下面是范文網(wǎng)小編分享的理貨證明3篇 理貨證明書模板，供大家參閱。
理貨證明1
a）理貨員在接收貨物裝箱的工作中，嚴格執(zhí)行“海關法”及國家和海關對進出口貨物的各項管理規(guī)定，認真履行監(jiān)裝職責，對海關負責，自覺維護公司的信譽。
b）在接到配裝箱明細表及送貨人的送貨單證后，經(jīng)核對無誤后，應迅速帶領送貨人到裝箱場區(qū)，指引送貨人將送貨車輛放到指定地點，檢查貨物情況，需打托、纏膜、加固的到倉庫領取材料，做好裝箱準備工作。一般情況下應保證30分鐘內具備卸車條件。
c）由于某些原因不能及時卸貨，理貨員要向送貨人講清原因，并積極與有關部門和人員聯(lián)系解決。不得讓送貨人不明原因的等候，更不準讓送貨人自己去找，摸不著頭緒，給送貨人一種到博達卸貨沒有人管的感覺。
d）裝貨用的集裝箱，不論裝什么貨物，必須認真檢查、清掃干凈，必須保證集裝箱達到完好標準，承重合理，內部清潔，沒有雜物，貨物殘留物，不對貨物造成污染。
e）貨物裝箱前理貨員要對貨物進行認真檢查，對于票貨不符的及時通知航線員；對于包裝破損、原殘貨物，通知航線員聯(lián)系解決辦法，并在配裝箱明細表上詳細記錄。如貨主同意裝箱后，要送貨人在配裝箱明細表上確認，注明送貨情況、姓名、聯(lián)系方式、車牌號碼及年月日。由理貨員在送貨單上簽收，必要時加蓋公司收貨專用章。
f）貨物裝箱時，理貨員必須向裝箱人講清“貨物數(shù)量、注意問題。裝箱要求”等內容，并堅守崗位箱口監(jiān)裝，不準隨意離崗。在有其他工作必須離崗時,要加強巡回檢查,隨時掌握做工進度,檢查裝箱情況,解決隨時出現(xiàn)的問題,以保證裝箱工作的正常進行.g）遇到送貨人的困難,需要我公司給予協(xié)助解決時,理貨員要主動給予聯(lián)系解決,認真體現(xiàn)”以貨主滿意為第一要務”的工作準則.要解決有困難及時向部門領導及業(yè)務部報告.h）在整個裝箱過程中,要嚴格按業(yè)務部的指令工作并對所分管的整個工作內容,做到心中有數(shù),裝箱要求明確,裝箱方法合理,要做到”一勤.二查,三核對”,即勤巡回檢查,不斷對各裝箱作業(yè)點進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決.人證檢驗裝箱情況,及時糾正不符合裝箱要求的做法及違反規(guī)定的問題.裝箱后,認真核對貨物數(shù)量,保證裝箱質量.i）在裝箱過程中發(fā)現(xiàn)的問題要及時同志航線員,積極提出處理方法,在得到航線員的同意確認后加以事實.j）裝箱工作完成后,理貨員要認真和送貨人進行交接,辦理交接手續(xù),要做到”自己工整,內容清楚詳細,貨名,數(shù)量,單位準確,責任清楚”.k）裝箱工作完成后要認真驚醒檢查,在確認裝箱合理準確,安全無隱患后及時封箱,封要求卡牢.l）封箱后理貨員要認真填寫明細表中的各項內容,要做到”字跡工整,箱號,封號,數(shù)量準確,工作內容詳細、清楚,無遺漏,責任清楚”.填寫完畢后,要馬上將明細表返回理貨調度.
理貨證明2
《理貨業(yè)務》課程教案
基礎篇
第一章 概論
第一節(jié) 理貨的產(chǎn)生與發(fā)展
1、理貨是隨著水上貿(mào)易運輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的，英文叫tally，其含義為計數(shù)用的籌碼。故最早的理貨工作就是計數(shù)。
2、船公司為了提高船舶經(jīng)濟效益，降低運輸成本，逐漸認識到在船上配備專職理貨人員是不合算的。各國船公司先后取消了船上專業(yè)的理貨人員，委托港口的理貨機構代辦船方在港口的理貨工作，而且理貨工作范圍也發(fā)生了變化，由原來的單純計數(shù)，擴展為檢查貨物殘損，指導裝船，制作有關單證等。
3、我國的理貨歷史悠久，這與我國古代的昌盛和漫長的歷史是分不開的。
第二節(jié) 理貨的公證性
一、海上貨物運輸中的重要環(huán)節(jié)—公證理貨
當船舶到達卸貨港與買方貨物交接時，會發(fā)生如下難以劃清的責任問題：(1)船舶遲于合同規(guī)定時間到達卸貨港。船舶逾期抵港是由于發(fā)貨人延期裝貨還是船方繞航，或因船舶不適航還是天氣原因？(2)貨物短少。船舶到達卸貨港時，船上貨物短少，是因為船方?jīng)]有小心謹慎地收受貨物還是因為貨物的自然損耗，或因途中貨物被盜賣還是其他原因所致？(3)貨物水濕、污染。船舶卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物水濕或被污染，是裝船前就已發(fā)生還是船艙不適進水及船艙不清潔所致？(4)貨物殘損。卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物包裝破裂貨物表面有殘損。殘損是裝船前就有（原殘），還是由于碼頭工人不文明裝卸（工殘）所致，或是因為貨物裝艙不當還是因船方?jīng)]有小心謹慎地保管照料貨物所造成？(5)貨物滅失或僅有少量貨物在艙內。這種現(xiàn)象是由于不可抗力因素（臺風、海盜、觸礁、火災等）造成，還是因船在航行途中貨物被盜賣，或船方與供貨人串通欺騙收貨人而根本未將貨物裝上船？(6)在卸貨港船方與收貨人交接貨物時數(shù)字不清或殘損責任不清，是什么原因造成？誰 負主要責任？
以上原因和責任牽涉到買方、賣方、船方。港口操作公司、保險公司。責任不清，受害最大的是買賣雙方。當然，其他方也會受到一定的損失。因為：
