下面是范文網(wǎng)小編收集的許振超勞動模范先進(jìn)事跡共6篇(勞動模范典型事跡)，供大家參考。

許振超勞動模范先進(jìn)事跡共1

　　許振超同志先進(jìn)事跡簡介

　　許振超，男，漢族， 1950年5月出生，1994年4月加入中國共產(chǎn)黨，1974年7月調(diào)入青島港工作，初中文化程度，工程師，曾擔(dān)任青島港集裝箱公司橋吊司機(jī)、固機(jī)隊(duì)隊(duì)長、安質(zhì)部副經(jīng)理、機(jī)械二隊(duì)、機(jī)械四隊(duì)隊(duì)長，現(xiàn)任青島港（集團(tuán)）有限公司明港公司橋吊隊(duì)隊(duì)長、黨支部書記。先后被評為青島市勞動模范、青島市“十佳”職業(yè)道德標(biāo)兵，山東省有突出貢獻(xiàn)的工人技師。

　　許振超作為一名普通的基層產(chǎn)業(yè)工人，靠追求卓越、精業(yè)報(bào)國的主人翁意識和開拓進(jìn)取、求真務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神，帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)造出了世界一流的集裝箱裝卸效率，以自己的模范行為忠實(shí)實(shí)踐著“三個代表”重要思想，弘揚(yáng)了偉大的民族精神。他的先進(jìn)事跡具有鮮明的時代特征，展現(xiàn)了新時期中國產(chǎn)業(yè)工人的嶄新形象。

　　“不論干什么，干就干一流，爭就爭第一，拼命也要創(chuàng)世界保班名牌，為企業(yè)增效，為國家爭光。”

　　許振超認(rèn)為要真正成為港口的主人，就要在不同的工作崗位上爭創(chuàng)一流、趕超先進(jìn)、精業(yè)報(bào)國。他常說：“技術(shù)是為自己學(xué)的，活是給自己干的”。為了提高裝卸效率，他瞄準(zhǔn)同行業(yè)第一和世界第一，積極開展崗位練兵，對技術(shù)操作精益求精。 1976年，許振超開門機(jī)時間不久，自己就確定了練出“一鉤準(zhǔn)”的操作目標(biāo)。礦石裝火車有標(biāo)準(zhǔn)要求，多了，需要裝卸工人把超重的卸下來；少了，又給貨主造成損失。為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，他暗下決心，一定練好絲毫不差的“一鉤準(zhǔn)”！為此，每次作業(yè)完畢，別人去歇著了，他仍留在車上操縱“把子”反復(fù)練習(xí)。4、5個月后，一鉤礦石“抓”起，穩(wěn)穩(wěn)地落在車廂內(nèi)，這一目標(biāo)終于實(shí)現(xiàn)了。從此，在工人中傳出了許振超“一鉤準(zhǔn)”的美稱。在集裝箱班輪航運(yùn)中，船東、貨主最關(guān)心的就是班輪能否按照預(yù)期的時間到達(dá)港口，并在規(guī)定的時間內(nèi)完成裝卸任務(wù)。如果貨物不能按期到達(dá)目的地，造成的損失要以每天幾萬美元來計(jì)算。港口的裝卸效率和保班能力，在整個運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用，船東、貨主在選擇?？扛蹠r，首先考查的是效率指標(biāo)。而橋吊在整個船舶保班作業(yè)中又處于非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在這方面，許振超有著刻骨銘心的體會和感受。

　　那是 1991年12月2日，一艘名叫“陽方口”的集裝箱船到達(dá)青島港，在這里要裝上100多個滿載圣誕節(jié)物品的集裝箱，按規(guī)定時間運(yùn)到新加坡，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲。當(dāng)時，橋吊隊(duì)剛剛安裝了兩臺新橋吊，作業(yè)中，2號橋吊突然發(fā)生故障，許振超立即帶領(lǐng)所有技術(shù)人員登上了橋吊，搶修故障，但由于他們對新橋吊的技術(shù)性能還沒有完全掌握，故障沒法排除，堆在地上的集裝箱就是裝不上船。最后，這次作業(yè)因技術(shù)不過硬而打了敗仗。這件事對許振超觸動很大，從此，他暗下決心，就是不吃飯、不睡覺，也要盡快掌握先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)集裝箱班輪保班率達(dá)到100％。

　　為了提高裝卸效率，許振超和大家一起潛心研究操作技術(shù)，琢磨提高效率的竅門，總結(jié)推廣快捷、科學(xué)的操作流程。經(jīng)過艱苦地探索磨練，橋吊司機(jī)的單機(jī)艙時量逐月提高，由最初的每小時 25個標(biāo)準(zhǔn)箱提高到28個、30個、33個，逐步接近世界最高效率。與此同時，加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)，他們所管理使用的橋吊先后實(shí)現(xiàn)了保班作業(yè)無故障運(yùn)行。有多少次，有的國際集裝箱班輪因種種原因造成滯期，而到青島港后，是許振超帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)為船方搶回了時間。2002年下半年，許振超帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了“核心班輪保班全部100%”的目標(biāo)，獲得了“全國用戶滿意服務(wù)”名牌的稱號，在中國大陸沿海港口居于領(lǐng)先水平。

　　隨著青島港集裝箱事業(yè)的發(fā)展，碼頭設(shè)備越來越先進(jìn)。特別是 2002年，在省、市有關(guān)部門的大力支持下，青島港順利完成了外貿(mào)集裝箱從老港區(qū)向前灣新港區(qū)“西移”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，形成了較大的吞吐能力。這時，在許振超的腦海中，帶領(lǐng)職工創(chuàng)造世界記錄的念頭越來越強(qiáng)烈。

　　2003年4月28日夜，許振超帶領(lǐng)工友們在“地中海法米亞”輪上打響了創(chuàng)造新紀(jì)錄的攻堅(jiān)戰(zhàn)。戰(zhàn)斗從晚上8點(diǎn)鐘開始，當(dāng)時，現(xiàn)場燈火通明，氣勢磅礴。在320多米長的船旁，一字排開8臺橋吊。每名橋吊司機(jī)精力都高度集中，船上有指揮手密切配合，碼頭上大型拖車穿梭不停。到凌晨2：40分，完成了該輪3400個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸，一舉創(chuàng)出了每小時單機(jī)效率自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。國際權(quán)威雜志《港口與港灣》刊文盛贊：中國青島港以一流集裝箱碼頭、一流的橋吊設(shè)備、一流的操作技術(shù)，創(chuàng)造出一流的世界集裝箱裝卸效率。

　　為長中國碼頭工人的志氣，提升青島港的國際知名度，打造港口的核心競爭力，青島港決定以許振超的名字命名了“集裝箱保班服務(wù)名牌——“振超效率”?！罢癯省苯许懥饲鄭u港，也使許振超充滿了再創(chuàng)世界水平的信心和決心。時隔 5個月后的9月30日，許振超率領(lǐng)整個團(tuán)隊(duì)，又把每小時單船339自然箱的紀(jì)錄提高到了每小時381自然箱。這項(xiàng)紀(jì)錄進(jìn)一步增加了青島港集裝箱裝卸的競爭力。

　　“振超效率”產(chǎn)生了顯著的名牌效應(yīng)和良好經(jīng)濟(jì)效益。世界許多知名航運(yùn)公司主動與青島港合作，紛紛上航線、增航班、加箱量，僅 8個月時間，青島港就凈增了13條國際航線。2003年，青島港集裝箱吞吐量完成萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)了％的高速增長。2003月7月21日，世界著名航運(yùn)公司鐵行、馬士基和中遠(yuǎn)集團(tuán)與青島港攜手，在人民大會堂簽署了“三國四方”合資合作項(xiàng)目，為青島港的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。

　　許振超有濃郁的愛港情節(jié)，這也成了他艱苦創(chuàng)業(yè)、回報(bào)港口的動力。 2001年，青島市委、市政府做出決策，啟動前灣集裝箱碼頭，實(shí)施外貿(mào)集裝箱西移，要求年底前必須安裝起一批新型橋吊，保證西移的如期進(jìn)行。這項(xiàng)橋吊安裝現(xiàn)場總指揮的重任落在了許振超的肩上。接受任務(wù)后，他先辦了兩件事：一是打電話告訴愛人，他在黃島有急任務(wù)，約一個多月不能回家了，讓愛人放心；二是買了十箱方便面，準(zhǔn)備吃睡在工地。當(dāng)時天寒地凍，工期又緊。面對困難和壓力，許振超連續(xù)40多天沒有回家，每天在零下十幾度的寒風(fēng)里一干就是十五、六個小時?？蕵O了，他和同志們就從消防栓里接水燒著喝；餓極了，就干啃方便面、涼饅頭；困極了，就身蓋棉大衣躺倒就睡。許振超左腿患有嚴(yán)重風(fēng)濕病，為不耽誤工期，堅(jiān)持工作在碼頭一線。許振超就是憑著這種艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏的精神，帶領(lǐng)工友沒有辜負(fù)港口的殷切期望，勝利完成了任務(wù)，為青島港的集裝箱發(fā)展贏得了寶貴的時間和機(jī)遇。

