乘坐公交車、地鐵等交通工具。駕車出行時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)堵車堵很久的情況，耽誤時(shí)間;上下班乘地鐵人也很多，擠上地鐵都十分困難，更別說在地鐵里面了。這些堵車情況總讓人一天的好心情變成煩躁。這時(shí)，共享單車出現(xiàn)了，它極大地方便了廣大市民的生活，出行時(shí)不想走路乘車，只需要在家門口選一輛隨處可見的共享單車，拿出手機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單操作開鎖，就可以騎著共享單車四處騎行了!騎行時(shí)感受著迎面吹來的微風(fēng)，欣賞路邊的風(fēng)景，輕松舒暢，心情也自然好了起來。到達(dá)了目的地，只需要把車停在專門的停車位上，拿出手機(jī)進(jìn)行鎖車的操作之后就可以離開了。操作簡(jiǎn)單、舒適方便、既環(huán)保又可鍛煉身體、可避免堵車之苦等這些優(yōu)點(diǎn)讓這新時(shí)代的產(chǎn)物——共享單車深受人們青睞。

　　但隨著越來越多的人民使用共享單車，一系列的問題也就出現(xiàn)了?！笆畾q男孩騎行共享單車時(shí)遭遇交通事故，誰來負(fù)責(zé)?”“共享單車的亂停亂放極大程度地影響了市民生活怎么辦?”“有人惡意在車座里塞入尖銳物品使其他使用者受傷，誰來賠償?”這些事故漸漸占據(jù)了新聞?lì)^條，讓共享單車飽受爭(zhēng)議。后來關(guān)于共享單車政府也提出了對(duì)應(yīng)政策，但類似的事故還會(huì)偶爾發(fā)生，所以，共享單車的騎行安全必須要靠每個(gè)人遵守規(guī)則才行。

　　共享單車帶給我們了許多益處，它也有弊端，共享單車的出行便利得依靠人們的自覺和法律意識(shí)，遵守規(guī)則要從我們做起，從身邊的每個(gè)人做起!

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