—在貿(mào)易中，有些貨物是有時間性的。
—貨物短少。
—貨物的水濕、污染會影響到貨物的內在質量。
—貨物的殘損會導致貨物的外形和內在質量的變化。
—貨物的滅失如果是由于不可抗力造成，根據(jù)《保險法》保險公司是不會賠償?shù)摹?/p>
—船方與收貨人數(shù)字不清或殘損責任不明，會造成船方不能按時離港，船方將會受到滯期的損失。
二、理貨的公證性和統(tǒng)一性
１．理貨工作的公證性
理貨工作之所以具有公證性，是因為理貨機構本身不是貨物的直接或間接交接人，而是處在第三方位置代表國家按照公證的程序，依法律、法規(guī)對貨物交接進行監(jiān)督、鑒證并提供可以用來“在國際索賠上具有法律證明作用”的理貨證明書。
理貨工作的要求是：以“嚴守公正立場，遵循實事求是原則，維護委托方正當權益”為宗旨，堅持“質量第一，信譽至上”的方針，為各國船公司和各委托方提供優(yōu)質服務。2．對理貨公證性的要求
理貨工作是對貨物交接的一項監(jiān)督工作，理貨結果直接影響交接人的利益，因此，各國對理貨工作的公證性要求有如下幾點：(1)第三方理貨，即與貨物和港口、船方、發(fā)貨人、收貨人都沒有直接或間接利害關系的一方。(2)按照理貨公證程序，遵照國家法律、法規(guī)從事外輪理貨工作，接受主管部門的監(jiān)督、檢查和管理。(3)堅持公正立場，遵循實事求是原則，維護外貿(mào)進出口貨物交接各方的正當權益。(4)不得以任何方式進行欺詐活動和使用不正當手段或以損害國家利益為代價進行非法競爭。(5)必須執(zhí)行政府主管部門頒布的理貨收費規(guī)章和標準，并在其營業(yè)地點予以公布。(6)從事國際船舶理貨業(yè)務的人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，掌握理貨技能和必要的法律知識，才能開展業(yè)務活動。3．公證性與服務性的統(tǒng)一 4．公證性與賠償?shù)慕y(tǒng)一 5．理貨公證性的原則(1)實事求是原則。(2)船邊交接原則。(3)一次簽證原則。6．理貨證明書和其他單證的作用及效力
理貨證明書和其他單證是委托方確認理貨工作的憑據(jù)，也是作為進出口商品交易、結算、計費、理算、通關、計稅、仲裁等的有效憑證，同時還是供有關方面解決、處理貿(mào)易、運輸、保險等方面的異議、爭議、責任歸屬、判定等問題的依據(jù)，理貨證明書和其他單證是海關對進出口貨物征稅及出證放行的依據(jù)，是商檢對貨物驗殘、驗質的原始憑證，是收貨人向責任人索賠及保險公司賠付投保人損失的依據(jù)，也是理貨機構向委托方結算費用的憑據(jù)。
三、理貨的服務對象 1．承運人、托運人、收貨人
理貨工作的直接服務對象就是承、托運人和收貨人。為了證實托運人（賣方或貨物代理人）在裝船時貨物的數(shù)量及完好程度是否與裝貨單相符，卸貨時是否與載貨清單相符，以及貨物發(fā)生殘損時的責任劃分，承運人在裝卸兩港作業(yè)時都要向當?shù)氐睦碡浌咎岢錾暾垼罄碡浌咀鳛楣C人為其理貨以得出公證的數(shù)字和結果；收貨人申請理貨是為了證實賣方是否遵守了貿(mào)易合同的條款，以便在運載貨物船舶違約及貨物發(fā)生短少或殘損時以理貨證明書向責任方進行索賠；托運人申請理貨是為了證明自己裝船數(shù)量的數(shù)字和貨物裝船的完好程度，以便船到目的港卸貨時分清自己的責任。2．海關、商檢
船舶理貨機構對海關的服務是提供公正的、實事求是的理貨單證服務。該單證要在船方負責人簽署后交海關，作為海關處理溢、短、誤卸等貨物的依據(jù)之一。
理貨機構對商品檢驗機構（以下簡稱商檢）的服務，也是提供公正的、實事求是的理貨
單證服務。在《進出口商品檢驗的規(guī)定》中，對進出口商品的報驗范圍在報驗時必須提供的單證作出了規(guī)定，即“??申請殘損鑒定的還應提供理貨殘損單，??等證明貨物情況的有關單證；申請重量、數(shù)量鑒定的還應提供重量明細單、理貨清單等”；經(jīng)商檢驗明后出具證明，作為買賣雙方交接貨物、支付貨款、收貨人進行索賠的重要依據(jù)。
理貨工作是海關、商檢部分工作的延伸。海關要對進出口貨物的溢、短、誤、損進行監(jiān)管；商品檢驗機構要對送出口貨物的重量把關。收貨人根據(jù)理貨證明書上貨物短少的數(shù)量和（或）殘損記錄同發(fā)貨人或其他責任人進行索賠。
理貨單據(jù)和理貨證明書為海關和商檢提供了現(xiàn)場作業(yè)的真實情況，也為海關和商檢對進出口貨物的監(jiān)管和把關提供了輔助作用。這些單據(jù)和理貨證明書對海關和商檢部門監(jiān)管進出口貨物有以下作用：
① 作為核對進口艙單、出口載貨清單貨物名稱和數(shù)量的依據(jù)；
② 了解貨物殘損數(shù)量和原因，進一步檢驗和界定責任方；
③ 了解散貨地腳情況，確定貨物損耗是否在合理數(shù)字之內；
④ 作為進出口貨物征稅、補稅或退稅的依據(jù)；
⑤防止走私和界定理貨機構的責任。
海關、商檢對大宗貨數(shù)量上的監(jiān)管一般是以理貨數(shù)字為準。3．保險公司