　　“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但一定要練就一身‘絕活'，練就一身過硬本領(lǐng)，做個優(yōu)秀的工人”。

　　經(jīng)過十幾年來的改革發(fā)展，港口生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)了由勞動密集型向技術(shù)密集型的重大轉(zhuǎn)變。在這一過程中，許振超始終有著明確的人生追求，那就是：“作為一名當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人，要有更高的追求，更多的建樹，當(dāng)不了科學(xué)家，也要練就一身‘絕活兒'，爭當(dāng)一名優(yōu)秀的工人，這樣才無愧于時代，無愧于港口的培養(yǎng)?！?/p>

　　改革開放為許振超提供了成才的大好機(jī)遇。青島港的發(fā)展，更為許振超創(chuàng)造了施展才華的廣闊天地。

　　1984年，許振超成為橋吊司機(jī)以后，為了在這個崗位上練就“絕活兒”，他身上常帶著一個筆記本、一本電子英漢詞典。機(jī)械故障是怎么出現(xiàn)的、怎么修理的，他都詳細(xì)地做好記錄，準(zhǔn)確掌握橋吊各機(jī)構(gòu)的性能參數(shù)。經(jīng)過長期積累，到1991年，許振超在隊(duì)里已經(jīng)是小有名氣的“修理專家”了，橋吊有了難修的故障，大家都愿意找他一起想辦法。為了保證一天24小時隨叫隨到，公司領(lǐng)導(dǎo)為他配上了傳呼機(jī)，當(dāng)時，這在隊(duì)里可是不得了的事兒！因?yàn)槟菚r許振超只是一名普普通通的橋吊司機(jī)，這可是非同一般的榮耀。

　　長期以來，橋吊隊(duì)的職工都認(rèn)為，許振超技術(shù)好、肯鉆研，贊譽(yù)他為“橋吊大拿”，機(jī)器上出了什么難事兒找到他，他一琢磨就能解決。 2002年3月24日晚上，維修人員圍在5號橋吊前伸臂上愁眉不展，許振超到現(xiàn)場后，問明情況，經(jīng)過檢查，憑著多年積累的經(jīng)驗(yàn)，僅用十幾分鐘就判斷出了故障點(diǎn)，更換上了新配件，橋吊一切恢復(fù)正常。在場的人沒有一個不佩服，都說：“許大拿”真是神了！

　　橋吊是大型機(jī)械，很多司機(jī)作業(yè)中磕磕碰碰的現(xiàn)象司空見慣，既容易損壞設(shè)備，又造成安全隱患。為了杜絕這種現(xiàn)象，許振超率先提出了“無聲響操作”的標(biāo)準(zhǔn)，并親自練習(xí)示范。“無聲響操作”要求集裝箱吊裝作業(yè)時，從抓箱到落箱幾乎沒有聲音。一個集裝箱加上吊具，至少也有二、三十噸重，把這樣一個大“鐵家伙”從地面吊起，再從幾十多米的高空放下來，特別是有時還要放到 20多米的船底。這種鐵碰鐵的活兒，要不出聲響，簡直不可想象！但是許振超決心很大，他對工友們說：有人曾創(chuàng)造操作氣錘打雞蛋，汽錘碰到雞蛋，雞蛋卻絲毫未傷的技術(shù)，我們?yōu)槭裁淳筒荒芫毘伞盁o聲響操作”？他通過操作車運(yùn)行速度和吊具升降之間的變化來控制，熟中生巧，第一個掌握了這一操作技術(shù)，而且?guī)С隽艘恢苁炀氄莆者@一“絕活兒”的隊(duì)伍。

　　一次，承運(yùn)一批烏魯木齊鐵路局轉(zhuǎn)運(yùn)的化工危險(xiǎn)品。當(dāng)時為了預(yù)防萬一，碼頭現(xiàn)場、鐵路專用線全派上了武警，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)大的碰撞，就會引發(fā)惡性爆炸事件。在橋吊司機(jī)們的精心操作下，整整 40個箱子全部安全裝到了船上。在場的原鐵道部一位副部長連連贊嘆：青島港工人的“無聲響操作”了不起。船公司代表感慨的說：“無聲響操作”簡直就是“行云流水”。

　　許振超當(dāng)上橋吊隊(duì)長后，不僅創(chuàng)新技術(shù)，還創(chuàng)新管理。他說：安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。他經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，橋吊作業(yè)中最容易出安全問題的環(huán)節(jié)就是箱子一起一落的時候。為避免發(fā)生類似問題，他要求橋吊隊(duì)每名司機(jī)在吊箱時都要做一次“二次停鉤”，就是箱子剛離地和快落地的一剎那，放慢速度，先觀察后起落，這樣做雖然使每次操作時間多了幾秒鐘，但杜絕了事故隱患，最終提高了生產(chǎn)效率。

　　許振超發(fā)現(xiàn)國內(nèi)多數(shù)港口在基層橋吊作業(yè)上沒有完善的管理制度。他就把“全國質(zhì)量管理獎”標(biāo)準(zhǔn)引入日常管理，參照制定了隊(duì)里的條例，細(xì)化到連夜間維修取個扳手都有規(guī)矩。再如，在設(shè)備維修上多數(shù)港口實(shí)行機(jī)電分離，不利于設(shè)備養(yǎng)護(hù)。他就改變這一慣例，建立了機(jī)電一體的維修體系。這種做法創(chuàng)新了國內(nèi)沿海港口傳統(tǒng)的橋吊設(shè)備管理模式，日前，國內(nèi)最大的橋吊生產(chǎn)廠——上海振華港機(jī)廠廠長特地帶著外國客戶來青島港參觀橋吊隊(duì)的設(shè)備管理，盛贊明港的橋吊管理是國內(nèi)最好的。

　　“一個人可以沒有文憑，可以不進(jìn)大學(xué)，卻不能沒有知識。人要活出質(zhì)量，就要孜孜不倦地學(xué)習(xí)，這樣才不枉寶貴的一生”。

　　許振超在平凡的崗位上創(chuàng)造出了不平凡的業(yè)績，得益于時刻把學(xué)習(xí)作為“第一需要”，堅(jiān)信“知識改變命運(yùn)，學(xué)習(xí)成就未來”。

　　1968年，許振超進(jìn)港當(dāng)工人，干皮帶機(jī)電工。工作之余，別人休息，他卻學(xué)電工書籍，看設(shè)備圖紙，從不放棄，日積月累掌握了不少技術(shù)竅門，精通了電工技術(shù)，嘗到了學(xué)習(xí)甜頭。當(dāng)上了門機(jī)司機(jī)，他把隊(duì)里僅有的幾本技術(shù)書都看遍了。覺得不過癮，就到處找同學(xué)借書看，怕同學(xué)麻煩，又省錢買書看。新書貴就買舊書，有一次下了夜班，他騎自行車跑了40多里，到李村集書攤上討價還價，買了幾本舊書，回到家沒顧得休息全部讀完。除了讀書，他還注重虛心向技術(shù)人員請教，堅(jiān)持做工作心得筆記。在以后的工作變換中，他都堅(jiān)持工作需要什么就學(xué)習(xí)什么，總是帶著問題去學(xué)習(xí)，這個習(xí)慣一直保持到現(xiàn)在。

　　橋吊是技術(shù)密集的港口大型機(jī)械設(shè)備，尤其是第五代橋吊，集多種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)于一體，科技含量很高，需要掌握的知識很多，如高壓變配電、電力拖動系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、數(shù)字控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊知識等。為了系統(tǒng)學(xué)習(xí)橋吊知識， 40多歲時他開始自學(xué)高中課程。后來，青島港上了新橋吊，橋吊電控系統(tǒng)是瑞典BBC的，整個程序語言都是英文，許振超就自學(xué)起了英語。當(dāng)時橋吊上的可控硅直流調(diào)速系統(tǒng)是國內(nèi)最先進(jìn)的，他又買了清華大學(xué)的教材《可控硅整流技術(shù)》，從原理上學(xué)起。青島港使用了美國GE的可編程序邏輯控制器，一套英文資料有兩尺厚，他一有空就拉著技術(shù)人員陪他上橋吊，把程序一一記下來過后琢磨。那段時間，他下班回家后就大門不出，家里的桌子、床全擺滿了電子零件、圖紙和參考書，逼得愛人經(jīng)常端著菜板在樓道里切菜。有一年，他聽說國外的起重機(jī)械上已經(jīng)開始采用變頻變流技術(shù)，他就對隊(duì)里的技術(shù)主管說：應(yīng)該找本書來看看。但是逛遍了青島大大小小的書店，也沒買到。事隔半月，他終于輾轉(zhuǎn)托人從上海買到了這種書，才一了心愿。2002年，青島港橋吊上才用上了這種技術(shù)。