理貨機構對保險公司提供的單證服務，對海上貨物在遭受損失的賠付中起到公證的作用。國際貿(mào)易中，外貿(mào)進出口貨物在抵達目的港前要經(jīng)過裝卸、運輸、儲存等幾個階段，在這一過程中每個環(huán)節(jié)都可能會遇到各種風險而使貨物遭受損失。為了使貨物在遭受損失時能得到補償，貨物的買方或賣方與保險公司之間要訂立對外貿(mào)易貨物運輸保險合同。海上保險合同是由保險人與被保險人訂立協(xié)議，由被保險人向保險人支付約定的保險費，而在保險標的物由于發(fā)生承保范圍內的海上風險遭受損失時，由保險人根據(jù)保險合同條款對被保險人給以賠償。
第三節(jié) 公證理貨對國家經(jīng)濟的作用
一、減少糾紛，保證物流環(huán)節(jié)的暢通
隨著國際船舶往來的日益頻繁和航線密度的加大，對船舶和貨物通過口岸時快、簡、省的要求越來越高?？?，作為首要目標；快，可以加速港口船舶的周轉；省，可以提高港口和船舶的經(jīng)濟效益。
理貨工作進度的快慢，直接影響到港口物流環(huán)節(jié)是否暢通，影響到港口的經(jīng)濟效益。
二、促進對外貿(mào)易的發(fā)展，繁榮經(jīng)濟
三、確保國家對進出口貨物的稅收
海關關稅的收取有兩種：一種是從價稅，一種是從量稅。從價稅是以納稅人進出口貨物的價格為標準課稅；從量稅是以貨物的重量、數(shù)量、長度、面積等為標準課稅。理貨工作是否實事求是，影響到海關能否如實地征到關稅。
第四節(jié) 理貨機構的建立及其主要業(yè)務
一、第三方理貨——建立公證理貨機構的必要條件
一切與其有直接或間接利害關系的人或機構都不能從事理貨工作。不得從事與自己利益有直接或間接關系的公證事務或法律事務叫做回避制度，世界上所有國家都有這項制度。因此，申請成立國際船舶理貨業(yè)務的企業(yè)，必須取得中華人民共和國企業(yè)法人資格，但承運人、船舶代理人、貨運代理人、貨主、港埠企業(yè)、三資企業(yè)不得從事國際船舶理貨業(yè)務。1．承運人 2．船舶代理人 3．貨運代理人 4．貨主 5．港埠企業(yè) 6．三資企業(yè)
以上六種人不應從事理貨業(yè)務，因為他們在經(jīng)濟活動中都與船舶貨物有直接或間接的利害關系。如果這六種人可以從事理貨業(yè)務，那么當貨物發(fā)生貨損貨差牽涉到各自責任時，各方出于維護自身利益，將出現(xiàn)各種有利于自己的理貨結果。理貨中出現(xiàn)的問題和糾紛不能得到解決，理貨的各種單據(jù)和證明書對海關和商檢起不到嚴格把關的作用，甚至會出現(xiàn)損害國家利益的現(xiàn)象。因此，第三方理貨是建立公證性理貨機構的必要條件。
二、理貨工作的內容 1．理貨工作的內容和方法
根據(jù)國家對理貨工作規(guī)定的范圍和內容，理貨機構對外貿(mào)貨物的公證性鑒定一般包括如下項目：(1)重量鑒定。(2)數(shù)量鑒定。篇2：理貨及航運有關單證
理貨單證及海運有關單證
tally papers and shipping documents concerned 1．a(chǎn)pplication for tally理貨委托書 2．tally sheet計數(shù)單
3．on-the-spot record現(xiàn)場記錄 4．daily report日報單
5．stand-by time record待時記錄 6．overlanded/shortlanded cargo list貨物溢短單 7．damaged cargo list貨物殘損單 8．discharging report in separate ports分港卸貨單 9．cargo hatch list貨物分艙單 10．stowage plan貨物積載圖 11．rechecking list復查單 12．correction list更正單 13．list of marks-aorting分標志單 14．tally certificate理貨證明書 15．statement of tally account理貨帳單 16．cargo tracer貨物查詢單 sheet for containers集裝箱理箱單 18．tally sheet for containerized cargo集裝箱理貨單 19．outturn list for containers ＝ list of overlanded/shortlanded and damaged containers集裝箱溢短/殘損單 list for container cargo ＝ list of overlanded/shortlanded and damaged container cargo集裝箱貨物溢短殘損單 21．vanning/devanning tally sheet裝拆箱理貨單 22．record of container sealing/seal-examing集裝箱施封/驗封記錄 23．note of payment付款單 24．notice of payment認賠通知單 25．list of loading/unloading lash lighters載駁船裝卸船清單 26．list of cargo measurement貨物丈量單 27．retally note重理單
28．lash veel stowage plan載駁船積載圖 29．boat note躉（駁）船裝貨清單 30．container load plan()＝ unit packing list()集裝箱裝箱單 31．container cargo manifest集裝箱貨物艙單 32．container equipment interchange receipt集裝箱設備交接單 33．export/outward manifest出口載貨清單 34．import/inward manifest進口載貨清單 35．loading list ＝cargo list裝貨清單 36．shipping order(s/o)裝貨單 37．mate’s receipt(m/r)大副收據(jù) 38．heavy cargo list重件清單 39．dangerous cargo list危險貨物清單 40．special cargo list特種貨物清單 41．booking note(b/n)托運單 42．delivery order(d/o)交貨單（提貨單）43．dock receipt(d/r)場站收據(jù) 44．a(chǎn)dvice of shipment裝運通知 45．contract of tally理貨合同 46．charter party(c/p)租船合同 47．shifting order船舶移泊通知書 48．parcel receipt小包收據(jù) 49．sailing order船舶開航通知書 50．a(chǎn)rival notice到船通知 51．cargo delivery notice提貨通知 52．notice of readine裝貨準備就緒通知書 53．a(chǎn)verage statement海損理算書 54．shipping note裝貨通知單 55．letter of indemnity賠償保證書 56．diagram of loading/discharging progre裝卸進度表 57．sea protest(or: note of protest)海事報告 58．discharging report卸貨報告，進口船舶情況記錄 59．loading report裝貨報告，出口船舶情況記錄 60．certificate of origin貨物產(chǎn)地證明書 61．export license(=licence)出口許可證 62．letter of subrogation權益轉讓書 63．notice to mariner航海通告 64．shipping solicit opinion for stevedoring裝卸公司船方意見征求書篇3：理貨委托書
重慶中理外輪理貨有限公司：
茲委托貴公司辦理下列業(yè)務：
1、裝/卸船理貨業(yè)務；
2、裝/拆箱理貨業(yè)務；
3、貨物計重/丈量業(yè)務；
4、其他。
本委托方當按照貴方主管部門頒布的收費規(guī)定和標準/雙方議定的標準向貴公司支付費用。（每計費噸元）
1、委托方名稱
2、委托方代理人名稱
3、委托方/代理人開戶銀行賬號
4、費用結算方式
5、其他
委托方全權代表
（簽字或蓋章）
2012年3月1日篇4：理貨師測試題答案
新港理貨三隊六月份理貨師測試題范圍 1.即凡要調整或變更配載圖，均需征得大副同意，任何人都無權擅自調整或變更配載圖。2.理貨長必須參與配載圖的調整和變更事宜，協(xié)助船方大副做好此項工作。3.船方為辦理貨物交付或收受手續(xù)，在理貨單證上簽字，主要是在貨物殘損單、貨物溢短單、大副收據(jù)和理貨證明書上簽字，稱為簽證。4.我國港口規(guī)定，簽證工作一般不超過船舶裝卸貨物結束后2小時內完成。5.按加批注的對象不同，批注可分為船方批注和理貨批注。按批注的內容不同，批注可分為理貨數(shù)字方面的批注和貨物殘損方面的批注。6.船方批注可分為可加批注和不可加批注；理貨批注又稱反批注 not responsible for any container damages,damages not witneed by officer-on-duty.船方對殘損不負責任，值班副沒有見證殘損。不可加批注。批注否認船方責任的內容。,without acknowledgement of any legal obligation,solely to prove knowledye without prejudice regarding aforementioned case or legalsituation.已簽過字的，不接受任何法律上的責任，至于上述提到的情況或合法的情況，僅僅無偏見證明。
without prejudice and liabilities，ship is not responsible.保留相關權利和責任的情況下簽字，船方不負責任。 for receipt only without any admiion of liability and without prejudice.僅簽收，不承擔任何責任，保留相關權利。 charterers account.租船人付費?？杉优?。
青島外輪理貨有限公司
cargo at shipper’s risk.甲板貨由發(fā)貨人負責。
13.積載圖上每個貨位圖內要填寫哪些內容？
答：標明目的港、裝單號、貨名、包裝、件數(shù)和重量等內容，它們通常用英文印刷體大寫和阿拉伯數(shù)字正楷書寫。
14.積載圖的繪制原則和要求是什么？
答：積載圖的繪制原則：
（1）積載圖反映的船舶方向為船舶的首尾方向，船首為右，船尾為左。（2）積載圖反映的船舶底艙為側面圖。
（3）積載圖反映的船舶二層艙及二層艙以上艙位為平面圖。
（4）積載圖反映的貨位大小是按貨物的容積大小比例繪制而成。
（5）積載圖的船型圖用實線表示；同一卸貨港的貨物之間用虛線（點線）表示；不同卸貨港的貨物之間用銷線（點劃線）表示。15.批注的目的和作用是什么？