　　這兩年，隨著青島港的橋吊越換越大、越換越好，許振超學(xué)習(xí)得更加刻苦了。為了適應(yīng)學(xué)習(xí)需要，他經(jīng)常帶著“三件寶”。一臺手提電腦，一個筆記本和一個快易通電子詞典。特別是那個快易通，已經(jīng)換了兩個。因?yàn)殡S著學(xué)習(xí)的深入，要查的專業(yè)技術(shù)詞匯太多，原來的舊版快易通的詞匯量已經(jīng)不能滿足他的需要。看著許振超象著了魔一樣的學(xué)習(xí)，妻子勸他說：差不多就行了。他卻說：我底子薄，現(xiàn)代技術(shù)變化又快，不學(xué)怎么能跟得上？ 2000年，正逢隊(duì)里的輪胎吊發(fā)動機(jī)需要大修。按慣例，應(yīng)該花大價錢，請專業(yè)廠家來修理。但許振超考慮到這樣既耽誤時間，又增加很多費(fèi)用。他就主動向公司請戰(zhàn)，要求自己動手維修。面對復(fù)雜的維修工藝，他茶不思、飯不想，簡直入了迷。一年內(nèi)，他帶頭成立的大修小組邊研究邊實(shí)踐，先后對公司全部輪胎吊發(fā)動機(jī)成功地進(jìn)行了大修，不僅大大縮短了維修時間，保證了現(xiàn)場作業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還為公司節(jié)省開支140多萬元。近幾年來，經(jīng)初步估算，經(jīng)許振超主持修理的各類橋吊設(shè)備共有70多臺次，節(jié)約費(fèi)用達(dá)800萬元。

　　許振超不僅會排除一般故障，就連一些精密的技術(shù)部件，也敢碰。橋吊上的重量傳感器，是國外廠家的“王牌”產(chǎn)品，要求不能打開，再加上他們的技術(shù)保密，用壞了只能換。換一次需要近１萬美元；不換就要降低橋吊60%的工作效率。許振超執(zhí)意自行修理，當(dāng)他打開一看，里面布滿了蜘蛛網(wǎng)般的電阻線，象是人的大腦神經(jīng)一樣，當(dāng)時也一下子驚呆了。他冷靜下來，利用手頭上的簡陋工具，逐根檢查，遇到精密處，就用頭發(fā)絲小心翼翼地?fù)?，終于發(fā)現(xiàn)是一根細(xì)如蠶絲的電阻線斷了。在接線中，他把電烙鐵磨尖，象神經(jīng)科醫(yī)生實(shí)施手術(shù)一樣，摒住呼吸，穩(wěn)住手，一點(diǎn)點(diǎn)地焊起來。后來，這件事給許振超深刻的啟示：困難是自己喊出來的，凡事只要認(rèn)真學(xué)習(xí)，敢作敢為，就沒有攻不下的難關(guān)。

　　“現(xiàn)代化大生產(chǎn)要求團(tuán)隊(duì)協(xié)作。要在世界一流碼頭干出世界一流效率，就必須把自己的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)奉獻(xiàn)出來，還要辦親情的事，暖伙計(jì)的心”。

　　許振超不僅是“橋吊大拿”，還是一位良師益友。他通過自己的實(shí)踐深切感受到橋吊隊(duì)要成為一支敢于創(chuàng)造一流業(yè)績的團(tuán)隊(duì)，首先要成為一支學(xué)習(xí)型的團(tuán)隊(duì)。

　　2001年底，黃島新港區(qū)集裝箱橋吊隊(duì)剛組建時，新司機(jī)占八成。為了提高裝卸效率，許振超加班加點(diǎn)搞培訓(xùn)，他系統(tǒng)地總結(jié)了自己多年來駕駛和維修橋吊的經(jīng)驗(yàn)，專門編制了《青島港集裝箱裝卸橋司機(jī)操作手冊》，組織大家學(xué)習(xí)，使新司機(jī)少走了許多彎路。這本冊子既明確了正常操作規(guī)程，又介紹了惡劣氣候條件下安全作業(yè)的注意事項(xiàng)和故障應(yīng)急方案?？窟@本手冊，帶出橋吊司機(jī)由原來需要1年縮短為3個月?，F(xiàn)在這本手冊不僅放在新港區(qū)每臺橋吊的駕駛室里，還成為部分大專院校機(jī)械專業(yè)的授課教材。

　　許振超在隊(duì)里建立起了嚴(yán)格的學(xué)習(xí)制度，規(guī)定每月兩次集中學(xué)習(xí)，每十天研究一個課題。他要求隊(duì)員們做到“經(jīng)驗(yàn)互補(bǔ)、資源共享”，不管是技術(shù)主管還是橋吊司機(jī)，每排除一起故障，都要把造成故障的原因、現(xiàn)象和排除的方法，寫成專門的材料在隊(duì)里交流。 2002年，隊(duì)里的一個技術(shù)主管解決了一個疑難問題，卻遲遲不肯將案例整理出來。他就以此為例，在隊(duì)里展開了討論，使全隊(duì)同志對搞技術(shù)封鎖的弊端和交流學(xué)習(xí)的益處達(dá)成了共識。從此，他在隊(duì)里立下了規(guī)矩，無論是誰，堅(jiān)決不準(zhǔn)搞技術(shù)封鎖，出現(xiàn)這種現(xiàn)象，任何人都可以大張旗鼓地批評。

　　在許振超的帶動下，橋吊隊(duì)形成了濃郁的學(xué)習(xí)風(fēng)氣?，F(xiàn)在，維修主管們下了班，還經(jīng)常聚集在隊(duì)里研究問題，看圖紙。新錄用的大學(xué)生也人人帶著“好易通”，有空就研究橋吊上的英文資料。隊(duì)里不管是哪個車組出了故障，其他車組的隊(duì)員只要沒事都會跑來看看，研究故障原因和排除方法，以便舉一反三。隊(duì)里的骨干還主動把一些故障編成案例，當(dāng)作隊(duì)里的“土教材”，給年輕人上課。公司請來技術(shù)權(quán)威搞安裝測試，工友們一定想方設(shè)法把他請到隊(duì)里來講課，聽課的工友們不僅自己做好筆記，過后還會主動傳給當(dāng)班沒來上課的同事。

　　許振超深深的愛著他的橋吊，愛著他為之奮斗一生的青島港，他把碼頭作為自己的家，把隊(duì)友當(dāng)成自己的兄弟姐妹。

　　許振超深知，創(chuàng)造一流的效率一要靠科技，二要靠人才。他特別重視對新錄用大學(xué)生的培養(yǎng)，對他們不急于安排相應(yīng)的崗位，而是讓他們先從事修輪胎、換鋼絲等一些比較艱苦的工作。為此，有許多大學(xué)生不理解，但許振超認(rèn)為剛出校門的大學(xué)生不在艱苦的工作中磨練，就難以成才。如今，這些新來的大學(xué)生都鍛煉成了橋吊隊(duì)的能手。

　　2003年大年初一，許振超開著自己的車，跑遍了大半個山東，行程1千多公里，走訪了7名家住農(nóng)村的工友。這些工友回來講，許隊(duì)長的到來驚動了全村，他們怎么也想不到，青島港的一名隊(duì)長會給他們的家人拜年。其實(shí)，只要稍微熟悉許振超的人都知道，他關(guān)心職工是由來已久，職工結(jié)婚他去祝福，職工得子他去祝賀，職工親屬生病他去探望。他自己有本“小冊子”，還給職工配備了“兩個卡”。 “小冊子”上面記錄著每一名職工的家庭情況，每逢職工過生日，他就送上蛋糕和賀卡，送去真摯的祝福?！鞍踩ā庇涗浿恍┎话踩[患，時刻提醒職工；“愛心卡”是給職工家屬的，卡上留著聯(lián)系電話，寫著“有事找振超”。工友李順的妻子得了尿毒癥，許振超組織全隊(duì)為他捐款4000多元，自己就掏出了2000元。四年來，類似這樣的捐款，許振超在全隊(duì)組織了七、八次，自己捐了上萬元。許振超常說，只要在我們這個集體里工作過的，全是自家人，人走茶不能涼。至今許振超還與離開隊(duì)的農(nóng)民承包工保持著聯(lián)系，只要他們有困難，他總忘不了寫一封信，寄去一、二百塊錢，盡心盡力幫助他們。

　　許振超以率先垂范、關(guān)愛他人的優(yōu)秀品格，贏得了全隊(duì)職工的廣泛贊譽(yù)，他所帶出的技術(shù)精湛、作風(fēng)過硬的橋吊隊(duì)，為青島港的建設(shè)和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

　　此文乃網(wǎng)上炒摘，但很值得我們學(xué)習(xí)！(*^__^*) 嘻嘻……

許振超勞動模范先進(jìn)事跡共2

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　　勞動模范先進(jìn)事跡材料

　　導(dǎo)讀：本文是關(guān)于勞動模范先進(jìn)事跡材料，希望能幫助到您！

　　春雨多情綠大地，金龍展志壯神州。在舉國歡慶辭舊迎新的日子里，大港油田第三采油廠專采作業(yè)區(qū)專采二隊(duì)的員工們絲毫沒有停下上產(chǎn)的步伐，在7天長假里他們沒有與家人團(tuán)聚一起享受節(jié)日帶來的歡樂，而是爭分奪秒地駐扎在井場，忙著搶投新井、撈桿、調(diào)沖次，荒原中一個個紅色的身影穿梭在油井四周，呈現(xiàn)了一派忙而不亂、繁而不雜的節(jié)日奪油上產(chǎn)新景象。

　　歲末冉起的“新星”

　　恰逢農(nóng)歷臘月的“小月”，大年二十九變成了年三十，大街上人影稀少，人們都聚在家里，籌備著年夜飯。此時，專采二隊(duì)的員工也想留在家中為了新年而屋里屋外的忙碌，可是評價井女S42-26卻在此時吹響了投產(chǎn)的集結(jié)號，為了能夠提前見產(chǎn)，他們和時間賽跑，在做足了準(zhǔn)備工作后，第一時間剛到了油井現(xiàn)場，拉開了油井投產(chǎn)的序幕。

　　寒冬臘月的風(fēng)，像是一把把鋒利的小刀，吹打到人們的臉上火辣辣的疼。上午8時，在寒風(fēng)中，專采二隊(duì)的員工們和作業(yè)區(qū)維修班的同志們一起，打灰土基礎(chǔ)、吊裝抽油機(jī)、上多功能儲集器、連接流程、電路等工作。為確保安全、順利施工，該作業(yè)區(qū)安全負(fù)責(zé)人對此次油井投產(chǎn)各環(huán)節(jié)制定了周密的安全預(yù)防舉措，專門進(jìn)行了宣講和要求，并對整個施工過程進(jìn)行了現(xiàn)場安全監(jiān)督。

　　不覺間，時針指向了16:30分，抽油機(jī)吊裝到位。幾名員工

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　　不分你我、協(xié)同作戰(zhàn)，按照指令，有條不紊的展開著后續(xù)工作：調(diào)平衡、掛負(fù)荷、掛皮帶等生產(chǎn)聯(lián)接環(huán)環(huán)相扣。下午17:30時，經(jīng)過近8個小時的艱苦奮戰(zhàn)，女S42-26井順利起抽，聽著抽油機(jī)剛勁有力地運(yùn)轉(zhuǎn)聲，大家之前的疲憊被一掃而光，臉上不約而同地露出了欣慰的笑容。看著眼前這口剛剛誕生的油井，大家覺得它仿佛是一顆新星，它冉起在歲末，承載了專采人對新年奪油上產(chǎn)的美好希冀，它點(diǎn)亮了新的2012年。

　　“麻溜兒”的撈桿作業(yè)

　　大年初三這天，小區(qū)里節(jié)日的氣氛濃厚且溫馨。在該作業(yè)區(qū)生產(chǎn)一線，節(jié)日的氣氛被大家淡化了，為了確保油井平穩(wěn)生產(chǎn)，值班人員在特殊的日子里加密巡查著每一口油井。

　　下午16:30專采二隊(duì)女66-5井看護(hù)人員在巡井過程中，發(fā)現(xiàn)油井井口不出液，電流出現(xiàn)反向，電機(jī)異響，隨即向作業(yè)區(qū)和隊(duì)長做了匯報(bào)。專采二隊(duì)隊(duì)長霍景元在接到消息后，立即準(zhǔn)備新的光桿并協(xié)調(diào)車輛，經(jīng)過周密的準(zhǔn)備后，他帶領(lǐng)值班人員王文軍、呂友正，打好作業(yè)票后便趕赴女66-5井場進(jìn)行撈桿作業(yè)。

　　18:00時，天色漸漸地暗了下來，此時在井口值班房上，探照燈那強(qiáng)大的光線為大家照亮了女66-5井撈桿作業(yè)的“小戰(zhàn)場”。寒風(fēng)中，隊(duì)長霍景元帶領(lǐng)2名員工通力協(xié)作：卸松盤根盒、摘卡子、拆懸繩器、打卡子、上吊卡……各項(xiàng)工作循序漸進(jìn)著。遠(yuǎn)處的村莊里，不時地傳出一陣陣鞭炮聲，仿佛是在為他們加油鼓勁。為了使油井盡快啟井，大家顧不上吃晚飯，與時間賽跑與嚴(yán)寒抗衡，誰也沒有想停下休息一會兒的念頭。時間一分一秒勻速地走著，提出第1根斷桿，下入新桿，撈桿作業(yè)區(qū)成功在即，掛負(fù)荷、

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　　連接流程、啟井、測電流……大家“麻溜兒”的完成著每一道工序。當(dāng)晚21:30時，經(jīng)過近3個小時的不懈努力，撈桿作業(yè)較計(jì)劃提前1小時完成了，女66-5井順利起抽。

　　春節(jié)一年只有一次，是一個非常難得的日子。但是，當(dāng)油井需要他們的時候，專采人的心中便沒有了節(jié)假日的這個概念，因?yàn)樵趥€人與集體利益面前，在崗位需要他們的時刻，他們總是毫不猶豫地奉獻(xiàn)出個人的一切，能夠促使他們這樣無怨無悔付出的原因，無非是那一腔濃的化不開的石油情。在這個龍年的新春佳節(jié)里，他們過得別樣忙碌，別樣有意義。

許振超勞動模范先進(jìn)事跡共3

　　全國勞動模范許振超事跡

　　許振超，出生于1950年，初中畢業(yè)，1974年進(jìn)青島港工作。曾先后榮獲青島市勞動模范，青島市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，山東省有突出貢獻(xiàn)工人技師，省自學(xué)成才先進(jìn)個人，全國五一勞動獎?wù)芦@得者和全國交通系統(tǒng)勞動模范，全國勞動模范，全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等稱號，被譽(yù)為新時期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。

　　原青島港橋吊隊(duì)隊(duì)長許振超，是文革時期畢業(yè)的老三屆。這個年齡層次的群體，受教育少，年齡偏大，相當(dāng)一部分人成為下崗再就業(yè)的特困戶。國家專門實(shí)施了4050工程，扶持這部分人再就業(yè)。但許振超不但沒有下崗，而且成為世界一流的技術(shù)專家，在合資公司里再擔(dān)重任，連外國合資方都佩服他。許振超踏著時代節(jié)拍前進(jìn)的武器是學(xué)習(xí)。他在日記中寫到：悟性在腳下，路由自己找。

　　在青島港里，許振超雖然是工人，但從上到下都把他劃到技術(shù)人員圈里。青島港與英國鐵行、丹麥馬士基、中國遠(yuǎn)洋公司組建合資公司時，他反而進(jìn)一步受到重用，被聘請出任專管設(shè)備和技術(shù)員的技術(shù)部固機(jī)部經(jīng)理，手下工程師就有40多名，名正言順地走進(jìn)了技術(shù)管理人員的行列。合資公司開給他的月工資超過6000元，不但是固機(jī)部里最高的，而且比青島港(集團(tuán))XX公司的黨委書記還高。公司前兩年還專門獎勵了他一臺筆記本電腦。

　　最令許振超自豪的是，青島港幾乎不用請外人幫助修理橋吊設(shè)備故障，他們有能力自己排除?？粗O(shè)備轉(zhuǎn)得安全，許振超說：這是對我最好的獎賞。

　　技術(shù)部技術(shù)主管劉俊泉是許振超的手下。他1986年大專畢業(yè)后，就和許振超共事。他說：從文憑上看，我比老許高，但他做了我的領(lǐng)導(dǎo)，我服氣，因?yàn)樗募夹g(shù)領(lǐng)先于我。我年輕時打撲克、下象棋，他則把所有的時間都用來學(xué)習(xí)。他比我大11歲，學(xué)習(xí)起來吃力得多，但他堅(jiān)持學(xué)習(xí)，超過了我。現(xiàn)在我覺得不學(xué)沒有出路，我業(yè)余時間也在學(xué)習(xí)。