答：一是為了說明貨物的數(shù)字和狀態(tài)，二是為了說明貨物的責任關系。16.可加批注和不可加批注分別表示什么含義？
答：可加批注——凡船方批注內容屬于提出正當理由和合理要求，說明實際情況，不影響理貨機構代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆可以加批注。
不可加批注——凡船方批注內容屬于提出不正當理由和不合理要求，不符合實際情況，影響理貨機構代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆不可以加批注。1篇5：外輪理貨申請書
理 貨 申 請 書
上海外輪理貨有限公司 ：
茲有我公司進（出）口一批貨物，貨名件數(shù)重量系20’只，40’?？者\分提單號，空 運總提單號 址）檢驗該批貨物數(shù)量及殘損情況等，并出具理貨檢驗證明，我司愿承擔相關的理 貨費人民幣元整。
要求：
申請單位（蓋章）地址 聯(lián)系電話聯(lián)系人
申請單位需提供單據(jù)：
海運: 海運提單副本，進口貨物提貨單，貨物報關單，進口查驗/放行通知 書、貨物裝箱單，發(fā)票，分撥貨提貨單及情況說明和理貨申請書（正本）。清單，送貨單，發(fā)票，貨物明細表及情況說明和理貨申請書（正本）。
理貨盤點崗位職責
理貨計劃崗位職責
超市理貨工作總結
超市理貨崗位職責
理貨年度公司工作總結
理貨證明3
《理貨業(yè)務》課程教案
基礎篇
第一章 概論
第一節(jié) 理貨的產(chǎn)生與發(fā)展 1、理貨是隨著水上貿(mào)易運輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的，英文叫tally，其含義為計數(shù)用的籌碼。故最早的理貨工作就是計數(shù)。2、船公司為了提高船舶經(jīng)濟效益，降低運輸成本，逐漸認識到在船上配備專職理貨人員是不合算的。各國船公司先后取消了船上專業(yè)的理貨人員，委托港口的理貨機構代辦船方在港口的理貨工作，而且理貨工作范圍也發(fā)生了變化，由原來的單純計數(shù)，擴展為檢查貨物殘損，指導裝船，制作有關單證等。3、我國的理貨歷史悠久，這與我國古代的昌盛和漫長的歷史是分不開的。
第二節(jié) 理貨的公證性
一、海上貨物運輸中的重要環(huán)節(jié)—公證理貨
當船舶到達卸貨港與買方貨物交接時，會發(fā)生如下難以劃清的責任問題：(1)船舶遲于合同規(guī)定時間到達卸貨港。船舶逾期抵港是由于發(fā)貨人延期裝貨還是船方繞航，或因船舶不適航還是天氣原因？(2)貨物短少。船舶到達卸貨港時，船上貨物短少，是因為船方?jīng)]有小心謹慎地收受貨物還是因為貨物的自然損耗，或因途中貨物被盜賣還是其他原因所致？(3)貨物水濕、污染。船舶卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物水濕或被污染，是裝船前就已發(fā)生還是船艙不適進水及船艙不清潔所致？(4)貨物殘損。卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物包裝破裂貨物表面有殘損。殘損是裝船前就有（原殘），還是由于碼頭工人不文明裝卸（工殘）所致，或是因為貨物裝艙不當還是因船方?jīng)]有小心謹慎地保管照料貨物所造成？(5)貨物滅失或僅有少量貨物在艙內。這種現(xiàn)象是由于不可抗力因素（臺風、海盜、觸礁、火災等）造成，還是因船在航行途中貨物被盜賣，或船方與供貨人串通欺騙收貨人而根本未將貨物裝上船？(6)在卸貨港船方與收貨人交接貨物時數(shù)字不清或殘損責任不清，是什么原因造成？誰 負主要責任？
以上原因和責任牽涉到買方、賣方、船方。港口操作公司、保險公司。責任不清，受害最大的是買賣雙方。當然，其他方也會受到一定的損失。因為：
—在貿(mào)易中，有些貨物是有時間性的。
—貨物短少。
—貨物的水濕、污染會影響到貨物的內在質量。
—貨物的殘損會導致貨物的外形和內在質量的變化。
—貨物的滅失如果是由于不可抗力造成，根據(jù)《保險法》保險公司是不會賠償?shù)摹?/p>
—船方與收貨人數(shù)字不清或殘損責任不明，會造成船方不能按時離港，船方將會受到滯期的損失。
二、理貨的公證性和統(tǒng)一性
１．理貨工作的公證性
理貨工作之所以具有公證性，是因為理貨機構本身不是貨物的直接或間接交接人，而是處在第三方位置代表國家按照公證的程序，依法律、法規(guī)對貨物交接進行監(jiān)督、鑒證并提供可以用來“在國際索賠上具有法律證明作用”的理貨證明書。
理貨工作的要求是：以“嚴守公正立場，遵循實事求是原則，維護委托方正當權益”為宗旨，堅持“質量第一，信譽至上”的方針，為各國船公司和各委托方提供優(yōu)質服務。2．對理貨公證性的要求