　　許振超在日記中寫道：悟性在腳下，路由自己找，要自己教育自己。正是憑著這種韌勁，許振超學(xué)得真功，從工人邁進(jìn)了技術(shù)主管的行列，并創(chuàng)造了世界記錄。

　　許振超同志是敢想敢干、能干會干、苦干實(shí)干的優(yōu)秀代表，是新時代產(chǎn)業(yè)工人的楷模。

　　一、愛崗敬業(yè)、為國奉獻(xiàn)的主人翁精神，做到干一行、愛一行、精一行; 二、艱苦奮斗、勇于開拓的拼搏精神，做民族振興的脊梁; 三、與時俱進(jìn)、爭創(chuàng)一流的創(chuàng)新精神，做知識型的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工人;

許振超勞動模范先進(jìn)事跡共4

　　學(xué)習(xí)許振超先進(jìn)事跡心得體會

　　許振超，青島港一名戰(zhàn)斗在港口建設(shè)一線的普通工人，從吊車司機(jī)到橋吊司機(jī)再到橋吊隊(duì)長。30多年來，他腳踏實(shí)地，愛崗敬業(yè)，刻苦鉆研，不斷創(chuàng)新，在港口裝卸的平凡崗位上創(chuàng)出了不平凡的業(yè)績。他帶領(lǐng)橋吊隊(duì)兩次刷新裝卸世界紀(jì)錄，創(chuàng)造了每小時接卸集裝箱381自然箱的世界紀(jì)錄，被譽(yù)為“振超效率”，為集裝箱的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，并在實(shí)踐中創(chuàng)造了“振超精神”，他是當(dāng)代中國產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。

　　他有勤學(xué)苦練的精神——“7天學(xué)會操作當(dāng)時最先進(jìn)的起重機(jī)械：門機(jī)”；他有刻苦鉆研的精神——“用4年時間繪制成兩尺多厚的橋吊控制系統(tǒng)模板的電路圖紙……”；他有埋頭實(shí)干的精神——“憑著過硬的功夫，嫻熟的技巧，闖過霧天作業(yè)禁區(qū)。創(chuàng)造了?15分鐘排障?的?振超效率?”；他有默默奉獻(xiàn)的精神——“一鉤準(zhǔn)”、“一鉤清”的絕活和“無聲響操作”技巧的背后流下多少汗水，卻坦言“做心里喜歡的事，就不覺得苦” 。這種善學(xué)善干、技高膽大和有所作為、成就本職的氣魄，展現(xiàn)了當(dāng)代中國產(chǎn)業(yè)工人的才干和精神風(fēng)貌。許振超奮發(fā)進(jìn)取、愛崗敬業(yè)、默默奉獻(xiàn)的精神，展示了當(dāng)代中國工人的時代風(fēng)采和優(yōu)良品質(zhì)，可欽可敬可望可及，令人感動，催人奮進(jìn)，是我們學(xué)習(xí)的榜樣。

　　許振超最令人欽佩的是那種進(jìn)取意識。從一名只有初中文化的普通工人到同行贊譽(yù)的橋吊專家，他兩度刷新代表現(xiàn)代港口實(shí)力和競爭力的集裝箱單船裝卸世界紀(jì)錄。這個過程是他積極進(jìn)取、執(zhí)著追求、刻苦鉆研的歷程?！彼氖论E告訴我們，三百六十行，行行出狀元。無論起點(diǎn)在哪里，也無論從事什么職業(yè)，積極進(jìn)取最重要，勤奮刻苦最可貴。能力不是與生俱來的，不是一成不變的，而是在永不停歇的追求中不斷獲取的。許振超為攻克進(jìn)口控制系統(tǒng)模板技術(shù)難點(diǎn)，花了4年時間，畫了兩尺多厚的電路圖紙，倒推12塊電路模板，掌握了其中奧秘，這是何等的毅力。許振超走過的路，也是我們每個人應(yīng)該追求的路。事業(yè)的成功就在不懈追求的過程中。

　　許振超最令人尊敬的是那種奉獻(xiàn)意識。每個人不論職位高低，不論在什么崗位，都應(yīng)該有奉獻(xiàn)精神。青島港實(shí)施外貿(mào)集裝箱西移戰(zhàn)略，許振超臨危受命，擔(dān)任橋吊安裝總指揮。他把家搬到了工地上的一個集裝箱里，40多天吃住在工地，常常干啃方便面、涼饅頭；睡在集裝箱里的硬紙箱上。超大型橋吊按時矗立在前灣寬闊的碼頭上，而許振超的風(fēng)濕病卻加重了。直到現(xiàn)在，他每天都得穿上厚厚的毛褲毛襪子。從許振超身上，我們深深地感受到，奉獻(xiàn)不是痛苦，不是喪失，而是快樂的升華，幸福的源泉。任何平凡的工作都可以有出息有作為，關(guān)鍵是干一行愛一行專一行，全心全意做好本職工作。

　　許振超最令人感動的是那種責(zé)任意識。從苦練“一鉤準(zhǔn)”、“一鉤清”絕活到創(chuàng)造“15分鐘排障”、“無聲響操作法”，無不蘊(yùn)含著他強(qiáng)烈的責(zé)任心。他制作了兩張卡片，一張是給橋吊司機(jī)的“安全卡”，寫著“禁止疲勞駕駛，安全帽要生根”等十條注意事項(xiàng)；另一張是給職工家屬的“愛心卡”，寫著“有事找振超”和聯(lián)系電話。他鐵面無私，兩個多月就因起落鉤環(huán)節(jié)違章處理了11名司機(jī)。過去的老搭檔管理的拖車與橋吊發(fā)生了小碰撞，他也不通融不留情，上報(bào)公司嚴(yán)肅處理。人們從事的工作不同，能力和作用不同，不可能要求所有人都做到心憂天下，但無論是領(lǐng)導(dǎo)干部還是普通工人，都應(yīng)當(dāng)具有責(zé)任感、責(zé)任意識和責(zé)任心。

　　學(xué)習(xí)“振超精神”就是學(xué)習(xí)他刻苦學(xué)習(xí)的“鉆勁”，學(xué)習(xí)他那鍥而不舍的精神，學(xué)習(xí)他立足本職崗位的成才之路。

　　學(xué)習(xí)他有強(qiáng)烈責(zé)任意識和以身作則、勇挑重?fù)?dān)、艱苦奮斗的奉獻(xiàn)精神。學(xué)習(xí)他帶好隊(duì)伍、凝聚人心、團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神通過學(xué)習(xí)“振超精神”，要認(rèn)真查找思想、工作、作風(fēng)方面存在的差距和不足，在實(shí)際工作中象許振超那樣愛崗敬業(yè)樂，于奉獻(xiàn)，勤學(xué)苦練，掌握過硬的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，以實(shí)實(shí)在在的業(yè)績，做好自己的本職工作，為實(shí)現(xiàn)將連云港港建成億噸大港的發(fā)展目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。

許振超勞動模范先進(jìn)事跡共5

　　勞動模范申報(bào)材料

　　--義翔鋁業(yè)銷售科科長黃礦柱同志先進(jìn)事跡

　　黃礦柱，現(xiàn)任義翔鋁業(yè)銷售科科長，先后在供應(yīng)科、銷售科等多個部門工作。無論在何種崗位，從事何種工作，他都是干一行愛一行，一心撲在工作上，兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實(shí)實(shí)、勤勤懇懇，各項(xiàng)工作想在前、干在前，充分起到了模范帶頭作用。扎實(shí)的工作作風(fēng)，優(yōu)異的工作業(yè)績也得到了上級的肯定，在集團(tuán)公司幾十年來，曾多次獲得先進(jìn)工作者以及勞動模范等光榮稱號，在他的帶領(lǐng)下義翔鋁業(yè)銷售科連續(xù)多年獲得了五好班組和六好科室的榮譽(yù)，發(fā)揮出了領(lǐng)導(dǎo)干部的中流砥柱作用，為義翔鋁業(yè)公司的銷售工作做出了突出貢獻(xiàn)。

　　一、認(rèn)真參加黨內(nèi)先進(jìn)性教育工作，不斷提高思想認(rèn)識。 義翔鋁業(yè)銷售科科長黃礦柱同志積極參加黨內(nèi)先進(jìn)性教育工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹十七大會議精神，有良好的職工道德和社會公德。

　　2010年1月，中共中央印發(fā)了《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》，去年7月中共中央印發(fā)了《國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定》，這兩則規(guī)定是規(guī)范黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政行為和國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員廉潔從業(yè)行為的基礎(chǔ)性法規(guī)，對于保證黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政、廉潔從業(yè)，

　　形成用制度規(guī)范從政、從業(yè)行為、按制度辦事、靠制度管人的有效機(jī)制具有重要的促進(jìn)作用。

　　一年來他加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會黨的十七大提出的黨風(fēng)廉政建設(shè)工作思路，十七大報(bào)告中具體提出：“反對形式主義、官僚主義，反對弄虛作假。倡導(dǎo)勤儉節(jié)約、勤儉辦一切事業(yè)，反對奢侈浪費(fèi)”，結(jié)合這些精神他不斷提高自身思想修養(yǎng)，與黨中央和上級保持了一致，支持、參與企業(yè)的改革和發(fā)展，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，光明磊落，在黨內(nèi)先進(jìn)性教育工作中有著突出表現(xiàn)。

　　二、事業(yè)至上，專研業(yè)務(wù)，為公司實(shí)現(xiàn)利潤最大化。

　　作為一名從事多年銷售工作的領(lǐng)導(dǎo)，如何網(wǎng)獵市場信息，如何建立健全銷售網(wǎng)絡(luò)，如何分析產(chǎn)品地區(qū)定位、價格定位等問題，在他內(nèi)心里無時無刻地想著、惦記著。面對當(dāng)前所遇到的困難，黃礦柱同志向各級領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)銷售工作現(xiàn)有的弊病，在他的積極努力下，意見得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的支持，降低了產(chǎn)品的能耗，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，使得公司產(chǎn)品的成本有了大幅度的降低，競爭力有了質(zhì)的提高。

　　在他的帶領(lǐng)下，公司的銷售業(yè)績比往年有了很大的提高，達(dá)到了歷史最高點(diǎn)，2010年1月到12月共銷售氧化鋁.7噸；回收貨款.01元；平均單價元/噸。由于對市場有著極高的敏感度，在2010年的第二季度氧化鋁市場售價低迷時實(shí)施了適量銷售政策，約

　　有2萬噸氧化鋁轉(zhuǎn)移至了第三季度開始銷售，每噸增值了約200元，共計(jì)增盈了400萬元以上，為公司的利潤達(dá)到最大化做出了杰出的貢獻(xiàn)。

　　三、廉潔自律，保持共產(chǎn)黨員本色。

　　近一年來，他通過學(xué)習(xí)貫徹中共中央印發(fā)的《廉政準(zhǔn)則》和《國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員廉潔從業(yè)的若干規(guī)定》，堅(jiān)持按照中央關(guān)于“講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣”的要求，在工作中艱苦奮斗，求真務(wù)實(shí)，堅(jiān)持說真話，辦實(shí)事，注重實(shí)效，不搞形式主義。

　　在實(shí)際工作中他堅(jiān)決杜絕利用職權(quán)和職務(wù)上的影響謀取不正當(dāng)利益，沒有收受過任何單位和個人的現(xiàn)金、有價證券等；在公司期間兢兢業(yè)業(yè)的為公司工作，沒有以個人或者他人名義經(jīng)商，真正把精力用到公司的改革發(fā)展上；在職務(wù)消費(fèi)中，沒有到單位報(bào)銷過屬于個人消費(fèi)的費(fèi)用；在黨員領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)方面，堅(jiān)決杜絕講排場、比闊氣，保持了艱苦樸素、勤儉節(jié)約的生活作風(fēng)，沒有奢侈浪費(fèi)和到過高檔娛樂場地消費(fèi)，充分發(fā)揮了一個共產(chǎn)黨員的先鋒模范帶頭作用，以實(shí)際行動扎實(shí)踐行廉政建設(shè)的各項(xiàng)規(guī)定。

　　要想干出一番事業(yè)，總要付出過人的心血和汗水，黃礦柱同志憑著對事業(yè)的執(zhí)著追求和敬業(yè)精神，以他的實(shí)際行動在銷售科科長的崗位上，創(chuàng)造出了不平凡的業(yè)績，實(shí)現(xiàn)了自

　　己的人生價值，無怨無悔的把他的智慧和力量獻(xiàn)給了義翔鋁業(yè)公司的銷售工作。

　　他認(rèn)真貫徹黨風(fēng)廉政建設(shè)規(guī)定，以合格黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，做到嚴(yán)于律己，遵紀(jì)守法，時刻把集體的利益擺在工作的第一位，有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，他扎實(shí)的工作作風(fēng)，堅(jiān)定的理想信念，開拓創(chuàng)新的敬業(yè)精神，在職工中起到了模范帶頭作用。

許振超勞動模范先進(jìn)事跡共6

　　1968年，許振超進(jìn)港當(dāng)工人，干皮帶機(jī)電工。工作之余，別人休息，他卻學(xué)電工書籍，看設(shè)備圖紙，從不放棄，日積月累掌握了不少技術(shù)竅門，精通了電工技術(shù)，嘗到了學(xué)習(xí)甜頭。當(dāng)上了門機(jī)司機(jī)，他把隊(duì)里僅有的幾本技術(shù)書都看遍了。覺得不過癮，就到處找同學(xué)借書看，怕同學(xué)麻煩，又省錢買書看。新書貴就買舊書，有一次下了夜班，他騎自行車跑了40多里，到李村集書攤上討價還價，買了幾本舊書，回到家沒顧得休息全部讀完。除了讀書，他還注重虛心向技術(shù)人員請教，堅(jiān)持做工作心得筆記。在以后的工作變換中，他都堅(jiān)持工作需要什么就學(xué)習(xí)什么，總是帶著問題去學(xué)習(xí)，這個習(xí)慣一直保持到現(xiàn)在。

　　1976年，許振超開門機(jī)時間不久，自己就確定了練出“一鉤準(zhǔn)”的操作目標(biāo)。礦石裝火車有標(biāo)準(zhǔn)要求，多了，需要裝卸工人把超重的卸下來；少了，又給貨主造成損失。為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，他暗下決心，一定練好絲毫不差的“一鉤準(zhǔn)”！為此，每次作業(yè)完畢，別人去歇著了，他仍留在車上操縱“把子”反復(fù)練習(xí)。

　　4、5個月后，一鉤礦石“抓”起，穩(wěn)穩(wěn)地落在車廂內(nèi)，這一目標(biāo)終于實(shí)現(xiàn)了。從此，在工人中傳出了許振超“一鉤準(zhǔn)”的美稱。

　　在集裝箱班輪航運(yùn)中，船東、貨主最關(guān)心的就是班輪能否按照預(yù)期的時間到達(dá)港口，并在規(guī)定的時間內(nèi)完成裝卸任務(wù)。如果貨物不能按期到達(dá)目的地，造成的損失要以每天幾萬美元來計(jì)算。港口的裝卸效率和保班能力，在整個運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用，船東、貨主在選擇?？扛蹠r，首先考查的是效率指標(biāo)。而橋吊在整個船舶保班作業(yè)中又處于非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

　　為了提高裝卸效率，許振超和大家一起潛心研究操作技術(shù)，琢磨提高效率的竅門，總結(jié)推廣快捷、科學(xué)的操作流程。經(jīng)過艱苦地探索磨練，橋吊司機(jī)的單機(jī)艙時量逐月提高，由最初的每小時25個標(biāo)準(zhǔn)箱提高到28個、30個、33個，逐步接近世界最高效率。與此同時，加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)，他們所管理使用的橋吊先后實(shí)現(xiàn)了保班作業(yè)無故障運(yùn)行。有多少次，有的國際集裝箱班輪因種種原因造成滯期，而到青島港后，是許振超帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)為船方搶回了時間。2002年下半年，許振超帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了“核心班輪保班全部100%”的目標(biāo)，獲得了“全國用戶滿意服務(wù)”名牌的稱號，在中國大陸沿海港口居于領(lǐng)先水平。

　　2003年4月28日夜，許振超帶領(lǐng)工友們在“地中海法米亞”輪上打響了創(chuàng)造新紀(jì)錄的攻堅(jiān)戰(zhàn)。戰(zhàn)斗從晚上8點(diǎn)鐘開始，當(dāng)時，現(xiàn)場燈火通明，氣勢磅礴。在320多米長的船旁，一字排開8臺橋吊。每名橋吊司機(jī)精力都高度集中，船上有指揮手密切配合，碼頭上大型拖車穿梭不停。到凌晨2：40分，完成了該輪3400個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸，一舉創(chuàng)出了每小時單機(jī)效率自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。國際權(quán)威雜志《港口與港灣》刊文盛贊：中國青島港以一流集裝箱碼頭、一流的橋吊設(shè)備、一流的操作技術(shù)，創(chuàng)造出一流的世界集裝箱裝卸效率。

　　為長中國碼頭工人的志氣，提升青島港的國際知名度，打造港口的核心競爭力，青島港決定以許振超的名字命名了“集裝箱保班服務(wù)名牌－－“振超效率”?！罢癯省苯许懥饲鄭u港，也使許振超充滿了再創(chuàng)世界水平的信心和決心。時隔5個月后的9月30日，許振超率領(lǐng)整個團(tuán)隊(duì)，又把每小時單船339自然箱的紀(jì)錄提高到了每小時381自然箱。這項(xiàng)紀(jì)錄進(jìn)一步增加了青島港集裝箱裝卸的競爭力。