理貨工作是對貨物交接的一項監(jiān)督工作，理貨結果直接影響交接人的利益，因此，各國對理貨工作的公證性要求有如下幾點：(1)第三方理貨，即與貨物和港口、船方、發(fā)貨人、收貨人都沒有直接或間接利害關系的一方。(2)按照理貨公證程序，遵照國家法律、法規(guī)從事外輪理貨工作，接受主管部門的監(jiān)督、檢查和管理。(3)堅持公正立場，遵循實事求是原則，維護外貿(mào)進出口貨物交接各方的正當權益。(4)不得以任何方式進行欺詐活動和使用不正當手段或以損害國家利益為代價進行非法競爭。(5)必須執(zhí)行政府主管部門頒布的理貨收費規(guī)章和標準，并在其營業(yè)地點予以公布。(6)從事國際船舶理貨業(yè)務的人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，掌握理貨技能和必要的法律知識，才能開展業(yè)務活動。3．公證性與服務性的統(tǒng)一 4．公證性與賠償?shù)慕y(tǒng)一 5．理貨公證性的原則(1)實事求是原則。(2)船邊交接原則。(3)一次簽證原則。6．理貨證明書和其他單證的作用及效力
理貨證明書和其他單證是委托方確認理貨工作的憑據(jù)，也是作為進出口商品交易、結算、計費、理算、通關、計稅、仲裁等的有效憑證，同時還是供有關方面解決、處理貿(mào)易、運輸、保險等方面的異議、爭議、責任歸屬、判定等問題的依據(jù)，理貨證明書和其他單證是海關對進出口貨物征稅及出證放行的依據(jù)，是商檢對貨物驗殘、驗質的原始憑證，是收貨人向責任人索賠及保險公司賠付投保人損失的依據(jù)，也是理貨機構向委托方結算費用的憑據(jù)。三、理貨的服務對象 1．承運人、托運人、收貨人
理貨工作的直接服務對象就是承、托運人和收貨人。為了證實托運人（賣方或貨物代理人）在裝船時貨物的數(shù)量及完好程度是否與裝貨單相符，卸貨時是否與載貨清單相符，以及貨物發(fā)生殘損時的責任劃分，承運人在裝卸兩港作業(yè)時都要向當?shù)氐睦碡浌咎岢錾暾?，要求理貨公司作為公證人為其理貨以得出公證的數(shù)字和結果；收貨人申請理貨是為了證實賣方是否遵守了貿(mào)易合同的條款，以便在運載貨物船舶違約及貨物發(fā)生短少或殘損時以理貨證明書向責任方進行索賠；托運人申請理貨是為了證明自己裝船數(shù)量的數(shù)字和貨物裝船的完好程度，以便船到目的港卸貨時分清自己的責任。2．海關、商檢
船舶理貨機構對海關的服務是提供公正的、實事求是的理貨單證服務。該單證要在船方負責人簽署后交海關，作為海關處理溢、短、誤卸等貨物的依據(jù)之一。
理貨機構對商品檢驗機構（以下簡稱商檢）的服務，也是提供公正的、實事求是的理貨
單證服務。在《進出口商品檢驗的規(guī)定》中，對進出口商品的報驗范圍在報驗時必須提供的單證作出了規(guī)定，即“??申請殘損鑒定的還應提供理貨殘損單，??等證明貨物情況的有關單證；申請重量、數(shù)量鑒定的還應提供重量明細單、理貨清單等”；經(jīng)商檢驗明后出具證明，作為買賣雙方交接貨物、支付貨款、收貨人進行索賠的重要依據(jù)。
理貨工作是海關、商檢部分工作的延伸。海關要對進出口貨物的溢、短、誤、損進行監(jiān)管；商品檢驗機構要對送出口貨物的重量把關。收貨人根據(jù)理貨證明書上貨物短少的數(shù)量和（或）殘損記錄同發(fā)貨人或其他責任人進行索賠。
理貨單據(jù)和理貨證明書為海關和商檢提供了現(xiàn)場作業(yè)的真實情況，也為海關和商檢對進出口貨物的監(jiān)管和把關提供了輔助作用。這些單據(jù)和理貨證明書對海關和商檢部門監(jiān)管進出口貨物有以下作用：
① 作為核對進口艙單、出口載貨清單貨物名稱和數(shù)量的依據(jù)；
② 了解貨物殘損數(shù)量和原因，進一步檢驗和界定責任方；
③ 了解散貨地腳情況，確定貨物損耗是否在合理數(shù)字之內；
④ 作為進出口貨物征稅、補稅或退稅的依據(jù)；
⑤防止走私和界定理貨機構的責任。
海關、商檢對大宗貨數(shù)量上的監(jiān)管一般是以理貨數(shù)字為準。3．保險公司
理貨機構對保險公司提供的單證服務，對海上貨物在遭受損失的賠付中起到公證的作用。國際貿(mào)易中，外貿(mào)進出口貨物在抵達目的港前要經(jīng)過裝卸、運輸、儲存等幾個階段，在這一過程中每個環(huán)節(jié)都可能會遇到各種風險而使貨物遭受損失。為了使貨物在遭受損失時能得到補償，貨物的買方或賣方與保險公司之間要訂立對外貿(mào)易貨物運輸保險合同。海上保險合同是由保險人與被保險人訂立協(xié)議，由被保險人向保險人支付約定的保險費，而在保險標的物由于發(fā)生承保范圍內的海上風險遭受損失時，由保險人根據(jù)保險合同條款對被保險人給以賠償。
第三節(jié) 公證理貨對國家經(jīng)濟的作用
一、減少糾紛，保證物流環(huán)節(jié)的暢通
隨著國際船舶往來的日益頻繁和航線密度的加大，對船舶和貨物通過口岸時快、簡、省的要求越來越高?？?，作為首要目標；快，可以加速港口船舶的周轉；省，可以提高港口和船舶的經(jīng)濟效益。
理貨工作進度的快慢，直接影響到港口物流環(huán)節(jié)是否暢通，影響到港口的經(jīng)濟效益。二、促進對外貿(mào)易的發(fā)展，繁榮經(jīng)濟
三、確保國家對進出口貨物的稅收
海關關稅的收取有兩種：一種是從價稅，一種是從量稅。從價稅是以納稅人進出口貨物的價格為標準課稅；從量稅是以貨物的重量、數(shù)量、長度、面積等為標準課稅。理貨工作是否實事求是，影響到海關能否如實地征到關稅。
第四節(jié) 理貨機構的建立及其主要業(yè)務
一、第三方理貨——建立公證理貨機構的必要條件
一切與其有直接或間接利害關系的人或機構都不能從事理貨工作。不得從事與自己利益有直接或間接關系的公證事務或法律事務叫做回避制度，世界上所有國家都有這項制度。因此，申請成立國際船舶理貨業(yè)務的企業(yè)，必須取得中華人民共和國企業(yè)法人資格，但承運人、船舶代理人、貨運代理人、貨主、港埠企業(yè)、三資企業(yè)不得從事國際船舶理貨業(yè)務。1．承運人 2．船舶代理人 3．貨運代理人 4．貨主 5．港埠企業(yè) 6．三資企業(yè)
以上六種人不應從事理貨業(yè)務，因為他們在經(jīng)濟活動中都與船舶貨物有直接或間接的利害關系。如果這六種人可以從事理貨業(yè)務，那么當貨物發(fā)生貨損貨差牽涉到各自責任時，各方出于維護自身利益，將出現(xiàn)各種有利于自己的理貨結果。理貨中出現(xiàn)的問題和糾紛不能得到解決，理貨的各種單據(jù)和證明書對海關和商檢起不到嚴格把關的作用，甚至會出現(xiàn)損害國家利益的現(xiàn)象。因此，第三方理貨是建立公證性理貨機構的必要條件。
二、理貨工作的內容 1．理貨工作的內容和方法
根據(jù)國家對理貨工作規(guī)定的范圍和內容，理貨機構對外貿(mào)貨物的公證性鑒定一般包括如下項目：(1)重量鑒定。(2)數(shù)量鑒定。篇2：理貨及航運有關單證
理貨單證及海運有關單證
tally papers and shipping documents concerned 1．a(chǎn)pplication for tally理貨委托書 2．tally sheet計數(shù)單
3．on-the-spot record現(xiàn)場記錄 4．daily report日報單
5．stand-by time record待時記錄 6．overlanded/shortlanded cargo list貨物溢短單 7．damaged cargo list貨物殘損單 8．discharging report in separate ports分港卸貨單 9．cargo hatch list貨物分艙單 10．stowage plan貨物積載圖 11．rechecking list復查單 12．correction list更正單 13．list of marks-aorting分標志單 14．tally certificate理貨證明書 15．statement of tally account理貨帳單 16．cargo tracer貨物查詢單 sheet for containers集裝箱理箱單 18．tally sheet for containerized cargo集裝箱理貨單 19．outturn list for containers ＝ list of overlanded/shortlanded and damaged containers集裝箱溢短/殘損單 list for container cargo ＝ list of overlanded/shortlanded and damaged container cargo集裝箱貨物溢短殘損單 21．vanning/devanning tally sheet裝拆箱理貨單 22．record of container sealing/seal-examing集裝箱施封/驗封記錄 23．note of payment付款單 24．notice of payment認賠通知單 25．list of loading/unloading lash lighters載駁船裝卸船清單 26．list of cargo measurement貨物丈量單 27．retally note重理單
28．lash veel stowage plan載駁船積載圖 29．boat note躉（駁）船裝貨清單 30．container load plan()＝ unit packing list()集裝箱裝箱單 31．container cargo manifest集裝箱貨物艙單 32．container equipment interchange receipt集裝箱設備交接單 33．export/outward manifest出口載貨清單 34．import/inward manifest進口載貨清單 35．loading list ＝cargo list裝貨清單 36．shipping order(s/o)裝貨單 37．mate’s receipt(m/r)大副收據(jù) 38．heavy cargo list重件清單 39．dangerous cargo list危險貨物清單 40．special cargo list特種貨物清單 41．booking note(b/n)托運單 42．delivery order(d/o)交貨單（提貨單）43．dock receipt(d/r)場站收據(jù) 44．a(chǎn)dvice of shipment裝運通知 45．contract of tally理貨合同 46．charter party(c/p)租船合同 47．shifting order船舶移泊通知書 48．parcel receipt小包收據(jù) 49．sailing order船舶開航通知書 50．a(chǎn)rival notice到船通知 51．cargo delivery notice提貨通知 52．notice of readine裝貨準備就緒通知書 53．a(chǎn)verage statement海損理算書 54．shipping note裝貨通知單 55．letter of indemnity賠償保證書 56．diagram of loading/discharging progre裝卸進度表 57．sea protest(or: note of protest)海事報告 58．discharging report卸貨報告，進口船舶情況記錄 59．loading report裝貨報告，出口船舶情況記錄 60．certificate of origin貨物產(chǎn)地證明書 61．export license(=licence)出口許可證 62．letter of subrogation權益轉讓書 63．notice to mariner航海通告 64．shipping solicit opinion for stevedoring裝卸公司船方意見征求書篇3：理貨委托書