　　“振超效率”產(chǎn)生了顯著的名牌效應(yīng)和良好經(jīng)濟(jì)效益。世界許多知名航運(yùn)公司主動與青島港合作，紛紛上航線、增航班、加箱量，僅8個月時間，青島港就凈增了13條國際航線。2003年，青島港集裝箱吞吐量完成萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)了％的高速增長。2003月7月21日，世界著名航運(yùn)公司鐵行、馬士基和中遠(yuǎn)集團(tuán)與青島港攜手，在人民大會堂簽署了“三國四方”合資合作項(xiàng)目，為青島港的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。

　　許振超有濃郁的愛港情節(jié)，這也成了他艱苦創(chuàng)業(yè)、回報(bào)港口的動力。2001年，青島市委、市政府做出決策，啟動前灣集裝箱碼頭，實(shí)施外貿(mào)集裝箱西移，要求年底前必須安裝起一批新型橋吊，保證西移的如期進(jìn)行。這項(xiàng)橋吊安裝現(xiàn)場總指揮的重任落在了許振超的肩上。接受任務(wù)后，他先辦了兩件事：一是打電話告訴愛人，他在黃島有急任務(wù)，約一個多月不能回家了，讓愛人放心；二是買了十箱方便面，準(zhǔn)備吃睡在工地。當(dāng)時天寒地凍，工期又緊。面對困難和壓力，許振超連續(xù)40多天沒有回家，每天在零下十幾度的寒風(fēng)里一干就是十

　　五、六個小時。渴極了，他和同志們就從消防栓里接水燒著喝；餓極了，就干啃方便面、涼饅頭；困極了，就身蓋棉大衣躺倒就睡。許振超左腿患有嚴(yán)重風(fēng)濕病，為不耽誤工期，堅(jiān)持工作在碼頭一線。許振超就是憑著這種艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏的精神，帶領(lǐng)工友沒有辜負(fù)港口的殷切期望，勝利完成了任務(wù)，為青島港的集裝箱發(fā)展贏得了寶貴的時間和機(jī)遇。

　　“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但一定要練就一身‘絕活’，練就一身過硬本領(lǐng)，做個優(yōu)秀的工人”。

　　經(jīng)過十幾年來的改革發(fā)展，港口生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)了由勞動密集型向技術(shù)密集型的重大轉(zhuǎn)變。在這一過程中，許振超始終有著明確的人生追求，那就是：“作為一名當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人，要有更高的追求，更多的建樹，當(dāng)不了科學(xué)家，也要練就一身‘絕活兒’，爭當(dāng)一名優(yōu)秀的工人，這樣才無愧于時代，無愧于港口的培養(yǎng)。”

　　改革開放為許振超提供了成才的大好機(jī)遇。青島港的發(fā)展，更為許振超創(chuàng)造了施展才華的廣闊天地。

　　1984年，許振超成為橋吊司機(jī)以后，為了在這個崗位上練就“絕活兒”，他身上常帶著一個筆記本、一本電子英漢詞典。機(jī)械故障是怎么出現(xiàn)的、怎么修理的，他都詳細(xì)地做好記錄，準(zhǔn)確掌握橋吊各機(jī)構(gòu)的性能參數(shù)。經(jīng)過長期積累，到1991年，許振超在隊(duì)里已經(jīng)是小有名氣的“修理專家”了，橋吊有了難修的故障，大家都愿意找他一起想辦法。為了保證一天24小時隨叫隨到，公司領(lǐng)導(dǎo)為他配上了傳呼機(jī)，當(dāng)時，這在隊(duì)里可是不得了的事兒！因?yàn)槟菚r許振超只是一名普普通通的橋吊司機(jī)，這可是非同一般的榮耀。

　　長期以來，橋吊隊(duì)的職工都認(rèn)為，許振超技術(shù)好、肯鉆研，贊譽(yù)他為“橋吊大拿”，機(jī)器上出了什么難事兒找到他，他一琢磨就能解決。2002年3月24日晚上，維修人員圍在5號橋吊前伸臂上愁眉不展，許振超到現(xiàn)場后，問明情況，經(jīng)過檢查，憑著多年積累的經(jīng)驗(yàn)，僅用十幾分鐘就判斷出了故障點(diǎn)，更換上了新配件，橋吊一切恢復(fù)正常。在場的人沒有一個不佩服，都說：“許大拿”真是神了！

　　橋吊是大型機(jī)械，很多司機(jī)作業(yè)中磕磕碰碰的現(xiàn)象司空見慣，既容易損壞設(shè)備，又造成安全隱患。為了杜絕這種現(xiàn)象，許振超率先提出了“無聲響操作”的標(biāo)準(zhǔn)，并親自練習(xí)示范。“無聲響操作”要求集裝箱吊裝作業(yè)時，從抓箱到落箱幾乎沒有聲音。一個集裝箱加上吊具，至少也有

　　二、三十噸重，把這樣一個大“鐵家伙”從地面吊起，再從幾十多米的高空放下來，特別是有時還要放到20多米的船底。這種鐵碰鐵的活兒，要不出聲響，簡直不可想象！但是許振超決心很大，他對工友們說：有人曾創(chuàng)造操作氣錘打雞蛋，汽錘碰到雞蛋，雞蛋卻絲毫未傷的技術(shù)，我們?yōu)槭裁淳筒荒芫毘伞盁o聲響操作”？他通過操作車運(yùn)行速度和吊具升降之間的變化來控制，熟中生巧，第一個掌握了這一操作技術(shù)，而且?guī)С隽艘恢苁炀氄莆者@一“絕活兒”的隊(duì)伍。

　　許振超當(dāng)上橋吊隊(duì)長后，不僅創(chuàng)新技術(shù)，還創(chuàng)新管理。他說：安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。他經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，橋吊作業(yè)中最容易出安全問題的環(huán)節(jié)就是箱子一起一落的時候。為避免發(fā)生類似問題，他要求橋吊隊(duì)每名司機(jī)在吊箱時都要做一次“二次停鉤”，就是箱子剛離地和快落地的一剎那，放慢速度，先觀察后起落，這樣做雖然使每次操作時間多了幾秒鐘，但杜絕了事故隱患，最終提高了生產(chǎn)效率。

　　許振超發(fā)現(xiàn)國內(nèi)多數(shù)港口在基層橋吊作業(yè)上沒有完善的管理制度。他就把“全國質(zhì)量管理獎”標(biāo)準(zhǔn)引入日常管理，參照制定了隊(duì)里的條例，細(xì)化到連夜間維修取個扳手都有規(guī)矩。再如，在設(shè)備維修上多數(shù)港口實(shí)行機(jī)電分離，不利于設(shè)備養(yǎng)護(hù)。他就改變這一慣例，建立了機(jī)電一體的維修體系。這種做法創(chuàng)新了國內(nèi)沿海港口傳統(tǒng)的橋吊設(shè)備管理模式，日前，國內(nèi)最大的橋吊生產(chǎn)廠——上海振華港機(jī)廠廠長特地帶著外國客戶來青島港參觀橋吊隊(duì)的設(shè)備管理，盛贊明港的橋吊管理是國內(nèi)最好的。

　　“一個人可以沒有文憑，可以不進(jìn)大學(xué)，卻不能沒有知識。人要活出質(zhì)量，就要孜孜不倦地學(xué)習(xí)，這樣才不枉寶貴的一生”。

　　許振超在平凡的崗位上創(chuàng)造出了不平凡的業(yè)績，得益于時刻把學(xué)習(xí)作為“第一需要”，堅(jiān)信“知識改變命運(yùn)，學(xué)習(xí)成就未來”。

　　橋吊是技術(shù)密集的港口大型機(jī)械設(shè)備，尤其是第五代橋吊，集多種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)于一體，科技含量很高，需要掌握的知識很多，如高壓變配電、電力拖動系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、數(shù)字控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊知識等。為了系統(tǒng)學(xué)習(xí)橋吊知識，40多歲時他開始自學(xué)高中課程。后來，青島港上了新橋吊，橋吊電控系統(tǒng)是瑞典BBC的，整個程序語言都是英文，許振超就自學(xué)起了英語。當(dāng)時橋吊上的可控硅直流調(diào)速系統(tǒng)是國內(nèi)最先進(jìn)的，他又買了清華大學(xué)的教材《可控硅整流技術(shù)》，從原理上學(xué)起。青島港使用了美國GE的可編程序邏輯控制器，一套英文資料有兩尺厚，他一有空就拉著技術(shù)人員陪他上橋吊，把程序一一記下來過后琢磨。那段時間，他下班回家后就大門不出，家里的桌子、床全擺滿了電子零件、圖紙和參考書，逼得愛人經(jīng)常端著菜板在樓道里切菜。