重慶中理外輪理貨有限公司：
茲委托貴公司辦理下列業(yè)務： 1、裝/卸船理貨業(yè)務； 2、裝/拆箱理貨業(yè)務； 3、貨物計重/丈量業(yè)務； 4、其他。
本委托方當按照貴方主管部門頒布的收費規(guī)定和標準/雙方議定的標準向貴公司支付費用。（每計費噸元）1、委托方名稱
2、委托方代理人名稱
3、委托方/代理人開戶銀行賬號 4、費用結算方式
5、其他
委托方全權代表
（簽字或蓋章）
2012年3月1日篇4：理貨師測試題答案
新港理貨三隊六月份理貨師測試題范圍 1.即凡要調整或變更配載圖，均需征得大副同意，任何人都無權擅自調整或變更配載圖。2.理貨長必須參與配載圖的調整和變更事宜，協(xié)助船方大副做好此項工作。3.船方為辦理貨物交付或收受手續(xù)，在理貨單證上簽字，主要是在貨物殘損單、貨物溢短單、大副收據(jù)和理貨證明書上簽字，稱為簽證。4.我國港口規(guī)定，簽證工作一般不超過船舶裝卸貨物結束后2小時內完成。5.按加批注的對象不同，批注可分為船方批注和理貨批注。按批注的內容不同，批注可分為理貨數(shù)字方面的批注和貨物殘損方面的批注。6.船方批注可分為可加批注和不可加批注；理貨批注又稱反批注 not responsible for any container damages,damages not witneed by officer-on-duty.船方對殘損不負責任，值班副沒有見證殘損。不可加批注。批注否認船方責任的內容。,without acknowledgement of any legal obligation,solely to prove knowledye without prejudice regarding aforementioned case or legalsituation.已簽過字的，不接受任何法律上的責任，至于上述提到的情況或合法的情況，僅僅無偏見證明。
without prejudice and liabilities，ship is not responsible.保留相關權利和責任的情況下簽字，船方不負責任。 for receipt only without any admiion of liability and without prejudice.僅簽收，不承擔任何責任，保留相關權利。 charterers account.租船人付費。可加批注。
青島外輪理貨有限公司
cargo at shipper’s risk.甲板貨由發(fā)貨人負責。
13.積載圖上每個貨位圖內要填寫哪些內容？
答：標明目的港、裝單號、貨名、包裝、件數(shù)和重量等內容，它們通常用英文印刷體大寫和阿拉伯數(shù)字正楷書寫。
14.積載圖的繪制原則和要求是什么？
答：積載圖的繪制原則：
（1）積載圖反映的船舶方向為船舶的首尾方向，船首為右，船尾為左。（2）積載圖反映的船舶底艙為側面圖。
（3）積載圖反映的船舶二層艙及二層艙以上艙位為平面圖。
（4）積載圖反映的貨位大小是按貨物的容積大小比例繪制而成。
（5）積載圖的船型圖用實線表示；同一卸貨港的貨物之間用虛線（點線）表示；不同卸貨港的貨物之間用銷線（點劃線）表示。15.批注的目的和作用是什么？
答：一是為了說明貨物的數(shù)字和狀態(tài)，二是為了說明貨物的責任關系。16.可加批注和不可加批注分別表示什么含義？
答：可加批注——凡船方批注內容屬于提出正當理由和合理要求，說明實際情況，不影響理貨機構代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆可以加批注。
不可加批注——凡船方批注內容屬于提出不正當理由和不合理要求，不符合實際情況，影響理貨機構代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆不可以加批注。1篇5：外輪理貨申請書
理 貨 申 請 書
上海外輪理貨有限公司 ：
茲有我公司進（出）口一批貨物，貨名件數(shù)重量系20’只，40’?？者\分提單號，空 運總提單號 址）檢驗該批貨物數(shù)量及殘損情況等，并出具理貨檢驗證明，我司愿承擔相關的理 貨費人民幣元整。
要求：
申請單位（蓋章）地址 聯(lián)系電話聯(lián)系人
申請單位需提供單據(jù)：
海運: 海運提單副本，進口貨物提貨單，貨物報關單，進口查驗/放行通知 書、貨物裝箱單，發(fā)票，分撥貨提貨單及情況說明和理貨申請書（正本）。清單，送貨單，發(fā)票，貨物明細表及情況說明和理貨申請書（正本）。
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