　　這兩年，隨著青島港的橋吊越換越大、越換越好，許振超學(xué)習(xí)得更加刻苦了。為了適應(yīng)學(xué)習(xí)需要，他經(jīng)常帶著“三件寶”。一臺手提電腦，一個筆記本和一個快易通電子詞典。特別是那個快易通，已經(jīng)換了兩個。因?yàn)殡S著學(xué)習(xí)的深入，要查的專業(yè)技術(shù)詞匯太多，原來的舊版快易通的詞匯量已經(jīng)不能滿足他的需要。看著許振超象著了魔一樣的學(xué)習(xí)，妻子勸他說：差不多就行了。他卻說：我底子薄，現(xiàn)代技術(shù)變化又快，不學(xué)怎么能跟得上？2000年，正逢隊(duì)里的輪胎吊發(fā)動機(jī)需要大修。按慣例，應(yīng)該花大價錢，請專業(yè)廠家來修理。但許振超考慮到這樣既耽誤時間，又增加很多費(fèi)用。他就主動向公司請戰(zhàn)，要求自己動手維修。面對復(fù)雜的維修工藝，他茶不思、飯不想，簡直入了迷。一年內(nèi)，他帶頭成立的大修小組邊研究邊實(shí)踐，先后對公司全部輪胎吊發(fā)動機(jī)成功地進(jìn)行了大修，不僅大大縮短了維修時間，保證了現(xiàn)場作業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還為公司節(jié)省開支140多萬元。近幾年來，經(jīng)初步估算，經(jīng)許振超主持修理的各類橋吊設(shè)備共有70多臺次，節(jié)約費(fèi)用達(dá)800萬元。

　　許振超不僅會排除一般故障，就連一些精密的技術(shù)部件，也敢碰。橋吊上的重量傳感器，是國外廠家的“王牌”產(chǎn)品，要求不能打開，再加上他們的技術(shù)保密，用壞了只能換。換一次需要近1萬美元；不換就要降低橋吊60%的工作效率。許振超執(zhí)意自行修理，當(dāng)他打開一看，里面布滿了蜘蛛網(wǎng)般的電阻線，象是人的大腦神經(jīng)一樣，當(dāng)時也一下子驚呆了。他冷靜下來，利用手頭上的簡陋工具，逐根檢查，遇到精密處，就用頭發(fā)絲小心翼翼地?fù)?，終于發(fā)現(xiàn)是一根細(xì)如蠶絲的電阻線斷了。在接線中，他把電烙鐵磨尖，象神經(jīng)科醫(yī)生實(shí)施手術(shù)一樣，摒住呼吸，穩(wěn)住手，一點(diǎn)點(diǎn)地焊起來。后來，這件事給許振超深刻的啟示：困難是自己喊出來的，凡事只要認(rèn)真學(xué)習(xí)，敢作敢為，就沒有攻不下的難關(guān)。

　　“現(xiàn)代化大生產(chǎn)要求團(tuán)隊(duì)協(xié)作。要在世界一流碼頭干出世界一流效率，就必須把自己的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)奉獻(xiàn)出來，還要辦親情的事，暖伙計(jì)的心”。

　　許振超不僅是“橋吊大拿”，還是一位良師益友。他通過自己的實(shí)踐深切感受到橋吊隊(duì)要成為一支敢于創(chuàng)造一流業(yè)績的團(tuán)隊(duì)，首先要成為一支學(xué)習(xí)型的團(tuán)隊(duì)。

　　2001年底，黃島新港區(qū)集裝箱橋吊隊(duì)剛組建時，新司機(jī)占八成。為了提高裝卸效率，許振超加班加點(diǎn)搞培訓(xùn)，他系統(tǒng)地總結(jié)了自己多年來駕駛和維修橋吊的經(jīng)驗(yàn)，專門編制了《青島港集裝箱裝卸橋司機(jī)操作手冊》，組織大家學(xué)習(xí)，使新司機(jī)少走了許多彎路。這本冊子既明確了正常操作規(guī)程，又介紹了惡劣氣候條件下安全作業(yè)的注意事項(xiàng)和故障應(yīng)急方案。靠這本手冊，帶出橋吊司機(jī)由原來需要1年縮短為3個月?，F(xiàn)在這本手冊不僅放在新港區(qū)每臺橋吊的駕駛室里，還成為部分大專院校機(jī)械專業(yè)的授課教材。

　　許振超在隊(duì)里建立起了嚴(yán)格的學(xué)習(xí)制度，規(guī)定每月兩次集中學(xué)習(xí)，每十天研究一個課題。他要求隊(duì)員們做到“經(jīng)驗(yàn)互補(bǔ)、資源共享”，不管是技術(shù)主管還是橋吊司機(jī)，每排除一起故障，都要把造成故障的原因、現(xiàn)象和排除的方法，寫成專門的材料在隊(duì)里交流。2002年，隊(duì)里的一個技術(shù)主管解決了一個疑難問題，卻遲遲不肯將案例整理出來。他就以此為例，在隊(duì)里展開了討論，使全隊(duì)同志對搞技術(shù)封鎖的弊端和交流學(xué)習(xí)的益處達(dá)成了共識。從此，他在隊(duì)里立下了規(guī)矩，無論是誰，堅(jiān)決不準(zhǔn)搞技術(shù)封鎖，出現(xiàn)這種現(xiàn)象，任何人都可以大張旗鼓地批評。

　　在許振超的帶動下，橋吊隊(duì)形成了濃郁的學(xué)習(xí)風(fēng)氣?，F(xiàn)在，維修主管們下了班，還經(jīng)常聚集在隊(duì)里研究問題，看圖紙。新錄用的大學(xué)生也人人帶著“好易通”，有空就研究橋吊上的英文資料。隊(duì)里不管是哪個車組出了故障，其他車組的隊(duì)員只要沒事都會跑來看看，研究故障原因和排除方法，以便舉一反三。隊(duì)里的骨干還主動把一些故障編成案例，當(dāng)作隊(duì)里的“土教材”，給年輕人上課。公司請來技術(shù)權(quán)威搞安裝測試，工友們一定想方設(shè)法把他請到隊(duì)里來講課，聽課的工友們不僅自己做好筆記，過后還會主動傳給當(dāng)班沒來上課的同事。

　　許振超深深的愛著他的橋吊，愛著他為之奮斗一生的青島港，他把碼頭作為自己的家，把隊(duì)友當(dāng)成自己的兄弟姐妹。

　　許振超深知，創(chuàng)造一流的效率一要靠科技，二要靠人才。他特別重視對新錄用大學(xué)生的培養(yǎng)，對他們不急于安排相應(yīng)的崗位，而是讓他們先從事修輪胎、換鋼絲等一些比較艱苦的工作。為此，有許多大學(xué)生不理解，但許振超認(rèn)為剛出校門的大學(xué)生不在艱苦的工作中磨練，就難以成才。如今，這些新來的大學(xué)生都鍛煉成了橋吊隊(duì)的能手。

　　2003年大年初一，許振超開著自己的車，跑遍了大半個山東，行程1千多公里，走訪了7名家住農(nóng)村的工友。這些工友回來講，許隊(duì)長的到來驚動了全村，他們怎么也想不到，青島港的一名隊(duì)長會給他們的家人拜年。其實(shí)，只要稍微熟悉許振超的人都知道，他關(guān)心職工是由來已久，職工結(jié)婚他去祝福，職工得子他去祝賀，職工親屬生病他去探望。他自己有本“小冊子”，還給職工配備了“兩個卡”。 “小冊子”上面記錄著每一名職工的家庭情況，每逢職工過生日，他就送上蛋糕和賀卡，送去真摯的祝福?！鞍踩ā庇涗浿恍┎话踩[患，時刻提醒職工；“愛心卡”是給職工家屬的，卡上留著聯(lián)系電話，寫著“有事找振超”。工友李順的妻子得了尿毒癥，許振超組織全隊(duì)為他捐款4000多元，自己就掏出了2000元。四年來，類似這樣的捐款，許振超在全隊(duì)組織了

　　七、八次，自己捐了上萬元。許振超常說，只要在我們這個集體里工作過的，全是自家人，人走茶不能涼。至今許振超還與離開隊(duì)的農(nóng)民承包工保持著聯(lián)系，只要他們有困難，他總忘不了寫一封信，寄去

　　一、二百塊錢，盡心盡力幫助他們。

　　許振超以率先垂范、關(guān)愛他人的優(yōu)秀品格，贏得了全隊(duì)職工的廣泛贊譽(yù)，他所帶出的技術(shù)精湛、作風(fēng)過硬的橋吊隊(duì)，為青島港的建設(shè)和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

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